....Hallo, ich fahre das 1861 Modell 2022 ,hatte Dir schon in den Testvideos geschrieben hab jetzt ca 620 km ,ich würde gerne wissen ob Du das Anfahren am Berg getestet hast ,?- Muss leider gestehen das ich es erst spät versucht habe ,leider muss ich sagen das einige Recht hatten ,es ist als wird man festgehalten ,wie eine elektrische Feststellbremse und man muss kräftig treten ca 1/8 Pedalumdrehung ,dann löst sich die Blockade und es geht voran. Würde mich echt interessieren ob Du das auch bemerkt hast ,besonders in den unteren Unterstützungsstufen 1-3 sehr ausgeprägt obwohl ich die prozentuale Unterstützung rauf gesetzt habe ,3Stufe bis 70% ,es geht quasi nur in den 3grösten Zahnräder hinten Stufe 4 85% etwas besser ,Stufe 5 dann 100% ,aber diese Blockade ist trotzdem vorhanden...Matze konnte an seinem 4.1 nichts feststellen, gleicher Motor...ich war in der Werkstatt zur Inspektion + neuer Software ,leider nix verändert ,aber der Monteur gab mir Recht ,allerdings kann er sich diese Blockade nicht erklären, anscheinend war ich der Erste der dies überprüfen ließ, schade das trübt etwas den Fahrspass und den ansonsten guten Eindruck des Rades...wäre nett wenn Du das mal genauer testen könntest mit dem 1861 Deiner Bekannten...vG
Entschuldige die späte Antwort 😥 Danke für Deine Frage! Der Bafang M400 verhält sich beim Anfahren etwas anders als bspw. ein Bosch oder Yamaha Motor. Der Bafang entfaltet seine Kraft tatsächlich erst nachdem man sich leicht in Bewegung gesetzt hat und das ist offensichtlich auch so gewollt oder mit diesem Motor nicht anders möglich 💡 Das ist zwar im Alltag etwas nervig, aber absolut kein Fehler, sondern ziemlich sicher eine bewusste Entscheidung von Bafang bei diesem für "ruhige" Touren ausgelegten Motor. Ich bitte aber zu bedenken: Beim Anfahren ist es nicht nur einfacher, sondern auch wichtig für die Langlebigkeit von Kette und Kassette, dass man in einem leichten Gang startet. Selbst wenn der Motor (wie Bosch oder Yamaha) bereits aus dem Stand unterstützen liegen in diesem Moment sehr hohe Kräfte am Antrieb des Rads an. Man sollte den Motor nicht als Kompensation für einen falsch gewählten Gang nutzen 💡
@@EBikeAmateur hallo ,kein Problem, danke für deine Stellungnahme, ja leider ist das so...ja der Verschleiss ist geringer ,trotzdem denke ich das diese Unterstützung sofort sein muss ,natürlich muss man versuchen richtigen Gang zu wählen trotzdem bleibe ich dabei ,ich für mich ,da ich ein lädiertes Knie habe und auf diese Unterstützung angewiesen bin ,bin zu dem Schluss gekommen das der Yamaha Antrieb für mich der bessere ist ,da ändert auch nix das das Fischer gute Komponenten hat und 10 Nm mehr ,diese spürt man leider beim Anfahren lm Berg null ,wie eine Elektronische Feststellbremse wo der Knopf zum entriegeln fehlt ,schade ....ich hoffe das doch noch ein Update dazu kommt...ich würde es wohl nicht nochmal kaufen ....
Belle machine
Merci 😊
....Hallo, ich fahre das 1861 Modell 2022 ,hatte Dir schon in den Testvideos geschrieben hab jetzt ca 620 km ,ich würde gerne wissen ob Du das Anfahren am Berg getestet hast ,?- Muss leider gestehen das ich es erst spät versucht habe ,leider muss ich sagen das einige Recht hatten ,es ist als wird man festgehalten ,wie eine elektrische Feststellbremse und man muss kräftig treten ca 1/8 Pedalumdrehung ,dann löst sich die Blockade und es geht voran. Würde mich echt interessieren ob Du das auch bemerkt hast ,besonders in den unteren Unterstützungsstufen 1-3 sehr ausgeprägt obwohl ich die prozentuale Unterstützung rauf gesetzt habe ,3Stufe bis 70% ,es geht quasi nur in den 3grösten Zahnräder hinten Stufe 4 85% etwas besser ,Stufe 5 dann 100% ,aber diese Blockade ist trotzdem vorhanden...Matze konnte an seinem 4.1 nichts feststellen, gleicher Motor...ich war in der Werkstatt zur Inspektion + neuer Software ,leider nix verändert ,aber der Monteur gab mir Recht ,allerdings kann er sich diese Blockade nicht erklären, anscheinend war ich der Erste der dies überprüfen ließ, schade das trübt etwas den Fahrspass und den ansonsten guten Eindruck des Rades...wäre nett wenn Du das mal genauer testen könntest mit dem 1861 Deiner Bekannten...vG
Entschuldige die späte Antwort 😥 Danke für Deine Frage!
Der Bafang M400 verhält sich beim Anfahren etwas anders als bspw. ein Bosch oder Yamaha Motor.
Der Bafang entfaltet seine Kraft tatsächlich erst nachdem man sich leicht in Bewegung gesetzt hat und das ist offensichtlich auch so gewollt oder mit diesem Motor nicht anders möglich 💡 Das ist zwar im Alltag etwas nervig, aber absolut kein Fehler, sondern ziemlich sicher eine bewusste Entscheidung von Bafang bei diesem für "ruhige" Touren ausgelegten Motor.
Ich bitte aber zu bedenken: Beim Anfahren ist es nicht nur einfacher, sondern auch wichtig für die Langlebigkeit von Kette und Kassette, dass man in einem leichten Gang startet. Selbst wenn der Motor (wie Bosch oder Yamaha) bereits aus dem Stand unterstützen liegen in diesem Moment sehr hohe Kräfte am Antrieb des Rads an. Man sollte den Motor nicht als Kompensation für einen falsch gewählten Gang nutzen 💡
@@EBikeAmateur hallo ,kein Problem, danke für deine Stellungnahme, ja leider ist das so...ja der Verschleiss ist geringer ,trotzdem denke ich das diese Unterstützung sofort sein muss ,natürlich muss man versuchen richtigen Gang zu wählen trotzdem bleibe ich dabei ,ich für mich ,da ich ein lädiertes Knie habe und auf diese Unterstützung angewiesen bin ,bin zu dem Schluss gekommen das der Yamaha Antrieb für mich der bessere ist ,da ändert auch nix das das Fischer gute Komponenten hat und 10 Nm mehr ,diese spürt man leider beim Anfahren lm Berg null ,wie eine Elektronische Feststellbremse wo der Knopf zum entriegeln fehlt ,schade ....ich hoffe das doch noch ein Update dazu kommt...ich würde es wohl nicht nochmal kaufen ....
👍🏻😊🎁
Dankeschön 😀