Io sostituisco il tubo da ferro a gomma senza smontare niente, solo la zavorra. Basta tagliare il tubo in ferro in prossimità dell'asola situata sotto il motore e togliere il tubo in ferro in due pezzi, metà da dietro e metà davanti e poi ricollegare il tubo da mezzo pollice laterale al distributore e quello da un quarto della valvola servo comando ad uno T prima del distributore. Io l'ho fatto per prima e la JCB in seguito ha apportato la modifica con il tubo in gomma
Complimenti Marcello, effettivamente il tuo, è il metodo più pratico semplice e veloce che si può adottare in questi escavatori, io non lavoro più come meccanico su questi mezzi, ma fa sempre piacere sapere che qualcuno capisca che razza di lavoro bisognava fare per un tubo ..... e se la JCB ha seguito il tuo esempio allora dovresti farti pagare il brevetto.... altro che ingeneri... un meccanico in gamba con inventiva alle volte risolve semplicemente quello che alcuni non erano arrivati a capire... Il bello che la prima parte di quel tubo era come dici tu in gomma ad alta pressione... e serviva a separare il distributore, che era montato su silent blok, dal tubo che era fissato rigidamente sul telaio.... Ti ringrazio per il commento, sicuramente potrà aiutare qualche meccanico a risparmiarsi una giornata di lavoro.... Saluti Simone.
Io ho sempre lavorato con hitachi, Caterpillar e kubuta, devo dire che ognuno ha i suoi pregi e i suoi difetti, Jcb come macchina non la conosco, so che come terne andavano molto bene, sui escavatori in tanti mi hanno raccontato di problemi vari, e comunque ripeto, tutti vanno bene e tutti hanno difetti, certo molte cose gli ingegneri potrebbero prevederli e rendere a noi la vita più facile, anche perché i problemi chissa perche escono sempre fuori finita la garanzia😔😔
Hai proprio ragione, ogni macchina ha i suoi pregi e i suoi difetti, quando conosciamo entrambi ci abituiamo, e molte volte miglioriamo il difetto in modo ingegnoso. Grazie del commento Mirco... 👍👍👍
Io sul mio 80/80 ZTS del 2005, ho avuto lo stesso problema, il tubo che porta l’olio dalla pompa idraulica al distributore, che passa sotto la Zanca del motore, sotto la marmitta, per poi uscire dietro al motore del condizionatore per arrivare al distributore, si era forato in una saldatura, per evitare di fare il tuo stesso casino, sono passato con un tubo di gomma di fianco alla pompa iniezione, fissandomi alla staffa che tiene l’alternatore poi ho fatto un taglio nella lamiera tra la zavorra e il radiatore e poi sono arrivato al distributore, 3 ore di lavoro, minimo sforzo, massimo risultato... con la mia famiglia siamo 49 anni che compriamo macchine JCB, ma non sono questi problemi a ridurre a zero un marchio, condivido però che certi i genieri li avrei castigati a dovere quando progettano certi tubi devono essere certi che nn si rompano... buon lavoro colleghi...
Hai perfettamente ragione, la critica è del mio ex datore di lavoro, ma riguardava la poca cognizione nel montare tubi importanti per la macchina in posizioni assurde, la Jcb è un ottimo marchio, infatti il commentatore del video specifica di averne circa otto di questi mezzi , grazie per la spiegazione su come riparare L' 80/80, potrebbe essere utile ad altri, complimenti e buon lavoro anche a te, saluti Ignazio.
Grazie della disponibilità Ignazio, ma ho smesso di lavorare sui mezzi d' opera nel 2014 dopo 22 anni passati a lavorare su ogni tipo di mezzo, ho visto alcuni dei tuoi video, anche io ho usato il 190/36 trattore stradale 12 marce più 12 ridotte... a fine giornata il ginocchio sinistro continuava a scalciare.... HaHaHa... Grazie ancora e buona notte, saluti da Simone.
Saimon164 😂😂😂 mi fa piacere che tu abbia curiosato, il mio è un 190/42 fuller, mi dispiace che tu abbia dovuto abbandonare il mondo MMT, perché immagino ti manchi... è stato un vero piacere Saimon, buona giornata!
Ho lo stesso problema in un tubo su una terna fiat hitachi fb110.2 si trova davanti al vetro anteriore dietro al motore ho smontato tutta la parte anteriore filtro e tanti altri pezzi per un tubo di cavolo. Non capisco perchè non capiscono che i tubi devono essere accessibili senza smontare tutta la macchina.
A quanto pare anche a distanza di anni, chi progetta queste macchine non ha ancora capito che alcuni tubi, andrebbero sistemati in modo più agevole per la manutenzione...🤣🤣 Grazie per il commento.. 👍👍😉 P.S: Noto con piacere che anche tu sei un Heli-modellista ... 👍👍👍👍👍👍👍👍😉😉✌✌
@@Saimon164 in realtà ho un campo tutto mio mi piace il volo 3d ora ho comprato un goblin raw 580 nuovo però non ho messo ancora nessun video su questo elicottero, con recupero automatico si salva da solo senza spingere nessun bottone poco prima di toccare terra
Scusate ognuno deve svolgere il proprio lavoro no improvvisarsi meccanici io ne ho sostituiti diversi lavorando in JCB ma in quel modo li non lo avevo mai visto fare
Sono contento di averti fatto vedere un modo diverso per sostituire il tubo in questione.....😉 P.S. : Mai detto di essere meccanico, ne di avere fatto il lavoro in officina...👍👍
Ciao Alfonso, effettivamente guardando questo video il tuo commento è appropriato.. 😂😂 Per esperienza ho visto maltrattare molto queste macchine JCB, quindi posso dire che non sono proprio pessime come sembra, questa in particolare aveva problemi con il supporto del distributore che si era rotto, muovendosi aveva causato il problema a quel tubo, il mio EX datore di lavoro commenta solo che alle volte gli ingegneri non pensano alla semplicità di manutenzione su macchine che la richiedono più frequentemente, questo filmato ha 9 anni, spero che le macchine di nuova generazione siano state migliorate sotto questo punto di vista, grazie del commento Alfonso.👍👍
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Io sostituisco il tubo da ferro a gomma senza smontare niente, solo la zavorra. Basta tagliare il tubo in ferro in prossimità dell'asola situata sotto il motore e togliere il tubo in ferro in due pezzi, metà da dietro e metà davanti e poi ricollegare il tubo da mezzo pollice laterale al distributore e quello da un quarto della valvola servo comando ad uno T prima del distributore. Io l'ho fatto per prima e la JCB in seguito ha apportato la modifica con il tubo in gomma
Complimenti Marcello, effettivamente il tuo, è il metodo più pratico semplice e veloce che si può adottare in questi escavatori, io non lavoro più come meccanico su questi mezzi, ma fa sempre piacere sapere che qualcuno capisca che razza di lavoro bisognava fare per un tubo ..... e se la JCB ha seguito il tuo esempio allora dovresti farti pagare il brevetto.... altro che ingeneri... un meccanico in gamba con inventiva alle volte risolve semplicemente quello che alcuni non erano arrivati a capire...
Il bello che la prima parte di quel tubo era come dici tu in gomma ad alta pressione... e serviva a separare il distributore, che era montato su silent blok, dal tubo che era fissato rigidamente sul telaio....
Ti ringrazio per il commento, sicuramente potrà aiutare qualche meccanico a risparmiarsi una giornata di lavoro....
Saluti Simone.
Io ho sempre lavorato con hitachi, Caterpillar e kubuta, devo dire che ognuno ha i suoi pregi e i suoi difetti, Jcb come macchina non la conosco, so che come terne andavano molto bene, sui escavatori in tanti mi hanno raccontato di problemi vari, e comunque ripeto, tutti vanno bene e tutti hanno difetti, certo molte cose gli ingegneri potrebbero prevederli e rendere a noi la vita più facile, anche perché i problemi chissa perche escono sempre fuori finita la garanzia😔😔
Hai proprio ragione, ogni macchina ha i suoi pregi e i suoi difetti, quando conosciamo entrambi ci abituiamo, e molte volte miglioriamo il difetto in modo ingegnoso.
Grazie del commento Mirco... 👍👍👍
Io sul mio 80/80 ZTS del 2005, ho avuto lo stesso problema, il tubo che porta l’olio dalla pompa idraulica al distributore, che passa sotto la Zanca del motore, sotto la marmitta, per poi uscire dietro al motore del condizionatore per arrivare al distributore, si era forato in una saldatura, per evitare di fare il tuo stesso casino, sono passato con un tubo di gomma di fianco alla pompa iniezione, fissandomi alla staffa che tiene l’alternatore poi ho fatto un taglio nella lamiera tra la zavorra e il radiatore e poi sono arrivato al distributore, 3 ore di lavoro, minimo sforzo, massimo risultato... con la mia famiglia siamo 49 anni che compriamo macchine JCB, ma non sono questi problemi a ridurre a zero un marchio, condivido però che certi i genieri li avrei castigati a dovere quando progettano certi tubi devono essere certi che nn si rompano... buon lavoro colleghi...
Hai perfettamente ragione, la critica è del mio ex datore di lavoro, ma riguardava la poca cognizione nel montare tubi importanti per la macchina in posizioni assurde, la Jcb è un ottimo marchio, infatti il commentatore del video specifica di averne circa otto di questi mezzi , grazie per la spiegazione su come riparare L' 80/80, potrebbe essere utile ad altri, complimenti e buon lavoro anche a te, saluti Ignazio.
Saimon164 è un piacere, se posso essere utile contattami pure...
Grazie della disponibilità Ignazio, ma ho smesso di lavorare sui mezzi d' opera nel 2014 dopo 22 anni passati a lavorare su ogni tipo di mezzo, ho visto alcuni dei tuoi video, anche io ho usato il 190/36 trattore stradale 12 marce più 12 ridotte... a fine giornata il ginocchio sinistro continuava a scalciare.... HaHaHa...
Grazie ancora e buona notte, saluti da Simone.
Saimon164 😂😂😂 mi fa piacere che tu abbia curiosato, il mio è un 190/42 fuller, mi dispiace che tu abbia dovuto abbandonare il mondo MMT, perché immagino ti manchi... è stato un vero piacere Saimon, buona giornata!
Quando si usa la testa, complimenti 👍🏻
Caterpillar tutta la vita
Ho lo stesso problema in un tubo su una terna fiat hitachi fb110.2 si trova davanti al vetro anteriore dietro al motore ho smontato tutta la parte anteriore filtro e tanti altri pezzi per un tubo di cavolo.
Non capisco perchè non capiscono che i tubi devono essere accessibili senza smontare tutta la macchina.
A quanto pare anche a distanza di anni, chi progetta queste macchine non ha ancora capito che alcuni tubi, andrebbero sistemati in modo più agevole per la manutenzione...🤣🤣
Grazie per il commento.. 👍👍😉
P.S: Noto con piacere che anche tu sei un Heli-modellista ... 👍👍👍👍👍👍👍👍😉😉✌✌
@@Saimon164 in realtà ho un campo tutto mio mi piace il volo 3d ora ho comprato un goblin raw 580 nuovo però non ho messo ancora nessun video su questo elicottero, con recupero automatico si salva da solo senza spingere nessun bottone poco prima di toccare terra
Scusate ognuno deve svolgere il proprio lavoro no improvvisarsi meccanici io ne ho sostituiti diversi lavorando in JCB ma in quel modo li non lo avevo mai visto fare
Sono contento di averti fatto vedere un modo diverso per sostituire il tubo in questione.....😉
P.S. : Mai detto di essere meccanico, ne di avere fatto il lavoro in officina...👍👍
Yanmar tutta la vita
E giusto avere le proprie preferenze....👍👍👍
Farabutti
Ciao Giorgio, gli ingegneri sicuramente non si preoccupano molto di chi ripara i mezzi... 😂😂
Non comprerò mai jcb 🤣🤣🤣
Ciao Alfonso, effettivamente guardando questo video il tuo commento è appropriato.. 😂😂
Per esperienza ho visto maltrattare molto queste macchine JCB, quindi posso dire che non sono proprio pessime come sembra, questa in particolare aveva problemi con il supporto del distributore che si era rotto, muovendosi aveva causato il problema a quel tubo, il mio EX datore di lavoro commenta solo che alle volte gli ingegneri non pensano alla semplicità di manutenzione su macchine che la richiedono più frequentemente, questo filmato ha 9 anni, spero che le macchine di nuova generazione siano state migliorate sotto questo punto di vista, grazie del commento Alfonso.👍👍