Учимся летать плавно на квадрокоптере
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- В этом ролике делюсь собственным опытом о том, как научится летать плавно и без лишних корректировок. Я достаточно много времени летал и тренировал различные элементы, но при этом упускал этот момент. Теперь считаю, что с этого стоит начинать и это существенно позволит улучшить ваши полетный навыки и ускорит процесс обучения.
Надеюсь видео было полезным. Комментарии и вопросы крайне приветствуются.
Обучение проводил на симуляторе Liftoff с использование аппаратуры от BetaFPV.
Ссылка на аппу: betafpv.com/co....
![✔ Учимся летать по FPV! Что такое Рейты? Как не потерять коптер? Удержание высоты, флипы [Школа FPV]](http://i.ytimg.com/vi/8l_gcdyqQPw/mqdefault.jpg)
![✔ Учимся летать по FPV! Что такое Рейты? Как не потерять коптер? Удержание высоты, флипы [Школа FPV]](/img/tr.png)
Как научиться летать плавно? летайте плавно! Гениально! Очень ценный совет. Хорошо хоть про горизонт сказано, хоть что-то
))) молодец, подколол! То, чем поделились, нам помогло. У кого-то есть свои техники. В целом все просто - тренировки и еще раз тренировки. Если считаешь, что все это херня, значит ты уже крутой пилот и хороше летаешь, поэтому такие ролики смотреть тебе уже незачем.
@@Mustfly наоборот. Был бы опытным пилотом не смотрел бы. Понятно что тренировки и еще раз тренировки. Но какие именно? Как тренировать плавность? Да, она с опытом сама приходит. Но...
@@dronmdji ещё один из советов - позанимайся рейсингом. Поставь ворота и летай через них. И как можно чаще. Без всякого фристайла. В начале медленнно и потом постепенно наращивай темп. Пока не словишь дзен.
@@Mustfly это да, тренируюсь с воротами и трассами
Спокойно, рассудительно, всё по делу. Спасибо
Ролик понравился. Сам учусь летать в Liftoff. Цель - научиться снимать красивое видео с коптера, а не кувыркаться без толку. И да, именно в этой локации научился летать плавно и быстро, на малой высоте. Но стоит поменять локацию на PINE WALLEY (сосновая долина) и понимаешь, что тут плавно летать ещё долго надо учиться. Вот бы кто показал мастер класс ПЛАВНОГО полёта по сложной трассе...
Отличный вопрос, спасибо! Смотри, со сложными локациями немного другая история. Если мы говорим про фристайл или синематик, то нужно заранее облететь и изучить всю локацию. Отметить для себя опасные участки, торчащие ветки и прочее. А также прикинуть, где можно получить хороший кадр. Типа пролететь между двумя этими соснами, а потом сделать дайв, а тут пауэрлуп, а потом и т.д.
Т.е. у тебя должен быть заготовленный сценарий. Таким образом, ты сможешь заранее готовиться к предсказуемому маневру, не делая лишних движений. Обязательно отработай несколько (баток 5 - 6 шт.) в спокойном режиме, постепенно наращивая темп. Если пальцы нервные, то сделай менее чувствительные рейты в центре.
В результате у зрителя создается иллюзия, что ты красавчик и все круто облетел с первого раза ))) А главное сохранишь свой дрон, нервы и деньги. Надеюсь совет будет полезным.
@@Mustfly прекрасный совет!
Долби ворота, больше гоняй по трассе ! только так и никак иначе ! Основная задача такой практики - научиться предсказывать в какой точке пространства ты окажешься в следующую секунду, получишь понимание инерции и корректности выбранной траектории.
Перед этим видео посмотрел про Тарханкут. Пару раз проматерился насчет трюков неуместных. А тут, гляжу, работа над ошибками. :)
Совершенству не бывает предела!
Спасибо большое, тоже увидел на своем видео дёрганье, как раз думал как поправить
про методы борьбы с "желе" очень интересно
Интересно
Спасибо.
Не соглашусь. Т.к. причина "дёрганнья" совсем в другом, не в "привычке". У меня первые пол года - год тоже была эта постоянная "болтинка".
(Если летать чаще - может можно избавиться от нее за несколько месяцев). От "трюков" при тренировке ни в коем случае нельзя отказываться - флипов, ролов, поверлупов - наоборот!
Причина "болтанки" - это просто низкая опытность пилота. Т.е. имеется 10 - 50 часов налёта в симуляторе, пара десятков в поле. Уже имеется ощутимое умение взлетать, лететь куда требуется, слегка крутиться и иногда, даже садиться :D. Но полного ощущения владения коптером, "мышечного понимания", ещё нет. И поэтому, всё время кажется (интуитивно) - что коптер летит не туда, происходят непрерывные попытки корректировки, как буд -то у пальцев плохо настроены пиды :D (Очень правильно было сказано - что это невольное желание "поймать" горизонт).
Это шатание - пройдёт само после сотен часов в симуляторе и в поле. Как раз от 0,5 до 2 лет плотненького летания. Коптер становится продолжением рук, исчезает неуверенность, появляется понимание пределов возможного/невозможного - и приходит плавность (сама). Специально, раньше времени, ей не научиться... Поэтому трюки и помогают раньше ощутить эти горизонты возможного и приобрести уверенность, что "коптер вот прям щас не упадёт, если его срочно не дёрнуть", даже когда горизонт сильно завален.
Вы верно пишете про значение опыта. Но автор видео ОЧЕНЬ ТОЧНО сформулировал основные причины. И неосознанное стремление к "возврату в горизонт", а также репроизвольное желание все время проходить стиками через Центр - главные среди причин.
Это как раз очень важно для НАЧИНАЮЩИХ.
Думаю, если НАЧИНАТЬ как раз с учетом этих советов , то... и пилотировать хорошо и полноценно (как вы описали) станешь явно быстрее. Раза в два-три, чем начинающий по наитию, без проделанной рефлексии.
Автору респект!
Видимо, я впал в грех - словоблудия, и за ним потерялась мысль "с чем именно я не согласен" :D
Я не согласен, что нужно ограничивать себя в трюках - дожидаясь, когда придёт плавность.
Наоборот, считаю, что летать надо всегда на пределе умений текущего момента. Крутить свои корявенькие недороллы и недоповерлупы. И тогда "плавность" придёт быстрее.
Автор несомненно молодец, он старался и в целом прав.
@@Leifur-AlexXz А я считаю, что Иван прав с «не спешите с трюками». Он верно говорит о базе, об основе. Если ее усвоишь верно, то все потом будет проще и как раз правильно.
Если же наработаешь трюки с неправильной базой… эти неверно сформированные рефлексы (вроде стремления к горизонту) полезут и в трюках.
Всегда правильней изначально учиться правильно. Чтоб потом не бороться с устойчивыми «плохими привычками» и переучиваться. Это касается обучения любому навыку и умению - и ходьбы, и чтения, и вождения авто, и полета на фпв :)))
Годные советы, спасибо
"Сломить привычку постоянного дергания" - невозможно в принципе, от слова никак, т.к. это не является привычкой :) Это всего лишь проявление неуверенности мозга в корректности выбранной траектории, что проявляется в неосознанных попытках эту траекторию скорректировать. И летание по пустым открытым пространствам никак не добавят вам уверенности и не сделают ваш полёт плавнее. Лечится исключительно практикой долбления ворот как в симуляторе так и IRL. Плавность движений придёт сама собой спустя какое-то время, когда ваш мозг перестанет напрягаться и больше не будет заниматься просчётом траектории каждую секунду.
Как говорят чтобы бегать надо бегать все по делу)
Интересно посмотреть как правильно настроить кривую газа при разном весе квада
Ну прям готовой формулы нет. Подбирается скорее опытным путем. Но принцип можем рассказать.
Да и дело скорее не только в весе, а в винто-моторной группе в целом.
Спасибо! Писал себя на видео, из-за дерготни смотреть такие видео неприятно. Думал квадрик не тот, "а дело было не в бабине". Буду переучиваться.
Я как-то достал свой первый квад, на самом простом сетапе (sp3 racing f3, qav рама, 2205 readytosky, flysky старенький пульт) и в целом нормально полетел ))) В общем много еще зависит от пальцев ))
А можете посоветовать какие ставить цифры при настройке стиков для плавного полета
А было видео про настройку чувствительности газа? Я не могу держать высоту.
Есть вещи важные и сами собой разумеющиеся, и никто про это не говорит, Mustfly снимите видео о печальных полётах без посадок, причины, ошибки, примеры крашей и потерь дронов, как нельзя делать, чего опасаться, на что обратить первое внимание, про это нет видосов, только на собственном опыте.
интересно!
У меня с ветром даже с малейшим проблема / летаю на Авате первой как бороться с этим. Особенно вырубает что Коптер в стороны носит
мы учим по горизонту, врубаем в ОСД виртуальный горизонт и учим летать ровно по нему
А в этом приложении можно ещё очки подключить от дрона?? ИЛИ только пульт
А что у тебя за мак? Сейчас просто подбираю себе ноутбук, хочу мак но не уверен что он потянет симулятор.
Mac Pro 2019, Radeon Pro, i7... вобщем неслабая машина. Но если ты будешь много в игры и в симуляторы гонять и хочешь отличную графику, то я бы рассмотрел стационарный PC с навороченной GPU.
интересно про желе!
про желе тут - th-cam.com/video/AC7p0CSEmgM/w-d-xo.html
Звук тихий
Ясен пень по прямой можно ровно пролететь.
Дружище, какой симулятор лучший для тебя? И почему.
1) velocidrone - наиболее реалистичная физика, удобный конструктор трасс 2) liftoff - чуть быстрее работает на Маке чем veloci, симпатично, но физика хуже. Не от всего MF, но от себя скажу, что к симам в целом холодно отношусь. Только крайний случай (типа карантина).
@@Mustfly понял, спасибо
Я никогда на фпв не летал, мне симулятор обязателен, иначе все 3 новых дрона ушатаю в один день :)
@@greentubedog Обязательно! Попробуй veloci. Но сразу три новых дрона - это хорошее начало! ))) А что за аппараты?
@@Mustfly Diatone Roma 6s
пульт от цетуса не для щипков, держи нормально
...мало времени чего.....? видео ни о чем!!!
Нудно