Bonjour paco très bonne vidéo. Moi je suis mécano quand on nettoie une vanne EGR où on change une vanne EGR,il faut faire la pipe d'admission avec sinon ça sert à rien. Je possède un espace 4 DCI 120ch qui a 16 ans en super état. Il a jamais connu la vanne EGR vidange tous les 6000 au lieu des 30000km et filtre a l huile tout les 12000 km,et catalyseur supprimer le moteur est entièrement d'origine coussinet de bielle jamais changer et turbo d'origine et tous les 4 ans il passe au contrôle technique. Tous les 1L9 dci et 1L5 c'est la vidange des 30.000 qui a tué tous ces moteurs et c'est la vanne EGR qui ne sert strictement à rien juste pour encrassé le moteur. Tous les moteurs bien entretenu ça dure très longtemps Renault à gagner beaucoup d'argent avec cette vidange tous les 30000km turbo et coussinet on pas tenue. Les turbo ne supporte pas les vidanges des 30.000km et les coussinets.
Bonjour effectivement les moteurs aiment bien sans l'egr ou le fap celle qui aime moins c'est notre planète .Pour ma part j'aime bien les additifs .. Je rejoins votre avis sur l'admission d'air et également sur l'importance des vidanges régulières sur les véhicules. C'est ce que je préconise également à mes clients . Bonne continuation à vous confrère . Bon dimanche
Je suis tout a fait de votre avis , moi j'ai toujours changé mon huile , le filtre a huile et filtre a air TOUS LES 8.000 kms maxi 10.000 kms ( vu le prix assez bas ) , et je n'ai pas de turbo !!! . c'est sur qu'il ont fait exprès de dire de faire les vidanges a 30.000 , ils ont même mis a la prise d'huile pour le turbo , dans le carter , un : petit filtre qu' 'il faut enlever car avec l'huile épaisse et les impuretés a 30.000 , sa bouche pas assez de débit ( c'est fait pour casser le turbo et le moteur ) . faut que l'usine tourne et surtout en vendre beaucoup 🤣🤣🤣🤣🤣(PS ) moi qui suis un peu maniaque , j'ai trouvé que le nettoyage manquait un peu , beaucoup même de nettoyant frein , j'en ai fait un pour un ami , il ressemblait a un neuf .
Merci beaucoup pour la vidéo, sa m'a beaucoup aider du coup changement du débitmètre et nettoyage de la vanne sur le même trafic. Au point mort et en 1ere elle avait du mal à depasser les 3000 tours et maintenant plus ce souci la et j'ai regagner en puissance. Merci beaucoup
Bonjour,Est-ce qu'au tableau de bord il y avait des voyants affiché en permanence ?(exemple voyant préchauffage+voyant problème injection), cordialement
Merci pour cette vidéo qui me servira à changer le débitmètre d'air , à nettoyer la vanne Egr et tant qu'à faire à changer l'électrovanne de turbo avec le capteur de suralimentation, en effet en roulant, le voyant de préchauffage s'allume parfois et je n'ai plus aucune puissance. J'ai un trafic 2 , 1.9 DCI de 2004 avec 310000 km et je compte en faire beaucoup encore.
@@thomasnguyen9177 j'ai fait débitmètre mais le pire était ma Vanne EGR lol , en bronchite carrément , le trou était bouché à 90% !! une pièce qui coûte 45 euros sur mon camion et qui s’enlève avec trois vis .. Je l'ai juste nettoyé et j'ai retrouvé une pêche au démarrage . Une grosse tâche noire sur le sol a été crachée et je sents qu'il respire à nouveau ..
@@thomasnguyen9177 Prochaine étape je vais lui faire un traitement Mecarun eco 10 000 pour le carburant et p18 pour l'huile, cette marque a de bons retours .. je ne suis pas pour les additifs mais qui ne teste pas ne sait pas ...
Bonjour et merci pour votre commentaire . Sur ce véhicule qu'une cliente vient d'acheter j'ai refait la distribution , changé un support moteur , et un paquet d'autres petites pièces alors je crois qu'elle va attendre un peu de temps pour faire les finitions ( budget ) mais en tout cas vous avez raison ça ferait pas de mal . Je m'en occuperais avant le prochain CT .. Bon week-end
Hello ! Merci pour la vidéo, elle est bien claire. J'ai aussi une question par rapport à mon trafic qui fait des ratés après démarrage. J'ai débranché le débitmètre d'air et testé de rouler, le moteur galère toujours autant. Du coup je me dis que c'est peut-être la vanne egr qui est sale. Mais je suis pas très équipée encore pour faire le démontage. Je me demandais, est-ce que je peux aussi débrancher l'EGR et tester de rouler pour être sûre que c'est bien elle le problème ? Merci d'avance !
Bonjour à Vous, une voiture qui s'arrête subitement s'est dû à quoi exactement ? ça fait un bruit et la voiture veut pas démarrer malgrè un tour de clé, celle ci veut pas partir
Salut Paco, Merci pour la vidéo. J’ai un souci sur mon fourgon. Perte légère de puissance et broutage entre 2500 et 3000. Cela vient du capteur de pression d’air ou du débimètre? Merci pour ton aide
Au top 👌☺️. J'en profite pour une petite question svp :Est-il vrai quand on condamne une vanne egr que l'on gagne un peu en puissance 🤔" ça concerne une Seat Ibiza tdi 1.9L 90cv moteur AHU de 1999"
Bonjour la vanne egr réinjecte une partie des gaz d'échappement dans l'admission( pour moins polluer ) mais ne modifie pas en soit la quantité d'air admise donc une fois condamné vous n'aurez pas plus de puissance c'est sur . Au mieux le moteur sera plus linéaire et sinon vous ne sentirez pas la différence . Bon week-end
Bonjour. Très bonne vidéo, même moi j y compris c est pour dire 😁. Cependant j ai une question, mon nissan pulsar 1.5 dci 110 ch de 2015 me fait un code erreur P0470 avec allumage du voyant moteur en orange parfois le voyant moteur s allumé en rouge. Le voyant moteur rouge s'éteint quand je suis en troisième entre 1500 /2000 tours moteur mais le voyant moteur orange reste allumé. Je n' ai pas de perte de puissance,ma voiture ne chauffe pas et je ne consomme pas plus de gazole. Ma voiture sort de révision de 60000 kms. J ai appelé nissan il me dise que ma vanne egr est HS et qu il faut tout changer (la facture va être sallée). Auriez vous diagnostiqué la même panne ? Merci pour votre aide
Bonjour pour ma part par rapport à votre défaut je pense à une autre panne . J'ai fait un tuto dessus que je dois monter et mettre en ligne . Mais pour ma part il s'agit du tuyau du capteur de pression d'échappement qui est bouché au niveau du raccord sur le moteur ... La vanne egr pour moi vous n'auriez pas eu ce défaut et également des pertes de puissance. Bonne journée
@@pacolemecano merci Paco le mécano car grâce à vous j ai pu discuter avec le chef d atelier de chez Nissan. Après un passage au diagnostic a 100euros et toujours le code P0470 qui s affiche, nissan revoit son diagnostic et m indiqué que le capteur de pression des gazs d échappement est HS ainsi que sa durite (c est mieux que de changer la vanne EGR), pour autant je me sort pour plus de 530 euros car le mécano aurait passé 2h45 a changer ces deux pièces 🥴😭😭 Pour ce qui me concerne, je n' ai pas peur de mettre les mains dans la graisse et j attends impatiemment votre vidéo pour changer ces deux pièces sur un nissan dci 1.5 car malgré ma bonne volonté je ne sais pas où sont ces pièces et la vanne egr sur ma voiture. Merci encore pour votre réponse Paco
bonjour, je possède un trafic comme celui ci de 2004 et il ne démarre plus depuis plusieurs mois, je désespère totalement !! il a calé car j'avais laissé une vitesse après m'être arrêté et n'a jamais pu redémarrer ensuite , tracté chez moi j'ai réussi le démarrage au start pilote ,j'ai roulé à peu près normalement,mais ne redémarre plus si je coupe le moteur et il arrive qu'il recalait tout seul aussi . j'ai changer le filtre à gasoil ( la crasse est un peu passé ..!! jamais vu ça le joint caoutchouc du bas vrillé et abimé comme si il avait trempé dans l'essence)j'ai nettoyé le reservoir à fond ,la pièce tenue par 3 sur la pompe HP, changer les capteurs de pmh ,d'arbre à came capteur de pression d'alimentation sur la rampe commune ,mais toujours pareil ,sauf que maintenant (quand je le démarre au start pilote ) il ne fonctionne qu'en mode dégradé à 10 ou 20 km maxi .pour info j'ai eu 2 fois ce mode dégrader l'un en plein hiver en montagne durée 5mn et l'autre en pleine été durée 3h !! et c'est ensuite revenu comme par enchantement . pensez vous que cela pourrais être les injecteurs abimés ou encrassé ? il démarrait très bien et comme c'est arrivé d'un seul coup j'en doute un un peu ,ou de la crasse dans 1 ou plusieurs injecteurs , ou encore pompe hs ? merci de votre retour d' expérience.
Bonjour effectivement ça peut venir de la pompe comme des injecteurs . Le mieux pour ne pas changer de pièces inutilement c'est de faire un diagnostic électronique ( valise ) pour cibler le problème . Regardez sur le bon coin pas mal de personnes se déplacent à domicile pour une somme raisonnable . Bon dimanche
Bonjour Paco, Super tuto, quelques questions pour alimenter la vidéo. Avec quelle valise et quel code défaut est ressorti ? Quelle référence de débitmètre ? Le problème de puissance a t il était résolu ? J’ai le même véhicule et les mêmes symptômes ;-) PS : as tu déjà réalisé distri et kit embrayage sur ce type de véhicule ? Merci
Bonjour et merci . J utilise la valise Delphi et oui le problème de puissance a bien été résolu . Oui j'ai déjà fait la distribution mais pas l'embrayage ( du moins sur ce modèle ) . Bonne journée
Bonjour paco très bonne vidéo.
Moi je suis mécano quand on nettoie une vanne EGR où on change une vanne EGR,il faut faire la pipe d'admission avec sinon ça sert à rien.
Je possède un espace 4 DCI 120ch qui a 16 ans en super état.
Il a jamais connu la vanne EGR vidange tous les 6000 au lieu des 30000km et filtre a l huile tout les 12000 km,et catalyseur supprimer le moteur est entièrement d'origine coussinet de bielle jamais changer et turbo d'origine et tous les 4 ans il passe au contrôle technique.
Tous les 1L9 dci et 1L5 c'est la vidange des 30.000 qui a tué tous ces moteurs et c'est la vanne EGR qui ne sert strictement à rien juste pour encrassé le moteur.
Tous les moteurs bien entretenu ça dure très longtemps
Renault à gagner beaucoup d'argent avec cette vidange tous les 30000km turbo et coussinet on pas tenue.
Les turbo ne supporte pas les vidanges des 30.000km et les coussinets.
Bonjour effectivement les moteurs aiment bien sans l'egr ou le fap celle qui aime moins c'est notre planète .Pour ma part j'aime bien les additifs .. Je rejoins votre avis sur l'admission d'air et également sur l'importance des vidanges régulières sur les véhicules. C'est ce que je préconise également à mes clients . Bonne continuation à vous confrère . Bon dimanche
Je suis tout a fait de votre avis , moi j'ai toujours changé mon huile , le filtre a huile et filtre a air TOUS LES 8.000 kms maxi 10.000 kms ( vu le prix assez bas ) , et je n'ai pas de turbo !!! . c'est sur qu'il ont fait exprès de dire de faire les vidanges a 30.000 , ils ont même mis a la prise d'huile pour le turbo , dans le carter , un : petit filtre qu' 'il faut enlever car avec l'huile épaisse et les impuretés a 30.000 , sa bouche pas assez de débit ( c'est fait pour casser le turbo et le moteur ) . faut que l'usine tourne et surtout en vendre beaucoup 🤣🤣🤣🤣🤣(PS ) moi qui suis un peu maniaque , j'ai trouvé que le nettoyage manquait un peu , beaucoup même de nettoyant frein , j'en ai fait un pour un ami , il ressemblait a un neuf .
Merci beaucoup pour la vidéo, sa m'a beaucoup aider du coup changement du débitmètre et nettoyage de la vanne sur le même trafic. Au point mort et en 1ere elle avait du mal à depasser les 3000 tours et maintenant plus ce souci la et j'ai regagner en puissance. Merci beaucoup
Bonjour . J'ai le même soucis. Il y a plus cas.
Merci mec , c'étais exactement ce qu'il me fallait savoir !
Bonne continuation !
Bonjour,Est-ce qu'au tableau de bord il y avait des voyants affiché en permanence ?(exemple voyant préchauffage+voyant problème injection), cordialement
Merci pour cette video je vais ramener ma laguna cez le mecano car vanne egr changée et toujours manque de puissance merci pour ces video
Merci pour tes renseignements j’ai fait la même chose j’ai réussi merci👍👍
Merci pour cette vidéo qui me servira à changer le débitmètre d'air , à nettoyer la vanne Egr et tant qu'à faire à changer l'électrovanne de turbo avec le capteur de suralimentation, en effet en roulant, le voyant de préchauffage s'allume parfois et je n'ai plus aucune puissance. J'ai un trafic 2 , 1.9 DCI de 2004 avec 310000 km et je compte en faire beaucoup encore.
Vous avez trouvé le problème ? cela m'arrive parfois ... merci
@@tormlisera1919 je suis dans le même cas j’ai nettoyer mon débitmètre toujours le même problème
@@thomasnguyen9177 j'ai fait débitmètre mais le pire était ma Vanne EGR lol , en bronchite carrément , le trou était bouché à 90% !! une pièce qui coûte 45 euros sur mon camion et qui s’enlève avec trois vis .. Je l'ai juste nettoyé et j'ai retrouvé une pêche au démarrage . Une grosse tâche noire sur le sol a été crachée et je sents qu'il respire à nouveau ..
@@thomasnguyen9177 Prochaine étape je vais lui faire un traitement Mecarun eco 10 000 pour le carburant et p18 pour l'huile, cette marque a de bons retours .. je ne suis pas pour les additifs mais qui ne teste pas ne sait pas ...
@@tormlisera1919 d’accord je vais démonter ma vanne EGR pour voir merci de votre retour je vous tien au jus si ça vous intéresse
Bravo,super pedagogue..👍 mercii
Super vidéo. Merci et bonne continuation.
Super pédagogue..
Merci..👍
Bravo belle vidéo, il faudra penser à poncer les feux du trafic.
Bonjour et merci pour votre commentaire . Sur ce véhicule qu'une cliente vient d'acheter j'ai refait la distribution , changé un support moteur , et un paquet d'autres petites pièces alors je crois qu'elle va attendre un peu de temps pour faire les finitions ( budget ) mais en tout cas vous avez raison ça ferait pas de mal . Je m'en occuperais avant le prochain CT .. Bon week-end
@@pacolemecano Salut bon we
Hello ! Merci pour la vidéo, elle est bien claire. J'ai aussi une question par rapport à mon trafic qui fait des ratés après démarrage. J'ai débranché le débitmètre d'air et testé de rouler, le moteur galère toujours autant. Du coup je me dis que c'est peut-être la vanne egr qui est sale. Mais je suis pas très équipée encore pour faire le démontage. Je me demandais, est-ce que je peux aussi débrancher l'EGR et tester de rouler pour être sûre que c'est bien elle le problème ?
Merci d'avance !
Bonjour à Vous, une voiture qui s'arrête subitement s'est dû à quoi exactement ? ça fait un bruit et la voiture veut pas démarrer malgrè un tour de clé, celle ci veut pas partir
Salut Paco,
Merci pour la vidéo. J’ai un souci sur mon fourgon. Perte légère de puissance et broutage entre 2500 et 3000. Cela vient du capteur de pression d’air ou du débimètre? Merci pour ton aide
Super tuto. Sur un moteur de ce type, la vanne se ferme et s ouvre toutes les 5 a 10s au ralenti, est ce normal ? Merci d'avance
Si la vanne egr et sale ça pour etre ça la cause d'une fume noir en accélérant ??
Au top 👌☺️. J'en profite pour une petite question svp :Est-il vrai quand on condamne une vanne egr que l'on gagne un peu en puissance 🤔" ça concerne une Seat Ibiza tdi 1.9L 90cv moteur AHU de 1999"
Bonjour la vanne egr réinjecte une partie des gaz d'échappement dans l'admission( pour moins polluer ) mais ne modifie pas en soit la quantité d'air admise donc une fois condamné vous n'aurez pas plus de puissance c'est sur . Au mieux le moteur sera plus linéaire et sinon vous ne sentirez pas la différence . Bon week-end
Ps: merci pour votre commentaire
@@pacolemecano Merci beaucoup pour les explications 👌 c'est fort gentil !! Excellent week-end à vous aussi ☺️
Avec plaisir ✌️
Super Paco merci beaucoup!!!!!!!
Top merci 👌👌
Super Merci !!
Bonjour. Très bonne vidéo, même moi j y compris c est pour dire 😁. Cependant j ai une question, mon nissan pulsar 1.5 dci 110 ch de 2015 me fait un code erreur P0470 avec allumage du voyant moteur en orange parfois le voyant moteur s allumé en rouge. Le voyant moteur rouge s'éteint quand je suis en troisième entre 1500 /2000 tours moteur mais le voyant moteur orange reste allumé. Je n' ai pas de perte de puissance,ma voiture ne chauffe pas et je ne consomme pas plus de gazole. Ma voiture sort de révision de 60000 kms. J ai appelé nissan il me dise que ma vanne egr est HS et qu il faut tout changer (la facture va être sallée). Auriez vous diagnostiqué la même panne ? Merci pour votre aide
Bonjour pour ma part par rapport à votre défaut je pense à une autre panne . J'ai fait un tuto dessus que je dois monter et mettre en ligne . Mais pour ma part il s'agit du tuyau du capteur de pression d'échappement qui est bouché au niveau du raccord sur le moteur ... La vanne egr pour moi vous n'auriez pas eu ce défaut et également des pertes de puissance. Bonne journée
@@pacolemecano merci Paco le mécano car grâce à vous j ai pu discuter avec le chef d atelier de chez Nissan. Après un passage au diagnostic a 100euros et toujours le code P0470 qui s affiche, nissan revoit son diagnostic et m indiqué que le capteur de pression des gazs d échappement est HS ainsi que sa durite (c est mieux que de changer la vanne EGR), pour autant je me sort pour plus de 530 euros car le mécano aurait passé 2h45 a changer ces deux pièces 🥴😭😭
Pour ce qui me concerne, je n' ai pas peur de mettre les mains dans la graisse et j attends impatiemment votre vidéo pour changer ces deux pièces sur un nissan dci 1.5 car malgré ma bonne volonté je ne sais pas où sont ces pièces et la vanne egr sur ma voiture.
Merci encore pour votre réponse Paco
@@catdonuts7932 courage , regardez sans cesse , il en a plein des tutos et c'est super
Jais un problème dans la voiture , reauneault trafique 2013 pas de térage , contrôler injection. 😅❤❤
Impec cette vidéo simple efficace
bonjour,
je possède un trafic comme celui ci de 2004 et il ne démarre plus depuis plusieurs mois, je désespère totalement !!
il a calé car j'avais laissé une vitesse après m'être arrêté et n'a jamais pu redémarrer ensuite , tracté chez moi j'ai réussi le démarrage au start pilote ,j'ai roulé à peu près normalement,mais ne redémarre plus si je coupe le moteur et il arrive qu'il recalait tout seul aussi .
j'ai changer le filtre à gasoil ( la crasse est un peu passé ..!! jamais vu ça le joint caoutchouc du bas vrillé et abimé comme si il avait trempé dans l'essence)j'ai nettoyé le reservoir à fond ,la pièce tenue par 3 sur la pompe HP, changer les capteurs de pmh ,d'arbre à came capteur de pression d'alimentation sur la rampe commune ,mais toujours pareil ,sauf que maintenant (quand je le démarre au start pilote ) il ne fonctionne qu'en mode dégradé à 10 ou 20 km maxi .pour info j'ai eu 2 fois ce mode dégrader l'un en plein hiver en montagne durée 5mn et l'autre en pleine été durée 3h !! et c'est ensuite revenu comme par enchantement . pensez vous que cela pourrais être les injecteurs abimés ou encrassé ? il démarrait très bien et comme c'est arrivé d'un seul coup j'en doute un un peu ,ou de la crasse dans 1 ou plusieurs injecteurs , ou encore pompe hs ? merci de votre retour d' expérience.
Bonjour effectivement ça peut venir de la pompe comme des injecteurs . Le mieux pour ne pas changer de pièces inutilement c'est de faire un diagnostic électronique ( valise ) pour cibler le problème . Regardez sur le bon coin pas mal de personnes se déplacent à domicile pour une somme raisonnable . Bon dimanche
Bonjour Paco,
Super tuto, quelques questions pour alimenter la vidéo.
Avec quelle valise et quel code défaut est ressorti ?
Quelle référence de débitmètre ? Le problème de puissance a t il était résolu ?
J’ai le même véhicule et les mêmes symptômes ;-)
PS : as tu déjà réalisé distri et kit embrayage sur ce type de véhicule ?
Merci
Bonjour et merci . J utilise la valise Delphi et oui le problème de puissance a bien été résolu . Oui j'ai déjà fait la distribution mais pas l'embrayage ( du moins sur ce modèle ) . Bonne journée
Pour le code défaut j'avais le df 019
À par compte j’ai nettoyé j’ai tout remonter mais elle paire de puissance encore je ne sais pas c’est quoi
Merci 👌👌
Moi j'ai condamné legr fermée
Merciiii pour cette démonstration