Delam 8 let jen Transportery T4/T5/T6 a tenhle EGR uz jsme jednou taky menil ale radsi tenhle egr kazdy den nez furt vyhazovat ty motoru z Audin 😂 at se dari a rukam klid. Jsou to topove videa a z pohledu automechanika je to radost pohledet ❤
@@slabostka6 nie vsetko sa da rozobrat takže opravit a ked to opraviš tak ako to odskusas namontujes nebude fungovat tak zas znova dookola vyberat??? Toto su borci a bud rad ze sa aspon takto dostanes do takejto Garage
Masaker! Čím novšia kára, tým viac problémov. To je ale holt biznis. Ako si hovoril, smutná realita..Strašne rád sledujem vaše videá. Autá som robil viac ako 8 rokov, ale stále je čo sa učiť.
Super video :) jen pokud můžu do budoucna poradit, tak štefty, na kterých EGR drží, se vytahují a nahrazují se šroubama :) výměna je potom zase o něco jednodušší 😁 na trubku, která vede do sání, používám 3 prodloužení na malou račnu a jde to tam raz dva 😂 jinak je to tady procházka růžovým sadem. BiTDI, DSG, 4motion je teprve očistec a tam si vždy říkám, že už v životě nebudu opravovat T6 😂👍 hodně štěstí do budoucna, jste borci 👍
@@richardzboril5322 ja viem ako si to myslel.... to bola ironia... smutne... takato vec by mala byt lahko pristupna a hlavne jednoducho opravitelna. User friendly
to je pravda ja som menil len blby temorstat u T5,5 myslim že to bola a daval som cely predok dole svetla, sahary proste všetko...a to ešte nehovorim že tam trebalo mat zahnuti 3x klučik torx 25 alebo 30 by som sa na dake šrubky dostal
keby majiteľ využíval auto tak ako sa má(nie krátke trasy) tak pri tých km resp. míľach ani nevie že ho má :) o5 super video , len tak dalej chalani , už teraz sa teším na ďaľšie .
Keby bolo keby...tá nemecká technika (akákoľvek) to ti poviem, to je radosť. Audiny na sračky pri 100k km... No jo no. Preto jazdim japy a benál - mazda 160 000km a jeden snímač klepania.... Toyota - 100 000km a jeden motorček stieračov v záruke. Caddy nevedela spraviť ani servisný interval aby sa na nej voľačo nevysralo, Touran prvý CR tiež zábava na n-tú, octavia škoda slov, prvá verzia s DPF kedy až po určitom čase tá verbež priznala že nemali spravený dobre soft tak sa stále chodilo na prehrávanie SW a des bes, fabia 2x rozkvitnuté ventily - neuveriteľné sráče,jak tamagoči. Nemecká kvalita jak hovado, alebo skôr naleštená bieda...
Všetkému chápem chlapci, už vás sledujem nejaký ten čas, a nechcel som vás obťažovať ale proste ste perfektný, tak musím napísať komentár ani nie kvôli videu, ale že mám problém na mojom aute a dúfam, že mi budete vedieť pomôcť alebo aspoň poradiť.... Mam VW tiguan 5n0 rv.2010 2.0tdi 125kw a problém je v tom, že auto mi ťažko štartuje, vlastne ani nie ťažko, ale dlho v letnom období ešte ako tak ale v zimnom období to je hotová hrôza.....zhavice nové, zhaviace relé tiež nové, štartér ok, baterka nová ,snímače teploty chladiacej kvapaliny 2ks atď.... ale keď zapnem webasto na 20-30 sekúnd, tak motor naskočí na brnk a viem,že sa to nedá takto problém vyriešiť, ale každá dobrá rada je na nezaplatenie....dik za každú odpoveď Richard
Zdravim Vas pani skvele video 👍 poprosim Vas o radu ci nazor .. mam T5 2.0 bitdi 303tis ..motor samozrejme na ceste na druhy svet . Otazka ..je bezpecne odtsranit egr a zaslepit ? co vsetko to obnasa ? Prosim HELP chalani ..
Naftový motor nemá na rozdiel od benzínového motora škrtiacu klapku takže nemôže meniť pomer nasávaného vzduchu iba množstvo vstrekovaného paliva. Z toho dôvodu sa zaviedol EGR ventil ktorý pri nízkej záťaži motora čiastočne nahrádza nasávaný vzduch výfukovými plynmi (bez obsahu kyslíka) čím sa dosiahne naplnenie spaľovacej komory valca vhodným pomerom vzduch - palivo bez toho aby vznikala chudobná zmes - zlý emisný limit. Chladič EGR má obdobnú logiku ako IC za turbom. Chladí horúce výfukové plyny pred ich nasaním do valca aby neznižovali kompresiu. Prúser toho riešenia je v tom, že výfukové sadze upchávajú nie len EGR ventil ale pri studenej chladiacej kvapaline dochádza aj k dechtovaniu chladiča EGR. Riešenie tohto problému prišlo až s poslednými generáciami dieslových motorov ktoré odoberajú výfukové plyny až za DPF filtrom takže sú bez sadzí čim sa odstránil problém s dechtovaním a zanášaním .
PS: videjko super :) mám rád vaše videá - pobavia, poučia a ukážu miesta ktoré sú nám bežným užívateľom ukryté. Ďakujem, chlapci prajem veľa zdaru a chuti do roboty :)
Ďakujeme , je to tak , zdravé veci dýchať nič moc 😅 na druhu stranu spaľovací motor je strašne obmedzený všetkými emisnými normami . Niekedy sa čudujem že to vôbec ešte ide
Zrovna dokončuju tuhle hrůzu. 2,0 Biturbo 150kW, 4 Motion, s dodělávaným vzduchovým podvozkem, přídavným topením, přídavným výhřevem oleje atd. (sanitka), takže ještě o pár hadic a kabelů navíc. Ruce zkrvavené, upatlaný od chladicí kapaliny, oleje, nafty... A já si říkal, proč se mi v autorizáku tak směje (až posmívá), když byla sanitka 14 dní po záruce.
Paráda. U mňa passat b8 2.0tdi 230000 a z nádobky sa pomaličky tratí chladiaca. Skontrolujem netesnosti a keď nič tak asi papá chladič egrka. Už sa teším ako ho budem ťahať von.Ináč držím palce chalani.
Pani zdravím, je to chladenie výfukových plynov -funkcia ako intercooler...všetci normálny to majú rovné a dasVW to musel zatočiť o 180* aby sa to mohlo zapchavat 🍻
Taky mam diesel, ma pres 3800Nm, 830hp a 16 litru v 6 valcich. Kamion je trosku jina klasa. I kdyz jezdim se 60t soupravou, tak mam dlouhodobou spotrebu 26,4 litru. EGR je pro mnoho motoru problem, kvalitni palivo a vodikova sada a ja jsem ores 800k km zatim najel bez problemu. A taky to ma dobry zvuk jako ty vase bzucaci.
Výborná práca, ale nedá mi mať takú malú poznámku. Keď sa odpája batéria, vždy sa ako prvý odpája negatívny pól batérie a potom pozitívny, ak sa baterka zapája, tak sa to robí opačne. Najprv sa zapojí pozitívny a potom sa uzatvorí okruh negatívny pólom. Má to viacero dôvodov, ale hlavný, ten bezpečnostný je ten, že ak necháte zapojený negatívny pól na baterke, a napríkla sa z nejakého dôvodu oprete o pozitívny pol a nejaku cast napriklad karoserie, motora alebo hocikde kde je kostra, tak rovno zvárate, alebo dokáźe to odpáliť riadiace jednotky v aute :) Takže bacha na to, už som mal tú česť riešiť také auto kde sa stalo presne táto vec, pri vymene baterky zapojili negativny ako prvy a klucom so oprel o pozitivny a karoseriu a mohol menit pol auta :D
Ahojte, ak by Transporter bol aj 4Motion, je pristup k motoru este zlozitejsi ? Pocul som rozne stories o velmi zlom pristupe v tomto modeli. Servisaci to asi nevitaju s otvorenou narucou v servisoch, vsak ? Dakujem za video, velmi dobre sa to pozera.
Zdravim, Funkcia EGR ventilov EGR obsahuje 2 ventily, 1 ventil otvara dlhy okruh 2 je zavrety, Dlhy okruh: Kym sa chladiaca zmes nezohreje na 50 stupnov celzia do vtedy plyny ohrievaju vodu v radiatore. Tento ventil je aj nacastejsie poruchovy. Je nezmysel ho vycistit lebo sa nikdy neda vycistit na 100% zavada sa vzdy prejavy hned ako sa ten ventil zasekne 2 vetil sa otvara ked chld zmes dosiahne 50 a viac stupnov v tom momente sa ale prvy zatvara a ostava zatvoreny kym teplota chld. zmesi opat podla snimacov neklesne pod 50stupnov. Vdaka tomuto systemu auto rychlo kuri a je prakticky rozumne vyuzite teplo pri spalovani BTW vase videa v ENG. su super
Panove obdivuju vas a zaroven lituju co clovek musi vsecko vytahnout a rozdelat aby vytahl jednu blbou soucastku to je vazne masakr uz se nedivim ze spousta mechaniku prestava delat tuhle pracu a slysim jenom ze by se na to mohli vysrat
no ja som to menil vcera chyba egr a upchate dpf super praca v uvodzovkach ....a nehovorim otom ze regeneracia dpf a odstranenie chyby jedine odis .vcds delphi a podobne diag ani neprdnu
Ahoj,je to chladic egr,čiže klapka sa ovlada podľa teploty motora. Všetko čo ide do sania sa musí chladit,kôli účinnosti,čím studenši vzduch, tým väčšia účinnosť, keďže tieto egre zostávajú pootvorené aj za konštantných otačok motora,aj v záťaži...
Ahojte ..pozerám rád vaše opravy čo robíte a samozrejme aj videá🙂 ale chcel by som sa opýtať na to vaše osvetlenie čo tam máte v garáži,že ako sa konkrétne volá lebo sa mi páči a rád by som si ho tiež zaobstaral do svojej garáži🙂.
Tiež mám T6 2.0 TDI(150HP) a rovnaky problem. Auto žralo chladiacu a nakoniec bol problem v EGR ktore zralo chladiacu a po vymene v autorizaku v ramci zaruky už všetko Ok.
Ajoj. Krásná práce, že? Já mam vždy takové nervy a zároveň chuť si pokecat s někým kdo to vymýšlel o takových překrývajících se komponentech, kdy musíš kvůli jedné trubky rozebrat celý traktor. 😂 Tragédie, třeba ty poslední šestiválce 3,0 nafty od Audi, kdy si vážně říkám jestli to dělají schválně. A chci se zeptat, říkáš " už jenom naliju vodu". Nikdy to neukazujete jak tam tu vodu dáváte zpět. Vážně jí tam lijete? Ne že? Vytvoříte v chladícím systému vákuum a toto vákuum nasaje vodu dovnitř chladícího systému motoru.
Ahoj. Zase super pokoukání. Jak dlouho průměrně čekáte od objednání dílů na dodání? Předpokládám dodávky rozvozem. A transporter? To je průser s tím místem v motorovém prostoru,že?
Ahojte chalani, rád by som sa s vami poradil v oblasti olejov, neviem či máte aj nejakú sociálnu sieť kde si vieme napísať alebo len tu v komentároch? 🙏🏻
Myslím (niesom si istý) že pokiaľ egr vpúšťa spaliny aby sa znížila teplota horenia a tým aj emisie, tak sa tým chladičom asi inžinieri snažili znížiť teplotu spalín aby sa nevpúšťali do sania s vysokou teplotou, pretože ohrejú vzduch a ten potom znižuje výkon. Čím chladnejší vzduch, tým vyššia hustota kyslíka a výkon motora.
Motor 132kW největší tragédie. Jen se divím, že se to pokazilo již při 23.000mil (37.000Km). Oprava je raketa a aut s těmito motory jsou plné bazary. Naštěstí je to již profláknutá věc, že je tam tahle závada.
@@nasagaraz já bych to nazval řvaním :-D hlavně při svařování, no já bych z toho pípání šílel :-D klidně pošlu baterii ať to nemusim v těch videích poslouchat, protože už je to dlouho co se to tam ozývá 😀
V holywoodskych filmoch dávajú také prvky do chlapskych filmov ako napríklad nejakú love story, aby to zaujalo aj ženy, keď idú spolu páry do kina, no a tu je pes.
Delam 8 let jen Transportery T4/T5/T6 a tenhle EGR uz jsme jednou taky menil ale radsi tenhle egr kazdy den nez furt vyhazovat ty motoru z Audin 😂 at se dari a rukam klid. Jsou to topove videa a z pohledu automechanika je to radost pohledet ❤
Presne tak
Ano ale ti nešťastníci platí úplně normálně 4,8, nebo 10 000 £ podle toho, jak moc se to vysere 😂
Neskutočne šikovní mladí ľudia 👍👏!
Nech sa vám všetkým vospolok darí.
sikovny by opravil ten povodny........ toto su menici........ ale treba auta tocit .......
@@slabostka6 nie vsetko sa da rozobrat takže opravit a ked to opraviš tak ako to odskusas namontujes nebude fungovat tak zas znova dookola vyberat??? Toto su borci a bud rad ze sa aspon takto dostanes do takejto Garage
Já to i chápu. Oni nemají čas na rozborku a opravu. Tak to prostě jen vymění.
Masaker! Čím novšia kára, tým viac problémov. To je ale holt biznis. Ako si hovoril, smutná realita..Strašne rád sledujem vaše videá. Autá som robil viac ako 8 rokov, ale stále je čo sa učiť.
tie euro kurvitka robia tie motory strasne komplikovane a drahe.
Super video :) jen pokud můžu do budoucna poradit, tak štefty, na kterých EGR drží, se vytahují a nahrazují se šroubama :) výměna je potom zase o něco jednodušší 😁 na trubku, která vede do sání, používám 3 prodloužení na malou račnu a jde to tam raz dva 😂 jinak je to tady procházka růžovým sadem. BiTDI, DSG, 4motion je teprve očistec a tam si vždy říkám, že už v životě nebudu opravovat T6 😂👍 hodně štěstí do budoucna, jste borci 👍
zase? to akoze nestaci raz za zivot? sperk....
@@slabostka6 myslel jsem to tak, že montáž nového je jednodušší. Každopádně i tak věřím, že se bude měnit ještě několikrát :D
@@richardzboril5322 ja viem ako si to myslel.... to bola ironia... smutne... takato vec by mala byt lahko pristupna a hlavne jednoducho opravitelna. User friendly
Chlapi zdravím Vás, video mělo šťávu i s naftou,dobře jsem se bavil,ať se daří. 🙂👍👍👍
2 roky jsem delal u sanitek a musim rict ze od te doby nesnasim T5,5 a T6. hroznej pristup na vsechno. At se dari kluci tesim se na dalsi video 👍👍
to je pravda ja som menil len blby temorstat u T5,5 myslim že to bola a daval som cely predok dole svetla, sahary proste všetko...a to ešte nehovorim že tam trebalo mat zahnuti 3x klučik torx 25 alebo 30 by som sa na dake šrubky dostal
Vyborne video. I super zabavny komentar. Jen tak dal hosi.
keby majiteľ využíval auto tak ako sa má(nie krátke trasy) tak pri tých km resp. míľach ani nevie že ho má :)
o5 super video , len tak dalej chalani , už teraz sa teším na ďaľšie .
Keby bolo keby...tá nemecká technika (akákoľvek) to ti poviem, to je radosť. Audiny na sračky pri 100k km... No jo no. Preto jazdim japy a benál - mazda 160 000km a jeden snímač klepania.... Toyota - 100 000km a jeden motorček stieračov v záruke. Caddy nevedela spraviť ani servisný interval aby sa na nej voľačo nevysralo, Touran prvý CR tiež zábava na n-tú, octavia škoda slov, prvá verzia s DPF kedy až po určitom čase tá verbež priznala že nemali spravený dobre soft tak sa stále chodilo na prehrávanie SW a des bes, fabia 2x rozkvitnuté ventily - neuveriteľné sráče,jak tamagoči. Nemecká kvalita jak hovado, alebo skôr naleštená bieda...
To tak úplně není pravda 😁 většinou ve 150tis začne téct a začne to žrát vodu ve velkém 😁😁👍
Pozdravujem. Akože parádička.👍nie mechanici ale pani umelci. Klobúk dole. 👍
Super práce tohle je proste klasika problém všech vw dobre je dávat nejnovější chladici kapalinu G12- Evo a nebo glysantin
Zeriem Vas z Hertfordshire. Bude treba spravit rozvody a zotrvacnik na superbe 3 2.0 tdi 110kw. Ozvem sa urcite coskoro ❤️
to je malina oproti tomu co robia
Všetkému chápem chlapci, už vás sledujem nejaký ten čas, a nechcel som vás obťažovať ale proste ste perfektný, tak musím napísať komentár ani nie kvôli videu, ale že mám problém na mojom aute a dúfam, že mi budete vedieť pomôcť alebo aspoň poradiť....
Mam VW tiguan 5n0 rv.2010 2.0tdi 125kw a problém je v tom, že auto mi ťažko štartuje, vlastne ani nie ťažko, ale dlho v letnom období ešte ako tak ale v zimnom období to je hotová hrôza.....zhavice nové, zhaviace relé tiež nové, štartér ok, baterka nová ,snímače teploty chladiacej kvapaliny 2ks atď.... ale keď zapnem webasto na 20-30 sekúnd, tak motor naskočí na brnk a viem,že sa to nedá takto problém vyriešiť, ale každá dobrá rada je na nezaplatenie....dik za každú odpoveď Richard
Pozdravujem z Worcesteru 👋
Ahoj ,ten chladič u EGR ventilu slouží k ochlazení výfukových plynů, aby se zmenšil jejich objem a bylo možné jich více poslat zpět do sání.
Slouží k ochlazení plynů za ůčelem znížení emisí NO2…..
@@jozefbaran365 ano a jak je to možné jsem už napsal.
Zdravim Vas pani skvele video 👍 poprosim Vas o radu ci nazor .. mam T5 2.0 bitdi 303tis ..motor samozrejme na ceste na druhy svet . Otazka ..je bezpecne odtsranit egr a zaslepit ? co vsetko to obnasa ? Prosim HELP chalani ..
Radosť pozerať 👍👍👍👍
Naftový motor nemá na rozdiel od benzínového motora škrtiacu klapku takže nemôže meniť pomer nasávaného vzduchu iba množstvo vstrekovaného paliva.
Z toho dôvodu sa zaviedol EGR ventil ktorý pri nízkej záťaži motora čiastočne nahrádza nasávaný vzduch výfukovými plynmi (bez obsahu kyslíka) čím sa dosiahne naplnenie spaľovacej komory valca vhodným pomerom vzduch - palivo bez toho aby vznikala chudobná zmes - zlý emisný limit.
Chladič EGR má obdobnú logiku ako IC za turbom. Chladí horúce výfukové plyny pred ich nasaním do valca aby neznižovali kompresiu.
Prúser toho riešenia je v tom, že výfukové sadze upchávajú nie len EGR ventil ale pri studenej chladiacej kvapaline dochádza aj k dechtovaniu chladiča EGR.
Riešenie tohto problému prišlo až s poslednými generáciami dieslových motorov ktoré odoberajú výfukové plyny až za DPF filtrom takže sú bez sadzí čim sa odstránil problém s dechtovaním a zanášaním .
PS: videjko super :) mám rád vaše videá - pobavia, poučia a ukážu miesta ktoré sú nám bežným užívateľom ukryté. Ďakujem, chlapci prajem veľa zdaru a chuti do roboty :)
Ďakujeme , je to tak , zdravé veci dýchať nič moc 😅 na druhu stranu spaľovací motor je strašne obmedzený všetkými emisnými normami . Niekedy sa čudujem že to vôbec ešte ide
Zrovna dokončuju tuhle hrůzu. 2,0 Biturbo 150kW, 4 Motion, s dodělávaným vzduchovým podvozkem, přídavným topením, přídavným výhřevem oleje atd. (sanitka), takže ještě o pár hadic a kabelů navíc. Ruce zkrvavené, upatlaný od chladicí kapaliny, oleje, nafty... A já si říkal, proč se mi v autorizáku tak směje (až posmívá), když byla sanitka 14 dní po záruce.
Paráda. U mňa passat b8 2.0tdi 230000 a z nádobky sa pomaličky tratí chladiaca. Skontrolujem netesnosti a keď nič tak asi papá chladič egrka. Už sa teším ako ho budem ťahať von.Ináč držím palce chalani.
Skôr si pozri video o VRS Octavii čo mame :)
Mohli by ste spraviit video s a6 c5 2,5tdi 🙏
Inak super videa len tak dalej
Pani zdravím, je to chladenie výfukových plynov -funkcia ako intercooler...všetci normálny to majú rovné a dasVW to musel zatočiť o 180* aby sa to mohlo zapchavat 🍻
Taky mam diesel, ma pres 3800Nm, 830hp a 16 litru v 6 valcich. Kamion je trosku jina klasa. I kdyz jezdim se 60t soupravou, tak mam dlouhodobou spotrebu 26,4 litru.
EGR je pro mnoho motoru problem, kvalitni palivo a vodikova sada a ja jsem ores 800k km zatim najel bez problemu.
A taky to ma dobry zvuk jako ty vase bzucaci.
Výborná práca, ale nedá mi mať takú malú poznámku. Keď sa odpája batéria, vždy sa ako prvý odpája negatívny pól batérie a potom pozitívny, ak sa baterka zapája, tak sa to robí opačne. Najprv sa zapojí pozitívny a potom sa uzatvorí okruh negatívny pólom. Má to viacero dôvodov, ale hlavný, ten bezpečnostný je ten, že ak necháte zapojený negatívny pól na baterke, a napríkla sa z nejakého dôvodu oprete o pozitívny pol a nejaku cast napriklad karoserie, motora alebo hocikde kde je kostra, tak rovno zvárate, alebo dokáźe to odpáliť riadiace jednotky v aute :) Takže bacha na to, už som mal tú česť riešiť také auto kde sa stalo presne táto vec, pri vymene baterky zapojili negativny ako prvy a klucom so oprel o pozitivny a karoseriu a mohol menit pol auta :D
Ahojte, ak by Transporter bol aj 4Motion, je pristup k motoru este zlozitejsi ? Pocul som rozne stories o velmi zlom pristupe v tomto modeli. Servisaci to asi nevitaju s otvorenou narucou v servisoch, vsak ? Dakujem za video, velmi dobre sa to pozera.
Zdravim,
Funkcia EGR ventilov
EGR obsahuje 2 ventily,
1 ventil otvara dlhy okruh 2 je zavrety,
Dlhy okruh: Kym sa chladiaca zmes nezohreje na 50 stupnov celzia do vtedy plyny ohrievaju vodu v radiatore.
Tento ventil je aj nacastejsie poruchovy. Je nezmysel ho vycistit lebo sa nikdy neda vycistit na 100% zavada sa vzdy prejavy hned ako sa ten ventil zasekne
2 vetil sa otvara ked chld zmes dosiahne 50 a viac stupnov v tom momente sa ale prvy zatvara a ostava zatvoreny kym teplota chld. zmesi opat podla snimacov neklesne pod 50stupnov.
Vdaka tomuto systemu auto rychlo kuri a je prakticky rozumne vyuzite teplo pri spalovani
BTW vase videa v ENG. su super
Tak nejak to funguje 🤪 ďakujeme za podrobne vysvetlenie
EGR cooler slouží k ochlazení plynů za ůčelem znížení emisí NO2, část plnů jde do výfuku a část zpátky do sání!
Jak asi vypadaj sací ventily např po 200tis km když se 1/3 vyfukovejch plynu vrací do sání 😁🤔
@@roman9112 zavisi od více faktoru, povahy provozu, charakteru jízdy, kondice egr chladiče, erg ventilu, kvality paliva 😀…
ale si fajnovy,obcas musis prijat aj pokanie aby si si mohol zasluzit rs6 raj.😇😇
Panove obdivuju vas a zaroven lituju co clovek musi vsecko vytahnout a rozdelat aby vytahl jednu blbou soucastku to je vazne masakr uz se nedivim ze spousta mechaniku prestava delat tuhle pracu a slysim jenom ze by se na to mohli vysrat
z mojho clia egr vyhodim za 5 minut. dlhsie trva pozbierat potrebne naradie po garazi. hm tam aj konektor na 110V to modre?
no ja som to menil vcera chyba egr a upchate dpf super praca v uvodzovkach ....a nehovorim otom ze regeneracia dpf a odstranenie chyby jedine odis .vcds delphi a podobne diag ani neprdnu
Vyradit alebo aspon obmedzit ten Egr sa neda?
Ahoj,je to chladic egr,čiže klapka sa ovlada podľa teploty motora. Všetko čo ide do sania sa musí chladit,kôli účinnosti,čím studenši vzduch, tým väčšia účinnosť, keďže tieto egre zostávajú pootvorené aj za konštantných otačok motora,aj v záťaži...
Ludove auto to bolo mozno tak za Hitlera, teraz je to luxusna mašina ktora zaraba na luxusny život nemeckym luxusnym nadluďom.
tu hymnu som roky pocuval po pretekoch v F1 :D
Ahojte ..pozerám rád vaše opravy čo robíte a samozrejme aj videá🙂 ale chcel by som sa opýtať na to vaše osvetlenie čo tam máte v garáži,že ako sa konkrétne volá lebo sa mi páči a rád by som si ho tiež zaobstaral do svojej garáži🙂.
hexaleds uk
Tiež mám T6 2.0 TDI(150HP) a rovnaky problem. Auto žralo chladiacu a nakoniec bol problem v EGR ktore zralo chladiacu a po vymene v autorizaku v ramci zaruky už všetko Ok.
pozrel by som si aj nejaku klasiku 1.9 tdi :D ak by bol nejaky vacsi servis, turbo rozvody spojka podvozok atd
nemal by mat tento motor EGRko uz za DPFkom? ci to este novsi musi byt?
jó,wv-audi to všichni chceme😂🤣
Áno v dodávkach je zlý prístup ale čo sa týka diesla tak snáď ešte niekedy sa poštastí a uvidíme aj svätý grál audi V12 tdi 😊
Tých tu je tak malo že by musela byt veľká náhoda aj sem k nám prišla
@@nasagaraz náhoda vie byť pekný blbec tak uvidíme 🙂
To je chladič spětného vedení výfukovích plinů, pěkná pakárna
člověče to je na žalobu našeho školství. zpětného ne s a plynů s y.
Jak to , že to nevidíš!?
Ty seš ale puntičkař 😃
Ajoj. Krásná práce, že? Já mam vždy takové nervy a zároveň chuť si pokecat s někým kdo to vymýšlel o takových překrývajících se komponentech, kdy musíš kvůli jedné trubky rozebrat celý traktor. 😂 Tragédie, třeba ty poslední šestiválce 3,0 nafty od Audi, kdy si vážně říkám jestli to dělají schválně.
A chci se zeptat, říkáš " už jenom naliju vodu". Nikdy to neukazujete jak tam tu vodu dáváte zpět. Vážně jí tam lijete? Ne že? Vytvoříte v chladícím systému vákuum a toto vákuum nasaje vodu dovnitř chladícího systému motoru.
jeeee, video, super.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Uff pekny plac.. "zlate" 5 valce😅😅🙈
4:30
👍👍👍
Ahoj. Zase super pokoukání. Jak dlouho průměrně čekáte od objednání dílů na dodání? Předpokládám dodávky rozvozem.
A transporter? To je průser s tím místem v motorovém prostoru,že?
Je to dosť nízko schované , podľa dielu … toto všetko sme mali na druhý deň ak sa nemýlim
proč děláte jen morgošský anglány? Jinak super videa :)
Sem tam príde aj Poliak z Poľska 😂
Nedoporucuje VW nahodou davat tam chladic G12? Meli problemy z tym G13 ze nici chladici system.
čau kluci, super práce, keep doing. Kde vás můžu kontaktovat ? díky za odpověď
Popis pod videom
Ahojte chalani, rád by som sa s vami poradil v oblasti olejov, neviem či máte aj nejakú sociálnu sieť kde si vieme napísať alebo len tu v komentároch? 🙏🏻
Myslím (niesom si istý) že pokiaľ egr vpúšťa spaliny aby sa znížila teplota horenia a tým aj emisie, tak sa tým chladičom asi inžinieri snažili znížiť teplotu spalín aby sa nevpúšťali do sania s vysokou teplotou, pretože ohrejú vzduch a ten potom znižuje výkon. Čím chladnejší vzduch, tým vyššia hustota kyslíka a výkon motora.
Áno , len sem tam sa zanesie hlavne keď to jazdi v malých otáčkach
takzvaný Vin Diesel :D
Setrna jazda, nikdy poriadne nepridane, ziadne prebehnutie po dialnici pod plnym plynom, nikdy poriadne nezohriaty motor su presne tieto zavady.
Divím se, že jste ten motor nevyndali, jako pokaždý.
Bolo to v pláne ale nebola rampa na to 😅
Motor 132kW největší tragédie. Jen se divím, že se to pokazilo již při 23.000mil (37.000Km). Oprava je raketa a aut s těmito motory jsou plné bazary. Naštěstí je to již profláknutá věc, že je tam tahle závada.
čo to za projekt v pozadí (kasňa)? v plniči... ford escort mk.4 ?
Scirocco MK1 pôjde preč snáď asap
chalani spravte prosím video s tou s5 modrou please!!!!!!
Už zajtra ide zákazníkovi
Ahoj. Môžem poprosiť na Vás kontakt. Mám a5 3.0 tdi a niekoľko otázok, dik
Chcem sa opýtať na ESP
Ahoj, nemůže to být vysokotlaký a nízkotlaký okruh v tom EGR?
Nie je to chladič tlak je konštantný
Ťahal som to tiež ale bolo tam DSG a povedal som si že nikdy viac na manuálne lepšia práca. Ale prešiel som si tiež týmto takže poznám ten pocit 🤮😂
Aplikovat čistič palivové soustavy? S cílem propláchnout vstřiky, aby pán nebyl na servise za pár dní po výměně? Investice pár korun...
Nieje to v záruke?
Keď stacas kilometre nie 😂
Zas tak strašný to není...když by jezdil dálnice tak by to vydrželo určitě déle...a dodávky mají zase víc místa kolem motoru než osobák....
Ale motor je vložený strašne hlboko padnuty jak v studni
@@nasagaraz To ano...dělám to skoro pořád a je to docela v poho...
Tohle je sila, koupis nove auto za raketu a ani ne ve 40tis vyplaznes randal za servis 🙃
Viac dieslov pls 😀......nejakú 1.9 😀😉
Už iba v múzeu mame 😅
Ale nooo
"Uz nikdy u nas na dielni neuvidite diesel" ...Gazik comming in 3, 2, 1... :D
😀 sa musím obetovať aby bolo video
Ted taham topeni z T4. Taky pakarna vytahnout palubovku.
😂
Na psa ako hovoríte? Slovenský či anglicky?
Iba sk
A pritom je to nemecký doberman 🙂
@@anylvaccineskillbabies8120 píšeme si do prekldacu , dlho trvá ale rozumieme si
Co konečně dát novou baterii do požárního hlásiče 😀
Bude stále pípat
@@nasagaraz mám v baráku se stejným otravným zvukem 😀
@@ludvikg taký je chrumkavy že keď mame auto dnu v dielní naštartované dlhšie tak pipa jak blazen …
@@nasagaraz já bych to nazval řvaním :-D hlavně při svařování, no já bych z toho pípání šílel :-D klidně pošlu baterii ať to nemusim v těch videích poslouchat, protože už je to dlouho co se to tam ozývá 😀
Jedna otázočka. Audi q7 3.0 tdi 200kw r.v.2018 vymena rozvodou nahrávočku práce nemáte?
Chlapci ako to vydite z tou mojou s8 kedy ste na sk?
Ahoj práve som dorazil od rana pracujeme v Šuranoch , nápis , príď
@@nasagaraz ahoj ste teraz na sk?
@@radoslavvarga2689 už
@@nasagaraz mozem.nejaky.konktakt ma vas
@@radoslavvarga2689 máš instagram ? Vagtechnic Ltd nápis
Ešte že tam je pes !!!
Ona robí najviac ………..zle
V holywoodskych filmoch dávajú také prvky do chlapskych filmov ako napríklad nejakú love story, aby to zaujalo aj ženy, keď idú spolu páry do kina, no a tu je pes.
@@niccots 100% funguje
Ani SQ7 TDI by si nespravil? :D
To je smrť!
Ten startér ven nemusí ale asi to bude snazší když se vyndá 😁
102bhp? To je chyba nie?
To je … a veľká … 2.8 Tony na 100 koňoch je tragédia
To vyrabali take slabe dvojlitre?
@@aslovak63 ten motor je konstrukcne rovnaky ako 103kw alebo novsia gen 110kw takze chipom tam mas 130kw bohuzial prevodovka...
Neviem naco si mechanici stazuju, aha za "5 minut" je vsetko von :D :D :D
kvuli jednomu sroubku cely traktor rozebrat... hned sem si vzpomnel na lakatos LUL
Chladí výfukové plyny pred vstupom do sania motora
To je Nemecka hymna ako pocta nemeckému inžinierstvu, keď musíš odmontovavat tie ich sku... hadice tými ich špeciálnymi kliestami? LOL
Tak tak … 😂
Mne sa zda ze anglicania asi nevedia jak maju chodit na autach sami dochodca to tam.je
a ja mam T6, RV 2016, CAAC, 103kw, ma 305.000km, ide jak šaleny.
ne nebude to posledna dodavka, dodavky su TOP.1
Noooooooooooooooooooo to neviem 😂
Strašnych picovin je v tech autech..a ten pristup k nim👌