Как делают гвозди
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Всегда было интересно, как же делают гвозди. И вот попалось интересное видео, описывающее процесс производства гвоздей для пневматического гвоздезабивочного пистолета. Ну и наверное все остальные гвозди делают точно так же.
![Warhammer 40k: Space Marine 2 | เพื่อจักรพรรดิ ! [ตอนเดียวจบ]](http://i.ytimg.com/vi/4M0ckYMA4-U/mqdefault.jpg)
Всё равно интересно глянуть как и что спасибо за такую информацию
Проволока специально берётся толще, чтоб после волочения стала твёрже.
Эх современность, сам видел старые аппараты по производству гвоздей, шурупов, саморезов, гаек.
В современные гвозди очевидно добавляют пресловутое пальмовое масло.
лучше шуруп забить молотком . чем гвоздь закрутить отвёрткой..а производства класс!" для тех кто понимает..СПАСИБО.
Производство крутое!
Гвозди нужно делать из людей. Наших. Не было б в мире прочнее гвоздей!
Пока растягивали проволоку, половина мотка стырил начальник цеха.
Решил вспомнить когда крайний раз гвоздь забивал куда либо, так и не вспомнил. Только в автоматических молотках в строительстве, наверное, и применяются. Для быстроты. Чтоб быстрее рухнуло.
Bu aparatı neçə almad olar qiymətini neçəyədir
Раньше гвозди были, гвозди. , а сейчас алюминевая проволока
Нормальные гвозди, их можно вторично, трети но использовать да сколько угодно. А те древние ломаются не удобные, по этому и старались без гвоздей строить
Гвоздь, это название изделия, он может быть стальным, медным, и алюмениевым в зависимости от назначения и области применения, и поэтому ваше сравнение не совсем корректно
@@user-np2ff6sp3c какой ты умный, желаю удачи
Это-один из способов формовки гвоздей.
Что-то как-то - никакой романтики. и звук самого станка не показали. работал на гвоздильном станке. 800 штук в минуту. Он тарахтит громче чем АКМ и даже немного быстрее и нескончаемо долго, пока рулон проволоки не кончится.
Я работал в лмз лепсински метизный завод выпускал гвозди болты гайки отпровляли по всему ссср работал волочильщиком на 6 барабанном станке вытягивал проволку до нужных размеров от сапожных до 200 гвозди единственный завод был в казахстане эвакуйровали с украины во время войны сеичас остались руйны одни всё растощили наши руководители во время перестройки
Ну в Казахстане ещё был метизно фурнитурный завод в семипалатинске.
Совсем другое
Где используются эти штыри ?
хера се проволока после растяжения стала легче на целую тонну, колдунство не иначе
Я тоже .Где то убыло-значит где то прибыло.
@@user-uo8px3tf5h Прибыло,вероятно,в чермете!
Как профессиональный строитель со стажем 28 лет скажу что гвоздь это сила! А саморез полная глупость!
Но есть нюанс, я шуруп в 18мм завернул гайковертом, а гвоздь я бы даже кувалдой махал долго и упорно.
4 года назад строили крышу гвозди с саморезами примерно 50/50+ кованные скобы. Саморезы под шестигранник со звездочкой 12мм в диаметре.
@Роман Васильев да уж поверь, как ни как 2 образования по профилю
Я такой херней не маюсь.
@Роман Васильев ты доебаться до меня решил? Строитель петли дверные не ставит. НГАСУ тебя ждёт.
Как лечат пальцы после ваших гвоздей.
...лечат пальцы? В этом не гвозди виноваты, а ваши кривые руки
😎
😮
Good
Сказочники.! Словно до них гвозди никто не производил!
В Российской Империи в 19 веке производили Сотни видов гвоздей разных форм и назначений на механических автоматах 19 века. Прайскуранты
начинались с Г - образных гвоздей, откуда и берёт своё начало слово
Г- воздь, где буква Г это форма
ге-бразного гвоздя, а старорусское слово Воздь - это вонзать в дерево. Гвозди были с десятками видов шляпок, с круглыми и квадратными шляпками именовались "Текс", где буква Т - это форма гвоздя(вид с боку) , а "екс" означало удар - ввод.
Выпускались гвозди из всех видов и сплавов металлов, даже алюминиевые - для военных лодок предназначенных для разминирования.
А также гвозди с Золочёными, Серебрёными, Меднёными шляпками исполнеными методом гальванопластики и цельно - меднёные методом химического покрытия.
Самыми большими Г- воздями считались Костыли, или костыльковые гвозди для крепления
металлических пластин и платформ огромных рельсовых станков, да - древние станки передвигались по рельсам ещё до того, как появился паровой двигатель и паровозы, ведь древние локомотивы двигались по рельсам на бездымных СОДОВЫХ
двигателях, они работали на газе получаемом из Соды в процессе химической реакции. А также локомотивы работали на Паро - аккумуляторах, пара в которых хватало на 8 часов работы даже в шахтах, где газовые двигатели применять нельзя,пар нагнетался поршневыми насосами, которые были ещё с 17 века, и так - до того как объявили первый ТЕНДЕР на компактный паровой двигатель весом - не более шести тонн и с габаритами по ширине узкоколейных железных дорог.
И тендер был объявлен в САШ -северо американских штатах- теперь это США, и объявлен тендер - Российско Американской Компанией в 1800 году. Ровно через год после того, как её учередил ПАВЕЛ I своим императорским Указом в 1799 году.
После чего его и убили.
РАК - Российско Американская компания и её Флаг, который по какому-то странному стечению обстоятельств ставший сегодняшним национальным Флагом РОССИИ - ТРЕХПОЛОСНЫЙ С ДВУГЛАВЫМ ОРЛОМ.
(это я так, просто-наскоро прибил гвоздём к стене, чтоб не упало. )
*Извини, что я влез в твой лес.! *
откуда вы такие дебилы лезете?
Спасибо. Приятно читать
Это как - на вход подали 2 тонны стали, на выходе получили 1180 кг? А куда делась почти тонна? Автор лжёт!
Меняется только длина
Российское производство.
разница на металлоприемку
0:48 диаметр проволоки 0,84мм
нда а российских роликов с производства нема
Обзор тяповский-ляповский
Из аллюминия
Строительные леса саморезами делать не надёжно. А гвозди самое то. Были случаи.
гвоздями вообще не пользуюсь. Один саморез лучше и надежнее двух гвоздей.
Да! И ,вообще, саморез, забитый молотком, держится крепче, чем гвоздь, закрученный отвёрткой.😀
Что за чушь , если строительство только гвозди
Забей хоть тыщу гвоздей , через год они все повылазят .
@@user-ex2qv9ln7g поэтому на шляпке не делают прорезь под отвёртку.
Саморез 10 см или 20 см? 100 и 200 мл.
Интересно одно почему-то гвозди после одного раза больше или с трудом можно забить такое впечатление что они покрыты какой-то твёрдой методической плёнкой
Во время холодного проволакивания, уплотняется поверхностный слой проволоки. После сгибания, этот слой нарушается и ослабляется, в месте сгиба.
Здравствуйте хочу покупайт как свами стретимся
На ринка хади, там такой гвозд пардаёт!
Что видео, что озвучка сплошная халтура.
Голос несёт откровенный бред.
Никчемный коммент
Гвозди - дно
Мы продаем новую линию для производства саморезов . Оборудование выбиралось нами непосредственно на заводах в Китае. Находится в России , прошло пусконаладочные работы , цена гораздо ниже рыночной. Пишите на почту krepezh2010@mail.ru
Сказочники.! Словно до них гвозди никто не производил!
В Российской Империи в 19 веке производили Сотни видов гвоздей разных форм и назначений на механических автоматах 19 века. Прайскуранты
начинались с Г - образных гвоздей, откуда и берёт своё начало слово
Г- воздь, где буква Г это форма
ге-образного гвоздя, а старорусское слово Воздь - это вонзать в дерево. Гвозди были с десятками видов шляпок, с круглыми и квадратными шляпками именовались "Текс", где буква Т - это форма гвоздя(вид с боку) , а "екс" означало удар - ввод.
Выпускались гвозди из всех видов и сплавов металлов, даже алюминиевые - для военных лодок предназначенных для разминирования.
А также гвозди с Золочёными, Серебрёными, Меднёными шляпками исполнеными методом гальванопластики и цельно - меднёные методом химического покрытия.
Самыми большими Г- воздями считались Костыли, или костыльковые гвозди для крепления
металлических пластин и платформ огромных рельсовых станков, да - древние станки передвигались по рельсам ещё до того, как появился паровой двигатель и паровозы, ведь древние локомотивы двигались по рельсам на бездымных СОДОВЫХ
двигателях, они работали на газе получаемом из Соды в процессе химической реакции. А также локомотивы работали на Паро - аккумуляторах, пара в которых хватало на 8 часов работы даже в шахтах, где газовые двигатели применять нельзя,пар нагнетался поршневыми насосами, которые были ещё с 17 века, и так - до того как объявили первый ТЕНДЕР на компактный паровой двигатель весом - не более шести тонн и с габаритами по ширине узкоколейных железных дорог.
И тендер был объявлен в САШ -северо американских штатах- теперь это США, и объявлен тендер - Российско Американской Компанией в 1800 году. Ровно через год после того, как её учередил ПАВЕЛ I своим императорским Указом в 1799 году.
После чего его и убили.
РАК - Российско Американская компания и её Флаг, который по какому-то странному стечению обстоятельств стал сегодняшним национальным Флагом РОССИИ - ТРЕХПОЛОСНЫЙ С ДВУГЛАВЫМ ОРЛОМ.
(это я так, просто-наскоро прибил гвоздём к стене, чтоб не упало. )
*Извини, что я влез в твой лес.! *
Да да! Героям слава! Иди в палату уже! Укол принимать пора!🤣🤣🤣
@@zitel-zemli0671 Он тебе колет уколы? Гвоздями????
@@user-gt8cd8pl8m
И тебе пора на уколы! А то санитары заругаются! 🤣🤣🤣
@@zitel-zemli0671 Ну уж нет, я в вашей садомазохии не участвую.