RP9のここがダメだった。ブリヂストン アンカーのロードバイク インプレッション 【後編】
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2024
- BRIDGESTONE アンカーのロードバイク RP9のインプレッション【後編】です。
前編をまだご覧になっていない方： • BRIDGESTONE アンカー RP9 イ...
00:00 - Start
00:38 - ここがいけてない
02:36 - 金属部品の保護
04:11 - インプレッション
08:42 - 似たバイク
11:58 - おすすめしたい人
12:46 - おすすめできない人
13:36 - レースバイクとして
14:04 - 気になっていること
15:00 - ホイールとの相性
16:12 - 空力の「闇」
23:44 - バイシクルオブ・ザ・イヤー
24:42 - 生き残る道
28:25 - まとめ：評価が難しいバイク
32:15 - RP9にあやまれ！
■BLOGの記事と合わせてご視聴ください。
BRIDGESTONE ANCHOR RP9 インプレッション 悩ましき絶賛のバイク
rbs.ta36.com/?p=47331
バイシクルオブ・ザ・イヤーとRP9への違和感
rbs.ta36.com/?p=47051
ブリヂストン アンカー RP9 インプレッション 前編
rbs.ta36.com/?p=46782
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![[1440p 60fps HD] 2020 関西シクロクロス 第３戦 烏丸 C1](http://i.ytimg.com/vi/pI3_u9Tyxqk/mqdefault.jpg)
大変参考になりました。RS9のレビューも期待しております。
楽しい動画ありがとうございました!
RP9を予約待ちしておりますが、この動画をみて逆に安心して購入できると思いました♪（リムモデルに乗っていますので）最後のBRIDGESTONEが世界で走ることを期待しているというITさんのコメントに凄く共感しました。ありがとうございました!今後も動画楽しみにしています。
RP9は基本的に良いバイクだと思います。良いことも悪いこともできるだけお伝えしたつもりですが、納得されたのなら買いです😃
待ちに待った後半きたｱ
前半はバイク紹介、後半はその上でどうだったかという感じにしたんですが、言葉を選ぶのに苦労したバイクでした。。。
他チャンネルには無いコンテンツですね！ ご自身の深い体験と知識に裏打ちされたお言葉で勉強になります。シューズのインプレなどもお聞きしてみたいです。自身ではシマノのRC-9にたどり着きました。
シューズは結構はきました。甲高幅広なので、なかなかいまでも最適なものにめぐりあっていないですが今度紹介してみたいと思います。 わたしもRC9 (SH-RC902)ですがｗ
@@ITv-ch デュラエースの付属部品としてこのシューズは素晴らしい出来だと思いました。シマノさんがやっと本気出して作ったシューズはなかなかのものではないでしょうか。赤のWideを使ってますw
自腹で購入されているだけに響く動画でした。リムからディスクに移行するか迷っているところなので(そもそも弾がないですが)、参考になりました。
リムブレーキからの移行には最適なバイクだと思います😃
AEROADにもイケてないところありましたが、同じくRP9使ってみて気づいたところを。。。
ITさんの説明分かりやすく凄く勉強になりました。
有難うございました。
tarmac sl7やvengeもインプレしてほしいのですが、予定ありますか？
参考程度にｗ
tarmac sl7とvengeも撮ろうと思います😅
有難うございます！
楽しみにしています！
いつも楽しく拝見させていただいてます。
前出されていたら申し訳ないのですが、ITさんがRP9に使用されたキャニオンの一体型ハンドルを教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします🙇♂️
6年前に買ったもう使い古されたカーボンロードに乗っている身としては、RP9でスプリントした時の感動は今でも忘れられない。そこはエモンダ、エアロードよりもよかった。それ以外は知らんけど。
確かに、かかりは良い感じしました。
最初に乗ったカーボンロードは当時のハイエンドのRHM9 RSでした。フレームセット27万円。それを思うと高くなったものです。ちなみに、今でもたまに乗ると全然普通に走ります。動画見てて、違いを感じられるか、RP9も一度試乗だけでもしてみたいなと感じました。
RHMはフルラグでしたっけ！？
昔のバイクのほうが良かったりしますよね。。。
@@ITv-ch
RHMは3ピースと謳われていました。
3ピースと言うと前三角＋後ろ左右なんでしょうか？
RHMの場合はパッと見、その前三角も、
①ヘッドチューブ
②アルミのBBシェルを埋め込んで成形したトップチューブ＋シートチューブ＋ダウンチューブ
の2つにに分かれてそうに見えます。
多分、今のはもっと良くなってるんでしょうね。
自分は鈍い方ですけど、同じブランドの旗艦同志なら違いが分かるかも知れませんね。
RP9納車後3日の者です。
エモンダSLR2021(落車で廃車),→スクルトゥラチーム2021からの乗り換えです。
この2台と比較するとやはり真っ直ぐ進むという印象を強く持ちました。
やはり、特性が違いますよね。RP9はトラックベースなので直進性が良いのかもしれません。
日本の経済の後押しができる（内需拡大）お金の出しがいのあり、なおかつ、実績もある
非常に素晴らしいマシンだと思います。
これだけロード人気がある現状で、国産メーカーに注目が集まるのは、とても良いことです。
ほかのパーツもなるべく国産メーカーにして、長く乗ろうと思います。
サイズが小さかったというのが、インプレに影響を与えている可能性も。
メーカーはサイズによって剛性チューニングしてるはずなんですけどね。
ズバリいうとtarmac SL7でもfact10の Proグレードの乗り味にそっくりです。
結構進むけど肝心なところでもっさりしている。そんな感じです。
確かにw
BS関係者ですが、凄く冷静かつ的確な評価かなと思います。
供給体制とか含めて、メーカーとしての力の入れ具合をヨーロッパメジャーメーカーと比較するのは酷かなと(^_^;)
ITさんのおっしゃる様に、ハイエンドを何回もモデルチェンジしてきてるメーカーと、なんとかハイエンド出してきたメーカーとの差は簡単には縮まりません(ﾉД`､)
中の方w
いろいろ好き勝手言ってすみません💦
とはいえ、ここまでの製品が出てきたことは嬉しいです。今度工場見学させてくださいw
それでも私はカイマスヨ
Super SKC evo gen4に目移りしました。😭
Pls suggest me good Japanese aluminum /carbon road bicycles ?
Hmmm, I would recommend KUALIS, AMANDA, CHERUBIM and Panasonic for Japanese made road bike frames.
@@ITv-ch Thanx 🙏 , Do you know any seller who make international shipping from Japan to South Asia ?
日本は山岳重視なので躊躇したのだと思いますが「出すのが遅い」に尽きる
バンクリーグには合ってるかもしれませんね
マイチェンで軽量化などが行われたら評価変わりそうです
良いバイクではあります。購入する方の条件次第では良いと思います。ただ、海外のハイエンド乗ってる方にはおおすめできないというのが本音です。
販売戦略的にITさんのやり方が凄くいいと思う。
RP9の利点は国産バイクという事。
ナショナリズム的な意味で応援したいって人がかなり多いと思う。
ならばユーザーフレンドリーという形でブリヂストンはそれに答えるべきだと思う。
現状、高級レース機材という印象があまりに強過ぎて、これ乗って遅いとナショナリズム的な人気というのが逆効果に働いてしまう恐れすらあると思う。
それは絶対に避けてほしい。
最近はバイク高すぎるので、違う道で勝負するメーカーもあっていいと思います。。。
ダイレクトマウントハンガーがおすすめな理由が知りたいです。
利便性だけか、乗って効果が感じられらなどあるのでしょうか？
剛性が上がるので変速良くなるのが体感できますよ😃
PINARELLO dogma Fについて良いところと悪い所をあげてもらうことは出来ますか？
乗り込んだあとに、掲載する予定です😄
Is this a Japanese bicycle ?
Bridgestone carbon frame. Japanese tire manufacturer.
ピストもかなり重いよね😱
もう少し、ハンガーを上げたタイプもBS が作ってくれれば、
力の無い人も良いんだけどね‼️
メーカーにゴマすりしてるインプレより全然参考になります
まああっちも商売だからいい事言わないといけないんだろうけど
メディアは次があるのである程度割り切ってると思います。私は引き続き買えばよいので、ユーザーが知りたそうなことをまとめる形にしました💦
オブザイヤーの話はまぁ完全に提灯記事ですよね～
各ブランド広報がプレゼンしましたが、まったく意味ないぐらい結論ありきでしたね～
票かが難しいというのがすごくわかる動画でした。
正直私は、オールラウンドで軽量なバイクが各メーカーで発表しているなか、1世代前のフレームデザインでRP9が出てきて、日本らしいやり方だなぁと強く感じました。
RP9の立ち位置本当に難しいなと感じました。ただ、価格は手頃ですね😂
RP9は他車の同フレームサイズ表記より小さいイメージを持っています、ITさんの440サイズは体格に対して小さ過ぎませんか？ 私もITさんと同程度の体格ですが440サイズと悩んだ結果、最終的に490サイズを選択しサイズ感としては満足しています、知り合いの440サイズのRP9は有り得ないくらい小さかったので、私がもし440サイズを購入していたら即売りに出してました、おせっかいかもですがその状況下で他車と比較するのはちょっと厳しいのでは無いかと感じてしまいました、ITさんにはRP9のラインナップに460サイズがあればよかったかもですね。
結局いつものアンカーの頭領でしたかね。バランスとか尖ってないところを褒められ、誰でも乗りやすい！と。
更なる改善洗練に期待大。
尖った性能はない・・・かもしれないです。ただ、大衆受けは良いと思いました。
T岡さんもいつの間にか乗ってませんよね…結局SL7なのかな
勝てるバイクでは無いと判断したのだろうか？
そういやそうですね....
非常に冷静な感想で凄く参考になりました。完璧なバイクはないけれど、最新部分との比較でどこが、どのようになっているのかは、購入者目線としては凄く気になる部分。そんなところに着手して頂いたと思ってます。そのため、単なるディスリ動画でも全くないと思います。その辺を勘違いせず見る側も注意が必要と思います。
個人的には、ribbleや新しいスコットのフォイル、トレックマドンの感想が聞きたいですねぇ。ribbleは、海外の動画や一部乗っている人の話を見ただけですが、期待値は、かなり高いです。ハンドルもメチャ個性的ですし。ただ、結構重い感じなんですよね。
ディスりや否定だととらえてしまう人がいるのではないかと、結構気にしていました。なかなか言葉を選ぶのが大変でした。
インプレッションの前後編楽しく拝見しました。動画を拝見した感想としては「ピナレロのドグマを意識した製品なのかな？」と感じました。
ピナレロの日本公式サイトでは「ピナレロはエアロバイクとクライマーバイクを区別したことがありません」と記載されている一方でアンカーの公式サイトは「ステージレースを1台で戦える」を目標にしたと記載されてるので、目標としては同じなのかなと思います。
その為、エアロ性能に特化したでも無く山岳に特化したでも無いという設計になったのかなぁ、と邪推しています。
個人的には日本メーカーが出した話題のバイクなのでIT技術者さん同様に頑張ってほしいと思っています。ヨネックスも！！
たしかにそうですね。エアロでもなく、軽量バイクでもない１台で戦えるバイクだと思います。
いつも拝見させていただいており、分析力が素晴らしくていつも楽しませていただいております。
RP9のアルテ仕様490サイズを早1年納品待ちしています。
ホイールはアルテグラ、ハイト50で用意しています。
今回10年ぶりに日本メーカーのバイクをオーダーしてみました。
もう1台のバイクはドグマF10を所有しており、なんとなくフレームはイタリアンメーカーをこれまで選んできた経緯があります。
そこでお伺いさせてください。
メーカーの国別、のフレームの違いってあると思われますか？
アメリカ、ドイツ、
フランス、イタリアなどなど。
ありましたらぜひ教えてください。
よろしくお願いします。
ヨーロッパ系のバイクはしなやかな印象、北米系は硬さ強めな感じがしました。
@@ITv-ch S-WORKSは特に固いですね。調子に乗って飛ばしていると、あっという間に
足が売り切れてしまいますね。
RP9ってヨー角±20度も公開してたような？
このバイク競輪補助金を受けての開発作成。それでこの内容とは・・・大丈夫なのかブリヂストン
風洞って、改善のために使うので作り終わったバイク持って行っても意味ないんですよね。お金の使いドコロどこだったのかなときになります。
ロゴが、、、、、、
アルテ完成車待ちです。ホイールどうしようか決めあぐねてたので非常に参考になりました
ARCよりERCで乗ってみたいですね。タイヤは28Cか30Cで。リムハイトは35と45どっちがいいか
しかし、納車がすすんで乗った人の率直な意見が多くでないと具体的なRP9像が見えてこないですね
体重70kgのわたしが510サイズに乗ればどうなるのか、とても楽しみで、、、納車まだかなー
リムハイトは４５が良いと思います。タイヤも体重を考えると、30Cからはじめて感じが良ければ２８Cが良いと思います。
プロの脚力での評価が知りたいですね。プロ以外の脚力では味わえない旨味が潜んでるかも、、、
ただ、プロの足の評価をプロ以外の人が聞いたところで実感できるともオモエナイデスね……
@@user-pp6qi7cp1c
F1カーを素人が評価しているような気がします。素人がF1カーに乗って逸に入るのは自由ですが、、、
メガネの位置がめっちゃ気になるw
ブログ書くときとか、PC操作する際に常用しているブルーライトカットのメガネなんですがいつも適当にかけていますｗ
@@ITv-ch そうなんですねw
いつかドグマFの感想が聞きたいです！
生まれ故郷が長岡市なのがビックリですw
RP9の評価を話す時にどうして開発中にルール改定がされて、タイミング悪く他メーカーの新規格に混ざって旧規格で投入せざるを得なかった話がないのかな？
学連で走ってる者としては、82完成車の値段を考慮すればこれ以上にコスパの良いフレームはないかなって思ってます
クリテから周回ロードレースまでのディスクロードの使用範囲で言えば十分海外メーカーのハイエンドバイクと渡り合えると思います、そもそも登り重視のコースなら圧倒的にリムブレーキフレームが有利なので気にするだけ無駄ですね、
とにかくなんの強みもないけど、弱さも特に感じられない、純粋にレースで使うコスパの良いバイクって感じですよね、走ってて楽しさは皆無だから趣味でロードに乗ってる方ならまず選ばないかなと笑笑
RP9性能は十分だと思います😃
アンカーは海外進出する気は無いのでは？
おそらく、国内で売るのが一番はけるかと。。。
ピナレロみたいに毎年新型出すわけじゃなしブリヂストンはこのモデルでしばらく行くんだろうね、風洞実験が０度だけってトラックレースじゃないんだから期待してた日本産なだけに残念な結果になってしまったかな
ドグマf10ぽくないですか？
うーん、私はsl6と似ていると感じました。
重量測定、畳の上で計測すると沈み込みませんか？
リジットな床で測ると違いが出る気がしますが。
変わりませんよ。。。
そうなんですよね、二回測って差がないことを確認しました。
各メーカーは新型を販売した後、ITさんに2-3ヶ月貸し出すべき。世の自転車メディアの忖度あるインプレより遥かに面白い。
自分がお金出して買うときに知りたいことをまとめたんですが、なかなか世間の評価が高すぎて神経使うバイクでした。。。
レースとか全くやらない、ただ自転車歴が長いだけの者ですが、そんなにフレームによって違いが分かるものなんですか？
自分は、dura-ace9100のリムブレーキよりもR7000のリムブレーキの方が、いいやん！ って思ってしまう
違いが、ほとんど分からない人間です。
タイヤでも、グランプリ５０００のタイヤの良さを、ほとんど感じられませんWWW
こんな人間の場合、RP9のフレームは、どう感じるのでしょうか？
申し訳ないけど、大金叩いて買うような魅力をブリジストンには感じません。タイヤもしかり。
お金使うこと考えたら、同じ意見です。
おや、こんな時間に...
さすがに高すぎ。ロードが壊れたらクロスに乗り換えます。
高くなりました💦
ブリヂストンのモットーは、重い、耐用年数でしかない！
アンカーは、アカーン！