Дякуємо за спробу допомогти з ремонтом вентилятора! Пророблена велика робота. З приводу того хрестика, так його точно ніхто не розбирав. Ми цю установку монтували та обслуговували, до вентиляторів ніхто не лазив, працював собі, тай добре) Є думка, що виробник установки topvex , тестує вентилятори перед монтажем та робить відмітки у вигляді білих хрестиків.
Був в ремонті схожий вентилятор від тепловентилятора в кафе. Як з'ясувалось пізньою осінню маляри малювали стіни і хотіли зігрітись, та вентилятор ще не був підключений. Почали подавати 220В на всі дроти що бачили поки ґазди не було. Пощастило, вигоріли тільки захисні діоди і резистори в колах керування. В комплекті йшов настінний пульт керування з ШІМ на виході.
10:44 дуже схоже на модуль з частотного приводу з гальмівним резистором (ігбт + діод) і мостом ларіонова чи звичайним, тільки замість гальмівного резистора стоїть дроссель який помпує +400 с чимось
О крута штука, в мене є схожий, обороти регулются, потужний і компактний. В мене просто з перемичкою робе, плавно набира оберти. Теж мучаюсь з мотором кондиціонера panasonic, там маленький модуль, датащіта нема, але у китайців є, вже два раза присилали і обидва горілі. у першого силові транзистори навіть не звонились. Замовив тиетій раз подорожче....
Можна було спробувати подати +10 на іn. Якщо все добре - рела замикається, під час заживлення на +10 відносно GND з'являється 10 в. Подача 0...+10 на вхід in U розганяє його % від 0 до мах
@@porterlv я вважаю Вас цікавою людиною, тому і дивлюсь. Але Ви в відео не продемонстрували чи є +10в і чи замикається реле готовності. Бо якщо реле готовності не замикається або розмикається - процесор бачить внутрішню помилку. Якщо +10 немає - то і запуску не буде. Якщо буде ще раз такий вентилятор - звертайтесь, я пошукаю програму, яка по RS485 зв'язується і читає стан вентилятора.
@@porterlv 99% після 3~5 сек, після подачі живлення реле більше клацати не має. Тобто подали живлення. Спрацювало реле заряду ємності. Спрацювало реле готовності. В нормальній роботі більше вони не розмикається до зняття напруги.
@@porterlv саме так. То я навіть і не думав про ремонт. Є контак з представником виробника - вони навіть не продають плати (двигуни) хоча років 10 назад обіцяли електрону частину пропонувати як ремкомплект.
розкажіть детально, для тих хто не електрик, що виконує вся ця електроніка у вентиляторі? чим воно все відрізняеться від електроніки всередині звичайної дрельки чи шурупокрута?
Та, мабуть, всім, окрім надійності. Але при всіх плюсах, варто трохи надійністю пожертвувати. Бо хто б зараз хотів їздити на старому, надійному авто, яке жре бензоль, як бігімот, та і комфорт їзди на ньому, як на тому бігімоті!)) Та ні, на бігімоті комфортніше, мабуть)).
@@porterlv точно, такий іржавий, без кришки вентилятора і без клемної коробки, а дроти обмотані лейкопластирем. Насправді, в багатьох сферах зараз оверінжинірінг, в ойті, в електроніці, в машинах. Плюс воно все одноразове. І я ні в якому разі не совкодрочер, просто працюю з цим і бачу яке воно. Ну хіба тут не працював би асинхроннік з примітивним частотніком?
Коли стоять постійні магніти, то немає перемагничювання ротора. Відповідно ККД вище, ніж у "звичайного" двигуна. Додатково - плавне керування обертами В результаті можна зекономити на електриці і спробувати "відбити" вкладені в нього кошти. Таке краще робить коли електрика дорога. Але за моїм досвідом при роботі 24/7 через 6-7 років коинять підшипникі.
@@porterlvШкода. Стільки праці. От не розумію, нащо ставити bldc на вентилятор. Все таки йому не в небі літати. Не виключаю, що щось і по керуванню ґєґнуло, то не завжди видно зовні, а зібраного агрегата в майстра нема, тому перевірити ніяк.
Дякуємо за спробу допомогти з ремонтом вентилятора! Пророблена велика робота.
З приводу того хрестика, так його точно ніхто не розбирав. Ми цю установку монтували та обслуговували, до вентиляторів ніхто не лазив, працював собі, тай добре)
Є думка, що виробник установки topvex , тестує вентилятори перед монтажем та робить відмітки у вигляді білих хрестиків.
Не можу ні заперечити ні довести. Тимбільше, що вам до тих приладів ближче ніж мені.
Працюэ ?
Ні не працює...
Був в ремонті схожий вентилятор від тепловентилятора в кафе. Як з'ясувалось пізньою осінню маляри малювали стіни і хотіли зігрітись, та вентилятор ще не був підключений. Почали подавати 220В на всі дроти що бачили поки ґазди не було. Пощастило, вигоріли тільки захисні діоди і резистори в колах керування. В комплекті йшов настінний пульт керування з ШІМ на виході.
Моєму вентилятору повезло менше... Ремонт не успішний, на установці не працює.
@@porterlv шкода :(
Блін... Прикро... Я був певен, що піде((.
За те, яку круту штуку вздріли!)) І сам вентилятор, і той модуль. Круті речі.
Двигун на 220 то приколхозити до нього частотника
0:10 - потужний, але не незламний))
10:44 дуже схоже на модуль з частотного приводу з гальмівним резистором (ігбт + діод) і мостом ларіонова чи звичайним, тільки замість гальмівного резистора стоїть дроссель який помпує +400 с чимось
о, все таки був правий
А я таке вперше побачив.
Ті два коротко замкнені контакти то термозапобіжник.
Дивно що він не запустився, запускав такий замиканням червоного і жовтого сигнальних дротів.
Нічого дивного, він все ще не правний... Що до термозапобіжника аргументуйте. Реле там бачу, як на платі так і в документації.
О крута штука, в мене є схожий, обороти регулются, потужний і компактний. В мене просто з перемичкою робе, плавно набира оберти.
Теж мучаюсь з мотором кондиціонера panasonic, там маленький модуль, датащіта нема, але у китайців є, вже два раза присилали і обидва горілі. у першого силові транзистори навіть не звонились. Замовив тиетій раз подорожче....
Китайцям вірити не можна...
@@porterlv вірити можно ,але один раз ,і вони його давно про@бали
Десь лежить схожа штука. Модуль троху інший, є тілки на Алі купляв два у різних оба приїхали пробиті так і закинув.
Гарна спроба багато техно"кексу" а воно не "завелось" вподобайка 😀😀😀
В мене колись так само з першою дівчиною було :)
Знову бачу знайомі мені кабеля.)) Важкі і досить масивніші, від попереднього вентилятора.))
Ех... аш заскучив трошки..)))
Любите з вітерцем? :)
@@porterlv .))
такий шмат роботи... і не працює... це не тішить власника... вдачі !
Так це майже така сама як на улпцти-61, або в плазмах на Y-sus модулі такі були.
Може бути, адже плазми майже 1 в 1 по схемотехніці з улпцти-61 :)
Можна було спробувати подати +10 на іn. Якщо все добре - рела замикається, під час заживлення на +10 відносно GND з'являється 10 в.
Подача 0...+10 на вхід in U розганяє його % від 0 до мах
У відео показував кусок даташиту з підключенням. Ви ще не додивилися чи мене штурпаком вважаєте? :)
@@porterlv я вважаю Вас цікавою людиною, тому і дивлюсь. Але Ви в відео не продемонстрували чи є +10в і чи замикається реле готовності.
Бо якщо реле готовності не замикається або розмикається - процесор бачить внутрішню помилку.
Якщо +10 немає - то і запуску не буде.
Якщо буде ще раз такий вентилятор - звертайтесь, я пошукаю програму, яка по RS485 зв'язується і читає стан вентилятора.
Та було +10 Навіть чутно, як реле клацає при спробі включення на повні оберти перемичкою. Усього на відео не покажеш - сантабарбара вийде.
@@porterlv 99% після 3~5 сек, після подачі живлення реле більше клацати не має. Тобто подали живлення. Спрацювало реле заряду ємності. Спрацювало реле готовності.
В нормальній роботі більше вони не розмикається до зняття напруги.
В тих вентиляторів є велика затримка включення. 10 секунд десь, а може і більше.
В перше чую про таке. Плавний старт - знаю. Але звідки і навіщо така затримка?
В мене в тапках збираються зайві гвинтики, ті що падають )
А який у вас розмір ласти? :)
@@porterlv 43-й, але давали берці 42-го, через тиждень нога стала 42-го, притерлась)
Жорстоко...
Раз було після "шоколадки" погоріли резистори в сторону процесора... То ремонт під ВЕЛИКИМ питанням:
th-cam.com/video/f46XYmHVtDg/w-d-xo.html
У себе не помітив палених. У Вашому випадку (сусідні лінії з аналогічними рещисторами) палені резистори намінають на випалені порти проца...
@@porterlv саме так. То я навіть і не думав про ремонт.
Є контак з представником виробника - вони навіть не продають плати (двигуни) хоча років 10 назад обіцяли електрону частину пропонувати як ремкомплект.
А це уже реально прикро :(
X, хороший.
розкажіть детально, для тих хто не електрик, що виконує вся ця електроніка у вентиляторі? чим воно все відрізняеться від електроніки всередині звичайної дрельки чи шурупокрута?
Що робить - крутить крильчатку. Відрізняється чим? Приблизно тим самим чим відрізняється фіра від мерседеса. :)
@@porterlv дякую за розгорнуту відповідь, одразу видно довбойоба
Фідбек був? Хепі енд? Вони одружились в кінці фільму?😂
Без хепіенду :( th-cam.com/video/9g0wwzeNDh8/w-d-xo.html
@@porterlv був би майстер ближче до установки, може би розібрався.
Було би здоров'я і час...
Крутий вентик дув би в писок добре 😊😊😊😅😅😅😅 так аби написати.
Угу шкірились би як той собака з вікна автомобіля на швидкості 100 км/год. :)
Чим оце все краще за асинхронний двигун.
Віношенням ефективності до габаритів/електроспоживання. Можливістю простого і гнучкого керування/моніторингу. Безшумністю, компактністю.
Воно більш економічніше з точки зору споживання електроенергії. І зручніше в керуванні.
Та, мабуть, всім, окрім надійності. Але при всіх плюсах, варто трохи надійністю пожертвувати. Бо хто б зараз хотів їздити на старому, надійному авто, яке жре бензоль, як бігімот, та і комфорт їзди на ньому, як на тому бігімоті!)) Та ні, на бігімоті комфортніше, мабуть)).
А двигун тут не простий, в нім підшипник золотий! 😂
Аж два. Судячи по ціні вентилятора.
Все зайве. В кондиціонерах (блок що на вулиці) теж така херня, теж процесор, модуль ЛГБТ) і все складно, дорого і не лічиться
Спірна заява. Мініатюризація, підвищення ефективності вимагають ускладнення.
@@Mareman11 все дуже надійне. Поки не зламається )
Так і знав😂 що так і знав
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😁😁😁😁😁😁😁😁
@@АндрійКомар-ю9т ви також,,так і знав,,?🤣👍
@@Aleksey0919 так,так ви ж теж знали наперед що все запрацює!)😉
Так не запрацювало ж. :(
@@porterlv 2:02😁
Капець - пропрієтарний оверінжиніріг, як він є.
А ви би там хотіли побачити асинхронник з трифазним рубильником і рагулювання потоку дросельною заслонкою?
@@porterlv точно, такий іржавий, без кришки вентилятора і без клемної коробки, а дроти обмотані лейкопластирем. Насправді, в багатьох сферах зараз оверінжинірінг, в ойті, в електроніці, в машинах. Плюс воно все одноразове. І я ні в якому разі не совкодрочер, просто працюю з цим і бачу яке воно. Ну хіба тут не працював би асинхроннік з примітивним частотніком?
Працювавав би. Та габарити і так не малої установки були би вдвіччі більші а маса втричі.
Є до нього мануал: пошук за текстом -Operating instructions R3G280AU11C1
Та ви шо! І шо би я без вас робив? :) А нічо, що у відео є кадри з даташиту на той, що треба а ви пишите про далекого родича з іншою розпіновкою?
@@porterlv Вибачте кращого не знайшов..
а навіщо вентилятору ото все, які воно функції виконує? вентилятор цу ж начебто двигун та лопаті
Згоден!
Коли стоять постійні магніти, то немає перемагничювання ротора. Відповідно ККД вище, ніж у "звичайного" двигуна. Додатково - плавне керування обертами
В результаті можна зекономити на електриці і спробувати "відбити" вкладені в нього кошти.
Таке краще робить коли електрика дорога.
Але за моїм досвідом при роботі 24/7 через 6-7 років коинять підшипникі.
Компактність, енергоефективність, зручність керування.
А навіщо сучасним автівкам то все? Та ж достатньо керма і чотирьох коліс!)) От так у всьому!) Прогресом то все зветься)).
Зараз всі модулі такі, знайти звичайний вже проблема, тому що ЄС стандарти.
Пару років тому в ЄС заборонили в котли ставити звичайні насоси. Тепер тільки частотники. Ну і котли тільки конденсаційні.
кпт-8У - Учебная?
У - утрамбована. :) Скоріше універсальна чи уніфікована.
У - вочевидь це "улучшенная". А ще в них є КПТ-8Д та КПТ-8Х...
Ого! То ви уже і Д та Х розшифровуйте. Бо дурне в голову лізе. :)
0:56 Ні...чого собі вентилятор, аж 660W
Ви на його продуктивність гляньте при тих габаритах.
І що працює?
Ні, не працює :(
@@porterlv Шкода. А наче все наповерхні. Час, гроші і в пусту нажаль...
Так буває у ремонтах і медицині.
@@porterlvШкода. Стільки праці. От не розумію, нащо ставити bldc на вентилятор. Все таки йому не в небі літати.
Не виключаю, що щось і по керуванню ґєґнуло, то не завжди видно зовні, а зібраного агрегата в майстра нема, тому перевірити ніяк.
@@porterlv ну в медицині можна ще вирізати щось завжди
З новом чиколядков вийде на першу космічну швидкість.
Не вийшов. :( Не димить але й не працює. :(
Нарисован жеж переменный резистор, 8, 12,13 выводы подключать!
Ой, та ви шо! дякую! Шо би я без вас робив?!
@@porterlv нема за шо, кырыстуйся будь ласка.