Kedves Tomi. Én sok ilyen motort generáloztam. Nem réz alátét van ott, hanem acél karika. Az innen-onnan összeszedett csúcsokat pedig el fogja égetni a motor. Más a hőterhelése, mint egy MTZ-nek. Sokkal jobban járnál, ha beszereznél 5 gyári csúcsot. A rossz porlasztás miatt eltörhet valamelyik, vagy több dugattyúd is. Onnan kezdve kuka a motor, mert gazdasági totálkár a felújítása. Kérlek olvasd el az írásom, mert sok pénzedbe kerülhet, ha nem a gyári porlasztó csúcsokat rakod bele.......
Úgy-úgy, 3000 Ft darabja a Topran csúcsoknak, az legalább belevalónak készült. De kis szerencsével német vagy francia Bosch-t is ki lehet fogni kicsi pénzért(10 db gyári Bosch csúcsot vettem az elmúlt másfél évben) , de akár a Monark is használható. Csodálkozunk, hogy ezek az autók miért ilyen üszkök: mert mindenki zsiguli hűtővel, zsuk ventivel, meg mtz csúccsal tákolja... Az csak a német mérnököket dicséri, hogy ezek így is mennek, de sok közük nincs ahhoz, amilyenek gyárilag voltak. Azt külön jó nézni, hogy az 1500Ft-os szelepfedél tömítés nem fért bele, a résolajcső lezáróról (270Ft) nem is beszélve.... Azt már meg sem merem kérdezni, hogy ebben az évezredben állított-e szelephézagot szegény motoron bárki... Izzítórelé: bármelyik legalább 5hengeres 24-esből is jó, kb minden megyében bontanak ilyet, lehet tán 5 ezer forintot is elkérnek érte... Ilyen apróságokon meg elegánsan lépjünk át, hogy a nagynyomású gázolajcsöveken nem véletlenül volt gyárilag rögzítő, anélkül a vibráció képes eltörni a csöveket, aztán lesz pingvinezés az út szélén, hogy az egyik csőből sugárban jön a gázolaj, csak a motorba nem megy bele... A vízpumpát én megreptettem volna a házzal együtt, fel a személyautó háza, vízpumpája, fix ventije, egyből egy rakás probléma le van tudva, és fillérekbe kerül... Szerk: unixnál 1720Ft darabja a Topran csúcsnak, akciós...
@@hackerman973 hogy állitasz szelephézagot? igaz én is agygörcsöt kaptam mig végigneztem... @mg42mg42 mercedes rézalátétet használt, (kerek gyászt utálom mint a sz*rt)
@@tibxd112 OM617-en? Ritka érdekes megoldásnak tűnik, kérhetek róla fotót, ha legközelebb elérhető közelségben lesz? Raktam már össze pár ilyen motort, de ezekben eddig csak állítós szelepeket láttam, még a 24-es dízelmotorokban is állítós volt talán 87-ig, ha jól emlékszem...
Szia Tomi, Margit azért raghatja a lábát mert allergiás valamilyen pollenre ami megtalalhato a kertetekben. Amikor már így rágja akkor nagyon viszket neki és idegesíti. Érdemes megnezetni egy állatorvossal, hogy később ne legyen gond belőle. 🙂
Tamás, ilyen részeket rakj fel. Az utóbbi időben csalódott voltam, de a mercis és ivecos tartalom sokat javít. ;) (Nameg a nem pont 8-10 perces videók)
Megjöttek a porlasztó mágusok.... Komolyan mondom, amiket a kommentek közt olvasni :D Teljesen jó annak a Csepel porlasztónak a képe. Még az mtz-t is kibírta volna, de a Csepel 100x szebb. Gyári alkatrész szinte beszerezhetetlen, vagy olyan áron van, mintha új lenne a gép. Ezek még rendes vasblokkos gépek. Kellően combos dugókkal és és hajtókarral. Nem igen tudod megölni őket. Rendesen be lettek szabályozva.
Én kidobnám az egész gyári megoldást. Jobb az elektromos hűtés. Illetve lehet egy kisebb tárcsát raknék fel rövidebb szíjjal. Azzal tudnád növelni a víz áramlást, könnyebben tudjon visszahülni egy durva emelkedő után. Nagyon kéne már az eszterga és egy alu olvasztó hely, hogy tudjál szíjkereket gyártani.
szevasz töki:-) Szerintem a mergának nagyságrendekkel szebben jár most a motorja mint ahogy járt :-) Margit meg SZERINTEM valószinű vagy bolhás vagy valami más atkától szenved esetleg a bűzmirigye kinozza őt szerintem egy állatorvosi vizit ráférne :-)
Jól láttam, este volt Live? Nem tudtam nézni, most meg sehol??? (Nem jól láttam. Már másodszor járok úgy éjjelesben, hogy futtában nézem a jutúb ajánlatait, s megint az előzőt mutatta, rám meg jó hatással van a 3 műszak, s benéztem a napot is...)
Azért ezt a részt átgondoltam volna a helyedben.Tényleg kezdesz sajnos átnenni a tákolás irányába.Ezek a csúcsok,szelepfedél tömítés,meg résolajcső zárón spórolni.Ezt nem szoktuk meg tőled,ne menj el ebbe az irányba kérlek,mert eddig felnéztem rád,sok más nézővel együtt.Ja és ezt nem bántásból írtam,félre ne érts.
Én szeretem nézni ezt a csatornát, de mostmár csak gáynolás, tákolás, taknyolás, és szarul elvégzett munka van, nem mindig volt ilyen... Ahogy írták 5 új csúcs 15 ezer alatt van, orrán száján dől az olaj, legalább nagynyomásúval lecsapattad volna, de nem jól van az úgy... Ahogy más is írta, nekem is volt olyan, hogy a szervizben nem fogatták le a nagynyomású csőveket, el is tört autópálya menetben.., Tomi ez már egyre kevébbé vicces.
Kedves Tomi. Én sok ilyen motort generáloztam. Nem réz alátét van ott, hanem acél karika. Az innen-onnan összeszedett csúcsokat pedig el fogja égetni a motor. Más a hőterhelése, mint egy MTZ-nek. Sokkal jobban járnál, ha beszereznél 5 gyári csúcsot. A rossz porlasztás miatt eltörhet valamelyik, vagy több dugattyúd is. Onnan kezdve kuka a motor, mert gazdasági totálkár a felújítása. Kérlek olvasd el az írásom, mert sok pénzedbe kerülhet, ha nem a gyári porlasztó csúcsokat rakod bele.......
Úgy-úgy, 3000 Ft darabja a Topran csúcsoknak, az legalább belevalónak készült. De kis szerencsével német vagy francia Bosch-t is ki lehet fogni kicsi pénzért(10 db gyári Bosch csúcsot vettem az elmúlt másfél évben) , de akár a Monark is használható. Csodálkozunk, hogy ezek az autók miért ilyen üszkök: mert mindenki zsiguli hűtővel, zsuk ventivel, meg mtz csúccsal tákolja... Az csak a német mérnököket dicséri, hogy ezek így is mennek, de sok közük nincs ahhoz, amilyenek gyárilag voltak.
Azt külön jó nézni, hogy az 1500Ft-os szelepfedél tömítés nem fért bele, a résolajcső lezáróról (270Ft) nem is beszélve.... Azt már meg sem merem kérdezni, hogy ebben az évezredben állított-e szelephézagot szegény motoron bárki...
Izzítórelé: bármelyik legalább 5hengeres 24-esből is jó, kb minden megyében bontanak ilyet, lehet tán 5 ezer forintot is elkérnek érte...
Ilyen apróságokon meg elegánsan lépjünk át, hogy a nagynyomású gázolajcsöveken nem véletlenül volt gyárilag rögzítő, anélkül a vibráció képes eltörni a csöveket, aztán lesz pingvinezés az út szélén, hogy az egyik csőből sugárban jön a gázolaj, csak a motorba nem megy bele...
A vízpumpát én megreptettem volna a házzal együtt, fel a személyautó háza, vízpumpája, fix ventije, egyből egy rakás probléma le van tudva, és fillérekbe kerül...
Szerk: unixnál 1720Ft darabja a Topran csúcsnak, akciós...
@@hackerman973 hogy állitasz szelephézagot?
igaz én is agygörcsöt kaptam mig végigneztem...
@mg42mg42 mercedes rézalátétet használt, (kerek gyászt utálom mint a sz*rt)
@@tibxd112 gondolom, kicsit hasonfekvős, teherautón még nem csináltam ilyet... Személyautón tart vagy félórát, kimosakodással együtt...
@@hackerman973 hidraulikus. Nem tudod állítani 😁
@@tibxd112 OM617-en? Ritka érdekes megoldásnak tűnik, kérhetek róla fotót, ha legközelebb elérhető közelségben lesz? Raktam már össze pár ilyen motort, de ezekben eddig csak állítós szelepeket láttam, még a 24-es dízelmotorokban is állítós volt talán 87-ig, ha jól emlékszem...
Szia Tomi, Margit azért raghatja a lábát mert allergiás valamilyen pollenre ami megtalalhato a kertetekben. Amikor már így rágja akkor nagyon viszket neki és idegesíti. Érdemes megnezetni egy állatorvossal, hogy később ne legyen gond belőle. 🙂
Es lett
Tamás, ilyen részeket rakj fel. Az utóbbi időben csalódott voltam, de a mercis és ivecos tartalom sokat javít. ;) (Nameg a nem pont 8-10 perces videók)
Ez a video nagyon hasznos és tanulságos köszi szépen sok sikert,még soha nem láttam hogyan kell be állittani a porlasztót.
26:57 önindító köszöni jól van😂😂
Minden tiszteletem az övé!😂
Ádám tudja mi kell nekünk. :DDD
Most már tudjuk, miért égett le korábban Ádám műhelye... :-P
24:17 Sziaa xdddd végem vísítógörcs kapott el
Megjöttek a porlasztó mágusok.... Komolyan mondom, amiket a kommentek közt olvasni :D
Teljesen jó annak a Csepel porlasztónak a képe. Még az mtz-t is kibírta volna, de a Csepel 100x szebb.
Gyári alkatrész szinte beszerezhetetlen, vagy olyan áron van, mintha új lenne a gép. Ezek még rendes vasblokkos gépek. Kellően combos dugókkal és és hajtókarral. Nem igen tudod megölni őket.
Rendesen be lettek szabályozva.
Na ez jó lett !
Ha már porlasztócsere illene előszűrőt és gázolajszűrőt cserélni. Ha ilyen rángatózós marad az alapjárat akkor az adagoló is odavan(kopott elemek).
Ádám volt a legjobb :)
csak egy tipp, motortartó bak miatt is ledarálhatja a ventillátorlapátokat.
27:58-nál az indításnál, menet irány szerint első hengernél köpött egy füstöt a porlasztó alól... :) Szívesen
28:52
Durva, de jobb az alapjárata, mint néhány helyközi járatos Ikarusnak.
XD
Ezaz Merci felújitós videósorozat
egy jó porlasztó csodákra képes a hideg indításkor :D lángszórózás kimaradhatatlan dolog porlasztó állításnál :D
22:09 - Másnap amikor kijön a csípős mexikói kaja.
végre újra jó videó! :)))) a pajero kisütötte az agyamat, azt hittem hogy végleg kiégtem 44évesen :D
Én kidobnám az egész gyári megoldást. Jobb az elektromos hűtés.
Illetve lehet egy kisebb tárcsát raknék fel rövidebb szíjjal. Azzal tudnád növelni a víz áramlást, könnyebben tudjon visszahülni egy durva emelkedő után. Nagyon kéne már az eszterga és egy alu olvasztó hely, hogy tudjál szíjkereket gyártani.
Izzitó relé vagy ki van kopva az érintkezői vagy a gyenge kondi miatt nem képes behúzva tartani. Mindkét hiba pillanatok alatt orvosolható
szevasz töki:-)
Szerintem a mergának nagyságrendekkel szebben jár most a motorja mint ahogy járt :-)
Margit meg SZERINTEM valószinű vagy bolhás vagy valami más atkától szenved esetleg a bűzmirigye kinozza őt szerintem egy állatorvosi vizit ráférne :-)
Igen én is Margitról kerestem kommentet na most találtam de szerintem férges
Most már csak az adagolón kell rátekerni aztán mehet szombathelyen a krúz. :D
Kuldd el az adagolot.
Ultrahangos tisztitio tud segiteni ezeken? Pd csucsot latvanyosan tisztitja, de az az egesterben kormolodik amugy is.
Úgy tudtam, hogy MTZ porlasztó volt a titkos összetevő 😂
Piromán percek :D :D :D
Szia Tomi!
A szerelős részeknél fej kamerás felvételt próbáltad már?
Mert szerintem jól nézne ki😁
Flammenwerferfunktion aktiv!
Kamras motornal 155-175bar... vagy nem?
Jól láttam, este volt Live?
Nem tudtam nézni, most meg sehol???
(Nem jól láttam. Már másodszor járok úgy éjjelesben, hogy futtában nézem a jutúb ajánlatait, s megint az előzőt mutatta, rám meg jó hatással van a 3 műszak, s benéztem a napot is...)
Mi lett a gázpedállal és még mindig miért nem cseréltem ki a test kábel nivopálcát?
Jól láttam az intróban le lett bontva a ház hátsó része?
Nekem 2.2dt n kellene porlasztó nyitó nyomàst beàllítani Àdàm esetleg ha olvasod ,vàlaszolj itt légyszives. ...Természetesen nem ingyen kérem !!
Ha német motorszaknyelvben lesz kérdés keressetek bátran! ;)
Azért ezt a részt átgondoltam volna a helyedben.Tényleg kezdesz sajnos átnenni a tákolás irányába.Ezek a csúcsok,szelepfedél tömítés,meg résolajcső zárón spórolni.Ezt nem szoktuk meg tőled,ne menj el ebbe az irányba kérlek,mert eddig felnéztem rád,sok más nézővel együtt.Ja és ezt nem bántásból írtam,félre ne érts.
Azt a vízpumpát még javítsd meg... :) Azért a csepel az csepel. :)
Ez már intro. :)
19:38 xdd
Én szeretem nézni ezt a csatornát, de mostmár csak gáynolás, tákolás, taknyolás, és szarul elvégzett munka van, nem mindig volt ilyen... Ahogy írták 5 új csúcs 15 ezer alatt van, orrán száján dől az olaj, legalább nagynyomásúval lecsapattad volna, de nem jól van az úgy... Ahogy más is írta, nekem is volt olyan, hogy a szervizben nem fogatták le a nagynyomású csőveket, el is tört autópálya menetben.., Tomi ez már egyre kevébbé vicces.