[JR九州]普通列車も通過する鹿児島の秘境駅に行ってきた。/鹿児島中央→[竜ヶ水駅]→国分

[@尾上宗大]

川内（8:03）発〜宮崎（11:38）着というレアな川内から宮崎まで行く普通ワンマン列車が居ますよ
乗り通したらなんと3時間15分かかるそうな

[@3Iwabiikurasuteiki.]

竜ヶ水駅といったらやはりあの災害ですよね...
テレビ番組で酷い被害の様子を見て衝撃を受けた覚えがあります。

[@茨木巧]

竜ヶ水駅周辺の地図を見ると、山の上にはそれなりの集落があるんですよね
そこへの連絡道路を整備すれば多少はマシになる気がするんですが

[@西南ノ兵児]

ぜひ道路が整備できる地形か見て頂きたい😅喪失してなければ階段があると思うので、そこからの絶景も堪能して頂ければ(私は学生の頃、一度チャレンジして途中で挫折しましたが当時はよく整備されてました)

[@MARKUN223]

竜ヶ水災害でのＪＲ九州運転士のファインプレー話はプロジェクトXでも取り上げられました。

[@縦横無尽にふらふらと]

鹿児島駅は鹿児島駅で通してきたしな〜前は中央駅じゃなくて西鹿児島で西駅と言ってましたよ
今更新しい駅名に変えるとなったら違和感があるとしか😅

[@川上誠-v2r]

@@縦横無尽にふらふらと 今は普通に“中央駅”と呼んでいる人結構多くなりましたよ🎵

[@saskiyoshiaki]

東京の国分寺市に所在する西国分寺も地元では「西国駅」と言っていますが、鹿児島ではそれが通じず、悲しいと思います。

[@225系カフェオレ新快速]

鹿児島地区の415系は朝晩のラッシュ且つ、運用も国分～川内間と運用範囲も狭かったですね。今でも西鹿児島とか言ってしまう人です。

[@saskiyoshiaki]

415系は国鉄時代末期からJR時代の平成中期までの常磐線の主の一つで、主に上野～原ノ町と水戸線で使用されていましたが、福岡と鹿児島にも存在したのは知らなかったでした。
新幹線の話では「鹿児島中央」で、在来線では「西鹿児島」と言う都民もいると思います。

[@Tomohirondon2]

鹿児島地区の415系は日豊本線の都城までの運用もありました。

[@andao8285]

普通列車通過駅は竜ヶ水駅もですか！
福北ゆたか線の九郎原駅のイメージでした。

[@川上誠-v2r]

鹿児島駅＝今の川内・水俣経由になるまで現在の肥薩線回りが鹿児島本線と呼ばれていた頃、その終着駅だったのが今の鹿児島駅であった。

[@川上誠-v2r]

肥薩おれんじ鉄道にも走らせてほしかった💧415系🚈

[@kiha582865]

鹿児島駅ですがむしろ変えない為に西鹿児島を鹿児島中央としたので改名は無いでしょう
817系の転属組にはかつての415系が担ったラッシュ対応でロングシート化車が含まれます

[@punikurarailway7898]

507編成は鹿児島地区に所属した経歴はないはずですが…
廃車前の疎開回送で鹿児島には行きましたがそれ以降一度も動いてないはずです

[@ribbon.traffic]

説明不足ですみません。507編成と他の500番台の車両を混同して説明してしまいました。

[@saskiyoshiaki]

507と520は常磐線で使用された編成で、その廃車は地元のJR東日本ではなく譲渡先のJR九州の車両として有終の美を飾ったかと思います。

[@川上誠-v2r]

あともう少しで政令指定都市だ❗ガンバレ鹿児島市✌️