@@DriveRO Te-am întrebat pentru ca am văzut în videourile tale ca după ce se regenera DPF creștea foarte repede cenușa înapoi, așa creștea și la mine pana azi când am montat clapetele la loc și pe același drum monitorizat dacă înainte dar clapete creștea aceiași cantitate în 10 km acum crește în 50+, și a scăzut și consumul simțitor, deci nu a fost o idee bună să le anulez, cat despre cuplu la turații joase la fel nu este diferența cu sau far ele.
Salut! In primul rand vreau sa multumesc pentru video si ca ai postat multe informatii. Datorita acestora am ajuns din aproape in aproape la solutionarea unei probleme aparute recent. In al doilea rand as vrea sa completez putin si unde e cazul sa corectez, daca-mi permiti. 1. Sa incep cu masina pe care eu am facut ce ai facut tu in clip: bmw E87 123d 2010. Achizitionata din afara, testata la BMW inainte de cumparare, nici un cod de eroare. 2. Dupa aparitia mesajului in bord de : “Particle Filter / Possible to continue journey. Possible reduction in engine power. Have the problem checked by your BMW Service” am vazut clipul de aici (plus multe alte articole si clipuri) si am achizitionat Vgate icar pro impreuna cu BimmerLink.( Nu fac reclama, spun doar ce am gasit pe emag si mi s-a parut ok. E irelevant ce tester de diagnoza aveti sau achizitionati atat timp cat isi face treaba). 3. Coduri eroare: 480A si 481A - 480A apare in prima faza cand masina detecteaza o problema iar 481A apare in a doua faza, cand apare si mesajul pe display, si blocheaza regenerarea. In momentul cand apare 481A, respectiv mesajul pe display, NU mai poti face regenerarea decat stergand codurile din memorie. Practic mergeti degeaba cu masina pe autostrada. 4. Am sters codurile si nici macar nu a fost nevoie sa fortez regenerarea pentru ca ea a si inceput. 5. Diferente intre ce ai postat tu si ce am observat eu: A. N47-le meu are senzorul de exhaust gas temperature incorporat in carcasa DPF-ului, deci valoarea pe care eu o primesc pe Bimmerlink este -40. Este normal, pentru ca nu exista senzor inaintea DPF-ului. In cazul motorizarii tale, exista acel senzor. Nu va panicati daca vedeti -40grade. De asemenea, regenerarea se face si pana in 2k ture, chiar si in oras, chiar si la semafor, dar arde fff incet acel soot din DPF. 6. Am facut regenearea dupa vreo 60km, insa primul cod, 480A este inca prezent. Documentandu-ma mai bine am dat peste acest thread (www.e90post.com/forums/showthread.php?t=651679) si de la pagina 3 incepe treaba interesanta. Am ignorat partea de aditiv, nu am apelat la asa ceva, insa aparent pe thread, dupa mai multe stergeri de erori, le-a disparut eroarea de tot. Eu nu am sters de 20ori acele erori, insa inainte sa schimb senzorul de presiune o sa fac si acest lucru. Practic error code-ul 480A duce catre senzor defect/presiune necorespunzatoare dupa DPF. More info here: www.delphiautoparts.com/gbr/en/resource-center/making-sense-your-sensors-dpf-differential-pressure-sensor 7. Momentan nu am solutionat problema, insa regenerarea este activa si functioneaza cu toate ca erroarea este activa. 8. Daca tot am achizitionat testerul+aplicatia, daca are cineva nevoie si nu-si permite, sau are dpf-ul blocat, va pot sta la dispozitie, cat imi permite timpul, GRATIS. Insa consider ca orice posesor de BMW ar trebui sa achizitioneze un tester dedicat, chiar dinaintea cumpararii, in cazul in care nu vreti sa dati 700lei la BMW pt constatare. Las aici nr de tel. 0721541174. Cheers!
Salut! The link for the OBD goes to a "v-linker" which is only appropriate from 2008+ year BMW 5 series. Is it any "v-linker" for a 2004 E61 530d?? Thank you!
Era interesant de vazut ce temperatura are dpf in timpul regenerarii, si la ce turație rămâne cel mai fierbinte. Citisem ca turația motorului nu trebuie sa iasa din plaja de cuplu maxim, ea fiind intre 1750 si 2500 rot/min. Cred ca la 2200 rot/min, ar fi temperatura cea mai ridicata la regenerare.
Salut! Te lamuresc eu in legatura cu asta. Am un VW polo 1.6 tdi pe care am nonstop conectat testerul. Cand intra in regenerare, cea mai inalta temperatura de peste 630 de grade celsius o ating atunci cand motorul sta in jurul a 2000-2200 de rotatii. Daca urc incet turatia, cantitatea de combustibil injectata prin post injectie scade si automat scade si temperatura din DPF. Sper ca iti e de folos explicatia! Sanatate!
Contrar la tot ce se spune in folclorul autohton despre regenereare, pot sa va zic ca temperatura cea mai inalta a gazelor este la 1800 rpm, daca tineti turatia constanta procesul de regenerare incepe chiar si cu masina parcata daca intruneste conditiile minime.
Ola amigo,qual é o adptador obd que esta a usar? Eu tenho o vlinker wifi mas nao consigo ver valores em tempo real,espero que me possa ajudar,obrigado senhor
Salut frate,imi poti spune cat dai pe intretinere(schimb de filtre,brate,discuri etc) pentru ca as vrea sa mi achizitionez si eu acelasi model doar ca 2.0?
Încearcă sa iei 3.0 ca au mai puține probleme și banii pe impozit ii scoți decât sa bagi în motor , întreținerea e ca la orice mașina, dacă iei pe original sunt mai scumpe dar se găsesc multe piese bube și aftermarket, o revizie normala e în jur de 800-900 lei cu tot cu manopera
Hello, my experience and the problem with dpf regeneration on my Bmw e60 525d 2004. the car starts regenerating, I do it the same as you, I know it started because the sound gets different, louder. The process is over, but the car is still receiving less gas. I stop, turn off and start the car again, everything is normal. Why does this happen and what should I pay attention to? Thank you
I think that DPF is also a small error, especially if it is the original DPF, they also have a lifespan, it's good that you watched and so maybe you can reach a dedicated tester to see what is wrong with the dpf
Salut Ți s-a întâmplat vreodată să îi dai tu regenerare și totuși să nu vrea ? Eu am incercat după ce a făcut ea singură , inca o regenerare , și nu vrea
Salut, as vrea sa știu te rog frumos după regenerare automata Oil ash mass in DPF este 0.61 g. Este Ok ca parametru deoarece la tine in app era 6.53. Iar Soot mass in DPF 34.78 după regenerare a crescut de la 0 după circa 15 km si sa stabilit cred la acest parametru. Ma poti lămuri dacă e Ok. Dețin un e60 2007 530 xd Multumesc
Este un canal de TH-cam care pune clipuri numai cu DPF-uri , poți sa întrebi la ei ca sigur se pricep mai bine , la program ce valori vad cred ca mai da erori ca practic e mult oil ash la mine
Salut ,datorita filmărilor bune care le faci mai făcut sa îmi cumpăr și eu acest obd,chiar îmi place și e util,dar am o întrebare poate ști mai bine,mașina în 2014 a avut baterie agm de 80 ah,a fost schimbata cu o varta neagra de 90 ah fără a fi înregistrată si a mers vreo 6 ani și ceva,eu am luat mașina și bateria ma lăsat,am luat la fel varta neagra tot de 90 ah și e de 2 ani pe mașină și nu am înregistrat-o ca nu am știut ca trebui,funcționează normal numai ca acum când am băgat obd ul am văzut ca îmi arata baterie de 80ah agm,sa o las asa ,mai pot sa o înregistrez pe asta care o am fiind baterie normala,sau îmi vad de treaba și o las asa?multumesc
Salut , ca sa stai linistit masina nu este afectata cu absolut nimic daca nu codezi bateria , doar bateria nu va tine mult daca nu este codata corespunzator pentru ca alternatorul nu stie cum sa o incarce , ca sa o codezi ai nevoie si de bimmercode si de bimmerlink si in bimmercode ai si pentru baterii non agm cat si pentru agm , chiar daca bateria nu e identica macar sa fie codarea aproape adica daca ai codat pe masina baterie de 80 si sa ai pus de 110 ca e difernta mare si strica repede bateria , ceva de genu , dar daca ai de 80 si e 90 sau 90 si bateria e 95 nu e asa mare problema
Mersi mult, o las asa ,dacă tine și asta 6 ani e ok,la următoarea o codez ,ca și încărcare când e frig sau drumuri scurte am văzut ca încarcă 14.8 14.9 iar la drumuri lungi 14.3 14.4 știu ca la e 60 alternatorul încarcă în funcție de nevoia bateriei
Salut ! Datorită ție am cumpărat și eu unu. Acum te întreb pe tine pentru că îl folosești de atâta timp, (trebuie să plătești 40 € licență pentru folosirea bibercod și bimerlink ) ? Am cumpărat acest OBD după Amazon, am instalat ambele aplicații , pot să mă conectez la ambele aplicații dar nu pot să fac regenerarea. Îmi spune că trebuie să cumpăr licență separat pentru a folosi aplicația. Mă poți ajuta cu un link ? Poți să îmi dai un sfat !
Ok, mulțumesc ! Sincer nu mam așteptat să mai dau bani pe licență dacă tot ma costat OBD-ul 44 de euro. Am crezut că nu fac eu ceva bine și din acest motiv te-am întrebat. În cazul ăsta iese mai scump decât un calculator auto ( universal ). Te salut !
E bine sa te obișnuiești sa mergi între 2.000 și 3.000 turații, regenerarea nu știi când o face mașina singura și de aia e bine mereu mers turat și e și bine pentru galeria de evacuare , mersul subturat afectează motorul în timp
@@gabes1004 Da , din ce am văzut sunt mai multe programe gen Carly , poți sa vezi pe forumuri utilizatorii de vw sau ce marca de mașina ai sa vezi de care aplicație sunt mulțumiți
@@DriveRO Foarte explicabil Video Clipul tau care lai facut . Eu vreau sati spun ca am un Audi 3.0 tdi si folosesc de mult " Carly " si este ok dar nu poti sa faci nimica la PDF . Dar eu mi-am comandat anume pentru Grupa " VGA " un VCDS . Cu acesta ieste posibil sa faci totul la : Audi , Scoda , Seat si WV . Corly ieste mai mult indicat pentru cei ce au BMW . Mult succes in continuare !
Salut! programul pe care il folosesti se poate folosi si pe VAG (am un golf 5 cu dpf)? SI inca o intrebare, daca am vcds si ii dau tot asa o regenerare fortata, nu e periculos pt dpf? ca am auzit fel si fel de vorbe....
Ba da , dar mai sunt cazuri când nu are nevoie de regenerare si chiar dacă ai un drum pe autostrada nu își face și ii cere la dpf când ești în oraș, dac știu ca ies o data la 2 luni pe autostrada ii dai sa fiu sigur ca si-o face
@@DriveRO Te salut .si felicitări că pui suflet in cea ce faci..am iesit acum cu ea in afară i-am dat.peste 2500.3000 turatii..vreo 40km..miroase perfect la tobă..dar i-mi arată pe bord o eroare cu triunghi rosu -2000 dpf...change overdue
@@DriveRO mă duc maine pe tester că eu nu am..să vedem ce zice..in rest e ok..e neatinsă..vreau să o dau ptr.că nu mă impac cu sunetul de 6 pistoane..e tot perfect o am pe olx..calarași..
4:27 ... something is not right ... 80 liters in 3000Km (since last sucessful regeneration) ?!?! you are doing 37.5 km per liter of fuel (2.6l/100km) ?!?!
@@DriveRO eu am 40g si am seria 1 2015 lci motor b47 191k km, la tine era ciudat ca nu ti arata in timpul regenerarii soot mass ul cum scade probabil nu ti arata bine aplicatia valorile la soot si oil ash mass
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
ma faci sa imi cumpar din nou e60...cu asa mare drag/grija explici totul la masina ta!!
respect si drumuri bune
Mulțumesc, drumuri bune
@@DriveROSalut, ai anulat clapetele de admisie?
@@Graphic5000 da
@@DriveRO Te-am întrebat pentru ca am văzut în videourile tale ca după ce se regenera DPF creștea foarte repede cenușa înapoi, așa creștea și la mine pana azi când am montat clapetele la loc și pe același drum monitorizat dacă înainte dar clapete creștea aceiași cantitate în 10 km acum crește în 50+, și a scăzut și consumul simțitor, deci nu a fost o idee bună să le anulez, cat despre cuplu la turații joase la fel nu este diferența cu sau far ele.
Imi place foarte mult videoclipurile tale
Mulțumesc ✌️
Excellent!
Bravo foarte bine explicat!
Foarte bun video 👏👏👏! Bravo!
Salut!
In primul rand vreau sa multumesc pentru video si ca ai postat multe informatii. Datorita acestora am ajuns din aproape in aproape la solutionarea unei probleme aparute recent.
In al doilea rand as vrea sa completez putin si unde e cazul sa corectez, daca-mi permiti.
1. Sa incep cu masina pe care eu am facut ce ai facut tu in clip: bmw E87 123d 2010. Achizitionata din afara, testata la BMW inainte de cumparare, nici un cod de eroare.
2. Dupa aparitia mesajului in bord de : “Particle Filter / Possible to continue journey. Possible reduction in engine power. Have the problem checked by your BMW Service” am vazut clipul de aici (plus multe alte articole si clipuri) si am achizitionat Vgate icar pro impreuna cu BimmerLink.( Nu fac reclama, spun doar ce am gasit pe emag si mi s-a parut ok. E irelevant ce tester de diagnoza aveti sau achizitionati atat timp cat isi face treaba).
3. Coduri eroare: 480A si 481A - 480A apare in prima faza cand masina detecteaza o problema iar 481A apare in a doua faza, cand apare si mesajul pe display, si blocheaza regenerarea. In momentul cand apare 481A, respectiv mesajul pe display, NU mai poti face regenerarea decat stergand codurile din memorie. Practic mergeti degeaba cu masina pe autostrada.
4. Am sters codurile si nici macar nu a fost nevoie sa fortez regenerarea pentru ca ea a si inceput.
5. Diferente intre ce ai postat tu si ce am observat eu: A. N47-le meu are senzorul de exhaust gas temperature incorporat in carcasa DPF-ului, deci valoarea pe care eu o primesc pe Bimmerlink este -40. Este normal, pentru ca nu exista senzor inaintea DPF-ului. In cazul motorizarii tale, exista acel senzor. Nu va panicati daca vedeti -40grade. De asemenea, regenerarea se face si pana in 2k ture, chiar si in oras, chiar si la semafor, dar arde fff incet acel soot din DPF.
6. Am facut regenearea dupa vreo 60km, insa primul cod, 480A este inca prezent. Documentandu-ma mai bine am dat peste acest thread (www.e90post.com/forums/showthread.php?t=651679) si de la pagina 3 incepe treaba interesanta. Am ignorat partea de aditiv, nu am apelat la asa ceva, insa aparent pe thread, dupa mai multe stergeri de erori, le-a disparut eroarea de tot. Eu nu am sters de 20ori acele erori, insa inainte sa schimb senzorul de presiune o sa fac si acest lucru. Practic error code-ul 480A duce catre senzor defect/presiune necorespunzatoare dupa DPF. More info here: www.delphiautoparts.com/gbr/en/resource-center/making-sense-your-sensors-dpf-differential-pressure-sensor
7. Momentan nu am solutionat problema, insa regenerarea este activa si functioneaza cu toate ca erroarea este activa.
8. Daca tot am achizitionat testerul+aplicatia, daca are cineva nevoie si nu-si permite, sau are dpf-ul blocat, va pot sta la dispozitie, cat imi permite timpul, GRATIS. Insa consider ca orice posesor de BMW ar trebui sa achizitioneze un tester dedicat, chiar dinaintea cumpararii, in cazul in care nu vreti sa dati 700lei la BMW pt constatare. Las aici nr de tel. 0721541174. Cheers!
Salut , mulțumesc de comentariu, foarte detaliat , nici eu nu sunt expert , doar am vrut sa arat cum fac uneori când vreau sa o regenerez
@mariuscpf Salut! Codurile se pot șterge din memorie in aplicația BimmerLink?
Din ce oras sunteti?
Salut! The link for the OBD goes to a "v-linker" which is only appropriate from 2008+ year BMW 5 series.
Is it any "v-linker" for a 2004 E61 530d??
Thank you!
Ce tester folositi?
Salutare, care sunt valorile corecte pe care ar trebuii sa le aibă acolo unde scrie Soot mass în DPF și OIL ASH MASS IN DPF ? Mulțumesc anticipat
Era interesant de vazut ce temperatura are dpf in timpul regenerarii, si la ce turație rămâne cel mai fierbinte. Citisem ca turația motorului nu trebuie sa iasa din plaja de cuplu maxim, ea fiind intre 1750 si 2500 rot/min. Cred ca la 2200 rot/min, ar fi temperatura cea mai ridicata la regenerare.
Salut! Te lamuresc eu in legatura cu asta. Am un VW polo 1.6 tdi pe care am nonstop conectat testerul. Cand intra in regenerare, cea mai inalta temperatura de peste 630 de grade celsius o ating atunci cand motorul sta in jurul a 2000-2200 de rotatii. Daca urc incet turatia, cantitatea de combustibil injectata prin post injectie scade si automat scade si temperatura din DPF. Sper ca iti e de folos explicatia! Sanatate!
Contrar la tot ce se spune in folclorul autohton despre regenereare, pot sa va zic ca temperatura cea mai inalta a gazelor este la 1800 rpm, daca tineti turatia constanta procesul de regenerare incepe chiar si cu masina parcata daca intruneste conditiile minime.
Salutare, care sunt valorile corecte pe care ar trebuii sa le aibă acolo unde scrie Soot mass în DPF și OIL ASH MASS IN DPF ? Mulțumesc anticipat
@@gabrielc5642 am făcut regenerare forțată cu tester la 1.6 tdi. La 1800 ture stătea. A funcționat de minune.
Salut. In timpul regenerării daca dai de exemplu într-un sens giratoriu si incetinesti dupa accelerezi este ok??
Da , important e sa mergi o perioada în jur de 2.500 turații
Salut, afecteaza daca in bord am doar eroarea clasica de centura?
Ola amigo,qual é o adptador obd que esta a usar? Eu tenho o vlinker wifi mas nao consigo ver valores em tempo real,espero que me possa ajudar,obrigado senhor
Salut frate,imi poti spune cat dai pe intretinere(schimb de filtre,brate,discuri etc) pentru ca as vrea sa mi achizitionez si eu acelasi model doar ca 2.0?
Încearcă sa iei 3.0 ca au mai puține probleme și banii pe impozit ii scoți decât sa bagi în motor , întreținerea e ca la orice mașina, dacă iei pe original sunt mai scumpe dar se găsesc multe piese bube și aftermarket, o revizie normala e în jur de 800-900 lei cu tot cu manopera
@@DriveRO am 3 .0 am 260 mii și e ca nouă. nu mia făcut nici un fel de problemă!!
Hello, my experience and the problem with dpf regeneration on my Bmw e60 525d 2004. the car starts regenerating, I do it the same as you, I know it started because the sound gets different, louder. The process is over, but the car is still receiving less gas. I stop, turn off and start the car again, everything is normal. Why does this happen and what should I pay attention to? Thank you
I think that DPF is also a small error, especially if it is the original DPF, they also have a lifespan, it's good that you watched and so maybe you can reach a dedicated tester to see what is wrong with the dpf
Salut
In timpul regenerării îți merge ventilatorul ? Gen ca la grupul VAG
Asa am pățit eu la Opel, m am panicat, știam ca își face regenerare pe loc, nu am oprit o, dar era în funcțiune și ventilatorul pt răcire:
Salut
Ți s-a întâmplat vreodată să îi dai tu regenerare și totuși să nu vrea ? Eu am incercat după ce a făcut ea singură , inca o regenerare , și nu vrea
Da , am pățit dar am oprit și am încercat pana a mers
Salut, as vrea sa știu te rog frumos după regenerare automata Oil ash mass in DPF este
0.61 g. Este Ok ca parametru deoarece la tine in app era 6.53. Iar Soot mass in DPF
34.78 după regenerare a crescut de la 0 după circa 15 km si sa stabilit cred la acest parametru. Ma poti lămuri dacă e Ok. Dețin un e60 2007 530 xd
Multumesc
Este un canal de TH-cam care pune clipuri numai cu DPF-uri , poți sa întrebi la ei ca sigur se pricep mai bine , la program ce valori vad cred ca mai da erori ca practic e mult oil ash la mine
Ce program, aplicație folosiți?
Salut ,datorita filmărilor bune care le faci mai făcut sa îmi cumpăr și eu acest obd,chiar îmi place și e util,dar am o întrebare poate ști mai bine,mașina în 2014 a avut baterie agm de 80 ah,a fost schimbata cu o varta neagra de 90 ah fără a fi înregistrată si a mers vreo 6 ani și ceva,eu am luat mașina și bateria ma lăsat,am luat la fel varta neagra tot de 90 ah și e de 2 ani pe mașină și nu am înregistrat-o ca nu am știut ca trebui,funcționează normal numai ca acum când am băgat obd ul am văzut ca îmi arata baterie de 80ah agm,sa o las asa ,mai pot sa o înregistrez pe asta care o am fiind baterie normala,sau îmi vad de treaba și o las asa?multumesc
Salut , ca sa stai linistit masina nu este afectata cu absolut nimic daca nu codezi bateria , doar bateria nu va tine mult daca nu este codata corespunzator pentru ca alternatorul nu stie cum sa o incarce , ca sa o codezi ai nevoie si de bimmercode si de bimmerlink si in bimmercode ai si pentru baterii non agm cat si pentru agm , chiar daca bateria nu e identica macar sa fie codarea aproape adica daca ai codat pe masina baterie de 80 si sa ai pus de 110 ca e difernta mare si strica repede bateria , ceva de genu , dar daca ai de 80 si e 90 sau 90 si bateria e 95 nu e asa mare problema
Mersi mult, o las asa ,dacă tine și asta 6 ani e ok,la următoarea o codez ,ca și încărcare când e frig sau drumuri scurte am văzut ca încarcă 14.8 14.9 iar la drumuri lungi 14.3 14.4 știu ca la e 60 alternatorul încarcă în funcție de nevoia bateriei
Salut!Imi poti spune daca la bmw seria 1 e87,este acelasi sunet la centura ca la al tau?
Da , toate din seria E au același sunet la centura
Salut. Trebuie înainte sa ies cu ea la drum lung sa trec pe la service sa pornească regenerarea de pe tester sau pur și simplu ies cu ea la drum lung
Normal își face singura
Salutare , cum se face că pe site nu e specificat niciunde ca OBD-ul e compatibil cu E60 , si totusi il utilizezi ?
Pe site la Bimmerlink apare la masinile suportate dar pe dispozitive Android
Salut !
Datorită ție am cumpărat și eu unu. Acum te întreb pe tine pentru că îl folosești de atâta timp, (trebuie să plătești 40 € licență pentru folosirea bibercod și bimerlink ) ?
Am cumpărat acest OBD după Amazon, am instalat ambele aplicații , pot să mă conectez la ambele aplicații dar nu pot să fac regenerarea. Îmi spune că trebuie să cumpăr licență separat pentru a folosi aplicația.
Mă poți ajuta cu un link ?
Poți să îmi dai un sfat !
Da , trebuie plătită aplicația, este valabila licienta pe viata , mai mult și folosește bimmerlink dacă vrei sa iei doar una
Ok, mulțumesc !
Sincer nu mam așteptat să mai dau bani pe licență dacă tot ma costat OBD-ul 44 de euro. Am crezut că nu fac eu ceva bine și din acest motiv te-am întrebat.
În cazul ăsta iese mai scump decât un calculator auto ( universal ).
Te salut !
Salut, ce viteza ar trebui sa am ca sa înceapă să-și facă singura regenerarea și în ce marja de turații?
E bine sa te obișnuiești sa mergi între 2.000 și 3.000 turații, regenerarea nu știi când o face mașina singura și de aia e bine mereu mers turat și e și bine pentru galeria de evacuare , mersul subturat afectează motorul în timp
@@DriveRO Mulțumesc pentru răspuns
Eu am 40g ulei in DPF, folosesc aceiași aplicație.
Mașina merge foarte bine (535d LCI)
Este motiv de îngrijorare?
Nu cred , , am văzut la unele mai puțin de aia spuneam de ulei
Ce tester folositi sau aplicatie
Salut ce obd sa folosesc la bmw x1 e84 2015?
salut ai găsit obd ? am și eu nevoie
Ai idee daca exista programe de genul BIMMERLINK si pentru masini ca VW Opel ?
Sunt gen Carly sau alte firme care au acces sa dea drumul la DPF sa facă regenerarea
@@DriveRO Si au si interfata cu aplicatie prin android ?
@@gabes1004 Da , din ce am văzut sunt mai multe programe gen Carly , poți sa vezi pe forumuri utilizatorii de vw sau ce marca de mașina ai sa vezi de care aplicație sunt mulțumiți
@@DriveRO Foarte explicabil Video Clipul tau care lai facut . Eu vreau sati spun ca am un Audi 3.0 tdi si folosesc de mult " Carly " si este ok dar nu poti sa faci nimica la PDF . Dar eu mi-am comandat anume pentru Grupa " VGA " un VCDS . Cu acesta ieste posibil sa faci totul la : Audi , Scoda , Seat si WV . Corly ieste mai mult indicat pentru cei ce au BMW . Mult succes in continuare !
@@oviovi2003 Mulțumesc mult și drumuri bune
Nu contează cu citi km mergi la oră și turația motorului
Merge aplicatia si pe x3 e83 2007???
Cum se numeste aplicatia ?
Salutare cum se numeste aplicația pe care o folosesti sau este vcds?
@@cosminanton9953 bimmerlink
Ce legătura au erorile,
din bord cu filtru de particule ?
Dacă calculatorul vede eroare care poate avea legătură cu dpf nu porneste regenerarea
Și la wv tot așa se face? Sau doar la BMW?
Se face automat dar este și program gen carly sau altele care pot sa faci și manual
Salut ,oare ce aplicație folosești, adică ce tester?
Aplicatia din magazin play Bimmerlink si OBD de pe Emag Vlinker BM+ , la obd am lasat link in descriere
@@DriveRO am cautat ,dar nu apare seria 3 e90
Salut! programul pe care il folosesti se poate folosi si pe VAG (am un golf 5 cu dpf)? SI inca o intrebare, daca am vcds si ii dau tot asa o regenerare fortata, nu e periculos pt dpf? ca am auzit fel si fel de vorbe....
carly
Salut știe cineva ce aplicație este pentru telefon folosita?? Nu cred ca este reala treaba nu are cum pe telefon
Bimmerlink, o folosesc de 2 ani
Ce apl folosesti te rog pt regenerare
Bimmerlink
¿Para usar la aplicación con un dispositivo iOS, me podrías indicar que adaptador OBD II debo comprar? Muy buen video.
La aplicación funciona bien con vLinker bluetooth o wifi, en el sitio web oficial, un enlace de bimmer también muestra qué OBD admite la aplicación
@@DriveRO Perfecto, muchas gracias.
Ce program e acela ?
Salut , unde te putem contacta în privat?
Salut in ce treapta pot sa fac asta cu cutie automata
La automata sa o ții peste 2.000 ture pe autostrada
Salut ! Nu i-și face regenerarea singură..decat daca o pui pe tester ?
Ba da , dar mai sunt cazuri când nu are nevoie de regenerare si chiar dacă ai un drum pe autostrada nu își face și ii cere la dpf când ești în oraș, dac știu ca ies o data la 2 luni pe autostrada ii dai sa fiu sigur ca si-o face
@@DriveRO Te salut .si felicitări că pui suflet in cea ce faci..am iesit acum cu ea in afară i-am dat.peste 2500.3000 turatii..vreo 40km..miroase perfect la tobă..dar i-mi arată pe bord o eroare cu triunghi rosu -2000 dpf...change overdue
@@gigisisu3546 Si-a făcut ciclurile de regenerare și ar vrea schimbat dpf dar dacă îl cureți poate sa mai meargă mult și bine
@@DriveRO mă duc maine pe tester că eu nu am..să vedem ce zice..in rest e ok..e neatinsă..vreau să o dau ptr.că nu mă impac cu sunetul de 6 pistoane..e tot perfect o am pe olx..calarași..
@@gigisisu3546 Daca mergi la tester cred ca scapi doar cu o resetare la ciclurile DPF ,succes la vânzare
4:27 ... something is not right ... 80 liters in 3000Km (since last sucessful regeneration) ?!?! you are doing 37.5 km per liter of fuel (2.6l/100km) ?!?!
Subscribe si like, pasiunea ne leaga bro❤
Vr sa ni iau si eu programul tau pentru Obd2 si telefon, imi dai te rog un link ceva 😊?
Am pus mai jos în descrierea clipului obd-ul și bimmerlink este pe magazin play
Salut zi-mi și mie la bmw f 30 cum se face asta.
Cu un obd si bimmerlink , sau daca ai un prieten cu program pe laptop cu diagnoza
@@DriveRO și îmi apare cekinu și dispare ce ar putea fi am sunat la mecanic și a zis ca igr
Regenerari fortate pana crapa
nu prea am autostrada langa mine :))) ce ma fac ... am uitat sa mentionez ca locuiesc in Romania :)))
Cam multa funingine la 113km
cum de ai cantitatea de oil ash mass asa mica?
Eu am înțeles ca ar trebui sa fie și mai mica 🤷♂️
@@DriveRO eu am 40g si am seria 1 2015 lci motor b47 191k km, la tine era ciudat ca nu ti arata in timpul regenerarii soot mass ul cum scade probabil nu ti arata bine aplicatia valorile la soot si oil ash mass
@@MrAditza95 Da ,cred ca apare greșit 🙂
S-au trebuie să iesi cu ea la drum mai lung.
Sall ce aplicație aia pe telefon
bimmerlink
th-cam.com/video/5nHTWVlKONk/w-d-xo.html&feature=share .aici aveți documentarea d la profesioniști cum S-o faceți …drumuri bune!
Cam cit durează regenerarea
20 de minute pe autostrada
What app