Hallo Leute, danke für super Video. Ich habe nicht alle Kommentare gelesen, vielleicht habt ihr schon den richtigen Tipp erhalten, ansonsten probiert folgendes, bevor ihr eure Pumpe zerlegt oder eine neue kauft. Ich vermute das System hat zu viel Luft abbekommen. Schraub die Dieselleitungen an der Pumpe fest und an den Düsen relativ locker so, dass Diesel austreten kann (legt aber ein Lappen drunter falls was tropft). Nun lasst den Motor etwas drehen (über Startet), tritt Diesel aus den Leitungen an der Düsen heraus ist die Pumpe ok und die Dieselleitungen können wieder an den Düsen abgeschraubt werden (Das System ist entlüftet). Fzg Starten -> springt es nicht an ist was an den Steuer Zeiten nicht in Ordnung. Ansonsten wenn kein Diesel austritt dann habt ihr Gewissheit dass die Pumpe nicht mehr will. Gruß
Wir haben die Leitungen vor den Düsen abgeschraubt, schon alleine um zu prüfen, ob überhaupt Diesel kommt. Und er kommt. Den Förderbeginn haben wir ebenfalls eingestellt. Der letzte Test wäre es, die Düsen zu ziehen und zu schauen, ob sie aufmachen. Wir denken wie gesagt, dass der Druck nicht mehr reicht und die Düsen nicht öffnen
Bei meinem SEAT-TDI war damals ein O-Ring zwischen Hoch- und Niederdruckteil der Einspritzpumpe einfach durch. Nachdem ich diesen ausgetauscht hatte, war wieder alle in Ordnung. Kleine Ursache große Wirkung, aber drauf kommen muss man.
Hatte das gleiche Problem bei meinem Golf. Er ging nur noch mit Bremsenreiniger zu starten und ging gleich wieder aus. Habe mir sagen lassen das es an den Dichtungen liegen kann. Bin danach zu VW und habe mir die Orginal Dichtungen geholt und siehe da, er lässt sich wieder normal starten. Alles läuft wie zuvor und dicht.😊
Moin und nehmt es sportlich, ihr habt euer bestes gegeben, wo ich eher zu einer anderen Pumpe greifen würde statt die jetzige zu reparieren. Vielen dank für das video. 😀👍
Moin, meine war auch undicht, eine Werkstatt hatte auch versucht sie abzudichten. Hat aber nicht geklappt. Ende vom Lied, ich war dan beim DieselSpezi und die haben die dann zu Bosch geschickt und überholen und einstellen lassen. Jetzt ist sie Dicht und läuft super. Laut der zweiten werkstatt sind es wirklich ganz feine einstellungen die man so nur an entsprechenden Messgeräten hinbekommt. Liebe Grüße und viel spaß euch noch.
Servus zusammen, hatte letztes Jahr nach dem abdichten meiner Pumpe am AAB-Motor das gleiche Problem. Wollte und wollte nicht anspringen. Bis meine Frau meinte, vielleicht sei die Dieselleitung leergelaufen. Zwar glaubte ich nciht daran, habe aber mit meiner Vakuumpumpe Diesel angezogen . Zuerst bis zur Pumpe, dann durch die Pumpe durch - und siehe da: plötzlich lief der Motor und ich mußte nur noch Feineinstellen. Brauche euch ja nicht zu sagen, was ich mir seitdem ab und an mal anhören muß :) . Grüße nach Franken Herwig
Das mit den dieselpumpen ist leider so eine Sache. Ich hab mich bei meinem T3 auch lange damit gespielt den forderbeginn korrekt einzustellen. Aber für das selbst abdichten war ich zu feige. Das hab ich dann für einiges an Geld bei einem Fachbetrieb machen lassen. Das war aber auch dann das Geld wert. Viel Glück noch mit dem Bus. Ich liebe die Farbe von Hermann.
Guten Abend ! Ich weis ja nicht wie weit Ihr die VP zerlegt habt ? Wenn Sie den elektronischen Kopf abgeschraubt habt dann ist es sehr penibel den einzustellen , es geht um 1/10 mm . Wenn es zu spät ist dann springt es nicht an , wenn zu früh kann der motor so hochdrehen das der stirbt . Habe das beim meinen damaligen AUDI TDI gehabt , habe 200 € Lehrgeld bezahlt . Jetzt habe ich das drin und kann jede VP von BOSCH zerlegen und so zusammenbauen das der Bus läuft. Um korekt einzustellen braucht man den VDCS mit Laptop . Auf jeden fall viel spaß dabei. Wenn die Pumpe vorher lief dann ist die in ordnung und ist nicht kaput , entweder ist die falsch zusammengebaut oder einstellung ist falsch ( was ich sehr stark vermute ). Sehr wichtig die Pumpe mit unterdruckpumpe erst entluften , und dannach die hochdruck Leitungen am Einspritzdüsen zu lockern und wenn erst da Diesel rausspritzt nur dann festziehen.
Ich habe den selben Fehler gemacht, ohne den elektronischen Teil mit dem Pumpengehäuse VORHER zu markieren🙈. Ist es unmöglich die Pumpe von Hand einzustellen bzw. Muss ich damit nun zum Boschdienst? Pumpen komplett getauscht habe ich schon des Öfteren ohne Probleme. Für eine Antwort wäre ich dankbar😅
@@merlinglaus70 Hallo ! Zum Boschdienst wird nicht günstig !!!! Und ob die auch noch damit sich auskennen ? Hat der Wagen eine Automatik oder schaltgetriebe ? Wie gesagt es handelt sich um zehntel milimeterteile . Nach was für eine Reparatur springt der wagen nicht mehr an ? Ist die Dieselanlage bis Einspritzdüsen entluftet ?Es ist eine methode wie es möglich ist die pumpe zum leben erwecken , gehört bichen mut und kennen dazu , falls Sie es trauen kann ich es beschreiben.
Guten Abend. Es ist ein Schalter mit AFN Motor. Ich wollte die Pumpe aufgrund des typischen Diesellecks neu abdichten. Und da der ganze Dichtsatz vorhanden war wollte ich sie dann auch gleich komplett neu abdichten. Leider holte ich mir die Information mit dem markieren des Mengenstellwerks erst nachdem ich alles zerlegt hatte ein. VCDS ist vorhanden, leider kann ich aber keine Kommunikation zum Motorsteuergerät aufbauen. Aber für jede Information bzw. jeden Tipp wäre ich dankbar sofern es ohne VCDS funktioniert! Entlüftet mit dem 17er habe ich auch. Ich habe diese Pumpen schon des Öfteren ohne Probleme getauscht. Aber das ist für mich nun doch Neuland. Vielen Dank im Voraus:)
@@merlinglaus70 Wie eilig ist es , besser wäre am Wochenende es beschreiben , weil ich jetzt gleich schlafen gehe und um 3.30 aufstehen zum Arbeit muss. Ich hoffe das sie beim abdichten der Pumpenkolbe die Pumpe ausgebaut haben und nicht am Motor in horizontahlen zustand das gemacht haben , oder Sie haben den Kolbeneinheit nicht auseinander geschraubt und nur die üblichen Dichtungen am elektronikteil getauscht haben .
Nein, die sind voll mit Diesel. Wir haben sie auch testhalber an den Einspritzdüsen abgeschraubt und es kam Diesel. Die Pumpe und die Leitungen zur Pumpe haben wir ebenfalls mit Diesel gefüllt
Habt ihr die Leitung an den Einspritzdüsen gelöst? So lange mit gelösten Leitungen starten bis aus allen Leitungen Diesel kommt. Dann anziehen und er wird anspringen.
Ist doch keine Sucht, ist doch normal e? Aber gut das er da nicht viel Rost hat :) zum Diesel usw. vielleicht der Tankgeber zieht Luft...??? Wieviel Sprit im Tank?
Eine VP 37 mal eben schnell reparieren/abdichten geht nicht so leicht. Das Ding braucht genaue Vorbereitung vor dem Ausbau, Zeit und hohe Konzentration bei der Reparatur. Deine klingt nach einem Schaden am Mengenstellwerk. Na ja, jetzt ist erst mal der Syncro dran.
Hi, da ich vermute, dass es sich um einen ACV nach 1996 handelt, wird (sehr wahrscheinlich) eine 074130115B oder BX verbaut sein. Die bekommt ihr im Austausch in der Bucht für 4/500 Euro. Eine VEP würde ich nie selbst abdichten, da auch die Gehäuse durchaus brechen können (Haarrisse) und dann eben der Druck nicht mehr stimt und der Kraftstoff in die Umwelt gelangt... Die von meinem (98er ACV) schwitzt etwas, hat Axialspiel und muckert ab 4000 U/min, woraufhin der Verbrauch recht hoch ist (>9l) und er eben keine 200 mehr schafft - habe also schon viel recherchiert ;P Eure zweite Möglichkeit ist, sie zum Bosch-Service zu geben - das kostet ca. 400 Euro, WENN das Gehäuse und die Hardware soweit in Ordnung sind. Variante 1 ist also sinnvoller. Also dann - Qapla!
@@Die_Bunker_Crew gute Entscheidung! Obendrein reden wir ja von Drücken jenseits der 150 bar - das ist alles andere als trivial und Dichtigkeit bekommt neue Dimensionen ;)
Das defekte Relais 109 erkennt man ja relativ gut, weil dann die Lampe fürs Vorglühen nicht leuchtet. Wir haben lediglich geprüft, dass der Stecker entsprechend sitzt
Das defekte Relais 109 erkennt man ja relativ gut, weil dann die Lampe fürs Vorglühen nicht leuchtet. Wir haben lediglich geprüft, dass der Stecker entsprechend sitzt
@@Die_Bunker_Crew Ja würde das ggf. Trotzdem nochmal Probieren da die Leitungen auch voller Luft sind. Es kann aber natürlich sein das die Esp Kaputt ist. Vor allem wenn ihr das Relativ lange mit Bremsenreiniger Probiert habe / bzw der Lange auf bremsen Reiniger Lief muss nach einer gewissen zeit die Luft wirklich draußen sein. Da hast du schon recht.
Ich würde die Pumpe dann wirklich einschicken. und General Überholen lassen. Dann habt ihr nicht das Problem das ihr die Falsche Pumpe bestellen könntet. Häufig Unterscheidet sich der Stecker vom Absteller der Pumpe
Ich brauche auch eine neue Dieselpumpe. Kostet 3900. Nur die Pumpe neu von VW. Scheisse teuer. Die gibt's im Netz auch für ca 500. Generalüberholt. Da weisst Du aber nie was Sache ist....
Bevor ich mir für 3900 eine neue Dieselpumpe kaufe, hole ich mir lieber einen Schlachter für 1000€ der läuft, baue die Pumpe aus und verkaufe ihn für 800 wieder 😅
@@Die_Bunker_Crew ich bin kein Schrauber, und die Pumpe aus dem Schlachter vereckt dann auch nach 1000km weil die evtl auch schon 400000 gelaufen ist. Aber wenn man Schrauben kann warum nicht
@@Die_Bunker_Crew kann die Nummer leider nicht lesen da sie noch eingebaut ist in einem volvo v70 habe bei vw nachgefragt Kommt drauf an ob deine Pumpe 1 oder 2 Stecker hat Meine hat 2 würde sie euch auf Verdacht schicken wenn ihr 2 Stecker habt habe schon einige getauscht bei a4 t4 golf 3 habe nie auf die Nummer geschaut nur auf die Stecker ob 1 Zentralstecker oder 2 mfg
Schade. Unsere Pumpe hat nur einen großen Stecker. Wir haben noch eine andere Pumpe mit einer anderen Nummer da, aber die hat auch zwei Stecker. Deswegen haben wir den Einbau gleich gelassen
Hallo Leute, danke für super Video. Ich habe nicht alle Kommentare gelesen, vielleicht habt ihr schon den richtigen Tipp erhalten, ansonsten probiert folgendes, bevor ihr eure Pumpe zerlegt oder eine neue kauft. Ich vermute das System hat zu viel Luft abbekommen. Schraub die Dieselleitungen an der Pumpe fest und an den Düsen relativ locker so, dass Diesel austreten kann (legt aber ein Lappen drunter falls was tropft). Nun lasst den Motor etwas drehen (über Startet), tritt Diesel aus den Leitungen an der Düsen heraus ist die Pumpe ok und die Dieselleitungen können wieder an den Düsen abgeschraubt werden (Das System ist entlüftet). Fzg Starten -> springt es nicht an ist was an den Steuer Zeiten nicht in Ordnung. Ansonsten wenn kein Diesel austritt dann habt ihr Gewissheit dass die Pumpe nicht mehr will.
Gruß
Wir haben die Leitungen vor den Düsen abgeschraubt, schon alleine um zu prüfen, ob überhaupt Diesel kommt. Und er kommt. Den Förderbeginn haben wir ebenfalls eingestellt. Der letzte Test wäre es, die Düsen zu ziehen und zu schauen, ob sie aufmachen. Wir denken wie gesagt, dass der Druck nicht mehr reicht und die Düsen nicht öffnen
Bei meinem SEAT-TDI war damals ein O-Ring zwischen Hoch- und Niederdruckteil der Einspritzpumpe einfach durch. Nachdem ich diesen ausgetauscht hatte, war wieder alle in Ordnung. Kleine Ursache große Wirkung, aber drauf kommen muss man.
Hatte das gleiche Problem bei meinem Golf. Er ging nur noch mit Bremsenreiniger zu starten und ging gleich wieder aus. Habe mir sagen lassen das es an den Dichtungen liegen kann. Bin danach zu VW und habe mir die Orginal Dichtungen geholt und siehe da, er lässt sich wieder normal starten. Alles läuft wie zuvor und dicht.😊
Ihr seid echt krass! :-D 28 Baustellen schon offen, na dann mal schnell her mir der 29... ;-)
Sehr unterhaltsames Video mal wieder! :-)
Moin und nehmt es sportlich, ihr habt euer bestes gegeben, wo ich eher zu einer anderen Pumpe greifen würde statt die jetzige zu reparieren. Vielen dank für das video. 😀👍
Moin, meine war auch undicht, eine Werkstatt hatte auch versucht sie abzudichten. Hat aber nicht geklappt. Ende vom Lied, ich war dan beim DieselSpezi und die haben die dann zu Bosch geschickt und überholen und einstellen lassen. Jetzt ist sie Dicht und läuft super. Laut der zweiten werkstatt sind es wirklich ganz feine einstellungen die man so nur an entsprechenden Messgeräten hinbekommt. Liebe Grüße und viel spaß euch noch.
Was habt ihr alles in allem dafür bezahlt?
Servus zusammen,
hatte letztes Jahr nach dem abdichten meiner Pumpe am AAB-Motor das gleiche Problem. Wollte und wollte nicht anspringen. Bis meine Frau meinte, vielleicht sei die Dieselleitung leergelaufen. Zwar glaubte ich nciht daran, habe aber mit meiner Vakuumpumpe Diesel angezogen . Zuerst bis zur Pumpe, dann durch die Pumpe durch - und siehe da: plötzlich lief der Motor und ich mußte nur noch Feineinstellen. Brauche euch ja nicht zu sagen, was ich mir seitdem ab und an mal anhören muß :) .
Grüße nach Franken
Herwig
Die Dieselleitungen haben wir mit einer Handpumpe vorher gefüllt, daran liegt es also "leider" nicht
Das mit den dieselpumpen ist leider so eine Sache. Ich hab mich bei meinem T3 auch lange damit gespielt den forderbeginn korrekt einzustellen.
Aber für das selbst abdichten war ich zu feige. Das hab ich dann für einiges an Geld bei einem Fachbetrieb machen lassen. Das war aber auch dann das Geld wert.
Viel Glück noch mit dem Bus. Ich liebe die Farbe von Hermann.
Wird schon. Bis jetzt hab Ihr alles hinbekommen. LG Torty
Krass, mein T4 Bus sieht farblich exakt so aus wie eurer👌
Guten Abend !
Ich weis ja nicht wie weit Ihr die VP zerlegt habt ? Wenn Sie den elektronischen Kopf abgeschraubt habt dann ist es sehr penibel den einzustellen , es geht um 1/10 mm . Wenn es zu spät ist dann springt es nicht an , wenn zu früh kann der motor so hochdrehen das der stirbt . Habe das beim meinen damaligen AUDI TDI gehabt , habe 200 € Lehrgeld bezahlt .
Jetzt habe ich das drin und kann jede VP von BOSCH zerlegen und so zusammenbauen das der Bus läuft. Um korekt einzustellen braucht man den VDCS mit Laptop .
Auf jeden fall viel spaß dabei.
Wenn die Pumpe vorher lief dann ist die in ordnung und ist nicht kaput , entweder ist die falsch zusammengebaut oder einstellung ist falsch ( was ich sehr stark vermute ).
Sehr wichtig die Pumpe mit unterdruckpumpe erst entluften , und dannach die hochdruck Leitungen am Einspritzdüsen zu lockern und wenn erst da Diesel rausspritzt nur dann festziehen.
Ich habe den selben Fehler gemacht, ohne den elektronischen Teil mit dem Pumpengehäuse VORHER zu markieren🙈. Ist es unmöglich die Pumpe von Hand einzustellen bzw. Muss ich damit nun zum Boschdienst? Pumpen komplett getauscht habe ich schon des Öfteren ohne Probleme. Für eine Antwort wäre ich dankbar😅
@@merlinglaus70 Hallo !
Zum Boschdienst wird nicht günstig !!!! Und ob die auch noch damit sich auskennen ? Hat der Wagen eine Automatik oder schaltgetriebe ? Wie gesagt es handelt sich um zehntel milimeterteile . Nach was für eine Reparatur springt der wagen nicht mehr an ? Ist die Dieselanlage bis Einspritzdüsen entluftet ?Es ist eine methode wie es möglich ist die pumpe zum leben erwecken , gehört bichen mut und kennen dazu , falls Sie es trauen kann ich es beschreiben.
Guten Abend. Es ist ein Schalter mit AFN Motor. Ich wollte die Pumpe aufgrund des typischen Diesellecks neu abdichten. Und da der ganze Dichtsatz vorhanden war wollte ich sie dann auch gleich komplett neu abdichten. Leider holte ich mir die Information mit dem markieren des Mengenstellwerks erst nachdem ich alles zerlegt hatte ein. VCDS ist vorhanden, leider kann ich aber keine Kommunikation zum Motorsteuergerät aufbauen. Aber für jede Information bzw. jeden Tipp wäre ich dankbar sofern es ohne VCDS funktioniert!
Entlüftet mit dem 17er habe ich auch. Ich habe diese Pumpen schon des Öfteren ohne Probleme getauscht. Aber das ist für mich nun doch Neuland. Vielen Dank im Voraus:)
@@merlinglaus70 Wie eilig ist es , besser wäre am Wochenende es beschreiben , weil ich jetzt gleich schlafen gehe und um 3.30 aufstehen zum Arbeit muss. Ich hoffe das sie beim abdichten der Pumpenkolbe die Pumpe ausgebaut haben und nicht am Motor in horizontahlen zustand das gemacht haben , oder Sie haben den Kolbeneinheit nicht auseinander geschraubt und nur die üblichen Dichtungen am elektronikteil getauscht haben .
Eventuell luft in den Einspritzleitungen
Nein, die sind voll mit Diesel. Wir haben sie auch testhalber an den Einspritzdüsen abgeschraubt und es kam Diesel. Die Pumpe und die Leitungen zur Pumpe haben wir ebenfalls mit Diesel gefüllt
Habt ihr die Leitung an den Einspritzdüsen gelöst? So lange mit gelösten Leitungen starten bis aus allen Leitungen Diesel kommt. Dann anziehen und er wird anspringen.
Ja, das haben wir gemacht ;)
Ihr seit noch slimmer mit zeug sammlen wie ich 😂
Ist doch keine Sucht, ist doch normal e? Aber gut das er da nicht viel Rost hat :) zum Diesel usw. vielleicht der Tankgeber zieht Luft...??? Wieviel Sprit im Tank?
Euch wird die Anlaufscheibe vom Pumpenkolben verrutscht sein, der Hochdruck Teil braucht schon etwas Fachkenntnisse beim abdichten.
Habt ihr eine Unterdruckpumpe von Pierburg genommen oder eine günstige ?
Wir haben weder die teuerste noch die billigste genommen. Die genaue Pumpe haben wir auch in der Videobeschreibung verlinkt :)
Ach sorry, hatte ich nicht durchgelesen. Hab natürlich jetzt über euren Link bestellt:)
Perfekt, danke :)
Eine VP 37 mal eben schnell reparieren/abdichten geht nicht so leicht. Das Ding braucht genaue Vorbereitung vor dem Ausbau, Zeit und hohe Konzentration bei der Reparatur. Deine klingt nach einem Schaden am Mengenstellwerk.
Na ja, jetzt ist erst mal der Syncro dran.
Hi, da ich vermute, dass es sich um einen ACV nach 1996 handelt, wird (sehr wahrscheinlich) eine 074130115B oder BX verbaut sein. Die bekommt ihr im Austausch in der Bucht für 4/500 Euro.
Eine VEP würde ich nie selbst abdichten, da auch die Gehäuse durchaus brechen können (Haarrisse) und dann eben der Druck nicht mehr stimt und der Kraftstoff in die Umwelt gelangt...
Die von meinem (98er ACV) schwitzt etwas, hat Axialspiel und muckert ab 4000 U/min, woraufhin der Verbrauch recht hoch ist (>9l) und er eben keine 200 mehr schafft - habe also schon viel recherchiert ;P
Eure zweite Möglichkeit ist, sie zum Bosch-Service zu geben - das kostet ca. 400 Euro, WENN das Gehäuse und die Hardware soweit in Ordnung sind. Variante 1 ist also sinnvoller.
Also dann - Qapla!
Die Nummer stimmt. Wahrscheinlich wird es wirklich darauf hinaus laufen, dass wir eine neue Pumpe holen
@@Die_Bunker_Crew gute Entscheidung!
Obendrein reden wir ja von Drücken jenseits der 150 bar - das ist alles andere als trivial und Dichtigkeit bekommt neue Dimensionen ;)
@@Die_Bunker_Crew Wirklich eine "NEUE" , oder gebraucte. Meinst die wird besser sein ? Mit etwas geschick kannst du auch die alte zum laufen bringen.
Eine "neue" überholte Pumpe wenn dann. Dann haben wir wenigstens Garantie vom Händler
@@gunterlaumann8354 eine neue kostet um die 3000 Latten, also eine generalüberholte ;)
Doofe frage hab ihr die Stromversorgung gepüft? Ich hatte vor ein paar Monaten einen 1.9 tdi da war das Relais 109 defekt
Das defekte Relais 109 erkennt man ja relativ gut, weil dann die Lampe fürs Vorglühen nicht leuchtet. Wir haben lediglich geprüft, dass der Stecker entsprechend sitzt
Das defekte Relais 109 erkennt man ja relativ gut, weil dann die Lampe fürs Vorglühen nicht leuchtet. Wir haben lediglich geprüft, dass der Stecker entsprechend sitzt
🤣🤦♂️ Alles Gute kommt von oben. Hat die Kamera was abbekommen 🤣 was ist mit Nina.?
Also wird der Hermann dann 2030 erst fertig 🤣
Baujahr und Laufleistung vom Herrman ?
Das habe ich beides nicht so genau im Kopf. Bj müsste so um 2000 rum sein und der km Stand ca 340.000 glaube ich
Moin, ich würde ggf. mal Probieren mit einer Spritze über den Rücklauf der Pumpe direkt an der Pumpe anzusaugen.
Liebe Grüße
Die Pumpe haben wir komplett mit Diesel gefüllt, so dass der Diesel aus dem Rücklauf wieder raus kam
@@Die_Bunker_Crew Ja würde das ggf. Trotzdem nochmal Probieren da die Leitungen auch voller Luft sind.
Es kann aber natürlich sein das die Esp Kaputt ist.
Vor allem wenn ihr das Relativ lange mit Bremsenreiniger Probiert habe / bzw der Lange auf bremsen Reiniger Lief muss nach einer gewissen zeit die Luft wirklich draußen sein.
Da hast du schon recht.
Ich würde die Pumpe dann wirklich einschicken. und General Überholen lassen. Dann habt ihr nicht das Problem das ihr die Falsche Pumpe bestellen könntet.
Häufig Unterscheidet sich der Stecker vom Absteller der Pumpe
Mach mal leitung von dusen leicht auf und schau ob spritz druck.da.sind wenn druck da Ruf an sage dir wie du testen kanst warum.nicht anspringt !
steht da ein t3 in der ecke?
Ja, das ist der T3 vom Stalla :)
Ich brauche auch eine neue Dieselpumpe. Kostet 3900. Nur die Pumpe neu von VW. Scheisse teuer. Die gibt's im Netz auch für ca 500. Generalüberholt. Da weisst Du aber nie was Sache ist....
Bevor ich mir für 3900 eine neue Dieselpumpe kaufe, hole ich mir lieber einen Schlachter für 1000€ der läuft, baue die Pumpe aus und verkaufe ihn für 800 wieder 😅
@@Die_Bunker_Crew ich bin kein Schrauber, und die Pumpe aus dem Schlachter vereckt dann auch nach 1000km weil die evtl auch schon 400000 gelaufen ist. Aber wenn man Schrauben kann warum nicht
Gibts jemand.mach Abdichtung ohne.ausbau vor ort wer will was machen kann ihnen tel nummer schicken er mach augen zu zahnriemen Einstellungen !
Hab noch eine Pumpe bräuchte die Nummer von deiner da würden wir sicher zusammen kommen vl habt ihr was für meinen Bus schöne grüße aus Österreich
Unsere Pumpe hat die Nummer 074 130 115 B wenn ich das auf dem Bild richtig erkenne. Passt das zu deiner Pumpe?
@@Die_Bunker_Crew kann morgen nachschauen dann bin ich wieder in der Werkstatt mfg
@@Die_Bunker_Crew kann die Nummer leider nicht lesen da sie noch eingebaut ist in einem volvo v70 habe bei vw nachgefragt
Kommt drauf an ob deine Pumpe 1 oder 2 Stecker hat
Meine hat 2 würde sie euch auf Verdacht schicken wenn ihr 2 Stecker habt habe schon einige getauscht bei a4 t4 golf 3 habe nie auf die Nummer geschaut nur auf die Stecker ob 1 Zentralstecker oder 2 mfg
Schade. Unsere Pumpe hat nur einen großen Stecker. Wir haben noch eine andere Pumpe mit einer anderen Nummer da, aber die hat auch zwei Stecker. Deswegen haben wir den Einbau gleich gelassen
@@Die_Bunker_Crew genau da ist der Unterschied dut mir leid aber das funktioniert nicht
Liebe grüße an den Bunker Schrottplatz 🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪
Kennt wer das anzugsdrehmoment der deckelschrauben?