Aigor mantenetevi sempre così umili,caciaroni e voi stessi, anche quando avrete molti più iscritti 😎 non fate come alcuni TH-camrs che ad Eicma se la credevano manco fossero Al Pacino
Ci sono delle imprecisioni... non è vero che costano al massimo 10 euro, dipende dal produttore del filtro e dal modello di moto, molti costano quella cifra, alcuni di più. Riguardo al potere filtrante, si esaurisce all'occludersi delle porosità della carta. Non è esatto che l'olio nuovo, fatto passare in un filtro usato, si contamini. Le particelle imprigionate nelle fibre rimangono lì, non escono più. Può invece trovare difficoltà ad attraversare il materiale filtrante, parzialmente o del tutto occluso dalle impurità portate dall'olio vecchio. In caso di ostruzione non viene però a mancare la portata. I costruttori dei filtri prevedono che il loro ricambio (non è un accessorio, fa parte della normale manutenzione) possa intasarsi prima della sostituzione. Prevedono quindi una valvola di bypass, che si apre quando l'olio non trova modo di uscire passando tra le fibre. Viene quindi fatto deviare, entra ed esce dal filtro senza passare attraverso la carta e prosegue nel suo compito, senza però essere filtrato. Olio sporco è comunque meglio di niente olio. Per questo motivo il filtro va cambiato ad ogni tagliando: non sapremo mai quant'è intasato, quindi nemmeno quando smetterà di filtrare aprendo la valvola. Perché rischiare (e si rischia molto, perché non cambiamdolo lo si condanna a farsi il doppio della percorrenza per la quale è stato studiato) di girare con olio non filtrato per migliaia di chilometri?
Ho sempre fatto il tagliando alla yamaha, da libretto era previsto un cambio del filtro ogni due cambi d’olio… 😮😮😮 ovviamente l’ho sempre fatto cambiare,ma mi domando come sia possibile che ingegneri non prevedano un cambio filtro ogni volta che si cambia olio
Sulla mia F3 800, massimo ogni 5000 km cambio olio/filtro O-ring e rasamento in rame del tappo. Già cambiato 2 volte il liquido di raffreddamento e quello dei freni e, tra 2000 km (12 Mila totali), smonterò anche il radiatore olio con i raccordi, un bel lavaggio a ultrasuoni, O-ring nuovi, carica di olio e via ! Mai risparmiare sulla manutenzione, specie con le Italiane!
Io faccio come da manuale Yamaha, lo cambio una volta si e una no, gli faccio fare 20000km, nelle auto il filtro dura di più, la mia r6 ha 68000km e sta proprio bene, qualche volta rabbocco con olio auto
Non serve sempre il cambio filtro, un cambio olio si e uno no e' gia bella cosa..... i frammenti che dici tu non li ferma di certo il filtro dell.olio, li avremo sempre nel motore anche con un olio nuovo dopo poco sara' di nuovo cosi....ripeto per i miei 42 anni che vado in moto, non serve ogni cambio olio anche cambio filtro, salvo che non si faccia sul serio in pista, per strada non serve, se poi si usano olii con polimeri specifici non serve davvero.
Dai che se ogni 2 cambio olio, cambi 1 solo filtro nn succede niente. Idem con le candele che i fissati cambiano ogni 10mila km, quando ogni 50000 andrebbe più che bene. Fatele girare le moto e vedrete che vanno bene ugualmente. Tanti sono fissati con queste cose, quando magari tritano i cambi, e i motori con slimitate da 14 enni
In generale hai ragione, ma dipende sempre dalla moto e soprattutto da che uso se ne fà'. Chiaro che se la moto la si sfrutta a 360° è sempre meglio averla pronta alla guerra, ma vedo gente che cambia copertoni praticamente ogni uscita prendendo i più costosi solo perché "ho la moto sportiva e quindi monto solo questi" e poi camminano a 2km/h, per fare le curve praticamente scendono e spingono e alla fine del passo iniziano a slimitare in segno di spavalderia.
@@francescor1320 quoto alla grande. Ovvio che se hai una moto da 14 k giri è ben diverso che avere un grosso bicilindrico. Addirittura su certe moto con frizione a secco tipo guzzi, o GS ad aria/olio (nn gli LC) uno potrebbe tranquillamente mettere un 10w40 da auto. Nn dovendo lubrificare frizione in bagno d'olio. Ma si sa...siamo tutti un pochino fissati. Ma davvero, certe cose vengono sostituite da ancora nuove. E i conce ridono..👍👍
Ma rispondi anche a un video che parla di "contaminazione" dell' olio? Che non spiega la tecnologia costruttiva di un filtro? Che parla ti filtro tappato e cambiamento di flusso ignorando che il filtro dell' olio a freddo viene praticamente sempre bypassato almeno parzialmente a causa della viscosità dell' olio? Che parte con la marchetta dopo 1 minuto netto?
Aigor mantenetevi sempre così umili,caciaroni e voi stessi, anche quando avrete molti più iscritti 😎 non fate come alcuni TH-camrs che ad Eicma se la credevano manco fossero Al Pacino
Superbike Italia non sono “TH-camrs” sono giornalisti quindi credo proprio che non faranno quel che fanno coloro ai quali ti riferivi 😉
@@Kawaliere7 infatti ho scritto non fate come alcuni TH-camrs, non ho detto che loro lo sono!
@@Kawaliere7 comprensione del testo ammiocugginoh
Chi sarebbero questi TH-camrs?
Allora montiamo un k&n
Ci sono delle imprecisioni... non è vero che costano al massimo 10 euro, dipende dal produttore del filtro e dal modello di moto, molti costano quella cifra, alcuni di più. Riguardo al potere filtrante, si esaurisce all'occludersi delle porosità della carta. Non è esatto che l'olio nuovo, fatto passare in un filtro usato, si contamini. Le particelle imprigionate nelle fibre rimangono lì, non escono più. Può invece trovare difficoltà ad attraversare il materiale filtrante, parzialmente o del tutto occluso dalle impurità portate dall'olio vecchio.
In caso di ostruzione non viene però a mancare la portata. I costruttori dei filtri prevedono che il loro ricambio (non è un accessorio, fa parte della normale manutenzione) possa intasarsi prima della sostituzione. Prevedono quindi una valvola di bypass, che si apre quando l'olio non trova modo di uscire passando tra le fibre. Viene quindi fatto deviare, entra ed esce dal filtro senza passare attraverso la carta e prosegue nel suo compito, senza però essere filtrato. Olio sporco è comunque meglio di niente olio.
Per questo motivo il filtro va cambiato ad ogni tagliando: non sapremo mai quant'è intasato, quindi nemmeno quando smetterà di filtrare aprendo la valvola. Perché rischiare (e si rischia molto, perché non cambiamdolo lo si condanna a farsi il doppio della percorrenza per la quale è stato studiato) di girare con olio non filtrato per migliaia di chilometri?
Ottima spiegazione tecnica!! Grande Diretur 👏👏👏👏
Molto interessante questo video "tecnico"!!!
Aigor 😎😎😎😎😎
Grande!!!
Fantastico video grazie per queste informazioni utilissimi grazie ancora
Come il cacio sui maccheroni,avevo appena chiesto di cambiare oltre all'olio anche il filtro 👏👏👏👏👏👏👏🎉🎉🎉🎉🎉
Avanti così! Bei video interessanti
Cambiare il filtro olio è alla base della meccanica. Chi non lo cambia o è ignorante o disonesto
Accidenti Aigor, non ti riconosco più, sembri il prof. Lore!
🤣🤣🤣🤣
Ho sempre fatto il tagliando alla yamaha, da libretto era previsto un cambio del filtro ogni due cambi d’olio… 😮😮😮 ovviamente l’ho sempre fatto cambiare,ma mi domando come sia possibile che ingegneri non prevedano un cambio filtro ogni volta che si cambia olio
Sulla mia F3 800, massimo ogni 5000 km cambio olio/filtro O-ring e rasamento in rame del tappo. Già cambiato 2 volte il liquido di raffreddamento e quello dei freni e, tra 2000 km (12 Mila totali), smonterò anche il radiatore olio con i raccordi, un bel lavaggio a ultrasuoni, O-ring nuovi, carica di olio e via !
Mai risparmiare sulla manutenzione, specie con le Italiane!
Come perdere tempo facendo cose a caso.
Certo giornalisti veloci impennatori.. E appassionati di moto. Metterli al posto dei commentatori moto gp? Che dite?
Ciao, tua la MV?
faccio il meccanico...mai cambiato olio senza la sostituzione del filtro...
Filtro nuovo ad ogni cambio olio,x quello costa poi...
Io faccio come da manuale Yamaha, lo cambio una volta si e una no, gli faccio fare 20000km, nelle auto il filtro dura di più, la mia r6 ha 68000km e sta proprio bene, qualche volta rabbocco con olio auto
6 euro di filtro non ci credo c'è chi non lo cambia😬
Come si può definire uno che non cambia il filtro ad ogni cambio olio? Non si può definire...
Forse uno scooterista non lo cambia 👍✌️🤣
Non serve sempre il cambio filtro, un cambio olio si e uno no e' gia bella cosa..... i frammenti che dici tu non li ferma di certo il filtro dell.olio, li avremo sempre nel motore anche con un olio nuovo dopo poco sara' di nuovo cosi....ripeto per i miei 42 anni che vado in moto, non serve ogni cambio olio anche cambio filtro, salvo che non si faccia sul serio in pista, per strada non serve, se poi si usano olii con polimeri specifici non serve davvero.
Ma ancora esistono in giro meccanici che al tagliando non cambiano il filtro dell’olio???? Evitateli.
Giusto, ma di solito quando si cambia olio su cambia anche il filtro, solo un folle non lo farebbe
Cambio olio e filtro va da se,altrimenti si cambia disciplina
Dai che se ogni 2 cambio olio, cambi 1 solo filtro nn succede niente. Idem con le candele che i fissati cambiano ogni 10mila km, quando ogni 50000 andrebbe più che bene. Fatele girare le moto e vedrete che vanno bene ugualmente. Tanti sono fissati con queste cose, quando magari tritano i cambi, e i motori con slimitate da 14 enni
In generale hai ragione, ma dipende sempre dalla moto e soprattutto da che uso se ne fà'. Chiaro che se la moto la si sfrutta a 360° è sempre meglio averla pronta alla guerra, ma vedo gente che cambia copertoni praticamente ogni uscita prendendo i più costosi solo perché "ho la moto sportiva e quindi monto solo questi" e poi camminano a 2km/h, per fare le curve praticamente scendono e spingono e alla fine del passo iniziano a slimitare in segno di spavalderia.
@@francescor1320 quoto alla grande. Ovvio che se hai una moto da 14 k giri è ben diverso che avere un grosso bicilindrico. Addirittura su certe moto con frizione a secco tipo guzzi, o GS ad aria/olio (nn gli LC) uno potrebbe tranquillamente mettere un 10w40 da auto. Nn dovendo lubrificare frizione in bagno d'olio. Ma si sa...siamo tutti un pochino fissati. Ma davvero, certe cose vengono sostituite da ancora nuove. E i conce ridono..👍👍
Ma rispondi anche a un video che parla di "contaminazione" dell' olio? Che non spiega la tecnologia costruttiva di un filtro? Che parla ti filtro tappato e cambiamento di flusso ignorando che il filtro dell' olio a freddo viene praticamente sempre bypassato almeno parzialmente a causa della viscosità dell' olio? Che parte con la marchetta dopo 1 minuto netto?
@@stian9997 vabbè dai giusto per educazione 🤣🤣🤣
Scusa, hai fatto un video senza senso, il filtro del olio si cambia ad ogni cambio olio. Semplice, lo sanno tutti