Witam, super filmik, centrum przesiadkowe wygląda imponująco i zapewne służyć będzie wiele lat kolejnym pokoleniom Ślązaków, jedna wskazówka, na tych "peronach" przydałyby się dokładne tabliczki kierunkowe dokąd z konkretnego stanowiska pojedzie tramwaj czy autobus. Coś wzorem przystanków PKP, gdzie zamocowane są białe tabliczki z napisem np "kierunek Centrum Katowic", czy "Kierunek Sosnowiec/Mysłowice". Bo obecnie wygląda to bardzo atrakcyjnie, ale nie przejrzyście. Bardziej od koloru słupka sprawdzającego smog w mieście interesuje ludzi czy stoją we właściwym miejscu tj na właściwym "peronie". Pzdr
Bardzo dobry materiał, wysoki poziom samego filmu jak i podanych informacji. Bardzo dobry lektor. Sam węzeł prezentuje się funkcjonalnie, szkoda że w Warszawie cieżko idzie nam projektowanie i budowanie zwartych węzłów, gdzie przesiadki byłyby krótkie. Teraz to bieganie góra-dół niczym latarnik oraz długie spacery. Nie najlepiej to nam wychodzi tutaj, a potencjał do wykonania ulepszeń w tej materii mamy ogromy. Podoba mi się koncepcja eliminacji znacznej ilości autobusów ze ścisłego centrum, Wydaje się to w miarę bez uszczerbku dla pasażerów jeśli wspomniane wyżej przesiadki są "drzwi w drzwi". Czekam na inne równie ciekawe relacje z kraju.
Bardzo fajne są nowe centra przesiadkowe ;-) Jestem zdecydowanie ZA. Problem mniejszego ruchu pasażerskiego może być spowodowany przez COVID, ale przyjdzie czas, kiedy wszystko wróci do normy. Pozdrawiam Paweł Motorniczy
W Warszawie wszystko jest zintegrowane na jeden bilet: metro, tramwaje, autobusy, SKM, częściowo WKD (kolejka) oraz w mieście i okolicach "zwykle" pociągi KM (Kolei Mazowieckich), plus jest coraz więcej P+R. I to mimo że władze miejskie uchodzą za bardzo kiepskie - a jednak można.
@@HarGar kiepkskie wladze miejskie to taka troche propaganda. Bardzo duzo sie zmienia a ta propaganda to marudzenie ze nie tak szybko jakby sie chcialo. Nie mowie juz o aspektach politycznych.
Tak samo jak Poznań posiada kartę PEKA no i jeśli mamy na niej bilet okresowy to możemy poruszać się pociągami KW na trasach PKM w cenie tego biletu okresowego, ale jeśli chcemy skorzystać z tPormonetki i zapłacić za liczbę przystanków, to już pociągiem nie pojedziemy. A szkoda :/
@@Brellain tak, ale metrobilet jest drogi. Powinni zrobić tak, jak w Tychach przed złączeniem do ZTM - masz bilet kolejowy, możesz podróżować autobusami bez żadnych opłat do np. 30 minut
po pierwsze: świetny materiał, dostajesz ode mnie suba 2. CP Zawodzie miałoby sens, gdyby było powiązane funkcjonalnie z pobliską stacją kolejową, wtedy osoby wysiadające na tejże stacji mogłyby się tu przesiąść na bus/tramwaj i rozjechać się po okolicy, np. na Bogucice, os. Kukuczki, Burowiec, północną część Szopienic czy Dąbrówkę Małą (oczywiście musiałyby być w tych rejonach jakieś bardziej znaczące generatory potoków pasażerskich i oczywiście musiałaby być integracja taryfowa między ZTM a KŚ i więcej połączeń do ww obszarów) 3.To CP nie sprawdzi się, ponieważ Zawodzie znajdują się zbyt blisko centrum Katowic, stąd można dostać się do centrum tramwajem w 10 minut i żadne przesiadki nie są tu potrzebne, bo z czego na co, ponadto ta dzielnica jest po prostu zbyt mała i zbyt "zbita", żeby ludzie się musieli z czegoś na coś przesiadać, przystanki tramwajowe, które zabierają ludzi do centrum (w bardzo przyzwoitym czasie ok. 10 minut) są położone na tyle blisko, że to nie będzie mieć sensu, przykład: ul. Saint Etienne, na której znajdują się blokowiska z dużą ilością mieszkańców są położone mniej niż 500 m od przystanku Zawodzie Ośrodek Sportowy, a ul. 1 Maja, która jest główną osią dzielnicy, jest tam dużo kamienic i skupia się tam zycie Zawodzia ma swoje przystanki tramwajowe (a jest ich 2) (przed CP, więc nikt nie będzie się wracać, żeby za chwilę wracać się tym samym torem), a na południe od ul. 1 Maja jest huta, ale ona jest za daleko od CP i poza tym dojazd do niej zapewniają linie busowe, które bezpośrednio w nią wjeżdżają (przystanek Katowice Porcelanowa Zakłady, Katowice Hutnicza) 4. jednakże skoro CP powstało, to niech już jest, jest w nim wszystko co trzeba, choć ja powiem, że nawet...za dużo tu jest, przykładowo ta poczekalnia: skoro tramwaje jeżdżą co 3 minuty, to nikt tu nawet zaglądać nie będzie, bo jest zbyt krótki czas oczekiwania. Ta poczekalnia będzie mieć duży sens, jeśli zostanie zagospodarowana na potrzeby np. lokalnego biznesu i by powstał tam np. taki mały, dzielnicowy park handlowy (+ może jakieś usługi dzielnicowe typu dentysta, punkt ksero, kwiaciarnia itd) wtedy ludzie będą mieć tam po co wchodzić i jeszcze to miejsce by mogło na siebie zarobić nawet 5. są miejsca w Katowicach, gdzie by mogło powstać CP, takie prawdziwe- mam na mysli Podlesie. Tu ludzie mogliby zostawiać swoje samochody oraz przesiadać się z linii mikrobusowych (np. linia nr 973), które przywiozą tu ich z całego Podlesia i Zarzecza (a są to obszary bardzo rozległe, żałuję że nie można tu grafik wstawić, bo na mapie dobrze to widać) i ci ludzie się tu przesiądą tu na pociąg, który do centrum Katowic jedzie...13 minut, to jest czas, który może śmiało być konkurencyjny z samochodem (z Podlesia do centrum Katowic w 13 minut nie dojedziesz, a w godzinach szczytu na zakorkowanej Mikołowskiej...zapomnij). Już nawet teraz ludzie to sygnalizują, że jest taka potrzeba, jest w pobliżu tej stacji dziki parking, gdzie dużo ludzi się przesiada, to miejsce ma o wiele większy potencjał niż Zawodzie 6. Tutaj by wystarczyła zwykła pętla autobusowa,z podstawowymi elementami infrastruktury (biletomat, wiata, parking), te wszystkie bajery są fajne, ale będą niefunkcjonalne, gdyż podsumowując całość: na Zawodziu nie ma z czego na co się przesiadać, bo cała dzielnica jest obsługiwana przez linie tramwajowe, które zbierają tu pasażerów na kilku przystankach i po wydzielonym torowisku wjeżdżają do centrum jak Tadzio Norek do Krawczyków, 7. może większy potencjał by to miejsce miało, gdyby więcej linii autobusowych kończyło/zaczynało tu swój bieg, ale to już dyskusyjna sprawa na zupełnie inną dysputę
Kluczem do skutecznosci takich rozwiazan jest czestotliwosc kursow. Zeby to nie zostalo skopane jak to czesto w GOPie bywa. Tak jak mowiles w filmie przesiadki to koniecznosc w poruszaniu sie po aglomeracji. Ale co z tego, ze tramwaj jezdzi czesto, jak np. autobus co 30 minut i nie stanowi zadnej alternatywy dla samochodu. Dlatego ilekroc widze rozbudowane poczekalnie na tego typu obiektach to sie dziwie. To z zalozenia nie jest miejsce do spedzania czasu, a wyglada jakby projekt przewidywal dluzszy pobyt. Przerabialismy to z koleja, przerabiamy z komunikacja miejska: nieatrakcyjna oferta odpycha klientow, a pozniej sie nie oplaca zwiekszac taktow bo nie ma kogo wozic. I tak to umiera. Z tego powodu w GOPie zbiorkom jest postrzegany jako transport dla biednych. Kto szanuje swoj czas to robi prawko i kupuje samochod.
@@PiotrCichyowski założę się. W Krakowie tez pobudowali P+R na pętlach krańcowych. Ostatni w Płaszowie. Tez podnoszą ceny za parkowanie i ograniczają ruch w centrum i to w dużo większej skali. Tramwwaje i autobusy sa bez porównania, naprawdę w mieście mozna sie nimi poruszac z przesiadkami itd (tak 50tki jest chyba 4 min.). I co? Te P+Ry stoją puste. Przyjezdni jak pokonają te kilkanaście-kilkadziestat km to juz z auta nie wysiadają. Poza tym skala: P+Ry w Krakowie mają 1800 miejsc łącznie. A dziennie wjeżdża do KRK 160 tys. aut. To rozwiązanie jest tylko pod publiczkę,bo nie jest w stanie pokryć dysproporcji. Nazwa chyba nie przypadkowa (PR huehue). A teraz weź GOP, gdzie dysproporcja jest jeszcze wieksza, a zbiorkom nieporównanie gorszy.
@@jaceks7179 W dalszej przyszłości auta które nie spełniają rygorystycznych wytycznych dotyczących spalania po prostu nie będą mogły wjechać. Do do "w GOPie zbiorkom jest postrzegany jako transport dla biednych", biednyc może tak ale umysłowo, zamknięty myślami w swojej metalowej puszce. Osobiście znam parę osób z wypłatami liczonymi w 10k i więcej które korzystają z KŚ regularnie gdy tylko jest to możliwe. To jest rzucanie pereł przed wieprze dla niektórych, rozwiązania mogą być zajebiste ale dopóki ludzie nie zmienią swojego sposobu myślenia to nie zmieni się nic w tym kraju i Polska nadal będzie jednym z większym trucicieli Europy
Na Makach i tak nie jest aż tak źle, sporo ludzi korzysta z przesiadki. Sama Skawina jest jednak sporą sypialnią miasta. Z drugiej strony, u nas wszystko pcha się do centrum i jakoś nie widać pomysłu żeby ten stan rzeczy miał się zmienić, pomimo budowy trasy łagiewnickiej.
Byłem dzisiaj tam i się tam zgubiłem bo 15 w stronę centrum jechała z przystanku wyjazdowego z pętli który powinien być tylko dla 7 i 23, a ja myśląc logicznie poszedłem na ten przelotowy (bo 15 jeździ przelotowo), ale jak zwykle trzeba było to zrobić nielogicznie.
th-cam.com/video/9Qrjf62RwDI/w-d-xo.html na wyświetlaczu jest coś ciekawego napisane :) spoko, spoko, żeby nie było: też stałbym jak kołek na tym samym przystanku, co Ty :D
Akurat miejsce odjazdu linii 15 (podobnie jak 14 i 20) z tamtego stanowiska jest jak najbardziej logiczne. Właśnie o to chodzi, żeby wszystkie tramwaje do centrum Katowic odjeżdżały z tego samego stanowiska - żeby pasażer nie musiał zapierd*lać w tę i z powrotem z jednego przystanku na drugi (tak jak to robią m.in. na pętlach w Szopienicach czy pod Stadionem Śląskim).
W Zamościu też zbudowali węzeł przesiadkowy ale osobiście uważam że potencjał jest tam zmarnowany. Na ponad 25 linii autobusowych jeździła tylko jedna(teraz jest więcej ale to ze względu na remont ul. Łukasińskiego ). Poza tym jedzie tedy PKS Biłgoraj i kolej bo wcześniej wybudowali przystanek kolejowy
Ładne słówka i obrazki, ale rzeczywistość jest według mnie nieco inna. Nie zbudowano żadnych centrów przesiadkowych , tylko szkaradne dachy, tak, dachy, nad istniejącymi przystankami. Wpakowano w te dachy mnóstwo kasy, ale ich wartość użytkowa, bo architektoniczną z litości pominę, jest delikatnie rzecz ujmując mikra. Centrum w Ligocie. ŻADNEGO autobusu do centrum miasta, dwa nikomu niepotrzebne i dublujące się zarówno czasowo jak i częścią trasy nowe linie 912 i 913 oraz betonowa kopia muru berlińskiego jako wielki niby to przystanek. PUSTY przystanek. Centrum Brynów. Te same przystanki tych samych co przed budową linii autobusowych i tramwajowych i znów DACH jako cud świata. Może i ósmy, ale jak dla mnie co najwyżej od końca. Ta sama sytuacja z Zawodziem. Budować to coś w odległości po sto metrów od przystanków Zajezdnia oraz Łączna, to jak zakładać spojlery w Tico. Może i ładnie, ale nic nie daje. Już widzę te tłum walące z przystanku Łączna żeby wsiąść se z wielkiego CENTRUM do tego samego tramwaju, który u nich jest 30 sekund później i to jeżeli stanie na światłach. A jak przywali śniegiem, to ten daszek, wyglądający (w przypadku Zawodzia) jak plandeka ze Stara po wypadku, nikogo przed niczym nie zasłoni. Aha! Jeszcze Sądowa, byłbym zapomniał! Miejsce w którym psy szczekają drugą stroną awansowane do roli centrum. I ten super pomysł, żeby miasto dotowało darmowy PUSTY autobus dowożący ludzi z tego miejsca do centrum prawdziwego, czyli dworca PKP. Spaliny, ekologia, zdrowy rozsądek, ble ble ble. A centrum przesiadkowe albo materiał na niego było jak najbardziej. PRZED dworcem, tym normalnym, nie tą kiszką za Galerią. Wystarczyło dworca nie burzyć, tylko wyremontować, a plac przed nim zamiast na galerię przeznaczyć na podrasowany dworzec autobusowy. Może nawet podziemno naziemny. Wtedy to miałoby sens. Teraz mamy tylko daszki za ciężką kasę...
Nic dodać, nic ująć. 👏🏻👏🏻👏🏻 Od siebie tylko jeszcze powiem, że nawet jeśli tak bardzo była im potrzebna ta galeria, to można było ją zbudować właśnie na Sądowej... a dworzec powiększyć do przyzwoitych rozmiarów.
Tesknisz za hałasem i ogromnym łomotem i trzęsieniem się całych kamienic dla mieszkańców którzy mieliby nieszczęście mieszkać przy trasie takiego "udogodnienia" ? Wynajmij sobie mieszkanie w Katowicach gdzieś w kamienicy przy linii np. na ul. Gliwickiej czy Kościuszki na 2 tygodnie i powiedz jak było .....
Dla ciekawskich i mocno zadowolonych: Umowę na budowę centrum Zawodzie podpisano 22 listopada 2017 roku, czas realizacji 22 miesiące (przyjmijmy, że do października 2019), koszt 66,4 mln zł brutto. Inwestycję oddano do użytku ROK PO TERMINIE, a jej koszt wyniósł 95 mln zł. Czy tylko mnie to nie pasuje? Do tego: 1) BRAK jakiejkolwiek informacji o ilości dostępnych miejsc dla kierowców poruszających się DK79 od strony Mysłowic - domniemam, że głównie dla nich przewidziano to centrum 2) BRAK możliwości bezpośredniego powrotu, w razie braku miejsc postojowych na parkingu, na DK79, co powoduje konieczność przejazdu przez Zawodzie i "wbijanie się do centrum przez ul. Warszawską lub od zjazdu od ul. Bohaterów Monte Cassino. Kto mądry tylko raz da się nabrać na zjazd, drugi raz pojedzie wprost do centrum. Niestety, pobawię się w proroka - zarząd miasta za kilka miesięcy celem zachęcenia do korzystania z centrów przesiadkowych podniesie opłaty za postój w strefach parkingowych. Dla dociekliwych polecam: katowice.naszemiasto.pl/rusza-budowa-wezla-przesiadkowego-zawodzie-jest-umowa-na/ar/c3-4327991 katowice.naszemiasto.pl/rusza-budowa-wezla-zawodzie-wytna-az-358-drzew-pod-te/ar/c3-4344191 katowice.naszemiasto.pl/centrum-przesiadkowe-zawodzie-otwarte-na-razie-bez-kiosku-i/ar/c1-8034605
Największy ruch samochodowy do centrum Katowic idzie po DK86 przy którym nie ma centrum przesiadkowego. Dojazd z DK86 wymaga przejazdu przez wąską ulicę Hallera od strony Dąbrówki Małej. Czas dojazdu w godzinach szczytu tą drogą wynosi mniej więcej tyle ile czas dojazdu autem do centrum jadąc dalej po DK86. Alternatywna trasa DK86 -> DK79 -> Zawodzie to dodatkowe kilka minut. Dojazd z Zawodzia tramwajem do cetrum miasta lub np. na drugą stronę tunelu to kilkanaście minut, gdzie autem jakaś DK86 już dawno jest się na miejscu. Z kierunku DK79 ruch też jest, ale nie aż tak duży jak z DK86, która jest drogą obsługującą najwięcej aut w Polsce w ciągu doby. Niestety ten kierunek jest całkowicie pominięty. Jakieś 2-3 lata temu była możliwość wykupienia terenu po centrum handlowym M1 na granicy Sosnowca i Katowic, które dosłownie stykało się z DK86, ale nikt o tym nie pomyślał. Teraz stoi tam wielki magazyn. Wybudowanie tam centrum przesiadkowego, spowodowało by gigantyczne odciążenie DK86, a nie centrum przesiadkowe na Zawodziu.
A może coś więcej na zachętę dla kierowców wspomnisz? Jak wygląda kwestia opłaty za parking, ile jest orientacyjnie miejsc, ile widziałeś w szczycie miejsc zajętych.
mieszkam koło tego centrum i na parkingu jest zwykle 20-30 aut. Mało kto korzysta, bo przyjedziesz np. z Mysłowic, zostawisz auto, tramwaj do centrum łapiesz szybko, fakt, ale z tego centrum jak jedziesz np. na Brynów, Ligotę, to czekasz na autobus po 20 minut. Ludzie więc wolą jeździć autem do pracy.
Gdzieś był artykuł że po centrum mają poruszać się autobusy które poruszają się wyłącznie po samych Katowicach ciekawi mnie co z autobusami z Piotra Skargi oraz Mickiewicza jak dla mnie to jest większe utrudnienie niżeli ułatwienie
Problem nie jest w centrum przesiadkowym tylko w umiejscowieniu administracji w ścisłym centrum miasta z układem urbanistycznym z poprzedniej epoki ciasne ulice brak miejsc parkingowych . Administrację trzeba przenieść a peryferia wtedy miasto pozbędzie się 1/3 samochodów
ostatnio duzo slysze o mozliwej restrukturyzacji lin autobusowychch i tramwajowych na slasku. i moje pytanie czy te centra sa budowane z mysla o zmianie w przyszlosci, czy sa to tylko niespelnione plotki?
Warto by było porównać sytuację przed otwarciem nowej linii z jedną z najniższych częstotliwości kursowania tramwajów w Polsce po otwarciu. Porównanie jednej z najbardziej obleganych linii czyli 61 przed z muchowozem 61 po skróceniu też by było interesujące.
Mam pytanie bo jesteś nieco lepiej ogarnięty w tych tematach. Czy linie jadące od Mysłowic np. 36 w wersji trasy Y (kończącej na Zawoodziu), będzie kończył trasę wyrzucając ludzi na tym dziadowskim przystanku końcowym czy może jednak przedłużą go do pętli, gdzie spokojnie zawróci do zajezdni?
Obecnie niektóre kursy zjazdowe kończą na zajezdni, ale wszystkie skrócone oraz pozostała część zjazdowych zawraca przez pętlę i dopiero potem zjeżdża do zajezdni. Docelowo wszystkie tak mają zjeżdżać i wyjeżdżać.
Robimy strefy czystego transportu i zamykamy centrum na ruch wszelkich pojazdów spalinowych . Do centrum będą mogły wjechać tylko elektryki wodór-owe Cmg oraz LPG . Według założeń UE pojazdy spalinowe mają zniknąć z miast do 2028 .
275 miejsc parkingowych na zawodziu? Gratulujemy tej liczby naprawdę :D. Ostatnio przeczytałem, że do Katowic (poza pandemią oczywiście) do pracy dziennie przyjeżdża nawet 80 tyś osób. Nawet gdyby każdy samochód zabrał 5 osób to gdzie reszta ma zaparkować?
No co ty, myślisz że urzędnicy z Katowic potrafią myśleć logicznie? Przecież oni zamiast ograniczać ruch samochodowy w centrum chcą ograniczyć autobusowy, no błagam xD szczyt idiokracji, ilość samochodów w mieście tylko się zwiększy
Bo oni myślą o Katowicach, jak o stolicy aglomeracji, a nie największym mieście konurbacji. Takie centra powinny być w miastach ościennych, a nie w poszczególnych dzielnicach.
Na razie świeci pustkami ... póki będzie można wjeżdżać do centrum samochodami bez ograniczeń.. jest mało prawdopodobne by kierowcy chcieli się przesiadać.
Katowice 300 tys. Osób cztery węzły Gdynia 250 tys. Ludzi buduje pierwszy, w praktyce nic dla autobusów się tam nie zmieni, jedynie dodadzą parking podziemny (a teren obok sprzedany dla dewelopera ciekawe...)
Dodamy Gm. Kosakowo, Wejherowo, Rumie, Redę, powiat Wejherowski, powiat kartuski (z Żukowem i Chwaszczynem), Pruszcz gdański i cały powiat, Gdańsk i Sopot
@@ozon6718 a do Katowic doliczmy Sosnowiec, Gliwice, Zabrze, Tychy, Bytom, Dąbrowe Górniczą, Rudę Śląską, Chorzów, Będzin, Mikołów, Pyskowice, Czeladź, Świętochłowice, Piekary Śląskie, Siemianowice Śląskie, Bieruń, Lędziny, Knurów i reszta miast GZM i wyjdzie dwa razy więcej niż cała aglomeracja trójmiejska
A kto mówił że „Osiedle Gwiazdy” to jest przystanek? Naucz się słuchać ze zrozumieniem, chodziło o samo osiedle. Osiedle o takiej (potocznej) nazwie istnieje i jak najbardziej jest obsługiwane przez autobusy, i to nie tylko z węzła w Zawodziu.
Takie centra nie mają sensu jeżeli jest na tyle miejsca w centrum żeby sobie zaparkować byle gdzie i byle jak autem. Bo po co ograniczyć miejsca parkingowe aut i zrobić bus pasy żeby komunikacja była płynna. Skracanie linii ma sens jeżeli by przejeżdżała przez centrum i potem kończyła na centrum przesiadkowym bo z logiki kto przyjedzie autobusem z Siemianowic po to żeby się przesiąść na tramwaj załatwić coś i wracać znowu z przesiadka i czekać pół godziny jak wsiadasz w auto i 20 minut i jesteś w centrum Katowic
Jeśli nie zostanie zmieniona taryfa biletowa to jest to pomysł całkowicie bez sensu, załóżmy, mieszkam w myslawicach, pracuje w centrum Katowic, więc dojeżdżam autobusem, nie mam biletu miesięcznego, bo np. Pracuje na pół etatu, więc bardziej opłaci mi się kupować bilety jednorazowe, do tej pory wsiadajac w jeden autobus bezpośredni na jednym bilecie na dwie gminy docierałem do centrum i spokój, teraz, jeśli mam się przesiadać, wychodzi, że muszę kupić bilet na dwie gminy, który jest ważny pół godziny od skasowania, a później kolejny bilet na jedną gminę, żeby dojechać do centrum, bo braknie mi czasu. I o ile nie ma w tym żadnego problemu, jeśli ktoś ma miesięczny, o tyle, jeśli ktoś będzie chciał dojechac do Katowic albo coś załatwić, albo dorobić albo cokolwiek innego, to może być to dla niego odpychające, szczególnie, jeśli wcześniej jeździł na jednym bilecie
już kilka lat temu zamówili z Pesy i byłem bardzo zdziwiony, że są bez klimy. A okna w tym tramwaju są małe i latem można zdechnąć w niby nowoczesnym tramwaju. Ot takie to Katowice...
Tylko dobra guma i solidne gumowanie na komisariacie czynią cuda. Każdy musi poznać smak gumy na milicji. Lać gumą ile wejdzie i zrobić lewatywę gumową gruszką. Przegumować całą Polskę -- od morza do Tatr. Lać zimnym końcem. Milicyjna guma jest super.
Nikomu nie potrzebne.Już to widzę jak ktoś będzie się przesiadać z samochodu do brudnej bany i jeszcze czekać i czekać i czekać na nią i płacić za coraz droższy bilet.Bezsens.
kwestia czasu i centrum bedzie zamkniete lub za dodatkowa oplata jak w innych wielkich miastach. Ja wole jechac tramwajem, jestem szybciej jak autem + nie musze szukac miejsca parkingowego i za niego płacić
@@jaroslawf2636 Tylko teraz powstanie pytanie: Po co mam dojechać do centrum? Sklepy są na osiedlach, centra medyczne i szpitale na uboczu, parki są zdala od centrum... Jedynie raz na 10 lat wymienić dowód osobisty i nic poza tym...
@@jaroslawf2636 Wjedzie, tylko będzie płatny. A alternatywy nie ma. Pojedyncze wagony 105 jeżdżące poza szczytem co pół godziny i autobusy z miast satelickich jeżdżące jeszcze rzadziej to nie jest alternatywa dla autobusów. Na zachodzie sprawdzają się węzły przesiadkowe, ale to dlatego, że są DOBRZE skonstruowane i są "dokarmiane" przez feederbusy jeżdżące CZĘSTO.
wszystkie trzy dworce zarówno autobusowe jak i przesiadkowy są po prostu obrzydliwe i tandetne, zapowiadało się tak pięknie, a wyszło po katowicku, miasto wizualizacji i gownianych realizacji
Witam, super filmik, centrum przesiadkowe wygląda imponująco i zapewne służyć będzie wiele lat kolejnym pokoleniom Ślązaków, jedna wskazówka, na tych "peronach" przydałyby się dokładne tabliczki kierunkowe dokąd z konkretnego stanowiska pojedzie tramwaj czy autobus. Coś wzorem przystanków PKP, gdzie zamocowane są białe tabliczki z napisem np "kierunek Centrum Katowic", czy "Kierunek Sosnowiec/Mysłowice". Bo obecnie wygląda to bardzo atrakcyjnie, ale nie przejrzyście. Bardziej od koloru słupka sprawdzającego smog w mieście interesuje ludzi czy stoją we właściwym miejscu tj na właściwym "peronie". Pzdr
Za miesiąc dwa będzie już bardzo brudne i zapuszczone. Władze nie korzystają z tych wynalazków.
Bardzo dobry materiał, wysoki poziom samego filmu jak i podanych informacji. Bardzo dobry lektor. Sam węzeł prezentuje się funkcjonalnie, szkoda że w Warszawie cieżko idzie nam projektowanie i budowanie zwartych węzłów, gdzie przesiadki byłyby krótkie. Teraz to bieganie góra-dół niczym latarnik oraz długie spacery. Nie najlepiej to nam wychodzi tutaj, a potencjał do wykonania ulepszeń w tej materii mamy ogromy. Podoba mi się koncepcja eliminacji znacznej ilości autobusów ze ścisłego centrum, Wydaje się to w miarę bez uszczerbku dla pasażerów jeśli wspomniane wyżej przesiadki są "drzwi w drzwi". Czekam na inne równie ciekawe relacje z kraju.
Bardzo fajne są nowe centra przesiadkowe ;-) Jestem zdecydowanie ZA. Problem mniejszego ruchu pasażerskiego może być spowodowany przez COVID, ale przyjdzie czas, kiedy wszystko wróci do normy.
Pozdrawiam
Paweł Motorniczy
Dopóki nie ma integracji biletowej między KŚ, a ZTM, to Ligota itp. pomysły nie mają prawa powodzenia.
W Warszawie wszystko jest zintegrowane na jeden bilet: metro, tramwaje, autobusy, SKM, częściowo WKD (kolejka) oraz w mieście i okolicach "zwykle" pociągi KM (Kolei Mazowieckich), plus jest coraz więcej P+R.
I to mimo że władze miejskie uchodzą za bardzo kiepskie - a jednak można.
Przecież można kupić metrobilet - miesięczny na ZTM i KŚ
@@HarGar kiepkskie wladze miejskie to taka troche propaganda. Bardzo duzo sie zmienia a ta propaganda to marudzenie ze nie tak szybko jakby sie chcialo. Nie mowie juz o aspektach politycznych.
Tak samo jak Poznań posiada kartę PEKA no i jeśli mamy na niej bilet okresowy to możemy poruszać się pociągami KW na trasach PKM w cenie tego biletu okresowego, ale jeśli chcemy skorzystać z tPormonetki i zapłacić za liczbę przystanków, to już pociągiem nie pojedziemy. A szkoda :/
@@Brellain tak, ale metrobilet jest drogi. Powinni zrobić tak, jak w Tychach przed złączeniem do ZTM - masz bilet kolejowy, możesz podróżować autobusami bez żadnych opłat do np. 30 minut
po pierwsze: świetny materiał, dostajesz ode mnie suba
2. CP Zawodzie miałoby sens, gdyby było powiązane funkcjonalnie z pobliską stacją kolejową, wtedy osoby wysiadające na tejże stacji mogłyby się tu przesiąść na bus/tramwaj i rozjechać się po okolicy, np. na Bogucice, os. Kukuczki, Burowiec, północną część Szopienic czy Dąbrówkę Małą (oczywiście musiałyby być w tych rejonach jakieś bardziej znaczące generatory potoków pasażerskich i oczywiście musiałaby być integracja taryfowa między ZTM a KŚ i więcej połączeń do ww obszarów)
3.To CP nie sprawdzi się, ponieważ Zawodzie znajdują się zbyt blisko centrum Katowic, stąd można dostać się do centrum tramwajem w 10 minut i żadne przesiadki nie są tu potrzebne, bo z czego na co, ponadto ta dzielnica jest po prostu zbyt mała i zbyt "zbita", żeby ludzie się musieli z czegoś na coś przesiadać, przystanki tramwajowe, które zabierają ludzi do centrum (w bardzo przyzwoitym czasie ok. 10 minut) są położone na tyle blisko, że to nie będzie mieć sensu, przykład: ul. Saint Etienne, na której znajdują się blokowiska z dużą ilością mieszkańców są położone mniej niż 500 m od przystanku Zawodzie Ośrodek Sportowy, a ul. 1 Maja, która jest główną osią dzielnicy, jest tam dużo kamienic i skupia się tam zycie Zawodzia ma swoje przystanki tramwajowe (a jest ich 2) (przed CP, więc nikt nie będzie się wracać, żeby za chwilę wracać się tym samym torem), a na południe od ul. 1 Maja jest huta, ale ona jest za daleko od CP i poza tym dojazd do niej zapewniają linie busowe, które bezpośrednio w nią wjeżdżają (przystanek Katowice Porcelanowa Zakłady, Katowice Hutnicza)
4. jednakże skoro CP powstało, to niech już jest, jest w nim wszystko co trzeba, choć ja powiem, że nawet...za dużo tu jest, przykładowo ta poczekalnia: skoro tramwaje jeżdżą co 3 minuty, to nikt tu nawet zaglądać nie będzie, bo jest zbyt krótki czas oczekiwania. Ta poczekalnia będzie mieć duży sens, jeśli zostanie zagospodarowana na potrzeby np. lokalnego biznesu i by powstał tam np. taki mały, dzielnicowy park handlowy (+ może jakieś usługi dzielnicowe typu dentysta, punkt ksero, kwiaciarnia itd) wtedy ludzie będą mieć tam po co wchodzić i jeszcze to miejsce by mogło na siebie zarobić nawet
5. są miejsca w Katowicach, gdzie by mogło powstać CP, takie prawdziwe- mam na mysli Podlesie. Tu ludzie mogliby zostawiać swoje samochody oraz przesiadać się z linii mikrobusowych (np. linia nr 973), które przywiozą tu ich z całego Podlesia i Zarzecza (a są to obszary bardzo rozległe, żałuję że nie można tu grafik wstawić, bo na mapie dobrze to widać) i ci ludzie się tu przesiądą tu na pociąg, który do centrum Katowic jedzie...13 minut, to jest czas, który może śmiało być konkurencyjny z samochodem (z Podlesia do centrum Katowic w 13 minut nie dojedziesz, a w godzinach szczytu na zakorkowanej Mikołowskiej...zapomnij). Już nawet teraz ludzie to sygnalizują, że jest taka potrzeba, jest w pobliżu tej stacji dziki parking, gdzie dużo ludzi się przesiada, to miejsce ma o wiele większy potencjał niż Zawodzie
6. Tutaj by wystarczyła zwykła pętla autobusowa,z podstawowymi elementami infrastruktury (biletomat, wiata, parking), te wszystkie bajery są fajne, ale będą niefunkcjonalne, gdyż podsumowując całość: na Zawodziu nie ma z czego na co się przesiadać, bo cała dzielnica jest obsługiwana przez linie tramwajowe, które zbierają tu pasażerów na kilku przystankach i po wydzielonym torowisku wjeżdżają do centrum jak Tadzio Norek do Krawczyków,
7. może większy potencjał by to miejsce miało, gdyby więcej linii autobusowych kończyło/zaczynało tu swój bieg, ale to już dyskusyjna sprawa na zupełnie inną dysputę
Polecam katowice
1:09 myślałem że "przydzwoni" w krawężnik :-)
hehe ja też
ja też hahah
Wypuścił tylko "balkon" nad krawężnik 😃
Kluczem do skutecznosci takich rozwiazan jest czestotliwosc kursow. Zeby to nie zostalo skopane jak to czesto w GOPie bywa. Tak jak mowiles w filmie przesiadki to koniecznosc w poruszaniu sie po aglomeracji. Ale co z tego, ze tramwaj jezdzi czesto, jak np. autobus co 30 minut i nie stanowi zadnej alternatywy dla samochodu. Dlatego ilekroc widze rozbudowane poczekalnie na tego typu obiektach to sie dziwie. To z zalozenia nie jest miejsce do spedzania czasu, a wyglada jakby projekt przewidywal dluzszy pobyt. Przerabialismy to z koleja, przerabiamy z komunikacja miejska: nieatrakcyjna oferta odpycha klientow, a pozniej sie nie oplaca zwiekszac taktow bo nie ma kogo wozic. I tak to umiera. Z tego powodu w GOPie zbiorkom jest postrzegany jako transport dla biednych. Kto szanuje swoj czas to robi prawko i kupuje samochod.
Spokojnie, ograniczą ruch, poniosą ceny za parkowanie to zmienisz zdanie i zacznie ci się podobać. Założymy się?? :)
@@PiotrCichyowski założę się. W Krakowie tez pobudowali P+R na pętlach krańcowych. Ostatni w Płaszowie. Tez podnoszą ceny za parkowanie i ograniczają ruch w centrum i to w dużo większej skali. Tramwwaje i autobusy sa bez porównania, naprawdę w mieście mozna sie nimi poruszac z przesiadkami itd (tak 50tki jest chyba 4 min.). I co? Te P+Ry stoją puste. Przyjezdni jak pokonają te kilkanaście-kilkadziestat km to juz z auta nie wysiadają. Poza tym skala: P+Ry w Krakowie mają 1800 miejsc łącznie. A dziennie wjeżdża do KRK 160 tys. aut. To rozwiązanie jest tylko pod publiczkę,bo nie jest w stanie pokryć dysproporcji. Nazwa chyba nie przypadkowa (PR huehue). A teraz weź GOP, gdzie dysproporcja jest jeszcze wieksza, a zbiorkom nieporównanie gorszy.
@@jaceks7179 W dalszej przyszłości auta które nie spełniają rygorystycznych wytycznych dotyczących spalania po prostu nie będą mogły wjechać.
Do do "w GOPie zbiorkom jest postrzegany jako transport dla biednych", biednyc może tak ale umysłowo, zamknięty myślami w swojej metalowej puszce. Osobiście znam parę osób z wypłatami liczonymi w 10k i więcej które korzystają z KŚ regularnie gdy tylko jest to możliwe.
To jest rzucanie pereł przed wieprze dla niektórych, rozwiązania mogą być zajebiste ale dopóki ludzie nie zmienią swojego sposobu myślenia to nie zmieni się nic w tym kraju i Polska nadal będzie jednym z większym trucicieli Europy
Super
Tak powinny wyglądać Czerwone Maki w Krakowie
Dokładnie
Na Makach i tak nie jest aż tak źle, sporo ludzi korzysta z przesiadki. Sama Skawina jest jednak sporą sypialnią miasta. Z drugiej strony, u nas wszystko pcha się do centrum i jakoś nie widać pomysłu żeby ten stan rzeczy miał się zmienić, pomimo budowy trasy łagiewnickiej.
Tak nie powinno wyglądać żadne centrum przesiadkowe ani P+R ;)
I wyglądają, a jak wygląda borek to jest porażka
@@MonteKalafiori trasa łagiewnicka tylko pogorszy sprawę, podobnie jak kazdy inny ulatwiony wjazd do miasta.
Byłem dzisiaj tam i się tam zgubiłem bo 15 w stronę centrum jechała z przystanku wyjazdowego z pętli który powinien być tylko dla 7 i 23, a ja myśląc logicznie poszedłem na ten przelotowy (bo 15 jeździ przelotowo), ale jak zwykle trzeba było to zrobić nielogicznie.
th-cam.com/video/9Qrjf62RwDI/w-d-xo.html na wyświetlaczu jest coś ciekawego napisane :)
spoko, spoko, żeby nie było: też stałbym jak kołek na tym samym przystanku, co Ty :D
Akurat miejsce odjazdu linii 15 (podobnie jak 14 i 20) z tamtego stanowiska jest jak najbardziej logiczne. Właśnie o to chodzi, żeby wszystkie tramwaje do centrum Katowic odjeżdżały z tego samego stanowiska - żeby pasażer nie musiał zapierd*lać w tę i z powrotem z jednego przystanku na drugi (tak jak to robią m.in. na pętlach w Szopienicach czy pod Stadionem Śląskim).
Świetny materiał!
fajny film konkretnie pokazane tak jak powino być
Planowo w Czerwcu otwarcie C.P w Mikołowie.
4:00 zabrakło Dąbrowy Górniczej ;)
Ładny ten tramwaj i ładniejszy niż w Wwa
Mam nadzieję że nie zostanie to szybko zdewastowane, że jest dobrze okamerowane.
Witaj Urban transport filmy są bardzo pouczające Pozdrawiam.Przyjemnie się je ogląda.
Największą głupotą tych centrów przesiadkowych to parkingi które będą dostępne dla osób... Które mają zakodowane bilety na kartach ŚKUP 🤦♂️
W Zamościu też zbudowali węzeł przesiadkowy ale osobiście uważam że potencjał jest tam zmarnowany. Na ponad 25 linii autobusowych jeździła tylko jedna(teraz jest więcej ale to ze względu na remont ul. Łukasińskiego ). Poza tym jedzie tedy PKS Biłgoraj i kolej bo wcześniej wybudowali przystanek kolejowy
Ładne słówka i obrazki, ale rzeczywistość jest według mnie nieco inna. Nie zbudowano żadnych centrów przesiadkowych , tylko szkaradne dachy, tak, dachy, nad istniejącymi przystankami. Wpakowano w te dachy mnóstwo kasy, ale ich wartość użytkowa, bo architektoniczną z litości pominę, jest delikatnie rzecz ujmując mikra. Centrum w Ligocie. ŻADNEGO autobusu do centrum miasta, dwa nikomu niepotrzebne i dublujące się zarówno czasowo jak i częścią trasy nowe linie 912 i 913 oraz betonowa kopia muru berlińskiego jako wielki niby to przystanek. PUSTY przystanek. Centrum Brynów. Te same przystanki tych samych co przed budową linii autobusowych i tramwajowych i znów DACH jako cud świata. Może i ósmy, ale jak dla mnie co najwyżej od końca. Ta sama sytuacja z Zawodziem. Budować to coś w odległości po sto metrów od przystanków Zajezdnia oraz Łączna, to jak zakładać spojlery w Tico. Może i ładnie, ale nic nie daje. Już widzę te tłum walące z przystanku Łączna żeby wsiąść se z wielkiego CENTRUM do tego samego tramwaju, który u nich jest 30 sekund później i to jeżeli stanie na światłach. A jak przywali śniegiem, to ten daszek, wyglądający (w przypadku Zawodzia) jak plandeka ze Stara po wypadku, nikogo przed niczym nie zasłoni. Aha! Jeszcze Sądowa, byłbym zapomniał! Miejsce w którym psy szczekają drugą stroną awansowane do roli centrum. I ten super pomysł, żeby miasto dotowało darmowy PUSTY autobus dowożący ludzi z tego miejsca do centrum prawdziwego, czyli dworca PKP. Spaliny, ekologia, zdrowy rozsądek, ble ble ble. A centrum przesiadkowe albo materiał na niego było jak najbardziej. PRZED dworcem, tym normalnym, nie tą kiszką za Galerią. Wystarczyło dworca nie burzyć, tylko wyremontować, a plac przed nim zamiast na galerię przeznaczyć na podrasowany dworzec autobusowy. Może nawet podziemno naziemny. Wtedy to miałoby sens. Teraz mamy tylko daszki za ciężką kasę...
Nic dodać, nic ująć. 👏🏻👏🏻👏🏻
Od siebie tylko jeszcze powiem, że nawet jeśli tak bardzo była im potrzebna ta galeria, to można było ją zbudować właśnie na Sądowej... a dworzec powiększyć do przyzwoitych rozmiarów.
Szkoda, że w Bielsku Białej nie ma już tramwajów. Ten rodzaj transportu o wiele polepszył komunikację w stolicy Podbeskidzia.
Tesknisz za hałasem i ogromnym łomotem i trzęsieniem się całych kamienic dla mieszkańców którzy mieliby nieszczęście mieszkać przy trasie takiego "udogodnienia" ? Wynajmij sobie mieszkanie w Katowicach gdzieś w kamienicy przy linii np. na ul. Gliwickiej czy Kościuszki na 2 tygodnie i powiedz jak było .....
@@wyrazowfkp
Nie w każdym mieście tramwaje są hałaśliwe. Ba, w większości miast są nawet cichsze od autobusów, przynajmniej tych nieelektrycznych.
W Krakowie są takie parkingi: P+R
P+R=park and ride - są w kilku miejscach w Polsce, a nie tylko w Krk i Kato ;)
Dla ciekawskich i mocno zadowolonych:
Umowę na budowę centrum Zawodzie podpisano 22 listopada 2017 roku, czas realizacji 22 miesiące (przyjmijmy, że do października 2019), koszt 66,4 mln zł brutto.
Inwestycję oddano do użytku ROK PO TERMINIE, a jej koszt wyniósł 95 mln zł.
Czy tylko mnie to nie pasuje?
Do tego:
1) BRAK jakiejkolwiek informacji o ilości dostępnych miejsc dla kierowców poruszających się DK79 od strony Mysłowic - domniemam, że głównie dla nich przewidziano to centrum
2) BRAK możliwości bezpośredniego powrotu, w razie braku miejsc postojowych na parkingu, na DK79, co powoduje konieczność przejazdu przez Zawodzie i "wbijanie się do centrum przez ul. Warszawską lub od zjazdu od ul. Bohaterów Monte Cassino. Kto mądry tylko raz da się nabrać na zjazd, drugi raz pojedzie wprost do centrum.
Niestety, pobawię się w proroka - zarząd miasta za kilka miesięcy celem zachęcenia do korzystania z centrów przesiadkowych podniesie opłaty za postój w strefach parkingowych.
Dla dociekliwych polecam:
katowice.naszemiasto.pl/rusza-budowa-wezla-przesiadkowego-zawodzie-jest-umowa-na/ar/c3-4327991
katowice.naszemiasto.pl/rusza-budowa-wezla-zawodzie-wytna-az-358-drzew-pod-te/ar/c3-4344191
katowice.naszemiasto.pl/centrum-przesiadkowe-zawodzie-otwarte-na-razie-bez-kiosku-i/ar/c1-8034605
Największy ruch samochodowy do centrum Katowic idzie po DK86 przy którym nie ma centrum przesiadkowego. Dojazd z DK86 wymaga przejazdu przez wąską ulicę Hallera od strony Dąbrówki Małej. Czas dojazdu w godzinach szczytu tą drogą wynosi mniej więcej tyle ile czas dojazdu autem do centrum jadąc dalej po DK86. Alternatywna trasa DK86 -> DK79 -> Zawodzie to dodatkowe kilka minut. Dojazd z Zawodzia tramwajem do cetrum miasta lub np. na drugą stronę tunelu to kilkanaście minut, gdzie autem jakaś DK86 już dawno jest się na miejscu. Z kierunku DK79 ruch też jest, ale nie aż tak duży jak z DK86, która jest drogą obsługującą najwięcej aut w Polsce w ciągu doby. Niestety ten kierunek jest całkowicie pominięty. Jakieś 2-3 lata temu była możliwość wykupienia terenu po centrum handlowym M1 na granicy Sosnowca i Katowic, które dosłownie stykało się z DK86, ale nikt o tym nie pomyślał. Teraz stoi tam wielki magazyn. Wybudowanie tam centrum przesiadkowego, spowodowało by gigantyczne odciążenie DK86, a nie centrum przesiadkowe na Zawodziu.
Kiedy o tramwajach w GOP?
A czy jest możliwość żeby nagrać film o Jelczach vecto bo je wycofano
A może coś więcej na zachętę dla kierowców wspomnisz? Jak wygląda kwestia opłaty za parking, ile jest orientacyjnie miejsc, ile widziałeś w szczycie miejsc zajętych.
mieszkam koło tego centrum i na parkingu jest zwykle 20-30 aut. Mało kto korzysta, bo przyjedziesz np. z Mysłowic, zostawisz auto, tramwaj do centrum łapiesz szybko, fakt, ale z tego centrum jak jedziesz np. na Brynów, Ligotę, to czekasz na autobus po 20 minut. Ludzie więc wolą jeździć autem do pracy.
To żaden autobus nie będzie jechał na Korfantego? to byłoby bez sensu
Gdzieś był artykuł że po centrum mają poruszać się autobusy które poruszają się wyłącznie po samych Katowicach ciekawi mnie co z autobusami z Piotra Skargi oraz Mickiewicza jak dla mnie to jest większe utrudnienie niżeli ułatwienie
Filmik jak zawsze dobry i merytoryczny. Jednak na pierwszy rzut oka widać, że można było dużo lepiej zaprojektować to CP.
Bilety. To jeśli nie zostanie ujednolicone to CP jest bezsensu. ...ale przez to wiadomo co będzie. Będzie ograniczanie ruchu pojazdów. Zakład??
Co masz na myśli mówiąc "lepiej zaprojektować" ?
Problem nie jest w centrum przesiadkowym tylko w umiejscowieniu administracji w ścisłym centrum miasta z układem urbanistycznym z poprzedniej epoki ciasne ulice brak miejsc parkingowych . Administrację trzeba przenieść a peryferia wtedy miasto pozbędzie się 1/3 samochodów
Ten parking przesiadek do komunikacji z samochodów, to zapowiedź ograniczenia ruchu samochodów w centrum?
W Krakowie tak zrobili, strefa płatnego parkowania mocno się rozszerzyła w ostatnich latach.
Dokładnie tak. Kwestia czasu a inwestycje muszą jakiś przynieść sens.
ostatnio duzo slysze o mozliwej restrukturyzacji lin autobusowychch i tramwajowych na slasku. i moje pytanie czy te centra sa budowane z mysla o zmianie w przyszlosci, czy sa to tylko niespelnione plotki?
Kiedy nagrasz o tramwajach z Bydgoszczy?6 grudnia otworzyli torowisko na kujawskiej i jeździ 11 lini
Warto by było porównać sytuację przed otwarciem nowej linii z jedną z najniższych częstotliwości kursowania tramwajów w Polsce po otwarciu. Porównanie jednej z najbardziej obleganych linii czyli 61 przed z muchowozem 61 po skróceniu też by było interesujące.
Mam pytanie bo jesteś nieco lepiej ogarnięty w tych tematach. Czy linie jadące od Mysłowic np. 36 w wersji trasy Y (kończącej na Zawoodziu), będzie kończył trasę wyrzucając ludzi na tym dziadowskim przystanku końcowym czy może jednak przedłużą go do pętli, gdzie spokojnie zawróci do zajezdni?
Obecnie niektóre kursy zjazdowe kończą na zajezdni, ale wszystkie skrócone oraz pozostała część zjazdowych zawraca przez pętlę i dopiero potem zjeżdża do zajezdni. Docelowo wszystkie tak mają zjeżdżać i wyjeżdżać.
W chwili obecnej jaki kolwiek transport publiczny jest skazany na porażkę, bo jak reklamuja "jesli możesz to ybierz samochód dla mniejszego zarażenia"
Może coś o centrum przesiadkowym mikołów?
Robimy strefy czystego transportu i zamykamy centrum na ruch wszelkich pojazdów spalinowych . Do centrum będą mogły wjechać tylko elektryki wodór-owe Cmg oraz LPG . Według założeń UE pojazdy spalinowe mają zniknąć z miast do 2028 .
nie pokazałeś zaplecza dla kierowców? Gdzie ono jest? Rzutu z góry zabrakło...
Kierowcy i motorowi sami sobie zobaczyli swoje zaplecza ;)
u mnie w poznaniu buduje sie dworce z węzłami i P&R
Zazdro
Niby gdzie? ?
275 miejsc parkingowych na zawodziu? Gratulujemy tej liczby naprawdę :D. Ostatnio przeczytałem, że do Katowic (poza pandemią oczywiście) do pracy dziennie przyjeżdża nawet 80 tyś osób. Nawet gdyby każdy samochód zabrał 5 osób to gdzie reszta ma zaparkować?
No co ty, myślisz że urzędnicy z Katowic potrafią myśleć logicznie? Przecież oni zamiast ograniczać ruch samochodowy w centrum chcą ograniczyć autobusowy, no błagam xD szczyt idiokracji, ilość samochodów w mieście tylko się zwiększy
Bo oni myślą o Katowicach, jak o stolicy aglomeracji, a nie największym mieście konurbacji. Takie centra powinny być w miastach ościennych, a nie w poszczególnych dzielnicach.
Kiedy Bydgoszcz ? 😁
kiedy q&a ?
Na razie świeci pustkami ... póki będzie można wjeżdżać do centrum samochodami bez ograniczeń.. jest mało prawdopodobne by kierowcy chcieli się przesiadać.
To chyba nie jest powód dla którego świeci pustkami tylko nadal obowiązujący częściowy lockdown i masa ludzi pracująca zdalnie z domu....
03:59 autobus się popsuł, że stoi na awaryjnych? Czy "tylko" symuluje awarię?
Czeka na odjazd i daje znać innym kierowcą autobusów że nie odjeżdża żeby nie podjechali za blisko i mogli odjechać po obsłudze przystanku
Katowice 300 tys. Osób cztery węzły
Gdynia 250 tys. Ludzi buduje pierwszy, w praktyce nic dla autobusów się tam nie zmieni, jedynie dodadzą parking podziemny (a teren obok sprzedany dla dewelopera ciekawe...)
Do lub przez Katowice duzo ludzi podróżuje, z miast ościennych, które liczą 100k+ luda. Metropolia wymaga xd
U nas tez sprzedają ziemię co chwile...
Dodamy Gm. Kosakowo, Wejherowo, Rumie, Redę, powiat Wejherowski, powiat kartuski (z Żukowem i Chwaszczynem), Pruszcz gdański i cały powiat, Gdańsk i Sopot
I uprzedzam w Gdańsku też takowego nie ma
@@ozon6718 a do Katowic doliczmy Sosnowiec, Gliwice, Zabrze, Tychy, Bytom, Dąbrowe Górniczą, Rudę Śląską, Chorzów, Będzin, Mikołów, Pyskowice, Czeladź, Świętochłowice, Piekary Śląskie, Siemianowice Śląskie, Bieruń, Lędziny, Knurów i reszta miast GZM i wyjdzie dwa razy więcej niż cała aglomeracja trójmiejska
A co z Bydgoszczą?! :((
szkoda że w Mysłowicach nie ma centrum Przesiadkowe a w Katowicach są chyba 5 lub 4
W Mysłowicach ludzie nie mogą się doczekać porządnego dworca a co dopiero centrum przesiadkowego
Dla mnie to jedna wielka pętla tramwajowa z dworcem autobusowym
05:00 nie ma takiego przystanku jak Osiedle Gwiazdy ani żaden autobus przez to osiedle nie przejeżdża.
Strefa Kultury ...
A kto mówił że „Osiedle Gwiazdy” to jest przystanek? Naucz się słuchać ze zrozumieniem, chodziło o samo osiedle. Osiedle o takiej (potocznej) nazwie istnieje i jak najbardziej jest obsługiwane przez autobusy, i to nie tylko z węzła w Zawodziu.
Nie wystarczyły by 2 ?
nie
Takie centra nie mają sensu jeżeli jest na tyle miejsca w centrum żeby sobie zaparkować byle gdzie i byle jak autem. Bo po co ograniczyć miejsca parkingowe aut i zrobić bus pasy żeby komunikacja była płynna. Skracanie linii ma sens jeżeli by przejeżdżała przez centrum i potem kończyła na centrum przesiadkowym bo z logiki kto przyjedzie autobusem z Siemianowic po to żeby się przesiąść na tramwaj załatwić coś i wracać znowu z przesiadka i czekać pół godziny jak wsiadasz w auto i 20 minut i jesteś w centrum Katowic
Jeśli nie zostanie zmieniona taryfa biletowa to jest to pomysł całkowicie bez sensu, załóżmy, mieszkam w myslawicach, pracuje w centrum Katowic, więc dojeżdżam autobusem, nie mam biletu miesięcznego, bo np. Pracuje na pół etatu, więc bardziej opłaci mi się kupować bilety jednorazowe, do tej pory wsiadajac w jeden autobus bezpośredni na jednym bilecie na dwie gminy docierałem do centrum i spokój, teraz, jeśli mam się przesiadać, wychodzi, że muszę kupić bilet na dwie gminy, który jest ważny pół godziny od skasowania, a później kolejny bilet na jedną gminę, żeby dojechać do centrum, bo braknie mi czasu.
I o ile nie ma w tym żadnego problemu, jeśli ktoś ma miesięczny, o tyle, jeśli ktoś będzie chciał dojechac do Katowic albo coś załatwić, albo dorobić albo cokolwiek innego, to może być to dla niego odpychające, szczególnie, jeśli wcześniej jeździł na jednym bilecie
Brawo Katowice jeszcze wyeliminujcie te stare tramwaje ,,kanciaki,, a zamowcie nowe z klimatyzacja wygodne tramwaje
już kilka lat temu zamówili z Pesy i byłem bardzo zdziwiony, że są bez klimy. A okna w tym tramwaju są małe i latem można zdechnąć w niby nowoczesnym tramwaju. Ot takie to Katowice...
Pustki jak na dworcu w Czeladzi
Najbrzydszy dworzec na świecie. Ktoś się zesrał i jeszcze rozmazał.
Układ torowy to zwyczajna tragedia...
Zrób odcinek o CP BRYNÓW
nie oglądałaś co końca, co?
Mieszkam na Zawodziu i to zwykłe Gówno😊❤
Z wielkiej chmury mały deszcz jakoś tłumów tam nie ma i tak większość ludzi jedzie autobusem do centrum :)
@@ifryts2386
Gdzie autobusem lol, autobusów niedługo w ogóle stąd nie będzie. Wszyscy pojadą samochodem
Centrum przesiadkowe nie ma sensu jak nie zaczynienie inwestować w tramwaj
Czy w tle musi być taka koszmarna muzyka?
Tylko dobra guma i solidne gumowanie na komisariacie czynią cuda. Każdy musi poznać smak gumy na milicji. Lać gumą ile wejdzie i zrobić lewatywę gumową gruszką. Przegumować całą Polskę -- od morza do Tatr. Lać zimnym końcem. Milicyjna guma jest super.
Centra Przesiadkowe aby dojechać do centrum Katowic... Pytanie tylko po co tam pojechać? Do UM załatwić jaką sprawę i tyle - czyli raz na 10 lat...
np. do pracy
Nikomu nie potrzebne.Już to widzę jak ktoś będzie się przesiadać z samochodu do brudnej bany i jeszcze czekać i czekać i czekać na nią i płacić za coraz droższy bilet.Bezsens.
kwestia czasu i centrum bedzie zamkniete lub za dodatkowa oplata jak w innych wielkich miastach. Ja wole jechac tramwajem, jestem szybciej jak autem + nie musze szukac miejsca parkingowego i za niego płacić
Zobaczysz jak wejdą w życie strefy czystego transportu :-) nic co ma korek wlewu paliwa nie wjedzie do centrum :-)
@@jaroslawf2636 Tylko teraz powstanie pytanie: Po co mam dojechać do centrum? Sklepy są na osiedlach, centra medyczne i szpitale na uboczu, parki są zdala od centrum... Jedynie raz na 10 lat wymienić dowód osobisty i nic poza tym...
@@jaroslawf2636 Wjedzie, tylko będzie płatny.
A alternatywy nie ma. Pojedyncze wagony 105 jeżdżące poza szczytem co pół godziny i autobusy z miast satelickich jeżdżące jeszcze rzadziej to nie jest alternatywa dla autobusów.
Na zachodzie sprawdzają się węzły przesiadkowe, ale to dlatego, że są DOBRZE skonstruowane i są "dokarmiane" przez feederbusy jeżdżące CZĘSTO.
Z tygo co pamiyntom ,to downo tymu74 kończył przi dworcu na Zawodziu
No, chyba jako jedyna z linii kończących bieg w Zawodziu nie była skrócona, tylko zawsze gdzieś tam kończyła.
To moglo zostac zbudowane w scislym cemtrum Katowic a nie tam gdzie psy hujem hamuja.
Ale to chyba po to, żeby do centrum autem nie wjeżdżać? Mówię szczególnie o tym z parkingiem
wszystkie trzy dworce zarówno autobusowe jak i przesiadkowy są po prostu obrzydliwe i tandetne, zapowiadało się tak pięknie, a wyszło po katowicku, miasto wizualizacji i gownianych realizacji
*cały kraj wizualizacji
Tak bajdełej. Ktoś w ogóle panuje nad kolorystyką komunikacji miejskiej w Katowicach ? Nie dość że brzydkie to jeszcze się kupy nie trzyma.
Kolory zależą od operatora autobusu, nie od ZTMu. Ale zgadzam się, że brzydko taki układ wygląda
Pierwszy!