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バイクをいじり始めた頃、フライホイールの取り付けミスの経験あります。 切り欠きがずれていたらしく、腰下ばらしたあとにエンジンがかからない、なぜだ・・・となったことがあります。思えば、まさしく凡ミスです。
おふとんさんありがとうございますm(_ _)m 一番最初の腰下割りはドキドキも凄く私はおじゃんにしました😂😂😂
自分のバイクも整備色々やってきましたがこのNg全て通ってきました笑 マニュアル原付でニードル逆付けしちゃって危なかったです笑この動画は整備前に見るのオススメですね
もちろん私もした事あるので挙げれました😂😂😂がもしまだあればぜひコメ欄に宜しくお願いしますm(_ _)m ニードルの逆はほんとに怖いですよね😂😂😂💦
参考になりました、ありがとうございます😊
凡ミスはそれこそ最近少なくなりましたが、この動画の内容は全てこなしました。そんなとき、凡ミスに気づくことができたときは、なぜかお釈迦様が見えたような安堵感がしました（笑）この親切な動画が広まって、事故や怪我が少なくなるといいなーと思います!
オズィンガーさんありがとうございますm(_ _)m 全てこなしました（笑）😂💨 私も同じくです❗😂一度は通っておいた方が良いんですよね身で覚えるみたいな😅
Отлично видео! Не зная Японский язык, практически всё понятно. Спасибо!👍
Большое спасибо м_м
いつもありがとうございます。いつも質問ばかりですいません。。今回もよろしくおねがいします。当方、２ストキャノピーの駆動系整備中に気づいたことですが、プーリー外した時に、クランクシャフト持って動かしてみましたらグラグラしてまして、ひっぱるとカタカタ音がしてと前後0.5～1mmずつくらい動きます、上下にも0.5～1ｍｍずつくらいグラついてます、これって、クランクベアリング、クランクシャフトの交換でよろしいでしょうか？ひっぱったときカタカタと音が反対側であるクランク内部からしてますのでベアリングがグラグラになっているっていうことでしょうね、ベアリングってシャフトの軸受けなので軸を受けている内部のボールなどの部分が破損して、カタカタと動いている可能性が高いってことでしょうか。。(汗、、)
木下さんありがとうございますm(__)m むむむのム!!🤔 体感１ミリと言ったらかなり大きなブレですよね💧 前後上下だとクランクベアリング交換でしょうね💦 走ってて異音はないですか???
@@hiroshibike ありがとうございます。はい、異音なんですけど、先日ジャイロベース越後屋さんのフライプレートを付けましての現在ですが、始動時にカラカラ音がしますね、回転を3千回転くらいすると消えるという感じですう。暖気後になりますと更にカラカラ音が小さくなる感じでございます。まあ、こういう感じですと、ちょい乗り程度でしょうかねえ？もっとも交換を考えてはおりますが、自分では、、＾＾ショップに出しましても年末でどのみち交換は来年になるでしょうねえ。こういう状態なのですが、音がひどくなるまでは騙し騙し乗るって感じですかねえ？
12:30 ⑦ 5:52 ①6:19 ②
ここでのご質問、大変失礼します。2ストジャイロキャノピー ta02-13を所有していますが、ここ数日で音が爆音になり、多少なりとも焦げた臭い？もする為、運転するのをやめております。色々ネットやバイク屋に確認、調べましたが、マフラー周りの排気漏れ？が原因ではないかと言われました。古い型式の為、対応不可のお店が多く困っております。説明不足で大変失礼ではございますが、何かご指摘事項などございましたら、教えて頂けますと幸いです。よろしくお願いします。
kakashiさんありがとうございますｍ＿ｍ爆音の種類によりますが多分マフラー・エキゾースト辺りに穴が空いたりしてるのかなとは思います。もしくは付け根のナットが緩んでいるかとは思います！音を聞けばある程度分かりますのでツイッターからでも良いので音の動画送ってみて頂ければ判断できる「かも」しれません！^^
@@hiroshibike ご返信ありがとうございます！近いうちに、動画をツイッターに送らせていただきます！
4ストジャイロ TD02 100型なんですが、ミニカー登録をしまして、通勤快速にしようと思ったのですが、45キロきっちりでリミッター？がかかるのですが、これって解決策はないのでしょうか？こんなところで質問すみませんm(_ _)m
kozaruさんありがとうございますm(_ _)m これが難しくてボアアップのところでも話してるのですが専門業者にエンジンだけ送ると7〜10万円位で可能なようです😭価格が。。。FiはCDIリミッターではないので色々しんどいみたいはみたいです。私も詳しくは分からなくて集めた情報ではそんな感じでこの価格ならおとなしくしとこうと腹をくくりました😭
こういうタイトルは、初心者は見ておかなくっちゃになりますね。 ニードルジェットは私もやりました。あちこち動画見て修理していましたが、その件に触れているものを見てなくて付ける段になって少し悩んだ結果が逆でした。スタンドに立てていたので、慌ててSW切りましたが、ちょと驚きました。アクセルから繋がっていたことは分かっていたので察しはついて直したら正常になりましたが、動画を見ただけでは微妙に隠されている部分がありますね。 スタータモーターの分解組み立ても、クリップで止められないタイプの物は、まだ誰もコツを載せてない気がしました。自分なりに解決しましたが、簡単に教えたくない心理もありそうな気もします。 私のおっちょこちょいは、組み上がってから、カウルの爪が出ているとか確認が甘くて、え～、、またバラスの～って脱力することですね。 この前は、もう自分のだから次回でイイやと妥協しました。 もっと、初歩ではキックで正常だったら直ったと思って組んだら、セルが利かなくてまた全部初めからなんて事もやりました。（友人がガソリン漏れだと言うので安請け合いしてきたバイクですが、良い勉強材料になりました）、、長々失礼しました。🙇♀️
め〜っちゃわかります😀セルモーターはクリップできないタイプも有るんですね💦私も未経験ゾーンもまだまだありまくりです!私の場合ただの趣味なので限界は有りますが可能な中で載せていきたいと思います👍
@@hiroshibike さん、欲を言えば、同じバイクなら良かったのですが😅甘えすぎですね🤭。 また追々、前のものも拝見させて頂きます。私、結構、必要なヒントを探す嗅覚は優れてます。😁
こんにちは、私のジャイロが今危機に曝されてます2度倒れたからなのかエンジンかからなくなりましたそれ以前は急にアイドルがフケて調整不能な状態になりました😭今ガソリンとオイルかキャブに来ないのですがどうすれば良いのでしょうか？
ジャイロで2度転倒😣😣😣💨💦！?アイドルの急激なフケはどこかのホース抜けや、ひび割れによる【エアー過多】だと焼き付くので注意が必要です！もっと可能性はいっぱいあるので書ききれないですが結果【キャブわまりに】集結すると思います!!!!!ただ今はキャブにガソリンとオイルが来ないという状況でしたら焼付きはありませんので、まずはホース類の確認で特に「キャブに来ない」ので【負圧ホース】の確認からしてみると良いと思います!!!!!!!!!ひび割れ亀裂外れ念入りにチェックしてみて、何もなければキャブオーバーホールというより取り付け確認はいずれにせよ必要と思います。ジャイロの場合見えにくいホースなどあるので特に注意でしてよくあるのがピンドメしてるところの裂けによるエアー混入などがあります!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ライブディオですが、キックが重いです。キック下りますがガクン、ガクンて感じです。エンジン何とかかかってましたが変なとこで止まる事が有りました、焼き付きとか抱きつきですかね？シリンダーピストンセットみたいなのを買って交換しようかなと思いますが、DIY整備しかしてなく、焼き付きの経験がないので原因がそこなのか分からず困ってます。セルでもガクン、ガクンて感じです。
ライブディオは２ストですかね??もちろんピストン側の可能性もありますが先に駆動系左クランクケースカバーからです!!!! 良くあるのが(私が(笑))ベルトの交換したとき古い破片が引っかかってキック降りずエンジンが掛からない経験を３回くらいしてます😅 確認しても問題なければドライブフェースを力は入りにくいですが手で回してみて同じ感じだとピストンとシリンダー交換必要かなと思います!!! ４ストだと少し大変ですが２ストだと簡単です!!!!
@@hiroshibike 2ストですよ！まずはクランクケース開けてからにします！ありがとうございましたm(__)m
こちらこそありがとうございますm(__)m!!!! もう一つありました!プラグ外してオイルが溜まって無いかみて下さい!!! ウォーターハンマー現象になってる可能性も高いです。ジャイロでは持病レベルですが【白煙が凄く出る】のが特徴です。思いあたりとしては以上の３点です!①左クランク異物詰まり→取り除く②エンジン内オイル漏れ→２ストオイルシール抜け（劣化してますので交換）③抱きつき焼付き→シリンダー（ピストン含む全交換）※この場合原因も突き止めないとまたなります。。。
ありがとうございます❗登録させて頂きました！ジャイノピーta01を中古でかいました！が、エンジンかけるとアイドリングがヤバイ位高く、前にすすんでいくのですが、色々と調べて治していきたいのですが、可能性など教えて頂きたく(手順 )すみません❗たいへん参考になる動画感謝しております‼️
アイドリングが高い場合はキャブレターのアイドルスクリューというのがありますので少しづつ反時計回りで落ち着いていきます!!! 隣にエアスクリューもありますがキャブの燃調合わせはエアーは気をつけないと開けすぎると焼き付くのでご注意下さい!!!!
もう一つミスでキャブのトップのアクセルワイヤーのニードル向きが逆というミスを私はしたことあります😅💦 高スロットル状態で点火しますのでめちゃくちゃ危険ですがコメント欄でもありましてけっこう皆さんやらかすミスのようです。
ありがとうございます‼️よく考えて行動してみます！
神様の方ですね❗
私も予想ハズレありますが【自分なりの理屈】を考えながらすると次回故障時に自分の経験値に繋がりますのでぜひぜひしてみてください😃
ヒロシさんに質問です。ホンダタクト AF24 2ストロークで 平成3年式です。 カーボンかみでエンジンがかかりません。エンジンコンディショナーですが2ストロークエンジンにはは使用不可とかいてありました。2ストロークエンジンのプラグ穴からスプレーでも本当にエンジン壊れませんでしょうか。エンジンコンディションナーがクランクケースに入って、クランクシャフトシールを壊してエンジン終了の心配はだいじょうぶなんでしょうか。教えて下さい
２ストの場合で壊れたこと私はありませんが、念の為ウォーターハンマーが心配な場合は、シリンダーヘッド外してピストン歯ブラシでゴシゴシしてあげてみてください!!!!! すぐ治ります! ただ交換したほうが圧倒的に早いです!!
クランクシャフト抜く時にハンマーで引っぱたくとネジ山潰れて終わりますよね
クルルさんありがとうございますm(__)m あそこは弱いのでよくくの字に曲がりますよね！ 木材かますかプレス機かプーラーが無いと怖いですね💨 けど面倒で２回くらいやらかしたことあります😭😭😭💨
昔、RD250㏄に乗って居た頃スロットルを逆に入れて死ぬ目に会いました(笑)
これコメントでも私も経験有りの人が10人位いました😂💨 けどこうやって体で知っていく時代でしたよね😂
สั่งซื้ออะไหล่ได้ไหมครับ
ฉันขอโทษ m (__) mฉันทำไม่ได้เพราะมันเป็นแค่งานอดิเรกที่ไม่ใช่ร้านขายมอเตอร์ไซค์
❤❤❤
ジャイロアップボアップキット着けました二分走ると、ぷスーと、止まります、すぐにエンジンかかります
ボアアップだとキャブセッティング大変そうですがガソリンと空気増やす作業がいるので大変かもしれませんね🤔
すごい編集能力だ！！
ロウシャさんありがとうございますm(_ _)m 毎回ほんと死にそうになってます😭😭😭
俺…頭が悪くて編集出来ないです…
発信のときはかなり気合い入れますので意識高くそんなにはミスらないです!!!😂 ただお昼からに仕事で使うから午前に中に急がないととかのときよくやらかします😭😭😭整備前は深呼吸と精神統一大事ですよね!
ネジやボルトナットの締め忘れが多くて自分にイライラして頭をグーで思い切り喝を入れます…何度もやるので脳に障害が出るかも知れないです…(笑)
いや、THさん私もです😣 仕事じゃないので良いのですが少しでも丁寧にしたいですよね意識は凄く大事と思いますm(__)m グーで思い切り殴るを罰としてその日は走るにしてみてください!!!! ちゃんと罰にもなり健康になり一石二鳥です😂私ほんとにしてます😅💨
@@hiroshibike なんというか自分の事が嫌いなんですね…ひろしさんは話も上手くテンポも良くて賢さが伝わってきますよ💯
THさんユーチューブされてます????もしされてたら遊び行きますのでぜひ教えて下さい!!!!!🦾😀👍
มีอะไหล่อ ทีี่สั่งซื้อได้ไหมครับ
@@hiroshibike ขอบคุณ ผมใช้รุ่นเดียวกันที่คุณซ่อมบำรุงอยู่ครับประเทศไทยหาอะไหล่ยากมากครับผม ขอบคุณครับ
@@rangsanngonthaisong3645 จักรยาน "Gyro UP" คันนี้กำลังจะหมดในสต็อกในญี่ปุ่นเช่นกันสะดวกมากดังนั้นโปรดทำงานให้ดี!ขอบคุณจากต่างประเทศ ม. (__) ม
@@hiroshibike ขอบคุณครับ
AF42型のジョーカー50のエンジンがかからなくなってしまいました。 キャブレターはエンジンコンディショナーで複数回浸け置き清掃済、スロージェット純正新品交換済、キャブのパッキン、Oリング類は純正新品交換済、オートチョーク手動化済、エアクリ社外品新品、リードバルブは素人目で見た感じ異常なし、プラグ新品、プラグコード社外新品、プラグの点火確認済、ピストン、シリンダー共に大きな損傷無し、圧縮6.5~7キロ程（中華ゲージ計測）といった感じです。 バッテリーが死んでるのでキックのみの確認ですが、エンジンがかかりません。 凄く稀にエンジンがかかったことが何度かありましたが、スロットルを全開にするとボーーーと言う音がしてエンジンが止まってしまいます。 20回程キックしているとシリンダーのマフラーフランジの中からガソリンが滲むように漏れて来ます。（マフラー外して確認済） ガソリンが古い（最後に入れたのは1年程前）か、ガソリンの量が足りずにガス欠の症状のような気もしますがそれ以外全くわかりません。 ご教授頂けると幸いです。よろしくお願い致します🙇♀️
確かに燃料負圧かなとも思うのですがキック20回でフランジから漏れるレベルなら来てます。圧縮も２ストなら問題ないと思います。点火できてないので、イグニッションコイルとＣＤＩが怪しくないでしょうか??気になるのが社外エアクリなのでどういうタイプか分からないですが、乾式の大型かなり空気を吸うタイプでしたら燃調合わせが合ってないとかもありそうな気がします。スローもメインも合わせて番手上げてますでしょうか!!!全て合わせているならやはりイグニッションコイルとCDIかなり怪しいです!!!! 私はイグニッションコイル交換で直った経験は数回有りますので火花が出てようと、スパークプラグテスターで電圧チェック見たほうが良いというのはその為です。
@@hiroshibike 返信ありがとうございます。エアクリは安物のパワーフィルターで、メインジェット、スロージェット共に純正標準番手なので、合ってないかもしれないです。番手変えてみます。イグニッションコイルに関しては社外品のプラグコードと一緒になっている物で、火花が出てるのですっかり大丈夫だと思い込んでました。そこが悪さしてる可能性もあるのですね…テスターも調べてみたら安かったので買ってみます。CDIに関してなのですが、壊れていても火花は出る物なのでしょうか？無知ですみません。また、CDIの場合ジョーカー50用が廃盤で、中古を買うのは躊躇ってしまいます💦ホンダのDio系のが使えたりするんですかね😭
リミッターカットもしない派ですのでDIOが使用出来るかは不明です＞＜💧、CDIはタイミングも持ってますので社外を使用したことがありませんが完全死亡してない限りは点火程度は出来るはずです。イグニッションコイルもOKならもう、ここまでしてるならCDIか燃調だと思うのですが、もう一つだけマフラーがありました。ジャイロで多いですがけっきょくマフラー詰まりかい！！！みたいなブログや動画多いですが私も何度もありますので。なのでここまでして点火しないならもう漏れてる整備としては■イグニッションコイル(済✔)・■CDI・■マフラー・■燃調しか無いと思いますので潰していくしかないですよね💧あと念の為バッテリーは付けてテストした方が良いです年式的に古いキャブ車なので関係は無いですが限りなく元の状態に近づけて再現性を上げた方が原因つぶしやすいです。マフラーは掃除して、燃調が一番安いですので今の状態だとエアー多すぎて失火してる可能性もありますので純正よりジェット大きくして、又は純正フィルターにしてかかるかどうかですよね。 かからなければ最後ＣＤＩしかないです。（もちろんキャブレター・シリンダーなどキッチリ組み込まれている事前提です！）
@@hiroshibike たびたび返信ありがとうございます。CDIは最後にしてみます！イグニッションコイルは純正の実働中古を購入しました！ジェット類もセットの物購入したので地道にセッティングしてみます🙇♂️マフラーはパイプユニッシュで浸け置きしてみたのと、良いのかわかりませんがマフラー外してキックしてみても全然変わらずかかりませんでしたね…セルでも試してて使い過ぎてバッテリー上げてしまってまして、その時も変わらずかからなかったのですが、一応充電してみます！わざわざ親身に返信ありがとうございました！
バイクをいじり始めた頃、フライホイールの取り付けミスの経験あります。 切り欠きがずれていたらしく、腰下ばらしたあとにエンジンがかからない、なぜだ・・・となったことがあります。
思えば、まさしく凡ミスです。
おふとんさんありがとうございますm(_ _)m 一番最初の腰下割りはドキドキも凄く私はおじゃんにしました😂😂😂
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マニュアル原付でニードル逆付けしちゃって危なかったです笑
この動画は整備前に見るのオススメですね
もちろん私もした事あるので挙げれました😂😂😂がもしまだあればぜひコメ欄に宜しくお願いしますm(_ _)m ニードルの逆はほんとに怖いですよね😂😂😂💦
参考になりました、ありがとうございます😊
凡ミスはそれこそ最近少なくなりましたが、この動画の内容は全てこなしました。
そんなとき、凡ミスに気づくことができたときは、なぜかお釈迦様が見えたような安堵感がしました（笑）
この親切な動画が広まって、事故や怪我が少なくなるといいなーと思います!
オズィンガーさんありがとうございますm(_ _)m 全てこなしました（笑）😂💨 私も同じくです❗😂
一度は通っておいた方が良いんですよね身で覚えるみたいな😅
Отлично видео! Не зная Японский язык, практически всё понятно. Спасибо!👍
Большое спасибо м_м
いつもありがとうございます。いつも質問ばかりですいません。。今回もよろしくおねがいします。当方、２ストキャノピーの駆動系整備中に気づいたことですが、プーリー外した時に、クランクシャフト持って動かしてみましたらグラグラしてまして、ひっぱるとカタカタ音がしてと前後0.5～1mmずつくらい動きます、上下にも0.5～1ｍｍずつくらいグラついてます、これって、クランクベアリング、クランクシャフトの交換でよろしいでしょうか？ひっぱったときカタカタと音が反対側であるクランク内部からしてますのでベアリングがグラグラになっているっていうことでしょうね、ベアリングってシャフトの軸受けなので軸を受けている内部のボールなどの部分が破損して、カタカタと動いている可能性が高いってことでしょうか。。(汗、、)
木下さんありがとうございますm(__)m むむむのム!!🤔 体感１ミリと言ったらかなり大きなブレですよね💧 前後上下だとクランクベアリング交換でしょうね💦 走ってて異音はないですか???
@@hiroshibike ありがとうございます。はい、異音なんですけど、先日ジャイロベース越後屋さんのフライプレートを付けましての現在ですが、始動時にカラカラ音がしますね、回転を3千回転くらいすると消えるという感じですう。暖気後になりますと更にカラカラ音が小さくなる感じでございます。まあ、こういう感じですと、ちょい乗り程度でしょうかねえ？もっとも交換を考えてはおりますが、自分では、、＾＾ショップに出しましても年末でどのみち交換は来年になるでしょうねえ。こういう状態なのですが、音がひどくなるまでは騙し騙し乗るって感じですかねえ？
12:30 ⑦ 5:52 ①
6:19 ②
ここでのご質問、大変失礼します。
2ストジャイロキャノピー ta02-13を所有していますが、ここ数日で音が爆音になり、多少なりとも焦げた臭い？もする為、運転するのをやめております。
色々ネットやバイク屋に確認、調べましたが、マフラー周りの排気漏れ？が原因ではないかと言われました。
古い型式の為、対応不可のお店が多く困っております。
説明不足で大変失礼ではございますが、何かご指摘事項などございましたら、教えて頂けますと幸いです。
よろしくお願いします。
kakashiさんありがとうございますｍ＿ｍ
爆音の種類によりますが多分マフラー・エキゾースト辺りに穴が空いたりしてるのかなとは思います。
もしくは付け根のナットが緩んでいるかとは思います！
音を聞けばある程度分かりますのでツイッターからでも良いので音の動画送ってみて頂ければ判断できる「かも」しれません！^^
@@hiroshibike
ご返信ありがとうございます！
近いうちに、動画をツイッターに送らせていただきます！
4ストジャイロ TD02 100型なんですが、ミニカー登録をしまして、通勤快速にしようと思ったのですが、45キロきっちりでリミッター？がかかるのですが、これって解決策はないのでしょうか？
こんなところで質問すみませんm(_ _)m
kozaruさんありがとうございますm(_ _)m これが難しくてボアアップのところでも話してるのですが専門業者にエンジンだけ送ると7〜10万円位で可能なようです😭価格が。。。
FiはCDIリミッターではないので色々しんどいみたいはみたいです。
私も詳しくは分からなくて集めた情報ではそんな感じでこの価格ならおとなしくしとこうと腹をくくりました😭
こういうタイトルは、初心者は見ておかなくっちゃになりますね。 ニードルジェットは私もやりました。あちこち動画見て修理していましたが、その件に触れているものを見てなくて付ける段になって少し悩んだ結果が逆でした。スタンドに立てていたので、慌ててSW切りましたが、ちょと驚きました。アクセルから繋がっていたことは分かっていたので察しはついて直したら正常になりましたが、動画を見ただけでは微妙に隠されている部分がありますね。 スタータモーターの分解組み立ても、クリップで止められないタイプの物は、まだ誰もコツを載せてない気がしました。自分なりに解決しましたが、簡単に教えたくない心理もありそうな気もします。 私のおっちょこちょいは、組み上がってから、カウルの爪が出ているとか確認が甘くて、え～、、またバラスの～って脱力することですね。 この前は、もう自分のだから次回でイイやと妥協しました。 もっと、初歩ではキックで正常だったら直ったと思って組んだら、セルが利かなくてまた全部初めからなんて事もやりました。（友人がガソリン漏れだと言うので安請け合いしてきたバイクですが、良い勉強材料になりました）、、長々失礼しました。🙇♀️
め〜っちゃわかります😀
セルモーターはクリップできないタイプも有るんですね💦私も未経験ゾーンもまだまだありまくりです!
私の場合ただの趣味なので限界は有りますが可能な中で載せていきたいと思います👍
@@hiroshibike さん、欲を言えば、同じバイクなら良かったのですが😅甘えすぎですね🤭。 また追々、前のものも拝見させて頂きます。私、結構、必要なヒントを探す嗅覚は優れてます。😁
こんにちは、私のジャイロが今危機に曝されてます
2度倒れたからなのかエンジンかからなくなりました
それ以前は急にアイドルがフケて調整不能な状態になりました😭
今ガソリンとオイルかキャブに来ないのですがどうすれば良いのでしょうか？
ジャイロで2度転倒😣😣😣💨💦！?
アイドルの急激なフケはどこかのホース抜けや、ひび割れによる【エアー過多】だと焼き付くので注意が必要です！
もっと可能性はいっぱいあるので書ききれないですが結果【キャブわまりに】集結すると思います!!!!!
ただ今はキャブにガソリンとオイルが来ないという状況でしたら焼付きはありませんので、まずはホース類の確認で特に「キャブに来ない」ので【負圧ホース】の確認からしてみると良いと思います!!!!!!!!!
ひび割れ亀裂外れ念入りにチェックしてみて、何もなければキャブオーバーホールというより取り付け確認はいずれにせよ必要と思います。ジャイロの場合見えにくいホースなどあるので特に注意でしてよくあるのがピンドメしてるところの裂けによるエアー混入などがあります!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ライブディオですが、キックが重いです。キック下りますがガクン、ガクンて感じです。エンジン何とかかかってましたが変なとこで止まる事が有りました、焼き付きとか抱きつきですかね？シリンダーピストンセットみたいなのを買って交換しようかなと思いますが、DIY整備しかしてなく、焼き付きの経験がないので原因がそこなのか分からず困ってます。セルでもガクン、ガクンて感じです。
ライブディオは２ストですかね??
もちろんピストン側の可能性もありますが先に駆動系左クランクケースカバーからです!!!! 良くあるのが(私が(笑))ベルトの交換したとき古い破片が引っかかってキック降りずエンジンが掛からない経験を３回くらいしてます😅 確認しても問題なければドライブフェースを力は入りにくいですが手で回してみて同じ感じだとピストンとシリンダー交換必要かなと思います!!! ４ストだと少し大変ですが２ストだと簡単です!!!!
@@hiroshibike 2ストですよ！まずはクランクケース開けてからにします！ありがとうございましたm(__)m
こちらこそありがとうございますm(__)m!!!! もう一つありました!
プラグ外してオイルが溜まって無いかみて下さい!!! ウォーターハンマー現象になってる可能性も高いです。ジャイロでは持病レベルですが【白煙が凄く出る】のが特徴です。
思いあたりとしては以上の３点です!
①左クランク異物詰まり→取り除く
②エンジン内オイル漏れ→２ストオイルシール抜け（劣化してますので交換）
③抱きつき焼付き→シリンダー（ピストン含む全交換）※この場合原因も突き止めないとまたなります。。。
ありがとうございます❗登録させて頂きました！
ジャイノピーta01を中古でかいました！が、エンジンかけるとアイドリングがヤバイ位高く、前にすすんでいくのですが、色々と調べて
治していきたいのですが、可能性など教えて頂きたく(手順 )
すみません❗
たいへん参考になる動画
感謝しております‼️
アイドリングが高い場合はキャブレターのアイドルスクリューというのがありますので少しづつ反時計回りで落ち着いていきます!!! 隣にエアスクリューもありますがキャブの燃調合わせはエアーは気をつけないと開けすぎると焼き付くのでご注意下さい!!!!
もう一つミスでキャブのトップのアクセルワイヤーのニードル向きが逆というミスを私はしたことあります😅💦 高スロットル状態で点火しますのでめちゃくちゃ危険ですがコメント欄でもありましてけっこう皆さんやらかすミスのようです。
ありがとうございます‼️
よく考えて行動してみます！
神様の方ですね❗
私も予想ハズレありますが【自分なりの理屈】を考えながらすると次回故障時に自分の経験値に繋がりますのでぜひぜひしてみてください😃
ヒロシさんに質問です。ホンダタクト AF24 2ストロークで 平成3年式です。 カーボンかみでエンジンがかかりません。エンジンコンディショナーですが2ストロークエンジンにはは使用不可とかいてありました。2ストロークエンジンのプラグ穴からスプレーでも本当にエンジン壊れませんでしょうか。エンジンコンディションナーがクランクケースに入って、クランクシャフトシールを壊してエンジン終了の心配はだいじょうぶなんでしょうか。教えて下さい
２ストの場合で壊れたこと私はありませんが、念の為ウォーターハンマーが心配な場合は、シリンダーヘッド外してピストン歯ブラシでゴシゴシしてあげてみてください!!!!! すぐ治ります! ただ交換したほうが圧倒的に早いです!!
クランクシャフト抜く時にハンマーで引っぱたくとネジ山潰れて終わりますよね
クルルさんありがとうございますm(__)m あそこは弱いのでよくくの字に曲がりますよね！ 木材かますかプレス機かプーラーが無いと怖いですね💨 けど面倒で２回くらいやらかしたことあります😭😭😭💨
昔、RD250㏄に乗って居た頃スロットルを逆に入れて死ぬ目に会いました(笑)
これコメントでも私も経験有りの人が10人位いました😂💨 けどこうやって体で知っていく時代でしたよね😂
สั่งซื้ออะไหล่ได้ไหมครับ
ฉันขอโทษ m (__) m
ฉันทำไม่ได้เพราะมันเป็นแค่งานอดิเรกที่ไม่ใช่ร้านขายมอเตอร์ไซค์
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ジャイロアップ
ボアップキット着けました二分走ると、
ぷスーと、止まります、すぐに
エンジンかかります
ボアアップだとキャブセッティング大変そうですがガソリンと空気増やす作業がいるので大変かもしれませんね🤔
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ロウシャさんありがとうございますm(_ _)m 毎回ほんと死にそうになってます😭😭😭
俺…頭が悪くて編集出来ないです…
発信のときはかなり気合い入れますので意識高くそんなにはミスらないです!!!😂 ただお昼からに仕事で使うから午前に中に急がないととかのときよくやらかします😭😭😭
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ネジやボルトナットの締め忘れが多くて自分にイライラして頭をグーで思い切り喝を入れます…何度もやるので脳に障害が出るかも知れないです…(笑)
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私ほんとにしてます😅💨
@@hiroshibike
なんというか自分の事が嫌いなんですね…ひろしさんは話も上手くテンポも良くて賢さが伝わってきますよ💯
THさんユーチューブされてます????
もしされてたら遊び行きますのでぜひ教えて下さい!!!!!🦾😀👍
มีอะไหล่อ ทีี่สั่งซื้อได้ไหมครับ
ฉันขอโทษ m (__) m
ฉันทำไม่ได้เพราะมันเป็นแค่งานอดิเรกที่ไม่ใช่ร้านขายมอเตอร์ไซค์
@@hiroshibike ขอบคุณ ผมใช้รุ่นเดียวกันที่คุณซ่อมบำรุงอยู่ครับประเทศไทยหาอะไหล่ยากมากครับผม ขอบคุณครับ
@@rangsanngonthaisong3645 จักรยาน "Gyro UP" คันนี้กำลังจะหมดในสต็อกในญี่ปุ่นเช่นกัน
สะดวกมากดังนั้นโปรดทำงานให้ดี!
ขอบคุณจากต่างประเทศ ม. (__) ม
@@hiroshibike ขอบคุณครับ
AF42型のジョーカー50のエンジンがかからなくなってしまいました。 キャブレターはエンジンコンディショナーで複数回浸け置き清掃済、スロージェット純正新品交換済、キャブのパッキン、Oリング類は純正新品交換済、オートチョーク手動化済、エアクリ社外品新品、リードバルブは素人目で見た感じ異常なし、プラグ新品、プラグコード社外新品、プラグの点火確認済、ピストン、シリンダー共に大きな損傷無し、圧縮6.5~7キロ程（中華ゲージ計測）といった感じです。
バッテリーが死んでるのでキックのみの確認ですが、エンジンがかかりません。
凄く稀にエンジンがかかったことが何度かありましたが、スロットルを全開にするとボーーーと言う音がしてエンジンが止まってしまいます。
20回程キックしているとシリンダーのマフラーフランジの中からガソリンが滲むように漏れて来ます。（マフラー外して確認済）
ガソリンが古い（最後に入れたのは1年程前）か、ガソリンの量が足りずにガス欠の症状のような気もしますがそれ以外全くわかりません。
ご教授頂けると幸いです。よろしくお願い致します🙇♀️
確かに燃料負圧かなとも思うのですがキック20回でフランジから漏れるレベルなら来てます。
圧縮も２ストなら問題ないと思います。
点火できてないので、イグニッションコイルとＣＤＩが怪しくないでしょうか??
気になるのが社外エアクリなのでどういうタイプか分からないですが、乾式の大型かなり空気を吸うタイプでしたら燃調合わせが合ってないとかもありそうな気がします。スローもメインも合わせて番手上げてますでしょうか!!!
全て合わせているならやはりイグニッションコイルとCDIかなり怪しいです!!!! 私はイグニッションコイル交換で直った経験は数回有りますので火花が出てようと、スパークプラグテスターで電圧チェック見たほうが良いというのはその為です。
@@hiroshibike 返信ありがとうございます。
エアクリは安物のパワーフィルターで、メインジェット、スロージェット共に純正標準番手なので、合ってないかもしれないです。
番手変えてみます。
イグニッションコイルに関しては社外品のプラグコードと一緒になっている物で、火花が出てるのですっかり大丈夫だと思い込んでました。そこが悪さしてる可能性もあるのですね…
テスターも調べてみたら安かったので買ってみます。
CDIに関してなのですが、壊れていても火花は出る物なのでしょうか？無知ですみません。
また、CDIの場合ジョーカー50用が廃盤で、中古を買うのは躊躇ってしまいます💦
ホンダのDio系のが使えたりするんですかね😭
リミッターカットもしない派ですのでDIOが使用出来るかは不明です＞＜💧、CDIはタイミングも持ってますので社外を使用したことがありませんが完全死亡してない限りは点火程度は出来るはずです。
イグニッションコイルもOKならもう、ここまでしてるならCDIか燃調だと思うのですが、もう一つだけマフラーがありました。
ジャイロで多いですがけっきょくマフラー詰まりかい！！！みたいなブログや動画多いですが私も何度もありますので。
なのでここまでして点火しないならもう漏れてる整備としては
■イグニッションコイル(済✔)・■CDI・■マフラー・■燃調
しか無いと思いますので潰していくしかないですよね💧
あと念の為バッテリーは付けてテストした方が良いです年式的に古いキャブ車なので関係は無いですが限りなく元の状態に
近づけて再現性を上げた方が原因つぶしやすいです。
マフラーは掃除して、燃調が一番安いですので今の状態だとエアー多すぎて失火してる可能性もありますので純正よりジェット大きくして、又は純正フィルターにしてかかるかどうかですよね。 かからなければ最後ＣＤＩしかないです。
（もちろんキャブレター・シリンダーなどキッチリ組み込まれている事前提です！）
@@hiroshibike たびたび返信ありがとうございます。
CDIは最後にしてみます！
イグニッションコイルは純正の実働中古を購入しました！
ジェット類もセットの物購入したので地道にセッティングしてみます🙇♂️
マフラーはパイプユニッシュで浸け置きしてみたのと、良いのかわかりませんがマフラー外してキックしてみても全然変わらずかかりませんでしたね…
セルでも試してて使い過ぎてバッテリー上げてしまってまして、その時も変わらずかからなかったのですが、一応充電してみます！
わざわざ親身に返信ありがとうございました！