Un campionato sotto pressione. Pedro.
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
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Mi spiace non essere d'accordo completamente con te per la prima volta: la pressione, si considera quella media di un giro, è accettabile se entro i limiti. Capisci che è davvero tanto il margine di manovra dei piloti, che sono abituati da 20 anni alla regolazione della pressione al millesimo di bar. In più, MM ti ricordi che vinceva in Honda con pressioni bassissime? Adesso è cambiato tutto. Sono regole nuove uguali per tutti. Come ha fatto Martin? Come hanno fatto tutti gli altri?
08:04 Ma veramente hai detto che Bagnaia si è migliorato di 30" su un circuito dove si gira in 1:32:00 da l'anno scorso? Quindi anche Martin visto che il +30 l'ha fatto anche lui?
Mah, sarà....
Vabbè, detto ciò me ne torno nella mia caverna perché io sono batman
@@carlogolisano sei al corrente del fatto che si parla di race distance sì? Non è che lo dico io, sono numeri scritti su un foglio.
Hanno girato più di un secondo al giro di media più veloce dell'anno scorso in gara, per 26 giri sono 30 secondi in meno.
@@TheTalkingHelmet io invece sono uno che pensa sempre al male e credo che se MM dovesse vincere il mondiale con la ducati dello scorso anno su team satellite sarebbe una figura da due lire interplanetaria per dell'igna & co.
Ora che Bagnaia vada forte, per carità è fatto noto, ma che lo sia a livello siamese anche martin forse fa pensare di più alle prestazioni della stessa moto che hanno sotto il sedere.
La scheda comparativa hand-made con annesso sclero....top!!!
😂👍💪
L’immagine della mitragliatrice per le zanzare è poesia
Sto togliendo le zanzariere, ho ordinato una mitragliatrice su Amazon.
Sai, sono un ingegnere… 😂😂
@@Michele.Gas.Castagnaho pensato la stessa identica cosa!
Posso dire una cosa da ingegnere in difesa degli ingegneri 😂? Anche l'ing. Bernardelle dice che la pressione si potrebbe tranquillamente misurare prima della gara.
si, michelin la imposterebbe ad un valore di sicurezza che non è certo quello della prestazione massima possibile, poi sentiremmo i piloti lamentarsi che le moto non stanno in strada.. tutti contenti dopo?
@@GianlucaC. Si, perchè innanzitutto non è detto che vada come dici tu, e poi perchè tutti avrebbero lo stesso livello di prestazioni. Il punto non è avere la miglior navicella spaziale su due ruote possibile, ma avere il miglior connubio tra prestazioni e spettacolo
Il problema di misurare la pressione a inizio gara e' che dovrebbe farlo un tecnico certificato. Fim o dorna o non so chi. Se poi qualcosa va male in gara, i team potrebbero dare colpa alla dorna. Come si risolve questo?
@@GianlucaC. Se corri con una pressione troppo alta e la moto diventa inguidabile la gara successiva saranno i piloti stessi a ridurla, se li lasci liberi di scegliere forse si autolimitano. In F1 ai tempi del turbo raggiungevano pressioni assurde per avere potenza, se poi si fermava il motore perché avevano esagerato stavano più attenti la volta successiva. L'unico problema con le gomme è la sicurezza, ma anche lì, se ti dicono che la gomma può scoppiare penso che un pilota che sa che ci correrà a 340km/h ti dica va beh, abbassa un pelo. Se non scoppia ma la moto è inguidabile e gli tocca ritirarsi dirà va beh, la prossima volta meno. Vincerà chi osa il giusto. Come dovrebbe essere in un campionato prototipi. Alcune case hanno osato con l'aerodinamica, fosse andata male avrebbero dovuto ricominciare da zero. Ma se azzecchi l'idea è giusto che tu venga premiato, così come trovo giusto premiare un pilota che sa far andare la moto con le gomme troppo gonfie o sgonfie. Una volta andavamo matti per i piloti che a gomme finite riuscivano ancora a fare magie. Il bello delle corse è questo
@@maucbro se non erro i sensori della pressione sono certificati e controllati direttamente dai tecnici Michelin. In teoria alla partenza, nei loro terminali, possono vedere in tempo reale tutte le pressioni
Su Acosta, devo dire che sei contagioso. Sai che è da inizio stagione che mi sono messo a guardare cosa combina questo ragazzino ? Devo darti ragione, è un bel manico e la prossima stagione penso sarà una minaccia tangibile per tutti quelli che vogliono vincere
Tangibile non lo leggevo dal '71 😂😂😂
@@paoloc.8804 è una missione che mi sono dato nella vita, riproporre e restituire dignità a termini desueti
Già quest' anno sta facendo girare le scatole a parecchi piloti.... sempre fenomeno
@@paoloc.8804 è una mia ragione di vita, restituire dignità ai termini desueti
Spero che la rubrica "The partenz of maveric" venga sostituita da "Los scleros on the foglio"
6:16 le mani di TTH
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 . Lo sclero con il pezzo di carta ... Ci sarebbe mancato solo un cameo di Tomas Millian
😂
Io: bene ora spengo il telefono e vado a dormire che ho la sveglia alle 3
Tth: e io ti faccio uscire un video e col cazzo che dormi
😂
Come al solito considerazioni pulite e reali, sarebbe stupendo se facessi anche un' analisi del national americano di motocross ( ma purtroppo siamo in pochissimi a guardalo) :) .
pedro come deegan l'anno scorso, polso e pura magia.
troppo divertente tutto! il "pennarello time" (cit. Farenz) è da inserire fisso nei prossimi video! E comunque quest'anno il campionato è proprio bello! A pensare che dopo il prossimo GP ci sarà una pausa lunga mi fa abbrustolire peggio del commento a rogo
L’inizio e la fine del video come montaggio sono veramente roba di alta qualità..
"La verdad es que cuando venia en el coche veia todo lleno de polen amarillo, digo: buah, este fin de semana vamos a sufrir!" Tradotto: la verità è che quando venivo in macchina, vedevo un sacco di polline giallo e ho detto: minchia, questo fine settimana soffriremo!
6:15 mi aspettavo i guanti dell'alpinestars 🤣
Ma cristo, ma che ridere che mi hai fatto fare ragazzo! Troppo bello! Grazie per lo sbattimento dei tuoi video!
Lo sbrocco di TH sui tempi sul giro sul fogliettino vale il prezzo del biglietto ❤
Il discorso gomme riassume il problema delle corse in generale: gli ignegneri risolvono i problemi - più problemi risolvi, e cose ottimizzi, più noia mortale diventa ogni tipo di gara su ogni tipo di mezzo.
"Gli ingegneri risolvono" mi è nuova..
@@pincopallino388Immagina un mondo senza ingegneri. Manco il telefono che hai tra le mani avresti.
Cmq il casco chiacchierone è uno dei pochi che hanno una capacità di analisi e di esprimersi sopra la media molto obiettivo con la capacità di analizzare e creare contenuti e temi sempre fondati mai una sparata fuori luogo e con quella ironia intellettuale che è sempre gradita bravo👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Aggiungo un piccolo dettaglio alla battaglia tra moto 23/24.
Lo scorso anno la pressione minima da tenere era più alta (1.88) quest'anno è stata abbassata(1.80), però è stata alzata la % di giri in cui tenere tale pressione.
Borsoi (pramac) ha dichiarato che vedendo i dati della gara di Marquez (perché condivisi) non è stato un problema di 0,01. Parole sue, ci fidiamo di Marc, di Borsoi, o la verità sta nel mezzo?
Bohhh grazie per il grafico su carta❤😂 @TheTalkingHelmet
È la virtù che sta nel mezzo, non la verità.
Devo scegliere se fidarmi di Gino Borsoi o di un ballista professionista come Marquez?
Ti giuro mi hai fatto morire 😂😂😂😂 il commento al rogo 😂😂😂 la mitragliatrice per le zanzare 😂😂😂
Hai dimenticato anche una informazione sui tempi. Marini ha finito a +1.11.00. Considerando che han girato in 1.30, un paio di giri in più e finiva addirittura doppiato 😂😂
Però é stato buttato fuori, cioè era terz'ultimo e é stato buttato nella ghiaia, diciamo che li una decina o venti secondi li ha persi
@@riccam3579 facciamo 2 paia di giri in più allora 🤣
@@riccam3579Ma lo difendi anche?
È italiano e guida una moto che rompe ancora il motore e siamo nel 2024 la Honda sono diventati incapaci ormai a fare una moto decente fra poco la bicicletta va più forte
@@damianoragno1847 vabbè guardiamo i lati positivi: andando così lento ora, quando rifaranno tutta la moto per il nuovo motore da 800, gli sembrerà di andare come un fulmine rispetto a ora 🤣🤣
Miglior canale TH-cam sui motori
L'inquadratura chiara alla luce del giorno è un qualcosa di inaspettato a cui non ero ancora psicologicamente pronto 😂😂😂
Questo è il video dei video! Quel pezzetto di carta racconta tanta verità! Pecco è forte punto signori! Lo spagnolo se vorrà batterlo il prossimo anno dovrà comunque sudare. 😊
Casco parlante, il cazzo è stata noiosa la gara di F1!!! 😌😌😄 Sei un grande perché ci prendi in giro e ti prendi in giro! Sei un balsamo per l'anima, sia per lo sport che per la filosofia di vita 🤪😊😌
Ma si oramai lo fa apposta e onestamente a me non da fastidio. Se non sbaglio il tutto nacque dal fatto che molti si chiedessero il perché non seguisse la F1 è glielo chiedevano spesso
Comunque la voce di Talking Helmet è come quella della Gialappa’s e da parecchia dipendenza! Ed è un gran casino adesso sdoganare Talking dal personaggio mitico che si è creato. Grande Talking cazzo!!
È stata ARTE la scenetta anti-Photoshop. STUPENDA😂❤
TTH....il salto di 100000...FATTO❤️ 🎉👏👏👏
Collonna sonora sempre al 🔝...e bella calligrafia 😅
È stata usa settimana abbastanza interessate anche nelle categorie minori, devo dire.
-Lunetta in Moto3 che sembra sempre più vicino al podio, che in una squadra un pó così e così e da rookie è un ottimo risultato.
-Guido Pini che dopo un ritorno dagli infortuni in pompa magna con una vittoria ed un secondo posto si infortuna di nuovo la settimana successiva, Quilles che perde la testa del campionato per la sospensione, e Veda Pratama che, per essere il suo primo anno in Europa, sta facendo ottimi progressi, in Rookies Cup.
-Dall'altro lato dell'atlantico, Kayla Yaakov che prende in suoi primi podi in Ducati in MotoAmerica.
The Talking helmet numero Uno! Hai evidenziato alla perfezione il problema degli ingegneri con la mitragliatrice per le zanzare😂🤩. Grandissimo
Secondo me no. Discorso populista indegno di una persona intelligente come lui. Generalizzare poi è indegno di ogni essere umano.
Andresti ad abitare in un grattacielo dove non sono stati fatti i calcoli strutturali da parte degli ingegneri?
Quanto sei bravo.. mi fai interessare un argomento che non mi interessa. Fantastico
Questo particolare astio verso gli igegneri mi fa pensare che tu sia o un fisico o un architetto XD MAESTRO!
Le mani che gesticolano mi fanno morire, anche col video muto fanno capire tutto ahahah
Riassunto del weekend: Francesco che fa teabagging a tutti
Ora vedo il video e vediamo il parere del casco
elegante il casco come sempre
Michelin non vuole che si parli delle gomme ... Solo perché quest' anno vanno bene ? 😁🤣
*per ora, non quest'anno! dobbiamo essere realisti😂😂
I video del casco parlante dovrebbero essere patrimonio mondiale!!!!!
Il momento grafica fatto a mano mi ha pesantemente ricordato Farenz nel video sulla saga Splinter Cell.
Bel video come sempre...e come sempre in disaccordo totale sulla questione pressioni pneumatici.....
Bravo Casco!!
Saludos desde León España 👌
sono un grandissimo appassionato di F1? si
posso dare torto sulla intro del casco che parla? no
sono in pace con me stesso? assolutamente si
torno a vedere il capolavoro di video come sempre
Esatto, ma lo fa per provocare ahah
Mi piace già all'intro! ❤
Oggi eri in forma...ho riso troppo 😂
Sei un grande
Bell'analisi come sempre sopratutto la parte con photoshop :-D ma il podcast Viva La Vita lo segui??
Sei un genio! E di una simpatia esagerata! Ti seguo sempre, fantastico🎉
La scena del foglietto mi ha piegato, però grazie di aver portato sto particolare, penso che sicuramente ci sia più che altro una gestione da parte del pilota sulla moto la vera differenza tra quella di un anno prima e quella nuova( magari e un attimo piu comoda o facile se così si può dire) e prendere i piloti come esempio è fondamentale per capire davvero quello che fanno. Non sono un ducatista ne un complottista ma sinceramente pensavo ne avesse molto di più a vedere, ma giustamente e solo vedere e da mortali dobbiamo attenerci ai dati e non solo a quello che si vede. Ovvero che la differenza la fa sempre il pilota e circuito ( lo ha fatto sembrare più facile di giocarla alla play stavolta pecco). Per la pressione, penso che da una parte gli ingegneri sappiano che ovviamente i meccanici sappiano giocarsela questa cosa, perché in molti casi se parla di aria che si comprime si parla di temperature, l'aria non cambia di volume a confronto dei gas. Io non capisco perché non si ovvi al aria con un gas che rimane stabile sia di volume che di temperature perché ci sono ormai sono moto prototipo e usano benzina da gara perché non vengono gonfiate per esempio dalla commissione gara così da non incappare mai più in cose simili ( si delega la responsabilità e via ). Però sincero nel evolversi delle cose ho notato che pesi e pressioni stanno incominciando a essere guardati un maniera fiscale per la prima volta 😅questa cosa non sta piacendo e non c'è ne era bisogno.
Sulle pressioni:
Non è un vezzo degli ingegneri ma una questione di sicurezza.
Se il costruttore dà un range di pressioni entro il quale lo pneumatico lavora in sicurezza, è per un motivo ed uno soltanto: finché si sta dentro quel range il pilota non si fa male.
Il rischio maggiore che si può manifestare è che lo pneumatico si stalloni dal cerchione o che, proprio per la pressione troppo bassa, il tallone dello pneumatico non faccia una tenuta adeguata e che perda pressione di colpo.
È già successo. A Bastianini con la Ducati Gresini ed in SBK a Toprak. Al primo si è sgonfiata l'anteriore in staccata, mentre al secondo si è stallonato il posteriore in una curva.
Nessuna conseguenza per entrambi, fortunatamente.
Ma immaginiamo un attimo cosa succederebbe se capitasse ad Assen in un cambio di direzione ai 260 km/h. Secondo voi, dove troverebbero il pilota? E lo ritroverebbero intero?
Dall'anno scorso Michelin ha abbassato la pressione ed aumentato il numero di giri da poter fare sotto la pressione minima. Direi che non è un problema la pressione di per sè. Lo è il continuare ad abbassarla per avere più grip possibile.
Bagnaia, Martin e Bastianini, evidentemente con le pressioni a posto, hanno fatto una gara impeccabile. Marc ed il suo team, in seria difficoltà, hanno rischiato. E gli è andata male. Avessero tenuto la pressione in un range leggermente più alto, avrebbero fatto una gara all'attacco anziché in melina. Solo da punto di vista della strategia sarebbe stato meglio. Dal punto di vista della sicurezza, invece hanno sbagliato ed è giusto che ci sia la sanzione.
Metti caso che un malaugurato giorno, a causa di una pressione volutamente tenuta troppo bassa, un pilota si faccia male sul serio o peggio: di chi sarebbe la colpa? Della Michelin? Del regolamento? Oppure del team manager che ha volutamente mandato il suo pilota in pista in condizioni di potersi far male?
I regolamenti sono nati per mettere un freno alla stupidità umana, che come diceva Einstein, è infinita.
Il discorso che fai tu, caro casco parlante, ha un senso se ci si vuole mettere nella condizione di volerne sapere più degli ingegneri. Cosa molto popolare a quanto leggo e sento. Ma allora ti propongo un test che, sapendo quanto sei intelligente, sono sicuro che non farai. Il prossimo giretto che farai in moto, abbassa le pressioni degli pneumatici della tua moto. Non a terra ma ben al di sotto di quanto raccomandato dal costruttore. Avrai un grip fenomenale, fino a quando...
Per il resto, d'accordo su tutto.
Non è un attacco personale ma un modo diverso di presentare l'argomento pressioni.
ma poi quando fu Quartararo ad essere fuori con le pressioni fu lo stesso TTH a dire "eh ma quest'anno hanno allargato la finestra delle pressioni in cui è regolare stare, se esci vuol dire che hai tirato troppo la corda", ma allora perché questa cosa vale per Quartararo e per Marquez no? E sulla questione 0.01 bar e compagnia bella, l'infrazione è tecnica e se sei fuori dal limite oltre la tolleranza tu vieni penalizzato, punto non ci sono sconti per nessuno
@@ale99bigsoos23 Non credo che ce l'avesse con Marquez in particolare. TTH ce l'ha a prescindere con la regola delle pressioni. Infatti non ha detto che la penalità fosse sbagliata. Secondo lui è proprio sbagliata la regola.
lo sketch con carta e pennarello è stato magnifico ahahahahahh
La scommessa mi ha fatto morire...sei un grande TTH
Ma non ci posso credere..........qualcuno mette in dubbio Pedro? Deve essere lo stesso che pensa che Pecco "non è un campione"😂😂😂😂😂
Ti seguo dal primo video, mi perdoni che ero 4 giorni al Red Bull Ring ma nella data "sbagliata".
Un tuo Acostolo...
La questione gomme è ben più complicata di come la presenti e la soluzione non è certo misurarla solo alla partenza. Il limite c'è, andava messo per questioni di sicurezza. Lo fa anche Pirelli in sbk e prima di oggi non si faceva perché agli ingegneri delle case non serviva andare così vicini al limite funzionale. Ora lo fanno, perchè sono malati di prestazioni (le moto2 fanno i tempi delle ultime 500).
E il limite inizia a servire, esattamente come il limite dei litri di benzina o dei millimetri dell'alesaggio. Più gli ingegneri si ficcano nei pertugi del regolamento e più devono aspettarsi interventi del regolamento stesso. Il fatto che tu semplifichi sulle gomme (cosa vuol dire che Marquez è stato "costretto" a correre a gomme sgonfie per cercare prestazione? Allora torniamo alle condotte dementi del periodo nero Honda e giustifichiamo qualsiasi azione con la fame di prestazioni? E gli altri, che vanno forte senza sgarrare? Sono dei pirla? E quanto sarebbero andati forte se avessero sgarrato pure loro? E che campionato uscirebbe lasciandoli liberi di sgarrare a piacere?) dopo aver appena spiegato che i calcoli sulla bontà delle moto NON SONO SEMPLICI come qualcuno pensa, depone per un tuo certo tasso di incoerenza. Del resto a voce hai scommesso 100 euro su Pedro mentre a video passava un foglio da 100.000 lire.
Ammazza se sei sveglio oh…pazzesco
Dovrebbero affidarti una rubrica sul motomondiale, almeno in tanti smetterebbero di aprire bocca e dare fiato….. sempre preciso come un bisturi!
Pia illusione. Se uno non fosse d'accordo, a torto o a ragione, lo direbbe comunque.
Comunque (H)Onda oggi ha vinto!
Ma al Palio di Siena 😂
😂
La F1 non è noiosa, è stucchevole.
come risolvere la disputa delle pressioni?
Pressioni libere, ti scoppia la gomma perchè sei andato troppo basso, cazzi tuoi.
Michelin o Pirelli o chiunque sia il produttore consiglia la pressione di sicurezza se ti vuoi prendere il rischio e andare più basso, fallo se poi succede qualcosa sono cazzi tuoi è così complicato da fare?
6:15 Io ti darei il Nobel per lo spiegone scientifico (ma anche l'Oscar perché mi hai fatto stra ridere)
Sulla pressione media, una cosa diversa da dire c'è:.. è già successo in F1, e sta succededo do nuovo...si inventano sistemi per cui le pressioni delle gomme sono legali alla partenza, e calano subito dopo (valvole intelligenti, gas con più o meno umidità, surriscaldamrnti prima della misurazione..boh?...c'è gente che studia duramente per sfruttare le zone grigie..) . Forse l'unica soluzione sarebbe forrnire gomme e cerchi (e valvole, e sensori etc..) uguali per tutti con pressioni e gas uguali per tutti (con un range di variazione concesso) gonfiate e sigilate dal gommista..magari per qualifiche e gare, mentre nelle prove , senza sigillo, il team è libero di provare le pressioni che vuole.
sono tra i primi 12 😎 Grande TTH 🙋🏻♂️
Il perché non si misura la pressione a inizio gara lo ha spiegato Piero Taramasso in una intervista, perché non tutti i piloti vogliono la stessa temperatura delle gomme alla partenza. Quindi perché la misura sia precisa, tutti dovrebbero avere le stesse termocoperte accese dallo stesso periodo di tempo alla stessa temperatura, e qualche pilota poi si troverebbe male perché non avrebbe la pressione che vuole in partenza, o durante la gara se il suo stile di guida scalda le gomme più o meno degli altri
Io penso che con la regola della pressione Michelin molto probabilmente si pari il culo da potenziali e seri problemi. Sono sempre state gomme non all'altezza della competizione e ora hanno trovato il modo di far quadrare il cerchio (ahah, gotcha?) mascherando i veri problemi dietro questa regola ridicola. Poi se questi problemi siano dovuti puramente a Michelin o a un'estremizzazione dell'aerodinamica che incolla le moto all'asfalto non è dato saperlo.
3 cose: la prima sei un grande continua così. la seconda ho giocato a calcio e amo il calcio a parità di tutti gli sport di questo mondo (motori in primis) e la cosa che ho sempre odiato di + sono le simulazioni assurde, la terza la comparazione 23-24 è una perla ai porci perchè tanto quelli che continuano con le polemiche sterili sulle differenze non li convincerai mai perchè sono ottusi caproni...🤗
Oggi hai spaccato tutto😂
io mi sento male ahahahah lo schemino con il foglio mi ha letteralmente rotto le gambe 😂😂😂
Ciao Casco parlante.
Si la depressione è un problema molto diffuso.
(chissà se la capisce qualcuno..)
Cambio argomento: Sono molto belle le chiacchierate fra te e Suppo ma ho una domanda per te:
QUANTO VORRESTI PARLARE CON PEDRO? 😅
Sono ingegnere, confermo tutto quello che hai detto sulle gomme, tranne che sia la soluzione più precisa, in realtà è la situazione che è più spanometricamente accettabile.
Ingegnere anche io, certo tra lui e Vanzini ci fanno fare una figura miserrima😂
Sulla questione ingegneri e pressione gomme mi sa che il ragionamento è diverso: più i piloti scelgono di rischiare e più sono performanti, quindi se mm decide di mettere meno aria di quello che l'ingegnere consiglia per stare sicuri allora sono cazzacci suoi, vedi che la prossima volta metterà un po' di aria in più.
In parole povere han deciso di aggiungere una variabile per sparigliare, poi si può essere d'accordo o meno.
Anche per me si dovrebbe misurare in partenza e stop.
oggi chi ha scommesso sugli zero punti di Marini a fine anno ha ufficialmente perso. Marini P15 al Sachsenring.
Comunque il tuo accento aretino è troppo figo!
Ormai aspetto la parte finale del video come quando aspetto le scene post credit nei film marvel
Una delle intro migliori su questo canale!!!🤟🤟🤟🤟🤟🤟
beeeella sta qualità
oddio oddio oddiodiodiodododidodoidoidoidoidoi sto sclero con i pezzi carta.....SI!
Finalemnte diventi umano e mi posso relazionare con i tuoi ragionamenti senza sentirmi stupido.....(non sono stupido, li capisco, ma almeno so anche te sei umano e scleri come me) 😉
Diggia è un grande
Ho volato nel momento "foglietto" ahahaha
Burgherkingino e video di TTH. Sono felice
Grazie dio del buon senso, per averci dato The Talking Helmet.
TTH tanto non finirà mai.
Guarda ti anticipo quello del prossimo anno se Pecco dovesse star davanti o lottare serrato con Marc. "Le moto non sono uguali è evidente che la ducati favorisce Bagnaia".
Pecco non avrà mai il credito che merita.
Sentimi bene Casco, cos'è sta storia che io seguo la F1, urlo guardando la Nazionale e sono a due esami dal diventare ingegnere... e comunque penso tu abbia ragione su tutti e 3 gli argomenti?! Perchè mi fai venire i dubbi di dover far pace con me stesso ahah
🤣
Avevi bevuto nello spezzone dei fogli
Premesse:
- Sono ingegnere
- Concordo, la regola delle pressioni sia assurda
La motivazione non sta in un bias da ingegnere, ma nella ricerca spasmodica delle performances di Michelin. Se ascolti bene tutte le interviste di Taramasso, lo spiega!
per me è difficile da quantificare il miglioramento o peggioramento di una moto se anche solo cambiano un bullone, chapeau a chi ci riesce con due progetti lontani un anno di sviluppi
Pedro è un campione ma deve solo aver tempo. Per Bagnaia ma di che stiamo parlando.... È una leggenda un campione in che ca..... Di lingua bisogna fare capire a i mega commento che Bagnaia è FORTE.
👏👏👏 bravissimo, voglio vedere questi 0.01 bar con che certezza siano in grado di misurarli. Manco la sensibilità o incertezza della strumentazione forse. Pagliacci!
“Chi di Pedro ferisce di Pedro perisce”😏 Giù le mani dal EL MEJOR ROOKIE DE MOTO GP!
Hahahahaaa… lascia stare Pedro… top!!
La spiegazione su come pensano gli ingegneri mi ha fatto scompisciare 🤣
D’accordo su tutto tranne sulla differenza 23/24 della desmo sedici che è enorme
Esatto perché sapevano che Marquez avrebbe vinto... Bezzecchi lo scorso anno ha vinto 3 gare!!!
sulla questione gomme: non potrebbe avere senso misurare ad inizio gare (definendo un valore) e a fine gara dando un delta di pressione nella quale stare a fine gare? L'alternativa che Michelin riesca a realizzare una gomma che evita questa problematica non la possiamo proprio prendere in considerazione purtroppo
No. Non è questione di gomma, ma di setting delle pressioni. Nelle gare tutto è sempre al limite, pressioni comprese, data la loro importanza. Pressione più bassa significa grip maggiore, ergo tutti che cercano di massimizzare il grip. Ma se vai sotto ad una certa soglia, non esiste gomma che tenga se la pressione è troppo bassa. Si rischia o la deformazione dello pneumatico con conseguente sgonfiaggio immediato o peggio, lo stallonamento, quando la gomma esce dal cerchione.
Se la casa costruttrice degli pneumatici dice di non andare sotto ad una certa pressione, non è che lo fa per partito preso ma per la sicurezza dei piloti.
Immagina uno pneumatico che si stallona in curva, come successo l'anno scorso a Toprak, solo che invece che a bassa velocità com'è successo a lui, succede al curvone di Misano.
Poi dopo tutti a piangere la tragedia è ad urlare "Mettete una regola alle pressioni!".
C'è già. Basta rispettarla. E chiudo con, Bagnaia Martin e Bastianini non mi sembra abbiano avuto problemi di pressione, eppure...
Questo è un errore tecnico di team e pilota. Esiste la regola, con pressione minima già abbassata grazie all'introduzione di nuovo pneumatici più resistenti dell'anno scorso. Non la rispetti per avere un vantaggio (quale poi che ha fatto una gara inguardabile) e ti beccano? Sanzione.
Lasciate stare Pedro! (snif...)
Sei un genio
E il vidietto me lo cali così? Mi fai emozionare tth🥰
Già solo l’inizio 🤟🐉✊👽
Grande la tipa, la giornalista... mitica!
Attendo dallo Sclero Parlante una promozione sul piano biennale per PowerPoint. p.s. Daje che ora fai il pieno di nuovi iscritti tra ingegneri, calciofili, formulaunisti🤘 p.p.s. Pedro.
Il PowerPoint per spiegare le differenze 2023/2024 è stato l’apice del video insieme alla metafora della mitragliatrice 😂
Video meraviglioso.
Link per l'intervista/commento con la dichiarazione della signora all'inizio?
Io non ho parole.solo..TTH e Pedro I LOVE YOU.
La musica sul finale già gasa di per sé. Se poi aggiungiamo il fatto che viene fatta partire dopo la frase "lasciate stare Pedro", allora gasa ancora di più. Pedro.