Range Rover L405 / 494 какой мотор выбрать!?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 มิ.ย. 2024
- Всем привет!
Мы уже обсуждали пару лет назад какой выбрать мотор у Range Rover L322 - 4.4d или 5.0SC.
С тех пор много воды утекло, цены выросли, автомобильный парк в Москве обновился и давайте сегодня обсудим какой из этих моторов выбрать для кузовов L405 и L494. - ยานยนต์และพาหนะ
![[안방1열 풀캠4K] 베이비몬스터 'FOREVER' (BABYMONSTER FullCam)│@SBS Inkigayo 240707](http://i.ytimg.com/vi/_2HL-ogzzBU/mqdefault.jpg)
тут бы еще сказать, что у 4.4 - ТНВД погонит стружку - около 65к + 8 форсунок по 12к ремонтных + подкачной и мытье бака = 200к, либо проворот вкладышей - от 500к ремонт всего и переборка. А у 5.0 - залил не тот бенз, перегрел - замена блока - 1.5млн со всеми работами.
Я нет-нет, но с нашим топливом начинаю смотреть в сторону какого-нибудь дискавери 4 со свапом 428))))
А если серьезно, то пхев - это выход. Там все намного проще) А эмоции получать на МРВ или АДМ)
поэтому, езжу на 322 с 4,2SC Вестминстер уже 3 года и менять не планирую.
хотя, брал на пробу
Такая же херня, ТО 5 тыс рублей раз в 15к 😂😂
работаю водителем на 4.4 D SVALong 2019 г. рестайлинг 2020 м.г. его брали на организацию новым, за 4 года всего 37 т.км. пробега, в основном на холостых 6-8 часов молотит, сразу через год в 2020 г. маслообменник масло давил наружу, по гарантии поменяли и 3 года той же эксплуатации всё нормально, в мороз клапан-нагреватель топлива лопнул может из-за саляры, больше поломок не было, кроме постоянного разряда акб, из-за чего пороги глючат и двери задние сами не закрываются с кнопки, проблему решил отключением через ключ(брелок) безключевого доступа, потому что когда долго сижу в заглушенной машине, табличка о разряде акб выскакивает. Сажевый фильтр когда забивается в межсизонье, очень сильно ввоняет у машины и потом дымит первые метры на дороге, дым столбом стоит сзади шлейфом 😂 все задыхаются. Сейчас пришло время менять авто, т.к. кончилась гарантия, но подобного нового авто и лучше него ничего нет за его 17-20 🍋 новый лонг цена космос, калинан не для нашей провинции🥺
Езжу на 4.4 бензин l322 aj41 448pn,вот честно силы хватает ,так как не супер кар,да жрет 20 ку,но мотор не убиваемы кроме фазиков,мотор гильзованный что большая редкость в нынешне время ,ресурс не хуже узетов, и по 500 и 700 тысяч ходят
Роман!!!!!! Привет!!!!!
Содержательно, всё по полкам, как надо.......
Что касается расходов на содержание.... Ответ простой, надо нормально зарабатыаать!!!!!!!!
Привет :)
Правильные слова!
@@user-ps8rz2tt1q разница полторы секунды это как земля и небо по ощущениям. Даже в пол секунды разница в ощущениях огромная. Кто ездил на быстрых авто,то понимает,что это не просто сухие цифры
вот тооже так думал думал купить 2013-2015 год, потом пообщался посчитал и гибрид из кореи с маленьким пробегом получился дешевле)
Здравствуйте, а какой гибрид ? Дизельный или бензиновый оба 3 литровые кажется или 2 литровый гибрид ? Подскажите какие цены и какой год получается если брать из Кореи ! Спасибо
👍👍👍
Нее, только 4,4D Благодарю, Роман, за инфу.
Всегда пожалуйста
Согласен. Только 5.0
👍
3л бензин
Добрый вечер! Если речь зашла о моторах то у мена вопрос к вам, так как вы профессионал. Свечи и катушки зажигания от спорта 2010 года 5.0SC подойдут на спорт 2014 года 5.0SC. И можно немножко развёрнутый ответ.
Спасибо.
Поясню суть вопроса месяц назад мне на спорт 2014 года 5.0SC установили свечи и катушки от спорта 2010 года 5.0SC, то есть от предыдущего кузова. И через месяц начались пропуски на холодную (какое то бухтение и похлопывание в глушитель). Стали плавать обороты и немного подёргиватся автомобиль на низких оборотах. А если двигаться быстрей то всё норм. Расход топлива особо не изменился. Автомобиль весь проверили всё норм. Цепи, вентиляция картера (мембраны), всё вроде целое. И мастера разделились на два лагеря одни говорят ставь свечи и катушки от своего мотора, а другие говорят, что все катушки и свечи на этих моторах одинаковые не зависимо от года. А разные номера это не более чем маркетинг. Помогите разобраться!!!
Да! Я готов!😁 5,0sc ван лав форева😂 Взял и кайфую от динамики, рыка, звука раскручивающегося чарджера, тяги с низов, и непрекращающегося ускорения вплоть до 180 км/час (больше я пока боюсь разгоняться 🤣- места подходящегося не подворачивалось🙄)
👍👍👍
Надо брать старый добрый UZ
Сделайте такой же обзор двух дизелей 3.0/4.4
Я тебе так могу сказать, без обзора:
турбины - тоже самое. ТНВД на 3.0 чуть дешевле будет менять нежели на 4.4, а к этому все придут. Дешевле будет на 24 тысячи, т.к. -2 форсунки.
Если вломит 3.0, то 700к капиталка мотора. У 4.4. от 500к, в последнее время слышу про проворот вкладышей.
Налог и расход на 3.0 чуть ниже, расход около 11 будет - минус 2 литра с 25к пробега в год - 170к при 62р\л.
ТО - масло 14к что ли, топливный 14к на 3.0.
Короче разница не большая)
@@iamonfire92если перебирать 4.4 там вообще космос по сравнению с 3,0
@@knab1sss очень интересно) а в чем?) Надеюсь все обсуждают 448 мотор в парадигме того, что это 306 только с +2 цилиндра и в целом тоже самое как разница между 306ps и 508ps?)
С этими то моторами все понятно, послушать бы страшилки (или нет) про инжениумы))
Ооо… там просто жесть 😂
Доброго времени, расскажите про 4,2 ягуаровский двигатель
Что вы хотите узнать?
Спасибо, я передумал брать рендж. Не потяну
премиальные машины требуют премиальных денег. из них предыдущие владельцы ничего не вкладывая высосали уже все соки и вам остаётся либо мучаться и жаловаться, что она ломучая, или вкладывать сходу миллион. тогда получите удовольствие. Это касается не только РР.
Спасибо что сразу поняли ))) а то потом диагностику нужно делать по 2-4 часа
Вот да.Эмоции дорого стоит,где мой билет на метро
😂
А зачем на 5.0 сразу полностью менять весь ТНВД? можно заменить толкатели и резинки, что существенно экономит деньги, а если взять эти самые толкатели от Форда, то экономия получится еще больше без потери качества, так как эти самые насосы и так идут фордовские (FoMoCo)
Резинки там не меняются. Только насосы всборе. Лучше один раз поменять и забыть об этом на ближайшие 100тыс км
Увы, это не работает. Толкатели менял, не помогло. Только полностью в сборе
@@user-dx6gz1dw2d конечно
У меня уже второй больше 200000 прошёл без замены ТНВД. Владею 5л. С 2014г.😊@@Info_Drive
Да и заливаю только 95экто Лукойл уже 10 год
Добрый день! Почему же в сравнение не попал 3.0 D?? Оба эти кузова комплектовались этим ДВС.
Потому что когда выбираешь между 5.0 и 4.4 не думаешь про 3.0 🤷🏻♂️
Замена цепей без тнвд и муфты. 320 000 рублей у официалов.
Расход 14 -17 трасса, 18-22 город.
5.0 sc
Ну у нас на 50к дешевле :) расход хороший
Зачем лить 100й в 5ти литровый? Езжу на 95 и только каждая 3я заправка закидываю полный бак 98-100. Ездит отлично уже 180к, менял только муфту и патрубок текущий. Авто 10 лет
Кстати не понимаю откуда вы такой расход берете? по городу больше 15 не выходит (только зимой), по трассе 12. Только не говорите про тапку в пол. Это на солярисе можно ездить тапку в пол по городу. На 5 или 4.4 скорость сразу за сотку улетает....
Потому что 95-ый раньше детонит в жару. А 5.0 очень нежен к этому. 100-ый просто безопаснее при активной езде.
По поводу расхода - вопрос в стиле езды все же. Не представляю как надо ездить, чтобы уложиться в 15 и зачем тогда 5.0 вообще
@@Info_Drive ну в жару да, у меня летом 15-20)
А езжу обычно, иногда конечно можно нажать но не всегда же... На светофоре крайне редко встаю первым.
@@Info_Driveа вот у меня на 95 всё норм заливаю 98 чек сразу выскакивает, то по лямбдам, то дмрв. Только на 95 переходишь всё норм. У меня l322 5.0sc
А если посчитать форсунки на дизель,а их скорее всего придётся посчитать….то тут и по цифрам бензин будет дешевле)
Однозначно
если ремонтные, то 12к, менять сразу 8, тнвд и подкачной = 200к. Если у 5.0 перегрев и повело блок - 1.5 млн. Раз уж пошел такой разговор)
@@iamonfire92 на началось хуйнеписание…..12 тысяч🫢
Те, кто покупают 5.0 ради рычания и кайфования, они, чаще всего, никакого миллиона тратить не станут. порычат, покайфуют, и избавятся. А те, кто к машине относится серьёзно и готовы (и имеют возможность) её правильно обслуживать, они и к жизни тоже серьёзно относятся. рычание и кайфование от машины - вторично. Рэндж вне зависимости от мотора даёт много плюсов, вполне объективных, для пользователя. но кому-то нравится бмв, кому-то мес и т.д.
Не согласшусь с вами. Очень многие владельцы 5.0 ответственно относятся к содержанию автомобилей и вкладывают немалые деньги в это. Вопрос в потребностях скорее. Это не ребячество
4.4 можно не плохо чипануть!и он не будет уступать 5
@@user-wl6vm2kr5i будет и сильно все равно
Бред написал
@@Info_Drive если бы ОЧЕНЬ МНОГИЕ относились ответственно, на рынке Б/У автомобилей не было бы 90% автомобилей старше 10 лет в ужасном запущенном состоянии. И вы это прекрасно знаете. И когда цена становится доступной для большинства, вложения в авто становятся ещё меньше. Потому как на бензин им хватает, на достойное содержание уже не хватает. И потому большинство этих авто - убитые или наполовину убитые и сходу требуют миллиона на приведение в достойный вид и состояние.
Сейчас бы 100к в месяц на содержание тачки тратить)
200-250 тыс в год потребляет мой 322
Ну совершенно нормально
А где в Москве 95-й бензин стоит 72 руб.?
Газпромнефть
Ещё раз видео пересмотрите, речь не про 95
Неужели в этот компрессорный мотор надо заливать 100 бензин ?
Да. А что вас удивляет?
@@Info_Drive в открытых источниках в интернете , в авто ру и Авито пишут что 95 бензин в этот мотор , а на лючке бензобака написано мин 98 ?
@@user-rh6ps6bc4u 95-98
3-литровый бензин мой выбор
Только дизель, нет желания по трассе каждые 400 км заправляться, как минимум 600 должна проезжать.
По трассе минимум 500 проедет бензин
@@Info_Drive 4.4. на 130 проезжает чуть меньше 800 на одном баке) От Мск до Спб проверяли) Скажу больше: 3.0 мотор проезжает ровно до выезда с М11 в СПБ, если ехать 150км\ч и глохнет)))))))) И если ехать 130, то остается еще на 80км пути примерно. Лично проводил тесты) 4.4 меньше по трассе есть, в шоке был)
@@iamonfire92 так это не удивительно
@@Info_Drive я до последнего надеялся, что меньший объем будет иметь меньший расход)
@@iamonfire92 не, тут вопрос запаса мощности
Почему то про акпп ни слова или я прослушал
Они одинаковые на бензине и дизеле. Что вы хотели бы услышать?
Меняй масло и поддон с фильтром и все будет ок и после 250 тыс
Если я не могу доехать даже до Питера на одном баке - это баловство а не эмоции )) 4,4 дизель на 1 стэйдже норм
А что у нас заправок нет? Или это как тесла где час надо ждать?
@@Info_Drive на таком коротком отрезке останавливаться не хочется
@@wolta82 ну это не сложно 🤷🏻♂️ но каждому свое…
@@Info_Drive ну пример на себе приведу )) мне нужно до Питера доехать на встречу за 4 часа , на круизе мчу 170-180,, на 4,4 дизеле мне хватит доехать и там ещё по городу прошвырнуться , затем ещё бак и обратно, если на бензине мчал до туда то на платнике приходится заправиться , там очередь туалет , кофе и все сэкономленное время коту по хвост
@@wolta82 да ну ладно. Никто так впритык не ездит. На бензине можно было бы и 220 ехать спокойно
слишком высок риск купить задранный 5ти литровый мотор.
Это да
@@Info_Driveа проверить никак?перед покупкой.Эндоскопом или еще как нибудь
@@Khalidrt530 эндоскоп обязательно
Кто не рискует то рискует всю жизнь проездить на тойоте)
@@CatarsisJl 😂
Ошибка купить ренж))
😂
Если нет средств содержать! Это все же премиум авто! Думаю GL/GLS, Q7, 221/F01 попросит не меньше…
@@user-sb4kv5zk1d совершенно верно
@@user-sb4kv5zk1d мы за туарег или каен на минималках )3 литра дизель или 3.6 бенз.
тот кто ездиет на ренджах , 400-500т₽ в год не проблема мне кажется
У всех по-разному
кто-то берет как понторезку - покатал и продал пока не вломило)
RRS 2015 г.в 3.0d, за год около 600 т.р вложений. Без учета топлива. Без тюнинга. Просто для информации.
@@tgk322сколько км намотал за год