Da werden Erinnerungen wach. Hab die KGE bei meinem 323ci E46 aus 1999 auch vor 1.5 Jahren erneuert. Habe Febi Bilstein Teile verwendet und es auch ohne Ausbau der Ansaugbrücke geschafft. Beschissen war der Schlauch der nach oben geht zwischen der ASB mit dem dämlichen Bajonett Verschluss, da wäre ich fast ausgerastet. Bei Dir ist aber extrem viel Gelbe Emumsion drin. Kurzstreckenfahrer? Wie oft machst Du Deine Ölwechsel? Hätte bei der Gelegenheit wo Du die ASB raus hattest vorsorglich alle Gummi stopfen mit erneuert an der Ansaugbrücke, da die oft übersehen werden. Und den Leerlauf regler direkt mal gereinigt da die oftmals verdrecken und dann hängen. Der Ölverlust sieht mir eher nach dem Ölfiltergehäuse aus, die Dichtung ist nach 20 Jahren definitiv platt. Musste letztens bei mir den Servoölbehälter samt seinen 2 Schläuchen auch erneuern da ich rotes ATF auf meiner Motorabdeckung sah. Alles in allem ist es einfach am M52TU bzw M54 zu arbeiten und der Motor dankt es Dir mit Laufkultur und Laufleistung. Habe mittlerweile 225.000 km auf der Uhr und der Motor läuft wie ein Schweizer Uhrwerk. Wichtig alle 15.000 km oder alle 2 Jahre maximal das Öl mit Filter wechseln.
Wie genau hast du die KGE ausgebaut bei deinem 323ci habe nämlich auch einen aber mit dem M52TU 2.5L 170 PS und das klingt sehr elegant das mann die ansaugbrücke nicht abmontiert kann. Könntest du es beschreiben wie es den genau möglich ist Danke schon mal im voraus
@@alexanderkunjanskie2018 Luftfilter Kasten muss raus, dann diese kleine Elektronikbox beiseite, obere Abdeckung Ventildeckel weg und am besten noch die Drosselklappe ausbauen um mehr Platz zu haben. Es ist fummelig aber machbar. Habe den 323ci leider nicht mehr. Fahre jetzt einen 523i E60 mit dem N52 Motor.
Danke Dir fürs Video und den Aufwand! Ich habe es das letzte mal ohne dem Ausbau der Ansaugbrücke geschafft. War allerdings eine Fummelarbeit von ca. 3 Stunden. Überlege mir, ob ich nicht doch Deinen Weg gehe. Gruß
bin selber Schrauber und vor allem an der Hassliebe zum e39 xD , KGE könnte man auch ausbauen ohne die Ansaugbrücke zu demontieren, ist an ein zwei stellen zwar ein wenig fummelig aber wirklich machbar. ( gibt schlimmeres). Als kleine Ergänzung vielleicht, wenn der Ölpeilstab Demontiert wird und rausgezogen wird muss die Dichtung erneuert werden außer sie ist erst ein paar Wochen bzw Monate alt sonst wird das an der stelle nicht mehr dicht. Trotzdem danke für das Video hatte mir denn Ausbau der Ansaugbrücke ein wenig umfangreicher vorgestellt, steht jetzt nämlich auch auf meinem Zettel wegen Ölverlust und Ursache ist entweder der Schlauch wie in deinem Video zur Vanos oder die Dichtung der Ansaugung selber . Mal schauen =D Fahrzeug ist ein 525iA bj 2002 m54 Motor
meine Motor leicht ist auch an und,Nach dem kurzen einfahren Rauch blau von Auspuff!kann sein mein Auto hat gleich Problem?ich bedanke mich für ihre Rückmeldung.
War auch meine erste Vermutung. Aber nach über 20 Jahren darf die Dichtung gern mal kaputt gehen. Meine ist 22 Jahre alt und noch furztrocken. Ist das viel Fummelei mit dem Ölfiltergehäuse? Generator muss glaube ich raus, stimmt's? Die Ansaugbrücke auch oder könnte die drin bleiben?
Doch es geht. Luftfilterkasten, Faltenbälge, Drosselklappe müssen raus, die Trennwand hin zum Bremskraftverstärker, Motorabdeckung ab, die Disa raus, die Elektro Box Nähe Drosselklappe raus und den Kabelsalat etwas beiseite, wichtig ist das Ölmessstabrohr muss raus, sonst bekommt man den Schlauch von der KGE nicht ab und den neuen nicht vernünftig drauf. Blöd ist dieser Bajonettverschluss. Ich habe gute 3.5 Stunden für alles in meiner Garage zu Hause gebraucht, viele Zigaretten, noch mehr Geduld und zwei Schürfwunden an den Händen 😁
@@mg4263 hab's gestern hinter mir bei so Sachen Frage ich mich immer wer bei BMW für diese Ideen Geld bekommen hat aber hat sich gelohnt mein Schlauch Richtung Ölwanne war fast nicht mehr vorhanden
Hallo Hab eine Frage hab auch ein 523i e39 und hab so einiges tauschen lassen und jz wen der warm wird fang der zu zittern an hab lmm kurbelwellen sensor nockenwellen sensor usw getauscht was kann das sein
Hallo, ich habe sehr viel Negatives über die Zubehör KGE's gehört. Wie gehts deiner Karre bzw deiner KGE nach Monaten ? Ist der schon Undicht oder ist noch alles i.o? Gruß !
@@moe_mcflight Hat sich schon lange erledigt, hab mich auch für ein Originales Entschieden. Muss dazu sagen das dieser nach 1 Jahr wieder undicht geworden ist, an den anschlüssen..
Wie hast du denn den öl absauger frei bekommen habe den gleichen Problem habe rein gepostet und kommt keine Luft raus musste so sein oder soll es richtig gereinigt werden bitte um antwort
Hat bei mir auch länger gedauert, viel Bremsenreiniger und Kompressor auf 10 bar schrauben und mit Luft ausblasen. Eventuell mit einem Schweißdraht etwas stöchern. Grüße
Gut erklärtes Video.....habe bei meinem 5er festegestellt das er am ölmessstab sifft. War die Dichtung vom ölmessstab leicht zu wechseln? Beste Grüße und eine tolle Werkstatt haste
Hey Danke für die Blumen 😀👌, zu deinem 5er, mein Messstab ging ganz gut raus, bei einigen kann er aber auch sehr fest sitzen, da sollte dann WD40 und etwas Gefühl helfen , damit er nicht kaputt geht. Grüße und viel Erfolg
Das KGE ventil bist so zwichen 50-100€ je nach hersteller halt, ich habe mir eine mittel klasse bestellt und bist jetzt noch kein problem damit gehabt.
meine motor kontrollleuchte ist auch an ! und exakt wo du mit der lampe leuchtest ist bei mir auch irgendeine flussigkeit ! (e46 320i 1999) habe den bmw erst vor ner woche gekauft. wenn ich ne günstige werkstatt finden würde währe es perfekt,das könnte ich mir noch zutrauen zu machen.aber ich glaube da ist mehr mit dem motor. wenn mir jemand helfen könnte (hobbywerkstatt ,e46 spezialisten) im raum plz 86000 währe ich dankbar. zahlen tue ich auch,das ist nicht das problem ! muss aber jetzt den erstmal beim tüv durchbringen !!!
Öl Decker bei laufenden Motor aufschrauben es muss deutlich zu hören sein das der Motor sich Drehzahl massig verändern, sollte dies nicht passieren mal die Hand auf denn offenen Öl Einfluss drauf legen, wenn deine Hand dann ganz leicht angesaugt wird ist die KGE noch in Ordnung macht er das nicht ist sie Kaputt
Gut erklärtes Video , dein arbeitsplatz find ich a Genial :D ich hätte ein paar fragen zu diesem Fall, und zwar wie ist das Bj des Kfz und wie hoch ist die Laufleistung . interessant zu wissen währe ob schonmal die Kge gewechselt wurde und ob man es vllt an ein paar anhaltspunkten erkennen kann ob sie schonmal gewechselt wurde . sind die schläuche identisch zu den original verbauten ? danke schonmal
Hallo, das Bj. ist 1999 mit ca. 190.000 km, die KGE wurde noch nicht erneuert oder wurde mit originalen Teilen ersetzt (sollte man an der Teilenummer und Logo erkennen). Die Schläuche vom Zubehör-Kit sind etwas weicher aber sonst sind sie identisch. Danke für deine Nachricht und Lob, Grüße
Chance verpasst dem geneigten Zuschauer im Detail zu zeigen, wie die Ansaugbrücke de- und wieder montiert wird. Zeitraffer und eine Bildeinstellung auf den Hinterkopf des Schrauber sind wenig hilfreich. Da gibt es hier deutlich informativere Schritt für Schritt Vidios nach dem man wirklich schrauben kann!
Da werden Erinnerungen wach. Hab die KGE bei meinem 323ci E46 aus 1999 auch vor 1.5 Jahren erneuert. Habe Febi Bilstein Teile verwendet und es auch ohne Ausbau der Ansaugbrücke geschafft. Beschissen war der Schlauch der nach oben geht zwischen der ASB mit dem dämlichen Bajonett Verschluss, da wäre ich fast ausgerastet. Bei Dir ist aber extrem viel Gelbe Emumsion drin. Kurzstreckenfahrer? Wie oft machst Du Deine Ölwechsel? Hätte bei der Gelegenheit wo Du die ASB raus hattest vorsorglich alle Gummi stopfen mit erneuert an der Ansaugbrücke, da die oft übersehen werden. Und den Leerlauf regler direkt mal gereinigt da die oftmals verdrecken und dann hängen. Der Ölverlust sieht mir eher nach dem Ölfiltergehäuse aus, die Dichtung ist nach 20 Jahren definitiv platt. Musste letztens bei mir den Servoölbehälter samt seinen 2 Schläuchen auch erneuern da ich rotes ATF auf meiner Motorabdeckung sah. Alles in allem ist es einfach am M52TU bzw M54 zu arbeiten und der Motor dankt es Dir mit Laufkultur und Laufleistung. Habe mittlerweile 225.000 km auf der Uhr und der Motor läuft wie ein Schweizer Uhrwerk. Wichtig alle 15.000 km oder alle 2 Jahre maximal das Öl mit Filter wechseln.
Wie genau hast du die KGE ausgebaut bei deinem 323ci habe nämlich auch einen aber mit dem M52TU 2.5L 170 PS und das klingt sehr elegant das mann die ansaugbrücke nicht abmontiert kann.
Könntest du es beschreiben wie es den genau möglich ist
Danke schon mal im voraus
@@alexanderkunjanskie2018
Luftfilter Kasten muss raus, dann diese kleine Elektronikbox beiseite, obere Abdeckung Ventildeckel weg und am besten noch die Drosselklappe ausbauen um mehr Platz zu haben. Es ist fummelig aber machbar. Habe den 323ci leider nicht mehr. Fahre jetzt einen 523i E60 mit dem N52 Motor.
Danke Dir fürs Video und den Aufwand! Ich habe es das letzte mal ohne dem Ausbau der Ansaugbrücke geschafft. War allerdings eine Fummelarbeit von ca. 3 Stunden. Überlege mir, ob ich nicht doch Deinen Weg gehe. Gruß
bin selber Schrauber und vor allem an der Hassliebe zum e39 xD , KGE könnte man auch ausbauen ohne die Ansaugbrücke zu demontieren, ist an ein zwei stellen zwar ein wenig fummelig aber wirklich machbar. ( gibt schlimmeres). Als kleine Ergänzung vielleicht, wenn der Ölpeilstab Demontiert wird und rausgezogen wird muss die Dichtung erneuert werden außer sie ist erst ein paar Wochen bzw Monate alt sonst wird das an der stelle nicht mehr dicht.
Trotzdem danke für das Video hatte mir denn Ausbau der Ansaugbrücke ein wenig umfangreicher vorgestellt, steht jetzt nämlich auch auf meinem Zettel wegen Ölverlust und Ursache ist entweder der Schlauch wie in deinem Video zur Vanos oder die Dichtung der Ansaugung selber . Mal schauen =D Fahrzeug ist ein 525iA bj 2002 m54 Motor
ich weiß 3 jahre aber von welchem hersteller sind die dichtungen und passen diese von den maßen (höhe etc)?
Weist du wo der schlauch vom benzindruckregelventil hinführt?
meine Motor leicht ist auch an und,Nach dem kurzen einfahren Rauch blau von Auspuff!kann sein mein Auto hat gleich Problem?ich bedanke mich für ihre Rückmeldung.
kann mir bitte jemand sagen was das für ein schlauch auf der ansaugbrücke ist ? finde den nicht auf leebmann
Schade das man keine Hinweise auf Problemschrauben bzw.Zugänglichkeits - hindernisse erfährt !
Der Ölverlust wird auch was mit der Dichtung des Ölfiltergehäuses zu tun haben. Ist eine bekannte Schwachstelle.
War auch meine erste Vermutung. Aber nach über 20 Jahren darf die Dichtung gern mal kaputt gehen. Meine ist 22 Jahre alt und noch furztrocken. Ist das viel Fummelei mit dem Ölfiltergehäuse? Generator muss glaube ich raus, stimmt's? Die Ansaugbrücke auch oder könnte die drin bleiben?
@@mg4263 beim E39, Luftfilterkasten und Lüfterzarge raus, Riemen runter, Lima raus, Lenkpumpe lösen und schon kommt man ran. Für geübte 1,5h-2h Arbeit
@@hanfmeisterei
Ah okay 👌 Gut zu wissen. Danke.
Ja alle 200tkm ca
Hab kurz vor 200tkm gewechselt und jetzt bei 410 auch 😊
Hallo, man muß die Ansaugbrücke nicht unbedigt abbauen, ist fummelig aber machbar. Bin Hobbyschrauber
Ich habs nicht geschafft
@@ralfpiano6668 ich habs geschafft aber es ist die absolute hölle. Ich kann jedem nur raten die Brücke abzubauen.
@@zrinko habs nach gef
Doch es geht. Luftfilterkasten, Faltenbälge, Drosselklappe müssen raus, die Trennwand hin zum Bremskraftverstärker, Motorabdeckung ab, die Disa raus, die Elektro Box Nähe Drosselklappe raus und den Kabelsalat etwas beiseite, wichtig ist das Ölmessstabrohr muss raus, sonst bekommt man den Schlauch von der KGE nicht ab und den neuen nicht vernünftig drauf. Blöd ist dieser Bajonettverschluss. Ich habe gute 3.5 Stunden für alles in meiner Garage zu Hause gebraucht, viele Zigaretten, noch mehr Geduld und zwei Schürfwunden an den Händen 😁
@@mg4263 hab's gestern hinter mir bei so Sachen Frage ich mich immer wer bei BMW für diese Ideen Geld bekommen hat aber hat sich gelohnt mein Schlauch Richtung Ölwanne war fast nicht mehr vorhanden
Mein e39 523i zieht im unteren Bereich nicht mehr so. Kann es an der KGE liegen?
Sind Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt? Grüße
Welchen Tester hast du gekauft.
Habe einen Tester von Launch und Autel
ich hab ein problem hab es auch kommplet ausgebaut jetzt nimmt der strom weg und auto mochte nicht starten
Hi den schlauch wo aud den ölmessstab führt. Wo bekommt man den her? Vom ölabscheider
Hier -> amzn.to/3GKfxNX
Hallo
Hab eine Frage hab auch ein 523i e39 und hab so einiges tauschen lassen und jz wen der warm wird fang der zu zittern an hab lmm kurbelwellen sensor nockenwellen sensor usw getauscht was kann das sein
Hallo, sind Fehler im Steuergerät hinterlegt?
@@joesgarage2954 meinen Sie beim auslesen? Wen ja zeigt es lambasonden an und kurbelwellen positions geber an
@@emra1839 wie lauten die Fehlercodes?
@@joesgarage2954
Lambasonden Anschlag 2 Bank 2 lambasonden heizkreis Bank 1 kurbelwellen positions geber
Hallo, ich habe sehr viel Negatives über die Zubehör KGE's gehört.
Wie gehts deiner Karre bzw deiner KGE nach Monaten ? Ist der schon Undicht oder ist noch alles i.o?
Gruß !
Also bis jetzt ist noch alles ok, Auto läuft und dicht ist sie auch. Grüße
Kge immer am besten Original holen schläuche können von anderen Hersteller sein
Bmw original von Leebmann24 ist nicht viel teurer als zubehör. Und original
@@moe_mcflight Hat sich schon lange erledigt, hab mich auch für ein Originales Entschieden. Muss dazu sagen das dieser nach 1 Jahr wieder undicht geworden ist, an den anschlüssen..
@@eViLGamingDE hab KGE gewechselt und von Febi gekauft, ist nun ca 2 Jahre her bis her alles Tip Top
Wie hast du denn den öl absauger frei bekommen habe den gleichen Problem habe rein gepostet und kommt keine Luft raus musste so sein oder soll es richtig gereinigt werden bitte um antwort
Hat bei mir auch länger gedauert, viel Bremsenreiniger und Kompressor auf 10 bar schrauben und mit Luft ausblasen. Eventuell mit einem Schweißdraht etwas stöchern. Grüße
@@joesgarage2954
Hallo Joe,
Machst du es für andere oder für dich Hobby? Und woher kommst du?
Mit besten Grüßen
Gut erklärtes Video.....habe bei meinem 5er festegestellt das er am ölmessstab sifft. War die Dichtung vom ölmessstab leicht zu wechseln?
Beste Grüße und eine tolle Werkstatt haste
Hey Danke für die Blumen 😀👌, zu deinem 5er, mein Messstab ging ganz gut raus, bei einigen kann er aber auch sehr fest sitzen, da sollte dann WD40 und etwas Gefühl helfen , damit er nicht kaputt geht. Grüße und viel Erfolg
Wie viel kostet das und die Teile? Wie viel kostet es? Danke für dieses Video,
Das KGE ventil bist so zwichen 50-100€ je nach hersteller halt, ich habe mir eine mittel klasse bestellt und bist jetzt noch kein problem damit gehabt.
meine motor kontrollleuchte ist auch an ! und exakt wo du mit der lampe leuchtest ist bei mir auch irgendeine flussigkeit ! (e46 320i 1999) habe den bmw erst vor ner woche gekauft. wenn ich ne günstige werkstatt finden würde währe es perfekt,das könnte ich mir noch zutrauen zu machen.aber ich glaube da ist mehr mit dem motor. wenn mir jemand helfen könnte (hobbywerkstatt ,e46 spezialisten) im raum plz 86000 währe ich dankbar. zahlen tue ich auch,das ist nicht das problem ! muss aber jetzt den erstmal beim tüv durchbringen !!!
Wie erkenne ich das es kaput ist?
Öl Decker bei laufenden Motor aufschrauben es muss deutlich zu hören sein das der Motor sich Drehzahl massig verändern, sollte dies nicht passieren mal die Hand auf denn offenen Öl Einfluss drauf legen, wenn deine Hand dann ganz leicht angesaugt wird ist die KGE noch in Ordnung macht er das nicht ist sie Kaputt
Gut erklärtes Video , dein arbeitsplatz find ich a Genial :D
ich hätte ein paar fragen zu diesem Fall,
und zwar wie ist das Bj des Kfz und wie hoch ist die Laufleistung .
interessant zu wissen währe ob schonmal die Kge gewechselt wurde und ob man es vllt an ein paar anhaltspunkten erkennen kann ob sie schonmal gewechselt wurde .
sind die schläuche identisch zu den original verbauten ?
danke schonmal
Hallo, das Bj. ist 1999 mit ca. 190.000 km, die KGE wurde noch nicht erneuert oder wurde mit originalen Teilen ersetzt (sollte man an der Teilenummer und Logo erkennen). Die Schläuche vom Zubehör-Kit sind etwas weicher aber sonst sind sie identisch. Danke für deine Nachricht und Lob, Grüße
Bei dir muss das Video dann KWE heissen! Ihr wisst was ich meine oder😂
Hey hey, ich habe dir mal gleich eine Mail geschrieben, denn bei mir wird es ein bisschen umfangreicher ;-)
Alles klar 😀
@@joesgarage2954 Danke, mega nett =)
Chance verpasst dem geneigten Zuschauer im Detail zu zeigen, wie die Ansaugbrücke de- und wieder montiert wird. Zeitraffer und eine Bildeinstellung auf den Hinterkopf des Schrauber sind wenig hilfreich. Da gibt es hier deutlich informativere Schritt für Schritt Vidios nach dem man wirklich schrauben kann!
Sollte ja auch kein DIY Video werden.... :-D
Ich hab gewechselt ohne das ich ansaugbrücke ausbauen müsste
Welches Auto und welcher Motor?
@@davidosman4336 bmw e39 baujah 2003 MT52
Oha amk der nimmt motor auseinander um die kge zu wechseln man kann es auch übertreiben