Tivemos um mk1 GLS verde alface origem, vindo da Alemanha, que máquina. Manómetros VDO, bola mudanças kamei, manómetros origem cónicos, rádio blaupunkt, volante wolfsburg... Era do meu avô… acabou por o despachar um dia qq, quando regressei de fim de semana da faculdade tinha desaparecido, alguém do porto o levou dizia ele ☹. Meu avô tinha nessa altura um mk3 1.9TD tb vindo da Alemanha, o mk1 estava encostado, escusado será dizer que até hoje me dói e tanto me dói que nunca mais deixei escapar nada… Eu tenho desde 1997 o mk2, o GTD, meu primeiro carro, daily desde sempre e ainda é. Não é o mítico mk1 mas é muito engraçado de conduzir, ágil, turbo quando entra puxa bem, e 6l/100 em cidade… entretanto alguns familiares faleceram e eu com pena de ver os carros parados fui buscar todos e recuperei… o mk3, o fuscão 1500, o audi 4000s (usa) e mais recentemente fiat 128 carrinha.
Estes são os vídeos que fizeram e fazem seguir este canal, aqueles que têm alma. 🙂 Com a perfeita noção de que um projecto, um canal, não pode só viver deste tipo de conteúdo (ou seja bastante difícil em Portugal), não deixem de os fazer. OBRIGADO 🙂🙏🏼🙌🏼
O meu primeiro carro foi um vw golf de 1981 com essa carroceria, mas com motor 1.5 a gasolina, com interiores do gti ( devia ser alguma versao “special” importado da belgica). Era giro para dar umas voltas curtas, mas era horrivel para viagens mais longas, ir ao algarve nele era um suplicio. A caixa e a direção eram rijas como so elas. Foi bom recordar esse modelo.
Mais um excelente exemplo de como a Razão Automóvel sabe escolher e analisar carros entusiasmantes para nos enriquecer o dia. Dá gosto frequentar o youtube só para assistir a bons vídeos sobre estas verdadeiras lendas criadas pela industria automóvel e bem reportadas pelos melhores jornalistas portugueses do ramo. Agora espero que o Audi encarnado seja o próximo clássico a merecer as honras de protagonizar um dos vossos próximos vídeos. Afinal, foram vocês que nos excitaram a curiosidade quando o mostraram ao cair do pano. Mal posso esperar por ver o contacto estático e dinâmico com essa pérola da Audi.
Maravilha de vídeo e maravilha de GTI. Quase 50 anos andando deste jeito e tão bem conservado é muito impressionante e traz muita alegria. Parabéns e obrigado pela matéria!
O mini cooper, nao era nenhum GTI, nem sequer tinha injecçao, era apenas 1 mini "espigadote" sobretudo o mini cooper S, nao tinha nada a ver com a habitabilidade e muito menos com a mitica fiabilidade dos Golf GTI´s.
@@jomaoliveira7949 As multinacionais europeias firmaram um cartel na época da ditadura n Brasil,e até hj qlqr nova empresa q sw forma ou eles compram q qlqr preço ou eles sabotam.....e cá estamos c Renault Kwid a R$60.000(US$14.600 ou .€13.252,00)... já chegou a R$80.000( €15.151,00)n Kwid... imagina o resto...
A VW teve muitos projetos desenvolvidos exclusivamente para o mercado brasileiro. Por exemplo o SP-2(considerado um dos mais belos VW já produzidos), Brasília e Karmann-Ghia TC na década de 70, depois o Gol, no início dos 80, hatch que deu origem a uma família completa: o sedan Voyage, wagon Parati e pickup Saveiro. Em 1984 foi lançada a versão GT do Gol, e em 1989 a versão GTI, sendo o primeiro carro com injeção eletrônica de combustível do país. Depois vieram outros, mas estes foram os mais icônicos.
Intemporal! Melhor que um Golf GTI só mesmo um Golf GTI!
Tenho um golf Cabrio 1.8 gli, 12 cv motor do gti original. É um grande carro e não o vendo nunca.
Tivemos um mk1 GLS verde alface origem, vindo da Alemanha, que máquina. Manómetros VDO, bola mudanças kamei, manómetros origem cónicos, rádio blaupunkt, volante wolfsburg... Era do meu avô… acabou por o despachar um dia qq, quando regressei de fim de semana da faculdade tinha desaparecido, alguém do porto o levou dizia ele ☹. Meu avô tinha nessa altura um mk3 1.9TD tb vindo da Alemanha, o mk1 estava encostado, escusado será dizer que até hoje me dói e tanto me dói que nunca mais deixei escapar nada… Eu tenho desde 1997 o mk2, o GTD, meu primeiro carro, daily desde sempre e ainda é. Não é o mítico mk1 mas é muito engraçado de conduzir, ágil, turbo quando entra puxa bem, e 6l/100 em cidade… entretanto alguns familiares faleceram e eu com pena de ver os carros parados fui buscar todos e recuperei… o mk3, o fuscão 1500, o audi 4000s (usa) e mais recentemente fiat 128 carrinha.
Golf gti está sempre na história
Estes são os vídeos que fizeram e fazem seguir este canal, aqueles que têm alma. 🙂
Com a perfeita noção de que um projecto, um canal, não pode só viver deste tipo de conteúdo (ou seja bastante difícil em Portugal), não deixem de os fazer.
OBRIGADO 🙂🙏🏼🙌🏼
Grande clássico, o que me fez comprar um Golf GTI Mk7 pela historia da sigla GTI !
GTi 17 fantástico. Clássico atemporal...
O meu primeiro carro foi um vw golf de 1981 com essa carroceria, mas com motor 1.5 a gasolina, com interiores do gti ( devia ser alguma versao “special” importado da belgica). Era giro para dar umas voltas curtas, mas era horrivel para viagens mais longas, ir ao algarve nele era um suplicio. A caixa e a direção eram rijas como so elas. Foi bom recordar esse modelo.
A primeira Golf GTI é minha preferida, compacta e leve, desenhada por Guigiaro : não é fortuito.
Mais um excelente exemplo de como a Razão Automóvel sabe escolher e analisar carros entusiasmantes para nos enriquecer o dia. Dá gosto frequentar o youtube só para assistir a bons vídeos sobre estas verdadeiras lendas criadas pela industria automóvel e bem reportadas pelos melhores jornalistas portugueses do ramo. Agora espero que o Audi encarnado seja o próximo clássico a merecer as honras de protagonizar um dos vossos próximos vídeos. Afinal, foram vocês que nos excitaram a curiosidade quando o mostraram ao cair do pano. Mal posso esperar por ver o contacto estático e dinâmico com essa pérola da Audi.
Que maravilha...um carro do tempo em que os automóveis eram feitos para serem bem mais do que 1 meio para irmos do ponto A ao ponto B.
Uma lenda...
Maravilha de vídeo e maravilha de GTI. Quase 50 anos andando deste jeito e tão bem conservado é muito impressionante e traz muita alegria.
Parabéns e obrigado pela matéria!
Aqui n Brasil 🇧🇷 eu tenho um Opala 1976(Opel Record C feito pela GMB)
Um golf injetado em 1976 no Brasil era coisa d filme ficção científica,😂😂😂
Grande máquina...na África do sul ainda se usa, meu pai comprou um desses na altura
Gostei do vídeo. Adoro também quando um português diz "Ot Atch" em vez de Hot hatch.
Caramba, finalmente Guilherme, parabéns 🙂
Que privilégio! E que delícia de vídeo, parabéns pelo conteúdo!
Excelente vídeo!
1976 precisamente o ano em que nasci....
Dos vídeos mais desejados deste canal🎉🎉
Provavelmente será mais rápido que o golf 4 gti, mas primeiro automóvel a utilizar a sigla gti foi o Maserati 3500 em 1960
Excelente reportagem, carro muito legal
Sonho de consumo 😍 pena que no Brasil é muito raro.
Raro e caríssimo para importar 😢
@@michaeldouglas5397 verdade
Espetacular..
Em Moçambique também circulam alguns, resistentes
São City Golf da África do Sul, evolução dos Mk I. Foram fabricados até há poucos anos atrás.
É um VW Gol Brasileiro
Podes!
Algum UrQuattro? 😀
o meu carro dos sonhos
De muita gente 🙂🔥
@@razaoautomovel e é melhor do que um type r
Muito bom mas ATENCÃO, é o pai dos GTI não o pai dos hot hatches, esse é o Mini Cooper.
O mini cooper, nao era nenhum GTI, nem sequer tinha injecçao, era apenas 1 mini "espigadote" sobretudo o mini cooper S, nao tinha nada a ver com a habitabilidade e muito menos com a mitica fiabilidade dos Golf GTI´s.
No Brasil só tivemos o GOL GTI (mini Sirocco não era Golf não)em 1990🙈😐🙈🤡
Europeus não investem nada n mercado brasileiro 😑😐
E como é que um país da dimensão do Brasil não tem uma indústria automóvel nacional?
@@jomaoliveira7949 As multinacionais europeias firmaram um cartel na época da ditadura n Brasil,e até hj qlqr nova empresa q sw forma ou eles compram q qlqr preço ou eles sabotam.....e cá estamos c Renault Kwid a R$60.000(US$14.600 ou .€13.252,00)... já chegou a R$80.000( €15.151,00)n Kwid... imagina o resto...
@@brunodavidferreira5781 o Brasil foi/é governado por multinacionais?!?
A VW teve muitos projetos desenvolvidos exclusivamente para o mercado brasileiro. Por exemplo o SP-2(considerado um dos mais belos VW já produzidos), Brasília e Karmann-Ghia TC na década de 70, depois o Gol, no início dos 80, hatch que deu origem a uma família completa: o sedan Voyage, wagon Parati e pickup Saveiro. Em 1984 foi lançada a versão GT do Gol, e em 1989 a versão GTI, sendo o primeiro carro com injeção eletrônica de combustível do país.
Depois vieram outros, mas estes foram os mais icônicos.
Na Europa também há o Kwid, é o Dacia Spring, apenas em versão eléctrica, por 22mil Euros.
Melhor, só trocando a "blusa" por uma camisa.