Tanti auguri per il tuo nuovo acquisto, come prestazioni la differenza si sente tantissimo (soprattutto ai bassi regimi come corposità). Come spazio è bella grande (ci ho caricato il mondo con sta macchina ed è bella capiente) ed è molto comoda e piantata
@@johnlui1 non è tanto per il motore ma perché nel restyling hanno migliorato tanto l'insonorizzazione dell'auto, te lo dico perché mio zio ha anche lui una bravo sempre 1.6 multijet ma del 2008 ed è nettamente più rumorosa della mia (magari l'hanno anche sommesso con l'euro 5 ma la differenza è netta)
Dipende se intendi la versione aspirata della mito o la turbo, aspirata non si muove, turbo è divertente invece e consuma poco. La megane non l'ho mai provata ma esteticamente mi piace molto
Ciao, ti volevo chiedere un consiglio. Per percorrenze di 15,20k di km annui, utilizzo misto, anche se più in città, meglio ancdare sul tjet da 120-150 cv giusto? Stavo guardando anche le delta sempre tjet ma forse la si hanno consumi un po piu elevati. Al momneto utilizzo una fiat idea 1.3 mj 70cv.
Ciao e ancora complimenti per i contenuti che porti sul canale! Volevo chiederti due cose: 1) Come consumi in città più o meno quanti km/l ti fa? 2) Secondo te per un utilizzatore (come me) che fa circa 10mila km/anno per il 70% in città potrebbe convenire l'acquisto oppure ci sarebbero troppi problemi col fap (x via che magari non è vicino ai collettori di scarico come il 1.3). Grazie mille
Ciao caro grazie. Per il tuo utilizzo sconsiglio questo motore (come tutti i diesel) perché in città soffre un casino anche se ha il FAP sotto i collettori e te ne accorgi nei consumi. In extraurbano facendo percorsi lunghi faccio in media i 17-18 al litro (anche di più in base al traffico) ma con i tratti brevi consumicchia (me ne accorgo perché faccio 60km al giorno per lavoro e quando sono di riposo e faccio le mie commissioni noto la differenza)
@@undercars ti ringrazio per la risposta celere. Purtroppo dovrò acquistare un auto più grande della mia attuale ypsilon e volevo evitare "polmoni" e stavo cercando di capire se e quanto potesse convenirmi un diesel, anche perchè abito in zona collinare/montana e noto la differenza quando salgo sulla fiesta diesel di mio padre, di come cammina più rilassata mentre la mia devo spesso tirarle il collo per fare certe salite.
@@salvatoreperrotta3909 guarda, piuttosto prendila tjet 120cv (turbo benzina), alla fine consuma come la versione aspirata ma è molto pronta e affidabile
Bravo 1.6 mjt diesel emotions, soli 130.000 km, tappezzeria cielo scollata, climatizzatore bizona guasto (metà esce aria calda e metà aria fredda), pedale frizione cigola. Un rivenditore me l'ha valutata 700 euro
Devo chiederti una cosa,le Fiat idea,montano svariati motori benzina o visto 1.4 da 16 o 8 valvole,ma è lo stesso motore che monta la Panda 100hp?Perche non riesco a capire se è un motore che è stato assai prodotto,per quanto riguarda la ricambistica sopratutto!Non vorrei fosse un motore particolare e alla fine si finisce come la bravo che ho io che non si trovano più determinati ricambi,
Di base il motore è sempre un 1.4 16v fire, la differenza tra quello della bravo 2, la idea e della punto rispetto a quello della panda 100hp e 500 100cv sono alcuni particolari come il collettore di aspirazione a geometria variabile, per il resto cambia poco (hanno anch'essi il variatore di fase). Forse sulla idea/punto trovi di piu avendo meno particolari in quanto questo motore lo fanno ancora oggi in versione starjet
@@undercars sono Comunque motori affidabili?come auto in generale l’idea con quel motore va bene?non è che è tipo la Stilo che ha centraline montate sul motore e dopo un po’ si staccano i pin di contatto no,che l’idea è un altra auto che non conosco proprio,come difetti ecc ecc,non vorrei averla tra le mani,per poi avere un auto poco vendibile per determinati difetti
@@rocco9698 se prendi un esemplare dal 2006 in poi il problema è gia stato,risolto. Per il resto vanno benissimo a parte i consumi di olio (ne bevono un pochino)
@@rocco9698 si te trafila un po ma per me è a causa del fatto che siano sempre tirati in quanto ai bassi sono un po dei polmoni e di conseguenza si lasciano andare le fasce elastiche un po ma nulla di preoccupante
Anch'io ho una bravo 1.6 multijet 120 cv ottima auto, ancora ha una linea molto accattivante, molto robusta, in confronto a quelle di adesso non sembra neanche una fiat, la mia è la versione emotion full optional e montando un due din come ho fatto io non ha nulla da invidiare alle attuali auto fascia prezzo 10.000/12.000€ anzi, nonostante sia ormai un auto abbastanza datata. Motore top e consumi umani. Unico neo l'illuminazione dei fari, nonostante le abbia provate tutte la luce punta troppo in basso.
Ciao gerlando, confermo quello che dici, sui consumi posso dire che da mappata beve anche pochissimo (faccio i 20km/litro). Sull'illuminazione ho messo delle lampadine led (sia abbaglianti che anabbaglianti) ed è migliorata molto. In se come interni è molto bella e merita tanto
@@undercars confermo già con un modulo aggiuntivo riuscivo a consumare meno, ma anche da originale con mezzo pieno faccio tranquillamente 500km, sui fari anch'io ho i led ma comunque gli anabbaglianti pur impostando li al massimo verso l'alto son sempre un po' bassi secondo il mio punto di vista.
Ciao Stefano..non tutte anno i sensori di parcheggio..la mia è la dynamic è non li aveva li ho montati io come la telecamera posteriore avendo i vetri scuri al 95% nin di vede tanto 😂😂
@@undercars Tu quale hai comprato? io ho tenuto per un anno uno di quelli ricaricabili, ma ero stanco di doverlo accendere manualmente e di dover stare all'occhio con la batteria. Da qualche settimana ne ho preso uno che va tenuto sempre sotto alimentazione, in questo modo mi lascia solo una porta usb libera, ma almeno si accende insieme al quadro elettrico
@@undercars Allora forse è simile a quello che uso io, pagato circa 20 su Amazon. Ho scaricato un'app che permette di aprire in automatico Spotify quando si collega a quello specifico dispositivo Bluetooth (anch'io Android). Non è male ma purtroppo al riavvio bisogna risprirla e alcune volte viene killata dal sistema.
Scusa ma di quale 1600 Multijet stai parlando del 105 cv. Con turbina fissa,o il 120 cv a geometria variabile...16 v sicuramente il 1900 120 cv 8 e più robusto per la cilindrata e per il meno sfruttamento del propulsore....ma io sulla mia vedo che alllungo e presente 1600 multijet 120 cv e la turbina e. Decisamente pronta macchina originale fap... più egr
@@pyrogoatfire3153 120cv naturalmente anche perché il 105cv su bravo e delta ha il cambio a 5 marce. Alcuni dicono che il 1.9 vada di più perché tira più in alto (il limitatore di potenza sta a 4000 giri mentre sul 1.6 sta a 3500) ma i numeri sono gli stessi. Con una mappa l'allungo poi e diventato più poderoso
I problemi della fiat su molti modelli compreso questa bravo erano la comparsa continua di piccoli difetti.....il bulbo.....i sensori....i fili ....il volante che si consumava...i vetri elwttrici che si rompevano....non era paragonabile alla golf che invece aveva componentustica top e duratura....ti scordavi il meccanico!
Guarda in se ti do ragione ma io ci sono rimasto perché in genere le fiat,scricchiolano o rompono, questa 0 (ora ha quasi 200.000km) ed è ancora tutto apposto e non ha rumori. La golf 5 sinceramente andava bene ma non era cosi superiore alla bravo (l'ha avuta mia madre)
Ho sempre odiato e sempre odierò sta soluzione di mettere le luci di svolta nei fendinebbia, i fendinebbia sono fendinebbia e hanno un fascio tale da fendere la nebbia, è insensato usarli per le luci di svolta
@@undercars sì ma il fascio di luce che proietta è più puntato verso l'anteriore che verso la curva, come ad esempio delle vere luci di svolta che impiegano Hyundai o Ford
Anche in puglia (nella via a fianco a quella dove risiedevo in vacanza a gallipoli ce ne erano 4 fisse posteggiate), se ne trovano un bel po ma quasi tutte belle sgangherate e sfruttate. È una macchina ottima ma poco calcolata da chi ha un minimo di passione
Beh io l'ho posseduta e so le sue qualità, a parità di assetto la 147 è imbattibile e sono d'accordo (ma basterebbe già l'assetto originale della 1.9, quello della 1.6 è troppo morbido). Mi ha colpito però l'equilibrio dell'assetto della bravo, sapevo avesse una buona tenuta di strada ma non così. Comunque in futuro uscirà anche il confronto tra le 2
@@undercars ma è vero che può diventare euro 5? mi pare la vendessero come 'euro 5 ready' nel senso che poteva essere rimappata a euro 5 ma non so se è vero
@@Antonio-qx5xm non è questione di mappa ma di un insieme di catalizzatore e marmitta, bisognerebbe fare quello e per di più omologare il tutto a libretto ma non avrebbe senso (qui a Milano sono già bloccati per esempio, io abito in provincia quindi me ne frego). La mia è euro 5 ma cambia poco
Questi motori i 1.6 da 120 cv hanno 2 rotture di cazzo che non sopporto proprio,sti volani bimassa,che a cambiare tutto ogni volta è una batosta,e sopratutto quel maledetto collettore in plastica che sta sul retro del motore,dove passa acqua,che molto spesso si spacca,e quindi solo come ricambio costa 400 euro,e secondo,per smontarlo bisogna praticamente smontare più di mezzo motore,quindi costi manodopera assurdi!Ora alla mia classica domanda!Fiat punto Fanalona,1.2 a benzina 8v 60cv con quasi 100 mila km originali!Come vanno sti motori?solita rottura di bruciature guarnizioni testata!?e seconda domanda,possono vendere una panda seconda serie con 300 mila km quasi a prezzi che si aggirano tra i 4000-5000 euro,che quando persone oneste le vendono intorno ai 100 mila km a 2000 euro la gente per accaparrarsela si ammazza di brutto per chi la deve prendere prima?
Allora riguardo al motore ti do ragione ma ringraziando il cielo almeno la frizione dura (la mia ha 190.000km e stacca ancora bene e conosco gente con la stessa auto con 400.000km e frizione originale). Per quanto riguarda la fanalona dipende di che anno è, fino al 2002 le guarnizioni facevano pena poi hanno risolto il problema (quella che vuoi che è fanalona già non lo ha più). Per quanto riguarda la panda non è normale, noi ne abbiamo una in casa con 300.000 km pagata 2000€ ma perché è a metano, 3000€ per una a benzina con questa strada è un furto con scasso
@@undercars e lo so…aspetta 300 mila per tenermi basso alcune con 360 mila km le trovi,e vogliono quei soldi!Io oggi per esempio ho fatto una verifica della mia punto fanalona 1.3 multijet che avevo,data dentro con 450 mila km,ho messo su quelle app che ti dicono se è assicurata revisionata ecc ecc e quanti km ha,dopo la mia cessione sul questa app segnava altre 3 revisioni,la prima segnava 150 mila km è l’ultima 260 mila fatta pochi mesi fa,ma se io allora feci l’ultima revisione a 360 mila km,se segnano i km alla revisione,alla sede centrale non vedono il disguido di km?che da 360 mila all’ultima revisione fatta da me è ritornata a 150 mila?bha,considerando che chi l ha comprata ha fatto la revisione dopo 2 anni dalla mia cessione,insomma gli hanno scalato 350 mila km più o meno!!Ma come cazzo si può!!Io la macchina motoristicamente la tenevo un gingillo!manco trasudazioni aveva dopo 450 mila km,Penso a sto punto che abbia più km di un camion!
Io c'è lo fatto solo frizione è scambiatore di calore..del resto è perfetta l'interno in pelle è come nuovo! Da poco le ho fatto il cielo è montanti in pelle scamosciata nera...un'altro mondo non la cambierei mai! La cambierei solo per la Giulietta! Le crucche neanche gratis le voglio!
![2007 Fiat Bravo Type 198 [1.4 | 89HP] - POV Autobahn Top Speed Drive](http://i.ytimg.com/vi/ludiSpfzLh4/mqdefault.jpg)
Nei suoi anni era molto valida e molto venduta..linea moderna..interni robusti.buona dinamica di guida e multijet motori ottimi...
Mio zio l'ha avuta qualche anno uguale alla tua.
Ho pochi ricordi essendo che l'ha venduta 5 anni fa ma mi è sempre piaciuta molto
Mi sto trovando molto bene, mi ha stupito
Ciao Stefano. Hai fatto un ottimo acquisto. È ancora una gran macchina . Continua così
Grazie mille vale, poi magari nei prossimi mesi ci becchiamo e te la faccio provare😉
Ciao, ottimi video e spiegazioni. Puoi dire il motivo per cui c'è il messaggio Bassa pressione olio, motore 1.6 Multijet
Ciao grazie, le cose sono due, o hai poco olio oppure devi cambiare il bulbo perché non ti rileva pressione
Ottima auto un motore ottimo vantato da molti ❤❤❤❤❤
sto per acquistare la bravo con il 1.6 120cv... sarà la mia prima auto (vengo da una grande punto a metano di famiglia), spero di trovarmi bene.
Tanti auguri per il tuo nuovo acquisto, come prestazioni la differenza si sente tantissimo (soprattutto ai bassi regimi come corposità).
Come spazio è bella grande (ci ho caricato il mondo con sta macchina ed è bella capiente) ed è molto comoda e piantata
Hai notato molte differenze?
Bella descrizione mi manca un dato che tipo di motore hai provato e quanti km ha la vettura
La mia è un 1.6 multijet 120cv.
Nel video aveva circa 183.000km, ora ne ha 190.000
Ecco spiegata la silenziosità del motore rispetto Alle 1.9 JTD
@@johnlui1 non è tanto per il motore ma perché nel restyling hanno migliorato tanto l'insonorizzazione dell'auto, te lo dico perché mio zio ha anche lui una bravo sempre 1.6 multijet ma del 2008 ed è nettamente più rumorosa della mia (magari l'hanno anche sommesso con l'euro 5 ma la differenza è netta)
Che ne pensi della mito gpl o della Megane 1.6 benzina?
Dipende se intendi la versione aspirata della mito o la turbo, aspirata non si muove, turbo è divertente invece e consuma poco.
La megane non l'ho mai provata ma esteticamente mi piace molto
Ciao, ti volevo chiedere un consiglio. Per percorrenze di 15,20k di km annui, utilizzo misto, anche se più in città, meglio ancdare sul tjet da 120-150 cv giusto? Stavo guardando anche le delta sempre tjet ma forse la si hanno consumi un po piu elevati.
Al momneto utilizzo una fiat idea 1.3 mj 70cv.
Per me è una percorrenza da GPL più che benzina, magari una delta tjet
PS stavo vedendo anche le versioni con Multiair, ma leggo di tanti problemi e quindi l'ho un po' accantonata.
Per me è una percorrenza da GPL più che benzina, magari una delta tjet
Ma anche multijet può starci, quanti km fai al giorno?
@@undercars in media credo più o meno un 20km.
Ciao e ancora complimenti per i contenuti che porti sul canale! Volevo chiederti due cose: 1) Come consumi in città più o meno quanti km/l ti fa? 2) Secondo te per un utilizzatore (come me) che fa circa 10mila km/anno per il 70% in città potrebbe convenire l'acquisto oppure ci sarebbero troppi problemi col fap (x via che magari non è vicino ai collettori di scarico come il 1.3). Grazie mille
Ciao caro grazie.
Per il tuo utilizzo sconsiglio questo motore (come tutti i diesel) perché in città soffre un casino anche se ha il FAP sotto i collettori e te ne accorgi nei consumi.
In extraurbano facendo percorsi lunghi faccio in media i 17-18 al litro (anche di più in base al traffico) ma con i tratti brevi consumicchia (me ne accorgo perché faccio 60km al giorno per lavoro e quando sono di riposo e faccio le mie commissioni noto la differenza)
@@undercars ti ringrazio per la risposta celere. Purtroppo dovrò acquistare un auto più grande della mia attuale ypsilon e volevo evitare "polmoni" e stavo cercando di capire se e quanto potesse convenirmi un diesel, anche perchè abito in zona collinare/montana e noto la differenza quando salgo sulla fiesta diesel di mio padre, di come cammina più rilassata mentre la mia devo spesso tirarle il collo per fare certe salite.
@@salvatoreperrotta3909 guarda, piuttosto prendila tjet 120cv (turbo benzina), alla fine consuma come la versione aspirata ma è molto pronta e affidabile
Bravo 1.6 mjt diesel emotions, soli 130.000 km, tappezzeria cielo scollata, climatizzatore bizona guasto (metà esce aria calda e metà aria fredda), pedale frizione cigola. Un rivenditore me l'ha valutata 700 euro
Ti vuole fregare, 700€ è un insulto, ne vendono scassate a 3000€ con più km
La aveva il mio ex chitarrista
Ma non mi è mai garbata tanto, preferisco la Punto Evo 😊
Io il contrario sinceramente😅
Gli interni sono simili ma fuori la punto dietro non mi fa impazzire
Devo chiederti una cosa,le Fiat idea,montano svariati motori benzina o visto 1.4 da 16 o 8 valvole,ma è lo stesso motore che monta la Panda 100hp?Perche non riesco a capire se è un motore che è stato assai prodotto,per quanto riguarda la ricambistica sopratutto!Non vorrei fosse un motore particolare e alla fine si finisce come la bravo che ho io che non si trovano più determinati ricambi,
Di base il motore è sempre un 1.4 16v fire, la differenza tra quello della bravo 2, la idea e della punto rispetto a quello della panda 100hp e 500 100cv sono alcuni particolari come il collettore di aspirazione a geometria variabile, per il resto cambia poco (hanno anch'essi il variatore di fase).
Forse sulla idea/punto trovi di piu avendo meno particolari in quanto questo motore lo fanno ancora oggi in versione starjet
@@undercars sono Comunque motori affidabili?come auto in generale l’idea con quel motore va bene?non è che è tipo la Stilo che ha centraline montate sul motore e dopo un po’ si staccano i pin di contatto no,che l’idea è un altra auto che non conosco proprio,come difetti ecc ecc,non vorrei averla tra le mani,per poi avere un auto poco vendibile per determinati difetti
@@rocco9698 se prendi un esemplare dal 2006 in poi il problema è gia stato,risolto.
Per il resto vanno benissimo a parte i consumi di olio (ne bevono un pochino)
@@undercars consumano olio,perché passa attraverso le fasce elastiche?o per altri motivi?
@@rocco9698 si te trafila un po ma per me è a causa del fatto che siano sempre tirati in quanto ai bassi sono un po dei polmoni e di conseguenza si lasciano andare le fasce elastiche un po ma nulla di preoccupante
Anch'io ho una bravo 1.6 multijet 120 cv ottima auto, ancora ha una linea molto accattivante, molto robusta, in confronto a quelle di adesso non sembra neanche una fiat, la mia è la versione emotion full optional e montando un due din come ho fatto io non ha nulla da invidiare alle attuali auto fascia prezzo 10.000/12.000€ anzi, nonostante sia ormai un auto abbastanza datata. Motore top e consumi umani. Unico neo l'illuminazione dei fari, nonostante le abbia provate tutte la luce punta troppo in basso.
Ciao gerlando, confermo quello che dici, sui consumi posso dire che da mappata beve anche pochissimo (faccio i 20km/litro).
Sull'illuminazione ho messo delle lampadine led (sia abbaglianti che anabbaglianti) ed è migliorata molto.
In se come interni è molto bella e merita tanto
@@undercars confermo già con un modulo aggiuntivo riuscivo a consumare meno, ma anche da originale con mezzo pieno faccio tranquillamente 500km, sui fari anch'io ho i led ma comunque gli anabbaglianti pur impostando li al massimo verso l'alto son sempre un po' bassi secondo il mio punto di vista.
@@gerlandocirasa8203 purtroppo non sono alte, su quello hai ragione
Il cassetto rinfrescato lo aveva pure la stilo
Ciao Stefano..non tutte anno i sensori di parcheggio..la mia è la dynamic è non li aveva li ho montati io come la telecamera posteriore avendo i vetri scuri al 95% nin di vede tanto 😂😂
Grazie della segnalazione
A quanti giri motore sei in sesta marcia a 130 km/h?
2200
Si ha una sesta lunga che non finisce mai
@@Mr-Obnox la cosa assurda è che però riprende in maniera assurda anche a 80km/h in sesta (1200 giri), ci sono tanti 2.0 che non riprendono così
Se non l’hai già fatto ti consiglio di comprare un trasmettitore bluetooth da collegare all’aux per non collegare ogni volta il telefono
Già messo anche perché il mio telefono non ha il jack (è un galaxy s21) e con l'adattatore sarebbe scomodo🤣
@@undercars Tu quale hai comprato? io ho tenuto per un anno uno di quelli ricaricabili, ma ero stanco di doverlo accendere manualmente e di dover stare all'occhio con la batteria. Da qualche settimana ne ho preso uno che va tenuto sempre sotto alimentazione, in questo modo mi lascia solo una porta usb libera, ma almeno si accende insieme al quadro elettrico
@@gin.occhio quello che si attacca all'accendisigari (costa 20€ dal Norauto)
@@undercars Allora forse è simile a quello che uso io, pagato circa 20 su Amazon. Ho scaricato un'app che permette di aprire in automatico Spotify quando si collega a quello specifico dispositivo Bluetooth (anch'io Android). Non è male ma purtroppo al riavvio bisogna risprirla e alcune volte viene killata dal sistema.
I sensori nn sono di serie per tutte, alcune sono optional, li ho dovuti mettere subito perche tra vetri oscurati e lunotto piccolo nn vedevo niente
Me ne sono accorto dopo di aver detto una castroneria, sorry
@@undercars lo pensavo anch'io 😶🌫️
Ho la 1.9 150 CV mi sta dando un casino di problemi vorrei prendermi una 1.6 benzina 😢
Ciao, di questa c'è solo 1.4, ti consiglio il turbo benzina 120cv o il 150cv perché l'aspirato da 90cv è fermo come un cancellp
Scusa ma di quale 1600 Multijet stai parlando del 105 cv. Con turbina fissa,o il 120 cv a geometria variabile...16 v sicuramente il 1900 120 cv 8 e più robusto per la cilindrata e per il meno sfruttamento del propulsore....ma io sulla mia vedo che alllungo e presente 1600 multijet 120 cv e la turbina e. Decisamente pronta macchina originale fap... più egr
@@pyrogoatfire3153 120cv naturalmente anche perché il 105cv su bravo e delta ha il cambio a 5 marce.
Alcuni dicono che il 1.9 vada di più perché tira più in alto (il limitatore di potenza sta a 4000 giri mentre sul 1.6 sta a 3500) ma i numeri sono gli stessi.
Con una mappa l'allungo poi e diventato più poderoso
@@undercars il 1600 105 CV Multijet dpf a il cambio a 6 rapporti
@@pyrogoatfire3153 pensavo lo avesse anche l'euro 5 il 5 marce, sorry
I problemi della fiat su molti modelli compreso questa bravo erano la comparsa continua di piccoli difetti.....il bulbo.....i sensori....i fili ....il volante che si consumava...i vetri elwttrici che si rompevano....non era paragonabile alla golf che invece aveva componentustica top e duratura....ti scordavi il meccanico!
Guarda in se ti do ragione ma io ci sono rimasto perché in genere le fiat,scricchiolano o rompono, questa 0 (ora ha quasi 200.000km) ed è ancora tutto apposto e non ha rumori.
La golf 5 sinceramente andava bene ma non era cosi superiore alla bravo (l'ha avuta mia madre)
Ho sempre odiato e sempre odierò sta soluzione di mettere le luci di svolta nei fendinebbia, i fendinebbia sono fendinebbia e hanno un fascio tale da fendere la nebbia, è insensato usarli per le luci di svolta
@@ROCKSTAR97luca per me è comodissimo dato che di sera ci sono dei punti ciechi
@@undercars sì ma il fascio di luce che proietta è più puntato verso l'anteriore che verso la curva, come ad esempio delle vere luci di svolta che impiegano Hyundai o Ford
@@ROCKSTAR97luca è vero anche quello ma la sua utilità ce l'ha dato che quel piccolo punto cieco te lo illumina
È una macchina che non è stata capita, io avrei preso la versione benzina da mettere a GPL
Prenderla tjet e metterla a gas è l'asso di briscola, la versione aspirata è un polmone incredibile
Macchina molto diffusa in Campania
Anche in puglia (nella via a fianco a quella dove risiedevo in vacanza a gallipoli ce ne erano 4 fisse posteggiate), se ne trovano un bel po ma quasi tutte belle sgangherate e sfruttate.
È una macchina ottima ma poco calcolata da chi ha un minimo di passione
Io preferisco di gran lunga la 147 metti degli ammortizzatori kayaba e non ce storia
Beh io l'ho posseduta e so le sue qualità, a parità di assetto la 147 è imbattibile e sono d'accordo (ma basterebbe già l'assetto originale della 1.9, quello della 1.6 è troppo morbido).
Mi ha colpito però l'equilibrio dell'assetto della bravo, sapevo avesse una buona tenuta di strada ma non così.
Comunque in futuro uscirà anche il confronto tra le 2
ce l'ho da poco.. macchinone, se vai piano non consuma manco tanto
Mappata va ancora di più e beve meno🤣
@@undercars ma è vero che può diventare euro 5? mi pare la vendessero come 'euro 5 ready' nel senso che poteva essere rimappata a euro 5 ma non so se è vero
@@Antonio-qx5xm non è questione di mappa ma di un insieme di catalizzatore e marmitta, bisognerebbe fare quello e per di più omologare il tutto a libretto ma non avrebbe senso (qui a Milano sono già bloccati per esempio, io abito in provincia quindi me ne frego).
La mia è euro 5 ma cambia poco
@@undercars grazie mille
Questi motori i 1.6 da 120 cv hanno 2 rotture di cazzo che non sopporto proprio,sti volani bimassa,che a cambiare tutto ogni volta è una batosta,e sopratutto quel maledetto collettore in plastica che sta sul retro del motore,dove passa acqua,che molto spesso si spacca,e quindi solo come ricambio costa 400 euro,e secondo,per smontarlo bisogna praticamente smontare più di mezzo motore,quindi costi manodopera assurdi!Ora alla mia classica domanda!Fiat punto Fanalona,1.2 a benzina 8v 60cv con quasi 100 mila km originali!Come vanno sti motori?solita rottura di bruciature guarnizioni testata!?e seconda domanda,possono vendere una panda seconda serie con 300 mila km quasi a prezzi che si aggirano tra i 4000-5000 euro,che quando persone oneste le vendono intorno ai 100 mila km a 2000 euro la gente per accaparrarsela si ammazza di brutto per chi la deve prendere prima?
Allora riguardo al motore ti do ragione ma ringraziando il cielo almeno la frizione dura (la mia ha 190.000km e stacca ancora bene e conosco gente con la stessa auto con 400.000km e frizione originale).
Per quanto riguarda la fanalona dipende di che anno è, fino al 2002 le guarnizioni facevano pena poi hanno risolto il problema (quella che vuoi che è fanalona già non lo ha più).
Per quanto riguarda la panda non è normale, noi ne abbiamo una in casa con 300.000 km pagata 2000€ ma perché è a metano, 3000€ per una a benzina con questa strada è un furto con scasso
PS, il fire a parte quella rogna iniziale raramente ha problemi.
Sulla punto l'unica rogna è solo il Servosterzo elettrico e le maniglie porta
@@undercars e lo so…aspetta 300 mila per tenermi basso alcune con 360 mila km le trovi,e vogliono quei soldi!Io oggi per esempio ho fatto una verifica della mia punto fanalona 1.3 multijet che avevo,data dentro con 450 mila km,ho messo su quelle app che ti dicono se è assicurata revisionata ecc ecc e quanti km ha,dopo la mia cessione sul questa app segnava altre 3 revisioni,la prima segnava 150 mila km è l’ultima 260 mila fatta pochi mesi fa,ma se io allora feci l’ultima revisione a 360 mila km,se segnano i km alla revisione,alla sede centrale non vedono il disguido di km?che da 360 mila all’ultima revisione fatta da me è ritornata a 150 mila?bha,considerando che chi l ha comprata ha fatto la revisione dopo 2 anni dalla mia cessione,insomma gli hanno scalato 350 mila km più o meno!!Ma come cazzo si può!!Io la macchina motoristicamente la tenevo un gingillo!manco trasudazioni aveva dopo 450 mila km,Penso a sto punto che abbia più km di un camion!
Io c'è lo fatto solo frizione è scambiatore di calore..del resto è perfetta l'interno in pelle è come nuovo! Da poco le ho fatto il cielo è montanti in pelle scamosciata nera...un'altro mondo non la cambierei mai! La cambierei solo per la Giulietta! Le crucche neanche gratis le voglio!
Per la tua ultima citazione basta leggere il tuo nickname😅
Comunque ti garantisco che è fatta meglio della giulietta (sembrerà strano ma è cosí
Lunedi vado a prende la mia, una 1.6 da 120 cv, 143000 chilometri, l'ho pagata poco più di 6000
Buona fortuna per il tuo acquisto😊
@@undercarsdopo 5 mesi posso dirti che al momento va bene, ottima auto
Che anno?