PREGUNTA DE EXAMEN: ¿Cuál es la ventaja de la hélice de velocidad constante?? a) Permite al piloto seleccionar y mantener la velocidad de crucero deseada b) Permite al piloto seleccionar el ángulo de las aspas de la hélice para mejor desempeño del avión c) Provee al motor de una operación más suave y RPM estables para eliminar la vibración OTROS VÍDEOS QUE TE PUEDEN INTERESAR: 7 cosas que nadie te dirá para llegar a ser piloto aviador: th-cam.com/video/4Xy_9rvA0aY/w-d-xo.html&t Por qué los aviones utilizan luces en las alas y el fuselaje: th-cam.com/video/Q62n3Tml_pM/w-d-xo.html Por que sale humo de la cola de los aviones: th-cam.com/video/56XavUvAm6o/w-d-xo.html&t Que es esa cosa rara que le conectan a los aviones antes del despegue: th-cam.com/video/sfMotKujaSE/w-d-xo.html&t Cuál es la diferencia entre un capitán y un copiloto de aviones comerciales: th-cam.com/video/dXFMtPTTqGc/w-d-xo.html&t
Una hélice de velocidad constante es una hélice de paso variable cuyo paso es variado, automáticamente en vuelo por un governor que mantiene las rpm constantes a pesar de las cargas de aire variable.La principal ventaja de una hélice de velocidad constante es que convierte un alto porcentaje de potencia de freno (BHP) en caballos de fuerza de empuje (TPH) sobre un amplio rango de combinaciones de rpm y velocidades.Un fuerte abrazo Capitán!!!✈️
TENGO 17 AÑOS Y ESTOY DESEANDO TERMINAR LA ESCUELA PARA ESTUDIAR AVIACIÓN YA Q ES MI SUEÑO DESDE PEQUEÑO Y CUANDO VEO UN AVION PASAR ME QUEDO MIRANDO Y CIENTO COMO UN SENTIMIENTO RARO
Hola , se que es muy grande la dificultas para ser pilotos , tengo 14 años y desde que era más chico me apasiona la aviación y sueño es ser piloto de un avión comercial , sin duda es una profesión en la que le tiene que meter cariño , tiempo y esfuerzo y dedicación , desde que tenia 12 años mis padres me compraron un simulador y no paro de aprender cosas nuevas de los aviones y se que me falta mucho por aprender . Un saludo
Igual hombre, si quieres dar el siguiente paso comprate un libro sobre pilotaje privado o PPL que es el la licencia inicial. De ahi solo preparate con libros. Te ahorras mucha plata y tiempo! Suerte yo ya estoy en la uni haciando aviacion
Estoy pensando en hacer lo mismo, ya que no tengo quien me ayude con los gastos. Es mi Sueño de desde niño y quiero hacerlo realidad, Ojalá Primeramente dios lo lograré❤🛫✈❤
WOW ..... Capitán, gracias por este video, cuantos muchachos y chicas desean dedicar su vida a esta increíble profesión pero cuántos en realidad lo logran , este video ayudará mucho para tomar decisiones, Soy médico especialista en Pediatría y Neumología pediátrica, y puedo orientar a todos los que quieren estudiar medicina, pero no sabía el duro camino que tienen también que pasar ustedes para llegar a posicionarse como pilotos comerciales de los grandes aviones en los que siempre viajamos. Felicidades y gracias
Hola Torres, siempre a tus órdenes hermano. La verdad es que la cantidad de pilotos que llegan a Piloto comercial es muy baja. Felicidades por tu profesión. Es bueno publicar este tipo de vídeos para que los jóvenes que desean incursionar en la aviación tengan una buena referencia de lo que les aguarda. Agradezco tu valioso comentario. Recibe un cordial saludo.
si pero hay una realidad más fuerte después de los 50 años la licencia es buena solo por un año o hasta el próximo examen medico otra realidad como hacer o acumular horas de vuelo entre 200 y 1500 con 200 horas nadie te quiere ni ver y tienen lógica no tienes experiencia la mayoría de accidentes de aviación "error de el piloto" son causadas entre las 200 y 600 horas de vuelo según estadísticas po eso los seguros son altos y creo que sea la causa de que los pilotos con pocas horas de vuelo les sea as difícil encontrar empleo
De acuerdo! También soy médica y desconocía los desafíos que deben afrontar para lograr el objetivo de ser piloto y mantenerse en la aviación. Mis respetos. 👩✈️👨✈️👏
Hola ante todo escribiré en mi Español con el corrector Soy Estadounidense Soy capitán de Amaricen Airlines y aparte de ser Ingeniera de Propulsión estudie muchas cosas No solo ir a una escuela y nada mas perdonar como me expreso mi gramática es muy distinta y antes tenia redes sociales y hablaba con gente que quería ser piloto Claro se necesita mucho dinero y yo he estudiado todo en Estados Unidos pero porque he podido y no todo el mundo puede Creo que todo piloto tendría que estudiar ingeniería Muchos pilotos Españoles se les dan de piloto y tienen mucho por delante pero hay pilotos que han querido entrar a merica pero no es posibilidad ok suerte
Todos los comandantes de vuelo de Iberia que uno conoce, procedieron de la Fuerza Aérea española (Ejército del Aire), que tras unos años les permitía acceder a la Aviación comercial. Toda su formación la recibieron en el Ejército del Aire, una vez cumplidos los años exigidos, podían pasar p ej a Iberia, y por supuesto con Cursos previos para acceder a pilotar un Boeing o un Airbus. Los exámenes de salud son muy rigurosos y frecuentes para seguir en activo. Los que mejor conozco están siempre en vuelos de largo alcance o recorrido, como Madrid-Buenos Aires o Madrid-Nueva York. Gracias por el video.
Buenas noches estuve viendo su documental y en lo que dice es cierto yo esté año con la ayuda de Dios voy a empezar hacer mi curso de piloto privado en Texas.
Saludos, los que somos pilotos y mas instructores, deberiamos seguir ayudando en lo qye este a nuestro alcance a pilotos con bajo recursos y con deseos de superación , para que nuestra aviacion se mantenga, y mad es paises difíciles actualmente vzla.
Un saludo desde Panamá Capi. Gracias por sus videos! Soy primer oficial de fokker 100 con ya 5mil horas totales.. Solo para información, en mi país los certificados de salud de primera clase son anuales, después de los 40 años y adquirida la licencia ATP los chequeos médicos ya serán cada 6 meses. En efecto es un camino largo y sacrificado, para dificultades aún mayores esta pandemia nos ha dejado a varios manejando Uber y haciendo emprendimientos ya que no contamos con otra carrera y a nuestra edad no te contratan ya ni para aseador. En fin, Dios es bueno y de alguna manera nos provee para nuestras familias. Un abrazo Cap. Bendiciones!
¡Hola José! me alegra saludarte hermano. Gracias a ti por ver mis vídeos. Si, gracias por la información de los certificados médicos. La verdad que la pandemia ha golpeado muy fuerte al sector aéreo, especialmente a muchos Pilotos que a raíz de esto se han quedado sin empleo y han tenido que dedicarse a realizar otros tipos de trabajos, es muy penoso. Pero debemos continuar hacia adelante e ir adaptándonos para poder sobrevivir a los constantes cambios que casi siempre llegan de imprevisto. Espero que pronto las cosas mejoren en el mundo. Debemos tener fe. Agradezco mucho tu valioso comentario. Espero seguir contando con tu seguimiento en mi canal. Te envío un fuerte abrazo. Dios te bendiga.
manejabas el fokker de air panama no ? pero ese fokker lleva antes de la pandemia varado en el aeropuerto enrique malek ..vivo como a 300 metros de aeropuerto y jamas lo he visto volar desde aquellas fechas
Que ridículos los países como los nuestros. Acá en CR también pasa. Yo vuelo ultraligeros y nos piden certificado medico tipo 2, cuando en Estados Unidos solo con tener licencia de conducir que ya exige un dictamen médico, puedes tener licencia sport pilot, pero aquí no. Somos más papistas que el papá, siendo Países tercermundistas exigimos más q países desarrollados con cielos cientos de veces más congestionados
@@esau82 Que tal usted estuviera en Colombia. aquí hasta para sacar un licencia de piloto deportivo vale casi como una licencia de piloto privado y fuera de eso te exigen que si tienes avión ultraligero este esté afiliado por obligación a un aeroclub y esos degenerados te cobran por la afiliación una cantidad con la que perfectamente comprarías un auto. Colombia es el país mas miserable para aquellos que quieren ser pilotos y peor aún para aquellos que aman la aviación y quieren tener un avión deportivo ligero o un ultraligero. Peor aún todavía para aquellos que quieren construir un avión casero así como lo hacen por miles en Estados Unidos, Canadá o Argentina..
Fokker 100= Air 🇵🇦. Éstos fueron adquiridos antes de su caducidad-Operativa, tanto que AP utilizó sus primeras aeronaves F100 a modo de Factoría para Repuestos y así poder MANTENER a los demás Aviones. Incluso compraron un B737-300 El cuál fué un (Fracaso-Total) operativo, tuvo que ser vendido rápidamente/Los Directivos Aeronáuticos en AP aparentemente desconocen El amplio mercado int disponible y es qué entre tanto. Su única adquisición+ o menos Aceptable fueron los F50= Aunque la gente "se quejé" mucho de ellos. El F100 fué un buen avión en Su momento; Volarlo en 🇵🇦 sin Repuestos-Disponibles y al final de su vida Útil (No tuvo) mucho sentido!!
IMPRESIONANTE Capy, este vídeo, como le aprecio en la distancia, esa fue mi triste historia de piloto frustrado, desde los 5 años ilusionado, entusiasmado, apasionado 200% con los aviones y helicópteros, 4 veces lo intenté de todas las maneras, pero aquí, en Madrid España la formación de piloto de avión IFR de tan solo 140 horas de vuelo eran 76.000€ que implica la imposibilidad de pagarlos, prove también con la formación de piloto privado VFR, pero no es profesional, con lo cual para líneas aéreas imposible, la rama de los helicópteros aún más difícil y costosa. Aunque volé una hora en un Robinson R-44 Raven II y no me quería bajar. 😂😂 Me refugié en el aeromodelismo donde de alguna manera me sentía piloto y lo lograba, le daba a todo, aviones y helicópteros. Verlos volar magistralmente en el cielo me relajaba y me ponía los pelos de punta. Sensaciones. Mi última experiencia fue volar 40 minutos en planeador biplaza sin motor, ascendiendo con térmicas y fue increíble, casi se me caen las lágrimas cuando me dejaron sentir el mando y hacerlo volar yo mismo, con la tutela del instructor. Hay que vivirlo. Silencio, solo oír cortar el aire el perfil aerodinámico de las alas. Fue precioso. Por eso le aprecio tanto, porque me enseña muchas cosas y veo mi pasión en usted. Es grande como persona y piloto Capy. Quería compartir esto con usted. Un gran abrazo.👏👏👏 En mi humilde opinión creo Capy que es la A. Las otras dos las entiendo relacionadas a hélices de paso variable como los rotores de un helicóptero.
¡Hola Israel! Me alegra mucho saber de ti. Lamento mucho que la aviación te haya apasionado tanto toda la vida y que no hayas podido convertirte en Piloto. Eso le pasa a mucha gente, pero deberías darte la oportunidad nuevamente y hacerte Piloto Privado. Agradezco grandemente tu seguimiento a todo mi contenido. Espero seguir apoyándote y aportando conocimiento para que sigas creciendo en la aviación. Muchas gracias por tu valioso comentario. Recibe un fuerte abrazo. Seguimos en contacto. Hasta pronto.
yo me quito el mono volando flightsimulator con las third partys que sacan modelos de vuelos avanzados para ese simulador, o dcs que es un simulador militar
Hola Capi excelente video, ser piloto es un deseo que tengo de niño y ahora de viejo me puse a hacer el curso de piloto privado ya llevo 36 horitas y me estoy preparando para sacar la licencia. Todo se puede, y es hermoso no me arrepiento de haber tomado esa decisión. Es costoso pero no inalcanzable. También me hice un canal y pongo las clases para el que quiera verlas. Un gran saludo.
En argentina por lo que entiendo es más económico las horas de vuelo. Por esa razón vienen desde Colombia Perú Costa Rica ha sacar la licencia acá . En las escuelas debe valer alrededor de 55 usd la hora de un mono motor, por si les sirve el dato.
Hola hermano, me alegra que te haya gustado el vídeo. Que bueno que te estás haciendo Piloto, me llena de alegría saber eso. Te deseo mucho éxito y que todo te salga bien. Me dejas saber cuando ya tengas tu licencia. Recibe un cordial saludo.
Agrego algo más: No importa el placer que te dé volar, si tenés un vuelo que despega a las 6 de la mañana, el taxi te pasará a buscar por tu casa tipo 3.00 para llevarte al aeropuerto, y si encima está frío y llueve, más de una vez te preguntarás "Qué hago acá?". Saludos!
Entonces realmente no lo estás disfrutando.¿? Cuando amas lo qué haces no te haces esas preguntas como si fuera una molestia ¿”Qué que hago acá”? Solamente haciendo lo que amo y me apasiona, esa la respuesta de cualquier que ama la aviación.
También añadiría con turbulencia severa, formación de hielo, fuertes vientos cruzados en el aeropuerto de destino, baja cantidad de combustible. o volando toda la noche. o haciendo 6 trayectos diarios con 5 cambios de avión y de tripulacion de cabina (contra reloj) con 12 horas y media de duty por 5 días consecutivos un día de descanso y luego comenzar de nuevo. los pilotos que vuelan en la aerolinea donde yo lo hago saben de que hablo.
@@jesusdominguez8131 te puede apasionar mucho, pero ser piloto comercial es mucho mas que solo volar, es estar muchas horas sin pago trabajando esperando a tu vuelo, poco descanso, estar constantemente en examinaciones/pruebas, malas condiciones laborales, etc.
Me imaginaba muchas de estas cosas, pero mi sueño siempre fue volar....Ver despegar o el aterrizaje de un avión, cualquiera que sea, es maravilloso....Gracias.-
excelente video explicativo empece a estudiar aviacion en la escuela militar de aviacion obteniendo las mejores calificaciones tanto en tierra como cuando empece a volar desafortunadamente un error de ego de mi padre acabo alli con la aviacion militar quien lo lamento muchos años despues antes de morir pidiendome perdon por eso segui como privado patrocinado por la comunidad judia pero como ud dice era demasiado costoso solo alcance un determinado tiempo de vuelo y estuve a punto de recibir el comercial lamentablemente no pude seguir y termino todo inicie medicina y es lo que soy ahora lo felicito tanto por sus videos como tambien como piloto y persona pues corrobora con lo que ud dice entre mas experiencia menos es la posibilidad de abandonar la aviacion a pesar de mi buena experiencia en medicina ahora es un sueño frustrado pero sigo amando la Aviacion
Yo he querido ser piloto desde muy niño, por falta de dinero para las horas de vuelo me metí a estudiar mecánica de aviación (3 años diversificado/"highschool") y un técnico en mecánica de aviación en la universidad otros 3 años (no existela carrera de ing. Aeronáutica en mi país), pasé 5 años buscando oportunidad para entrar al mundo de la aviación, yo quería entrar en el campo de la aviación de lo que fuera y luego pasarme a piloto, me han negado la oportunidad desde hangares pequeños hasta aerolineas internacionales, viendo hacia atrás creo que si me llegué a deprimir por muuucho tiempo porque no entendí porqué nunca pude obtener un trabajo en la aviación, mi pasión, empezó la pandemia y mis prioridades empezaron a cambiar, siento que he "reprimido" un poco ese anhelo por todos los años que pasé buscando oportunidades sin conseguir nada, hoy vine a éste video para re-animarme ya que quiero volver a intentar a aplicar a entrar al campo, por el momento sigo siendo un aficionado y volteo a ver el cielo cada vez que escucho un avión, se que voy a ser piloto, tal vez no vuele grandes aviones o tal vez si, pero de que vuelo, vuelo.
Sigue hacia adelante. Cada día imagínate con tu meta ya cumplida. Imagínate volando un gran reactor como el Boeing 747. Da los pasos necesarios y no dejes de perseguir tu sueño. Mucho éxito en todo. Un fuerte abrazo.
Saludos ¿ comandante ?.... En mi familia son pilotos de Iberia y es igual que como lo explicas. Trabajar es duro, por eso se llama trabajo y ya que hay que hacerlo casi cualquiera cambiabamos nuestros trabajos rutinarios,grasientos o pesados por los vuestros en el aire. Änimo a cualquiera que le interese volar, merece la pena intentarlo.
capitán , tus videos y los de Mundo aeroespacial me han servido para adquirir muchos conocimientos sobre está profesión que es la que yo quisiera ejercer en un futuro, ya se de espacios aéreos , sobre vuelo instrumental , uso de instrumentos , leer planes de vuelos , radio navegación, radio ayudas , sistemas de las aeronaves, un poco de meteorología, procedimientos de despegue , ascenso, descenso aproximación y aterrizaje, las velocidades en el despegue , ya sea V1 VR V2 y el resto de velocidades que se toman en cuenta en el despegue , y para que sirven , diría que mi mayor obstáculo sería lo económico , por siento que si tengo madera para esto , así que por mi no habrá problema de trabajar para poder estudiar esta carrera y llegar a una aerolínea, el tiempo y la dedicación así como la paciencia si la tengo , tengo 15 años y puedo empezar a trabajar mientras estudio para poder tener ingresos y poder pagar todo lo necesario cuando estudie está carrera
Fantástico hermanito, estoy hablando con un futuro piloto comercial. Así mismo, aprovecha estos medios para aprender de aviación, cuando llegues a una escuela de vuelo irás avanzado y se te hará más fácil conseguir tus licencias. Muchas gracias por tu valioso comentario. Seguimos en contacto. Recibe un fuerte abrazo.
que bueno que ví este video y leer los comentarios, estaba pensando estudiar desde cero ya que vivo cerca de un aeropuerto y desde niño soñaba con ser piloto, pero el costo es muy alto y sumarle a eso que ya tengo 39 años la verdad despues de ver este video llego a la conclusión de que será pérdida de tiempo y una muy mala idea, así que seguiré viendo que hacer para seguir trabajando ya que tampoco tengo un trabajo seguro, de igual forma le deseo exito a todos los que desean estudiar esta profesión
Buenas noches mi capitán. Que maravilla de video muy importante. Uds son unos berracos los felicito a todos los pilotos. Un abrazo grande desde Medellín. El camionero aviador.
Como es que este video tiene tan pocas vistas. Hay tantos aspirantes a piloto que necesitan ver esto! Tremendo video capitan. Saludos desde Louisville, Kentucky.
Es por el título 😅, debería poner a mi punto de vista "Principales pasos para ser piloto de avión" o algo similar... Es un excelente video para iniciar y es motivacional!.
Soy piloto lo único grande es el precio. Es lo mejor qué hay si te dedicas a entrenarte bien y de verdad estudiar como no fallar oh que evitar no vas a matarte. Cuando te entrenan de quitan el motor para simular que no tienes y te lo asen aterrizar no hay riesgo que no se pueda prevenir.
Disculpa, ¿y que tal la ortografía para comprender y transmitir los textos y mensajes? Espero que ese 'asen' sea un dedazo único y no una escritura habitual.
@@armandoherrera8917 Es que esta gente se hace pasar por pilotos cuando nisiquiera pueden escribir. Poniendose asi, a opínar cualquier cosa. En mi caso estudio ingeniera y si te vas a un video de ese estilo no pararas de ver a gente que escribe "yo soy ingeniero", para luego comenzar a soltar una cantidad insana de datos falsos y con faltas gravisimas de ortografias; casi propias de un analfabeta.
Estoy terminando mi carrera universitaria y quiero continuar mis estudios ya sea siendo piloto o sobre cargo, Profesores y familia me decían que era mejor que fuera sobre cargo debido a que existe preferencia en contratación hacia un varón que a una mujer. La verdad es que me emocionaba mas la idea de ser piloto, a pesar de lo que me dicen, pero a final de cuentas debido a los precios me es imposible, entonces me inclinare a sobre cargo y seguiré trabajando para poder pagarme la carrera 🙏🏻❤️ el objetivo es estar en los aires ✈️
😢 waooo veo este video y me veo en el, yo desde niña vivo frente de un aeropuerto y veo irse y llegar los aviones y siempre me imagino como una piloto, los estudios son muy caros y estoy reuniendo para poder pagarlos, prefiero estudiarlo hasta 2 veces para poder tener esperiencia, Dios me ayude... Gracias x el video
Esta era la carrera q yo siempre quise mi amigo los aviones siempre fueron mi pasión desde niño pero llegar a estados unidos por mi situación migratoria no pude entrar a la fuerza aérea pero siempre supe q yo tenia rrama para ser piloto saludos mi comandante y muy bonito su canal
Hola Marlon, nunca es tarde para aprender a volar. Conozco a alguien que aprendió a volar a los 75 años. Así que ya sabes. Me alegra que te guste mi canal. Recibe un cordial saludo.
buen contenido capitán,tu didáctica es excelente,he aprendido mucho gracias a tus guías,aunque nunca seré piloto me encanta volar y ver todo desde allá arriba,quizás alguna vez me has llevado a mi destino,si lo has hecho mil gracias,mis experiencias volando en aerolíneas comerciales de EU dentro y fuera del pais siempre son gratas
Hola Iván, me alrgra que te haya gustado. Muchas gracias. Siempre trato de que mis vídeos sean lo más simples y entendibles posible para que todo el mundo pueda entenderlos, incluyendo niños. Que bueno que has tenido gratas experiencias volando. Muchas gracias por tu valioso comentario. Recibe un fuerte abrazo. Hasta pronto.
Así es, desde pequeño me gustó la aviación, que niño no jugaba ser el piloto de un avión, y ya grande te das cuenta que para eso tienes que ser o militar o rico. Yo tenía varios aviones y jugaba con aeropuertos creados de cajas de cartón. También tuve un portaaviones con los aviones de combate caza. En mis 20, cuando empezaban a salir, me hice fanático de los programas de simulación de aviación, comercial y de combate y me pasaba buen rato en esto más que cualquier otro juego de computadoras or arcade. Y hoy a mis 50s aún es un hobby y de todo eso solo tengo algunos modelos (creo tener el único modelo de aeronave disponible en la red del grupo TACA antes que lo comprara Avianca, me costó mucho encontrarlo) y me gusta lo relacionado con la aviación ahora más comercial. Y si tuve la oportunidad de estar en la cabina de piloto (cockpit) en algunos vuelos antes que los prohibieran después del 9/11. Si, la aviación es un sueño. Saludos.
¡Hola Oscar! me encantó tu comentario, me imaginé todo lo que relataste. Recuerda que nunca es tarde para empezar y aprender aquello que tanto nos gusta. Espero seguir contando con tu seguimiento. Muchas gracias por tu valioso comentario. Recibe un cordial saludo. Nos vemos en las alturas. Un fuerte abrazo hermano.
Hola Oscar, realmente, el ver que relatas el paso del tiempo, desde niño hasta ahora, tus 50.. se me hizo doloroso, por que en mi caso, una de las causas por las que quiero intentar ser piloto es el no despertarme una noche, dentro de 30 años y darme cuenta que aun que quiera, ya no pueda. No tengo mucho dinero ni tampoco soy perfecta en relación al puesto, pero despues de estudiar y otbener varios diplomas, nada me llena más. Un saludo
La gran parte de mi familia se dedica a la aviación. Y yo me dedico al arte, me llama la atención todo este mundo mi abuelo era mecánico de aviones, unos cuantos de mis tíos son pilotos y pilotos privados. Nunca entraré a este mundillo pero se unas cuantas cosas por interés propio.
En cada país es diferente, muchos para lograr ser piloto se convierten en militares para hacer horas y luego sacan el brevet adecuado para ser PILOTO COMERCIAL. Es evidente como todo que te tiene que apasionar pues es mucho esfuerzo. Cuando llegues a Piloto comercial es aburrido para cualquiera que no sienta pasión pues es siempre lo mismo o casi. No es tan fácil, deberás tener muy buena salud pues hay exámenes psicotecnicos y deberás llegar en casi todos los casos antes de los 30 años sino no te admiten en las aerolíneas. Es un desafío pero muchos lo logran. Cada país tiene sus requisitos. El inglés figura como materia el Ingles en casi todos los cursos. Una vez obtenidas todas las licencias hay renovaciones que debe hacer el piloto.
Disculpa la ignorancia, que es brevet? Soy de Nicaragua y estoy planeando entrar a la fuerza aérea, ya que pues es gratis y realmente me encanta la aviación, mi propósito es a los 25 salír del ejército para comenzar a estudiar para piloto privado y luego comercial, pero aún no domino muy bien este tema
El problema q muchos se inscriben a las fuerzas aerias y nunca tocaran un avión, son mecánicos o oficinistas , las reglas son más estrictas x ejemplos vista 20 20 sin cirugía, o altura mínima, superar la prueba de oído q en el día a día si no la ases ni siquiera sabes q tu oído no escucha siesta frecuencias , aparte pel mil q se incriben talves 10 se buelven pilotos.....
Por todas estas razones los pilotos son muy admirados y contemplados hasta como héroes por llevar de un lado a otro a tanta gente, nuestros respetos señores Capitanes, Copilotos y Tripulaciones
Hola Juan, me alegra que te haya gustado el vídeo. Muchas gracias a ti por tu valioso comentario. Recibe un fuerte abrazo. Seguimos en contacto. Hasta pronto.
Muy buen video... esta muy bien explicado todo lo que conlleva llegar a ser Capitan de una aerolinea y lo se porque eso es exacto lo que me costo a mi. Me llevo 21 años lograr ser copiloto de una aerolinea mayor en Argentina y otros 6 años mas pasar ser Capitan, hoy despues de 38 años de carrera ver este video me hace asombrar de lo que uno tuvo que pasar con tanto detalle. Eso si agrego que aca en Argentina el psicofisico para los que tienen TLA y mas de 40 años es cada 6 meses y un año para los menores de 40 años. La unica forma de llegar es con constancia y amor por la aviacion. Y no se preocupen por ser millonarios para hacer la carrera es cuestion de dedicarle parte de un sueldo de alguna otra actividad para pagar las horas de vuelo, tal vez les lleve un poco mas de tiempo que al que tiene mucho dinero pero al final se llega igual. Saludos.
Hola, Una pregunta estuve leyendo lo que comentaste y te quería preguntar algo. Cuantas licencias necesito para ser piloto comercial de aerolínea? y Cuantas Horas de Vuelo necesitaría?, x lo que estuve leyendo son 250?, Yo soy de Argentina y la verdad q mi sueño sería pilotar en Aerolíneas Argentinas, por lo que estaba leyendo creo q trabajas en esa? Corrígeme si no. Si me puedes Responder sería fabuloso. Muchas Gracias y Saludos!
@@cabritaaa8106 hola un gusto poder responder tu preguna. Si, vuelo en la compañia que mencionaste, la licencia minima para que puedas rendir un ingreso a la compañia es la Comercial de Primera clase, que la rendis con 900 hs de vuelo. Pero primero necesitas sacar la licencia de Piloto Privado que son 40 hs de curso, luego la Comercial con HVI, con 200 hs mas Y tambien tenes que hacer la habilitacion de multimotores. Y agrega que necesitas el Nivel 4 de ingles. Saludos
@@meb3843 Muchas Gracias por la Respuesta, ahora veo que me faltan muchas más horas. Por ahora tengo 0 horas ya q soy menor, Por la zona donde vivo en el aeropuerto más cercano me dice que puedo empezar a los 16 años es legal? o Tengo que tener 18?
Desde Venezuela un grato placer saludarles. Gracias Cap. Por su vídeo, cómo leí en un mensaje. Cómo es que tiene pocas visitas. Yo personalmente he querido ser piloto desde niño. Pero mi padre se negó rotundamente. Teniendo para aquel entonces las posibilidades económicas. El quería que fuese odontólogo. Pero al fin muchacho me revelé y no estudie más. Le ofrecieron que me enseñarían en la Carlota Caracas. Le ofrecieron que me enseñarían curso de helicópteros. Y siempre se negó. Pasaron los AÑOS me case saque mis hijas adelante profesionales universitarias en lo que quisieron. Soy actualmente técnico dental. Soy Capellán, y psicoterapeuta. Pero el tiempo y el dinero me impidieron enfocarme en lo que he amado toda mi vida. Ahorita estoy vendiendo mis caballos, un carro, una casa. Y una finca para lograr ser piloto. Tengo actualmente 61años de edad. Y espero no llegar a tener ningún impedimento para lograrlo. Nuevamente gracias por su vídeo y la clara explicación. Dios le siga colmado de grandes bendiciones
Hola German, me alegra saludarte hermano. Muy interesante tu historia, lamento mucho que no hayas podido hacerte piloto en aquel tiempo, pero aún puedes hacerlo. Justamente ayer publiqué un vídeo motivador para todas aquellas personas que desean aprender a volar, por favor échale un vistazo, estoy seguro que te gustará mucho y sé que te sentirás muy identificado, accede desde aquí: th-cam.com/video/4Xy_9rvA0aY/w-d-xo.html&t Agradezco grandemente tu valioso comentario. Estoy a tus órdenes y me alegra saber que eres una persona que no se da por vencido. Mira el vídeo y me dejas un comentario para que me digas si te sentiste identificado. Recibe un fuerte abrazo. Seguimos en contacto. Hasta pronto hermano.
Increible video Capitan, la verdad amo la aviacion desde que tengo uso de razon, vivo en Venezuela y la situacion esta un poco dura pero voy a hacer lo maximo para lograr mi sueño. Nuevo suscriptor.
Hola Emmanuel, deseo de todo corazón que puedas hacer tu sueño una realidad. Yo pude hacerlo, así que tú también puedes. Me alegra que te haya gustado el vídeo. Sigue hacia adelante y todo llegará. Un fuerte abrazo.
Si, creo que todos deben conocer esta información. Mi deseo es que todos aquellos que aspiran a ser Pilotos Aviadores puedan lograrlo. Muchas gracias. Me alegra que te haya gustado el vídeo. Un cordial saludo.
Excelente video, y un enorme cable a tierra para los que soñamos alguna vez en convertirnos en esta gran profesión. Sin embargo, nos quedamos con ese gustito amargo de la realidad que viven los profesionales como ustedes los reales profesionales del aire. Creo que merecen nuestra enorme y gran gratitud de tal esmerada y difícil formación requerida para asegurar la integridad física y la enorme gran responsabilidad que tienen para con nosotros los que andamos de a pie, que habitualmente requerimos desplazarnos al utilizar estas grandes aeronaves. Muy en lo personal, me quedo con la ilusión y la fantasía, muy cómodamente en casa, de alguna vez sentarme y operar alguna aeronave desde un verdarer copit. Me quedo con mi Fs2004, del cuál, junto a tus explicaciones y reales tutoriales, he logrado entender casi en su totalidad, lo que realmente significa esta tan loable profesión. Recibe un gran abrazo y un sincero agradecimiento por compartir tu gran experiencia y expertiz laboral. Seguiré tu canal para enriquecer mis conocimientos aeronáuticos. Sinceramente......!!
Estoy a punto de rendir mi licencia de Piloto Privado y creo que llegaré solamente hasta instrumentos, mi sueño es construir mi propio avión experimental y disfrutar volándolo, vivir la aviación a mi modo ya que trabajo como ingeniero en sistemas e incluso paga más que a ciertos pilotos. Pero es una pena ver cuánta gente con talento se queda de camino debido al altísimo costo y escasez de becas. Me hubiera encantado llegar a ser instructor. Y poder enseñarle a los demás como volar. Saludos desde Costa Rica capi.
Hugo, hermano mío, que alegría saludarte y saber de ti. Muchas gracias por tu atención de siempre, te lo agradezco mucho. Seguimos en contacto desde lo alto. Un fuerte abrazo.
Excelente video, muy detallado y preciso, todo estos procesos tuve que agotarlos pero cabe destacar que todo el camino fue tan entretenido como lo es aún hoy, actualmente vuelo en B737 MAX 8 y si volveria a nacer fuese piloto nuevamente.
Pablo, hermano aunque es una profesión costosa no significa que debas desistir, todo es posible hermano. Solo es cuestión de realizar el esfuerzo suficiente y todo llega. Cuídate.
Excelente video capi!! Saludos desde Colombia. La otro que faltó es tener suerte para que lo contraten jajajajaja ya que tener licencia no significa que tendrás trabajo. Un abrazo
Así es Carlos. Me alegra que te haya gustado el vídeo. Tienes mucha razón hermano, luego de obtener la licencia hay que buscar el empleo y competir con otros pilotos que andan en busca de lo mismo. Saludos hermano. Recibe un fuerte abrazo.
Si tienes la vocacion para ser piloto, nada ni nadie te lo podra impedir, puede que lo consigas antes o mas tarde, pero llegarás, siempre aparecerá alguna ayuda cuando te vean completamente decidido
mmmm no creo que sea tanto así ,que tal si padeces de alguna enfermedad física que es irreversible? el dinero y el país también varía,hay muchos países corruptos donde el sueldo es bajo pero trabajas muchas horas.osea hay muchas dificultades,talves estados unidos es uno de los países más cómodos para esto.
Buenos dias Capitán! Siempre me gustó el observar el panel de instrumentación de la cabina de los aviones y sobretodo el ver las maniobras al despegar y aterrizar. En un vuelo charter de una compañia bielorrusa( hace ya unos 15 años) le solicité al ejecutivo que comandaba la agencia de viajes y que volaba también en el avión que pidiera al capitán piloto que me dejase entrar en la cabina donde estaban ellos ..EN PLENO VUELO. Pues bien..en el viaje de regreso ese deseo se me concedió y pude hasta incluso sentarme en el asiento del capitán piloto cuando volábamos en la vertical de Frankfurt( Alemania). Fue una experiencia maravillosa de la cual tengo hasta fotos demostrando la situación. La pregunta es la siguiente: ¿ Fue una situación extraordinaria que me concedieran ese deseo? ¿ en otras lineas comerciales que no fueran las bielorrusas esas peticiones se suelen conceder?.Como apunte final debo decir que era un avión TUPOLEV bastante antiguo( no recuerdo el modelo) y la cabina era muy muy pequeña y estrecha y literalmente el asiento del capitan piloto estaba casi "pegado" al cristal frontal del avión...por lo que la sensación sobretodo al aterrizar debe ser bastante..estresante. Un cordial saludo!
Hola Manuel, me alegra que hayas vivido tan grata experiencia. La verdad que hoy en día es muy difícil tener acceso a la cabina de los Pilotos, esto se debe a protocolos de seguridad. Desde los atentados del 911 se aplicaron nuevas normativas en el sector aéreo y a raíz de eso se prohibió el acceso a la cabina de los Pilotos. Muchas gracias por tu comentario. Recibe un cordial saludo. Hasta pronto.
Gracias por aclarar todo ya que siempre admiraba los aviones ahora a los 50 años encontré un aeródromo a 70km de casa para iniciarme y si llego a ser piloto privado aunque más por pasión porque las horas son caras y quizás nunca llegue a tener mi propia avioneta o trabajar en ella no se gracia de Argent
Me encantó el video, lo felicito Capitán! Me leí todos los comentarios, al día de hoy, 270. Eso me da la pauta de que mayormente hay dos preguntas recurrentes: el dinero y la edad. Pues bien, si puedo aportar algo, puedo decir (como bien muestra el video si se lo mira con atención) que para el primer escalón, o sea, la licencia de Piloto Privado, ninguno de los dos factores (edad y dinero) son un impedimento. Así que ADELANTE, en la aviación NO TODO es ser TLA, piloto de F16 o de Jumbo Jet 🙂👍
FELICITACIONES ..., UNA EXPLICACIÓN MUY CLARA Y MUY OBJETIVA DE LO QUE IMPLICA SEGUIR LA NOBLE CARRERA DE PILOTO AVIADOR. HAN SIDO MUY PUNTUALES Y REALISTAS, Y EXISTE UN DETALLE DE CAPITAL IMPORTANCIA QUE YO LO INCORPORO, REFERIDO A LA SUMA DE VOCACIÓN REAL, DE APTITUDES NATURALES PARA EL VUELO, DE VOLUNTAD DE ACERO Y DE FIRME DETERMINACIÓN PARA ALCANZAR LA META, SER PILOTO AVIADOR EN UN CAMPO DE GRANDES REALIZACIONES PERSONALES, DE GRANDES SACRIFICIOS Y TAMBIÉN DE ALGUNAS DOLOROSAS EXPERIENCIAS, VINCULADAS CON LA IRREPARABLE PÉRDIDA DE COLEGAS Y AMIGOS, EN ESTÁ HERMOSA CARRERA Y SUS DEMANDAS Y VICICITUDES.De
En europa, es bastante diferente, el ATPL (A) lo puedes conseguir con 250h de vuelo , solo que será un frozen ATPL hasta que llegues a 1500 h, indiferentemente si es frozen o unfrozen , una vez consigas el atpl y tu type rating, puedes trabajar para una aerolinea
Te faltó agregar que las grandes agencias ofrecen a los pilotos que no pilotean sus naves, les ofrecen la especialización "GRATIS" a cambio que "TRABAJEN" COMO ESCLAVOS hasta que cumplan lo invertido en el piloto.
Muchos fanáticos de la aviación dicen qué llegarían a volar sin necesidad de qué les paguen y no es como esclavos las mismas aerolíneas tienen si o sí que dar 3 días de descanso a la semana por el bien de salud y de los pasajeros
Para entrar en aerolíneas se puede con las mismas con la que salió de el curso para piloto comercial , osea 180 horas y de ahí la empresa aérea les da el adiestramiento teórico en aprox 5 meses del equipo a volar y el simulador del equipo, de ahí lo suben como observador aprox.3 meses y luego como primer oficial (copiloto ).
Hola Nelson, muchas gracias hermano. Me alegra que te haya aportado nuevos conocimientos. Estudié aviación en mi país República Dominicana y en Estados Unidos. Un cordial saludo.
@@capitanaereo Gracias mi capitán por su respuesta. Yo también nací en Rep. Dominicana. Mi madre fue encargada de tripulación para Dominicana de Aviación en los años 70. Crecí en el mundo de aeropuertos y aviónes por eso mi pasión por la aviación!! Te escribo desde Coral Springs Florida. Felicidades!! Eres el mejor en la enseñanza. 👍🏼✈️
@@nelson9724 Hola Nelson, disculpa que no te había respondido hermano, mucha gente me escribe y a veces se me hace más difícil responder a las respuestas de mis comentarios porque no me aparecen en los nuevos comentarios. Es un placer responder a tus inquietudes. Oye que bien, me alegra que seas mi compatriota. Que grata experiencia la que tuviste desde niño, te felicito. Me alegra que seas parte de mi comunidad aquí en TH-cam. Espero seguir contando con tu seguimiento. Te envío un fuerte abrazo. Seguimos en contacto.
@@capitanaereo Gracias mi Capitán. No es fácil contestar a tantos seguidores. Eres el mejor por eso tienes tantos buenos comentarios!! Gracias por responder. Seguiremos apoyando tu canal❤️🇩🇴❤️✈️✈️
@@nelson9724 Hola Nelson, así es hermano, no es fácil. Pienso que mucha gente quiere aprender de aviación y tener a algún piloto que le pueda orientar, y ya que tengo la oportunidad de ayudar a otros pues lo hago. El simple gesto de un comentario puede cambiar la vida de alguien. Muchas gracias por tu apoyo. Un cordial saludo hermano
Siempre veo tus videos. Uno de mis sueños fué ser piloto, pero por problemas de salud, no pude realizarlo. Disfruto al aprender cosas del mundo de la aviación, es como si de alguna manera fuera parte de él.
Hola, muchas gracias por ver mis vídeos. Lamento mucho que tengas problemas de salud. Espero que muy pronto la recuperes. Si te gusta la aviación eso es más que suficiente para ser parte de ella. Recibe un fuerte abrazo. Seguimos en contacto. Hasta pronto.
Nuevo suscriptor! Tengo 26 años, egresado de la Carrera de Ciencias Aeronáuticas y también soy piloto privado. Estoy juntando dinero para llegar a ser piloto Comercial. Mi pregunta es: ¿ es un factor indispensable la edad en la que se llega a ser piloto para que te contraten? -porque estimo que a los 30 recién podré costear todas mis horas. Saludos desde Lima, Perú.
Hola Jean Luis, gracias por tu suscripción. Felicitaciones por tu profesión. A los 30 años es una buena edad todavía, así que adelante hermano, tú puedes. Un cordial saludo.
@@capitanaereo hasta que edad seria una "buena edad" ojala no des una respuesta como "hasta que tengas 80 años" o cosas asi jaja supongo eres un profesional etico y realista no un coach de superacion personal 😅 espero su respuesta sincera saludos
Saludo Cap yo me ice piloto privado tuve que estudiar mecánica primero me gradué de mecánica de turbina para sacar la licencia y era mucho dinero y mi meta era llegar hacer piloto de linia aérea y no llegue muy bueno el vídeo y tiene toda la razón Cap saludo desde Venezuela
Hola Manuel, felicitaciones por tu licencia de Piloto Privado y de mecánico aeronáutico. Lo más importante es que aprendiste a volar, un conocimiento que será tuyo toda la vida. El porcentajes de Pilotos que llegan a Aerolínea es muy bajo. Un fuerte abrazo hermano. Hasta pronto.
Excelente vídeo capitán aéreo cuándo realizas un vídeo de la sustentación del ángulo de ataque crítico , él perfil alar y los vórtices de punta de ala ect saludos desde Costa Rica 👋🌅👏👏👏👏👌
Hola Emmanuel, me alegra saludarte hermano. Que bueno que te gustó el vídeo. Sí, tenía unos meses sin publicar vídeos, ya sabes como es, falta de tiempo por trabajo. Gracias por comentar. Un fuerte abrazo.
Hola capitán, me ha sido útil este video, en este año se me entró la idea de estudiar esta carrera, es una locura para mis padres, por lo difícil que sería pagarlo.. pero si este será mi sueño tengo que luchar estando trabajando. pero realmente me ha encantado todo lo que puedo aprender estando en la carrera, respecto con el vídeo.. no hay mucho problema por todo lo que debemos hacer, hay que dar el paso para saber si somos capaces o no. Una pregunta por cierto, ¿Los pilotos reciben una vacaciones merecidas? sea al menos lo suficiente para pasarla con tus familiares etc. Gracias por el video capitán !🐱✈️
¡Hola! me alegra que estés interesado en convertirte en Piloto Aviador, es una gran profesión. Así que felicitaciones de antemano. Todo es cuestión de desearlo verdaderamente, si en verdad lo quieres los planetas se alinearán y el universo conspirará para que lo logres. Respondiendo a tu pregunta: en todos los trabajos las vacaciones son obligatorias, imagínate en el caso de un piloto que por regulaciones internacionales debemos descansar lo suficiente por el tipo de actividad que realizamos. Recibe un cordial saludo.
A todos nos paso o mismo, en mi caso llegue a piloto comercial un poco tarde, nadie me aconsejó nada. Lo mejor es que trabajes y te compres tu propio avion biplaza de segunda mano, te saldrá mucho mas barato cada hora de vuelo que tengas que pagar de tu bolsillo, que es la mayor dificultad, y al final cuando ya has conseguido las horas para ser Instructor lo vendes y recuperas tu inversion, solo habras gastado combustible y poco mas
Tremendo video gracias, esta es una carrera para un soltero! Mi instructor en Ny lo dejo su mujer debido a las grandes ausencias, exitos a los que emprendan en esta carrera!
eso le pasa a muchos pilotos de vuelos trascontinentales, por eso muchos se quedan en vuelos cortos de cabotaje con aviones menores, pero duermen en su casa
Hasta la pasión por querer volar implica muchos costos y gastar tanto en horas hasta llegar a ser piloto por.volar un avión privado ahora cn estas aclaraciones me deja en no pensar más gracias por toda las aclaraciones de Argent
En Colombia puedes ser copiloto de linea aerea con licencia de piloto comercial que tenga adicion de vuelo instrumentos.. Solo necesitas la ATP para ser piloto al mando.
Capi execelente vídeo recientemente estoy pensando en iniciar mi carrera de avión ya que creo me encuentro en un buen momento, estaría genial que nos diera un aproximado o una variable de costos de esas licencias y horas de vuelo. Un fuerte abrazo.
Con las disculpas de capitán aéreo, llegar a ser piloto comercial cuesta entre 25 mil y 40 mil dólares ( dependiendo del país en que hagas tú entrenamiento y obtengas las licencias)... Luego, llegar a ser piloto de línea aérea, al menos unos 100 mil dólares más, pero a este dinero lo puedes ir ganando a medida que trabajes como piloto comercial... Esto es una estimación...
Excelente exposición, muy clara y completa. En cuanto al riesgo estoy convencido que corro más peligro conduciendo a mi trabajo que un piloto de línea aérea volando un avión.
Saludo futuro pilotos. Yo estudié aviación por 5 años, pero la parte monetaria fue un obstáculo en mi carrera. Lamentablemente no pude termina mi carrera en aviación, ya que el apoyo familia y consistencia de volar fue cada días más difícil.. la aviación es mi pasión pero necesita mucha paciencia ya que la escuela no te elabora un programa para cada estudiante. En mi caso, estudié en Estado Unidos. Las escuelas o universidades le interesa sacar dinero de nuestro training y no toman encuesta la capacidad del estudia. Mucha suerte!
me paso lo mismo, estudie y volé durante 5 años pero la parte monetaria fue lo que al final me impidio acabar, problemas familiares que me hicieron ayudar a mi familia en vez de seguir volando, pero bueno. un saludo
Hola Capitán, podria hacer un video sobre las diferencias entre helicóptero y aviones, sus diferencias al pilotarlos, salidas profesionales... Se lo agradecería muchísimo, gracias de antemano
Saludos Capitan Aéreo, excelente video, es cierto las quejas de los pilotos de Avianca que alegaban exeso de horas de trabajo y por tanto fatiga?? saludos y gracias por tu contenido y atención. saludos equipo
@@osvaldorubio1466 Y mas aun si hay que disponer de dinero para repagar un crédito bancario obtenido durante la etapa de acumulación de horas de vuelo. Todo es dinero.
No sé si este video es grabado fuera de usa pero en usa desde que eres estudiante, tienes que volar mínimo 3 hrs y como PPL no estás restringido para volar de noche. Para mí volar de noche es mucho más relajado y cómodo.
Creo que debia haber incluido Las Fuerzas Aereas como posible sitio de entrenamiento en fases basicas de la aviacion o con dedicacion , ser entrenado en aviones muy parecidos a los comerciales, transporte, aviones tanques para aprovisionamiento en el aire de naves que tienen capacidades de combustibles reducidas o que su peso lo llevan en armas! y al retiro del ejercito , me imagino que parte de la experiencia es convalidable en el servicio de aviacion Civil.
Muy buen vídeo! Ojalá hubiese visto algo así para orientarme hace 26 años. 😁 En Europa algunos de los requisitos que comenta son ligeramente distintos. Pero por lo general es todo tal y como comenta. Un saludo
Gracias Juan, me alegra mucho que te haya gustado el vídeo. Sí hermano, hice este vídeo porque me gusta orientar a las personas que desean hacer de la aviación una profesión. Muchas gracias por tu comentario. Recibe un cordial saludo. Hasta pronto.
Excelente video.. todo es correcto a excepción del tema médico. Los pilotos pasan una revisión médica completa cada año y pasado los 40 años cada 6 meses. También como detalle muy importante el tema de los simuladores que cuando trabajas en línea aérea tienes que pasar cada 6 meses para siempre y esto es considerado como una “renovación de contrato” ya que de no aprobarlo se podría perder el empleo porque es un requerimiento obligatorio de la autoridad aeronáutica. Sin embargo, todo ese camino que mencionas en el video es difícil pero no hay mejor profesión en el mundo que la de piloto de línea aérea. Saludos.
Hola.amigos.soy Piloto Comercial de Perú.no todo en la aviación es volar aviones grandes puedes ganar mas volando aviones chicos como TRABAJO AEREO esto quiere decir especialidades dentro de la aviacion como helicopteros ,aviación agricola, busqueda de pesca.actividades aereas donde se requieren Pilotos mas habiles que el comun donde.no se hace uso de piloto automatico y computadoras de vuelo.por eso son bien remuneradas . al final volar es.el.centro de la atracción. no importa en avion chico o grande .saludos de Peru!!
Me sentí totalmente identificado con la realidad de llegar a ser piloto. Yo alcancé la licencia de piloto privado pero no pude seguir volando por la limitante económica.
PREGUNTA DE EXAMEN:
¿Cuál es la ventaja de la hélice de velocidad constante??
a) Permite al piloto seleccionar y mantener la velocidad de crucero deseada
b) Permite al piloto seleccionar el ángulo de las aspas de la hélice para mejor desempeño del avión
c) Provee al motor de una operación más suave y RPM estables para eliminar la vibración
OTROS VÍDEOS QUE TE PUEDEN INTERESAR:
7 cosas que nadie te dirá para llegar a ser piloto aviador:
th-cam.com/video/4Xy_9rvA0aY/w-d-xo.html&t
Por qué los aviones utilizan luces en las alas y el fuselaje:
th-cam.com/video/Q62n3Tml_pM/w-d-xo.html
Por que sale humo de la cola de los aviones:
th-cam.com/video/56XavUvAm6o/w-d-xo.html&t
Que es esa cosa rara que le conectan a los aviones antes del despegue:
th-cam.com/video/sfMotKujaSE/w-d-xo.html&t
Cuál es la diferencia entre un capitán y un copiloto de aviones comerciales:
th-cam.com/video/dXFMtPTTqGc/w-d-xo.html&t
Una hélice de velocidad constante es una hélice de paso variable cuyo paso es variado, automáticamente en vuelo por un governor que mantiene las rpm constantes a pesar de las cargas de aire variable.La principal ventaja de una hélice de velocidad constante es que convierte un alto porcentaje de potencia de freno (BHP) en caballos de fuerza de empuje (TPH) sobre un amplio rango de combinaciones de rpm y velocidades.Un fuerte abrazo Capitán!!!✈️
La c
Ñ
Ñ
Ñ
ñ
Ñ
Ñ
Ñ
Ñ
Ñ
La opción B
La opción A
TENGO 17 AÑOS Y ESTOY DESEANDO TERMINAR LA ESCUELA PARA ESTUDIAR AVIACIÓN YA Q ES MI SUEÑO DESDE PEQUEÑO Y CUANDO VEO UN AVION PASAR ME QUEDO MIRANDO Y CIENTO COMO UN SENTIMIENTO RARO
Hola , se que es muy grande la dificultas para ser pilotos , tengo 14 años y desde que era más chico me apasiona la aviación y sueño es ser piloto de un avión comercial , sin duda es una profesión en la que le tiene que meter cariño , tiempo y esfuerzo y dedicación , desde que tenia 12 años mis padres me compraron un simulador y no paro de aprender cosas nuevas de los aviones y se que me falta mucho por aprender . Un saludo
Holo Oscar, muchas gracias por tu valioso comentario. Espero que puedas convertirte en un piloto profesional. Un cordial saludo.
Igual hombre, si quieres dar el siguiente paso comprate un libro sobre pilotaje privado o PPL que es el la licencia inicial. De ahi solo preparate con libros. Te ahorras mucha plata y tiempo! Suerte yo ya estoy en la uni haciando aviacion
Si eres bueno para manejar un auto de carreras a más de 200 millas por hora, no tendrás ningún problema.
Si no, mejor ni te apuntes
*Yo trabaje de policía 6 años después me metí a estudiar para piloto comercial, estoy a 50 horas de terminar mis 200 horas…*
Leila: HACEN
Muchas felicidades hermano, te deseo lo mejor. Sigue hacia adelante. Un cordial saludo.
Estoy pensando en hacer lo mismo, ya que no tengo quien me ayude con los gastos. Es mi Sueño de desde niño y quiero hacerlo realidad, Ojalá Primeramente dios lo lograré❤🛫✈❤
Hola de donde sos? Yo tambien soy policia y deseo empezar la carrera..
En que país fuiste policía? Es que estoy en la misma situación aunque quiero ingresar.
WOW ..... Capitán, gracias por este video, cuantos muchachos y chicas desean dedicar su vida a esta increíble profesión pero cuántos en realidad lo logran , este video ayudará mucho para tomar decisiones, Soy médico especialista en Pediatría y Neumología pediátrica, y puedo orientar a todos los que quieren estudiar medicina, pero no sabía el duro camino que tienen también que pasar ustedes para llegar a posicionarse como pilotos comerciales de los grandes aviones en los que siempre viajamos. Felicidades y gracias
Hola Torres, siempre a tus órdenes hermano. La verdad es que la cantidad de pilotos que llegan a Piloto comercial es muy baja. Felicidades por tu profesión. Es bueno publicar este tipo de vídeos para que los jóvenes que desean incursionar en la aviación tengan una buena referencia de lo que les aguarda. Agradezco tu valioso comentario. Recibe un cordial saludo.
si pero hay una realidad más fuerte después de los 50 años la licencia es buena solo por un año o hasta el próximo examen medico otra realidad como hacer o acumular horas de vuelo entre 200 y 1500 con 200 horas nadie te quiere ni ver y tienen lógica no tienes experiencia la mayoría de accidentes de aviación "error de el piloto" son causadas entre las 200 y 600 horas de vuelo según estadísticas po eso los seguros son altos y creo que sea la causa de que los pilotos con pocas horas de vuelo les sea as difícil encontrar empleo
@@carlosibarra1160 es verdad lo que dices y sabes que suelen hacer los que recién salen con 200 horas llegar a los 600?
De acuerdo! También soy médica y desconocía los desafíos que deben afrontar para lograr el objetivo de ser piloto y mantenerse en la aviación. Mis respetos. 👩✈️👨✈️👏
Hola ante todo escribiré en mi Español con el corrector Soy Estadounidense Soy capitán de Amaricen Airlines y aparte de ser Ingeniera de Propulsión estudie muchas cosas No solo ir a una escuela y nada mas perdonar como me expreso mi gramática es muy distinta y antes tenia redes sociales y hablaba con gente que quería ser piloto Claro se necesita mucho dinero y yo he estudiado todo en Estados Unidos pero porque he podido y no todo el mundo puede Creo que todo piloto tendría que estudiar ingeniería Muchos pilotos Españoles se les dan de piloto y tienen mucho por delante pero hay pilotos que han querido entrar a merica pero no es posibilidad ok suerte
Todos los comandantes de vuelo de Iberia que uno conoce, procedieron de la Fuerza Aérea española (Ejército del Aire), que tras unos años les permitía acceder a la Aviación comercial.
Toda su formación la recibieron en el Ejército del Aire, una vez cumplidos los años exigidos, podían pasar p ej a Iberia, y por supuesto con Cursos previos para acceder a pilotar un Boeing o un Airbus.
Los exámenes de salud son muy rigurosos y frecuentes para seguir en activo.
Los que mejor conozco están siempre en vuelos de largo alcance o recorrido, como Madrid-Buenos Aires o Madrid-Nueva York.
Gracias por el video.
Para mi los pilotos están echo d otra pasta 🙏🏽,, bendiciones para todos en ellos en mundo 🌍☺️
Buenas noches estuve viendo su documental y en lo que dice es cierto yo esté año con la ayuda de Dios voy a empezar hacer mi curso de piloto privado en Texas.
Saludos, los que somos pilotos y mas instructores, deberiamos seguir ayudando en lo qye este a nuestro alcance a pilotos con bajo recursos y con deseos de superación , para que nuestra aviacion se mantenga, y mad es paises difíciles actualmente vzla.
🥺
Un saludo desde Panamá Capi. Gracias por sus videos! Soy primer oficial de fokker 100 con ya 5mil horas totales.. Solo para información, en mi país los certificados de salud de primera clase son anuales, después de los 40 años y adquirida la licencia ATP los chequeos médicos ya serán cada 6 meses. En efecto es un camino largo y sacrificado, para dificultades aún mayores esta pandemia nos ha dejado a varios manejando Uber y haciendo emprendimientos ya que no contamos con otra carrera y a nuestra edad no te contratan ya ni para aseador. En fin, Dios es bueno y de alguna manera nos provee para nuestras familias. Un abrazo Cap. Bendiciones!
¡Hola José! me alegra saludarte hermano. Gracias a ti por ver mis vídeos. Si, gracias por la información de los certificados médicos. La verdad que la pandemia ha golpeado muy fuerte al sector aéreo, especialmente a muchos Pilotos que a raíz de esto se han quedado sin empleo y han tenido que dedicarse a realizar otros tipos de trabajos, es muy penoso. Pero debemos continuar hacia adelante e ir adaptándonos para poder sobrevivir a los constantes cambios que casi siempre llegan de imprevisto. Espero que pronto las cosas mejoren en el mundo. Debemos tener fe. Agradezco mucho tu valioso comentario. Espero seguir contando con tu seguimiento en mi canal. Te envío un fuerte abrazo. Dios te bendiga.
manejabas el fokker de air panama no ? pero ese fokker lleva antes de la pandemia varado en el aeropuerto enrique malek ..vivo como a 300 metros de aeropuerto y jamas lo he visto volar desde aquellas fechas
Que ridículos los países como los nuestros. Acá en CR también pasa. Yo vuelo ultraligeros y nos piden certificado medico tipo 2, cuando en Estados Unidos solo con tener licencia de conducir que ya exige un dictamen médico, puedes tener licencia sport pilot, pero aquí no. Somos más papistas que el papá, siendo Países tercermundistas exigimos más q países desarrollados con cielos cientos de veces más congestionados
@@esau82
Que tal usted estuviera en Colombia. aquí hasta para sacar un licencia de piloto deportivo vale casi como una licencia de piloto privado y fuera de eso te exigen que si tienes avión ultraligero este esté afiliado por obligación a un aeroclub y esos degenerados te cobran por la afiliación una cantidad con la que perfectamente comprarías un auto.
Colombia es el país mas miserable para aquellos que quieren ser pilotos y peor aún para aquellos que aman la aviación y quieren tener un avión deportivo ligero o un ultraligero. Peor aún todavía para aquellos que quieren construir un avión casero así como lo hacen por miles en Estados Unidos, Canadá o Argentina..
Fokker 100= Air 🇵🇦. Éstos fueron adquiridos antes de su caducidad-Operativa, tanto que AP utilizó sus primeras aeronaves F100 a modo de Factoría para Repuestos y así poder
MANTENER a los demás Aviones. Incluso compraron un B737-300 El cuál fué un (Fracaso-Total) operativo, tuvo que ser vendido rápidamente/Los Directivos Aeronáuticos en AP aparentemente desconocen El amplio mercado int disponible y es qué entre tanto. Su única adquisición+ o menos Aceptable fueron los F50= Aunque la gente "se quejé" mucho de ellos.
El F100 fué un buen avión en Su momento; Volarlo en 🇵🇦 sin Repuestos-Disponibles y al final de su vida Útil (No tuvo)
mucho sentido!!
SALUDOS DESDE HOUSTN,TEXAS,EE.UU.🇺🇸!!
IMPRESIONANTE Capy, este vídeo, como le aprecio en la distancia, esa fue mi triste historia de piloto frustrado, desde los 5 años ilusionado, entusiasmado, apasionado 200% con los aviones y helicópteros, 4 veces lo intenté de todas las maneras, pero aquí, en Madrid España la formación de piloto de avión IFR de tan solo 140 horas de vuelo eran 76.000€ que implica la imposibilidad de pagarlos, prove también con la formación de piloto privado VFR, pero no es profesional, con lo cual para líneas aéreas imposible, la rama de los helicópteros aún más difícil y costosa. Aunque volé una hora en un Robinson R-44 Raven II y no me quería bajar. 😂😂 Me refugié en el aeromodelismo donde de alguna manera me sentía piloto y lo lograba, le daba a todo, aviones y helicópteros. Verlos volar magistralmente en el cielo me relajaba y me ponía los pelos de punta. Sensaciones. Mi última experiencia fue volar 40 minutos en planeador biplaza sin motor, ascendiendo con térmicas y fue increíble, casi se me caen las lágrimas cuando me dejaron sentir el mando y hacerlo volar yo mismo, con la tutela del instructor. Hay que vivirlo. Silencio, solo oír cortar el aire el perfil aerodinámico de las alas. Fue precioso. Por eso le aprecio tanto, porque me enseña muchas cosas y veo mi pasión en usted. Es grande como persona y piloto Capy. Quería compartir esto con usted. Un gran abrazo.👏👏👏
En mi humilde opinión creo Capy que es la A. Las otras dos las entiendo relacionadas a hélices de paso variable como los rotores de un helicóptero.
¡Hola Israel! Me alegra mucho saber de ti. Lamento mucho que la aviación te haya apasionado tanto toda la vida y que no hayas podido convertirte en Piloto. Eso le pasa a mucha gente, pero deberías darte la oportunidad nuevamente y hacerte Piloto Privado. Agradezco grandemente tu seguimiento a todo mi contenido. Espero seguir apoyándote y aportando conocimiento para que sigas creciendo en la aviación. Muchas gracias por tu valioso comentario. Recibe un fuerte abrazo. Seguimos en contacto. Hasta pronto.
@@capitanaereo Muchas gracias capitán, igualmente. Cuídese mucho, un abrazo.
yo me quito el mono volando flightsimulator con las third partys que sacan modelos de vuelos avanzados para ese simulador, o dcs que es un simulador militar
Wow mi capitán, me encantó este video, definitivamente no cualquiera puede ser piloto. admirable!
Mi broco. Me alegra mucho que te haya gustado. Este comentario vale oro jejejejeejeje. Así es hermano mío. Recibe un fuerte abrazo mi broco.
Hola Capi excelente video, ser piloto es un deseo que tengo de niño y ahora de viejo me puse a hacer el curso de piloto privado ya llevo 36 horitas y me estoy preparando para sacar la licencia. Todo se puede, y es hermoso no me arrepiento de haber tomado esa decisión. Es costoso pero no inalcanzable. También me hice un canal y pongo las clases para el que quiera verlas. Un gran saludo.
En argentina por lo que entiendo es más económico las horas de vuelo. Por esa razón vienen desde Colombia Perú Costa Rica ha sacar la licencia acá . En las escuelas debe valer alrededor de 55 usd la hora de un mono motor, por si les sirve el dato.
Hola hermano, me alegra que te haya gustado el vídeo. Que bueno que te estás haciendo Piloto, me llena de alegría saber eso. Te deseo mucho éxito y que todo te salga bien. Me dejas saber cuando ya tengas tu licencia. Recibe un cordial saludo.
@@capitanaereo gracias capi, un abrazo. Gracias por sus consejos, como usted sabe uno no deja de aprender.
@@pilotoargentino6645cual es tu canal?
Agrego algo más: No importa el placer que te dé volar, si tenés un vuelo que despega a las 6 de la mañana, el taxi te pasará a buscar por tu casa tipo 3.00 para llevarte al aeropuerto, y si encima está frío y llueve, más de una vez te preguntarás "Qué hago acá?". Saludos!
Entonces realmente no lo estás disfrutando.¿? Cuando amas lo qué haces no te haces esas preguntas como si fuera una molestia
¿”Qué que hago acá”? Solamente haciendo lo que amo y me apasiona, esa la respuesta de cualquier que ama la aviación.
También añadiría con turbulencia severa, formación de hielo, fuertes vientos cruzados en el aeropuerto de destino, baja cantidad de combustible. o volando toda la noche. o haciendo 6 trayectos diarios con 5 cambios de avión y de tripulacion de cabina (contra reloj) con 12 horas y media de duty por 5 días consecutivos un día de descanso y luego comenzar de nuevo. los pilotos que vuelan en la aerolinea donde yo lo hago saben de que hablo.
como lo dijo kiyosaky, aun sigue siendo cuadrante E
@@jesusdominguez8131 te puede apasionar mucho, pero ser piloto comercial es mucho mas que solo volar, es estar muchas horas sin pago trabajando esperando a tu vuelo, poco descanso, estar constantemente en examinaciones/pruebas, malas condiciones laborales, etc.
@@HernandoEUrrea disculpa , de que pais eres ?
Me imaginaba muchas de estas cosas, pero mi sueño siempre fue volar....Ver despegar o el aterrizaje de un avión, cualquiera que sea, es maravilloso....Gracias.-
excelente video explicativo empece a estudiar aviacion en la escuela militar de aviacion obteniendo las mejores calificaciones tanto en tierra como cuando empece a volar desafortunadamente un error de ego de mi padre acabo alli con la aviacion militar quien lo lamento muchos años despues antes de morir pidiendome perdon por eso segui como privado patrocinado por la comunidad judia pero como ud dice era demasiado costoso solo alcance un determinado tiempo de vuelo y estuve a punto de recibir el comercial lamentablemente no pude seguir y termino todo inicie medicina y es lo que soy ahora lo felicito tanto por sus videos como tambien como piloto y persona pues corrobora con lo que ud dice entre mas experiencia menos es la posibilidad de abandonar la aviacion a pesar de mi buena experiencia en medicina ahora es un sueño frustrado pero sigo amando la Aviacion
Yo he querido ser piloto desde muy niño, por falta de dinero para las horas de vuelo me metí a estudiar mecánica de aviación (3 años diversificado/"highschool") y un técnico en mecánica de aviación en la universidad otros 3 años (no existela carrera de ing. Aeronáutica en mi país), pasé 5 años buscando oportunidad para entrar al mundo de la aviación, yo quería entrar en el campo de la aviación de lo que fuera y luego pasarme a piloto, me han negado la oportunidad desde hangares pequeños hasta aerolineas internacionales, viendo hacia atrás creo que si me llegué a deprimir por muuucho tiempo porque no entendí porqué nunca pude obtener un trabajo en la aviación, mi pasión, empezó la pandemia y mis prioridades empezaron a cambiar, siento que he "reprimido" un poco ese anhelo por todos los años que pasé buscando oportunidades sin conseguir nada, hoy vine a éste video para re-animarme ya que quiero volver a intentar a aplicar a entrar al campo, por el momento sigo siendo un aficionado y volteo a ver el cielo cada vez que escucho un avión, se que voy a ser piloto, tal vez no vuele grandes aviones o tal vez si, pero de que vuelo, vuelo.
No te rindas, siempre imagínate que estás volando un 737. Aunque sea difícil, no es imposible. Suerte.
Sigue hacia adelante. Cada día imagínate con tu meta ya cumplida. Imagínate volando un gran reactor como el Boeing 747. Da los pasos necesarios y no dejes de perseguir tu sueño. Mucho éxito en todo. Un fuerte abrazo.
Saludos ¿ comandante ?.... En mi familia son pilotos de Iberia y es igual que como lo explicas. Trabajar es duro, por eso se llama trabajo y ya que hay que hacerlo casi cualquiera cambiabamos nuestros trabajos rutinarios,grasientos o pesados por los vuestros en el aire. Änimo a cualquiera que le interese volar, merece la pena intentarlo.
VIVA ECUADOR 🇪🇨 “NI UN PASO ATRÁS”
capitán , tus videos y los de Mundo aeroespacial me han servido para adquirir muchos conocimientos sobre está profesión que es la que yo quisiera ejercer en un futuro, ya se de espacios aéreos , sobre vuelo instrumental , uso de instrumentos , leer planes de vuelos , radio navegación, radio ayudas , sistemas de las aeronaves, un poco de meteorología, procedimientos de despegue , ascenso, descenso aproximación y aterrizaje, las velocidades en el despegue , ya sea V1 VR V2 y el resto de velocidades que se toman en cuenta en el despegue , y para que sirven , diría que mi mayor obstáculo sería lo económico , por siento que si tengo madera para esto , así que por mi no habrá problema de trabajar para poder estudiar esta carrera y llegar a una aerolínea, el tiempo y la dedicación así como la paciencia si la tengo , tengo 15 años y puedo empezar a trabajar mientras estudio para poder tener ingresos y poder pagar todo lo necesario cuando estudie está carrera
Fantástico hermanito, estoy hablando con un futuro piloto comercial. Así mismo, aprovecha estos medios para aprender de aviación, cuando llegues a una escuela de vuelo irás avanzado y se te hará más fácil conseguir tus licencias. Muchas gracias por tu valioso comentario. Seguimos en contacto. Recibe un fuerte abrazo.
que bueno que ví este video y leer los comentarios, estaba pensando estudiar desde cero ya que vivo cerca de un aeropuerto y desde niño soñaba con ser piloto, pero el costo es muy alto y sumarle a eso que ya tengo 39 años la verdad despues de ver este video llego a la conclusión de que será pérdida de tiempo y una muy mala idea, así que seguiré viendo que hacer para seguir trabajando ya que tampoco tengo un trabajo seguro, de igual forma le deseo exito a todos los que desean estudiar esta profesión
Yo q vos ,manejo un tacho y me doy por realizado ,esto no es para crotos 😂
Buenas noches mi capitán. Que maravilla de video muy importante. Uds son unos berracos los felicito a todos los pilotos. Un abrazo grande desde Medellín. El camionero aviador.
Hola hermano, me alegra estar de regreso y encontrarte activo como siempre. Que bueno que te gustó el vídeo. Un fuerte abrazo.
Como es que este video tiene tan pocas vistas. Hay tantos aspirantes a piloto que necesitan ver esto! Tremendo video capitan. Saludos desde Louisville, Kentucky.
Hola hermano, me alegra mucho que te haya gustado. Saludos cordiales.
Es por el título 😅, debería poner a mi punto de vista "Principales pasos para ser piloto de avión" o algo similar... Es un excelente video para iniciar y es motivacional!.
Soy piloto lo único grande es el precio. Es lo mejor qué hay si te dedicas a entrenarte bien y de verdad estudiar como no fallar oh que evitar no vas a matarte. Cuando te entrenan de quitan el motor para simular que no tienes y te lo asen aterrizar no hay riesgo que no se pueda prevenir.
Disculpa, ¿y que tal la ortografía para comprender y transmitir los textos y mensajes? Espero que ese 'asen' sea un dedazo único y no una escritura habitual.
@@armandoherrera8917 Es que esta gente se hace pasar por pilotos cuando nisiquiera pueden escribir. Poniendose asi, a opínar cualquier cosa. En mi caso estudio ingeniera y si te vas a un video de ese estilo no pararas de ver a gente que escribe "yo soy ingeniero", para luego comenzar a soltar una cantidad insana de datos falsos y con faltas gravisimas de ortografias; casi propias de un analfabeta.
Estoy terminando mi carrera universitaria y quiero continuar mis estudios ya sea siendo piloto o sobre cargo,
Profesores y familia me decían que era mejor que fuera sobre cargo debido a que existe preferencia en contratación hacia un varón que a una mujer.
La verdad es que me emocionaba mas la idea de ser piloto, a pesar de lo que me dicen, pero a final de cuentas debido a los precios me es imposible, entonces me inclinare a sobre cargo y seguiré trabajando para poder pagarme la carrera 🙏🏻❤️ el objetivo es estar en los aires ✈️
Hola Daniela, te deseo mucho éxito en todo. Muchas gracias por tu valioso comentario. Un cordial saludo.
Espero que lo puedas lograr!
Por suerte los tiempos están cambiando, yo también quiero ser piloto mujer.
😢 waooo veo este video y me veo en el, yo desde niña vivo frente de un aeropuerto y veo irse y llegar los aviones y siempre me imagino como una piloto, los estudios son muy caros y estoy reuniendo para poder pagarlos, prefiero estudiarlo hasta 2 veces para poder tener esperiencia, Dios me ayude... Gracias x el video
Ojala lo logres. ❤
Que vaya bien :)
Excelente narrativa, excelente material audio visual,excelente servicio a la comunidad .
Que más se puede pedir ?
Esta era la carrera q yo siempre quise mi amigo los aviones siempre fueron mi pasión desde niño pero llegar a estados unidos por mi situación migratoria no pude entrar a la fuerza aérea pero siempre supe q yo tenia rrama para ser piloto saludos mi comandante y muy bonito su canal
Hola Marlon, nunca es tarde para aprender a volar. Conozco a alguien que aprendió a volar a los 75 años. Así que ya sabes. Me alegra que te guste mi canal. Recibe un cordial saludo.
buen contenido capitán,tu didáctica es excelente,he aprendido mucho gracias a tus guías,aunque nunca seré piloto me encanta volar y ver todo desde allá arriba,quizás alguna vez me has llevado a mi destino,si lo has hecho mil gracias,mis experiencias volando en aerolíneas comerciales de EU dentro y fuera del pais siempre son gratas
Hola Iván, me alrgra que te haya gustado. Muchas gracias. Siempre trato de que mis vídeos sean lo más simples y entendibles posible para que todo el mundo pueda entenderlos, incluyendo niños. Que bueno que has tenido gratas experiencias volando. Muchas gracias por tu valioso comentario. Recibe un fuerte abrazo. Hasta pronto.
Así es, desde pequeño me gustó la aviación, que niño no jugaba ser el piloto de un avión, y ya grande te das cuenta que para eso tienes que ser o militar o rico. Yo tenía varios aviones y jugaba con aeropuertos creados de cajas de cartón. También tuve un portaaviones con los aviones de combate caza. En mis 20, cuando empezaban a salir, me hice fanático de los programas de simulación de aviación, comercial y de combate y me pasaba buen rato en esto más que cualquier otro juego de computadoras or arcade. Y hoy a mis 50s aún es un hobby y de todo eso solo tengo algunos modelos (creo tener el único modelo de aeronave disponible en la red del grupo TACA antes que lo comprara Avianca, me costó mucho encontrarlo) y me gusta lo relacionado con la aviación ahora más comercial. Y si tuve la oportunidad de estar en la cabina de piloto (cockpit) en algunos vuelos antes que los prohibieran después del 9/11. Si, la aviación es un sueño. Saludos.
¡Hola Oscar! me encantó tu comentario, me imaginé todo lo que relataste. Recuerda que nunca es tarde para empezar y aprender aquello que tanto nos gusta. Espero seguir contando con tu seguimiento. Muchas gracias por tu valioso comentario. Recibe un cordial saludo. Nos vemos en las alturas. Un fuerte abrazo hermano.
Hola Oscar, realmente, el ver que relatas el paso del tiempo, desde niño hasta ahora, tus 50.. se me hizo doloroso, por que en mi caso, una de las causas por las que quiero intentar ser piloto es el no despertarme una noche, dentro de 30 años y darme cuenta que aun que quiera, ya no pueda. No tengo mucho dinero ni tampoco soy perfecta en relación al puesto, pero despues de estudiar y otbener varios diplomas, nada me llena más. Un saludo
La gran parte de mi familia se dedica a la aviación. Y yo me dedico al arte, me llama la atención todo este mundo mi abuelo era mecánico de aviones, unos cuantos de mis tíos son pilotos y pilotos privados. Nunca entraré a este mundillo pero se unas cuantas cosas por interés propio.
que suerte tiene algunos
En cada país es diferente, muchos para lograr ser piloto se convierten en militares para hacer horas y luego sacan el brevet adecuado para ser PILOTO COMERCIAL. Es evidente como todo que te tiene que apasionar pues es mucho esfuerzo. Cuando llegues a Piloto comercial es aburrido para cualquiera que no sienta pasión pues es siempre lo mismo o casi. No es tan fácil, deberás tener muy buena salud pues hay exámenes psicotecnicos y deberás llegar en casi todos los casos antes de los 30 años sino no te admiten en las aerolíneas. Es un desafío pero muchos lo logran. Cada país tiene sus requisitos. El inglés figura como materia el Ingles en casi todos los cursos. Una vez obtenidas todas las licencias hay renovaciones que debe hacer el piloto.
Disculpa la ignorancia, que es brevet? Soy de Nicaragua y estoy planeando entrar a la fuerza aérea, ya que pues es gratis y realmente me encanta la aviación, mi propósito es a los 25 salír del ejército para comenzar a estudiar para piloto privado y luego comercial, pero aún no domino muy bien este tema
@@Jose21NC aquí en mi país creo que son 11 años de servicio obligatorio a la fuerza aérea,en tu país estás seguro que es menos?
Pueden tomar a una persona con un hernia de disco y dolor frecuente en la columna?
@@Jose21NC cuántos años del ejército? Creo son como 4
El problema q muchos se inscriben a las fuerzas aerias y nunca tocaran un avión, son mecánicos o oficinistas , las reglas son más estrictas x ejemplos vista 20 20 sin cirugía, o altura mínima, superar la prueba de oído q en el día a día si no la ases ni siquiera sabes q tu oído no escucha siesta frecuencias , aparte pel mil q se incriben talves 10 se buelven pilotos.....
Por todas estas razones los pilotos son muy admirados y contemplados hasta como héroes por llevar de un lado a otro a tanta gente, nuestros respetos señores Capitanes, Copilotos y Tripulaciones
Este video informa de manera muy completa y desde un punto de vista muy real. Muchas gracias capitán.
Hola Juan, me alegra que te haya gustado el vídeo. Muchas gracias a ti por tu valioso comentario. Recibe un fuerte abrazo. Seguimos en contacto. Hasta pronto.
@@capitanaereo gracias a ti de nuevo , un abrazo capitán. Muy valioso todo lo que compartes...
En México los exámenes médicos para mayores de 40 son cada 6 me$e$. Negocio es negocio.
Excelente video, felicidades!!!!
Muy buen video... esta muy bien explicado todo lo que conlleva llegar a ser Capitan de una aerolinea y lo se porque eso es exacto lo que me costo a mi. Me llevo 21 años lograr ser copiloto de una aerolinea mayor en Argentina y otros 6 años mas pasar ser Capitan, hoy despues de 38 años de carrera ver este video me hace asombrar de lo que uno tuvo que pasar con tanto detalle. Eso si agrego que aca en Argentina el psicofisico para los que tienen TLA y mas de 40 años es cada 6 meses y un año para los menores de 40 años. La unica forma de llegar es con constancia y amor por la aviacion. Y no se preocupen por ser millonarios para hacer la carrera es cuestion de dedicarle parte de un sueldo de alguna otra actividad para pagar las horas de vuelo, tal vez les lleve un poco mas de tiempo que al que tiene mucho dinero pero al final se llega igual. Saludos.
Hola, Una pregunta estuve leyendo lo que comentaste y te quería preguntar algo. Cuantas licencias necesito para ser piloto comercial de aerolínea? y Cuantas Horas de Vuelo necesitaría?, x lo que estuve leyendo son 250?, Yo soy de Argentina y la verdad q mi sueño sería pilotar en Aerolíneas Argentinas, por lo que estaba leyendo creo q trabajas en esa? Corrígeme si no. Si me puedes Responder sería fabuloso.
Muchas Gracias y Saludos!
@@cabritaaa8106 hola un gusto poder responder tu preguna. Si, vuelo en la compañia que mencionaste, la licencia minima para que puedas rendir un ingreso a la compañia es la Comercial de Primera clase, que la rendis con 900 hs de vuelo. Pero primero necesitas sacar la licencia de Piloto Privado que son 40 hs de curso, luego la Comercial con HVI, con 200 hs mas Y tambien tenes que hacer la habilitacion de multimotores. Y agrega que necesitas el Nivel 4 de ingles. Saludos
@@meb3843 Muchas Gracias por la Respuesta, ahora veo que me faltan muchas más horas. Por ahora tengo 0 horas ya q soy menor, Por la zona donde vivo en el aeropuerto más cercano me dice que puedo empezar a los 16 años es legal? o Tengo que tener 18?
@@cabritaaa8106 fijate que puse unos datos mas en lo que te conte inicialmente. La edad minima es de 16 años y 9 meses
Una muy completa descripción y muy detallada de la actividád de un piloto de aeronaves desde lo deportivo a lo profesional.
Muchas gracias por tu comentario. Saludos.
¡muchas gracias desde RIO GRANDE TIERRA DEL FUEGO REPUBLICA ARGENTINA!
Desde Venezuela un grato placer saludarles. Gracias Cap. Por su vídeo, cómo leí en un mensaje. Cómo es que tiene pocas visitas. Yo personalmente he querido ser piloto desde niño. Pero mi padre se negó rotundamente. Teniendo para aquel entonces las posibilidades económicas. El quería que fuese odontólogo. Pero al fin muchacho me revelé y no estudie más. Le ofrecieron que me enseñarían en la Carlota Caracas. Le ofrecieron que me enseñarían curso de helicópteros. Y siempre se negó.
Pasaron los AÑOS me case saque mis hijas adelante profesionales universitarias en lo que quisieron. Soy actualmente técnico dental. Soy Capellán, y psicoterapeuta. Pero el tiempo y el dinero me impidieron enfocarme en lo que he amado toda mi vida. Ahorita estoy vendiendo mis caballos, un carro, una casa. Y una finca para lograr ser piloto. Tengo actualmente 61años de edad. Y espero no llegar a tener ningún impedimento para lograrlo.
Nuevamente gracias por su vídeo y la clara explicación. Dios le siga colmado de grandes bendiciones
Hola German, me alegra saludarte hermano. Muy interesante tu historia, lamento mucho que no hayas podido hacerte piloto en aquel tiempo, pero aún puedes hacerlo. Justamente ayer publiqué un vídeo motivador para todas aquellas personas que desean aprender a volar, por favor échale un vistazo, estoy seguro que te gustará mucho y sé que te sentirás muy identificado, accede desde aquí: th-cam.com/video/4Xy_9rvA0aY/w-d-xo.html&t
Agradezco grandemente tu valioso comentario. Estoy a tus órdenes y me alegra saber que eres una persona que no se da por vencido. Mira el vídeo y me dejas un comentario para que me digas si te sentiste identificado. Recibe un fuerte abrazo. Seguimos en contacto. Hasta pronto hermano.
Increible video Capitan, la verdad amo la aviacion desde que tengo uso de razon, vivo en Venezuela y la situacion esta un poco dura pero voy a hacer lo maximo para lograr mi sueño. Nuevo suscriptor.
Hola Emmanuel, deseo de todo corazón que puedas hacer tu sueño una realidad. Yo pude hacerlo, así que tú también puedes. Me alegra que te haya gustado el vídeo. Sigue hacia adelante y todo llegará. Un fuerte abrazo.
Buen video muestras todos los puntos importantes al ser pilotos y todos los proceso para poder volar un avión comercial, gracias.
Si, creo que todos deben conocer esta información. Mi deseo es que todos aquellos que aspiran a ser Pilotos Aviadores puedan lograrlo. Muchas gracias. Me alegra que te haya gustado el vídeo. Un cordial saludo.
Excelente video, y un enorme cable a tierra para los que soñamos alguna vez en convertirnos en esta gran profesión.
Sin embargo, nos quedamos con ese gustito amargo de la realidad que viven los profesionales como ustedes los reales profesionales del aire. Creo que merecen nuestra enorme y gran gratitud de tal esmerada y difícil formación requerida para asegurar la integridad física y la enorme gran responsabilidad que tienen para con nosotros los que andamos de a pie, que habitualmente requerimos desplazarnos al utilizar estas grandes aeronaves.
Muy en lo personal, me quedo con la ilusión y la fantasía, muy cómodamente en casa, de alguna vez sentarme y operar alguna aeronave desde un verdarer copit. Me quedo con mi Fs2004, del cuál, junto a tus explicaciones y reales tutoriales, he logrado entender casi en su totalidad, lo que realmente significa esta tan loable profesión.
Recibe un gran abrazo y un sincero agradecimiento por compartir tu gran experiencia y expertiz laboral. Seguiré tu canal para enriquecer mis conocimientos aeronáuticos.
Sinceramente......!!
¡Hola Arnaldo! Muchas gracias hermano. Me encantó tu comentario. Me alegra tener gente como tú por aquí. Te envío un fuerte abrazo.
@@capitanaereo Igualmente para tí......!!!
Gracias es cierto bastante caro la hora de estudio yo queria empezar pero tendré que juntar bastante de Argent
Buen discurso, mi capitán. Habla del cesna que fue aterrizado recientemente por un pasajero al haberse desmayado el piloto. Gracias.
Hola, me alegra que te haya gustado. Está bien, hoy haré un vídeo hablando de ese tema. Recibe un cordial saludo.
Estoy a punto de rendir mi licencia de Piloto Privado y creo que llegaré solamente hasta instrumentos, mi sueño es construir mi propio avión experimental y disfrutar volándolo, vivir la aviación a mi modo ya que trabajo como ingeniero en sistemas e incluso paga más que a ciertos pilotos. Pero es una pena ver cuánta gente con talento se queda de camino debido al altísimo costo y escasez de becas. Me hubiera encantado llegar a ser instructor. Y poder enseñarle a los demás como volar. Saludos desde Costa Rica capi.
Bro de cuánto es el costo para ser piloto en Costa Rica y cuánto más se necesita??? Por lo que tú sabes...
Bro de cuánto es el costo para ser piloto en Costa Rica y cuánto más se necesita??? Por lo que tú sabes...
@@kronoz2155alrededor de 65mil dolares broh para salir como. Comercial con 250h
Recién vengo tras ver su notificación a un no e visto el video pero es un gusto ver un nuevo video suyo saludos 🖐️🖐️
Hugo, hermano mío, que alegría saludarte y saber de ti. Muchas gracias por tu atención de siempre, te lo agradezco mucho. Seguimos en contacto desde lo alto. Un fuerte abrazo.
Excelente video, muy detallado y preciso, todo estos procesos tuve que agotarlos pero cabe destacar que todo el camino fue tan entretenido como lo es aún hoy, actualmente vuelo en B737 MAX 8 y si volveria a nacer fuese piloto nuevamente.
Me gustaría ver un video en donde nos muestres la cabina por dentro enseñándonos los controles y para que sirve cada uno de ellos.
Hola Javier, cuenta con eso hermano. Será un placer. Muchas gracias por comentar. Recibe un cordial saludo.
Es verdad, dado a los costos tuve que desistir. Amo los aviones! Saludos Capi !!
Pablo, hermano aunque es una profesión costosa no significa que debas desistir, todo es posible hermano. Solo es cuestión de realizar el esfuerzo suficiente y todo llega. Cuídate.
A volar en el PC mano
Excelente video capi!! Saludos desde Colombia.
La otro que faltó es tener suerte para que lo contraten jajajajaja ya que tener licencia no significa que tendrás trabajo.
Un abrazo
Así es Carlos. Me alegra que te haya gustado el vídeo. Tienes mucha razón hermano, luego de obtener la licencia hay que buscar el empleo y competir con otros pilotos que andan en busca de lo mismo. Saludos hermano. Recibe un fuerte abrazo.
Gracias por tu video y resumen objetivo! Es muy informativo, y gentil de tu parte!
Es un placer compartir estos contenidos con cada uno de ustedes. Saludos.
Si tienes la vocacion para ser piloto, nada ni nadie te lo podra impedir, puede que lo consigas antes o mas tarde, pero llegarás, siempre aparecerá alguna ayuda cuando te vean completamente decidido
mmmm no creo que sea tanto así ,que tal si padeces de alguna enfermedad física que es irreversible? el dinero y el país también varía,hay muchos países corruptos donde el sueldo es bajo pero trabajas muchas horas.osea hay muchas dificultades,talves estados unidos es uno de los países más cómodos para esto.
Buenos dias Capitán! Siempre me gustó el observar el panel de instrumentación de la cabina de los aviones y sobretodo el ver las maniobras al despegar y aterrizar. En un vuelo charter de una compañia bielorrusa( hace ya unos 15 años) le solicité al ejecutivo que comandaba la agencia de viajes y que volaba también en el avión que pidiera al capitán piloto que me dejase entrar en la cabina donde estaban ellos ..EN PLENO VUELO. Pues bien..en el viaje de regreso ese deseo se me concedió y pude hasta incluso sentarme en el asiento del capitán piloto cuando volábamos en la vertical de Frankfurt( Alemania). Fue una experiencia maravillosa de la cual tengo hasta fotos demostrando la situación. La pregunta es la siguiente: ¿ Fue una situación extraordinaria que me concedieran ese deseo? ¿ en otras lineas comerciales que no fueran las bielorrusas esas peticiones se suelen conceder?.Como apunte final debo decir que era un avión TUPOLEV bastante antiguo( no recuerdo el modelo) y la cabina era muy muy pequeña y estrecha y literalmente el asiento del capitan piloto estaba casi "pegado" al cristal frontal del avión...por lo que la sensación sobretodo al aterrizar debe ser bastante..estresante. Un cordial saludo!
Hola Manuel, me alegra que hayas vivido tan grata experiencia. La verdad que hoy en día es muy difícil tener acceso a la cabina de los Pilotos, esto se debe a protocolos de seguridad. Desde los atentados del 911 se aplicaron nuevas normativas en el sector aéreo y a raíz de eso se prohibió el acceso a la cabina de los Pilotos. Muchas gracias por tu comentario. Recibe un cordial saludo. Hasta pronto.
Me encanta hacer vacaciones! Amo los aviones ❤
Gracias por aclarar todo ya que siempre admiraba los aviones ahora a los 50 años encontré un aeródromo a 70km de casa para iniciarme y si llego a ser piloto privado aunque más por pasión porque las horas son caras y quizás nunca llegue a tener mi propia avioneta o trabajar en ella no se gracia de Argent
CAPITÁN UN FUERTE ABRAZO Y BENDICIONES 🙏
Amén hermano. Igual para ti. Cuídate mucho.
Me encantó el video, lo felicito Capitán! Me leí todos los comentarios, al día de hoy, 270. Eso me da la pauta de que mayormente hay dos preguntas recurrentes: el dinero y la edad. Pues bien, si puedo aportar algo, puedo decir (como bien muestra el video si se lo mira con atención) que para el primer escalón, o sea, la licencia de Piloto Privado, ninguno de los dos factores (edad y dinero) son un impedimento. Así que ADELANTE, en la aviación NO TODO es ser TLA, piloto de F16 o de Jumbo Jet 🙂👍
Me alegra que te haya gustado hermano. Así es, tienes mucha razón. Muchas gracias por tu valioso comentario. Un fuerte abrazo.
Excelente video Capitán!!! Un fuerte abrazo!!✈️
¡Hola Paula! un gusto saludarte. Me alegra que te haya gustado el vídeo. Un fuerte abrazo para ti también. Cuídate mucho.
FELICITACIONES ..., UNA EXPLICACIÓN MUY CLARA Y MUY OBJETIVA DE LO QUE IMPLICA SEGUIR LA NOBLE CARRERA DE PILOTO AVIADOR. HAN SIDO MUY PUNTUALES Y REALISTAS, Y EXISTE UN DETALLE DE CAPITAL IMPORTANCIA QUE YO LO INCORPORO, REFERIDO A LA SUMA DE VOCACIÓN REAL, DE APTITUDES NATURALES PARA EL VUELO, DE VOLUNTAD DE ACERO Y DE FIRME DETERMINACIÓN PARA ALCANZAR LA META, SER PILOTO AVIADOR EN UN CAMPO DE GRANDES REALIZACIONES PERSONALES, DE GRANDES SACRIFICIOS Y TAMBIÉN DE ALGUNAS DOLOROSAS EXPERIENCIAS, VINCULADAS CON LA IRREPARABLE PÉRDIDA DE COLEGAS Y AMIGOS, EN ESTÁ HERMOSA CARRERA Y SUS DEMANDAS Y VICICITUDES.De
En europa, es bastante diferente, el ATPL (A) lo puedes conseguir con 250h de vuelo , solo que será un frozen ATPL hasta que llegues a 1500 h, indiferentemente si es frozen o unfrozen , una vez consigas el atpl y tu type rating, puedes trabajar para una aerolinea
Excelente! Me encantó este video. Felicitaciones, Capitán!
Richie, me alegra que te haya gustado mi vídeo. Muchas gracias. Agradezco mucho tu comentario. Recibe un cordial saludo.
Te faltó agregar que las grandes agencias ofrecen a los pilotos que no pilotean sus naves, les ofrecen la especialización "GRATIS" a cambio que "TRABAJEN" COMO ESCLAVOS hasta que cumplan lo invertido en el piloto.
Muchos fanáticos de la aviación dicen qué llegarían a volar sin necesidad de qué les paguen y no es como esclavos las mismas aerolíneas tienen si o sí que dar 3 días de descanso a la semana por el bien de salud y de los pasajeros
@@kevindanielquicenoaguirre8086 Esos fanáticos regalados jodieron la aviación
Para entrar en aerolíneas se puede con las mismas con la que salió de el curso para piloto comercial , osea 180 horas y de ahí la empresa aérea les da el adiestramiento teórico en aprox 5 meses del equipo a volar y el simulador del equipo, de ahí lo suben como observador aprox.3 meses y luego como primer oficial (copiloto ).
Hola mi capitán: Tremendo video y mucha enseñanza!! Eres el mejor en la enseñanza de videos por TouTube. En qué país estudiantes aviación?? 🇩🇴❤️🇩🇴❤️
Hola Nelson, muchas gracias hermano. Me alegra que te haya aportado nuevos conocimientos. Estudié aviación en mi país República Dominicana y en Estados Unidos. Un cordial saludo.
@@capitanaereo
Gracias mi capitán por su respuesta. Yo también nací en Rep. Dominicana. Mi madre fue encargada de tripulación para Dominicana de Aviación en los años 70. Crecí en el mundo de aeropuertos y aviónes por eso mi pasión por la aviación!!
Te escribo desde Coral Springs Florida. Felicidades!! Eres el mejor en la enseñanza. 👍🏼✈️
@@nelson9724 Hola Nelson, disculpa que no te había respondido hermano, mucha gente me escribe y a veces se me hace más difícil responder a las respuestas de mis comentarios porque no me aparecen en los nuevos comentarios. Es un placer responder a tus inquietudes. Oye que bien, me alegra que seas mi compatriota. Que grata experiencia la que tuviste desde niño, te felicito. Me alegra que seas parte de mi comunidad aquí en TH-cam. Espero seguir contando con tu seguimiento. Te envío un fuerte abrazo. Seguimos en contacto.
@@capitanaereo
Gracias mi Capitán. No es fácil contestar a tantos seguidores. Eres el mejor por eso tienes tantos buenos comentarios!! Gracias por responder. Seguiremos apoyando tu canal❤️🇩🇴❤️✈️✈️
@@nelson9724 Hola Nelson, así es hermano, no es fácil. Pienso que mucha gente quiere aprender de aviación y tener a algún piloto que le pueda orientar, y ya que tengo la oportunidad de ayudar a otros pues lo hago. El simple gesto de un comentario puede cambiar la vida de alguien. Muchas gracias por tu apoyo. Un cordial saludo hermano
Siempre veo tus videos. Uno de mis sueños fué ser piloto, pero por problemas de salud, no pude realizarlo. Disfruto al aprender cosas del mundo de la aviación, es como si de alguna manera fuera parte de él.
Hola, muchas gracias por ver mis vídeos. Lamento mucho que tengas problemas de salud. Espero que muy pronto la recuperes. Si te gusta la aviación eso es más que suficiente para ser parte de ella. Recibe un fuerte abrazo. Seguimos en contacto. Hasta pronto.
@@capitanaereo Muchas gracias. Abrazo grande
Nuevo suscriptor! Tengo 26 años, egresado de la Carrera de Ciencias Aeronáuticas y también soy piloto privado. Estoy juntando dinero para llegar a ser piloto Comercial. Mi pregunta es: ¿ es un factor indispensable la edad en la que se llega a ser piloto para que te contraten?
-porque estimo que a los 30 recién podré costear todas mis horas.
Saludos desde Lima, Perú.
Hola Jean Luis, gracias por tu suscripción. Felicitaciones por tu profesión. A los 30 años es una buena edad todavía, así que adelante hermano, tú puedes. Un cordial saludo.
@@capitanaereo hasta que edad seria una "buena edad" ojala no des una respuesta como "hasta que tengas 80 años" o cosas asi jaja supongo eres un profesional etico y realista no un coach de superacion personal 😅 espero su respuesta sincera saludos
@@williamsalexander18 que mala manera de hacer una pregunta, por eso no te respondió
Saludo Cap yo me ice piloto privado tuve que estudiar mecánica primero me gradué de mecánica de turbina para sacar la licencia y era mucho dinero y mi meta era llegar hacer piloto de linia aérea y no llegue muy bueno el vídeo y tiene toda la razón Cap saludo desde Venezuela
Hola Manuel, felicitaciones por tu licencia de Piloto Privado y de mecánico aeronáutico. Lo más importante es que aprendiste a volar, un conocimiento que será tuyo toda la vida. El porcentajes de Pilotos que llegan a Aerolínea es muy bajo. Un fuerte abrazo hermano. Hasta pronto.
No es largo, lo único te te detiene mas es el recurso y obvio la pasión por volar.!!
Me gustaría ser piloto el día de mañana. No comercial, pero si me gustaría volar aviones pequeños o helicópteros. Saludos, Capitán.
Hola Nicolás, excelente hermano. Deseo que puedas conseguir tu licencia. Mucho éxito. Gracias por tu seguimiento de siempre. Un abrazo.
Usted es un excelente piloto
Muchas gracias José. Saludos.
Excelente vídeo capitán aéreo cuándo realizas un vídeo de la sustentación del ángulo de ataque crítico , él perfil alar y los vórtices de punta de ala ect saludos desde Costa Rica 👋🌅👏👏👏👏👌
Muchas gracias Kevin. Pronto haré algunos vídeos relacionados con ese tema. Recibe un fuerte abrazo.
Hola amigo Buenas noches Excelente videos de verdad 😁🙂 tanto tiempo sin ver tus videos
Hola Emmanuel, me alegra saludarte hermano. Que bueno que te gustó el vídeo. Sí, tenía unos meses sin publicar vídeos, ya sabes como es, falta de tiempo por trabajo. Gracias por comentar. Un fuerte abrazo.
Hola capitán, me ha sido útil este video, en este año se me entró la idea de estudiar esta carrera, es una locura para mis padres, por lo difícil que sería pagarlo.. pero si este será mi sueño tengo que luchar estando trabajando. pero realmente me ha encantado todo lo que puedo aprender estando en la carrera, respecto con el vídeo.. no hay mucho problema por todo lo que debemos hacer, hay que dar el paso para saber si somos capaces o no.
Una pregunta por cierto, ¿Los pilotos reciben una vacaciones merecidas? sea al menos lo suficiente para pasarla con tus familiares etc. Gracias por el video capitán !🐱✈️
¡Hola! me alegra que estés interesado en convertirte en Piloto Aviador, es una gran profesión. Así que felicitaciones de antemano. Todo es cuestión de desearlo verdaderamente, si en verdad lo quieres los planetas se alinearán y el universo conspirará para que lo logres. Respondiendo a tu pregunta: en todos los trabajos las vacaciones son obligatorias, imagínate en el caso de un piloto que por regulaciones internacionales debemos descansar lo suficiente por el tipo de actividad que realizamos. Recibe un cordial saludo.
A todos nos paso o mismo, en mi caso llegue a piloto comercial un poco tarde, nadie me aconsejó nada. Lo mejor es que trabajes y te compres tu propio avion biplaza de segunda mano, te saldrá mucho mas barato cada hora de vuelo que tengas que pagar de tu bolsillo, que es la mayor dificultad, y al final cuando ya has conseguido las horas para ser Instructor lo vendes y recuperas tu inversion, solo habras gastado combustible y poco mas
Tremendo video gracias, esta es una carrera para un soltero! Mi instructor en Ny lo dejo su mujer debido a las grandes ausencias, exitos a los que emprendan en esta carrera!
eso le pasa a muchos pilotos de vuelos trascontinentales, por eso muchos se quedan en vuelos cortos de cabotaje con aviones menores, pero duermen en su casa
jajajajaaja
¡Hola Carlos! me alegra que te haya gustado. La verdad que sí. Te creo, hay que sacrificarse en muchos sentidos. Un cordial saludo hermano.
Excelente inforcion y muy bien explicada felicidades
Hasta la pasión por querer volar implica muchos costos y gastar tanto en horas hasta llegar a ser piloto por.volar un avión privado ahora cn estas aclaraciones me deja en no pensar más gracias por toda las aclaraciones de Argent
Exelente video y muy didáctico sin desperdicio !
Hola Rafael, muchas gracias hermano. Agradezco tu comentario. Un cordial saludo.
En Colombia puedes ser copiloto de linea aerea con licencia de piloto comercial que tenga adicion de vuelo instrumentos.. Solo necesitas la ATP para ser piloto al mando.
Hola Tony, eso es correcto.
Woow genial, gracias 😊
Capi execelente vídeo recientemente estoy pensando en iniciar mi carrera de avión ya que creo me encuentro en un buen momento, estaría genial que nos diera un aproximado o una variable de costos de esas licencias y horas de vuelo.
Un fuerte abrazo.
¡Hola Carlos! excelente hermano, aprovecha el tiempo. Si tienes las condiciones aprovéchales. Me alegra que te gustara el vídeo. Un fuerte abrazo.
Con las disculpas de capitán aéreo, llegar a ser piloto comercial cuesta entre 25 mil y 40 mil dólares ( dependiendo del país en que hagas tú entrenamiento y obtengas las licencias)...
Luego, llegar a ser piloto de línea aérea, al menos unos 100 mil dólares más, pero a este dinero lo puedes ir ganando a medida que trabajes como piloto comercial...
Esto es una estimación...
Excelente exposición, muy clara y completa. En cuanto al riesgo estoy convencido que corro más peligro conduciendo a mi trabajo que un piloto de línea aérea volando un avión.
Saludo futuro pilotos. Yo estudié aviación por 5 años, pero la parte monetaria fue un obstáculo en mi carrera. Lamentablemente no pude termina mi carrera en aviación, ya que el apoyo familia y consistencia de volar fue cada días más difícil.. la aviación es mi pasión pero necesita mucha paciencia ya que la escuela no te elabora un programa para cada estudiante. En mi caso, estudié en Estado Unidos. Las escuelas o universidades le interesa sacar dinero de nuestro training y no toman encuesta la capacidad del estudia. Mucha suerte!
me paso lo mismo, estudie y volé durante 5 años pero la parte monetaria fue lo que al final me impidio acabar, problemas familiares que me hicieron ayudar a mi familia en vez de seguir volando, pero bueno. un saludo
Hola Capitán, podria hacer un video sobre las diferencias entre helicóptero y aviones, sus diferencias al pilotarlos, salidas profesionales...
Se lo agradecería muchísimo, gracias de antemano
Hola hermano, claro que si. Cuenta con eso. Recibe un cordial saludo.
Muy cierto lo que dice, a mi me paso, sólo pude llegar singles and multi engine. Muy costoso
Wow capitan esta información es muy valiosa, muchas gracias
Siempre a tus órdenes hermano. Saludos.
Encantada con este video querido capi , excelente .
¡Hola Karen! me alegra mucho que te haya gustado. Muchas gracias por siempre ver mis vídeos. Te envío un fuerte abrazo.
Excelente video muy educativo
👍
Mil. Gracias
Saludos Capitan Aéreo, excelente video, es cierto las quejas de los pilotos de Avianca que alegaban exeso de horas de trabajo y por tanto fatiga?? saludos y gracias por tu contenido y atención. saludos equipo
Hola, muchas gracias hermano. No tengo información acerca de esa situación con los Pilotos de Avianca. Un cordial saludo hermano.
En varios paises De Latino America y Asia hay aerolineas que montan cadetes con 250 horas pero es duro El proceso.
Para un piloto profesional no le debería importar cuánto gane. Solo le debe importar lo q le gusta hacer
negativo en el mundo laboral todo es dinero
@@osvaldorubio1466 si estás volando solo porque piensas q ganarás mucho, estás en la profesión equivocada y te vas a matar y matarás gente
@@osvaldorubio1466 Y mas aun si hay que disponer de dinero para repagar un crédito bancario obtenido durante la etapa de acumulación de horas de vuelo. Todo es dinero.
Muy buen video muy interesente bien explicado saludos desde Sinaloa Mexico..
Hola Frank, me alegra que te haya gustado. Muchas gracias por comentar. Recibe un fuerte abrazo hermano.
No sé si este video es grabado fuera de usa pero en usa desde que eres estudiante, tienes que volar mínimo 3 hrs y como PPL no estás restringido para volar de noche. Para mí volar de noche es mucho más relajado y cómodo.
Excelente mi Capi, como todo tu contenido
Muchas gracias Molina. Saludos.
Creo que debia haber incluido Las Fuerzas Aereas como posible sitio de entrenamiento en fases basicas de la aviacion o con dedicacion , ser entrenado en aviones muy parecidos a los comerciales, transporte, aviones tanques para aprovisionamiento en el aire de naves que tienen capacidades de combustibles reducidas o que su peso lo llevan en armas! y al retiro del ejercito , me imagino que parte de la experiencia es convalidable en el servicio de aviacion Civil.
Muy buen vídeo! Ojalá hubiese visto algo así para orientarme hace 26 años. 😁 En Europa algunos de los requisitos que comenta son ligeramente distintos. Pero por lo general es todo tal y como comenta. Un saludo
Gracias Juan, me alegra mucho que te haya gustado el vídeo. Sí hermano, hice este vídeo porque me gusta orientar a las personas que desean hacer de la aviación una profesión. Muchas gracias por tu comentario. Recibe un cordial saludo. Hasta pronto.
Excelente video.. todo es correcto a excepción del tema médico. Los pilotos pasan una revisión médica completa cada año y pasado los 40 años cada 6 meses. También como detalle muy importante el tema de los simuladores que cuando trabajas en línea aérea tienes que pasar cada 6 meses para siempre y esto es considerado como una “renovación de contrato” ya que de no aprobarlo se podría perder el empleo porque es un requerimiento obligatorio de la autoridad aeronáutica. Sin embargo, todo ese camino que mencionas en el video es difícil pero no hay mejor profesión en el mundo que la de piloto de línea aérea. Saludos.
EXCELENTE , SALUDOS DESDE SANTIAGO DE LOS CABALLEROS . DIOS TE BENDIGA
Un abrazo hermano. Amén. Dios te bendiga mucho.
Hola.amigos.soy Piloto Comercial de Perú.no todo en la aviación es volar aviones grandes puedes ganar mas volando aviones chicos como TRABAJO AEREO esto quiere decir especialidades dentro de la aviacion como helicopteros ,aviación agricola, busqueda de pesca.actividades aereas donde se requieren Pilotos mas habiles que el comun donde.no se hace uso de piloto automatico y computadoras de vuelo.por eso son bien remuneradas . al final volar es.el.centro de la atracción. no importa en avion chico o grande .saludos de Peru!!
Ya no hay vuelos para búsqueda de cardumenes, eso se hacia en Chimbote hace más de 20 años atras.
Jajajaja que videazo duro y real la vida real y cruda fue bien cruda
Me sentí totalmente identificado con la realidad de llegar a ser piloto.
Yo alcancé la licencia de piloto privado pero no pude seguir volando por la limitante económica.
Hola Edison, eso pasa mucho pero nunca es tarde para continuar. Muchas gracias por comentar. Un fuerte abrazo.