❌ Wie BMW mich ABZOCKEN wollte! ❌ | BMW F-Modelle Bremsbeläge wechseln
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Heute erzähle ich euch eine Story über das Frühwarnsystem von BMW in Rahmen eines Service. Und wie BMW somit unschuldige Autofahrer ggfs. und möglicherweise über den Tisch ziehen könnte!. BMW F-Modelle Bremsbeläge wechseln.
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Ich stehe im Moment vor der gleichen Situation. Ich habe aber die Entscheidung getroffen, zunächst den fälligen TÜV durchzuführen zu lassen. Ich habe die Hoffnung, dass der TÜV schon die richtige Entscheidung trifft und mich in meiner Annahme bestätigt, dass die Steine noch weiter nutzbar sind. Danke für die hilfreiche Information.😊
Bei meinem E90 Bj. 10 war der Sensor durchgeschliffen, die Bremsbeläge waren also an der vom Hersteller vorgegebenen Verschleißgrenze.
Offensichtlich war an den Belägen noch ein ausreichender Sicherheitspuffer vorhanden - so will ich dass auch gerne haben.
Belag- und Scheibenwechsel und die Einstellung der Handbremse konnte ich ohne Spezialwerkzeuge in Eigenregie durchführen.
Das Rücksetzen der Anzeige ist über ein kleines Menü im Lenkstockhebel/ Bordcomputer möglich.
Btw: Im Zweifelsfall kann man den Sensor auch manuell prüfen:
Der Sensor hat 2 Kontakte im Verbindungsstecker. Hier einfach mit einem Ohmmeter auf Durchgang prüfen.
Bei kleiner 1 Ohm ist der Sensor nicht durchgeschliffen, also noch in Ordnung. Die Verschleißgrenze ist dann noch nicht erreicht.
Bei unendlichem Widerstand ist er durchgeschliffen ( Verschleißgrenze erreicht ) oder die Kabel zwischen Sensor und Verbindungsstecker sind defekt.
Hatte das gleiche bei meinem F10 bei ca. 60 Tkm. Belag vorne noch zur Hälfte vorhanden, Sensor noch nicht abgeschliffen. Habe Reset ausgeführt und jetzt wieder 40 Tkm.
Vorher hatte ich schon die hinteren Beläge bei ca. 55 Tkm getauscht, hier war es genau das Gleiche. Nach Austausch und Reset wurden 30 Tkm angezeigt. Für die Hinterachse vollkommen realitätsfern. Kürzlich beim Ölwechsel habe ich nach Einfüllen von 6 Litern und Peilstab Minimum die Anzeige im Display abgefragt, sie zeigte Maximum. Fazit: Viel Verarsche bei den ganzen teuren Kinkerlitzchen. Wenn Du dann einen Motor ohne Ölpeilstab hast, ist der Schaden wegen Mangel oder Überfüllung vorprogrammiert.
Kris, wenn die Beläge jemand gewechselt hat und nicht zurückgestellt, was Du tun solltest jetzt, dann löst er nach der Kilometerpauschale aus.
Oder wenn der Sensor angeschliffen wurde (Stromkreis schließt mit Masse). Das siehst Du am alten Sensor. Den muss man man nicht wechseln, solange er nicht angeschliffen oder bröselig ist.
Ja richtig! Ich habe es nun zurückgestellt. Vermute aber auch das beim letzten Mal zu früh gewechselt wurde und nicht zurückgestellt wurde
Der Sensor ist bei jedem Bremsbelagwechsel zu ersetzen, da sonst die Gefahr besteht, dass er beim wiederverwenden aus dem Belag raus rutscht. Ist so von BMW vorgegeben.
Bei meiner e61 konnte ich überhaupt nicht zurücksetzen, erst nach dem ich den Sensor gewechselt habe war es möglich. Belag war noch top!
Ja ja die lieben Bremsen beim F46. Ich hatte den ersten Wechsel Bremsbeläge vorne bei 30tkm. Bei mir war das aber anders. Nämlich als die Anzeige Verschleiß kam, waren die Beläge schon so weit runter dass direkt Metall auf Metall geschliffen hat. Es gab praktisch keine "Toleranz" Zeit. Was ja für den Fahrer sehr schlecht ist. Wenn man zb gerade im Urlaub ist, sollten schon meiner Meinung so 1000 oder 2000km Toleranz da sein in denen man noch gefahrlos fahren kann... Und ja, BMW grenzt da leider an Abzocke, die Beläge haben damals das ist schon 4 Jahre her, 450 Euro gekostet der Wechsel!!!!
Dann wurden die Bremsen hinten, komplett Beläge und Scheiben bei etwas über 60tkm gewechselt.
Dann bei 90tkm Bremsen vorne Scheiben und Beläge komplett und nochmal Beläge hinten weil das ah beim Mal davor wohl den Parkmotor nicht korrekt zurück gestellt hatte und sich die Beläge einseitig abgefahren hatten.
Und jetzt bin ich bei 110tkm und hab seit paar Wochen ein pulsieren beim bremsen. Die Scheiben sind schon ziemlich runter, Beläge sehen aber noch sehr gut aus.
Hi Kris ... bin auch fast aus der Hose gesprungen, als ich bei meinem heutigen Wechsel an unserem F46 gesehen habe wieviel Belag noch auf den Klötzen war. Das hat auch nichts mehr mit Sicherheitstoleranz zu tun sondern mit Geldmacherei!!
Wenigstens geht die Rückstellung der Serviceanzeige noch in Eigenregie👍
Weil Ihre Sicherheit ist uns wichtig sagen die. Eine gute Buisness modell
und wie geht die Rückstellung?
Hallo,
ich habe eine Werkstatt des Vertrauens die Ehrlich sind.
Meine letzten bremsen, (hinten) nach dem mein Anzeige zum Wechsel angesprungen ist bin ich noch ca. 5600 km gefahren.
120D / 2008
Und ja BMW Weichsel die schauen nicht aber nicht nur BMW sondern auch die anderen Fach Werkstätten. Sowie meiner Meinung nach die verarschungs Werkstatt ATU.
LG
Ja… BMW übertreibt das maßlos! Die Meldung kommt viel zu früh. Selbst wenn der Sensor angeschliffen ist hat man noch viele viele Kilometer zum fahren übrig. Aber der Premiumkunde wird gerne gemolken so gut es geht.
Ja… den Wechsel muss man dem Auto mitteilen😉
Das kann ich bestätigen. Man hat mir gesagt nur wenn die Anzeige rot leuchtet, schleift der Sensor. 🎉
Krass, habe grade das gleiche Problem bei meinem 218i active tourer. War heute beim BMW, wollen knapp 800€ haben für die Bremsbacken zu tauschen. Nur vorne😂
Hi. Das ist echt viel. Ich hab gestern mein BMW 320d in die BMW Werkstatt gebracht, um an der Hinterachse die Bremsscheiben und die Bremsbacken zu wechseln. Kostet mich 750€. Denke der Preis ist noch ok
Frechheit
ist das Bremssystem eigentlich viel anders als bei dem 2er Coupe? Ich bin von der Langlebigkeit meiner Bremsscheiben und Beläge nämlich eher positiv überrascht. Ich habe das Auto jetzt seit Juli 2017 mit 10tkm gekauft, habe jetzt 125tkm drauf und fahre noch mit dem ersten Satz, musste bis jetzt also noch nicht tauschen. Es zeigt mir mittlerweile jedoch vorne 8000km und hinten 9000km an. Aber das auch schon seit mehreren tausend Kilometern. Bin echt mal gespannt wie lange die wirklich halten.
Hallo zusammen. Ich besitze einen BMW 220 d, 2015, 106‘000 km, und bei meinem Fahrzeug war genau die gleiche Problem. Bemsbeläge wechseln vorne. Ich wurde auch durch die hiesige BMW Vertretung kontaktiert, mit dem Hinweis, dass die Bremsanlage an meinem Fahrzeug unbedingt kontrolliert werden müsste. Ich erklärte dass ich die Beläge selber tauschen werde. Nach dem Ausbau der Klötze stellte ich fest, dass ich noch locker 20‘000 km hätte fahren können. Seit also vorsichtig, wenn ihr durch eueren BMW Händler kontaktiert werdet mit dem Hinweis, dass die Bremsklötze erneuert werden müssen. Hinterfragt bei der BMW Vertretung den angezeigten Hinweis.
Ich habe einen BMW 7er G11 und seit 22.000km sollte ich laut BMW meine Beläge wechseln. Belag aber aber immer noch 3mm
Normal. Kannst noch 3-5tausend km fahren.
Ich bin insgesamt 30.000 mehr gefahren
auffällig sind eher die Bremsscheiben. Vielleicht ist die Mindeststärke unterschritten. Oder der Sensor war einfach defekt.
Da fällt mlr nur abzocke ein 7ch würde mlr in jedenfall die alten Belege geben lassen natürlich vorher markieren sonst geben sie dir irgendwelche abgefahrenen mlt
Also Kontrolle ist besser und billiger
Bleib gesund Grüße aus Paderborn
Altteile lassen sich leider die wenigsten mitgeben.
Bringt nichts! Die geben dir verschlissene von anderen Autos. Einfach selber machen / lassen. Nur so lernen die, wenn keiner mehr kommt.
Du könntest mit alten Bremsbeläge auch Manuel ressette , und dann hattest du noch 10-15 tausend km .
Bevor ich wechsele mach vorher so .
Er hat einfach gewechselt aber beschwert über bmw.. Vielleicht hat eine vor 20 tsd gewechselt und keine reset gemacht und jetzt sind die 60 tsd fällig
Hallo,
Danke für die eindeutigen Aussagen!!!
Wird die untere Schraube des Bremssattels mit einem vorgegeben Drehmoment angezogen?
Wird das Zurückstellen der Meldung in einem anderem Clip gezeigt?
das gleiche hatte ich bei meinen vorderen bremsen beim 530d . . . hier hatte aber der verschleissindikator ausgelöst. allerdings war noch soviel fleisch drauf, dass man hätte sicher locker noch 10 000 oder 15 000 fahren können.
ich denke, es wird sicher daran liegen, dass man davon ausgeht, dass sich die beläge nicht immer gleich stark abfahren und man kalkuliert hier auf mehr sicherheit . . .
Schade, gerade der manuelle Reset wurde nicht gezeigt oder erklärt.... 😐
Genau das selbe hatten wir leider beim Kollegen an seinem Mini auch 🙈
Sehr ärgerlich gewesen. 😂
Wieviel KM waren deine Beläge verbaut? Und wie geht das mit dem Rückstellen???
Danke für dein Video!
Wie lange die verbaut waren weiß ich nicht. Mindestens 10-15.000 km auf jeden Fall. Das Video zum zurückstellen kommt in kürze
Einfach nur Katastrophe vom BMW. Fahre seit 2 Jahren BMW, habe mich gewundert das ich jährlich zur Inspektion muss. Habe mich halt drauf verlassen das das System schon weis was es will und habe auch immer schön abgeblecht. Bis mir eine andere freie Werkstatt gesagt hat das die das so eingestellt hätten. Ab jetzt alle 2 Jahre. Und nicht mehr zu BMW sondern eine freie Werrkstatt.
Hi miteinander,
Ich finde da gilt die Vernunft.
Wenn ich mich nicht mit etwas auskenne überlasse ich dass denn Jenigen die sich damit auskennen.
Und wen Ich mich auskenne und sehe da geht noch was, hab ich immer noch die Möglichkeit zurück zusetzen.
Was bei vielen anderen Autoherstellern nicht mehr möglich ist, oder sehr kompliziert ist und man braucht spezielle Werkzeuge und Programme auf dem Laptop 🙈
Das Video ist auf jeden Fall toll, habe auch wider was dazu gelernt.
Auf jeden Fall Daumen nach oben 👍
Der Sensor bringt den richtigen Warnkontakt dann, wenn er Kontakt zur Bremsscheibe hat (Beläge haben dann auch Verschleiß in Richtung Untergrenze).
Der Bordcomputer bringt viel früher eine Meldung Belag Bremse, dies ist wahrscheinlich ein fixer Wert aus
Kilometern und hat nichts mit dem richtigen Verschleiß zu tun. In der Werkstatt wird am besten dann alles getauscht zu günstigsten Preisen oder so ähnlich viel früher als notwendig.
Nein, das ist nicht so, es ist kein fixer Wert, außerdem würde das eh nicht gehen, da die Leute viel zu unterschiedlich bremsen. Wenn der Wagen neue Bremsen verlangt, schaut die Werkstatt ob das tatsächlich so ist und mißt nach, so schlecht finde ich das nicht.
Danke für das Video.
Gerne! :)
Bei mir kamm die Meldung ein halbes Jahr und habs dann selbst getauscht vorne und hinten. Selbst mit el Handbremse kein Problem. Einfach von Hand zurück gedreht und gut war.
Ich habe gerade bei meinem E91 320 D auch die Meldung bekommen und habe bestimmt noch 5 - 6 mm Belagstärke
Da hat man wahrscheinlich auch beim letzten Mal nicht zurückgesetzt und nur die Beläge getauscht und das auch zu früh
Ich hatte das gleiche beim gran tourer. Hab mir die beläge regelmäßig angeschaut und bin noch weitere 20000km gefahren und die beläge waren immer noch ausreichend vorhanden. Ich denke das Systemgeht hier auf starke Sicherheit.
Ja da bin ich einmal gespannt. Hab einen X1 F48 2018 20d XDrive mit nur 54.000km. Wenigfahrer ohne Arbeitsweg jetzt in Rente. Warnung Bremsbeläge vorn in 1000km wechseln kommt schon länger, jetzt in der Connection App "Fällig in 370km". Mit Taschenlampe sahen die aber auch noch gut aus, vielleicht ab 50.000km Standard, das das kommt. Werde das bei ATU machen lassen, demnächst. Mal sehen, ob die mir die alten Beläge dann zeigen, wenn ich schon vorher frage. Kam mit denen hier immer sehr gut klar, schon beim E91 320d. Wird wohl nettes Weihnachtsgeschenk, mal sehen was der Spaß dann kostet und wie lange das dann hinten noch dauert. Bremsflüssigkeit ist auch schon lange fällig.
Wieso ruft bmw bei dir an??? Hast du die vorher kontaktiert zwecks Wechsel? 🧐
schon merkwürdig egal welcher Autohersteller aber die können das bestimmt über Software korrigieren und das sollte unbedingt gemacht werden den das richt nach AbZOCKE,.
Die machen das sicherlich alle mittlerweile so um den Kunden immer schön in die vertragswerkstatt zu lotsen.
Auch aktuell bei unserem 220i. Beläge sind super, Reset wird nicht akzeptiert. Fahrzeug bei BMW gekauft. Das mal gewechselt wurde, ohne Reset scheidet aus. Sind auch noch die ersten Beläge. Es musste der Sensor gebrückt werden, nur dann ging der Reset. Also wurden die "abgelaufenen" Belege von BMW "berechnet", oder Belege verschlissen, noch Sensor defekt. Demnach ist der Begriff Abzocke durchaus passend.
Wie kann man den Sensor überbrücken ?
Deshalb alles kritisch prüfen und so gut es geht selber machen. Mache ich seit 20 Jahren und ich fahre gut und günstig auch wenn am Auto BMW dran steht. Ein Kollege, ehemaliger KFZ Werkstattmeister, bestätigte mir die Methodiken die hier im Video Anwendung finden. Man wird von allen Seiten der Gesellschaft betrogen. Bleiben sie kritisch.
Habe vor kurzem an meinem F30 330i ( 70000 km )die Bremsen vorne gewechselt. Habe mich auf diverse Videos verlassen, bezüglich Anzeige/ und wirklichen Verschleiß. bei mir waren die Beläge wirklich runter , also höchste Zeit.
bmw wollte bei unsere f45 die bremsen wechseln weil sie angeblich nicht mehr straßentauglich waren, haben uns sogar mit polizei gedroht falls das auto das gelände verlässt, bmw wollte für den wechsel für front und heck 1400€ haben weil da angeblich wie sie sagten schon alles metall auf metall reiben soll, sind zu einer anderen werkstatt und haben es denen geschildert was bmw behauptet, es wurde kurz kontrolliert und man sagte uns bmw wollte nur schnelles geld machen beläge waren noch ok doch man sollte sie dennoch beim nächsten service wechseln, haben es dann in dieser werkstatt machen lassen für weniger als die hälfte
Nur die Belege oder Belege und Scheiben vorne und hinten ? Sorry für die Frage 😅
@@WUGer86 kein ding, es waren nur die belege vorne und hinten
Das sieht aus, als käme diese Warnung automatisch nach einer bestimmten einprogrammierten Zeit bzw. Kilometerleistung nach dem letzten Bremsenwechsel.
Ähnlich wie nach 20.000 km die Warnung für einen neuen Ölwechsel automatisch angezeigt wird.
Ich denke, du hättest dir den Wechsel sparen können, und einfach auch manuell zurücksetzen müssen.
So siehts aus aber für ihn ist es abzocke^^
Man geht einfach im ersten Moment davon aus. Zumindest KM technisch hätte ein Wechsel auch Sinn gemacht wenn ich mir das überlege. Wurde aber scheinbar kurz vor Kauf erledigt.
Du hast ja so viel Ahnung,warum hast du nicht die Bremsbeläge optisch überprüft?du hast dich auf die moderne Technik verlassen
Ja, diese Bremsenserviceanzeige bei BMW ist ein schlechter Witz. a
Allerdings dachte ich bisher immer er bleibt auf 5 bis 6 tausend Kilometer Restlaufzeit stehen bis tatsächlich der Verschleißkontakt schließt. Hab vor kurzem auch Bremsbeläge an meinem F11 ersetzt die erst zur Hälfte runter waren und das obwohl das Fahrzeug schon seit 6 Monaten und 12.000 km einen Wechsel in 5.000 km angezeigt hat.
So endlich ging es mir mit Filter und öl wechseln werdacht Werkstatt manepulirt
es kann auch immer nur zufall sein
Danke für den Hinweis
Hatte denselben fall heute!! Bmw nervt mega übers telefon aber die beläge waren top! Die anzeige für den wechsel ist über den km-stand gesteuert.
Sind gewechselt worden und die anzeige ist nicht resetet worden.
Das habe ich bei meinem Mercedes auch wenn ich viel Stadt fahre zeigt er irgendwann an Bremsbeläge tauschen dann muss ich zu Mercedes fahren die gucken nach und dann setzen die das zurück
So kommen die Kunden wenigstens immer mal wieder rein
Hola donde va el tensor de la cadena de distribución del bmw 218d? Me dijeron que iba junto a la egr pero no lo veo?
Hi, erstmal vielen Dank für dein Video!
Könntest du noch kurz erklären wie man den Reset selber durchführt?
Danke & Gruß
Thomas
so wie ein normaler Service reset, jedoch darf die Handbremse nicht angezogen sein soweit ich weiss. ist schon zu lange her.
Schön mal wieder etwas von dir zu sehen. Nicht normal ist ja Abzocke
Für jemanden der sich nicht auskennt ist das ärgerlich.
JA BMW sollte besser Informieren. Allerdings gibt es auch für Bremsbeläge eine definierte Haltbarkeit. Das liegt an den zugeführten Zusätzen im Bremsbelag. Diese weichen je nach Mischung ab. Auch BMW kann nicht jeden Belag der seit Jahren auf Lager liegt noch verkaufen. So gilt das auch für die Standzeit im Fahrzeug.
Warum ist das so? Es gibt eine ausgewiesene und Typisierte Bremsweglänge sowie gewisse Reibwerte. Das kann alles schlechter werden mit der Zeit und wurde auch nie getestet. Daher gibt es ggf. Hochgerechnete Laufwerte. Da muss man zu BMW und ja dann ist es wichtig, am besten sich das erklären zu lassen. Dann rudern gute Betriebe gern zurück und sagen, alles klar haben wir geprüft. Setzen ggf. alles zurück und dann meldet beim nächsten mal der Verschleisssensor das der Belag durch ist.
Aber nur weil genug Reibmaterial auf dem Belag ist, heisst es noch nicht das der Belag noch gut ist.
Quasi das gleiche Spiel wie mit Reifen. Nach spätestens 6 Jahren sollte man danach schauen lassen. Eigentlich auch wechseln. Denn da kann der Reifen auch aushärten ohne das man es als Laie sieht und dann wundert man sich warum das Auto plötzlich nicht mehr so toll ist.
Am Ende gesagt, nicht alles was in der Autoindustrie entschieden wird ist abzocke. Aber ja, man muss interessiert und Wachsam sein. Es gibt genug Quarktaschen die in Werkstätten rumlaufen und selber keine Ahnung haben weil sie nur noch das Austauschen gelernt haben.
So die Meinung muss nicht jedem gefallen. Aber ist mal eine andere Seite wie aus der Kundenbrille.
Bei meinem F36 - 440i habe ich die Bremsbeläge getauscht, obwohl laut Bordcomputer noch 2000km möglich gewesen wären. Als ich mir den Bremsbelag angeschaut haben, wären vllt noch 5000km drin gewesen.
Preise für die vorderen Bremsbeläge (Jurid) bei BMW 580€ 😂Habe es dann bei meiner Vertrauenswerkstatt gemacht und gleich die Brembo X Beläge drauf gegeben - Kosten 280€ 😁- BMW Werkstatt wird mich nie sehen haha
Beim Bremsen habe ich gleich den Unterschied gemerkt und bei stärkeren Bremsungen auf der Autobahn (200km/h) wirkte das ganze Auto deutlich stabiler. Hab die Performance-Bremse von BMW zur Info.
Die Restkilometer bis zum Service sind nur ein Richtwert. Als ich meinen E90 damals gekauft hatte war der 3 Jahre alt und hatte 118.000km drauf und noch die Bremse von Werk weil so gut wie alle KM auf Autobahn gefahren und ich habe noch10.000km drauffahren können bis ich sie dann getauscht habe
Ich war gestern beim "Freundlichen" wegen Bremsflüssigkeitswechsel. Da behauptet der Monteur tatsächlich, die Bremsscheiben würden schlagen und müssten gewechselt werden. Ich merke nach wie vor keinerlei Schwächen der Bremse. Es gibt auch keine Fehlermeldung! Man macht sich aber schon Gedanken was das soll ... Ich werde den "Schlag" demnächst ausmessen. Mal sehen, was dabei rauskommt.
Hast du den Schlag jetzt gemessen und auch an allen vieren? Würde mich schon gerne Interessieren.
Ist kein Einzelfall. Meiner zeigte mir auch an das die Beläge vorne getauscht werden müssen.
Habe mir die angeschaut und habe gesagt sicherlich nicht. Seit dem weitere 700km gefahren und alles gut mit den Bremsen!! Habe den Fehler zurückgesetzt
700 oder 7000 ?
Hallo und schöne Grüße aus dem Sauerland.
Soviel zum Thema, es geht heute alles per Computer und Diagnose.
Meine Meinung ,ist genau die selbe. Besser hättest du es nicht beschreiben können. Der Kunde , der keine Ahnung hat, hätte in diesem Fall teuers Geld bei BMW bezahlt.Frechheit ,mehr sage ich dazu nicht. Daumen hoch für dein Video.
Gruß Mario 👍
Meine Bremsbeläge haben heute 140.000 km gehalten (Sportbremse) beim335i Handschalter. Die sollten schon bei 50 tkm gewechselt werden. Haben jetzt noch 6 mm auf den Bremssteinen drauf und die Anzeige hat noch nicht ausgelöst. Jetzt wechsel ich die Steine aber ( 9 Jahre gehalten, da Erstbesitzer)
WOW Respekt. Darf ich wissen wie deine Fahrweise so ist bzw fährst du viel Autobahn?
Naja, wohne im flachen Land, ist schon mal ein großer Vorteil. Vorausschauend fahren und nicht ständig auf der Bremse stehen. Öfter mal den Motor bremsen lassen. Dann sollten man bei der Autowäsche den Hochdruckreiniger an die Bremsbeläge halten, damit die vielen kleinen Sandkörner rausgespült werden. Die helfen den Verschleiß auch zu beschleunigen……
Hallo danke für dein Video:)
Ich habe das selbe Problem bei meinen bmw X2M und bin morgen in Werkstatt
Die werden sich was von mir anhören, dass geht überhaupt nicht.
Es ist kein Einzelfall aber meine Frage ist, kann ich denn einfach zu BMW fahren und sie drum bitten die Meldung zurück zu setzen? Oder soll ich es lieber selber zurücksetzen? Wenn ja wie sieht es mit der Garantie oder Kulanz aus im Ernstfall....ich Blicke da einfach nicht mehr durch
Lieber alles bei BMW machen für einen besseren Wiederverkaufswert oder lieber Geld sparen und selber dran gehen
Es ist nur 1 Bremsbelagfühler je Achse vorhanden! Im Bordcomputer muß der Service zurückgesetzt werden.
Sauerei ist das !
Habe den Sensor abgesteckt(TÜV hat akzeptiert) und fahre die Beläge bis ca.2mm runter,kontrolliere aber regelmäßig.Hat denn der Bremsstein am Bremszylinder keine Spannfeder mehr?😂
Konnte mann nur Reset machen ,ohne Beläge zu austauschen, ist das auch möglich, bei mir steht in 3000km ,und die haben noch gut 7mm?Danke
Ich bin mir nicht sicher, aber habe habe mal gelesen das es mit einem Auslesegerät/APP wo man Service zurücksetzten kann funktioniert, aber nicht über den Boardcomputer.
Wie wurde der Zylinder zurückgestellt
Kein Einzelfall ich habe f31 320d genau das gleiche.
Bmw hat auch genau so angerufen und mich zum Bremsenservice mit Termin Vergabe gebeten.
Wer soll es denn wissen, wer kann heute noch an Auto etwas reparieren, 10 bis 15 % wenn überhaupt.
Mich wollten die auch so abziehen, ohne Erfolg.
480 EUR Beläge wechseln, das doppelte, also 960 Euro mit Scheiben nur vorne.
Da muß ich aber doch etwas widersprechen, bei meinem BMW wurde nachgemessen, ob getauscht werden mußte oder nicht, auch die BMW Werkstätten verlassen sich nicht nur auf die Anzeige.
Ich habe auch gerade gewechselt und es leuchtet das diagnosegerät anschließen und dann kann man löschen..ist eine Schweinerei von BMW
wenn ich du wäre und meine Bremse selbst warten könte würde ich diese erst in 15k km wechseln. Wieso tust du dies nun, mit deinem Wissen? :D
Für mich hat das Video zu wenig Subtanz und zu viel Clickbait. Ich halte so einiges, was im KFZ-Bereich passiert für Abzocke. Auch oder vor allem bei den Premiummarken wie BMW. Aber dein Video hat für mich zu wenig Aussage. Dass die Beläge nicht herunten sind, hast du ja schon vorher gesehen. Auch hast du die Beläge getauscht, obwohl es nicht notwendig gewesen wäre. Hättest aber ein Problem, wenn es BMW genau so getan hätte. Aufgrund deines fehlenden Verständnisses für die Ermittlung der Verschleißgrenze durch das Fahrzeug, konntest du auch die Ursache der falschen Meldung deines Fahrzeuges nicht ergründen. Das wäre eigentlich ein wirklicher Mehrwert des Videos gewesen. Da das BMW System zur Ermittlung der Verschleißgrenze aus eigener Erfahrung ganz gut funktioniert, muss es ja eine Ursache haben. War es ein fehlerhafter Sensor? Fehlerhafter oder unbrauchbarer Sensor, da Billigware? Wie war das Verschleißbild des Sensors? Auch die 320000 km sind sehr komisch. Wurde bei dem Auto schon mal was codiert?
Nein mein Kumpel hatte X5 ist das genauso
Ja scheint einfach pauschal auszulösen wenn es beim letzten Mal nicht zurückgestellt wurde.
@@KrisGarage nein die haben ihm gesagt das hat was damit zu tun wie oft die Bremse wohl benutzt wird da ist irgendwie ein Zählwerk drinne
Ich Wechsel immer nur wenn der TÜV das aufschreibt ("kurz vor Verschleißgrenze")
Eben. Reicht meistens vollkommen aus.
Diese Fahrzeuge haben zusätzlich zum verschleißwarnkontakt auch noch eine kilometerbasierende Anzeige für den bremsenverschleiß und diese Warnmeldung muss man manuell löschen.
Bmw aus Freude am zahlen.
Nein, haben die nicht, der Computer errechnet das, zumindest bei einigermaßen aktuellen Fahrzeugen.
Methode bei BMW!? 🤔
Früher war doch vieles einfach, wo es noch keinen bordcomputer gab oder Verschleiß anzeigen.
Wenn die bremse anfängt auf Metall zu bremsen, sollte man wechseln 😄 OK. Man sollte es nicht unbedingt ausreizen.
Standard wohl mittlerweile. Autos sind alle mittlerweile vernetzt mit dem Hersteller.
Woher weiß BMW das die Bremsbeläge abgefahren sind!!!!!!!! online Verbindung zum Auto.Datenschutz ,Ausforschung!!!!!!!!!!!!!!!
Ich vermute außer dem Sensor der auslösen sollte ist eine feste KM Pauschale einprogrammiert. Über BMW Connect wissen die immer was los ist mit deinem Auto. Datenschutz wird bei Kauf unterschrieben das du damit einverstanden bist. Geht nicht ohne und ist Fahrzeugbezogen.
Diese Abzocker mit allen Mitteln versuchen die dein Geld aus deiner Tasche zu ziehen. So wird es mir auchgehen bei mir zeigt es auch nach 28000 km an
Bremsbeläge vorn wechseln lassen.
Hatte schon so viele Autos im Leben aber noch nie so einen frühen Bremsenwechsel.Die halten locker bis 60000 km.Einfach mal so weit über 300 eur bezahlen.
Absolute Sauerrei.
Aber das bekommt der Werkstattmeister um die Ohren gehauen.
So wird das auch mit anderen Sachen gemacht.
@@klausschulze649 Ja und was kann der Werkstatt Meister dafür? Der hört sich dein Problem an und interessiert den eh 0..Ihr tut so als ob der die Auto entwickelt und verkauft hat ne et tut auch nur seinen job wenn ihm jmd sagt wechseln dann macht er es auch.. Wie wäre es einfach mit selber Hirn einschalten und gucken obs fällig ist oder nicht.. statt leute anzumachen..
An Dragon
Wie wäre es wenn sie mal ihr Hirn einschalten und begreifen was hier so läuft.
An wenn soll ich mich denn sonst wenden als an den Service von BMW.
Die werden klar Nichts sagen sondern nur stur auf die Serviceanzeige verweisen Bremsbeläge wechseln .Aber immerhin kann ich die Beläge verlangen zur Ansicht.
Dann sehen wir weiter.
Intervalle bei Bremse einfach zurücksetzen und Da kannste noch lange fahren
Bmw wollte nur für die Bremsbeläge hinten 380 € haben 😅😅
Aber was abzocken?????
Natürlich hat der das NICHT erkannt. Die Wechselintervalle sind einfach Werte die die Beläge MINDESTENS halten. Das heisst aber nicht das da gewchselt werden muss. Kontrolle...Rückstellen im BC ... fertig
0:39 unterschritten, oder überschritten 😇
Ich hab dasselbe Problem an der Hinterachse. Beläge sind noch Top aber hab die Meldung im Kombiinstrument. Reset habe ich durchgeführt ohne Belag und Sensorwechsel, dann stand bei mir zunächst auch 320000km Rest k. Nach 5km Fahrt jedoch war die Meldung "Bremsbeläge tauschen" wieder da. Jetzt lässt es sich nicht mehr resettieren. Was kann ich machen außer neue Beläge/Sensor zu verbauen? Kann man den Sensor abstecken und zurückbinden? Jemand ne Idee?
Kommentar ist zwar älter aber ich schreib mal trotzdem. ^^
Bei mir war mal auch die Bremse fällig laut Boardcomputer und habe sie dann auch getauscht, aber nicht den Verschleißsensor, da er noch gut war also an die neuen Belege den alten Sensor gesteckt und Service Reset durchgeführt > Hat nicht funktioniert. Dann hab ich neuen Verschleißsensor bestellt und paar Tage später eingebaut und Reset nochmal durchgeführt > war erfolgreich.
Genauso in dem Video hier. Er ist eingestiegen und hofft das die Fehlermeldung weggeht ohne den Service zurück zu setzen. So funktioniert das nicht.
@@mojojojo6810 danke. Wie ich herausgefunden habe, passte der ATE Sensor hinten nicht zu dem F46 BMW. Es gibt Wackelkontakt, die Steckverbindung ist schlecht. Am besten Original BMW kaufen. Komischerweise passen die ATE an der Voderachse. Ich hab jetzt die 2 Pins mit einer Büroklammer kurzgeschlossen hinten.
@@born_hard9705 Hab noch was rausgefunden gestern. Man kann den Service zurücksetzen mit dem alten Sensor, aber nur mit einem Diagnosegerät (geht bestimmt auch mit Carly oder andere anbieter) Weiß aber nicht ob das stimmt, da selbst noch nicht probiert
@@mojojojo6810 ich hab es mit Bimmerlink auch zurücksetzen können. Einfach mit Buroklammer kurzschliessen, die Klammer in Folie einwickeln damit kein Dreck reinkommt und fertig. Der Sensot nervt eh nur wenn die Beläge zu 70% runter sind, weil ab dann kommt die Meldung in jedem Fahrzyklus. BMW hat da sehr konservativ ausgelegt, bei Restbelag 4-5mm kommt schon die Meldung. Ich konnte jedenfalls mit der Buroklammer noch 20000km länger fahren bevor ich die Beläge getauscht hab.
@@mojojojo6810 achso, zurucksetzen mit altem Sensor dürfte eigentlich nicht gehen wenn der komplett durchgeschliffen ist, aber ist ja auch im Grunde egal. Wenn du einen neuen Sensor reinmachen willst, dann bei den hinteren kein ATE kaufen,.der passt nicht. Am besten Original. Vorne passt der ATE.
Das Problem dabei ist das das alles schon vom Werk so einprogrammiert wurde weil es eben 80% der Menschen gibt die direkt zu „vertrauenswürdigen“ Werkstatt fahren und abgezockt werden
Ist echt scheisse Mercedes hat auch die gleiche Masche wie VW Audi etc.
Ist kein Einzelfall ich habe das gleiche gehabt bei mein 220d
Bei was zockt BMW nicht ab??? Wechsel der Bremsflüssigkeit inkl. Check-Control ansehen = 159 Euro, davon 38 Euro für zwei Minuten Check-Control im Display ansehen !!!???
Bei meinem BMW Partner waren es nur 72 Euro. Dann würde ich nach einem neuen Servicepartner gucken!
Sehr komische Sache!! Warum wird das angezeigt??? Auf jeden Fall sehr gut gemacht.
Vielen Dank. Das hat wohl mit KM Pauschale zu tun Fall der Sensor ausfällt. Wurde beim letzten Tausch nicht zurückgestellt.
Bin gerade über das Video gestoßen und das ist echt unfassbar, wie wenig Ahnung du offensichtlich hast. Ich habe früher selber bei BMW in der Werkstatt gearbeitet und das mit der Bremse ist tatsächlich kein Einzelfall. Im originalen Tester gibt es deshalb eine Funktion, womit man die Bremsbelagstärke korrelieren kann! Zumal wenn der Sensor angeschliffen wird, separat eine Warnlampe erscheint. Sehr schwache Aussage.
Bei mir hat einer ….. (bmw Autohaus) beim Bremsflussigkeitswechsel ein Entlüftunsnippel abgerissen. Zuerst abgerissen und nur dann mich angerufen: ich(!)habe ein Problem! Und folgende Bremssattel Reparaturkosten von fast 500€ (!) samt neuen Nippel auf mich umgewälzt! Ich musste zahlen, sonst kein Schlüssel von Auto! Was wurdet euch mir empfehlen: habe ich Schancen mein Geld zurück bekommen?
Shit Video zu spät gesehen gestern 300 Euro für neue Beläge incl. Wechsel gezahlt😅 ich hatte vorher noch drauf geschaut und zu meiner Frau gesagt da ist noch locker viel drauf weil sie Angst hatte weil ich schon bei -90 km war.
BMW nicht aber die Mitarbeiter
👌🫡
Die bremsscheibe sind am arsch und die billigen aus dem Markt 😅😅😅😂