사마귀 느낌이네요. 혼다를 보면 왠지 장난치는가?? 싶은 생각이 드는데 엑드방도 지금와서 오프로드 주행 바이크를 출시해 시선을 끌게한다? 예전 수입바이크가 귀했고 대림은 혼다와 제휴 효성은 스즈키와 제휴시절 vf 출시도 처음에는 여러줄로 감아 출시 하다가 뒤에는 신형이라면 두줄로 출시. 반면 같은시절 효성스즈키는 엑스브를 바뀌지 않고 계속 출시 하더만. 솔직히 지금 이 포장길에 스쿠터를 믹서해 출시한다는 저 자체가....글쎄요. 오프로드 바이크가 있고. 조금 더 편하게 달릴수 있는 스쿠터가 있고 속도를 원한다면 하야부사 같은 R차가 있는데 저 산악용 같은 바이크가 지금와서 왜 필요한지?? 이해가 안됩니다.
못 만드는게 아니라 수익성이 없어서 그런겁니다. 차가 제일 많이 팔리는데. 사업주가 오토바이를 만들까요.. 지금와서 해봐야 수익성이 떨어진다는 것이죠..오토바이 제조 기술이란게 차에 비하면 엄청난 기술은 아닙니다. 솔직히 우리나라 기술로도 일본 바이크 성능의 오토바이를 충분히 만들수 있습니다. 그렇지만 지금 전 세계로 수출하고 있는 중국 가성비 바이크를 쫒아가기 어렵죠. 우리나라는 차와 가전제품, 반도체를 만드는게 최고의 수익인 겁니다. 참 얘기하자만 기네요..ㅎ
오프로드 붙일려면 휠을 최소 뒤를 17인치 이상은 올려야지 연비를 줄이더라도 .........
사진 구조를 보니 아래 배밑에 긇으면 아작날듯 그냥 스쿠터 750cc라고 어울릴듯
잘 보고 갑니다~^^
엔진 시다카바 커버 꼭 해야합니다. 😀
시내깡패 ㄷㄷ 재미지내요
엑드방750 에는 험로 주행 g쇽기능인가 뭔가 암튼 사막길 주행 모드버튼 있습니다 현제 포르자750 값에 탈수있는 기회 입니다 프로모션 진행. 2:45
엑드방 너무갖고싶은스쿠터이긴한데...부담도 오는아이이긴하네요 눈은 매력적이네요
리뷰 굳
제호전기바이크 리뷰 부탁드리겠습니다..
출시.보조금 장단점.
유럽 공통 사양은 프리로드와 리바운드 댐핑 조절이 가능한 앞서스 넣어줌.
저도 21년식 어드방 있고 당근할때만 타지만 너무 매력적인 바이크 인데 활용도가 낮아서 너무 아쉽습니다
한국에서 가격대가 어느정도해요?
아시안 앞쇽이
해결이 될때까지는 못 들어 갈거 같아요.
이클러치 달린 트랜스알프 모델나오면 그리로 갈지도 ㅎㅎ
레드가 혼다 시그니처 색상이라 지루하지않은 색상입니다
오호라~
엑스맥스 타는데 미들급 이상 스쿠턷ᆢ 타고 싶다ㅠㅠ
무게가 부담스러 e클러치 보고 잇슴다
자세히 알려줘서 고맙습니다.
나랑은 안맞네 ㅎㅎ
👍👍👍
포르자750 엑드방750 둘중 어떤걸 선택 하는것이 좋을까요?
꼴리는걸로 가야죠
더 비싼쪽 사는게 맞음. 같은 회사 같은 엔진을 공유하는 두 오토바이있는데 어느 한쪽이 더 싸다면 그 싼쪽이 원가절감 했다는 것이니.
@@user-hx7bh8jl7n 땡~ 포르자는 세단이고 엑드방은 지프성향인데 원거절감과는 노상관임
엔진만 같은엔진이고 차대 쇼바 다 다름
I want to link website
6.25 전쟁 수준에서 벗어나지 못한 부산 도로바닥에선 엑드방 같은 오토바이가 갑임 엑맥 포르자 진짜 쇼바 다 박살 나는중
부산 625ㅋㅋㄱ
기름냄새 올라오는거 고쳤을랑가요
엑드방. c650.티맥스dx
동시에 가지고 있었는데
엑드방이 젤빠르고 젤불편했음
엑드방은 스쿠터가 아님
포르자750 xadv750 가격 차이는 현재 6만원 입니다
맞습니다 지금이 기회!!!!
원래 더 비싼가요?
23년식 중고가
1400~1700하던데
1500만원 신차 싼편인가요?
앞쇼바는 개선 됫는가 모르겠네
중고 방어가 1등 드럽게 안내려감
24년식 엑드방 750오너입니다.
단점은 앞 핸들쪽 무게감이 상당합니다.
시내주행시 유턴상황이나 급커브에 많이 취약합니다.
제 키가 170인데 양발로 중심 잡으려면 까치발 해야 답니다.
기억자로 서면 편합니다.
직발로 당기면 150까지는 체감상 5-7초안에 도달하고, 맥스 속도는 180-190정도 나옵니다. 삼박스 달고
캠핑장비 싣고 170-180까지 나오더라고요. 내리막에서는 안당겨봐서 모르겠네요. 앞쇼바 충격 정도는 방지턱 넘을때 상당합니다.
40이상으로 방지턱 넘을때는 엉덩이 살짝들면 느낌 없어서 좋아요.
장점은 장거리 중거리 주행시 피로도가 거의 없다는게 장점입니다.
그냥 스쿠터라고 사시면 큰코 다치시고
750cc인만큼 스로틀도 굉장히 민감합니다. 일반 125-300cc스쿠터라고 생각하시면 큰일나요. 빵도 크고 무거운만큼 단계별로 상위급으로 가시는거 추천드려요. 중장거리용으로 아주 좋습니다. 시내용은 ㄴㄴ
코너돌때 많이 힘든가요??
@@TmaxPorza 네 힘든편이에요. 주행시 코너는 부드러운데, 신호대기 유턴 혹은 좌우회전은 앞 무게가 상당해서 버겁습니다
@@user-vx5oy9zw4x xadv750 ㅋㅋ질렀습니다 적응을 위해 웨이트를 더 열심히 해야 되겠습니다
개인적인 소신발언 하자면
모양세를 비유 해보자면
액시브에 pcx 카울 씌우고
안장까지 스쿠터로 바꾼
믹스오도방 같아요ㅎ
배민요새 무료배달이라고 뉴스 나오더라구요 좀 어때요?
@@motocamping1069 아직 큰 변화는 없어요 서울 강동구는요~
틱맥타면서 엔진 2번해먹고 X어드방 1세대차량 제가 2만키로에 업어와 지금은 7만키로타고 있는 오너 입니다. 앞쇽 엿같습니다. 직진안정성은 최옵니다. 그리고 티맥2대 4~5만쯤에 엔진사망 시켰습니다. 질랄 같은 티맥의 고질병인 오일 스트레이너... X어드방 미션수리없이 10만타시분도 있습니다. 아~ 2세대 라이트디자인 이쁩니다. ㅎㅎ
대체 어캐타면 5만에 티맥엔진이 죽어요?
@@jadenhaha 몰라요. 중고사와서 그런가봐요.
@@user-kc7cl6up3q 그럼 아예 다른 이야기죠..
@@jadenhaha티맥스에는 클러치가 있는데 클러치에 붙어있는 조각이 떨어져서 오일스트레이터 필터?쪽을 막아서 오일이 순환이 안되는 하자가 있어요.저도 티맥 탔었구요..저는 8만까지 타고 팔았습니다.2만마다 클러치 고장 안났어도 교환했습니다.그러면 퍼질일은 없어요
@@wogus-kc2bj dx까진 클러치문제 있단거 아는데 그래도 4~5만에 엔진 뻗을정도면 관리를 아에 안한거네요
Xadv24년식 오너입니다!
앞바퀴충격이 크다는데 막 엄청 거슬릴 정도는 아니라고 생각합니다!
이게 제 바이크문제인진몰라도
& 1단에서 스로틀 스내칭하듯 감을때 먼가 탁탁걸리는 소리가 나기도합니다.
& 기름게이지가 정확하지가 않습니다.. 2칸남았다가 깜빡거렸다가 왔다갔다하네용..
& 주행 30분이상이나 뜨거워지면 엔진쪽에서 간혹가다 찰찰거리는 소리가납니다.
키는 180 후반이라 착지성은 감히 논하지몬하겠네용..
정차후 커브도 무겁지않습니다만 약간의 경사진곳에서 중심이 쏠리면 어깨가많이아프기도합니다..
그외에는 정말 잘만들고 편한 바이크라고생각하네요.
dct 자동변속 괴롭히는재미도있습니다ㅋㅋ
2단에서 경사올라가는중에 3단걸리면 일일히 다시 2단 바꿔주는 귀찮음도 하나의재미입니다.
3단 그대로 가면 오버해서 할리느낌도 받을수있어용
앞쇼바 앞쇼바 앞쇼바
키 165cm 가능할까요
ㅋ불가능
하체 길면 가능합니다
제가 177인데 엑드방 딱 맞더라구요
근데 165와 177은 하체길이 5~6센티
정도밖에 차이 안납니다
그만큼 긴 하체를 가지고 계시면
얼마든지 운행할수 있습니다
제가 183인데도 xadv750앉으면 뒷굼치들려요..살짝
저 키 165입니다 . 1년째 타는중입니다 . 처음엔 너무 높아서 쇼바 낮추려고했는데 일주일정도 적응하니 괜찮습니다. 다운킷하면 보도블럭 맘대로 못내려온데서 ㅋ 그냥 타는중~양발착지 엄지발까락 끝만 살짝 닿습니다. 무게중심이 좋아서 발가락끝만 닿아도 무리없어요 . 다만 아주 가끔 내리막 정차시 아무생각없이 발내리면 기겁할수있습니다 . 내리막엔 한발착지하심 됩니다.
존웍스...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
혼다가 1등이다 바이크는
XADV 750 progetto 🇮🇹Italiano costruita in Japan il cambio dct e’ spettacolare questo progetto e’ moderno e futuristico 🇯🇵🇮🇹👍
사마귀 느낌이네요. 혼다를 보면 왠지 장난치는가?? 싶은 생각이 드는데 엑드방도 지금와서 오프로드 주행 바이크를 출시해 시선을 끌게한다? 예전 수입바이크가 귀했고 대림은 혼다와 제휴 효성은 스즈키와 제휴시절 vf 출시도 처음에는 여러줄로 감아 출시 하다가 뒤에는 신형이라면 두줄로 출시. 반면 같은시절 효성스즈키는 엑스브를 바뀌지 않고 계속 출시 하더만. 솔직히 지금 이 포장길에 스쿠터를 믹서해 출시한다는 저 자체가....글쎄요. 오프로드 바이크가 있고. 조금 더 편하게 달릴수 있는 스쿠터가 있고 속도를 원한다면 하야부사 같은 R차가 있는데 저 산악용 같은 바이크가 지금와서 왜 필요한지?? 이해가 안됩니다.
그래도 연비는 좋으니깐 딸배들이 많이 탈듯..ㅎ 그게 더 많이 팔리지도..ㅋ 혼다는 골드윙 외에는 다른 모델은 손절..ㅎ
아차 pcx와 슈퍼커브가 있었군요.. 요 바이크들 명차로 인정..
오토바이메이커들이 점점 돈벌이에만 환장한거같다 이런디자인을 On Off Road Bike 라 사기치는 메이커들 점점 왜이렇게 들가는지 알수없다 50년 오토바이를 탄 내눈으로 보면....
한국은 왜 오토바이제조사가 없는걸까 한심하다
젠트로피 있어요
못 만드는게 아니라 수익성이 없어서 그런겁니다. 차가 제일 많이 팔리는데. 사업주가 오토바이를 만들까요.. 지금와서 해봐야 수익성이 떨어진다는 것이죠..오토바이 제조 기술이란게 차에 비하면 엄청난 기술은 아닙니다. 솔직히 우리나라 기술로도 일본 바이크 성능의 오토바이를 충분히 만들수 있습니다. 그렇지만 지금 전 세계로 수출하고 있는 중국 가성비 바이크를 쫒아가기 어렵죠. 우리나라는 차와 가전제품, 반도체를 만드는게 최고의 수익인 겁니다. 참 얘기하자만 기네요..ㅎ
@@nabull7826 수익성이 없는데 일본은 오토바이제조사가 3개나 되고 그렇게 만들어 내서 수출 많이 하는거? 말도 안되는소리하고 앉아있네
저걸 타느니 스즈키 브이스트롬650 타는게 백배남.. 우리나라에서 누가 저걸타구 오프로를 가냐..돌았나. ㅎ 뭐 젊은 애들은 좋아할지 모르겠네..특이한 스쿠터 차별화됨 스크터.. ㅋㅋ
브이스트롬650 굿