ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
LAMBO - TRANSPORTER! AUDI S8 5.2l V10 (D3)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- Test Audi S8 5.2l V10 2007 D3 450ks
30% POPUSTA na CarVertical: www.carvertica...
Instagram: / testosteeron
Kontakt mail: testosteeron@gmail.com
Podržite kanal: www.paypal.com...
#testosteeron #audis8 #quattro #5.2lv10
30% POPUSTA na CarVertical: www.carvertical.com/rs/landing/v3?a=Testosteeron&b=0d7540bc&voucher=Testosteeron
Pa zna se kakvi su se nekad krugovi proizvodili, a ne danas ! Eeee gde su ta vremena ! Super si odradio Ivane svoj posao, kao inače ! Pozdrav iz Slovenije !😊
Kakav sex od auta, vrh vrhova!
Dobar mator kao Jana.
To su bile zadnje godine kad si sa autom dobio svešta treba u autu , mstrijali su bili kvalitetniji duplo od od svih poslije linija , , danas sline 1,2 3 i samo cijena raste , sad istu foru ko bmw i mercedes rade i auti su pre skupi od audia
W12 je bio u Transporteru
Nije tacno
Gle ima prave auspuhe !!! 🎉🎉🎉🎉
Jadna li smo generacija :)
Hahah svasta pisu ljudi.
Izgled, zvuk… bolesno 🔥
Super auto!!!
Linija iako je izašla prije 22 godine i dan danas izgleda moderno i po pitanju mjenjača,vožnje i svega i nije opće toliko zastario i dan danas je donekle moderan.
Dok pogledaš E38,A8 D2 to su baš oni klasični dizajni iz 90tih,za njih se primjeti da su iz drugog doba al ovo je i dalje ostalo savremeno.
To se kuži i po ovom infotaimentu koji se nalazi na gornjem grebenu,tako nisu imali auti iz 90tih.
Kada je Lamborghini bio u nevolji i želeo je da se izvuče iz nje tako što je napravio manji automobil velike zapremine koristeći Audijev 4,2-litarski V-8, Ferdinand Piech-e je umesto toga odlučio da kupi celu kompaniju. To je delom zato što je fabrika Sant’Agata zapošljavala stručnjake kao što je Maurizio Reggiani, koji je radio sa draguljima, uključujući Bugatijev 3,5-litarski V-12 sa 60 ventila i četvorostrukim turbo punjačem pre nego što je Lamborghini-jev V-12 podstakao na sve veće izlaze. Sa tim znanjem ugrađenim u VV Grupu, Audi je stvorio automobil koji je Lamborghini na prvom mestu imao na umu: 4,2-litarski V-8 Audi R8, zasnovan na istoj šasiji u koju je Lamborghini stavio svoj novi V-10- the Gallardo's. Zatim je R8 nadograđen na modifikovan. Dizajniran od strane Lamborghinija za 2003. Gallardo, originalni 5,0-litarski Lamborghini motor bio je neobičan V-10 u to vreme dolazio je sa V-uglom od 90 stepeni i standardno je imao podmazivanje sa suvim karterom. Ipak, kada je Audi postao siguran kao Lamborghinijeva matična kompanija, 5,0-litarski motor, sa razmakom otvora cilindara od 3,46 inča i čak intervalom paljenja od 72 stepena, evoluirao je u jedinicu od 5,2 litara sa razmakom cilindara od 3,54 inča i neravnomernim paljenjem. interval od 54 ili 90 stepeni razdvajanja. Drugim rečima, isti razmak između otvora kao i kod 4.2 V-8, uz dodatak sistema „Fuel Stratified Injection“ (FSI). Sećate se kada su ljudi pričali o svojim Audi S6 i S8 limuzinama sa „R8 pogonom“? Pa, nisu potpuno netačni, ali trkački delovi tog R8 motora ostali su ekskluzivni za šasiju srednjeg prostora motora: Audi R8 Rvd
„Za razliku od svojih kolega iz limuzine, V-10 u R8 je imao drugačiju polugu motora, dizajniranu za lakši motor sa slobodnijim brojem obrtaja i usvojeno podmazivanje ulja sa suvim karterom, što je eliminisalo potrebu za tradicionalnim uljnim koritom. Na svom mestu, R8 je imao i nastavlja da ima odbojnu ploču ispod motora koja sakuplja odlazeće ulje i služi kao rezervoar za ciklus ulja kroz motor. Modul pumpe za ulje sastoji se od usisne i dovodne pumpe za punjenje rezervoara ulja i usisne i potisne pumpe za dovod ulja u motor. Ovo je omogućilo inženjerima da montiraju motor niže, što smanjuje centar gravitacije vozila. Takođe omogućava motoru da izdrži veće bočne sile, jer pumpa za ulje nikada neće biti prazna od previše agresivnog skretanja. Hladnjak ulja pokreće se sa leve lopatice za usis vazduha da bi motor radio hladnijim. Sistem za podmazivanje sa suvim karterom je identičan od R8 na putu do R8 LMS GT3 trkačkog automobila, koji može da trpi mnogo veće G-Sile na stazama kao što su Daitona i Nirburgring zbog ekstremnog nagiba, glatkih guma i aerodinamičkih promena koje povećavaju silu pritiska .”
Auu brate,svaka cast na ovakvom znanju😮
Imam 4.2 fsi u Allroadu iz 2007 taj motor se vrlo slično čuje kao ovaj V10 a isto ide jako lijepo sa svojih 350ks
@@darkodobrosavljevic2896 Hvala od Srca ne znam sve napamet ali imam foldere za svaki jaci motor iz svih generacija unazad 30 godina. Moja bolest.
@@MrxOnurb Strasan automobil,vrhunski pogon,prostran,odignut sto je vrh za nase puteve a opet ide kao Metak.I taj zvuk je nesto posebno. Uvek mi se svidjao taj model. Uz dobro odrzavanje neunistiv.
AaauuuuUUUUU!!! Milina za čitanje od komentara. Svaka čast i kapa dole, al zaista i od srca. Da nam je vise ovakvih podataka, gde zaista se vidi razvojni put i uzrok-posledice razvoja agregada.
Svaka cast jos jednom 😊
Vrhunac automobilizma i mehanike. Posle toga je krenulo sve ka dole i sve lošije serije.
Ovaj Audi, E38 i w221 najbolje velike limuzine ikada
Bravoooo
Svaka čast na testu, svarsenstvo bez mane, ali dobri covece KAZE SE CCIILLIINNDDAARRAA, ne cilinRA😂
bravo brate na odabiru auta konacno
Sredina 2000-tih godina je negde oko 2500-te godine. (sto jos nismo doziveli😂)Tako da taj audi moze da bude samo sa pocetka 2000-tih.
Brutalan auto
Kanal sa ovakvim sadrzajem nema, svi se vi razlikujete,toliko truda,naci takve automobile,toliko subskrajbera a toliko malo pregleda,lajkova,steta...
Slazem se, ne kuzim kako je moguce
Prosto mnogo ljudi danas snima aute, nema toliko originalnog sadržaja
Jedan od najboljih automobila ikada napravljenih !
ja sam prvi put video ovaj Audi u filmu "RONIN" sa Robert De Niro i od tada sam se zaljubio u ovaj auto, i nakon toliko godina ovaj Audi i dan danas je cista perverzija
Nije ovaj audi bio u tom filmu
D2@@nikolatomanovic4493
Odlican test kao i uvek, ali zasto uvek kazes CILINDRA umesto CILINDARA kada pricas o broju cilindara?
Zato što nije školovao.
@@aleksandargavrilovic1807 Ja verujem da jeste, mozda u govoru se vremenom "odomaci" ta greska
@@alfonso142 Sramota je to, deca u osnovnoj ne prave takve greške i to mu je tek stoti put da tako greši. Šteta je, interesantan je kanal.
@@aleksandargavrilovic1807Svaka cast, i meni para uši. Ljudi ne shvataju da ko se bavi javnim poslom i obracanjem, dooobbrroo mora voditi racuna o nacinu, dikciji, i kulturi izrazavanja.
@@aleksandargavrilovic1807Covjek je magistar građevine, a ti?
Десет цилиндара, десет литара а не десет цилиндра десет литра. Ипак си јавна личност обрати пажњу на граматику. Аутомобил наравно перфектан.
Ne ide potrošnja ispod 10l koliko god se trudio, provereno 😅
Prosjek van grada 14 do 17 provjereno. Nisam ga imao ali sam ga vozio tjedan dana
@@drazangalic1771 Vozim ga 5 godina, znam koliko troši
Koga interesira koliko troši kad kupiš taj auto ,,,moraš imat pare , održavanje košta , ,ljudi koji skupe zadnje pare , danas taj auto , 90 posto ih kuka kad treba u servis , kupit gume , a kad treba mjenjat ceramicu , onda padaju u nesvjest , kad im se kaže cijena za discove i pločice , 😂
Odličan test kao i uvek. Audi mi je omiljeni proizvođač automobila. Koje je godište konkretan primerak sa testa? Pozdrav i sve najbolje.
2007.
Hvala na odgovoru.
Ovaj zvuk vrijedi svih para
Omiljen A8 i enterijer, kao i pandan A6 C6 koji sam imao i koji cu opet imati, i opet u TFSI varijanti 😊
Ovo je najjaci auto ikada,planiram da ga kupim u skorijoj buducnosti ali 3.0
Bravo za odabir, ali nemoj 3.0 jer je slav za taj auto. Nije da neide ali mora jaci motor od 3.0, 4 2tdi prava mera i motor je perfektan izdrzljiv a snagr na pretek kad se uradi chip obo profi juri kao s8...
@@milanstarcenije slab zamisli današnji 2.0 a8 audi
I dalje su tu nepovezane recenice, puno istih izrecenih u drugom kontekstu, sramno za nekog ko je toliko dugo na sceni
Napravi bolje, isturi dupe javnosti, pa onda drugom nesto mozes da kazes. Kakav divlji komentar...
Manje sramno od toga čime ti se mama bavi johohoho
Bilo nekad i vise nikad.
Ne bas, i dalje je jedna od najboljih limuzina ukljucujuci sve najnovije modele limuzina svih marki i vrsta
I danasnji S8 dere sve zivo, ne boj se. :)😊
Ove felge od C8 RS7 mu odlično stoje
Ako moze RS5 nova generacija na test pliz👌
Vrhunski auto ja prelazim sa d3 na d4 model i posteno se plasim da necu biti tako zadovoljan...
Imali na balkanu iko imalo rjecnika, da nepoteze za fazonskim izrwzavanjem, nego da prica ko covjek, sto ume da barata sa vise od par rjeci. Za odraslu osobu sto nesto vise nego polu pismena, to izgleda toliko jadno i primitvno = UZAS, STRAVA 🤣😭😂
Nek se Jura Fura
Brate, jesi li ti profesor ovih nasih balkanskih jezika? Daj ne serendaj, gledaj S8 i ćuti. Ovde ima mnogo kompetetnijih ljudi da prica o tome, nego smo dosli da gledamo auto.
@@Enko063 Socialni inziniring, blago vama sto nekontate, nego samo beljite. I oces da kupis 😭😂🤣
NAJBOLJI I NAJLEPŠI AUTO ZAUVEK💪🏻
Recenzija auta stiskanje i nabijanje u obrtaje, motor radi perfektno mjenjač radi perfeltno tebi iznenađujuće..
Jesi ikad rastavio i sastavio auto, znas li koji je ovjes na tom autu kako radi kako snagu prenosi kako je motor postavljen, koji je to mjenjač pantako radi čuveni ZF, debljina lima na autu izolacija malo karakteristika, ova recenzija je za decu do 15 godina.
Malo specifikacija i edukacije.. ali dzaba to je tesko kad nesto ne radis iz ljubavi ti uo da volis znao bi koji mu je torx saraf kod fara sa desne strane a posto se ovo snima radi pregleda i popularnosti onda je ovako zanimljivo desi do 15 godina...
Ne seri jajaro
@@slobodanmarkovic4079 budi miran
U transportu mislim da je bio w12 6.0,inace meni je audi d3 veli san od auta pa makar i sa 3.0tdi motorom.
Pozdrav Ivane
Nije bio W12, nisu čak pogodili ni vanjski dizajn, već su samo stavili W12 amblem, što je ispalo malo amaterski. Pravi W12 ima plosnate auspuhe plus veće diskove itd. Primjerak iz filma je 4.2 ili 3.7 V8.
4.2 je u filmu
@@igorvs9720 Hvala
@@markorakic6264Tacno tako, bili su na W12 oni pljosnati, bukvalno utisnuti u braniku. Posebne felne i vise amblema na karoseriji.
Ima kick? 🙂 Žustar, žestok, silovit, poletan, moćan, vatren, hitar... Eto baki malo prideva, da ne moraš da ih tražiš od kamermana.
Fala baki, bitno je da se razumemo ;)
Bravo tiron
Kako se ovaj model A8 posrao na S klasu i sedmicu. Brzi i ima bolju voznju sa svim mogucim motorima.
ahahahah,, Posrao se sa tudjim motorom, jer nema svoj :D sramota :D nikad, ali bukvalno nikad audi nije bio bolji od Mercedesa i BMWa :D
@@goran5950tačno audi je niža klasa
@@milanbrkic1255 apsolutno :D sve sto audi ima je tudja tehnologija :D cak ni sa tudjim znanjem nije bolji od MERCEDESa, i BMWa :D
Po meni najljepsi a8 ikad 💪💪💪
S8 i M5 su auti različite klase, S6 je pandan M5, tj, RS6
Konacno da neko ovo kaze RS6 i M5 su rivali. Prednost svakodnevnoj upotrebi dajem RS6
Jel ima stalni pogon na sva 4 tocka ili postoji mogucnost da vozac ukljuci prednji pogon ili pak ono sranje da sam on ukljuci kad proklizaju zadnji tockovi
Ima konstantni pogon 40% na prednjoj i 60% na zadnjoj osovini
zar ovaj auto nije poceo da se proizvodi 2004-2005. godina a ne 2002.??
Vozio sam ga davno u Šapcu desetak kilometara ,V12 kupljen na sajmu ljudi to je raketa .......
V12 ovaj model ne postoji. W12 6..0 postoji
Д2 и Д3..
Нема даље
Легенде, мада и Д4 и Д5 ваљају
Šta si se Ivčo ugojiooo baci teretanu malo
Mašina
Moćna, bre kola.
Kolko sedneš, o'ma imaš osećaj da mož' i da pobiješ sve oko sebe, bre.
Verzija za Srbiju, imala je i dodatni pretinac za utoku!
Po meni, sa ovim modelom a8 (s8) je počela zlatna era Audi-ja.
Zlatna era, znači da je “prešišao” konkurenciju (čitaj BMW-a) i do dan danas se niko nije ni primakao. Ne kad je u pitanju samo u klasi a8-BMW 7, već i u nižim klasama niko nije ni blizu do danas, zato ne treba da čudi te ni rad i ponašanje ovog motora.
Moje mišljenje, najbolji i najljepsi a8 ikad..
I garantujem da inžinjeri nijesu razmišljali da će infotejment da zastari pa su napravili da se “uvlači” u tablu.. Već je to bila revolucija po pitanju dizajna i funkcionalnosti i najljepša tabla i komplet enterijer do danas u auto industriji (a8 ove generacije,a6 c7) i za moj ukus za nijansu nazad izgledom c8 a6 ali i dalje NAJBOLjI u auto industriji.
Da napomenem, nijesam Audiofil, priča je utemeljena na realnim činjenicama. 😉
Test kao i uvijek odličan .
Raketa
Muzejski primjerak
Audi v10 s8 5.2 LLUMAR.
Transporter je w12
"Transporter" ima W12 6.0L
Motor pouzdan poput Vlade Republike Srbije 🤣
Ovo smrti nema, druze. Gledao sma neke sajtove po Nemackoj, ima ih po 600k km predjenih.
@@Enko063 ahahahahahahahahhahaha,, rece strucnjak koji je ucestvovao u razvoju :D mozda 600k km predjenih na prikolici :D
@@goran5950 Да се нисте 27.3.1941. драли ,,боље рат него пакт" сада би радили и по 2 милиона километара. Али не...
@@professionaldriver77878 I, sta kazes, ugrejalo danas? :D
@@goran5950 Nije ni Mercedes za svakoga.
Zverka
Nekad je Audi bio Alfa, danas je transgender
Prvi 😂
I sta to se ni ne isplati vozit..Ako nemas barem 300k e na racunu samo za tresenje godisnje..To doslovno ides od benge do benge.
Kad masni kaze FeJton tri Nemca riknu...
Feljton je pravilno
@@hankmoody908Mislis Gradic Pejton? ;)
Englezi kazu Fejton, dok Nemci Feton.
Ispada mu sve po 20 e na auspuh svaki kik
🤣🤣🤣
Vozio sam ga jedno pola godine strasan auto! Al trosi dobro bas.
Upravo tako Audi ima puno bolji prenos snage motora na šasiju i na cestu nego BMW. I isto tako kao ljubitelj BMW a vozio sam Audi isto konja kao BMW ali nema BMW to kod sebe da ga tako nabija.
Zvuk ko helikooter
Kakav auto aa? Ima kod nas jedan 10k trazi da ne trosi 40 na 100 i da nema keramiku kocnice oma bih ga kupio. Ovako mi zao brale em gorivo em kocnice preskupo…
A CAR Vertikal zivi od postenja😂😂😂e 🐑🐏
A lanac koji okreće 10 cilindara je kao na biciklu...iztegnese sad pa sad ...popravka boli glava...u prevodu sranje