Очень увлекательная лекция! Перед просмотром думал, что так интересно не будет (хотя бы потому, что я - не москвич). Но я ошибся. Александру Попову - огромное спасибо за материал и стиль изложения. Каналу - процветания (искренне и в полном смысле этого слова)! Артёму - отдельная благодарность.
Спасибо большое! Работал как раз на ПЧ-1, был у нас начальник Хлынцев. Вот имя не вспомню. Пешком прошёл почти всю дистанцию, тогда ещё от Преображенки до Юго-западной
Очень интересно и лектор энтузиаст! Когда Артём (хоть и правильно) первый раз прервал, прям обидно стало)) Повторю один комментарий снизу: "...на материале можно сделать еще несколько тематических обзоров, где Александр уже спокойно, не перескакивая все расскажет..." Ждём цикл лекций)
Спасибо Александр и Артем. Очень интересно. Немного сумбурно, на материале можно сделать еще несколько тематических обзоров, где Александр уже спокойно, не перескакивая все расскажет. Например темы: "Метрострой" или "Московское метро в 1941" или "роль Сталина в решениях по строительству" и т.д. Побольше бы фотографий. А так спасибо, все прекрасно. Рад видеть Артема всегда в хорошем настроении. Прочел его книгу про десантников, десять из дести. Для меня Артем стал самым читаемым автором за проследние два года.
Мне моя бабушка рассказывала, что во время войны ( она жила на тверской, напротив мосгор думы, там где Юрий Долгорукий стоит), когда объявляли воздушную тревогу, то все бежали в метро. И она говорит, что ложились спать прям на рельсах, без всяких щитов, и вагонов, и лёжа на путях, она все время боялась, что вдруг поедет поезд.
Спасибо Артём и Александр! Очень интересно! Намекну сообществу - ещё больше отличного материала в ВК-странице Александра. Есть вопрос: возможно ли, что упорное строительство ветки до ЗИС во время ВОВ связано не только с большим пропагандистским и медийным значением этого строительства, но и с работой самого ЗИС, например, более полным обеспечением подвоза рабочей силы?
Канал в целом нравится. И гости отличные. Если кого и заносит в сторону ура-патриотизма и "мы за ценой других русских не постоим", его стараются мигом откорректировать !Не все ведущие и не всегда, но в целом так. Спасибо за стремление к объективности! Мы не всегда были лучшими, метро у нас классное получилось. Я ездил на нем на митинги Навального и не считаю себя предателем. Да кого предавать то, этих воришек, Господи Боже мой!
У Александра в ЖЖ живом журнале есть блог, кажется russos.livejournal.com если я неправ - поправьте. Очень интересный блог, с большим количеством фотографий строящихся и недавно построенных линий и станций метро. Рекомендую)))
Товарищ Сталин на Железном Троне сидел из 30 лет своего правления всего 4 года. Но почему-то создалось ложное впечатление что он постоянно Его занимал !
Нам рассказывали метрополитеновцы, что линии во время метро стоили не для имиджа страны, а для того, чтоб упростить рабочим оборонных предприятий - заводов добираться до работы. Завод имени сталина, электрозавод. И про блокаду. Ее сняли 27.01.1944 (!)
Запрет на проезд красного (запрещающего) сигнала - норма для всей железной дороги, а не только метро. Уголовное преступление. Машинист был прав. И процедура с бумажным разрешением на въезд на станцию под красный (при неисправности систем сигнализации) - тоже штатная. 6:20 - метрополитен не был доступен для всех. Кроме билета на проезд требовался и пропуск на проезд. Не знаю, сколько времени это длилось, но в литературе упоминаний довольно много.
3:30 - данная версия сомнительна. Как можно закрыть все отверстия в тоннеле и оборудовании? Конечно, безопасность вождя - это важно, но они же не идиоты, чтобы технические отверстия закрывать? Скорее всего неполадки возникли из-за высокой влажности в тоннеле, а оборудование оказалось не готово. 7:40 - вторая очередь так же как и первая построена в стиле ар-деко. Сталинским ампиром там и не пахнет. Сталинский ампир - это кольцевая линия.
Думаю Сталин 6 ноября 1941 года приехал со своей Ближней дачи в Кунцеве на поезде на Белорусский вокзал. Он почти всю войну там провел, а вовсе не в Кремле и не на Кировской. Хотя это был огромный секрет и он сыграл - на дачу попала случайно только одна бомба и то она не взорвалась.
А сколько в годы появления метро заводов было построено, учебных заведений открыто. Прям лекция о пользе советской власти и коммунистического строя. В Ельцин центре о таком не расскажут.
Да не количество налетов уменьшилось, и поэтому продлевали работу метро! Это глупое объяснение (хоть оно и действительно, ясное дело, уменьшалось). А просто световой день весной увеличивается! А налеты были только ночные!
@@РоманПетров-ж3ы1ы Роман, в этом то все и дело, где Сталина то наити? Путин ведь антиСталин... Он ведь их человек... Чубайс не сидит, горбачев не расстрелен, солжа и цхарцешви преподают в школе... Вот и Весь Вовчик... Кстати власов враг, а солж друг власова, друг Вовы. А ухо мацы?
*А где же массовые расстрелы, репрессии и ссылки в гулаг за постоянные переносы сроков окончания строительства?! Прям как буд то не в совке дело происходило!*
@@windavoz И что же там? Массовые могильники убитых метростроевцев, невыполнивших досрочный план к дню рождения Сталина? Всё по секретным документам самого соЛЖЕницына?))
Отличное средство поездки на протестные митинги когда-то было. Вы же им и останетесь? Не загубите марку?😀 У государственного, централизованного управления всегда, кажется, есть свои достоинства и недостатки. Эти агенты запада без зарплаты могут доехать аж до Кремля. Это разве дело. 😁
Очень увлекательная лекция! Перед просмотром думал, что так интересно не будет (хотя бы потому, что я - не москвич). Но я ошибся. Александру Попову - огромное спасибо за материал и стиль изложения.
Каналу - процветания (искренне и в полном смысле этого слова)! Артёму - отдельная благодарность.
Действительно интересный и мало освещенный аспект обороны Москвы. Спасибо!
Александр прекрасный рассказчик. Спасибо за лекцию!
Ждем новых передач.
Возможно, стоит прописывать Имя-Фамилию лектора в названии, всё-таки, Алексея Валерьевича, например, упоминаете. Лекция супер! Спасибо!
Спасибо, дорогая редакция! Ваши лекии -нечто!
Больше часа слушаю, как на одном дыхании. Спасибо!
Одного дыхания не хватило, пришлось делить на два.
Я за, такие выпуски никогда сам " копать" не будешь, авторам большое спасибо!
Такое выкопать... Да ты ЧО....
Уже посмотрел у Пучкова, но здесь тоже отмечусь. Спасибо большое. Очень интересно. Ещё одно напоминание о том, какая Великая была страна.
Очень интересный материал, спасибо большое!
Скорость подачи информации просто завораживает :))) О качестве информации даже сказать нечего. Спасибо!!!
Спасибо за труд. Интересно, без антисоветчины и достаточно объективно
чудовищно интересно!
не останавливайтесь..
Спасибо! Уникальный во многом материал, ждем еще метрополитена!
Супер. Спасибо. Вот это СТРАНА была, вот это ЛЮДИ!! Ура СССР.
Очень приятно послушать лекцию тов. Russos. До этого только читал его в ЖЖ. Порадовал и сам материал, и его изложение Александром. Большое спасибо!
Спасибо большое! Работал как раз на ПЧ-1, был у нас начальник Хлынцев. Вот имя не вспомню. Пешком прошёл почти всю дистанцию, тогда ещё от Преображенки до Юго-западной
Сильна была советская власть!
Ещё один человек-пулемёт. После Михеева(хоть скорость убавляй) Спасибо, отличный лектор.
А я по привычке скорость 1,5 поставил... Пришлось убавлять до 1,25, и то - многовато)))
Вассермана добавляй 😁
Отлично говорит. Даже скорость прибавлять не пришлось
Это специально, чтобы только русские поняли.
И да,про метро в других городах тоже очень хочется)
Спасибо! Очень интересно!
Александру большое спасибо за лекцию. Оооочень интересно.😺
А Артёму за приглашение такого лектора 😺
Большое спасибо, очень интересная тема.
Родственница работала машинистом в 41-42 году. В 43 вернули с фронта машинистов мужчин.
Очень увлечённо рассказывает товарищ Попов, приятно и интересно слушать!
Товарищ опытный лектор, читаю его блог тучу лет...
Спасибо!
Александр - отличный рассказчик с энциклопедическими знаниями. И тема интереснейшая.
Отлично! Спасибо!
Обыватель никогда и не думает о таких составляющих войны, а ведь из всего этого в конечном итоге складывалась Победа.
Очень интересно и лектор энтузиаст! Когда Артём (хоть и правильно) первый раз прервал, прям обидно стало)) Повторю один комментарий снизу: "...на материале можно сделать еще несколько тематических обзоров, где Александр
уже спокойно, не перескакивая все расскажет..." Ждём цикл лекций)
Очень интересно. Большое спасибо!
Жду продолжения.
Очень интересная и неожиданная лекция получилась.
Очень интересно!!! Ждём ещё!!!
Благодарю, очень интересно. Вот только чуть помедленнее бы:) Требуется развитие темы истории Московского метрополитена.
Спасибо ✊✊
Советское метро самое шикарное в мире!
Отличный ролик! Спасибо каналу за интересные темы и замечательных гостей!
Спасибо Александр и Артем. Очень интересно. Немного сумбурно, на материале можно сделать еще несколько тематических обзоров, где Александр
уже спокойно, не перескакивая все расскажет. Например темы: "Метрострой" или "Московское метро в 1941" или "роль Сталина в решениях по строительству" и т.д. Побольше бы фотографий. А так спасибо, все прекрасно. Рад видеть Артема всегда в хорошем настроении. Прочел его книгу про десантников, десять из дести. Для меня Артем стал самым читаемым автором за проследние два года.
Мне моя бабушка рассказывала, что во время войны ( она жила на тверской, напротив мосгор думы, там где Юрий Долгорукий стоит), когда объявляли воздушную тревогу, то все бежали в метро. И она говорит, что ложились спать прям на рельсах, без всяких щитов, и вагонов, и лёжа на путях, она все время боялась, что вдруг поедет поезд.
Спасибо!
Лайкосик,было познавательно,динамичный и яркий рассказ.
Очень интересно! Спасибо!
Них... Ой. То есть всё понял. И очень интересно.
Очень интересно! Спасибо большое!
Спасибо Артём и Александр! Очень интересно! Намекну сообществу - ещё больше отличного материала в ВК-странице Александра. Есть вопрос: возможно ли, что упорное строительство ветки до ЗИС во время ВОВ связано не только с большим пропагандистским и медийным значением этого строительства, но и с работой самого ЗИС, например, более полным обеспечением подвоза рабочей силы?
Очень интересно 👍
Очень интересно, с удовольствием слушаю. Спасибо!
Спасибо! Присоединяюсь к предложению включать фио лекторов в название видео.
56:17 эта профессия называлась ТОЛКАЧ
Канал в целом нравится. И гости отличные. Если кого и заносит в сторону ура-патриотизма и "мы за ценой других русских не постоим", его стараются мигом откорректировать
!Не все ведущие и не всегда, но в целом так.
Спасибо за стремление к объективности!
Мы не всегда были лучшими, метро у нас классное получилось. Я ездил на нем на митинги Навального и не считаю себя предателем. Да кого предавать то, этих воришек, Господи Боже мой!
Очень интересная лекция, спасибо.
Я обожаю метро Москвы.
Можно часами ходить и возхищаться фресками, витражами, архитектурой метрополитена.
Спасибо за интересный Рассказ !
У Александра в ЖЖ живом журнале есть блог, кажется russos.livejournal.com если я неправ - поправьте. Очень интересный блог, с большим количеством фотографий строящихся и недавно построенных линий и станций метро. Рекомендую)))
Всё верно, ищите по нику russos, по-моему он начинал как диггер а после сделал это своей профессией :)
Спасибо!! очень интересно!! ( и отличные ссылки с указанием фондов архива!)
отличный лектор , зовите его ещё !!!
Спасибо. Было интересно.
Расскажите про Метро-2
Этому докладчику кофе больше не наливать!
Спасибо очень интересно
Где же аудио версия? Очень нужно, удобно же в дороге слушать
Товарищ Сталин на Железном Троне сидел из 30 лет своего правления всего 4 года. Но почему-то создалось ложное впечатление что он постоянно Его занимал !
Спасибо. А про питерское метро будет??
Эх, молодежь ... )) "То ли добытчики, то ли как-то еще назывались.." СНАБЖЕНЦЫ ! Важные люди, ёмаё ))
А почему сейчас метро строят только в мосве? Мочему нельзя 1 станцию в год в москве а остальные 13 по другим городам?
1:13 в подписи к фотографии опечатка: «... БибИлиотека...».
Нам рассказывали метрополитеновцы, что линии во время метро стоили не для имиджа страны, а для того, чтоб упростить рабочим оборонных предприятий - заводов добираться до работы. Завод имени сталина, электрозавод.
И про блокаду. Ее сняли 27.01.1944 (!)
Запрет на проезд красного (запрещающего) сигнала - норма для всей железной дороги, а не только метро. Уголовное преступление. Машинист был прав. И процедура с бумажным разрешением на въезд на станцию под красный (при неисправности систем сигнализации) - тоже штатная.
6:20 - метрополитен не был доступен для всех. Кроме билета на проезд требовался и пропуск на проезд. Не знаю, сколько времени это длилось, но в литературе упоминаний довольно много.
14:50 во-во. Вот из такого крана у меня отец попил и потом валялся в филатовской с желтухой...
Будет ли продолжение? Очень интересно.
3:30 - данная версия сомнительна. Как можно закрыть все отверстия в тоннеле и оборудовании? Конечно, безопасность вождя - это важно, но они же не идиоты, чтобы технические отверстия закрывать? Скорее всего неполадки возникли из-за высокой влажности в тоннеле, а оборудование оказалось не готово.
7:40 - вторая очередь так же как и первая построена в стиле ар-деко. Сталинским ампиром там и не пахнет. Сталинский ампир - это кольцевая линия.
Думаю Сталин 6 ноября 1941 года приехал со своей Ближней дачи в Кунцеве на поезде на Белорусский вокзал. Он почти всю войну там провел, а вовсе не в Кремле и не на Кировской. Хотя это был огромный секрет и он сыграл - на дачу попала случайно только одна бомба и то она не взорвалась.
На Белорусской размещался Генштаб.
О какой книге идет речь на 23.25?
Ещё зовите!
Очень интересно и познавательно, но лектор слишком быстро иногда говорит)
А сколько в годы появления метро заводов было построено, учебных заведений открыто. Прям лекция о пользе советской власти и коммунистического строя. В Ельцин центре о таком не расскажут.
Мне интересно бы мнение специалиста, возможно было бы выживать в метро а ля книги Метро 2033.
Мой дед после ранения был отправлен на строительство метро в Москве Мимря Павел.есть ли где-то списки?
Про первую очередь сделайте выпуск
Лайк!
"Находиться тихо и не мешать" - ты серьезно?
"Доказали о том, что... " и ведь вроде образованные люди
По моему свет на Красносельской был лучше...
Да не количество налетов уменьшилось, и поэтому продлевали работу метро! Это глупое объяснение (хоть оно и действительно, ясное дело, уменьшалось). А просто световой день весной увеличивается! А налеты были только ночные!
Кто знает где это место на поверхности куда упала бомба на перегоне Арбатская- Смоленская?
Со стороны метро Смоленская в Николощеповском переулке, в районе д. 17, где нет тоннеля под землёй, а тоннель на поверхности перед метромостом.
russos.ru/img/metro/arbatskaya-fl/arbatskaya-fl-43.jpg
@@fotokoot спасибо за фото) хотелось бы узнать где это место на поверхности
@@НиколайШаклейн-щ9и указанный Вами адрес не на перегоне Смоленская -Арбатская ...
Гуд
Наши предки... Страшные люди... Перед каждым на колени падать надо.
Думаю Люди всегда одинаковые , дело в Руководителях которые управляют этими Людьми !
@@РоманПетров-ж3ы1ы Роман, в этом то все и дело, где Сталина то наити? Путин ведь антиСталин... Он ведь их человек... Чубайс не сидит, горбачев не расстрелен, солжа и цхарцешви преподают в школе... Вот и Весь Вовчик... Кстати власов враг, а солж друг
власова, друг Вовы. А ухо мацы?
Так, они СВОЮ страну строили для всех, а не для элиты.
+!!!
Где эти клоуны которые утверждают,что метро откопали?😂
*А где же массовые расстрелы, репрессии и ссылки в гулаг за постоянные переносы сроков окончания строительства?! Прям как буд то не в совке дело происходило!*
на Бутовском полигоне и Коммунарке поищите
@@windavoz И что же там? Массовые могильники убитых метростроевцев, невыполнивших досрочный план к дню рождения Сталина? Всё по секретным документам самого соЛЖЕницына?))
anagen33y не прикидывайтесь.
Отличное средство поездки на протестные митинги когда-то было. Вы же им и останетесь? Не загубите марку?😀
У государственного, централизованного управления всегда, кажется, есть свои достоинства и недостатки.
Эти агенты запада без зарплаты могут доехать аж до Кремля. Это разве дело. 😁
"о том что" режет слух. Очень безграмотно используется словосочетание. Плакать хочется.
Все работники метрополитена имели бронь но уходили добровольцами кого отпустили