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自分のジャイロXも初期型すぎてプーリー軸が15mmだったんでアイドリングさせてヤスリで削って14mmにしました!
私もその情報があり、ジャイロxの初期型の改造部品があればと思ってさがしましたが、見つかりませんでした・・・・
またまた参考になりました、このあとも楽しみです、アップありがとうございます😊
ありがとうございます(*´ω｀*)うまくいかなかったのですが、色々情報はとれたので今後に生かそうと思います(*´ω｀*)
AF35ライブDIOZXかAF27スーパーDIOのエンジン移植はどうでしょう❓今のエンジンとAF27のエンジンが似ています。
待ってました！
ありがとうございます(*´ω｀*)
体重を10ｋｇ刻みで減らした時のデータをとろう。
いちばん辛いやつ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
Жду когда BUBU👶 малыш поедит 100 км/ч можно попробовать вариатор DLH.
100km出したらバラバラになるかもです((((；ﾟДﾟ)))))))
ファイナルギアも変えると良さそうですね
ファイナルを変えてしまうと、低速が犠牲になるので全域でバランスよく加速するように両立させたいと思っています(*´ω｀*)
マフラーをチャンパーに換装。
合う物があれば欲しいな～と思っています(*´ω｀*)
👏
ありがとうございます！！
いつも楽しく視聴しています！ハイスピードプーリが付くこと願ってます！最高速度を上げるためにマフラーを変えてみてはどうでしょうか？もしかしたら純正マフラーが詰まってて高回転が伸びないのかもしれないです！
純正マフラーですが走行距離が少ないので詰まっている感じはないです。社外のもので良いものがあれば良いのですが、DIO系とは全く合わないので困っています～
ミスミが個人でも買えるようになったので、ミスミの金属カラーの寸法指定タイプを変えれば加工設備がなくても対応できると思います。
情報ありがとうございます(*´ω｀*)これは夢が繋がりそうです！！早速調べてみます～
コメントしている方も皆さん改造や整備にお詳しいようで羨ましいです。
本当に心強いコメントを頂いています(*´ω｀*)
なるほどこれはタイのトゥクトゥクだったのか！そう思えば、BUBUちゃんもそれに見えてくる。3人乗りです。
バックすればトゥクトゥク(*´ω｀*)
カラーは炭素鋼の焼入れですかね？今付いているものを加工するより作成しちゃったほうが手間かからなそうですね。
加工屋さんに作ってもらう事にしました！1000円でした。届くのが楽しみです☆
過去にJOGにハイスピードプーリーを組んだ際、ベルトも交換しましたが、強化品でなかったため、数日で切れてしまいました。高いですが、強化ベルトをお勧めします。ご安全に
ありがとうございます(*´ω｀*)まずは、適合するプーリー探しです☆
旋盤工でしたので金属加工等得意でした。研磨も溶接もしてたので色々作りましたよ！カラーの長さが違うのがあったので加工出来ますが、カラー自体焼き入れした物のようです。友人等に旋盤工や溶接工など居るといいですね！現在片腕なので出来なくなりました。
先ほどコメントで頂いたのですが、ミスミという所で寸法を入れれば作ってくれるみたいなので注文してみました。長さ33mm 外径20mm 内径15mm のブブにDIOのプーリーを付けるスペシャルボスです(*´ω｀*)上手く行くと良いなぁと思っています~☆
ハイスピードプーリー入れたら最高速は伸びるかもしれませんが加速が悪くなりますよね。そもそも５０ｃｃエンジンなので加速重視が乗ってて気持ちいいかとあとは、空気抵抗を減らす加工かな？
空気抵抗を減らすのは大事ですね！！凸凹を減らせばよいでしょうかね(*´ω｀*)
初代タクトなどのAB系エンジンはプーリーフェイスにスプラインが無いんですよね。DIOなどのAF系エンジンはスプラインがあるので、プーリーボスが細く出来たのかもしれません。エンジン載せ替えが一番ですけどそれは最後の手段ですかね？
AF系のエンジンはスプラインがあるんですね！！情報ありがとうござざいます(*´ω｀*)エンジン載せ替えは最後の手段ですね。今は「不明」をたのしんでいます☆
当時のバイク系雑誌の改造記事で、「プーリーの低速側を削って、最高スピードを上げる」と言う物がありましたが、出だしがもたつくので、やる場合は、自己責任でお願い致します。
今回買ったハイスピードプーリーを使いたいな！と思っています(*´ω｀*)ボスをワンオフで作ってくれるところが見つかったので、注文してみました～
フェイスのみを大きくするのはどうでしょうか？
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
是非とも一度、前輪を普通のスクータータイヤにお試しください。（スノータイヤじゃなくて）直進安定性が良くなるような気がして、仕方ありません。
そうなんですね！直進安定性が良くなると思われる理由はどんな理由でしょうか？？お考えを聞かせて頂けると嬉しいです(*´ω｀*)
フロントホイールは大きくしないんですか？
大きくするならブレーキも大きくしたいと思っています。一緒にやるためには部品を色々と集めないといけないので、そのうちですね(*´ω｀*)
プーリの裏の溝を延長するようにベルトサンダーで削ったら速度が上がります。ウエイトは磨耗してガタつき、外径がたらないのでプーリを押し出す量が減ってスピードが落ちでます。ベルトも替えましょう。
アドバイスありがとうございます☆そうなんですね！
ウエイトローラーを少しだけ軽くすれば高回転で変速していって結構キビキビ走れる様になります。あと、ボスのシムってのも売ってて、ベルトをボス側に落としこんで出足の悪くなったのをロー側に振るってのもできますね。スクーターの変速機は簡単なようでかなり奥が深いです。
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)今度チャレンジしてみます~
いつも見てます。近所の赤白のCB750FC乗りです(笑)細軸太軸の違いでお困りですね(笑)旋盤加工しなくてもどうにかなりそうな気もしますが(笑)近場にも旋盤加工してくれそうな場所もありますし問題なくいけそうですね🎵
加工屋さんでピッタリあうボスを作ってもらう事にしました！部品が届くのが楽しみです☆
自分のアビーもAB19Eのフラッシュエンジンなので同じ壁に当たりました。自分はDIO系ボスの内径を自分で旋盤加工しました。ボスだけではなくランププレートの穴も15㎜化が必要ですよ。プーリーの厚みにも注意です。自分の測定ではDIO系のほうが1㎜厚かったです。なので、ボスを1㎜長くしました。一時的なセッティングなら、ワッシャーを噛ませるとかでもいいかもしれません。
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)プーリーの厚みの問題もあるんですね！盲点でした！！もう一度計ってみたいと思います☆
ｄｉｏの駆動系その他まるまるスワップはいかがデス＼(^o^)／
プーリーが入るシャフトはクランクシャフトなんです。エンジンのクランクシャフトの太さが違うので結局エンジンごとでなければ残念ながらダメみたいです・・・・
駆動系の改造は沼にはまると大変ボアアップはいかがでしょうか。
ボアアップが最善のパワーアップですが、ルール上出来ないので50ccで頑張ります☆
残念です
ジャイロのボスは、どうですか？
私が調べた感じではDIOとジャイロは適合するようです。残念ながらブブには合わなそうです☆
残念です。 部品を、探したり作るのも楽しみですからね。頑張って下さい。動画楽しみにしてます。
知り合いに旋盤持ってる人がいればプーリーボスの外径をハイスピードプーリーの内径に合わせてシクネスゲージで０．２ミリ～0.4くらいのクリアランスを目指して削ってもらえばいいんでしょうけどそう都合よく持ってる人がいないんですよねぇこういう時に限って
そうなんです！ちょっと周りにも聞いてみようと思います(*´ω｀*)
強化スプリングと横綱プーリーって商品名の記憶が残ってる（笑
横綱プーリーは良く聞きますね(*´ω｀*)
車重が重いから、ウェイトローラー軽くして シフトアップ遅くした方がよさそう。
そんな感じはします！変速タイミングを見る為にタコメーター設置をかんがえています☆
BUBU501のエンジンはリード50（AF01）らしいけどプーリーって何か流用できるのかな。同じリードでもAF20ならまだパーツ出てるんだけどなぁ。
ブブの初期型はリード50のエンジンなのですが、私の後期型はタクティーのAB19というマニアックなエンジンです(*´ω｀*)
@@きくしんちゃんねる まさかのタクティーとは、レアすぎるエンジンだなぁ。 あえて、いばらの道を行くとは漢ですね。
AF18エンジンは太軸と細軸がありますからね…
太軸14mmよりも太い極太軸15mmでした・・・・
高齢者です、いつも楽しく拝見してます（笑ありで楽しいですね）本体価格より部品と人苦の手間の方が高いかね、（🤗）次回が楽しみです、頑張って下さいヤッホー。
今回は詰んだか・・・・と思いましたが、みなさんのコメント欄から一筋の光が！！もしかして行けるかもしれません☆
見た目は“BUBU” 中身は“DIO”
只今、迷探偵中・・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
嫌だろうけどZXのエンジン積み替えがいいと思います。パーツが豊富無責任でごめんね
DIOは最終手段かな～と思ってます！謎のこのエンジンでどこまで行けるかが、ロマンです(*´ω｀*)
エンジンマウントが違うと思いますので気をつけてください
次の次ぎは、ボアアップキット行きましょう😃
シリンダーも互換性があるものが何なのか不明なんです。DIO系の物がつかえれば、チャンバーも交換できるようになるのですが・・・・
いつも楽しく拝見しております。他の方もコメントされておりましたが、プリー裏の薄いカバーを取り外し、若しくは内径を大きくなる様に加工する…ウエイトローラーの可動域を広げる為にプーリーのウエイトローラーの動く溝の外側を削ってあげるというのが最高速を上げるためには良いのでは無いかと思います。映像で確認したかぎり、ベルトが完全にプーリーの外側まで移動していない様に見えますので現状のプーリーでもウエイトローラーをもう少し外側まで移動させてあげれば多少最高速は伸びると思います。マジックペンなどで線を引いてどれくらいベルトが移動しているかを確認しながら駆動系セッティングをしていた高校生の頃を思い出しながらコメントさせて頂きました。
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)５mm位残っているので完全に移動してくれればもう少し伸びそうです！！
純正加工で低速も高速も安定した加速しますよ。
そうなんですね！情報ありがとうございます(*´ω｀*)
銅メタルの内側はフラップホイールをドリルに付けて削り落とせば方肉0.5程度ならすぐ削れますよ（大昔ジェツトスキーのジェツトポンプのノズル部分の内側を広くして低速域のトルクを上げようとしたことが吐出量を上げて出足と加速を上げようと）。内側の精密加工なら内径が会えばマスターシリンダーのホーニング砥石を使えば良いかと思います。
なるほど～アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
こんばんは。いつも楽しく拝見してます。プーリーの件ですが、エンジンがおそらく初期型のタクト系のエンジンだと思うのでdio系のプーリーは付かないですね。ただ、オートボーイ製のジャイロX初期型のハイスピードプーリーが今も販売していたら流用出来ますね。あとはVベルトの問題がありますね。確か初期型タクト系のベルトはメーカー廃盤なのでヤマハのベルトを流用することで対処してますよね。
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)AB19という謎のエンジンです。初期型タクト&ジャイロＸ初期型の軸径は15mmでしょうか？もしかして12mmではないでしょうか？？
AB19ですか。ならホンダのタクティのエンジンですね。プーリーボスの内径は15mmです。
情報ありがとうございます(*´ω｀*)
チャンバー付けてみては駄目ですか？
合う物があれば欲しいと思っています(*´ω｀*)
brilliant video :) looking forward to the next one
出来ればマフラーも、スポーツマフラーに、変更すると良くなりますよ
変えたいのですが、困った事にDIO系とマフラーの取付口がまったく違うので流用が出来ないんです・・・一本中古を買って切って溶接しないとダメかな~とも思っています☆
溶接ですね👍静なスポーツマフラーも、ありますから中華マフラーはオススメ出来ません見た目だけです。切断して中板取り除いて溶接しなおすってコスパ的にも悪い時間的にも悪いかも？見てる人が楽しみたいって思うなら中華マフラーですけど、そのままでは、性能が出ません(￣▽￣;)
今回も部品と相性が合わず残念でしたね😭合いそうで合わないのが、一番悔しいパターンです…視聴者の皆様の知恵も拝借しつつ、問題が打開できるように願っています！
残念でした！加工屋さんで合うように部品を作ってもらう事にしました！！
この時代のチューンは、社外品が無いのは当たり前だったんで、あちこち切った貼った削ったしてましたからねぇ～当時の定番だと、プーリー合わせ面を削って、よりベルトが外周まで行く様にしたのが多かったですね。タイヤが新品になった事で、若干の最高速アップと低速トルク減少になりますね。
タイヤが結構大きくなったので、上り坂は弱くなりましたね。先ほどコメントでミスミという所でネットで加工部品の注文が出来ると教えて頂いたので、内径がBUBUの15mm外径がDIOの20mmのスペシャルボスをオーダーしてみました。届いたらやってみます。
トゥクトゥクってタイの3輪タクシーみたいなやつじゃなかったかな
そうんな感じの車両ですね。オート三輪っていうのかもです☆
プーリー残念でしたね💦バイクにはホント沢山の色んな部品が色んな役割で付いているのが解りました。サイズがちょっと違っても役割をはたせないんですね！丁度良いプーリーが見つかると良いですね🛵
今回の部品が使えるように加工屋さんに今オリジナルで部品を作って貰っています！出来上がってくるのが楽しみです～
コーヒー飲みながらＢＵＢＵに語り掛ける👍😄
BUBUが成長してDIOのプーリーが合うようになりますかね☆
古い車は部品一つでも😣色々大変ですね!でも😆いつもポジティブ思考のきくしんさん、素敵です👍
失敗により、また新しい知識が増えました☆
まさかの2回連続で合わない部品とは…
今までが奇跡の様に合っていただけです☆失敗の方が色々勉強にはなります。痛いのは・・・・財布ですが((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
トルクカムの溝を長穴加工して、クラッチとカムの間に0.8ﾐﾘ位のスペーサーを入れてやれば伸びが出ますよ✋もちろん、加速も
todayにのっているものです。いつも楽しみに見させていただいております。ベルト駆動のセッティングには、私も苦労しました。その経験が参考になればと思い、少し投稿させていただきます。もうご存じと思いますが、ウェイトローラーが軽くなれば回転数が上がり加速重視に、重くすれば回転数が下がることで最高速が伸びるとなっています。bubuの場合、車重が重いので最高速重視にすると加速力がなくなり、坂道で苦労すると思います。（これは、自分も経験しました。）そこで、「ドクタープーリー」をお勧めします。プーリー形状が〇ではなく、おむすび型となっていて、加速力を残しつつ最高速を伸ばせます。適当な重さを選ぶのがなかなか難しいですが、todayでハイスピ―ドプーリーとの組み合わせでメーターをメータを振り切れます。(平地限定)Dio用を載せておきますが、ウエイトローラーの幅と大きさ(直径)の確認もしてみてください。アマゾンの参考ページを載せておきます。amzn.asia/d/7h0ZhMgこれからも、レストア頑張ってください。
情報ありがとうございます！！こういうのがあったんですね☆試してみたい一品です(*´ω｀*)
いつも楽しく見させていただいてます。このボスですが内径も外径も大きいタイプは初期のジャイロXやストリームなどと一緒です、合うボスで近いのがジャイロX中期のボスが長さ33ｍｍ内径14ｍｍです。以前は初期ジャイロ用のハイスピードプーリーが売ってましたが今は無いかも。購入したプーリーに取り付けるにはジャイロX中期用ボスの内径を15ｍｍに加工と、ランププレート穴も15ｍｍに加工しかないと思います。内径15ｍｍに加工もボスが硬くて大変ですのでプロに頼んだほうがいいかもしれません。あとベルトは純正が14ｍｍ幅くらいで細いのでプーリーを加工しないと外周まで使い切れないと思います。プーリーのトップを1.5ｍｍくらい削って15ｍｍ幅くらいのもので合いそうな長さのベルトがあればそれが良いと思います。自分は純正の14ｍｍベルトでプーリーのトップを削って使用してます。DioZX等18ｍｍ幅のベルトは使えないです。
アドバイスありがとうございます！先ほどコメントでいただいたのですが、どうやらネット販売の機械加工屋さんで寸法を指定してボスが作れるようなので、今後DIOの系のプーリーが使えるようなものをワンオフで作って貰おうかと思っています。ランププレートの穴は加工して広げないといけなそうです！！それに合わせてベルトも考えて行こうと思っています！
今付いているボスを加工屋にもっていって削ってもらうか新しくワンオフで作ってもうらうかかなｗ一度作れば規格品だからプーリー変更が気軽に出来るようになるしｗ
私も一番はその方法が良いかな！と思っています。駆動系がDIOが使えれば、今後の幅も広がってきますね☆
BGMの悲壮感が凄い(T_T)元気出してー
今、一生懸命何か良い方法を考えてみましたが今のところ策なしですね！奇策は無いかな～(*´ω｀*)
現在付いているプーリボスを計測してしても、同じ使えないプーリボスを購入する事になるのでは？
内径をBUBU、外径をDIOのプーリーボスを作るしか手はないか？とも思っています(*´ω｀*)
純正プーリーの裏の蓋、カバーを取り外すのと、プーリーのプーリーボスの入る山になってる所を削るとベルトが外周まて行くと思います。それと、ディオ系の原付スクーター、純正プーリー加工検索したら加工方法が出てくると思います。
情報ありがとうございます(*´ω｀*)さっそくやってみます☆
ぶぶの駆動系は型式AF01のリード50ですよ！！。DioのAF系統の元の元です。
残念ながら私のブブはAB19です。前期はリード、後期はタクティーになっています。
ビート上げに苦労した時パーツクリーナーぶち込んで🔥爆発させて上げたことあります（大型トラックです）エアー充填して一気にエアー吐き出す専用道具あるのですが😅
私も引っ張りタイヤを作る時はそうしています(*´ω｀*)現場でタイヤがリム落ちした時などは一番簡単で速い方法ですね！！
尺稼ぎのタイヤ交換w素直におっしゃるきくしんさん好き🤭🤣🤣
毎回タイヤ交換で申し訳ないです(笑)フロントも交換しないと！！
社外品のウエイトローラーすぐに摩耗しますよねー。メーカー純正が一番かと思います。
大昔の記憶ですが、プーリーの合わせ面を削ってトップスピード稼いだような
そういう事も出来るんですね！調べてみます～情報ありがとうございます☆
やはり、ボスを作るかプーリーの内径を広げるしかないと思う！旋盤加工がひつようだけど！
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)ボスを一度作ってしまえば、その後の可能性は広がりますね！！
詳しくないですが💦楽しく拝見しています🥳漏れチェック位ならお手伝いできそうです(￣∇￣*)ゞ
ありがとうございます(*´ω｀*)漏れチェックはとっても大事です！！
純正プーリーの中央部分削ってやれば最高速伸びますよ低速若干犠牲になりますがプーリーの中央から外周までマジックで印つけて削っては確認しながら外周まで行くようにすればおkです低速犠牲になった分クラッチミートを高回転よりにすれば良いんじゃないかな
駆動・変速機は(も)全然わからない(^^; ウエイトローラーとか名前だけは聞いた事あるけど…充分楽しまれているのはわかりました(=^・^=)
スクーター変速システムは簡単な構造なのですが、良く出来ています！
トラックに積んでおじさん休日に連絡してまだかってないのでしたら削る機会あるのでSNS等やっていたら投稿して問題解決してもらうのどうですか2、3日開けれるのでしたら相談して会うように削ってもらうのどうでしょうか、それとも地元の確か名前旋盤だったと思うのですが扱ってる工場探して頼むのもどうですか、気が進まないのでしたらオジサン休日つにお願いしてみればどうですか、いろんな会わないの削り会計合わせたりしたりして多動があるので一度動画見ていただき検討してはどうですか
そういえばオジサン何か削る機械を買っていましたよね！こういうのを削る機械だったんですね！！
@@きくしんちゃんねる 工業高校出だから本業みたい精密にけずり削り外形は借りながら指定の寸法にするのですがあれだけ広いスペースなのでおけるのですがきくしんたまにバイク置いてあるところで作業ふぅげ見ますが機会がないと困るというのならもう少し整理して買うのもどうかと思いますか穴に合うの探して買うならしもとで町工場でお願いして穴に合わせて加工してもらうのに自分で測ってこうしてくださいより入れる土台と消す削るしんと一緒にもっていき再度図り直してもらうのとさしいょについてたやつもいっしょに持って行ったほうがいいよ入れた時のわずかなスキまでも走行に影響あると思うのでそれはプロに任せるかTH-cam仲間としてお願いするのもどうかと思うのですが動画見る限りお願いされたらやってくれそうな感じするので事前に連絡して動画で施工道が作ったりもありかと思うのですが返事なのに動画コメントになってしまいましたが駄目なら買うとかよりは手を加え使えるようにしたらどうですかもう買う方向で考えておられるかと思いましたが動画拝見しましてこういうやり方で寸法合うようになる的なにかんじの提案ででしたが頭の片隅にでも置いて完成させてくれませんか、車扱いならマフラーも交換してはどうですか今回のタイヤ交換チューブレスに変えたのですね、前回チューブありでタイヤ交換なさっていたのではめてるときチューブどうしたのかなどおもいました。
速さをもとめると、加速が心配。。
完璧な両立は難しいので、バランスの良いBUBUんを目指します☆
リードバルブも、カーボン板で自作すると面白い特性でますよ👍
挑戦したいですね(*´ω｀*)
こんにちは。チューブレスタイヤのビード上げはコツが必要ですね。無事、最高速がアップすることをお祈り致します。
今回は簡単には解決しなそうな問題ですね！！色々と情報収集をして、合う組み合わせを考えてみたいと思います☆
プーリーボスの為にだけでなくて、小型旋盤機があれば簡単に自宅で作れますね!カスタムの幅が広がります。
旋盤とか溶接機とか欲しいです(*´ω｀*)
なんというか……ギャンブラーやね？どなたかDio(2st)のエンジンを譲ってあげてください。(フレームの溶接が必要になるかもだけど)
この謎のAB19という謎の4馬力エンジンで行ける所までがんばります(笑)
クラッチスプリングも、強化しないと駄目ですよ😅ウェイトに、負けてスピードでなくなります。後高回転選ぶか低中速選ぶかでウェイト変えないとダメですよ😅
ウエイトローラーセッティングも深いですよね(*´ω｀*)プーリー→ベルト→ローラーの順番で手を掛けようと思ってます☆
👍２７５人目 旅行先の京都のホテルで視聴
旅行いいですね！私は11月に京都は行こうと思っています～☆
「プーリーボス合わない」キター！ 最悪純正プーリを少し「短く加工」たら、最高速は上がるかも～ ＷＲも交換してもらえたし！ がんばれブブｗ
ありがとうございます！まさかの極太クランクシャフトでした(笑)
ん～、やっぱ載せ替えがらくだった？エンジンハンガー加工くらいでいけたかも。プーリーボス付きのセットを買うか、DIO用のボスを買って切削加工して長さを合わせるとかかな。
載せ替えは楽ですよ(*´ω｀*)全てが一瞬で解決します！でも・・・・情報が無い中、一つづつ手探りでチャレンジしていくのもロマンと思っています~☆
工具の取扱いにはご注意下さい。お怪我をなさいませんように。
折角一生懸命探したのに合わないとは…結構な金額なのにね
今回の動画のコメントで色々な次につながりそうな情報を頂いています！！
新品のタイヤがボコンってハマるの大好き❤^ - ^
最高に気持ち良いです(*´ω｀*)
きくしんさんプーリーの改良は、なかなか難しいですよね。BUBUの汎用使用部品リストがあれば良いのですが♪
パーツリストは持っているのですが、品番しか解らないので適合を探すのが大変です。
（´･(ｪ)･｀）体重が重くて良かった🍺で更に増しとく？w
（´･(ｪ)･｀）ホイールが・・・・割れた((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ウェイトローラーを半分抜くなんていうのも流行りましたがワタシはスクーターには乗った事がない(いじった事がない)んでわからん…。にしても、まさかのプーリーが付かないとは。
ホンダ同士なので互換性があるかな？と思っていましたが、残念でした・・・・
純正プーリーの裏のボルトで止まってるカバーを外してグリースを取って湿式から乾式にカバーを付けずに使うと、若干だけどベルトが外に広がると言う話を聞いた事があります。
おお！ありがとうございます。やってみます☆
作業お疲れ様です┏○ﾍﾟｺプ～リ～ボスは鉄工所持って行って作っちゃいまいすかぁ？けどなぁ・・・それやっちゃったら強度の問題が・・・(-"-;A おいらタイヤの組み替えやったことがなくて、いつも見て知識入れてます↑実戦はないと思いますが(笑)考えすぎて爆発しないようにリフレッシュしつつ頑張ってくださぁい('ω')ノ
ありがとうございます(*´ω｀*)コメント欄で教えていただいたのですが、ネット販売でサイズを指定すると切り出してボスを作ってくれる業者さんがあるみたいです！試してみようと重います☆
2ｓｔと言えばヘッド面研！ｗ管あと排気管をどうにかしようぜ タイヤ交換のたんびに取り外すのめんどくね？ボアアウトとか吸気バルブ巨大化とかマフラーの繰り抜きとかいろいろやったなあｗ旋盤とか溶接にはまだ手を出さないかなｗ
レーシングチャンバーみたいに、途中でバネでサイレンサーだけ交換出来るものだと良いですね☆
うーん...部品のポン付けだけではできませんでしたか。。。さすがに専用部品は出ないと思いますので、近所に鉄工所や町工場で旋盤加工してもらえる所にお願いするしか...ただ、ワンオフなのでお金は掛かるでしょうね。それか、コミュ力を駆使して旋盤を扱えるTH-camrさんとコラボするとか？こっちの方が難易度が高そうです...
じつは、コメント欄でアドバイスを頂き一筋の光が見えてきました！！ネット販売している加工屋さんでどうやらワンオフでボスは作って貰えるっぽいです☆
ディオ系のハイギアとか有りだと思いますよ！
その手もありますね！ハイギアにして、プーリーの方でもっと低速重視セッティングにするのはアリですね！！アドバイスありがとうございます☆
プーリーの裏のプレート外せば最高速のびるはずです😊
ありがとうございます(*´ω｀*)やってみます☆
こうなったら、ボアアップかリード80のエンジンに乗せ換えるか、俺、やたらとお金がかかること言ってるよな、でもやってくれたらめっちゃ楽しい企画になりそう。
ボアアップやリード８０にした方が、お金はかからないですね！何の部品が合うのかわからないまま闇雲にパーツを買い続ける方が地獄です(笑)でも・・・・・最高にロマン☆
自分のジャイロXも初期型すぎてプーリー軸が15mmだったんでアイドリングさせてヤスリで削って14mmにしました!
私もその情報があり、ジャイロxの初期型の改造部品があればと思ってさがしましたが、見つかりませんでした・・・・
またまた参考になりました、このあとも楽しみです、アップありがとうございます😊
ありがとうございます(*´ω｀*)
うまくいかなかったのですが、色々情報はとれたので今後に生かそうと思います(*´ω｀*)
AF35ライブDIOZXかAF27スーパーDIOのエンジン移植はどうでしょう❓今のエンジンとAF27のエンジンが似ています。
待ってました！
ありがとうございます(*´ω｀*)
体重を10ｋｇ刻みで減らした時のデータをとろう。
いちばん辛いやつ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
Жду когда BUBU👶 малыш поедит 100 км/ч можно попробовать вариатор DLH.
100km出したらバラバラになるかもです((((；ﾟДﾟ)))))))
ファイナルギアも変えると良さそうですね
ファイナルを変えてしまうと、低速が犠牲になるので全域でバランスよく加速するように両立させたいと思っています(*´ω｀*)
マフラーをチャンパーに換装。
合う物があれば欲しいな～と思っています(*´ω｀*)
👏
ありがとうございます！！
いつも楽しく視聴しています！
ハイスピードプーリが付くこと願ってます！最高速度を上げるためにマフラーを変えてみてはどうでしょうか？もしかしたら純正マフラーが詰まってて高回転が伸びないのかもしれないです！
純正マフラーですが走行距離が少ないので詰まっている感じはないです。
社外のもので良いものがあれば良いのですが、DIO系とは全く合わないので困っています～
ミスミが個人でも買えるようになったので、ミスミの金属カラーの寸法指定タイプを変えれば加工設備がなくても対応できると思います。
情報ありがとうございます(*´ω｀*)
これは夢が繋がりそうです！！
早速調べてみます～
コメントしている方も皆さん改造や整備にお詳しいようで羨ましいです。
本当に心強いコメントを頂いています(*´ω｀*)
なるほどこれはタイのトゥクトゥクだったのか！そう思えば、BUBUちゃんもそれに見えてくる。3人乗りです。
バックすればトゥクトゥク(*´ω｀*)
カラーは炭素鋼の焼入れですかね？今付いているものを加工するより作成しちゃったほうが手間かからなそうですね。
加工屋さんに作ってもらう事にしました！1000円でした。
届くのが楽しみです☆
過去にJOGにハイスピードプーリーを組んだ際、ベルトも交換しましたが、強化品でなかったため、数日で切れてしまいました。高いですが、強化ベルトをお勧めします。
ご安全に
ありがとうございます(*´ω｀*)
まずは、適合するプーリー探しです☆
旋盤工でしたので金属加工等得意でした。研磨も溶接もしてたので色々作りましたよ！カラーの長さが違うのがあったので加工
出来ますが、カラー自体焼き入れした物のようです。友人等に旋盤工や溶接工など居るといいですね！現在片腕なので出来なく
なりました。
先ほどコメントで頂いたのですが、ミスミという所で寸法を入れれば作ってくれるみたいなので注文してみました。
長さ33mm 外径20mm 内径15mm のブブにDIOのプーリーを付けるスペシャルボスです(*´ω｀*)
上手く行くと良いなぁと思っています~☆
ハイスピードプーリー入れたら最高速は伸びるかもしれませんが加速が悪くなりますよね。
そもそも５０ｃｃエンジンなので加速重視が乗ってて気持ちいいかと
あとは、空気抵抗を減らす加工かな？
空気抵抗を減らすのは大事ですね！！
凸凹を減らせばよいでしょうかね(*´ω｀*)
初代タクトなどのAB系エンジンはプーリーフェイスにスプラインが無いんですよね。
DIOなどのAF系エンジンはスプラインがあるので、プーリーボスが細く出来たのかもしれません。
エンジン載せ替えが一番ですけどそれは最後の手段ですかね？
AF系のエンジンはスプラインがあるんですね！！情報ありがとうござざいます(*´ω｀*)
エンジン載せ替えは最後の手段ですね。今は「不明」をたのしんでいます☆
当時のバイク系雑誌の改造記事で、
「プーリーの低速側を削って、最高スピードを上げる」
と言う物がありましたが、出だしがもたつくので、
やる場合は、自己責任でお願い致します。
今回買ったハイスピードプーリーを使いたいな！と思っています(*´ω｀*)
ボスをワンオフで作ってくれるところが見つかったので、注文してみました～
フェイスのみを大きくするのはどうでしょうか？
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
是非とも一度、前輪を普通のスクータータイヤにお試しください。（スノータイヤじゃなくて）直進安定性が良くなるような気がして、仕方ありません。
そうなんですね！直進安定性が良くなると思われる理由はどんな理由でしょうか？？
お考えを聞かせて頂けると嬉しいです(*´ω｀*)
フロントホイールは大きくしないんですか？
大きくするならブレーキも大きくしたいと思っています。
一緒にやるためには部品を色々と集めないといけないので、そのうちですね(*´ω｀*)
プーリの裏の溝を延長するようにベルトサンダーで削ったら速度が上がります。ウエイトは磨耗してガタつき、外径がたらないのでプーリを押し出す量が減ってスピードが落ちでます。ベルトも替えましょう。
アドバイスありがとうございます☆そうなんですね！
ウエイトローラーを少しだけ軽くすれば高回転で変速していって結構キビキビ走れる様になります。
あと、ボスのシムってのも売ってて、ベルトをボス側に落としこんで出足の悪くなったのをロー側に振るってのもできますね。
スクーターの変速機は簡単なようでかなり奥が深いです。
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
今度チャレンジしてみます~
いつも見てます。近所の赤白のCB750FC乗りです(笑)細軸太軸の違いでお困りですね(笑)旋盤加工しなくてもどうにかなりそうな気もしますが(笑)
近場にも旋盤加工してくれそうな場所もありますし問題なくいけそうですね🎵
加工屋さんでピッタリあうボスを作ってもらう事にしました！
部品が届くのが楽しみです☆
自分のアビーもAB19Eのフラッシュエンジンなので同じ壁に当たりました。
自分はDIO系ボスの内径を自分で旋盤加工しました。
ボスだけではなくランププレートの穴も15㎜化が必要ですよ。
プーリーの厚みにも注意です。自分の測定ではDIO系のほうが1㎜厚かったです。
なので、ボスを1㎜長くしました。
一時的なセッティングなら、ワッシャーを噛ませるとかでもいいかもしれません。
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
プーリーの厚みの問題もあるんですね！盲点でした！！もう一度計ってみたいと思います☆
ｄｉｏの駆動系その他まるまるスワップはいかがデス＼(^o^)／
プーリーが入るシャフトはクランクシャフトなんです。
エンジンのクランクシャフトの太さが違うので結局エンジンごとでなければ残念ながらダメみたいです・・・・
駆動系の改造は沼にはまると大変ボアアップはいかがでしょうか。
ボアアップが最善のパワーアップですが、ルール上出来ないので50ccで頑張ります☆
残念です
ジャイロのボスは、どうですか？
私が調べた感じではDIOとジャイロは適合するようです。
残念ながらブブには合わなそうです☆
残念です。 部品を、探したり作るのも楽しみですからね。頑張って下さい。動画楽しみにしてます。
知り合いに旋盤持ってる人がいればプーリーボスの外径をハイスピードプーリーの内径に合わせてシクネスゲージで０．２ミリ～0.4くらいのクリアランスを目指して削ってもらえばいいんでしょうけど
そう都合よく持ってる人がいないんですよねぇこういう時に限って
そうなんです！ちょっと周りにも聞いてみようと思います(*´ω｀*)
強化スプリングと横綱プーリーって商品名の記憶が残ってる（笑
横綱プーリーは良く聞きますね(*´ω｀*)
車重が重いから、ウェイトローラー軽くして シフトアップ遅くした方がよさそう。
そんな感じはします！
変速タイミングを見る為にタコメーター設置をかんがえています☆
BUBU501のエンジンはリード50（AF01）らしいけどプーリーって何か流用できるのかな。同じリードでもAF20ならまだパーツ出てるんだけどなぁ。
ブブの初期型はリード50のエンジンなのですが、私の後期型はタクティーのAB19というマニアックなエンジンです(*´ω｀*)
@@きくしんちゃんねる まさかのタクティーとは、レアすぎるエンジンだなぁ。 あえて、いばらの道を行くとは漢ですね。
AF18エンジンは太軸と細軸がありますからね…
太軸14mmよりも太い極太軸15mmでした・・・・
高齢者です、いつも楽しく拝見してます（笑ありで楽しいですね）本体価格より部品と人苦の手間の方が高いかね、（🤗）次回が楽しみです、頑張って下さいヤッホー。
今回は詰んだか・・・・と思いましたが、みなさんのコメント欄から一筋の光が！！
もしかして行けるかもしれません☆
見た目は“BUBU” 中身は“DIO”
只今、迷探偵中・・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
嫌だろうけどZXのエンジン積み替えがいいと思います。パーツが豊富無責任でごめんね
DIOは最終手段かな～と思ってます！
謎のこのエンジンでどこまで行けるかが、ロマンです(*´ω｀*)
エンジンマウントが違うと思いますので気をつけてください
次の次ぎは、ボアアップキット行きましょう😃
シリンダーも互換性があるものが何なのか不明なんです。
DIO系の物がつかえれば、チャンバーも交換できるようになるのですが・・・・
いつも楽しく拝見しております。
他の方もコメントされておりましたが、プリー裏の薄いカバーを取り外し、若しくは内径を大きくなる様に加工する…
ウエイトローラーの可動域を広げる為にプーリーのウエイトローラーの動く溝の外側を削ってあげるというのが最高速を上げるためには良いのでは無いかと思います。
映像で確認したかぎり、ベルトが完全にプーリーの外側まで移動していない様に見えますので現状のプーリーでもウエイトローラーをもう少し外側まで移動させてあげれば多少最高速は伸びると思います。
マジックペンなどで線を引いてどれくらいベルトが移動しているかを確認しながら駆動系セッティングをしていた高校生の頃を思い出しながらコメントさせて頂きました。
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
５mm位残っているので完全に移動してくれればもう少し伸びそうです！！
純正加工で低速も高速も安定した加速しますよ。
そうなんですね！情報ありがとうございます(*´ω｀*)
銅メタルの内側はフラップホイールをドリルに付けて削り落とせば方肉0.5程度ならすぐ削れますよ（大昔ジェツトスキーのジェツトポンプのノズル部分の内側を広くして低速域のトルクを上げようとしたことが吐出量を上げて出足と加速を上げようと）。内側の精密加工なら内径が会えばマスターシリンダーのホーニング砥石を使えば良いかと思います。
なるほど～アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
こんばんは。いつも楽しく拝見してます。プーリーの件ですが、エンジンがおそらく初期型のタクト系のエンジンだと思うのでdio系のプーリーは付かないですね。ただ、オートボーイ製のジャイロX初期型のハイスピードプーリーが今も販売していたら流用出来ますね。あとはVベルトの問題がありますね。確か初期型タクト系のベルトはメーカー廃盤なのでヤマハのベルトを流用することで対処してますよね。
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
AB19という謎のエンジンです。
初期型タクト&ジャイロＸ初期型の軸径は15mmでしょうか？もしかして12mmではないでしょうか？？
AB19ですか。ならホンダのタクティのエンジンですね。プーリーボスの内径は15mmです。
情報ありがとうございます(*´ω｀*)
チャンバー付けてみては駄目ですか？
合う物があれば欲しいと思っています(*´ω｀*)
brilliant video :) looking forward to the next one
ありがとうございます(*´ω｀*)
出来ればマフラーも、スポーツマフラーに、変更すると良くなりますよ
変えたいのですが、困った事にDIO系とマフラーの取付口がまったく違うので流用が出来ないんです・・・
一本中古を買って切って溶接しないとダメかな~とも思っています☆
溶接ですね👍静なスポーツマフラーも、ありますから中華マフラーはオススメ出来ません見た目だけです。切断して中板取り除いて溶接しなおすってコスパ的にも悪い時間的にも悪いかも？見てる人が楽しみたいって思うなら中華マフラーですけど、そのままでは、性能が出ません(￣▽￣;)
今回も部品と相性が合わず残念でしたね😭
合いそうで合わないのが、一番悔しいパターンです…
視聴者の皆様の知恵も拝借しつつ、問題が打開できるように願っています！
残念でした！加工屋さんで合うように部品を作ってもらう事にしました！！
この時代のチューンは、社外品が無いのは当たり前だったんで、あちこち切った貼った削ったしてましたからねぇ～
当時の定番だと、プーリー合わせ面を削って、よりベルトが外周まで行く様にしたのが多かったですね。
タイヤが新品になった事で、若干の最高速アップと低速トルク減少になりますね。
タイヤが結構大きくなったので、上り坂は弱くなりましたね。
先ほどコメントでミスミという所でネットで加工部品の注文が出来ると教えて頂いたので、内径がBUBUの15mm外径がDIOの20mmのスペシャルボスをオーダーしてみました。
届いたらやってみます。
トゥクトゥクってタイの3輪タクシーみたいなやつじゃなかったかな
そうんな感じの車両ですね。オート三輪っていうのかもです☆
プーリー残念でしたね💦
バイクにはホント沢山の色んな部品が色んな役割で付いているのが解りました。
サイズがちょっと違っても役割をはたせないんですね！
丁度良いプーリーが見つかると良いですね🛵
今回の部品が使えるように加工屋さんに今オリジナルで部品を作って貰っています！出来上がってくるのが楽しみです～
コーヒー飲みながらＢＵＢＵに語り掛ける👍😄
BUBUが成長してDIOのプーリーが合うようになりますかね☆
古い車は部品一つでも😣色々大変ですね!
でも😆いつもポジティブ思考のきくしんさん、素敵です👍
失敗により、また新しい知識が増えました☆
まさかの2回連続で合わない部品とは…
今までが奇跡の様に合っていただけです☆
失敗の方が色々勉強にはなります。
痛いのは・・・・財布ですが((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
トルクカムの溝を長穴加工して、クラッチとカムの間に0.8ﾐﾘ位のスペーサーを入れてやれば伸びが出ますよ✋もちろん、加速も
情報ありがとうございます(*´ω｀*)
todayにのっているものです。いつも楽しみに見させていただいております。
ベルト駆動のセッティングには、私も苦労しました。その経験が参考になればと思い、少し投稿させていただきます。
もうご存じと思いますが、ウェイトローラーが軽くなれば回転数が上がり加速重視に、重くすれば回転数が下がることで最高速が伸びるとなっています。
bubuの場合、車重が重いので最高速重視にすると加速力がなくなり、坂道で苦労すると思います。（これは、自分も経験しました。）
そこで、「ドクタープーリー」をお勧めします。プーリー形状が〇ではなく、おむすび型となっていて、加速力を残しつつ最高速を伸ばせます。
適当な重さを選ぶのがなかなか難しいですが、todayでハイスピ―ドプーリーとの組み合わせでメーターをメータを振り切れます。(平地限定)
Dio用を載せておきますが、ウエイトローラーの幅と大きさ(直径)の確認もしてみてください。
アマゾンの参考ページを載せておきます。amzn.asia/d/7h0ZhMg
これからも、レストア頑張ってください。
情報ありがとうございます！！こういうのがあったんですね☆
試してみたい一品です(*´ω｀*)
いつも楽しく見させていただいてます。このボスですが内径も外径も大きいタイプは初期のジャイロXやストリームなどと一緒です、合うボスで近いのがジャイロX中期のボスが長さ33ｍｍ内径14ｍｍです。以前は初期ジャイロ用のハイスピードプーリーが売ってましたが今は無いかも。購入したプーリーに取り付けるにはジャイロX中期用ボスの内径を15ｍｍに加工と、ランププレート穴も15ｍｍに加工しかないと思います。内径15ｍｍに加工もボスが硬くて大変ですのでプロに頼んだほうがいいかもしれません。あとベルトは純正が14ｍｍ幅くらいで細いのでプーリーを加工しないと外周まで使い切れないと思います。プーリーのトップを1.5ｍｍくらい削って15ｍｍ幅くらいのもので合いそうな長さのベルトがあればそれが良いと思います。自分は純正の14ｍｍベルトでプーリーのトップを削って使用してます。DioZX等18ｍｍ幅のベルトは使えないです。
アドバイスありがとうございます！
先ほどコメントでいただいたのですが、どうやらネット販売の機械加工屋さんで寸法を指定してボスが作れるようなので、今後DIOの系のプーリーが使えるようなものをワンオフで作って貰おうかと思っています。
ランププレートの穴は加工して広げないといけなそうです！！
それに合わせてベルトも考えて行こうと思っています！
今付いているボスを加工屋にもっていって
削ってもらうか新しくワンオフで作って
もうらうかかなｗ
一度作れば規格品だからプーリー変更が
気軽に出来るようになるしｗ
私も一番はその方法が良いかな！と思っています。
駆動系がDIOが使えれば、今後の幅も広がってきますね☆
BGMの悲壮感が凄い(T_T)元気出してー
今、一生懸命何か良い方法を考えてみましたが今のところ策なしですね！
奇策は無いかな～(*´ω｀*)
現在付いているプーリボスを計測してしても、同じ使えないプーリボスを購入する事になるのでは？
内径をBUBU、外径をDIOのプーリーボスを作るしか手はないか？とも思っています(*´ω｀*)
純正プーリーの裏の蓋、カバーを取り外すのと、プーリーのプーリーボスの入る山になってる所を削るとベルトが外周まて行くと思います。
それと、ディオ系の原付スクーター、純正プーリー加工検索したら加工方法が出てくると思います。
情報ありがとうございます(*´ω｀*)さっそくやってみます☆
ぶぶの駆動系は型式AF01のリード50ですよ！！。DioのAF系統の元の元です。
残念ながら私のブブはAB19です。
前期はリード、後期はタクティーになっています。
ビート上げに苦労した時パーツクリーナーぶち込んで🔥爆発させて上げたことあります（大型トラックです）エアー充填して一気にエアー吐き出す専用道具あるのですが😅
私も引っ張りタイヤを作る時はそうしています(*´ω｀*)
現場でタイヤがリム落ちした時などは一番簡単で速い方法ですね！！
尺稼ぎのタイヤ交換w素直におっしゃるきくしんさん好き🤭🤣🤣
毎回タイヤ交換で申し訳ないです(笑)
フロントも交換しないと！！
社外品のウエイトローラーすぐに摩耗しますよねー。
メーカー純正が一番かと思います。
そうなんですね！情報ありがとうございます(*´ω｀*)
大昔の記憶ですが、プーリーの合わせ面を削ってトップスピード稼いだような
そういう事も出来るんですね！調べてみます～情報ありがとうございます☆
やはり、ボスを作るかプーリーの内径を広げるしかないと思う！
旋盤加工がひつようだけど！
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
ボスを一度作ってしまえば、その後の可能性は広がりますね！！
詳しくないですが💦楽しく拝見しています🥳漏れチェック位ならお手伝いできそうです
(￣∇￣*)ゞ
ありがとうございます(*´ω｀*)
漏れチェックはとっても大事です！！
純正プーリーの中央部分削ってやれば最高速伸びますよ低速若干犠牲になりますが
プーリーの中央から外周までマジックで印つけて削っては確認しながら外周まで行くようにすればおkです
低速犠牲になった分クラッチミートを高回転よりにすれば良いんじゃないかな
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
駆動・変速機は(も)全然わからない(^^; ウエイトローラーとか名前だけは聞いた事あるけど…
充分楽しまれているのはわかりました(=^・^=)
スクーター変速システムは簡単な構造なのですが、良く出来ています！
トラックに積んでおじさん休日に連絡してまだかってないのでしたら削る機会あるのでSNS等やっていたら投稿して問題解決してもらうのどうですか2、3日開けれるのでしたら相談して会うように削ってもらうのどうでしょうか、それとも地元の確か名前旋盤だったと思うのですが扱ってる工場探して頼むのもどうですか、気が進まないのでしたらオジサン休日つにお願いしてみればどうですか、いろんな会わないの削り会計合わせたりしたりして多動があるので一度動画見ていただき検討してはどうですか
そういえばオジサン何か削る機械を買っていましたよね！こういうのを削る機械だったんですね！！
@@きくしんちゃんねる 工業高校出だから本業みたい精密にけずり削り外形は借りながら指定の寸法にするのですがあれだけ広いスペースなのでおけるのですがきくしんたまにバイク置いてあるところで作業ふぅげ見ますが機会がないと困るというのならもう少し整理して買うのもどうかと思いますか穴に合うの探して買うならしもとで町工場でお願いして穴に合わせて加工してもらうのに自分で測ってこうしてくださいより入れる土台と消す削るしんと一緒にもっていき再度図り直してもらうのとさしいょについてたやつもいっしょに持って行ったほうがいいよ入れた時のわずかなスキまでも走行に影響あると思うのでそれはプロに任せるかTH-cam仲間としてお願いするのもどうかと思うのですが動画見る限りお願いされたらやってくれそうな感じするので事前に連絡して動画で施工道が作ったりもありかと思うのですが返事なのに動画コメントになってしまいましたが駄目なら買うとかよりは手を加え使えるようにしたらどうですかもう買う方向で考えておられるかと思いましたが動画拝見しましてこういうやり方で寸法合うようになる的なにかんじの提案ででしたが頭の片隅にでも置いて完成させてくれませんか、車扱いならマフラーも交換してはどうですか今回のタイヤ交換チューブレスに変えたのですね、前回チューブありでタイヤ交換なさっていたのではめてるときチューブどうしたのかなどおもいました。
速さをもとめると、加速が心配。。
完璧な両立は難しいので、バランスの良いBUBUんを目指します☆
リードバルブも、カーボン板で自作すると面白い特性でますよ👍
挑戦したいですね(*´ω｀*)
こんにちは。
チューブレスタイヤのビード上げはコツが必要ですね。
無事、最高速がアップすることをお祈り致します。
今回は簡単には解決しなそうな問題ですね！！
色々と情報収集をして、合う組み合わせを考えてみたいと思います☆
プーリーボスの為にだけでなくて、小型旋盤機があれば簡単に自宅で作れますね!
カスタムの幅が広がります。
旋盤とか溶接機とか欲しいです(*´ω｀*)
なんというか……ギャンブラーやね？
どなたかDio(2st)のエンジンを譲ってあげてください。(フレームの溶接が必要になるかもだけど)
この謎のAB19という謎の4馬力エンジンで行ける所までがんばります(笑)
クラッチスプリングも、強化しないと駄目ですよ😅ウェイトに、負けてスピードでなくなります。後高回転選ぶか低中速選ぶかでウェイト変えないとダメですよ😅
ウエイトローラーセッティングも深いですよね(*´ω｀*)
プーリー→ベルト→ローラーの順番で手を掛けようと思ってます☆
👍２７５人目 旅行先の京都のホテルで視聴
旅行いいですね！私は11月に京都は行こうと思っています～☆
「プーリーボス合わない」キター！ 最悪純正プーリを少し「短く加工」たら、最高速は上がるかも～ ＷＲも交換してもらえたし！ がんばれブブｗ
ありがとうございます！まさかの極太クランクシャフトでした(笑)
ん～、やっぱ載せ替えがらくだった？エンジンハンガー加工くらいでいけたかも。
プーリーボス付きのセットを買うか、DIO用のボスを買って切削加工して長さを合わせるとかかな。
載せ替えは楽ですよ(*´ω｀*)全てが一瞬で解決します！
でも・・・・情報が無い中、一つづつ手探りでチャレンジしていくのもロマンと思っています~☆
工具の取扱いにはご注意下さい。お怪我をなさいませんように。
ありがとうございます(*´ω｀*)
折角一生懸命探したのに合わないとは…
結構な金額なのにね
今回の動画のコメントで色々な次につながりそうな情報を頂いています！！
新品のタイヤがボコンってハマるの大好き❤^ - ^
最高に気持ち良いです(*´ω｀*)
きくしんさん
プーリーの改良は、なかなか難しいですよね。
BUBUの汎用使用部品リストがあれば良いのですが♪
パーツリストは持っているのですが、品番しか解らないので適合を探すのが大変です。
（´･(ｪ)･｀）体重が重くて良かった🍺で更に増しとく？w
（´･(ｪ)･｀）ホイールが・・・・割れた((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ウェイトローラーを半分抜くなんていうのも流行りましたがワタシはスクーターには乗った事がない(いじった事がない)んでわからん…。にしても、まさかのプーリーが付かないとは。
ホンダ同士なので互換性があるかな？と思っていましたが、残念でした・・・・
純正プーリーの裏のボルトで止まってるカバーを外してグリースを取って湿式から乾式に
カバーを付けずに使うと、若干だけどベルトが外に広がると言う話を聞いた事があります。
おお！ありがとうございます。やってみます☆
作業お疲れ様です┏○ﾍﾟｺ
プ～リ～ボスは鉄工所持って行って作っちゃいまいすかぁ？
けどなぁ・・・それやっちゃったら強度の問題が・・・(-"-;A
おいらタイヤの組み替えやったことがなくて、いつも見て知識入れてます
↑実戦はないと思いますが(笑)
考えすぎて爆発しないようにリフレッシュしつつ頑張ってくださぁい('ω')ノ
ありがとうございます(*´ω｀*)
コメント欄で教えていただいたのですが、ネット販売でサイズを指定すると切り出してボスを作ってくれる業者さんがあるみたいです！試してみようと重います☆
2ｓｔと言えばヘッド面研！ｗ管
あと排気管をどうにかしようぜ タイヤ交換のたんびに取り外すのめんどくね？
ボアアウトとか吸気バルブ巨大化とかマフラーの繰り抜きとかいろいろやったなあｗ
旋盤とか溶接にはまだ手を出さないかなｗ
レーシングチャンバーみたいに、途中でバネでサイレンサーだけ交換出来るものだと良いですね☆
うーん...部品のポン付けだけではできませんでしたか。。。
さすがに専用部品は出ないと思いますので、近所に鉄工所や町工場で旋盤加工してもらえる所にお願いするしか...ただ、ワンオフなのでお金は掛かるでしょうね。
それか、コミュ力を駆使して旋盤を扱えるTH-camrさんとコラボするとか？こっちの方が難易度が高そうです...
じつは、コメント欄でアドバイスを頂き一筋の光が見えてきました！！
ネット販売している加工屋さんでどうやらワンオフでボスは作って貰えるっぽいです☆
ディオ系のハイギアとか有りだと思いますよ！
その手もありますね！
ハイギアにして、プーリーの方でもっと低速重視セッティングにするのはアリですね！！
アドバイスありがとうございます☆
プーリーの裏のプレート外せば最高速のびるはずです😊
ありがとうございます(*´ω｀*)
やってみます☆
こうなったら、ボアアップかリード80のエンジンに乗せ換えるか、
俺、やたらとお金がかかること言ってるよな、でもやってくれたら
めっちゃ楽しい企画になりそう。
ボアアップやリード８０にした方が、お金はかからないですね！
何の部品が合うのかわからないまま闇雲にパーツを買い続ける方が地獄です(笑)
でも・・・・・最高にロマン☆