평가위원 체크사항은, 실속진입 선회 후, 쓰로틀을 죽였는지, 그리고 실속직전 기수가 들렸는지, 실속의 범위내에서 실속기동이 되었는지 회복후 수평비행에 돌입했는지 이렇게 3가지를 유념하심 될 듯 합니다. 영상에서 그냥 하강하는 것 처럼 보이셨다면 실속기동을 안전하게 잘 한거네요. 8분31초쯤 추력이 없어 양력이 고갈되어 동체가 기울어지는 것을 잡은 이후 33초쯤 기수를 살짝드는게 보이실 겁니다.^^
www.youtube.com/@scalemaster3308 자유비행연대 EDU-CENTER 유튜브주소 입니다. 취득비용은 개인의 비행실력(경력)과 선택한 등급에 따라 다릅니다. 비행을 할 줄 아시는 분 들의 경우, 취미로 하실경우 30만원부터 시작하고 직업으로 하실경우는 금액이 높아집니다. 구직은 최근 방산업체 등의 문의 및 개인 사업 등으로 저도 몇 군데 제의를 받은 적이 있습니다.
저속수평비행 이전의 선회 및 이후의 선회에서 속도에 대한 규정은 없고 고도유지에 대한 규정만 있습니다.. 다만, 러더턴의 경우에는 속도가 줄 수 밖에 없겠죠? 뱅크 턴을 할 경우에는 속도가 높은 상태에서 돌아야 원심력에 의한 고도유지가 용이하고요. 요령 껏 본인에게 자신있는 방법 혹은 시험기체의 컨디션을 고려해서 진행하시면 될 듯 합니다. 그리고 위 비행에선 배터리 알람이 울려 짧게 돌겠다는 멘트 후, 뱅크 턴을 시도하였습니다. 참고하세요^^
추가 정보 드립니다. 보험에 가입한 기체를 운영하는 교육원장님께 문의한 결과 쌩초보의 경우는 별도의 기체운영 임대비용을 받고, 모든 훈련생들의 훈련 중, 기체 견적 발생 시, 실비로 수리비용을 청구하는 것이 원칙이라고 합니다. 참고로 보험가입되고, 기체 안전성검사등 합법적인 기체의 구매가격은 600~800만원 정도라고 합니다.
비상기동은 동력상실 비상상황을 기준으로, 비상상황 대처능력을 평가하는 기동이므로, 비상기동 시작부터 복행전까지 무동력 활공선회 상태를 유지해야하는 것이 중요 요소인걸 참고하시면 좋을 것 같습니다!
김형진님 조언 고맙습니다. 지적하신 부분이 수험생 여러분들이 가장 많이 틀리는 부분입니다. 다음 영상에서는 수험생 여러분들이 충분히 연습하실 수 있도록 가장 많이 틀리는 구간만 따로 촬영해서 올려드리도록 하겠습니다.^^
실속은 양력이 부족해서 떨어 지는걸로 알고 있는데 영상에서는 그냥 하강하는것 처럼 보이는데 저렇게 해도 시험이 붇을까요
...?
평가위원 체크사항은, 실속진입 선회 후, 쓰로틀을 죽였는지, 그리고 실속직전 기수가 들렸는지, 실속의 범위내에서 실속기동이 되었는지 회복후 수평비행에 돌입했는지 이렇게 3가지를 유념하심 될 듯 합니다.
영상에서 그냥 하강하는 것 처럼 보이셨다면 실속기동을 안전하게 잘 한거네요. 8분31초쯤 추력이 없어 양력이 고갈되어 동체가 기울어지는 것을 잡은 이후 33초쯤 기수를 살짝드는게 보이실 겁니다.^^
아래 영상 6분29초 부분 보심 허용구간이 나옵니다.
th-cam.com/video/U9OPlz48Xqo/w-d-xo.htmlfeature=shared
@@scalemaster3307 넵
잘보고갑니다~안전비행하셔요!!
감사합니다.~
취득비용이 5~6백만원이나 하던데.. 이걸로 구직은 잘 되나요?
www.youtube.com/@scalemaster3308
자유비행연대 EDU-CENTER 유튜브주소 입니다.
취득비용은 개인의 비행실력(경력)과 선택한 등급에 따라 다릅니다. 비행을 할 줄 아시는 분 들의 경우, 취미로 하실경우 30만원부터 시작하고 직업으로 하실경우는 금액이 높아집니다. 구직은 최근 방산업체 등의 문의 및 개인 사업 등으로 저도 몇 군데 제의를 받은 적이 있습니다.
선회 및 저속 비행시 선회도 저속으로 알고 있는데 아닌가요?
저속수평비행 이전의 선회 및 이후의 선회에서 속도에 대한 규정은 없고 고도유지에 대한 규정만 있습니다.. 다만, 러더턴의 경우에는 속도가 줄 수 밖에 없겠죠? 뱅크 턴을 할 경우에는 속도가 높은 상태에서 돌아야 원심력에 의한 고도유지가 용이하고요. 요령 껏 본인에게 자신있는 방법 혹은 시험기체의 컨디션을 고려해서 진행하시면 될 듯 합니다.
그리고 위 비행에선 배터리 알람이 울려 짧게 돌겠다는 멘트 후, 뱅크 턴을 시도하였습니다. 참고하세요^^
@@scalemaster3307 넵
기체 정검후 기체 전원을 키는게 아니였나요?
별도의 BEC스위치가 설치된 기체라서 기체점검 전 스위치 온하고 타각까지 한번에 점검했습니다. 그게 아닐경우는 말씀하신 것 처럼 기체점검 후, 송신기 온->배터리연결-> 수신기응답확인 그리고 타각점검 후, 이륙시꿘스 하심 됩니다.
네
@@scalemaster3307
교육 비용은 얼마나 되나요?
일반적인 교육원 자격취득비용은 800정도이고 피교육자 경험치등을 고려하여 조율하는 것으로 알고있습니다.
추가 정보 드립니다. 보험에 가입한 기체를 운영하는 교육원장님께 문의한 결과 쌩초보의 경우는 별도의 기체운영 임대비용을 받고, 모든 훈련생들의 훈련 중, 기체 견적 발생 시, 실비로 수리비용을 청구하는 것이 원칙이라고 합니다.
참고로 보험가입되고, 기체 안전성검사등 합법적인 기체의 구매가격은 600~800만원 정도라고 합니다.
@@scalemaster3307저는 비행경력은 25년정도 되고 2m급 비행기까지 날려봤구요.. 지금은 작은 전동으로 하는데.. 다시 큰 기체하려니 자격증 떄문에.. 궁금해서 문의 드렸어요!
@@hl5nh 네이버 자유비행국민연대 (유튜브 대문사진 B-24 우측하단 버튼 누르시면 연대카페로 바로 연결됩니다) 가입하시고 가입질문 성실하게 작성해 주세요. 특히 마지막부분요^^ 전화드릴께요~[자유비행국민연대] 네이버 카페로 초대합니다.
naver.me/52hyq9Gd
@@hl5nh 800? 이정도 기체면 다 들 한손가락하시는분들인데 뭘 교육시킨다고 뭔 법을 누가 이따위로 만든건지 ,,,
비행장은 공원을 임대해서 쓰는건가요?
아닙니다.