Един "кратичък" коментар. Браво за видеото, много хора си мислят, че като си на свободна и си най-икомочни, а пък особено по надолнище си трябват обороти и за стабилността на автомобила. Чисто самоубийство си е да се спускаш в завой на свободна. Карам сходно на това през повечето време особено градско,( използвам инерцията, изравнявам обороти с газ на свободна и вкарвам по ниска предавка за моторна спирачка и тн. ) Голф 4 2002г. BDE 2.8 VR6 4motion, дават я 15-16 градско, средно я докарвам 9-12 , (няма газ, няма и да има) тествана е и на колонка,не лъже компютърът. На 2-2200 сменям предавка през повечето време, особено ако е студен моторът, тя е с къси скорости и от 1500 си има прилична силичка при изпреварване. Извънградско, обаче, след 100 км/час и с 120 и с 170 да карам харчи 10-12 бензин :| . Предишната ми кола беше Голф 3-ка 1.6 75 коня, трима по магистралата с 140-150 5.8 разход,ама така яко загни... Според мен този начин на шофиране трябва да е по- разпространен ,но без да се прекалява с ниската скорост, по нашите пътища масово не се спазва дистанция, масово се дава газ и после се бият спирачки,иначе се оплакваме,че нямаме пари, а хабим излишно консумативи на поразия. За 25000 км. на 4-ката накладките и дисковите не са мръднали.
Икономията идва от там да избираш маршрути и скорост с каквато минимално да ти се налага да спираш и съответно да потегляш от място, по възможност избираш маршрута да караш по-дълго на загрял мотор там харчи оптимално малко.
Често снимаш че излизаш от големия паркинг на ТУ-Варна, аз уча в него университет и силно се надявам някой ден да имаме възможност да се видим да поговорим за коли! Напълно съм съгласен със съветите, много са полезни за начинаещи шофьори! Продължавай с интересните клипове😁
Най-икономично ми беше едно рено коч 1.9дти с ремап ,което даваше 4на 100 бургас софия при пълно -пълно с постоянна скорост 120км/ч.Засичано е 4 години и все си беше около 4/100 . При 140-160 вече скачаше на 6.Но на 900кг купе явно 100 и кусур коня си му бяха достатъчни да се мърда икономично 😂
Баша ми като сме се возили заедно, е вдигал 100-110 км(при ограничение 90) и после пуска около 2.5 км по инерция изключено от скорост. 3-4 Минути изключено от скорост, по-пътя от София до село близко до София.
Аз карам в София всеки ден до работа о обратно в час пик. Старая се да поддържам скорост спрямо колата пред мен, но гледам да има дистанция за да имам време за реакция и за да мога по-плавно да ускоря или намаля. Това е напълно неприложимо, защото дори да се движа с абсолютно същата скорост като колата пред мен, оставянето на лека дистанция дава еъзможност някой да влезне между нас и да трябва да набия спирачка. Което е същото ако не спазвам дистанция
Научих един интересен метод за "каране еко". Него го знам от баща ми. Ускорявам от 0 до 60 през предавките на около 2хил оборота и след това продължавам на 5та със около 1700 оборота. Според теб това тормози ли двигателя или е напълно ок. Не се случва да карам често по този начин, но го правя от време на време. Колата е бензин естествено, на дизел това нещо няма как да се случи.
С 1.4 бензин газ рено клио 7 разход с пенсионерско каране градско извънградско по борд по бензиностанция 7/100 Магистрално може и 8 че със 120 почва да бръмчи яко на 3500 оборота
Все пак, да не забравите, че ако сте дизел с променлива геометрия,катализатор или дпф с такова каране е нужно да изкарвате колата често на извънградско да я отпушвате.
@@georgivelkov1482 Това е ако го мериш в разстояние, ако го мериш във време е едно и също. Ако просто съм излязъл днес да покарам 20 минути за да замеря разхода, ще даде един и същи разход.
Идеята тук при дизела с карането на висока предавка с ниски обороти да използваш високия въртящ момент и максимално малко конски сили конкретния автомобил пика на максимален въртящ момент е при 1900 оборота съответно колата там е най икономична
Какво мислиш за използването на моторната спирачка? Примерно си на 3-та на 1500 оборота и виждаш че трябва да намалиш, но вместо да използваш спирачката връщаш една предавка и оставаш мотора да намали
не пада под 8 ако мое директно го продавам! карам голф 3ка 90коня и средно за месеца ми дава 4,3 комбинироано днес я свалих до 3,8 София Троян с 3ма вътре които иска да вярва когато всичко е наред колата си гори колкото по каталог при 90км /час
8/100 O.O Аз ли съм богопомазан.. моята а3-ка алх 90 в града при агресивно каране е 6.5 най-много. Ако карам икономично - 5.3. Както и да съм го мерил, все това излиза..
Не мога да го обясня, не съм виждал по каталог колко го дават, но казвам аз какво минавам. Последното ми е 55 литра до капачката напълнено (от светната лампа) до отново лампата са 943 изминати км в града. Стигал съм до 1056 км на 55 литра смесено. Ако ти имаш обяснение, аз нямам
Колега, само да обясниш как колата не харчи гориво, когато си на скорост, но не подаваш газ от педала? И било по-икономично от инерцията. Ами ти ако си на 100 км в час с 2000 об, дизел по надолнище и не даваш газ, той двигателя пак се храни с някакво гориво...ако няма гориво двигателя ще изгасне.....а по инерция оборотите колко са...примерно 750. И кога мотора харчи повече, на 750 или на 2000 об?
@@themorronshacks Ако горивото е спряно тотално, мотора ще изгасне. Я завърти ключа , да изгасиш мотора в движение.....да видиш тотално спряло гориво и свободно движение на буталата....че и ремъка може да прескочи зъб....
@@tanyomihalev5104 няма да изгасне:) инерцията продължава The term "engine braking" refers to the braking effect that occurs in gasoline engines when the accelerator pedal is released. This causes fuel injection to cease and the throttle valve to close almost completely, greatly restricting forced airflow from, for example, a turbocharger. The restriction causes a strong manifold vacuum which the cylinders have to work against, sapping much of the potential energy out of the system over time and producing the majority of the engine-braking effect.[1] This vacuum manifold effect can often be amplified by a down-shift, which induces a faster spinning drivechain to engage with the engine.
@@hardenduro3317 da taka e, не случайно има термин fuel cut off при engine braking т.е спира се разхода на гориво, но двигателя остава в обороти, дори ако карате кола която показва моментен разход много ясно се вижда на уреда как пада на 0 разхода а пуснеш ли по инерция се вдига с малко
Ето ти един пример: търсиш икономична кола, купуваш LANCIA DELTA 3 1.6 MULTIJET 120 КОНЯ ДИЗЕЛ АВТОМАТ. ОТИВАШ ЗА ЧИП ТУНИНГ И РАЗХОДА ПАДА ОТ 5.7 ЛИТРА ГРАДСКО, НА ОКОЛО 4.8-5 ЛИТРА ГРАДСКО. Отиваш за браунов газ генератор и газов инжекцион висок клас, и имаш 20% икономия от брауновия газ генератора(а в брауновия газ генератора сипваш дестилирана вода). 5 - 20% = 4 литра разход. 80% Е газ и 20% нафта,което е равно на 0.8 литра нафта по 3.27 лева нафтата на лукойл = 2.616 лева+ 3.2 литра газ по 1.57=5.024 . Нормално каране градско би ти излизало 7.64 лева на 100км,при около 160 конски сили на 1485 кг. Ето и още може да спестяваме с такава кола+тези неща, пускаме еко настройка на газовия компютър, мощността става да речем 120 коня с ускорение 0-100 10.7 секунди и ти пада разхода с 0.5 литра още. Пускаш по инерция+икономично каране и ти пада разхода още с 0.5 литра на 100км пробег. И какво излиза,че максимално малко 1.6 multijet lancia delta 3 с роботизирания автоматик , може да ти харчи 2.10 лв+4.13= 6.23 лева на 100км максимално икономично в града. Ако сложиш по-добри гуми клас А РАЗХОД НА ГОРИВО,сигурно и на 6 лева може да ти падне разхода на 100км в града. Даже се сещам,че ако направиш колата да се движи като ЛАДА 7-МИЦА -супер бавна, може още малко да ти падне разхода на гориво.
![1999 Audi A3 8L 1.9 TDI 110 (81kW) POV 4K [Test Drive Hero] #17 ACCELERATION, ELASTICITY & DYNAMIC](/img/n.gif)
Браво, отлични съвети, които са абсолютно приложими ! Ставаш за Инструктор Б кат.
Един "кратичък" коментар.
Браво за видеото, много хора си мислят, че като си на свободна и си най-икомочни, а пък особено по надолнище си трябват обороти и за стабилността на автомобила. Чисто самоубийство си е да се спускаш в завой на свободна.
Карам сходно на това през повечето време особено градско,( използвам инерцията, изравнявам обороти с газ на свободна и вкарвам по ниска предавка за моторна спирачка и тн. )
Голф 4 2002г. BDE 2.8 VR6 4motion, дават я 15-16 градско, средно я докарвам 9-12 , (няма газ, няма и да има) тествана е и на колонка,не лъже компютърът. На 2-2200 сменям предавка през повечето време, особено ако е студен моторът, тя е с къси скорости и от 1500 си има прилична силичка при изпреварване. Извънградско, обаче, след 100 км/час и с 120 и с 170 да карам харчи 10-12 бензин :| .
Предишната ми кола беше Голф 3-ка 1.6 75 коня, трима по магистралата с 140-150 5.8 разход,ама така яко загни...
Според мен този начин на шофиране трябва да е по- разпространен ,но без да се прекалява с ниската скорост, по нашите пътища масово не се спазва дистанция, масово се дава газ и после се бият спирачки,иначе се оплакваме,че нямаме пари, а хабим излишно консумативи на поразия. За 25000 км. на 4-ката накладките и дисковите не са мръднали.
Икономията идва от там да избираш маршрути и скорост с каквато минимално да ти се налага да спираш и съответно да потегляш от място, по възможност избираш маршрута да караш по-дълго на загрял мотор там харчи оптимално малко.
Супер е количката, много ме кефи манячи
Често снимаш че излизаш от големия паркинг на ТУ-Варна, аз уча в него университет и силно се надявам някой ден да имаме възможност да се видим да поговорим за коли! Напълно съм съгласен със съветите, много са полезни за начинаещи шофьори! Продължавай с интересните клипове😁
Най-икономично ми беше едно рено коч 1.9дти с ремап ,което даваше 4на 100 бургас софия при пълно -пълно с постоянна скорост 120км/ч.Засичано е 4 години и все си беше около 4/100 . При 140-160 вече скачаше на 6.Но на 900кг купе явно 100 и кусур коня си му бяха достатъчни да се мърда икономично 😂
Баша ми като сме се возили заедно, е вдигал 100-110 км(при ограничение 90) и после пуска около 2.5 км по инерция изключено от скорост. 3-4 Минути изключено от скорост, по-пътя от София до село близко до София.
Евала братле!
Аз карам в София всеки ден до работа о обратно в час пик. Старая се да поддържам скорост спрямо колата пред мен, но гледам да има дистанция за да имам време за реакция и за да мога по-плавно да ускоря или намаля. Това е напълно неприложимо, защото дори да се движа с абсолютно същата скорост като колата пред мен, оставянето на лека дистанция дава еъзможност някой да влезне между нас и да трябва да набия спирачка. Което е същото ако не спазвам дистанция
Научих един интересен метод за "каране еко". Него го знам от баща ми. Ускорявам от 0 до 60 през предавките на около 2хил оборота и след това продължавам на 5та със около 1700 оборота. Според теб това тормози ли двигателя или е напълно ок. Не се случва да карам често по този начин, но го правя от време на време. Колата е бензин естествено, на дизел това нещо няма как да се случи.
Няма проблем, тя колата си казва като не и е добре с притрисане и липса на реакция от педала
Защо пък да няма как това да се случи на дизел 😂😂😂
@@Bobi_-cs3gb защото на такива обороти дизела се тормози повече
За такива нервни шофьори и при трудност да галиш педала на газта, има PEDAL BOX ,който ти прави реагирането на педала по-различен начин.
Същия мотор обаче 101кс, с подобно шофиране ми дава 6 и 3, след като сложих летните гуми и като няма трафик.. Ако има трафик 7 и 5
С 1.4 бензин газ рено клио 7 разход с пенсионерско каране градско извънградско по борд по бензиностанция 7/100
Магистрално може и 8 че със 120 почва да бръмчи яко на 3500 оборота
Прогноза за разход градско за същата А3-ката,само че с 1.8T?
Кога ще има нова кола ако можеш да кажеш
С това спокойно каране какъв разход ти даде?
около 6
Мерцедеса замина ли?
Не, ще разберете като се продава как
Все пак, да не забравите, че ако сте дизел с променлива геометрия,катализатор или дпф с такова каране е нужно да изкарвате колата често на извънградско да я отпушвате.
Абсолютно, за дизела това е много важно
Каква е разликата в разхода дали ще караш на втора с 20 при 1500 оборота или на 4та с 55 при същите обороти?
Разликата е, че се придвижваш 2 пъти по-бързо и съответно ще харчиш два пъти по-малко 😉
@@georgivelkov1482 Това е ако го мериш в разстояние, ако го мериш във време е едно и също. Ако просто съм излязъл днес да покарам 20 минути за да замеря разхода, ще даде един и същи разход.
Идеята тук при дизела с карането на висока предавка с ниски обороти да използваш високия въртящ момент и максимално малко конски сили конкретния автомобил пика на максимален въртящ момент е при 1900 оборота съответно колата там е най икономична
Още нещо се сещам, да не ускоряваш при червен светофар и да биеш спирачката ,а да оставиш колата по инерция, почти сама да намали.
Какво мислиш за използването на моторната спирачка? Примерно си на 3-та на 1500 оборота и виждаш че трябва да намалиш, но вместо да използваш спирачката връщаш една предавка и оставаш мотора да намали
Точно това показвам във видеото, това е най добрият начин да се движиш ефективно с много малко спирачки
не пада под 8 ако мое директно го продавам! карам голф 3ка 90коня и средно за месеца ми дава 4,3 комбинироано днес я свалих до 3,8 София Троян с 3ма вътре които иска да вярва когато всичко е наред колата си гори колкото по каталог при 90км /час
Карам 1.3 86 коня бензин каквото и да правя си гори 7-8-9 а трябва да харчи малко
бензинa си гори
Бензин под 7 трудно :)
Аз от 14/100 съм свалял 6.8/100 градско. Става въпрос за бензин 2 тона автомобил
Странно е именно за твоя стил, Ивак, и за монякоподобните !
Разнообразяваме малко :)
гледам и съм на 4:17 и ми става ясно че не мога да карам икономично :D
8/100 O.O Аз ли съм богопомазан.. моята а3-ка алх 90 в града при агресивно каране е 6.5 най-много. Ако карам икономично - 5.3. Както и да съм го мерил, все това излиза..
Колата по каталог е 6.5 градско, а всички знаем каталожните данни как се постигат с най икономичното каране даже и така трудно понякога
Не мога да го обясня, не съм виждал по каталог колко го дават, но казвам аз какво минавам. Последното ми е 55 литра до капачката напълнено (от светната лампа) до отново лампата са 943 изминати км в града. Стигал съм до 1056 км на 55 литра смесено. Ако ти имаш обяснение, аз нямам
@@stefanstoyanow348 значи пази си я имаш уникално икономична бройка ;)
Ами то хубаво, ама аз не мога да си го обясня, особено с българската нафта.. или нещо не отчита както трябва или не знам
А за пазенето, колко да я пазя като и предстои ремап на тракащ маховик 🤣
Със мойта А3 съм намалил най много до 6.5 на 100км
За колко пари продаваш субито
4300 Обявата е в описанието
Колега, само да обясниш как колата не харчи гориво, когато си на скорост, но не подаваш газ от педала? И било по-икономично от инерцията. Ами ти ако си на 100 км в час с 2000 об, дизел по надолнище и не даваш газ, той двигателя пак се храни с някакво гориво...ако няма гориво двигателя ще изгасне.....а по инерция оборотите колко са...примерно 750. И кога мотора харчи повече, на 750 или на 2000 об?
Когато не даваш газ, екуто спира горивото тотално. Буталата се движат от инерцията от колелата няма впръскване ;)
@@themorronshacks Ако горивото е спряно тотално, мотора ще изгасне. Я завърти ключа , да изгасиш мотора в движение.....да видиш тотално спряло гориво и свободно движение на буталата....че и ремъка може да прескочи зъб....
@@tanyomihalev5104 няма да изгасне:) инерцията продължава
The term "engine braking" refers to the braking effect that occurs in gasoline engines when the accelerator pedal is released. This causes fuel injection to cease and the throttle valve to close almost completely, greatly restricting forced airflow from, for example, a turbocharger. The restriction causes a strong manifold vacuum which the cylinders have to work against, sapping much of the potential energy out of the system over time and producing the majority of the engine-braking effect.[1] This vacuum manifold effect can often be amplified by a down-shift, which induces a faster spinning drivechain to engage with the engine.
имам един въпрос колата на свободна казват че гори повече отколкото на скорост вярно ли е ?
@@hardenduro3317 da taka e, не случайно има термин fuel cut off при engine braking т.е спира се разхода на гориво, но двигателя остава в обороти, дори ако карате кола която показва моментен разход много ясно се вижда на уреда как пада на 0 разхода а пуснеш ли по инерция се вдига с малко
4,2 на 100 км смесено ми дава
Ето ти един пример: търсиш икономична кола, купуваш LANCIA DELTA 3 1.6 MULTIJET 120 КОНЯ ДИЗЕЛ АВТОМАТ. ОТИВАШ ЗА ЧИП ТУНИНГ И РАЗХОДА ПАДА ОТ 5.7 ЛИТРА ГРАДСКО, НА ОКОЛО 4.8-5 ЛИТРА ГРАДСКО. Отиваш за браунов газ генератор и газов инжекцион висок клас, и имаш 20% икономия от брауновия газ генератора(а в брауновия газ генератора сипваш дестилирана вода). 5 - 20% = 4 литра разход. 80% Е газ и 20% нафта,което е равно на 0.8 литра нафта по 3.27 лева нафтата на лукойл = 2.616 лева+ 3.2 литра газ по 1.57=5.024 . Нормално каране градско би ти излизало 7.64 лева на 100км,при около 160 конски сили на 1485 кг. Ето и още може да спестяваме с такава кола+тези неща, пускаме еко настройка на газовия компютър, мощността става да речем 120 коня с ускорение 0-100 10.7 секунди и ти пада разхода с 0.5 литра още. Пускаш по инерция+икономично каране и ти пада разхода още с 0.5 литра на 100км пробег. И какво излиза,че максимално малко 1.6 multijet lancia delta 3 с роботизирания автоматик , може да ти харчи 2.10 лв+4.13= 6.23 лева на 100км максимално икономично в града. Ако сложиш по-добри гуми клас А РАЗХОД НА ГОРИВО,сигурно и на 6 лева може да ти падне разхода на 100км в града. Даже се сещам,че ако направиш колата да се движи като ЛАДА 7-МИЦА -супер бавна, може още малко да ти падне разхода на гориво.
🤣🤣🤣🤣 направо ме уби хахаха
@@destroyerbg6431 Хаха