Eine Videoidee: Du sprachst von den Produktionskosten von Tastern etc. Schau doch mal bei einem Zulieferer in die Produktion (Falls das möglich ist). Würde mich interessieren wie die Zukaufteile entwickelt werden.
Ich vermute, dass die Produktionskosten in diesem Fall nicht primär von den einzelnen Teilen (also den Knöpfen pro Stück) bestimmt wird. Vielmehr ist es die Einsparung von Produktionsschritten. Siehe Tesla. Mit einer simplen Bauweise kann die meiste Zeit und somit auch Geld eingespart werden. Dabei geht es aber leider nicht unbedingt darum den Listenpreis für den Verbraucher zu verringern, sondern eher eine höhere Gewinnspanne für die Aktionäre zu erhalten. Trotzdem würde mich die Entwicklung der Teile auch interessieren!
Ich fahre jetzt den zweiten VW ID.3 mit dem 77er Akku. Kürzlich war ich über verschiedene Pässe nach Meran gefahren, ziemlich genau 300km. Dort angekommen hatte der ID noch eine Restweite nach Bordcomputer von 275km = 48%. Zurück auf einer anderen Strecke, Restweite 47%. Geladen im Hotel und zu Hause. Flott gefahren, Klima eingeschaltet. Super Auto, genügend schnell. Ich verstehe das Getue um Reichweite und Höchstgeschwindigkeit leider nicht. Die Verkehrsdichte lässt doch keine höheren Geschwindigkeiten zu. 120km/h reichen völlig aus, finde ich, stressfrei. Beste Grüsse aus der Schweiz!
Also ich bin letztens mit einem Audi Q3 mit 220km/h über die Autobahn geflogen und hat geschmeckt. Es ist eben wie Bloch gesagt hat: nicht immer, aber manchmal hat man Lust drauf und da ist es wichtig, dass das Auto es überhaupt kann
Ganz sicher erzählst du uns hier einen vom Pferd. Eine Straßenführung mit einem ähnlichen Streckenprofil, wie sie hier bei uns in Norwegen üblich ist, nur dass wir hier nur 80 Km/h haben und du willst dabei eine Reichweite die fast exakt WLTP ist haben??? Mag sich jeder selber seinen Teil denken
Ich kann dich verstehen, ich war vor kurzem in Österreich, das war eine 1000km Strecke von zu Hause aus. Dort gelten maximal 130km/h. Ein sehr entspanntes fahren und ein Topspeed von 140 würde sogar reichen. Ich bin auch oft in den Niederlanden unterwegs, hier gilt Tagsüber bloß 100km/h, da ziehen sich die Wege wie Kaugummi. Aber wir deutschen ticken da eben etwas anders. Von mir zu Hause bis zur Familie sind es innerhalb Deutschlands rund 500km, diese schaffe ich trotz Elektroauto und 2 mal 15min laden in 4,5 Stunden. Dabei fahre ich überwiegend um 180-200km/h wenn es der Verkehr zulässt. Wenn noch genügend Akku dann auch stückweise 230, also alles was das Auto her gibt. Natürlich könnte ich das ganze auch mit 130 fahren und mir einen Ladestop sparen, oder gar hinterm LKW schleichen und garnicht laden 🫣 Aber ich muss auch sagen, das angenehmste Reisetempo ist wirklich zwischen 130-160km/h, der beste Kompromiss aus Fahrkomfort, Strecke machen und Verbrauch, das war auch schon beim Verbrenner so. Als Zweitwagen haben wir noch nen kleinen Elektro Peugeot, der ist auf 150km/h begrenzt. Wie oft laufe ich da beim überholen auf der Autobahn in den Begrenzer und fahr dann im Schneckentempo an dem zu überholenden vorbei 😅 auch wenn das nur kurze Momente sind, in den Situationen dürfte der kleine schon gern bis 180 laufen, besonders weil auch die Verbrenner Brüder bis 200 laufen. Hab eigentlich immer potente Autos gefahren, bis auf den letzten vor dem Elektro, das war ein Hybrid mit 184ps und auf 180km/h begrenzt. Hat vollkommen ausgereicht, nur selten das ich mir gewünscht hab er könnte doch was schneller sein. Generell kann man aber sagen, das Topspeed "Problem" ist ein rein deutsches, und dafür bin ich dankbar. Dafür das ich je nach Verkehr auch einfach mal weit über 200 fahren kann und auch darf 🫨
Ich wünschte Skoda hätte auch ein Auto in ID3-Größe bauen dürfen. Aber VW hat genau gewusst, warum sie das nicht zugelassen haben. Kein Mensch hätte freiwillig mehr einen ID3 oder den pseudosportlichen Born geordert. Wenn man einen Enyaq von innen gesehen hat und danach in einen ID3/4 steigt kann man nur noch in Tränen ausbrechen.
@@SabineTob Ne, der Elroq ist auch schon wieder so ein verdammter City-SUV der aufgrund seiner Form auf der Langstrecke mehr verbrauchen wird als es sein müsste und in der Stadt mit der fehlenden Übersichtlichkeit eines SUV "punkten" wird. Zudem ist er dann doch wieder 25cm länger als ein ID3 und damit schon eine ganze Ecke größer. Und ich fürchte, dass er bei der Länge auch nicht unbedingt als schmal durchgehen wird.
@@chris_lampi Das freut mich sehr für dich. Und zig andere Fahrer mögen weder das Lenkrad noch das Infotainment. Wobei mich die fehlenden Tasten für die Klimaanlage am allermeisten stören. Das Lenkrad ist weit weg von gut, aber nicht das Ende der Welt. Aber die Kombination aus diesem Lenkrad und dem Infotainment (von der miserablen Software 3.X einmal abgesehen) ist in einem Auto mit diesem Preis schlicht eine Frechheit.
Der Brabus ist auch cool, aber der VZ hat 50% mehr Reichweite. Die 200 km/h vs. 180 beim Brabus sollten jetzt nicht entscheidend sein. Der Brabus beschleunigt nochmals deutlich besser, aber halt bei weniger Reichweite. Wäre für mich eine schwere Entscheidung.
@@jenscs Die Reichweite ist mit tatsächlich nicht so wichtig da ich alle ca. 150 km auf Toilette muss und die Routen entsprechend plane, dann kurz laden von 30 bis 60% (10min) und weiter geht's. Lade ausschließlich bei Tesla (Mitgliedschaft) zu sehr guten Konditionen und immer genügend Säulen verfügbar. LG
die Influencer von heute, die heute schon mindestens 500 PS brauchen, 300 km/h fahren können müssen und höchstens 5 s auf 100 brauchen dürfen, um von einem "halbwegs dynamischen Auto zu sprechen." Gähn ich kann mir das alles nicht mehr anschauen. Autoinfluencer leben mittlerweile auf einem anderen Stern.
Coole Weiterentwicklung 👍 Für mich ist Cupra mittlerweile das interessantere VW. Fahre auch seit 1,5 Jahren einen Born und die neue Motorleistung sowie 200 km/h stehen dem Auto gut. Die 160 km/h max. haben den alten Born unnötig eingeschränkt und passen gar nicht zu dem Auto. Auch wenn das nur ein deutsches Problem ist. Die neue Software sieht auch nach einer soliden Weiterentwicklung aus. Schade nur, dass die Bestandsfahrzeuge kein Update bekommen. Das ist für mich mit ein Grund, voraussichtlich die Marke zu wechseln.
Ich finde es auch schade, dass die neue Software als Kaufargument den neuen Modellen vorbehalten wird. Für mich ist die deutlich bessere Performance des Systems im Vergleich zum ID.3 immerhin ein schwacher Trost.
@@error_nr-1232 Meine Eltern fahren ebenfalls einen Born, der gerade mal 3 Monate alt ist. Selbst der bekommt das Update nicht. Das ist schon sehr enttäuschend.
@@Techning Jup, Cupra und VW hauen gerade noch die Restbestände der Fahrzeuge mit der Möglichkeit bis maximal Version 3.X raus, weil die Dinger sonst in kürzester Zeit unverkäuflich werden. Wenn erst einmal allen Kunden klar ist, was mit diesen Fahrzeugen an Updates alles nicht möglich sein wird, wird die keiner freiwillig kaufen / leasen, wenn man stattdessen ein Fahrzeug mit der Software 4.0 und höher haben kann. Der Unterschied ist schließlich enorm.
Und das Ding soll nun mehr oder minder das "große Facelift" vom Born sein? Wo sind endlich die richtigen Tasten am Lenkrad und in der Mittelkonsole? Wo sind die Luftauslässe im Fond, die bei einem Familienauto, was ID3/Born auch sein sollen, absolut Pflicht sind?! Wo ist eine ernsthafte Überarbeitung des Innenraums, damit dieser dem Preis auch gerecht wird? Bloch bei 10:25: Deswegen scheut sich der Hersteller (Tasten einzubauen). Okay, dann scheue ich mich, nach dem Leasing noch einmal ein Fahrzeug von VW oder Cupra zu nehmen. Als Fahrer eines früheren ID3 sehe ich aktuell nur einen einzigen Grund, beim ID3/Cupra Born zu bleiben. Sie sind die einzigen Autos dieser Größe, die nicht exorbitant breit sind.
@@jang.9952 Immer warten, warten, warten. Irgendwann wird es irgendwie besser. Wenn dann das Irgendwann kommt, ist es wieder nur halbgar und weiter warten. Wer das macht, dem kann man auch nicht helfen. Einfach nicht kaufen, meine Meinung.
"Wo sind endlich die richtigen Tasten am Lenkrad und in der Mittelkonsole? " Ich mag keine tasten - finde das so schon ganz gut - ist halt Geschmackssache.
Etwas anderes sind ID3 (und damit Cupra Born) auch nicht. Das hat selbst der Markenchef von VW vor einem Jahr oder so vom Stapel gelassen: Der ID3 sei kein Ersatz für den Golf, er wäre eher ein elektrischer Golf+.
@@MegaMaskedrider Für einen Vergleich wäre der Cupra Leon passender, der kommt auf lediglich 1,44 m Außenhöhe. Der Golf 8 GTI liegt auch bei nur rd. 1,47 m. Was sie natürlich beim Born geschafft haben, ist es die Höhe über die großen Räder etwas zu kaschieren.
Sorry Bloch, bin ein Fan deiner Videos aber das war jetzt untersurchschnittlich... Ich dachte es geht hier hauptsächlich um das Thema Hot Hatch, also Dynamik = Fahrwerk, Fahreindrücke...so suggerriert es der Titel. 1x Beschleunigen....gääähn.. Viel Gelaber über Konzernpolitik.... Ladegeschwindigkeit ....gääääähn.. Ich hätte mir die Details zum Fahrwerk gewünscht + die Einschätzung deren Auswirkung..nicht nur erwähnen dass was am Dämpfer gemacht wurde und an den Federn.. Neu ist: DCC Sport Federn Stabilisatoren Deutlich leichtere Felgen! Andere Bremse Bremspedal-Adaption (Software) Anpassung Lenkung.... = => neue Infos: gibt wohl keine neue Bremse, wird einfach die 340x27mm der bisherigen E Boost Modelle..schade.. Ein Auto ist kein Hot Hatch weil es auf der Autobahn 200, 250..b fährt. Sondern weil es ein Kurvenräuber ist. Weil es spritzig, dynamisch, willig, nenn es wie du willst, um die Kurve fährt!! Hätte mir mehr erwartet
völlig emotionsloses Video. Ich tippe mal auf sehr gut bezahltes Werbevideo.... oder der Alex ist gerade nicht so gut drauf. Nicht der Entusiast wie man ihn sonst so kennt....
@@thomaswild2957 nee. Kurzes Briefing und nur kurz Zeit für Tavascan und Born...siehe andere TH-camr.. das muss ne recht "straffe" Veranstaltung gewesen sein...trotzdem hätte ich von Bloch der sonst immer tief geht erwartet dass er auf mehr Dynamikdetails eingeht.grüße
Ich mag deine Videos und deine Art. Danke für deine Arbeit. Zu diesem Video: Ich finde 160 km/h vollkommen ausreichend als Alltagsauto, wenn nicht sogar schon zu viel. Kommt natürlich aufs Fahrprofil an. Mehr braucht ich nicht wirklich. Alles andere ist für mich Rennsport.
Hi! Also schön und gut wenn du das so siehst. Aber siehst du dich auch als Cupra Kunde? Ich selbst fahre den alten Born und kann nur zustimmen, dass mindestens 20kmh mehr dem Auto gut getan hätten.
Definitiv der bessere Born 😍 und optisch sowieso viel geiler wie der ID3 🤩😁 .. 160er kastrierte würd ich nicht kaufen auch wenn ich 90% des Jahres 140 tempomat fahre 😌😎
Ich möchte hier Mal auf einen guten Freund verweisen. Ein Raser vor dem Herrn. Und natürlich musste es ein Tesla sein, als er auf Elektro umgestiegen ist. Und was war die erste Fahrt für ein Erlebnis. Aber nach nur wenigen Wochen, veränderte sich sein Fahrverhalten um 180 Grad. Plötzlich schwärmt er vom dahingleiten und vom niedrigen Verbrauch, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit spielen schon lange keine Rolle mehr.
Verstehe bis heute nicht was die Leute mit den Touch tasten am Lenkrad haben. Ich finde das Bedienkonzept dahingehend gelungen. Die funktionieren tadellos.
Kommst drauf an, wie man sitze und was man für Hände hat. Ich bin den Cupra 2022 probegefahren und beim rechts abbiegen ging plötzlich das Radio an. Bin auch ständig mit der Hand ans Knie gestoßen etc. Das ist bei meinem MG4 etwas besser, wenn auch nicht viel. Zur Referenz, ich bekomme in einen BMW X3 auch meinen Kopf nicht rein, aber in einen 911er problemlos. Es gibt einfach Marken, die sich mehr oder weniger Mühe beim Packaging und der Ergonomie geben.
Also mit denen am Lenkrad habe ich auch keine Probleme. Die Leiste am Navi für Lautstärke und Temperatur ist aber bodenlos. Hätten sie gleich weglassen können
@@Tobi3425 Bei mir war es halt andersrum. Alles wozu man die nervigen slider geraucht hätte ging einwandfrei über Sprachsteuerung. Aber wenn ich abgebogen bin kam ich oft mit dem Handballen an irgendeine blöde Touchoberfläche. (Oft weil der Boden so hoch und das Lenkrad nicht weit genug ausziehbar war, dass ich mit dem Knie sonst meine Finger einklemme. Ist ein Problem für Menschen über 1,90m.)
Fahre einen "alten" Cupra und der Trick ist im Winter nicht lange an der Ladestation zu stehen :) mit unter 10% SOC an die Ladesäule und dann reinballern bis 35% und dann auf zur nächsten Ladesäule das sind nur ein paar min aber man bekommt den Akku warm und er bleibt bis zur nächsten Ladesäule auch warm und man kommt zügig weiter. Zumindest wenn ich nicht aufs klo muss oder dergleichen spätestens nach dem 2ten mall ist der Akku auch so warm das man zumindest bis 50% mit einigermaßen guter Geschwindiigkeit laden kann. Reicht natürlich nur für jeweils 1 Mail beim Laden aber muss ja auch nicht die Arbeit der ganzen Woche an der Ladesäule erledigt werden. :)
Hallo Alex, ich als Cupra Born 58KW e-Boost Fahrer kann mich über die Dynamik des Fahrzeuges nicht beschwere. 0-100 in 6,2s (bissl besser als Angabe Hersteller ^^) in Verbindung mit dem DCC finde ich dynamisch das tollste was ich bisher fahren durfte. Gut die 160 sind etwas gewöhnungsbedürftig... Aber hey, ich kann selbst die kaum noch ausfahren weil immer jemand "im Weg" ist ;)
Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung 0-100 sind für mich ziemlich irrelevante Größen, obwohl ich mit meinem ID5 GTX von beidem genug habe. Bei vernünftiger, aber durchaus nicht schleichender Fahrweise unterbiete ich damit den WLTP-Verbrauch locker und das bei überragendem Komfort. Es wäre schön, wenn Herr Bloch vernünftige Kriterien anwenden würde.
Seh ich auch so. Auch wenn ich strikt gegen ein Tempolimit (unter 180😅) bin, gibt es immer noch die Richtgeschwindigkeit. Es muss nicht jedes Auto 200km/h rennen können, schon gar kein Familienauto. Ich hätte Geschichten über meinen alten Herrn am Steuer bei den Familienurlauben in E und F zu erzählen, da fallen jedem Zuhörer die Ohren ab! 30km/h Reserve oberhalb Richtgeschwindigkeit ist nun wirklich mehr als genug. Also was soll das Gequatsche?!
Deutsche Autobahnen sind so konzipiert, das sie mit höheren Geschwindigkeit befahren werden können. Pack mal auf so einer das 130er Schild dran, da wird die Undallquote steigen wegen Müdigkeit am Steuer. 180 hätte er schon schaffen können.
Da wird halt teilweise geschaut, wo man 1-2 Cent pro Auto einsparen kann, auf die Menge läppert sich das. Ich erinnere mich, als bei VW 2015 die Schlüsselringe durch Plastikschlaufe ersetzt wurden um 130 000€ im Jahr zu sparen. Genauso wird es hier mit Tasten gelaufen sein.
@@LouRaX Es geht ja nicht einfach im Billig. Aber was Cupra da für welches Geld abliefert, das passt nicht. Ein BYD Dolphin kostet hier ab 33000 Euro. Aber ist auch keinen Cent mehr Wert. Er wird Zuhause ja nur für 17000 verkauft.
Ich finde, dass der normale Born schon gut nach vorne geht. Das Ding hier muss ja mega FUN machen! Ich bin zufrieden mit dem Born. Vorher ID.3 1St. Edition gehabt, danach ID.4 und jetzt Born. Der Born ist viel schöner, besser verarbeitet und im Innenraum einfach so viel schöner als ein ID.3! Auch die Ladeleistung mit 170 kW (im Vorfacelift versteht sich) ist schon so viel geiler als im ID.3 und ID.4. Cupra macht es "richtiger" als VW. Muss man halt leider sagen. Die 160 VMAX nerven in allen "alten" VAG Fahrzeugen. Gerade im Born bist du echt schnell auf 163 und dann bleibst du stehen. Ärgerst die anderen um dann plötzlich aufzuhören. Fahrdynamisch auf Landstraßen ist der Born einfach genial. Zum Thema Touch Tasten. Das einzige was mich nervt ist das Licht. Alles andere am Lenkrad und co....nie Probleme mit gehabt. Ich fahre 4-5tkm im Monat und weder im ID.3 noch im ID.4 und vor allem im Born habe ich Probleme damit gehabt. Gerade das Simulierte Rädchen vom Seat oder Cupra Formentor (halt die typische Seat Bedienung) haben die gut hinbekommen. Mich stört es nicht. Einfacher zu reinigen und sieht für mich auch einfach besser aus.
14:58 "Die realistische Reichweite". Dann packt er den Rechner heraus und teilt die Nennkapazität des Akkus durch den Verbrauch. Ist das dein erster Autotest? Herr Bloch, das ist nicht gut.
Ja der alte Motor...bei Sandy Munro hat man den zusammen mit dem Tesla Motor gesehen und sich gefragt warum der so schwach ist im Vergleich, obwohl der sogar größer ist. Schön dass sie es jetzt ausgewetzt haben, fehlt nur noch die Siliziumkarbid Technik im Inverter. 😅
In der Hinsicht fand ich das Technikvideo von Lucid Motor extrem interessant. Das ist nun auch schon wieder zwei Jahre oder so alt. Dort hatten sie ihren eigenen Motor aus dem Lucid Air, den aus dem Tesla Model S Plaid und den aus dem ersten Porsche Taycan nebeneinander gestellt. Verglichen mit dem Ding von Lucid sah der von Porsche aus, als käme er aus dem deutschen Museum! Der von Tesla war irgendwo dazwischen. Wobei man fairerweise dazu sagen muss, dass selbst das Ding aus dem Taycan noch unfassbare Leistungswerte abliefert. Von daher ist es ja schon mal erfreulich, dass VW in Sachen Motorentechnik auf einen guten Stand gekommen ist.
@@k.ahnung7030 VW und Taycan sind ja zwei paar Schuhe. Der Taycan steht zusammen auf einer Plattform mit dem e-tron GT. Und beide (Audi und Porsche) entwickeln ihre Motoren, besonders Elektromotoren selbst. Das sind nicht die Tröten, die VW in den unteren Reihen produziert.
4k 50Hz in der Anmoderation am Anfang und der Abmoderation am Ende sah sehr schick aus. Der Hauptteil des Videos hat dann keine 50Hz, schade. Aber ändert nix daran, dass das Alex super macht und das Video gut produziert ist. Wäre nur schön wenn das flüßige Bild auch im anderen Teil des Videos wär.
na dann muss dann doch fix das Tempolimit auf 130 km/h kommen, dann reicht auch das alte Modell. diese Testmethodik vom AMS ist doch aus den 70ern -> überholt
Also scheinbar gibt es tests und es gibt bezahlte Werbung. Der Preis ist lächerlich. Da bekomme ich schon den Hyundai ioniq 5 mit Awd für. Ein Fahrzeug was einfach eine Größenklasse höher ist.
@@chris_lampi beide Fahrzeuge Mittelklasse, beide bringen mich von a nach b. Beide sind in der gleichen Preisklasse. Viele schauen einfach nur wieviel Auto sie für ihr Geld bekommen. Und daher passt der Vergleich.
@@chaotus wahrscheinlich wird das nix. Der ioniq5 n kostet im Leasing auch 3 bis 3 X soviel wie der normale obwohl der Listenpreis nicht so viel höher ist. Die exklusiven Modelle mit dem will haben Faktor sind immer teuer.
Die Frage ist was die ganzen Neuerungen und Verbesserungen am Ende für einen Preis zaubern. Und ja mit 160 zieht man nun wirklich kein Hering vom Teller
Alles schön und gut aber gut ausgestattet kostet das Ding 60k. #3 Brabus hat 100 PS mehr und mit vollausstattung kostet fast 10k weniger. Ok, Batterie ist etwas kleiner, hat aber allrad.
Ich spreche zwar nur brasilianisches Portugiesisch, aber die Abk. VZ beim Cupra dürfte NICHT für Veloz stehen, sondern für velocidad, Geschwindigkeit - oder?
Ich arbeite in der E-Mobilität und die Branche wackelt, warum, weshalb, hier sind ja die vermeintlichen Experten. Da helfen auch keine Tests und sonstige Werbung, im es den Leuten schmackhft zu machen.
Der Born ist schön aber leider hat meine Erfahrung mit Cupra als Marke gezeigt dass hier kein Kundenservice wie bei anderen Herstellern gegeben ist. Mein Formentor hat so viele Probleme (Display Ausfälle, Notbremsen ohne Grund, Spurhalte Assistent lenkt in den Gegenverkehr, ACC-Totalausfälle, Beats-System ist Kernschrott, Keyless-Go funktioniert nicht, Licht bleibt nachts aus usw usw) aber Cupra weigert sich den zurück zu nehmen weil „Fehler ja nur Hinweise sind“. Die Systeme machen Fehler und fallen ständig aus aber gehen auch immer wieder weswegen der Regionalleiter im Sauerland meint „Neue Autos haben sowas, das ist nicht unser Fehler sondern ihrer“ Nie wieder Neuwagen bei Cupra. Bei Toyota und BMW sogar VW läuft das anders.
Habe auch diverse Probleme mit meinem Leon VZ gehabt. Von Kleinigkeiten wie nicht aufklappbaren Außenspiegeln bis hin zu einem Komplettausfall der Internetkonnektivität. Meine Erfahrung hat gezeigt, dass die Service-Qualität stark von Autohaus zu Autohaus schwankt. Habe zuletzt sehr gute Erfahrung bei Laas in Lagesbüttel gehabt. Die ganzen großen, umliegende Betriebe wie Holzberg, Kühl und Co. habe ich seitdem gemieden.
Zur Ladeleistung: auch der vorherige Cupra Born, zumindest in der 77kWh-Variante konnte offiziell 175kW, real waren es in Spitze bei mir auch 185kW, allerdings halt relativ kurz. Und mehr als 185kW geht halt nicht, da man dabei in das 500A-Limit von CCS läuft.
Tolles Video. Immerhin bewegt sich der VW-Konzern (aka. mein ehemaliger Arbeitgeber) in eine gute Richtung. So richtig gut sind die ganzen E-Autos des Konzerns leider immer noch nicht (von den 800V-Topmodellen Taycan und e-tron GT mal abgesehen). Mal zum Vergleich: der neue Tesla Model 3 performance hat über 500PS, über 700Nm Drehmoment, ist größer, schicker, DEUTLICH LEICHTER (1,85t) von der Verarbeitung nicht mehr so mies wie frühere Modelle UND kostet auch noch unter 60.000€ in Deutschland - also weniger als dieses Auto im Brotdosendesign. Ich bin kein Tesla-Fan und erst recht kein E-Auto-Fan, aber da muss man einfach der Realität ins Auge blicken, dass die deutschen Hersteller das E-Auto auch nach all den Jahren immer noch nicht konkurrenzfähig hinbekommen (oder eben zu absoluten Mondpreisen - siehe oben genannte Topmodelle).
Ehrlich gesagt ist VW da massiv hinterher was e-Mobilität betrifft, auch wenn der Konzern ein paar Schmuckstücke von Porsche oder den e-tron vorzeigt kauft sich doch inzwischen jeder vernünftige Mensch nen KIA oder Hyundai 😂 (und BMW und Benz kann man da eh in die Tonne kloppen)
Naja wenn er denn dann noch nach was aussehen würde, sieht für mich doch eher nach Golf plus aus… und ich fände es auch besser wenn es mehr Hersteller wie Hyundai machen würden die Ja einen Verbrenner „Simulation“ im Ioniq 5n haben. Würde so eine Sportlichere Variante für jemanden wie mich interessanter machen.
Ein Beweis mehr für meine Vermutung, dass solche Fahrtest mit ein Grund sind, warum Autos immer teurer werden, weil sie immer vollgepackter werden. Ansonsten kommt der Verriss im Testbericht. Wer ernsthaft bei einem Auto über 160 Maximalgeschwindigkeit meckert, der sollte mal zum Arzt gehen. Da muss anscheinend dringend was kompensiert werden.
Stichwort Höchstgeschwindigkeit: Leute, die sich dazu entschieden, schneller als 130 km/h zu fahren, haben gleichzeitig eine höhere Verantwortung, da Reaktionszeiten kürzer und Bremswege länger werden und ab 160km/h sind im Ernstfall (Notbremse, Hindernisse, Stauende, Notfall) Fahrzeuge für Laien ohne Fahrtraining kaum beherrschbar. Man kann die Verantwortung nicht auf andere schieben, die sich mit weniger Tempo zufrieden geben. Hier wünsche ich mir von AMS einen Beitrag, wo Fahrzeugeigenschaften bei unterschiedlichen Tempi untersucht werden. In Deutschland halten sich ja viele für Top Fahrer, die ohne spezielle Ausbildung alles sicher beherrschen und die anderen Verkehrsteilnehmer als Hindernis sehen und für Spießer halten.
Schade finde ich, dass der VZ genau so wie der normale Born aussieht. Der GTX sieht dagegen sportlicher als das Serienmodell aus. Da hätte ich von Cupra mehr erwartet.
autobahn "fliegenlassen" rutscht man "wahrscheinlich" unter 400km reichweite? Stimmt, und unter 300km und unter 200km. Ich mag deine vids, und ich weiss du weisst das.;)
Immer dieses gemecker um fehlende tasten.... Licht und scheibenwischer stehen eh immer auf automatik. Wozu also den hebel am lenkrad oder Knöpfe verbauen😅
Der spassige Golf GTI ist über 40 Jahre alt. Danach ist der GTI immer ruhiger geworden - bis er auf GTD Niveau angekommen ist. Schön dass es ein weiteres E-Auto gibt was Spaß macht....
Ich gehe mal davon aus, dass man das ESP nicht komplett ausschalten kann oder? Aber ohne ordentliches Differential an der Hinterachse ist das ja auch egal...
Also ich kann auch mit dem "Alten Born" 77KW über den Rest des VW-Konzerns lächeln... Meiner macht im Winter und im Sommer Regelmässig 170KW Ladeleistung. Ich fahre Langstrecke... Ich habe mit dem Tavascan gehofft das es mein nächster Firmenwagen werden würde... Aber die Ladeleistung enttäuscht. Momentan würde ich trotzdem wieder zum Born greifen.. allerdings VZ Das Auto ist im Grund einer der besten VW.... Ärgere mich eigentlich nur das bei 167KMH Schluss ist.. Aber auch nur ab und an.... Schade am Gesamtbild des ID3/Born ist das es keine Anhängerkupplung gibt. Verstehe ich überhaupt nicht... Das ist absolut unsinnig. Würde meiner getauscht werden ist klar momentan (Bei VW.. was halt Firmenpolitik ist) 1. Born 2. Tavascan (Weil er halt schön ist) 3. Skoda Eniaq.....
Nur Günzel war besser. Das mit der Höchstgeschwindigkeit ist ein bisschen Geschmackssache, finde ich. Man muss sich kein Rennen liefern. Wenn der Cupra Born, alt, mit 231 PS mit genau 160 km/h die Kasseler Bege raufflitzt, fände ich das schon genial. Runter: Rollen lassen....
Ich hab den Born E-Boost 58kwh...dieser ladet schon mit 187kwh...(Peak), was soll sich da jetzt verbessert haben??? Wenn das Leasing aus ist, NIE WIEDER VW. Da nehme ich lieber BYD...hoffe dann mit Blade V2. Welcher normal denkender Mensch nimmt sich noch diese überteuerten VW Elektro Modelle (ja auch ich...weil ich keine Geduld hatte). Ich bereue es. 2 Jahre noch 😔
Nach BMW I3s und Kia eSoul hatte ich auf einen netten Hot Hatch gewartet und ein Born VZ wäre sogar meine "Wiedervereinigung" mit VW. Die Idee bekam erste Kratzer, als ich den Konfigurator mit seinen ganzen Anbhängigkeiten zu bedienen versuchte. Endgültig gestorben war die Born VZ-Idee dann beim Händler. 640€/Monat für 36 Monate/20tkm p.a. sind doch völlig irre für so ein Auto. Schade!
Mir gefällt der Born grundsätzlich ganz gut. Habe mit dem äußeren Erscheinungsbild kein Problem. Bin das alte Modell auch schon gefahren, war aber vom Abzug her sehr entäuscht. Was dem VZ (der wohl das Cupra-Derivat vom ID.3 GTX sein soll) ganz klar fehlt ist der zweite Motor an der Vorderachse. Nur über die Hinterachse (oder generell über eine Antriebsachse) kann man keinen "Druck" aufbauen. Habe mich deshalb für einen Polestar 2 DM entschieden. Der ist zwar nicht so brachial unterwegs wie z.B. ein MG4 X-Power oder ein Smart #1 Brabus, aber die Fahrleistungen sind mehr als überreichlich. Und solange VW da nicht nachlegt, wird man keine echten Cupra-Fans (oder Golf R Fahrer) ansprechen. Immerhin wird man wegen der vmax nicht mehr so laut ausgelacht... 🙈 Mein Polestar rennt laut Tacho 210 - und das nutze ich gelegentlich auf der Autobahn. Es wirkt zwar immer noch etwas seltsam weil der Schub recht abrupt endet und die Kiste locker 250 schaffen würde, aber damit kann ich leben. Die 160 von meinem vorherigen MEB-Stromer wollte ich nicht länger als nötig fahren. Und ja, ist ein rein deutsches Problem. Auf ausländischen Autobahnen fährt man locker 100km weiter mit einer Akkuladung - aber wo bleibt da der Spaß!? 🏎😁
Kann der vw konzern denn endlich software? Nichts ist wichtiger bei einem eAuto als ein guter code. Und bisher war das was vw abgeliefert hat, armseelig.
und bei vielen kommt genau diese grade im Sommer in großer Menge vom hauseigenen Dach. Warum sollte es mich im Sommer interessieren ob der Wagen 12, 14 oder 20kwh braucht.
Sehe ich auch so. Für den normalen Bürger mehr als ausreichend. Wenn das ein Argument ist ein E-Auto nicht zu kaufen, dann weiß ich auch nicht mehr was hier los ist
@@PaladinofRealm Ist ja auch legitim der Wunsch. Ich persönlich finde, sowas aber nicht mit nem Alltagsauto zu machen. ZBsp für diese Zeit ein Auto mieten und Spaß haben 😀 und dann auch VMax 300 wenn man Bock drauf hat
ich wundere mich was man mit dem riesen Loch hinter dem Tachodisplay anfangen soll? das sieht bei allen neuen Auto völlig bescheuert. Armaturenbrett für konventionelle Tachoeinheit entwickelt und dann kommt da DAS da rein 🤦🏻♂️ ach und warum ist da ein "Start"-Knopf an der Lenksäule unten wo in guten alten Zeiten das Zündschloß war? 🙈
Der VW-Konzern setzt bei seinen E-Autos leider fortlaufend auf dieses suboptimale Cockpit mit dem kleinen "Mäusekino", der insgesamt und harmonischen Displaylandschaft, dem Klavierlack, den Touch-Bedienoberflächen (anstatt vernünftige Drehdrücksteller). Und weiterhin bleibt es bei dem fehlenden Frunk, sowie dem Energietechnik-Hintertreffen z.B. gegenüber HYUNDAI und Co. (800V-Technik, etc.), und so erfüllt auch dieses VW-Konzern-E-Auto nicht so ganz die Erwartungen, welche ich in die Präsenz eines Fahrzeuges aus diesem Hause setzen möchte. Einen Anhänger möchten CUPRA und ID.3 genauso wenig ziehen, wie sie keine Dachbox tragen möchten. Mir fehlt da für einen Top 1. Wagen einfach einiges - und günstig ist er auch nicht. Zumindest das Exterieur-Design hat, meiner Meinung nach, im Verhältnis zum ID.3 Modell die Nase vorn und die Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung ist nun endlich mal keine Zumutung mehr. Ansonsten: Wie bei den meisten Fahrzeugen gibt es auch hier keinen ausklappbaren Tür- und Heckklappenkantenschutz - den ALLE Autos haben MÜSSTEN. Eingeschränkte Variabilität aufgrund lediglich durchschnittlicher Klapp- und Umlegemechaniken (HONDA kann so etwas z.B.). Keine vollversenkbaren Fondkopfstützen...
450 km realistische Reichweite, ist ja schön und gut. Die habe ich aber nur, wenn ich jeden Abend an die Wallbox gehe. Bin ich tatsächlich auf Reisen, muss ich, da ich den Akku ja nicht zur Gänze leer fahre und auch nicht wieder auf 100 % auflade weiteres Abziehen. Lege ich hier also 10 % Mindestladestand und 80 % Maximalladestand zugrunde, muss ich ja weitere 30 % abrechnen. So werden dann aus den knapp 600 km WLTP Reichweite in der Praxis nur ca. 300 km. Mit viel Autobahnanteil dann auch nur 200 bis 250 Kilometer. Das ist alles andere als praxisgerecht, trifft aber nicht nur den hier getesteten Cupra, sondern alle E-Autos. Und DAS wird wohl der Grund sein, warum fast alle Hersteller im Moment auf ihren E-Fahrzeugen sitzen bleiben
Ja ich finde die Reichweite von 10 bis 80 Prozent im Autobahn betrieb sollte definitiv besser kommuniziert werden. Das mag nicht dem Fahrprofil eines jeden entsprechend, meinem ja auch nicht, aber für die Langstrecken Tauglichkeit ist es dennoch wichtig.
Real ist die Reichweite im Schnellladebereich auf der Autobahn bei Normalbedingungen gute 50% der WLTP Reichweite. Das sind dann 300 km und keine 200-250km. Diese Reichweitenangst ist nur ein deutsches Ding.
Bei aller Freundschaft als INFE und Wi.-Ing. eAuto und PS-Angaben, das ist doch wirklich gestrig. Lasst doch die Petrolheads lernen, dass 1 kW = 1,36 PS sind! Vergesst das PS, mir ist es schon fremd. Der PHEV, den ich fahre hat 150 kW! Punkt!
Es geht darum wie sich diese neue sportlichere Version vom Cupra Born fährt und was sich verändert hat, das steht so auch in der Info-Box. Eine Auflistung von alten Daten wie der Anhängelast hat da nichts zu suchen, außer diese hat sich verändert. Einfach die alten Cupra Born Videos nach den Infos durchforsten oder mal bei anderen Channels vorbeischauen
Interessiert die wenigsten und das ist auch gut so! Reichweite von 250 bis 300 Autobahn und 400 bis 500 Stadt können viele und das reicht auch. Ladepausen entspannen total und bei Tesla (als Mitglied) ist es auch sehr günstig. Ladeleistung von 10 bis 80 in ca. 30min. ist mir fast zu schnell. E-Auto fahren entspannt total und das schreibt einer der früher gerne sehr schnell gefahren ist. Muss man probiert haben um mitzureden.
Man kann problemlos von Zürich nach Amsterdam fahren und nur an Ionity 350kw Ladern halten. Und die Autos werden ja eine Weile auf der Straße sein. Ich frage mal so rum. Wer kauft 2030 einen Gebrauchten mit
Kevin, ah, da war jemand schneller als ich LouRaX schau mal in den Konfigurator, der ID.3 GTX lädt mit bis zu 185 kW. Aber ID. Buzz und ID.7 laden mit dem 86er (netto) Akku mit bis zu 200 kW, siehe Konfiguratoren
Genau @@LouRaX, deshalb verstehe ich auch die häufig professionellen negativen Kritiken über geringere Ladeleistungen bei kleinen Autos mit kleinen Batterien nicht. Ist einfach technologisch/physikalisch bedingt.
@@LouRaX der Born bremst in 32m von 100-0kmh...Wenn die 235er Serienreifen drauf sind. Mit Trommelbremsen hinten. Das ist ein Sportwagenwert! Das wissen die Trommelbremsenhasser nur nicht..
@@LouRaX übrigens Fun fact weil du den Taycan erwähnst. Der Taycan Turbo S mit Keramik-Bremse braucht 32,9m!!! ( Auto motor Sport test) und somit mehr als der E-Boost Born mit den 235ern...
30 min dauert tanken nicht, aber eine Pause...hab ich schon mehrfach gemessen...Sanifair etc. Mit der nächsten Generation wie die neue Klasse von BMW, mit ca 12min für 300km nachladen, muss man dann schon hektisch unterwegs sein. Die aktuellen sind mir auch noch zu lahm...
Sorry, aber mein Cupra Born, der eigentlich 120kW laden KANN, lädt meistens zwischen 70 und 80 kW. Die Werkstatt sagt, es sei alles in Ordnung, ich bekäm eben nie mehr(?).
Als ich mal an der Raststätte Sindelfinger Wald auf der A8 an einer 300kW-Säule von EnBW auch nur 75kW bekam und direkt nach mir ein Porsche Taikan anstöpselte, blieb ich extra um zu schauen, ob der nun die 270kW bekommt, die der ja kann. Aber der erhielt auch nur 75kW. Der Fahrer sagte: "Die volle Leistung bekomme ich eigentlich nur selten, dann muss ich schon der einzige sein, der im GESAMTEN Ladepark lädt. Bekommen Sie immer die volle Leistung wenn Sie z.B. mit weniger als 20% SoC laden?
@@jetzaber1038 ja, so gut wie immer. Tanke wenn ich es eilig habe an großen Teska Ladeparks, da gibt’s genug Stalls der neuesten Generation, die immer volle Leistung bringen. Ansonsten fährt man eben nur EnBW Ladehubs mit vielen Stalls an, dann stehen da seltenst zwei Autos an einem HPC Oder halt Ionity, da gibt es ebenfalls immer volle Leistung, egal wie viele Autos da stehen
Bei 200kmh ist Schluss, warum? Grund für mich den nicht zu kaufen. Das können andere besser, auch bei der Leistung. 326PS 😂 Dann lieber ioniq 5n oder model3 performance...
der Cupra born VZ startet bei 48K Euro🤣 da geb ich lieber mehr aus und kauf oder lease mir 2025 ein neue Klasse i3 🤣. Die Neue Klasse wird VW schon zeigen wie man Evs baut 🤣mit Power und Emotionen und Reichweite 🤣 Selbst die jetzigen i4 i5 als Mischplattform lassen VW aussehen wie Pferdekutschen 🤣
Der Innenraum mit den aufgesetztem Bildschirm vor dem Fahrer macht das alles so hässlich. Wieso kein Bildschirm im Armaturenbrett integriert? Das würde alles viel besser aussehen. Siehe id 7
Alles schön und gut, aber wenn ich mein Auto anschaue...dann möcht ich nicht jedesmal Brechreiz bekommen😂. Warum muss elektro hässlich und SUV sein??? Immer diese Kugelform und das hochbockige, es geht auch anders.
Korrektur: beim Formentor ist schon alles ab dem 250PS Hybrid ein "VZ". Der fünfzylinder ist exklusiv für den limitierten VZ5!
Eine Videoidee: Du sprachst von den Produktionskosten von Tastern etc. Schau doch mal bei einem Zulieferer in die Produktion (Falls das möglich ist). Würde mich interessieren wie die Zukaufteile entwickelt werden.
Bitte ja, bitte bitte ja
Ich vermute, dass die Produktionskosten in diesem Fall nicht primär von den einzelnen Teilen (also den Knöpfen pro Stück) bestimmt wird. Vielmehr ist es die Einsparung von Produktionsschritten. Siehe Tesla. Mit einer simplen Bauweise kann die meiste Zeit und somit auch Geld eingespart werden.
Dabei geht es aber leider nicht unbedingt darum den Listenpreis für den Verbraucher zu verringern, sondern eher eine höhere Gewinnspanne für die Aktionäre zu erhalten.
Trotzdem würde mich die Entwicklung der Teile auch interessieren!
Ich fahre jetzt den zweiten VW ID.3 mit dem 77er Akku. Kürzlich war ich über verschiedene Pässe nach Meran gefahren, ziemlich genau 300km. Dort angekommen hatte der ID noch eine Restweite nach Bordcomputer von 275km = 48%. Zurück auf einer anderen Strecke, Restweite 47%. Geladen im Hotel und zu Hause. Flott gefahren, Klima eingeschaltet. Super Auto, genügend schnell. Ich verstehe das Getue um Reichweite und Höchstgeschwindigkeit leider nicht. Die Verkehrsdichte lässt doch keine höheren Geschwindigkeiten zu. 120km/h reichen völlig aus, finde ich, stressfrei. Beste Grüsse aus der Schweiz!
Also ich bin letztens mit einem Audi Q3 mit 220km/h über die Autobahn geflogen und hat geschmeckt. Es ist eben wie Bloch gesagt hat: nicht immer, aber manchmal hat man Lust drauf und da ist es wichtig, dass das Auto es überhaupt kann
Ganz sicher erzählst du uns hier einen vom Pferd. Eine Straßenführung mit einem ähnlichen Streckenprofil, wie sie hier bei uns in Norwegen üblich ist, nur dass wir hier nur 80 Km/h haben und du willst dabei eine Reichweite die fast exakt WLTP ist haben??? Mag sich jeder selber seinen Teil denken
@@Shapookya Deswegen Model 3 Performance. Bezahlbar und fährt auch mal 260+ km/h und wenn man will sogar sehr sparsam.
Also ich habe den Born mit 58er Batterie. Reicht vollkommen und ist 120 kg leichter als der 77er. 😃
Ich kann dich verstehen, ich war vor kurzem in Österreich, das war eine 1000km Strecke von zu Hause aus. Dort gelten maximal 130km/h. Ein sehr entspanntes fahren und ein Topspeed von 140 würde sogar reichen. Ich bin auch oft in den Niederlanden unterwegs, hier gilt Tagsüber bloß 100km/h, da ziehen sich die Wege wie Kaugummi.
Aber wir deutschen ticken da eben etwas anders. Von mir zu Hause bis zur Familie sind es innerhalb Deutschlands rund 500km, diese schaffe ich trotz Elektroauto und 2 mal 15min laden in 4,5 Stunden. Dabei fahre ich überwiegend um 180-200km/h wenn es der Verkehr zulässt. Wenn noch genügend Akku dann auch stückweise 230, also alles was das Auto her gibt. Natürlich könnte ich das ganze auch mit 130 fahren und mir einen Ladestop sparen, oder gar hinterm LKW schleichen und garnicht laden 🫣
Aber ich muss auch sagen, das angenehmste Reisetempo ist wirklich zwischen 130-160km/h, der beste Kompromiss aus Fahrkomfort, Strecke machen und Verbrauch, das war auch schon beim Verbrenner so.
Als Zweitwagen haben wir noch nen kleinen Elektro Peugeot, der ist auf 150km/h begrenzt. Wie oft laufe ich da beim überholen auf der Autobahn in den Begrenzer und fahr dann im Schneckentempo an dem zu überholenden vorbei 😅 auch wenn das nur kurze Momente sind, in den Situationen dürfte der kleine schon gern bis 180 laufen, besonders weil auch die Verbrenner Brüder bis 200 laufen.
Hab eigentlich immer potente Autos gefahren, bis auf den letzten vor dem Elektro, das war ein Hybrid mit 184ps und auf 180km/h begrenzt. Hat vollkommen ausgereicht, nur selten das ich mir gewünscht hab er könnte doch was schneller sein.
Generell kann man aber sagen, das Topspeed "Problem" ist ein rein deutsches, und dafür bin ich dankbar. Dafür das ich je nach Verkehr auch einfach mal weit über 200 fahren kann und auch darf 🫨
Skoda beweist, dass MEB auch mit Tasten geht
Ich wünschte Skoda hätte auch ein Auto in ID3-Größe bauen dürfen. Aber VW hat genau gewusst, warum sie das nicht zugelassen haben. Kein Mensch hätte freiwillig mehr einen ID3 oder den pseudosportlichen Born geordert. Wenn man einen Enyaq von innen gesehen hat und danach in einen ID3/4 steigt kann man nur noch in Tränen ausbrechen.
@@k.ahnung7030 Müsste eigentlich dann der Elroq werden.
@@SabineTob Ne, der Elroq ist auch schon wieder so ein verdammter City-SUV der aufgrund seiner Form auf der Langstrecke mehr verbrauchen wird als es sein müsste und in der Stadt mit der fehlenden Übersichtlichkeit eines SUV "punkten" wird. Zudem ist er dann doch wieder 25cm länger als ein ID3 und damit schon eine ganze Ecke größer. Und ich fürchte, dass er bei der Länge auch nicht unbedingt als schmal durchgehen wird.
Alles Quatsch mit den Tasten ich fahre schon länger mein Born und habe von Anfang keine Probleme mit der Bedienung alles Top 👍
@@chris_lampi Das freut mich sehr für dich. Und zig andere Fahrer mögen weder das Lenkrad noch das Infotainment. Wobei mich die fehlenden Tasten für die Klimaanlage am allermeisten stören. Das Lenkrad ist weit weg von gut, aber nicht das Ende der Welt. Aber die Kombination aus diesem Lenkrad und dem Infotainment (von der miserablen Software 3.X einmal abgesehen) ist in einem Auto mit diesem Preis schlicht eine Frechheit.
Fahre unter anderem seit 2 Monaten den Smart #3 Brabus und bekomme das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht.
Tolles Video ❤
Der Brabus ist auch cool, aber der VZ hat 50% mehr Reichweite. Die 200 km/h vs. 180 beim Brabus sollten jetzt nicht entscheidend sein. Der Brabus beschleunigt nochmals deutlich besser, aber halt bei weniger Reichweite. Wäre für mich eine schwere Entscheidung.
@@jenscs Die Reichweite ist mit tatsächlich nicht so wichtig da ich alle ca. 150 km auf Toilette muss und die Routen entsprechend plane, dann kurz laden von 30 bis 60% (10min) und weiter geht's. Lade ausschließlich bei Tesla (Mitgliedschaft) zu sehr guten Konditionen und immer genügend Säulen verfügbar. LG
Software bei Smart ist noch nicht so prall
@@geierswelt4071 Fahrzeug Bedienung top und alles andere mach ich über CarPlay, spielt für mich also keine Rolle.
die Influencer von heute, die heute schon mindestens 500 PS brauchen, 300 km/h fahren können müssen und höchstens 5 s auf 100 brauchen dürfen, um von einem "halbwegs dynamischen Auto zu sprechen." Gähn ich kann mir das alles nicht mehr anschauen. Autoinfluencer leben mittlerweile auf einem anderen Stern.
Der id7 mit großen Akku wird doch mit 200kw Ladeleistung angegeben?
Coole Weiterentwicklung 👍 Für mich ist Cupra mittlerweile das interessantere VW. Fahre auch seit 1,5 Jahren einen Born und die neue Motorleistung sowie 200 km/h stehen dem Auto gut. Die 160 km/h max. haben den alten Born unnötig eingeschränkt und passen gar nicht zu dem Auto. Auch wenn das nur ein deutsches Problem ist.
Die neue Software sieht auch nach einer soliden Weiterentwicklung aus. Schade nur, dass die Bestandsfahrzeuge kein Update bekommen. Das ist für mich mit ein Grund, voraussichtlich die Marke zu wechseln.
Ich finde es auch schade, dass die neue Software als Kaufargument den neuen Modellen vorbehalten wird. Für mich ist die deutlich bessere Performance des Systems im Vergleich zum ID.3 immerhin ein schwacher Trost.
@@error_nr-1232 Meine Eltern fahren ebenfalls einen Born, der gerade mal 3 Monate alt ist. Selbst der bekommt das Update nicht. Das ist schon sehr enttäuschend.
@@Techning Jup, Cupra und VW hauen gerade noch die Restbestände der Fahrzeuge mit der Möglichkeit bis maximal Version 3.X raus, weil die Dinger sonst in kürzester Zeit unverkäuflich werden. Wenn erst einmal allen Kunden klar ist, was mit diesen Fahrzeugen an Updates alles nicht möglich sein wird, wird die keiner freiwillig kaufen / leasen, wenn man stattdessen ein Fahrzeug mit der Software 4.0 und höher haben kann. Der Unterschied ist schließlich enorm.
Das Problem ist dass für die 4.x Software auch neue Hardware nötig sein wird.
Die Fahrzeuge nicht updatefähig zu machen ist halt so n Ding… komplett typisch für deutsche Autobauer
Und das Ding soll nun mehr oder minder das "große Facelift" vom Born sein?
Wo sind endlich die richtigen Tasten am Lenkrad und in der Mittelkonsole? Wo sind die Luftauslässe im Fond, die bei einem Familienauto, was ID3/Born auch sein sollen, absolut Pflicht sind?! Wo ist eine ernsthafte Überarbeitung des Innenraums, damit dieser dem Preis auch gerecht wird?
Bloch bei 10:25: Deswegen scheut sich der Hersteller (Tasten einzubauen). Okay, dann scheue ich mich, nach dem Leasing noch einmal ein Fahrzeug von VW oder Cupra zu nehmen. Als Fahrer eines früheren ID3 sehe ich aktuell nur einen einzigen Grund, beim ID3/Cupra Born zu bleiben. Sie sind die einzigen Autos dieser Größe, die nicht exorbitant breit sind.
Einfach nicht kaufen, so überteuerte, superschwere "Golf Plus" nach zu lange HomeOffice (fett geworden). 🤷🏼♂😉
Das große optische Facelift kommt noch. Genau wie beim ID 4/5
@@jang.9952 Immer warten, warten, warten. Irgendwann wird es irgendwie besser. Wenn dann das Irgendwann kommt, ist es wieder nur halbgar und weiter warten. Wer das macht, dem kann man auch nicht helfen. Einfach nicht kaufen, meine Meinung.
neu nicht, nein...
mein A4 B7 ist 1,93cm breit. Mit Spiegeln.
"Wo sind endlich die richtigen Tasten am Lenkrad und in der Mittelkonsole? "
Ich mag keine tasten - finde das so schon ganz gut - ist halt Geschmackssache.
Was hat das mit einem hot hatch zuntun? Erinnert doch von der Karosserieform eher an einen Golf+
Etwas anderes sind ID3 (und damit Cupra Born) auch nicht. Das hat selbst der Markenchef von VW vor einem Jahr oder so vom Stapel gelassen: Der ID3 sei kein Ersatz für den Golf, er wäre eher ein elektrischer Golf+.
Genau das- der Born sieht aus wie ein Bus im Miniformat. Von einem Hot-Hatch ist der weit entfernt.
Naja, der Golf ist 1,50 hoch, der Golf+ 1,58 und der Born liegt bei 1,54. Also genau dazwischen. Er ist also weder Golf noch Golf+ :D
Der hieß doch zuletzt Sportsvan :D
@@MegaMaskedrider Für einen Vergleich wäre der Cupra Leon passender, der kommt auf lediglich 1,44 m Außenhöhe. Der Golf 8 GTI liegt auch bei nur rd. 1,47 m. Was sie natürlich beim Born geschafft haben, ist es die Höhe über die großen Räder etwas zu kaschieren.
Sorry Bloch, bin ein Fan deiner Videos aber das war jetzt untersurchschnittlich...
Ich dachte es geht hier hauptsächlich um das Thema Hot Hatch, also Dynamik = Fahrwerk, Fahreindrücke...so suggerriert es der Titel.
1x Beschleunigen....gääähn..
Viel Gelaber über Konzernpolitik....
Ladegeschwindigkeit ....gääääähn..
Ich hätte mir die Details zum Fahrwerk gewünscht + die Einschätzung deren Auswirkung..nicht nur erwähnen dass was am Dämpfer gemacht wurde und an den Federn..
Neu ist:
DCC Sport
Federn
Stabilisatoren
Deutlich leichtere Felgen!
Andere Bremse
Bremspedal-Adaption (Software)
Anpassung Lenkung....
= => neue Infos: gibt wohl keine neue Bremse, wird einfach die 340x27mm der bisherigen E Boost Modelle..schade..
Ein Auto ist kein Hot Hatch weil es auf der Autobahn 200, 250..b fährt.
Sondern weil es ein Kurvenräuber ist. Weil es spritzig, dynamisch, willig, nenn es wie du willst, um die Kurve fährt!!
Hätte mir mehr erwartet
Danke. Mehr Informationen als im ganzen Video.
geht er in einen Drift oder schaltet er aus Angst wieder das ESC dazu.... das hätte ich gern gesehen... meiner frisst hinten Reifen 😂😂😂
völlig emotionsloses Video. Ich tippe mal auf sehr gut bezahltes Werbevideo.... oder der Alex ist gerade nicht so gut drauf. Nicht der Entusiast wie man ihn sonst so kennt....
@@thomaswild2957 nee. Kurzes Briefing und nur kurz Zeit für Tavascan und Born...siehe andere TH-camr.. das muss ne recht "straffe" Veranstaltung gewesen sein...trotzdem hätte ich von Bloch der sonst immer tief geht erwartet dass er auf mehr Dynamikdetails eingeht.grüße
@@nextlp was hat Zeitdruck mit Emotionen zu tun??
Ich mag deine Videos und deine Art. Danke für deine Arbeit. Zu diesem Video: Ich finde 160 km/h vollkommen ausreichend als Alltagsauto, wenn nicht sogar schon zu viel. Kommt natürlich aufs Fahrprofil an. Mehr braucht ich nicht wirklich. Alles andere ist für mich Rennsport.
Hi! Also schön und gut wenn du das so siehst. Aber siehst du dich auch als Cupra Kunde? Ich selbst fahre den alten Born und kann nur zustimmen, dass mindestens 20kmh mehr dem Auto gut getan hätten.
Definitiv der bessere Born 😍 und optisch sowieso viel geiler wie der ID3 🤩😁 .. 160er kastrierte würd ich nicht kaufen auch wenn ich 90% des Jahres 140 tempomat fahre 😌😎
Ich möchte hier Mal auf einen guten Freund verweisen. Ein Raser vor dem Herrn. Und natürlich musste es ein Tesla sein, als er auf Elektro umgestiegen ist. Und was war die erste Fahrt für ein Erlebnis. Aber nach nur wenigen Wochen, veränderte sich sein Fahrverhalten um 180 Grad. Plötzlich schwärmt er vom dahingleiten und vom niedrigen Verbrauch, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit spielen schon lange keine Rolle mehr.
Die Abwesenheit von Krach sorgt für mehr Gelassenheit am Steuer. Ging mir genauso.
Verstehe bis heute nicht was die Leute mit den Touch tasten am Lenkrad haben. Ich finde das Bedienkonzept dahingehend gelungen. Die funktionieren tadellos.
Kommst drauf an, wie man sitze und was man für Hände hat. Ich bin den Cupra 2022 probegefahren und beim rechts abbiegen ging plötzlich das Radio an. Bin auch ständig mit der Hand ans Knie gestoßen etc. Das ist bei meinem MG4 etwas besser, wenn auch nicht viel.
Zur Referenz, ich bekomme in einen BMW X3 auch meinen Kopf nicht rein, aber in einen 911er problemlos. Es gibt einfach Marken, die sich mehr oder weniger Mühe beim Packaging und der Ergonomie geben.
Also mit denen am Lenkrad habe ich auch keine Probleme. Die Leiste am Navi für Lautstärke und Temperatur ist aber bodenlos. Hätten sie gleich weglassen können
@@Tobi3425 Bei mir war es halt andersrum. Alles wozu man die nervigen slider geraucht hätte ging einwandfrei über Sprachsteuerung. Aber wenn ich abgebogen bin kam ich oft mit dem Handballen an irgendeine blöde Touchoberfläche. (Oft weil der Boden so hoch und das Lenkrad nicht weit genug ausziehbar war, dass ich mit dem Knie sonst meine Finger einklemme. Ist ein Problem für Menschen über 1,90m.)
Ich finde den Wagen super 👍
Stehst du auch auf dicke Frauen?
Fahre einen "alten" Cupra und der Trick ist im Winter nicht lange an der Ladestation zu stehen :) mit unter 10% SOC an die Ladesäule und dann reinballern bis 35% und dann auf zur nächsten Ladesäule das sind nur ein paar min aber man bekommt den Akku warm und er bleibt bis zur nächsten Ladesäule auch warm und man kommt zügig weiter. Zumindest wenn ich nicht aufs klo muss oder dergleichen spätestens nach dem 2ten mall ist der Akku auch so warm das man zumindest bis 50% mit einigermaßen guter Geschwindiigkeit laden kann. Reicht natürlich nur für jeweils 1 Mail beim Laden aber muss ja auch nicht die Arbeit der ganzen Woche an der Ladesäule erledigt werden. :)
Hallo Alex, ich als Cupra Born 58KW e-Boost Fahrer kann mich über die Dynamik des Fahrzeuges nicht beschwere. 0-100 in 6,2s (bissl besser als Angabe Hersteller ^^) in Verbindung mit dem DCC finde ich dynamisch das tollste was ich bisher fahren durfte. Gut die 160 sind etwas gewöhnungsbedürftig... Aber hey, ich kann selbst die kaum noch ausfahren weil immer jemand "im Weg" ist ;)
vor allem der 58kwh Akku ist auch nochmal leichter... und das ganze Auto ist günstiger :)
Naja, echt schnell ist das nicht wirklich. Probier mal den Volvo EX30 Twin (3,5s 0-100) 🎉
Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung 0-100 sind für mich ziemlich irrelevante Größen, obwohl ich mit meinem ID5 GTX von beidem genug habe. Bei vernünftiger, aber durchaus nicht schleichender Fahrweise unterbiete ich damit den WLTP-Verbrauch locker und das bei überragendem Komfort. Es wäre schön, wenn Herr Bloch vernünftige Kriterien anwenden würde.
160km/h ist nur ein Problem in Deutschland
Seh ich auch so. Auch wenn ich strikt gegen ein Tempolimit (unter 180😅) bin, gibt es immer noch die Richtgeschwindigkeit. Es muss nicht jedes Auto 200km/h rennen können, schon gar kein Familienauto. Ich hätte Geschichten über meinen alten Herrn am Steuer bei den Familienurlauben in E und F zu erzählen, da fallen jedem Zuhörer die Ohren ab!
30km/h Reserve oberhalb Richtgeschwindigkeit ist nun wirklich mehr als genug.
Also was soll das Gequatsche?!
Du glaubst doch nicht, dass man sich im Ausland immer und konsequent ans Tempolimit hält 😉
@@m.f.4414 Na dann probier mal in der Schweiz ein wenig schneller als erlaubt zu fahren, du wirst dich wundern.
Deutsche Autobahnen sind so konzipiert, das sie mit höheren Geschwindigkeit befahren werden können. Pack mal auf so einer das 130er Schild dran, da wird die Undallquote steigen wegen Müdigkeit am Steuer. 180 hätte er schon schaffen können.
@@meganers96 interessante these... wie leitet sich das her?
Tasten kosten Geld? Das ist doch wohl in den 60k - Karren 50x einkalkuliert!!? 🤬
Laut VW sind die Touch-Tasten eine reine Design-Entscheidung gewesen, kostenmäßig nehmen sie sich nichts. Grüße gehen raus an Herbert Diess.
@@error_nr-1232 "Designentscheidung" bei Fahrsicherheit (Bedienbarkeit)? OMG 🤦🏼♂👎🏻
Da wird halt teilweise geschaut, wo man 1-2 Cent pro Auto einsparen kann, auf die Menge läppert sich das.
Ich erinnere mich, als bei VW 2015 die Schlüsselringe durch Plastikschlaufe ersetzt wurden um 130 000€ im Jahr zu sparen.
Genauso wird es hier mit Tasten gelaufen sein.
Seat (Cupra) driftet in Preisregionen ab die man als lächerlich bezeichnen kann. Sorry da gibt es andere Alternativen.
cupra - ein versuch der vag ihr hartplastik meer einer jüngeren kundschaft unter hipper marke anzudrehen. scheint leider zu klappen…
solangsam merken alle das Tesla und China die billigsten E-Autos anbieten
@@LouRaX Es geht ja nicht einfach im Billig. Aber was Cupra da für welches Geld abliefert, das passt nicht. Ein BYD Dolphin kostet hier ab 33000 Euro. Aber ist auch keinen Cent mehr Wert. Er wird Zuhause ja nur für 17000 verkauft.
@@martink.9442ja. Vor allem weil die heutigen Akkus in ein paar Jahren unverkäuflich sein werden.
@@Christian_L. Weil?
Ich finde, dass der normale Born schon gut nach vorne geht. Das Ding hier muss ja mega FUN machen! Ich bin zufrieden mit dem Born. Vorher ID.3 1St. Edition gehabt, danach ID.4 und jetzt Born. Der Born ist viel schöner, besser verarbeitet und im Innenraum einfach so viel schöner als ein ID.3! Auch die Ladeleistung mit 170 kW (im Vorfacelift versteht sich) ist schon so viel geiler als im ID.3 und ID.4. Cupra macht es "richtiger" als VW. Muss man halt leider sagen. Die 160 VMAX nerven in allen "alten" VAG Fahrzeugen. Gerade im Born bist du echt schnell auf 163 und dann bleibst du stehen. Ärgerst die anderen um dann plötzlich aufzuhören. Fahrdynamisch auf Landstraßen ist der Born einfach genial.
Zum Thema Touch Tasten. Das einzige was mich nervt ist das Licht. Alles andere am Lenkrad und co....nie Probleme mit gehabt. Ich fahre 4-5tkm im Monat und weder im ID.3 noch im ID.4 und vor allem im Born habe ich Probleme damit gehabt. Gerade das Simulierte Rädchen vom Seat oder Cupra Formentor (halt die typische Seat Bedienung) haben die gut hinbekommen. Mich stört es nicht. Einfacher zu reinigen und sieht für mich auch einfach besser aus.
Ach Alex, herrlich deine Meinungen👍🏻👍🏻👍🏻
14:58 "Die realistische Reichweite". Dann packt er den Rechner heraus und teilt die Nennkapazität des Akkus durch den Verbrauch.
Ist das dein erster Autotest? Herr Bloch, das ist nicht gut.
Ja der alte Motor...bei Sandy Munro hat man den zusammen mit dem Tesla Motor gesehen und sich gefragt warum der so schwach ist im Vergleich, obwohl der sogar größer ist. Schön dass sie es jetzt ausgewetzt haben, fehlt nur noch die Siliziumkarbid Technik im Inverter. 😅
In der Hinsicht fand ich das Technikvideo von Lucid Motor extrem interessant. Das ist nun auch schon wieder zwei Jahre oder so alt. Dort hatten sie ihren eigenen Motor aus dem Lucid Air, den aus dem Tesla Model S Plaid und den aus dem ersten Porsche Taycan nebeneinander gestellt. Verglichen mit dem Ding von Lucid sah der von Porsche aus, als käme er aus dem deutschen Museum! Der von Tesla war irgendwo dazwischen. Wobei man fairerweise dazu sagen muss, dass selbst das Ding aus dem Taycan noch unfassbare Leistungswerte abliefert.
Von daher ist es ja schon mal erfreulich, dass VW in Sachen Motorentechnik auf einen guten Stand gekommen ist.
@@k.ahnung7030 VW und Taycan sind ja zwei paar Schuhe. Der Taycan steht zusammen auf einer Plattform mit dem e-tron GT. Und beide (Audi und Porsche) entwickeln ihre Motoren, besonders Elektromotoren selbst. Das sind nicht die Tröten, die VW in den unteren Reihen produziert.
@@k.ahnung7030kann man das noch irgendwo anschauen?
4k 50Hz in der Anmoderation am Anfang und der Abmoderation am Ende sah sehr schick aus. Der Hauptteil des Videos hat dann keine 50Hz, schade.
Aber ändert nix daran, dass das Alex super macht und das Video gut produziert ist. Wäre nur schön wenn das flüßige Bild auch im anderen Teil des Videos wär.
na dann muss dann doch fix das Tempolimit auf 130 km/h kommen, dann reicht auch das alte Modell. diese Testmethodik vom AMS ist doch aus den 70ern -> überholt
Ist das VW Gegenstück der iD.3 GTX? Fährt der sich ähnlich? Auch 200 km/h?
Ich glaube, der GTX hat nur 286 PS, es soll aber noch eine schnellere Variante kommen. Der GTX gefällt mir sogar besser.
Also scheinbar gibt es tests und es gibt bezahlte Werbung. Der Preis ist lächerlich. Da bekomme ich schon den Hyundai ioniq 5 mit Awd für. Ein Fahrzeug was einfach eine Größenklasse höher ist.
Der ioniq 5 ist ein ganz anderes Auto Apfel mit Birne vergleichen. 🙄
@@chris_lampiBeides Kernobst!
@@chris_lampi beide Fahrzeuge Mittelklasse, beide bringen mich von a nach b. Beide sind in der gleichen Preisklasse. Viele schauen einfach nur wieviel Auto sie für ihr Geld bekommen. Und daher passt der Vergleich.
Den normalen Born mit 231PS gibt es aktuell für 195€ im Leasing, wenn man den Rabatt beim VZ bekommen könnte wäre das ein Mega Deal für mich
@@chaotus wahrscheinlich wird das nix. Der ioniq5 n kostet im Leasing auch 3 bis 3 X soviel wie der normale obwohl der Listenpreis nicht so viel höher ist. Die exklusiven Modelle mit dem will haben Faktor sind immer teuer.
Die Frage ist was die ganzen Neuerungen und Verbesserungen am Ende für einen Preis zaubern.
Und ja mit 160 zieht man nun wirklich kein Hering vom Teller
Alles schön und gut aber gut ausgestattet kostet das Ding 60k. #3 Brabus hat 100 PS mehr und mit vollausstattung kostet fast 10k weniger. Ok, Batterie ist etwas kleiner, hat aber allrad.
Ich spreche zwar nur brasilianisches Portugiesisch, aber die Abk. VZ beim Cupra dürfte NICHT für Veloz stehen, sondern für velocidad, Geschwindigkeit - oder?
Und ganz nebenbei, Herr Bloch, das 'V' beim Formentor VZ kann wohl kaum für fünf stehen !
Nee, velociraptor 😂
Mg 4 xpower the first one
Ich arbeite in der E-Mobilität und die Branche wackelt, warum, weshalb, hier sind ja die vermeintlichen Experten. Da helfen auch keine Tests und sonstige Werbung, im es den Leuten schmackhft zu machen.
Der Born ist schön aber leider hat meine Erfahrung mit Cupra als Marke gezeigt dass hier kein Kundenservice wie bei anderen Herstellern gegeben ist. Mein Formentor hat so viele Probleme (Display Ausfälle, Notbremsen ohne Grund, Spurhalte Assistent lenkt in den Gegenverkehr, ACC-Totalausfälle, Beats-System ist Kernschrott, Keyless-Go funktioniert nicht, Licht bleibt nachts aus usw usw) aber Cupra weigert sich den zurück zu nehmen weil „Fehler ja nur Hinweise sind“. Die Systeme machen Fehler und fallen ständig aus aber gehen auch immer wieder weswegen der Regionalleiter im Sauerland meint „Neue Autos haben sowas, das ist nicht unser Fehler sondern ihrer“
Nie wieder Neuwagen bei Cupra. Bei Toyota und BMW sogar VW läuft das anders.
könnte man mal mit Rechtsbeistand probieren, ich glaube manchen Menschen muss man zu ihrem Glück erst zwingen.
Habe auch diverse Probleme mit meinem Leon VZ gehabt. Von Kleinigkeiten wie nicht aufklappbaren Außenspiegeln bis hin zu einem Komplettausfall der Internetkonnektivität. Meine Erfahrung hat gezeigt, dass die Service-Qualität stark von Autohaus zu Autohaus schwankt. Habe zuletzt sehr gute Erfahrung bei Laas in Lagesbüttel gehabt. Die ganzen großen, umliegende Betriebe wie Holzberg, Kühl und Co. habe ich seitdem gemieden.
Für solche drastischen Fälle gibt es Anwälte. Letzten Herbst einen Smart#1 mit 16 Fehlern zurück gegeben. Mit Hilfe einer Anwältin.
Schickes Teil, würde ihn aber tatsächlich nur mit den 210 Kw nehmen, das ist trotzdem spaßig und auch noch sparsamer.
Zur Ladeleistung: auch der vorherige Cupra Born, zumindest in der 77kWh-Variante konnte offiziell 175kW, real waren es in Spitze bei mir auch 185kW, allerdings halt relativ kurz.
Und mehr als 185kW geht halt nicht, da man dabei in das 500A-Limit von CCS läuft.
Tolles Video. Immerhin bewegt sich der VW-Konzern (aka. mein ehemaliger Arbeitgeber) in eine gute Richtung. So richtig gut sind die ganzen E-Autos des Konzerns leider immer noch nicht (von den 800V-Topmodellen Taycan und e-tron GT mal abgesehen). Mal zum Vergleich: der neue Tesla Model 3 performance hat über 500PS, über 700Nm Drehmoment, ist größer, schicker, DEUTLICH LEICHTER (1,85t) von der Verarbeitung nicht mehr so mies wie frühere Modelle UND kostet auch noch unter 60.000€ in Deutschland - also weniger als dieses Auto im Brotdosendesign. Ich bin kein Tesla-Fan und erst recht kein E-Auto-Fan, aber da muss man einfach der Realität ins Auge blicken, dass die deutschen Hersteller das E-Auto auch nach all den Jahren immer noch nicht konkurrenzfähig hinbekommen (oder eben zu absoluten Mondpreisen - siehe oben genannte Topmodelle).
Ehrlich gesagt ist VW da massiv hinterher was e-Mobilität betrifft, auch wenn der Konzern ein paar Schmuckstücke von Porsche oder den e-tron vorzeigt kauft sich doch inzwischen jeder vernünftige Mensch nen KIA oder Hyundai 😂 (und BMW und Benz kann man da eh in die Tonne kloppen)
Naja wenn er denn dann noch nach was aussehen würde, sieht für mich doch eher nach Golf plus aus… und ich fände es auch besser wenn es mehr Hersteller wie Hyundai machen würden die Ja einen Verbrenner „Simulation“ im Ioniq 5n haben. Würde so eine Sportlichere Variante für jemanden wie mich interessanter machen.
Der Formentor VZ5 hatte den 5 zyl. Von Audi. Den VZ gab es auch in kleineren wie auch Hybriden im Formentor.
Jetzt noch eine AHK die einen Wohnwagen ziehen kann👍
Eine Frage bleibt in dem 'sehr guten' Beitrag: Wie oft greift der Bloch zur rutschenden Brille? ;))😂
14:05 Der ID. Buzz mit langem Radstand hat eine Ladeleistung von 200 kW.
Ist das nicht ein 800V Modell?
@@jdbrosmcnein, der steht auf der MEB Plattform mit 400 Volt.
Diese Ladeleistung hätte ich auch gerne in meinem jetzigen Born. Die 160km/h max. würden mir durchaus reichen
Optisch macht er schon was her. Hätte es ihn mit den technischen Daten schon vor 2 Jahre gegeben, wäre er für mich eine Alternative gewesen.
Wenns nach den Wolfsburgern ginge, wäre nie die Chili erfunden worden xD - herrlich!
Ein Beweis mehr für meine Vermutung, dass solche Fahrtest mit ein Grund sind, warum Autos immer teurer werden, weil sie immer vollgepackter werden.
Ansonsten kommt der Verriss im Testbericht.
Wer ernsthaft bei einem Auto über 160 Maximalgeschwindigkeit meckert, der sollte mal zum Arzt gehen. Da muss anscheinend dringend was kompensiert werden.
Mega Auto 🚗
Stichwort Höchstgeschwindigkeit: Leute, die sich dazu entschieden, schneller als 130 km/h zu fahren, haben gleichzeitig eine höhere Verantwortung, da Reaktionszeiten kürzer und Bremswege länger werden und ab 160km/h sind im Ernstfall (Notbremse, Hindernisse, Stauende, Notfall) Fahrzeuge für Laien ohne Fahrtraining kaum beherrschbar. Man kann die Verantwortung nicht auf andere schieben, die sich mit weniger Tempo zufrieden geben. Hier wünsche ich mir von AMS einen Beitrag, wo Fahrzeugeigenschaften bei unterschiedlichen Tempi untersucht werden. In Deutschland halten sich ja viele für Top Fahrer, die ohne spezielle Ausbildung alles sicher beherrschen und die anderen Verkehrsteilnehmer als Hindernis sehen und für Spießer halten.
Schade finde ich, dass der VZ genau so wie der normale Born aussieht. Der GTX sieht dagegen sportlicher als das Serienmodell aus. Da hätte ich von Cupra mehr erwartet.
autobahn "fliegenlassen" rutscht man "wahrscheinlich" unter 400km reichweite? Stimmt, und unter 300km und unter 200km. Ich mag deine vids, und ich weiss du weisst das.;)
Lustig wie Cupra mit dem dunkelgrünen Lack "Darkforest green" die Idee von MG beim MG4 Xpower nachgemacht hat. Der kam ja auch in so einem grün.
Was mir an Cupra nicht gefällt sind die Farben, zu wenig Auswahl.
Immer dieses gemecker um fehlende tasten....
Licht und scheibenwischer stehen eh immer auf automatik. Wozu also den hebel am lenkrad oder Knöpfe verbauen😅
Der spassige Golf GTI ist über 40 Jahre alt. Danach ist der GTI immer ruhiger geworden - bis er auf GTD Niveau angekommen ist.
Schön dass es ein weiteres E-Auto gibt was Spaß macht....
Ich gehe mal davon aus, dass man das ESP nicht komplett ausschalten kann oder?
Aber ohne ordentliches Differential an der Hinterachse ist das ja auch egal...
Welchen Sicherheitsgewinn bringt es das ESP abzuschalten?
@@typogene1313 Keinen, aber einen Spaßgewinn ;)
@@tobias6115
Auch für die anderen, die sich noch auf der Straße befinden?
@@typogene1313 Also bei den Drift-Events, bei denen ich bin, gibt es viele Fahrer und Zuschauer die Spaß dabei haben. ;)
Danke Spanien.
Also ich kann auch mit dem "Alten Born" 77KW über den Rest des VW-Konzerns lächeln... Meiner macht im Winter und im Sommer Regelmässig 170KW Ladeleistung. Ich fahre Langstrecke...
Ich habe mit dem Tavascan gehofft das es mein nächster Firmenwagen werden würde... Aber die Ladeleistung enttäuscht. Momentan würde ich trotzdem wieder zum Born greifen.. allerdings VZ
Das Auto ist im Grund einer der besten VW.... Ärgere mich eigentlich nur das bei 167KMH Schluss ist.. Aber auch nur ab und an.... Schade am Gesamtbild des ID3/Born ist das es keine Anhängerkupplung gibt. Verstehe ich überhaupt nicht... Das ist absolut unsinnig. Würde meiner getauscht werden ist klar momentan (Bei VW.. was halt Firmenpolitik ist) 1. Born 2. Tavascan (Weil er halt schön ist) 3. Skoda Eniaq.....
Nur Günzel war besser. Das mit der Höchstgeschwindigkeit ist ein bisschen Geschmackssache, finde ich. Man muss sich kein Rennen liefern. Wenn der Cupra Born, alt, mit 231 PS mit genau 160 km/h die Kasseler Bege raufflitzt, fände ich das schon genial. Runter: Rollen lassen....
ID.7 Pro S und GTX laden auch mit 200kw
Die Richtung scheint zumindest zu stimmen, 800V & andere Akkutechnologie fehlen noch.
Ich fürchte da werde ich leider nicht aus dem Leasingvertrag kommen um von meinem alten Born auf den VZ umzusteigen… 😢
Ich hab den Born E-Boost 58kwh...dieser ladet schon mit 187kwh...(Peak), was soll sich da jetzt verbessert haben???
Wenn das Leasing aus ist, NIE WIEDER VW. Da nehme ich lieber BYD...hoffe dann mit Blade V2.
Welcher normal denkender Mensch nimmt sich noch diese überteuerten VW Elektro Modelle (ja auch ich...weil ich keine Geduld hatte). Ich bereue es.
2 Jahre noch 😔
Bei BYD brennt nix(LFP). Da habe ich eher bedenken bei SU7😂@@error_nr-1232
@@Azucai-YT BYD Han und wie der ganze Quatsch heißt auch, gerne das Video unter dem Link zu Ende gucken.
🔥🔥🔥
0:54 na, hoffentlich!
Nach BMW I3s und Kia eSoul hatte ich auf einen netten Hot Hatch gewartet und ein Born VZ wäre sogar meine "Wiedervereinigung" mit VW.
Die Idee bekam erste Kratzer, als ich den Konfigurator mit seinen ganzen Anbhängigkeiten zu bedienen versuchte.
Endgültig gestorben war die Born VZ-Idee dann beim Händler. 640€/Monat für 36 Monate/20tkm p.a. sind doch völlig irre für so ein Auto. Schade!
Mir gefällt der Born grundsätzlich ganz gut. Habe mit dem äußeren Erscheinungsbild kein Problem. Bin das alte Modell auch schon gefahren, war aber vom Abzug her sehr entäuscht.
Was dem VZ (der wohl das Cupra-Derivat vom ID.3 GTX sein soll) ganz klar fehlt ist der zweite Motor an der Vorderachse. Nur über die Hinterachse (oder generell über eine Antriebsachse) kann man keinen "Druck" aufbauen. Habe mich deshalb für einen Polestar 2 DM entschieden. Der ist zwar nicht so brachial unterwegs wie z.B. ein MG4 X-Power oder ein Smart #1 Brabus, aber die Fahrleistungen sind mehr als überreichlich. Und solange VW da nicht nachlegt, wird man keine echten Cupra-Fans (oder Golf R Fahrer) ansprechen. Immerhin wird man wegen der vmax nicht mehr so laut ausgelacht... 🙈
Mein Polestar rennt laut Tacho 210 - und das nutze ich gelegentlich auf der Autobahn. Es wirkt zwar immer noch etwas seltsam weil der Schub recht abrupt endet und die Kiste locker 250 schaffen würde, aber damit kann ich leben. Die 160 von meinem vorherigen MEB-Stromer wollte ich nicht länger als nötig fahren. Und ja, ist ein rein deutsches Problem. Auf ausländischen Autobahnen fährt man locker 100km weiter mit einer Akkuladung - aber wo bleibt da der Spaß!? 🏎😁
Kann der vw konzern denn endlich software? Nichts ist wichtiger bei einem eAuto als ein guter code. Und bisher war das was vw abgeliefert hat, armseelig.
Mit der Aussage zur Höchstgeschwindigkeit disqualifiziert sich Herr Bloch komplett. Rasen kostet auch bei Elektroautos übermäßig Energie.
und bei vielen kommt genau diese grade im Sommer in großer Menge vom hauseigenen Dach. Warum sollte es mich im Sommer interessieren ob der Wagen 12, 14 oder 20kwh braucht.
Sehe ich auch so. Für den normalen Bürger mehr als ausreichend. Wenn das ein Argument ist ein E-Auto nicht zu kaufen, dann weiß ich auch nicht mehr was hier los ist
ja und? ab und zu auf den ring macht mit 160 vmax einfach keinen spaß...selbst mein golf von '88 mit 70PS schafft 190...
@@PaladinofRealm Ist ja auch legitim der Wunsch. Ich persönlich finde, sowas aber nicht mit nem Alltagsauto zu machen. ZBsp für diese Zeit ein Auto mieten und Spaß haben 😀 und dann auch VMax 300 wenn man Bock drauf hat
ich wundere mich was man mit dem riesen Loch hinter dem Tachodisplay anfangen soll? das sieht bei allen neuen Auto völlig bescheuert. Armaturenbrett für konventionelle Tachoeinheit entwickelt und dann kommt da DAS da rein 🤦🏻♂️
ach und warum ist da ein "Start"-Knopf an der Lenksäule unten wo in guten alten Zeiten das Zündschloß war? 🙈
Der VW-Konzern setzt bei seinen E-Autos leider fortlaufend auf dieses suboptimale Cockpit mit dem kleinen "Mäusekino", der insgesamt und harmonischen Displaylandschaft, dem Klavierlack, den Touch-Bedienoberflächen (anstatt vernünftige Drehdrücksteller). Und weiterhin bleibt es bei dem fehlenden Frunk, sowie dem Energietechnik-Hintertreffen z.B. gegenüber HYUNDAI und Co. (800V-Technik, etc.), und so erfüllt auch dieses VW-Konzern-E-Auto nicht so ganz die Erwartungen, welche ich in die Präsenz eines Fahrzeuges aus diesem Hause setzen möchte. Einen Anhänger möchten CUPRA und ID.3 genauso wenig ziehen, wie sie keine Dachbox tragen möchten. Mir fehlt da für einen Top 1. Wagen einfach einiges - und günstig ist er auch nicht. Zumindest das Exterieur-Design hat, meiner Meinung nach, im Verhältnis zum ID.3 Modell die Nase vorn und die Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung ist nun endlich mal keine Zumutung mehr.
Ansonsten: Wie bei den meisten Fahrzeugen gibt es auch hier keinen ausklappbaren Tür- und Heckklappenkantenschutz - den ALLE Autos haben MÜSSTEN. Eingeschränkte Variabilität aufgrund lediglich durchschnittlicher Klapp- und Umlegemechaniken (HONDA kann so etwas z.B.). Keine vollversenkbaren Fondkopfstützen...
Beim aktuellen Born nerven mich die 160km/h schon gelegentlich! Die Ladeleistung nervt mich fast immer!
450 km realistische Reichweite, ist ja schön und gut. Die habe ich aber nur, wenn ich jeden Abend an die Wallbox gehe. Bin ich tatsächlich auf Reisen, muss ich, da ich den Akku ja nicht zur Gänze leer fahre und auch nicht wieder auf 100 % auflade weiteres Abziehen. Lege ich hier also 10 % Mindestladestand und 80 % Maximalladestand zugrunde, muss ich ja weitere 30 % abrechnen. So werden dann aus den knapp 600 km WLTP Reichweite in der Praxis nur ca. 300 km. Mit viel Autobahnanteil dann auch nur 200 bis 250 Kilometer.
Das ist alles andere als praxisgerecht, trifft aber nicht nur den hier getesteten Cupra, sondern alle E-Autos. Und DAS wird wohl der Grund sein, warum fast alle Hersteller im Moment auf ihren E-Fahrzeugen sitzen bleiben
Welches Fahrprofil hast Du denn? Die Reichweite in der Stadt sieht völlig anders aus…
Das ist eigentlich fast nur ein deutsches Problem, soweit ich weiß.
Ja ich finde die Reichweite von 10 bis 80 Prozent im Autobahn betrieb sollte definitiv besser kommuniziert werden. Das mag nicht dem Fahrprofil eines jeden entsprechend, meinem ja auch nicht, aber für die Langstrecken Tauglichkeit ist es dennoch wichtig.
Real ist die Reichweite im Schnellladebereich auf der Autobahn bei Normalbedingungen gute 50% der WLTP Reichweite.
Das sind dann 300 km und keine 200-250km.
Diese Reichweitenangst ist nur ein deutsches Ding.
Kurz aufladen und weiter, was soll diese Diskussion um Reichweite. Lächerlich.
Bei aller Freundschaft als INFE und Wi.-Ing. eAuto und PS-Angaben, das ist doch wirklich gestrig. Lasst doch die Petrolheads lernen, dass 1 kW = 1,36 PS sind! Vergesst das PS, mir ist es schon fremd. Der PHEV, den ich fahre hat 150 kW! Punkt!
160 lief mein 190D 2.0 aus dem Jahr 1983. 4 Gang mit Diesel für deutlich unter einer Deutschen Mark
Und das Ding sah richtig gut aus, was man von den MEB-Kisten nicht behaupten kann
Technische Daten:
- Dachlast?
- Anhängelast?
- Stützlast?
- Reichweite? >420km... Autobahn...
- Ladeleistung? 185KW unterer Standard heute... 800V ??? 18,8 KWh
- CW?
- wie sieht es mit dem autonomen Fahren aus?
Es geht darum wie sich diese neue sportlichere Version vom Cupra Born fährt und was sich verändert hat, das steht so auch in der Info-Box. Eine Auflistung von alten Daten wie der Anhängelast hat da nichts zu suchen, außer diese hat sich verändert. Einfach die alten Cupra Born Videos nach den Infos durchforsten oder mal bei anderen Channels vorbeischauen
Wenn die Basis ID3 ist hast keine mögliche Dachlast. Hängerkupplung gibt es nicht. Ladeleistung wird 175kw sein im Peak.
Interessiert die wenigsten und das ist auch gut so! Reichweite von 250 bis 300 Autobahn und 400 bis 500 Stadt können viele und das reicht auch. Ladepausen entspannen total und bei Tesla (als Mitglied) ist es auch sehr günstig. Ladeleistung von 10 bis 80 in ca. 30min. ist mir fast zu schnell. E-Auto fahren entspannt total und das schreibt einer der früher gerne sehr schnell gefahren ist. Muss man probiert haben um mitzureden.
@@GreenPuma150Anhängerkupplung gibt es bei MDC bis 1,5t
326 PS ist immerhin 1 PS mehr als Beim Kia EV6 und Hyundai IONIQ. Die konnten ja auch nicht weniger geben. Wobei 5,6 s von 0-100 ist nicht so top
Da fehlt halt der Allradantrieb.
Das sind größere Autos und haben 800V
13:18 looool ich auch nicht, Hauptsache in meinem ev6 ballert der mit über 200kw in 15 Minuten rein und kann weiter düsen
Ein ID.4 GTX ist wohl kaum teurer und hat Allrad, aber weniger Reichweite. Wäre eine schwere Entscheidung.
Man kann problemlos von Zürich nach Amsterdam fahren und nur an Ionity 350kw Ladern halten. Und die Autos werden ja eine Weile auf der Straße sein. Ich frage mal so rum. Wer kauft 2030 einen Gebrauchten mit
Optisch innen wie außen nicht so der Burner. dynamisch wie man sieht auch nicht. Dafür ist der Preise aber sehr selbstbewusst.
Wo Allrad?
Der Heckantrieb ist genau richtig so 😂
Heckantrieb ist dynamischer als Allrad.
@@chris_lampi und vor allem Eins: Langsam(er). Aber Performance gibts auch MEB sowieso nirgends.
Der erste elektro Hot Hatch?! MG4 XPOWER ?!
185kW nun gleich auf mit dem ID Buzz mit neuem Antrieb. Der lange Radstand hat sogar 200kW.
und ID 3 GTXx
Kevin, ah, da war jemand schneller als ich
LouRaX schau mal in den Konfigurator, der ID.3 GTX lädt mit bis zu 185 kW.
Aber ID. Buzz und ID.7 laden mit dem 86er (netto) Akku mit bis zu 200 kW, siehe Konfiguratoren
@@OenkePoenke Liegt daran das der GTX eben nicht den großen akku hat... Die Skalieren die Ladeleistung über die Akkugröße hier
@@LouRaX okay, jetzt versteh ich, Du bezogst das auf die 185 kW, nicht auf die 200.
Genau @@LouRaX, deshalb verstehe ich auch die häufig professionellen negativen Kritiken über geringere Ladeleistungen bei kleinen Autos mit kleinen Batterien nicht. Ist einfach technologisch/physikalisch bedingt.
..und gleich kommen die Kommentare:
Kein Allrad...also Schrott
Hinten Trommelbremsen...Schrott
😂😂
Nein. Super!
Ich find trommeln beim E-Auto hinten sogar gut... Ist ja kein Rennwagen die ein Taycan
@@LouRaX der Born bremst in 32m von 100-0kmh...Wenn die 235er Serienreifen drauf sind.
Mit Trommelbremsen hinten.
Das ist ein Sportwagenwert! Das wissen die Trommelbremsenhasser nur nicht..
@@LouRaX übrigens Fun fact weil du den Taycan erwähnst.
Der Taycan Turbo S mit Keramik-Bremse braucht 32,9m!!! ( Auto motor Sport test) und somit mehr als der E-Boost Born mit den 235ern...
@@nextlp weil die Keramik erst warm sein muss wenn die heiß ist steht er wahrscheinlich 10meter eher
@@LouRaX nein, die AMS macht mindestens 10 Bremsungen ...oder gibt kalt und warm Werte separat an
Maximale Reichweite mal 0,7. Man lädt ja in der Regel 10-80%
leider bleibt der 50k studi vz genauso langweilig und teuer wie auch schon der rest von vw, wenigstens hat er nen ordentlichen akku
Den Urlaub in der tollen Gegend mit Flug, Hotel, Vollpension und Taschengeld hat Seat bezahlt.
Nu ja, gegen den Hyundai 5 N macht der keine Schnitte! 🤷♂️
Und gegen den tritt er an? 😂
Der N liegt bei 75.000 Euro... nicht gerade seine klasse. Und dass der Ioniq 5 N ein viel besseres Auto ist steht außer Frage.
"Nur" 160 km/h? Echt jetzt? Wird echt Zeit, dass Deutschland diesen Sonderstatus aufgibt und ein Tempolimit eingeführt wird...
Sieht aus als wäre man mit dem schon mal gegen eine Wand gefahren🤭
Ne halbe stunde zum "tanken".. immer wieder n brüller
30 min dauert tanken nicht, aber eine Pause...hab ich schon mehrfach gemessen...Sanifair etc.
Mit der nächsten Generation wie die neue Klasse von BMW, mit ca 12min für 300km nachladen, muss man dann schon hektisch unterwegs sein.
Die aktuellen sind mir auch noch zu lahm...
Ohne den Golf GTI wäre uns einiges erspart geblieben 😂
Was nutzt die Möglichkeit des "schnellen Ladens", wenn sehr viele Ladestationen die Werte der Autos nicht schaffen sondern weit unter 100kW liefern.
Ja, z.B die Ladestation bei mir vor dem Haus - die liefert nur 22 kWh, ist dafür aber immer frei
In welcher Welt leben Sie denn?
Ich lade auf Langstrecke nie an HPCs, sie weniger als 200kw bringen
Gibts inzwischen genug davon an den Autobahn
Sorry, aber mein Cupra Born, der eigentlich 120kW laden KANN, lädt meistens zwischen 70 und 80 kW. Die Werkstatt sagt, es sei alles in Ordnung, ich bekäm eben nie mehr(?).
Als ich mal an der Raststätte Sindelfinger Wald auf der A8 an einer 300kW-Säule von EnBW auch nur 75kW bekam und direkt nach mir ein Porsche Taikan anstöpselte, blieb ich extra um zu schauen, ob der nun die 270kW bekommt, die der ja kann. Aber der erhielt auch nur 75kW. Der Fahrer sagte: "Die volle Leistung bekomme ich eigentlich nur selten, dann muss ich schon der einzige sein, der im GESAMTEN Ladepark lädt. Bekommen Sie immer die volle Leistung wenn Sie z.B. mit weniger als 20% SoC laden?
@@jetzaber1038 ja, so gut wie immer. Tanke wenn ich es eilig habe an großen Teska Ladeparks, da gibt’s genug Stalls der neuesten Generation, die immer volle Leistung bringen. Ansonsten fährt man eben nur EnBW Ladehubs mit vielen Stalls an, dann stehen da seltenst zwei Autos an einem HPC
Oder halt Ionity, da gibt es ebenfalls immer volle Leistung, egal wie viele Autos da stehen
Bei 200kmh ist Schluss, warum? Grund für mich den nicht zu kaufen. Das können andere besser, auch bei der Leistung. 326PS 😂
Dann lieber ioniq 5n oder model3 performance...
Hauptsache Elektrisch.
Selbstdarteller at its best😂
der Cupra born VZ startet bei 48K Euro🤣 da geb ich lieber mehr aus und kauf oder lease mir 2025 ein neue Klasse i3 🤣. Die Neue Klasse wird VW schon zeigen wie man Evs baut 🤣mit Power und Emotionen und Reichweite 🤣 Selbst die jetzigen i4 i5 als Mischplattform lassen VW aussehen wie Pferdekutschen 🤣
ein so kleines auto mit 2 tonnen? 😱
was für ein scheiß! das wird niemals sportlich!
die ladezeiten sind auch immer noch inakzeptabel!
Der Innenraum mit den aufgesetztem Bildschirm vor dem Fahrer macht das alles so hässlich. Wieso kein Bildschirm im Armaturenbrett integriert? Das würde alles viel besser aussehen. Siehe id 7
Alles schön und gut, aber wenn ich mein Auto anschaue...dann möcht ich nicht jedesmal Brechreiz bekommen😂.
Warum muss elektro hässlich und SUV sein???
Immer diese Kugelform und das hochbockige, es geht auch anders.