Comparativa VOGE 525 DSX vs MITT 555 TT, trail lógicas y asequibles
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Hemos querido apostar por marcas poco conocidas VOGE y MITT que demuestran que el abanico de opciones en el mercado está cada día más abierto. Con mecánicas que rondan los 500 cc, con potencias y prestaciones muy controlables, dimensiones, ergonomías y pesos que no suponen un hándicap para cualquier tipo de usuario, ambas con un apartado ciclo consistente, suspensiones adecuadas para un uso dual, y, por supuesto, con unos precios lo suficientemente asequibles para adaptarse a todos los bolsillos.
Desde China llega la 525 DSX de VOGE, marca premium del grupo Loncin y una de las más prestigiosas del gigante asiático, un interesante modelo que puede ser una atractiva alternativa para aquellos con un presupuesto limitado, sin comprometer la calidad y el equipamiento. Al otro lado del rin, la 555 TT de MITT, una marca española de Jets Marivent que fabrica en China y que ofrece motos y scooter de todos los segmentos. El buque insignia de MITT tiene en el punto de mira a aquellos que buscan una trail atractiva, con máxima versatilidad y bien dotada a precio asequible.
Estas dos trail están pensadas para ser conducidas con el carné A2 ya que sus potencias se sitúan al límite de este permiso de conducción. Para propulsarse, en VOGE han apostado por un bicilíndrico en línea de 494 cc, 47.5 CV y 44.5 Nm de par. La “china” cuenta con dos modos de conducción (estándar y sport), control de tracción y embrague antirrebote. La “española” MITT apuesta por una fórmula similar; motor bicilíndrico en paralelo de 471cc, 47 CV y 45 Nm de par. Tiene modos de conducción y el ABS se puede desconectar parcial o totalmente para el uso off-road.
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No hay color, por motor, equipamiento, calidades y precio. Yo tengo la Voge y ese motor no tiene competencia con las demás A2 de 500cc.
Efectivamente la VOGE es una excelente opción; sin desmerecer a la MITT
Hola, saludos desde Chile. Mi consulta acá en Chile llego la voge 525dsx hace tres meses no es muy conocida aún y bueno todos nos preguntamos como es que anda la moto, ha presentado algunas fallas? Será confiable al ser China?
Las motos chinas de ahora no tienen nada que ver con las de antes, en la Voge los componentes y los ajustes son de bastante calidad. Electrónica de Bosch, suspensiones KYB, neumáticos Metzeller Tourance, Frenos Nissin etc. Aparte viene con ABS desconectable en marcha , control de tracción, dos modos de conducción, la iluminación para conducción nocturna es una pasada. En fin, yo estoy muy contento con la compra, llevo solo 4000 km pero no he tenido ningún problema, y en cuanto al motor va como la seda (este motor en europa viene limitado a 48 CV por el Euro V pero sin limitar son 55 CV) no va nada forzado y en cuanto a velocidad puede que sea la que más ande de las bicilíndricas de 500cc, yo la he puesto a 175 km/h velocidad por GPS, el marcador eran unos 187km/h. Si tenéis ocasión, probarla, no os dejará indiferentes, para asfalto es perfecta y en offroad se defiende pero sin duda las hay mejores, se puede decir que es una 80/20. Espero haberte ayudado, saludos.
Por qué no habéis hablado de los sistemas de seguridad activa como el control de tracción o el embrague anti rebote? Ambas lo tienen? O solo la Voge y encima es más económica! 🤔
Gracias por tu aportación. Recientemente hemos publicado las pruebas completas de las dos protagonistas de esta comparativa. Ahí están todos los detalles. En esta comparativa nos hemos centrado en las sensaciones, pero tienes razón; la VOGE 525 DSX equipa control de tracción y embrague antirrebote, que no monta la MITT 555 TT.
Que una tenga control de tracción (desconectable) y otra no parece que no cuenta😂😂😂😂. Embrague antirrebote creo que lo mismo. Y que el motor de una sea la versión mejorada del de la otra tampoco, y muy mejorada, una no vibra en autopista y con la otra no puedes pasar de 110 kmh😅😅😅. Pero bueno, supongo que es un vídeo publicitario.
Gracias por tu aportación. Recientemente hemos publicado la prueba de cada uno de los dos modelos de manera individual y ahí hay másdetalles de cada modelo. Por cierto, con las dos es posible pasar de la velocidad que indicas sin dificiltad y con un buen confort de marcha. Saludos
Es el motor de la voge 500, con eso queda todo dicho, pero para muestra más vale un botón, os dejo un vídeo muy esclarecedor: th-cam.com/video/AnpKyTkJNJA/w-d-xo.html@@Canariasenmoto
@@carlosr768muy buena explicación del video que enviaste Carlos.... la voge es mucho más moto....
@@m.a.m.em.a.m.e7432 Gracias, es que me resultó sorprendente que las pusieran al mismo nivel. Supongo que necesitaran que les sigan prestando motos para las pruebas, jeje. Un saludo
Para mi creo que la vogue se la come, x todo, diseño, modernidad, y motor
Sí, el diseño es más moderno, pero el basculante monobrazo de la MITT es muy chulo.
La peor y más pobre comparativa que he visto. Obviar las potencialidades de la Voge que todos conocemos es casi un insulto a nuestra inteligencia. La Mitt juega en otra liga. Por motor y prestaciones, calidad de componentes... Deberías ver otras comparativas mucho más realistas y convincentes que la vuestra. Mitt anuncia en su ficha técnica un motor de 471cc. con diámetro y carrera de 68x68. Con ello nos engañan ya que en realidad el motor de de 471 cc. ofrece unos 67x 66.8, si fueran 68x68 ofrecería el mismo cubicaje que la Voge.... De la misma manera no ofrece 44,5 nm como anuncian sino 40.5nm y por ello la relación de marchas sea mucho más corta que en la Voge para compensar esa inferioridad... Ese motor
de 471 es el mismo que usan muchas otras motos de 500 como la Voge 500, la Benelli o la Macbor por poner un ejemplo. En fin.Podéis comunicárselo a Mitt, y que se pongan las pilas... Con este tipo de información casi habéis rozado el ridículo, y con ello no vais a ganar muchos suscriptores. Un saludo.
Muchísimas gracias por tu aportación.
De nada.
La Vogue no se cómo va pero la mitt tengo una y no hay peor moto k está a partir de 80 no hay quien la conduzca vibra a tope está llena de problemas de frenos calentamiento la asistencia es nula
En nuestra prueba sí aparecían ciertas vibraciones, pero nada fuera de lo normal. Pásate por el taller a ver si tienes algún problema en tu moto.
Sinceramente, creo que no os habéis mojado ni un poquito...
Bueno, si lees entre líneas...