エコノミーの過酷さが好きです。 夜発のエコノミーでドバイ乗り換え、ローマで降りて、そこからフィレンツェまで３等車の特急で向かいました。到着したのは18時過ぎでした。 DOOR TO DOORで24時間。大して眠れず心底疲れ、顔は脂ぎって無精髭。安宿の親父さんに聴いた川沿いのレストランで夕食を食べ、閉店間際のスーパーでビールを買って、現地時間21:30には眠りました。 きつかった、とにかくきつかった。でも「途轍もない遠くの国に自分は来た」という充実感が凄かったです。あれはビジネス席に座ったら得られない感覚でした。次に行く時もエコノミーにしたいです。私はエコノミーが好きです。
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※動画内のメニューや情報は制作時のもので更新の可能性があることをご了承ください。
質問回答動画はこちら
th-cam.com/video/gDlxZ_K5Bvo/w-d-xo.html
拝見いたします！
27:00 「パジャマ食べながら…」ここすき
すみません。動画の内容と関係ないのですが、｢パジャマ食べません｣ の、高速セルフ突っ込みに盛大に吹いてしまいました🤣 27:01
この人の凄さはこういった解説動画で光りますね。同じ事の繰り返しはほぼ無いし、「えー」とか「ということで」といった使い回しも必要最少限、最初から最後まで会話スピードも変わらない。動画をもっとシンプルに話す内容をもう少し整理したらとは思うけど、聞いてて眠くならないし内容はすんなり入ってくる・・・やっぱ才能だよな！
古館も真っ青❣️
座席の違いの解説だけで1時間見ちゃった！すっご！
「エコノミークラス」の名称の理由は、ファーストクラスより少しディスカウントした「ツーリストクラス」がまずできて、そこからさらにディスカウントしたクラスを作った時に、経済的にお得ということで「エコノミークラス」の名称が設定されたと記憶しております。
B707やDC8くらいの頃は、機内は2クラスしか設定できませんでしたが、特にB747で充分な機内スペースができて、同じエコノミークラス搭乗者でも、正規運賃と包括団体割引運賃など、支払っている額が桁違いに差ができてしまったので、正規運賃の人向けに、今でいうビジネスクラスの源流ができました。
最初の頃のビジネスクラスは、お話に出てきたパンナムの「クリッパークラス」の他、日本航空の「エグゼクティブキャビンたちばな」など、いずれも現在のプレエコレベルのものでしたが、このクラスの搭乗客の金払いが抜群によいことから、各社間の競合もあって豪華化＆高額化の一途をたどりました。
こうなると、高額すぎて、一部のビジネスユーザーがビジネスクラス利用を認められないという、かつて見たような状況が再び発生し、「金払いはよいけれどもビジネスクラスには届かない」人向けに、プレミアムエコノミークラスができたということになります。ちなみに、今の時点で、フルフラットもしくはライフラットになるプレエコはありません。
これでフルフラットになるプレエコができて...以下同文
すみません。ちょっと補足しておきます。ビジネスクラスの始まりは、ファースト程ではなくても少しだけ脚が伸ばせればということでクリッパークラスになりました。ここからは憶測ですが、このちょっと脚が伸ばせて肘肩がゆったりしている人達が多かったのが正規料金のビジネスマンが多かったからということでビジネスクラスになりましたと考えております。
それと、プレミアムエコノミーは、ビジネスクラスの誕生と同様でちょっと脚が,,,ということでユナイテッドがサブクラスでYとB(たぶんですが…）とそれ以外はスターG以上しかアサインできない、ピッチが96cm 程度の座席が最初だったと思います。その後、BAやVSがプレミアムエコノミーなどで販売しはじめた。ANA も発売はしていたが、ビジネス由来かエコノミー由来かで英国の税金が違うので、当時はその辺りがいい加減でした。今はどうなっているのかわかりませんが、そんな流れを組んでいます。ご参考までに。
zipairのフラットシートが近いですかね
ニュージーランド航空のスカイカウチはプレエコ相当なんでは？
0:26 持ってるうちわ、タイ国際航空のマーク見たい
この動画のスーツさんの話し方と内容すごく好き。わかりやすいわ。
他の動画も大好きだけど。
スーツさん、だんだん若返ってきてるなぁ。昔は昭和のビジネスマンみたいな見た目だった😂
最初にスーツさん見た時は
丸刈りの時でした。
30代位の（失礼）ツアコンさんかな？
と思ってました。
今の方が若い感じですね。
髪が美容室なんかに行っちゃってて今風❣️
（私の勝手な想像です😅）
〜な
かっこよくなってきてて好き
@@まさっくま たしかに（笑）その前は七三分けにトレンチコート着て、昭和60年代の新橋のサラリーマン風情を漂わせてました😂知らんけど。
髪を切っていらっしゃる先生。
爽やか～
エコノミーの過酷さが好きです。
夜発のエコノミーでドバイ乗り換え、ローマで降りて、そこからフィレンツェまで３等車の特急で向かいました。到着したのは18時過ぎでした。
DOOR TO DOORで24時間。大して眠れず心底疲れ、顔は脂ぎって無精髭。安宿の親父さんに聴いた川沿いのレストランで夕食を食べ、閉店間際のスーパーでビールを買って、現地時間21:30には眠りました。
きつかった、とにかくきつかった。でも「途轍もない遠くの国に自分は来た」という充実感が凄かったです。あれはビジネス席に座ったら得られない感覚でした。次に行く時もエコノミーにしたいです。私はエコノミーが好きです。
全然飛行機乗らないけど、スーツさんの動画いろいろ教えてくれてほんとに楽しい
そういえば先日のパリの動画でJALのファーストクラス使ってましたね
ハワイの時人生最後って言っていたのに😆
スーツさん、上着の質が良くなった👍
うちわ😂お立台でお話、ぃぃぇ踊っているように見えます🤣
もっと詳しくマニアックな視点での動画も期待してます！！
アッパークラスの本質は客層の分離、その最たるものが欧州の域内路線でシートのプロダクトはCクラスもYクラスも同一で3列の中央席が荷物置き用途になっているだけ。あとは機内食のサービスがある。一方、米国や日本ではその意識だけではなく、国内線でも上級クラスではシートのプロダクトが変わる。
かつてFクラスの常連だった超絶富裕層はプライベートジェットに移行していることもあって、短中距離路線では設定がなくなるし、アップグレードが解放されていることも多い。
高速バスもLCCも隣人ガチャ。快適・不快は座席仕様以上に隣人で決まる。
TH-camrが来たら最悪だよね。ブツブツ喋りながら撮影する奴が来たら。
そういう人はエコノミーに乗らないっしょ😁
@@shinjibbk
音声後撮りしないのは猛者だなw
声量うんぬんよりそういう選択する人っていうのが他の迷惑もかけられそうで嫌だな
オノダみたいなのが来たら最悪😂
スーツ氏はアフレコだよね？
4通りそれぞれの楽しみ方をして旅するのもいいのかもです。1度は体験してみたいファーストクラス。なかなか手が届きそうにはないけれど自分だけの自由な空間があるのは最高ですね👍
楽しい講義をありがとう
ございます。
良い勉強をさせて頂きました。
スーツさんの動画全部見てますので、今回の内容はとても興味深く面白いでした❗ファーストクラスには今後乗る事はないとの断言😁は、ファーストクラスよりもっと良いクラスが出る❗コロナで今は予想が外れたけど発言😱場を読まない者が生き残れる😂いつかファーストクラス以上の飛行機✈️にスーツさんが乗る動画が見れるのを楽しみにしてます😆💕✨
スーツ氏は合理性の塊だからこそ
そこから外れるようなファーストクラスやビジネスクラスの魅力がより伝わって来る気がする😉
このサムネにハマってるやろ...
飛行機の座席講座がとてもわかりやすくて勉強になりました‼︎
機会があれば利用してみたいです！
ファーストクラスは一回興味本位で乗るくらいがいい
サムネに既視感があると思ったら、右翼ですか？の動画の差分だった
面白すぎる
スーツさんは、とても楽しいです。
27:02 パジャマ食べません（笑）😂
いつも軽快なトークありがとうございます！👍
久しぶりのボート講座は嬉しい❗
飛行機の座席のランクの解説は面白いです😊
団扇が可愛い❤️
最近見てくれかっこよくなってきる！！
金銭的にヨーロッパに行くときは毎回エコノミークラスですが毎度ガッツリ寝ています笑
しかしやはりお金があればフルフラットのビジネスクラスに乗ってみたいものです😅
プレミアムエコノミーは乗客の要望から出てきたものだと思いますよ。
格安航空券なるものが登場して普通にエコノミークラスを購入した方からのクレームがひどかった時代があります。
パック旅行だと分からなかったものが 実は航空券は安いもの と世間に知れた為、あれと同じは納得できないとの声は大きかったです。
そこで、ビジネスの後ろにちょっと上級の席として区分してからいろいろ進化して現在に至ります。
あまり知られてはいませんが、昔あったエコノミーの航空券のラックレート（IATA協定運賃）ってものすごい値段で、嘘つき！ と
信じてもらえないものです。 それが数万円で販売していますので、事前購入割引といってもそれほどではないので 軋轢 となります。
まぁ～定価で購入する人はいなかったのですが、格安航空券の時代は 急に航空券を購入する場合、IATA協定運賃（定価）での購入です。
最近は聞かないので なくなった？ のでしょうかね？
７４７導入時は 2階はラウンジでJALさんは着物でのサービスと聞いたことあります。
宣伝なのにいきなり『なるべく早く終わらせます』でホント笑うｗｗ
髪から触覚が出てるの最近珍しいですね
今さら聞けないビジネルクラスの謎は全てじゃないけど解けた！
ありがとうございます
小野田さんが話さなければならない様な内容をよく気づきましたね😂
あの人が知ってるわけないじゃないわら😂
なんででしょうねぇ
って言って調べようとしないと思うよ
本来で有れば此処に書く内容では有りませんが、彼はコメント削除しますから。ただ食いラウンジ、出掛けても観光案内すら出来ず、ファストフード食べては寝るだけの垂れ流しです。
スーツさんの様に日々学ぼうとしません。
彼は航空系というよりラウンジや機内で無料の食事がしたいだけの人だから…
そもそも話せるのかなｗ
食って寝て移動するだけ、中身のない動画を配信する人にはこんな話をするのはムリでしょうね。期待するだけ無駄😂
(サムネが使い回しなんて言ってはいけない……言ってはいけない……)
SDGsの観点から資源の無駄を無くす取り組みと思えば見られないことはないはずです。
あれ？そうなの？
気づかんかった☺️
コロナの時にイギリスから日本帰らなあかんくなってせっかくやからマイル全部消費しようと思ってビジネス乗ったら、全クラス合わせて両手で数えられるくらいの人数しかおらんくて(しかもビジネスは自分1人)CAさんも暇?なのかめちゃめちゃ食べ物貰って飼い慣らされてるみたいな感じになった。
この辺の解説系動画をわかりやすく、説明できるところが他の鉄道系TH-camrとの違いだなぁ。
うちわが気になってw
スーツさんが言うならナッシュを頼んでみます。
先日ハワイアン航空を往復エコノミーで予約したところ、往路は普通のエコノミーシートでしたが復路はプリファードシート(おそらくプレエコ的なもの)にアップグレードされ、違いを体感できました。
アメニティの数や機内食が優先して配られるなどの違いはありましたが、圧倒的な違いはスーツさんのおっしゃる通り「足元や前面の広さ」でした。エコノミーだと窓１枚分のところ、プレエコは２枚分(機材によるとは思いますが)。前の座席に座っている人が席を倒しても影響を受けないので圧迫感がなく、多少快適に過ごせるので、観光目的での利用で、体の負担を極力減らしたいという方に向いているのかな、という気がしました。
ビジネスとファーストは必要ですね。普段はビジネスですが、さすがについて仕事することを考えれば乗ります。特にもう若くないのでエコノミーは辛いです。年に10回行くか行かないかくらいですが、だから余計に時差ぼけと諸々でやはり使います。
夜行便のエコノミー窓際専門です～
一晩中窓の外の星、雷を堪能します。タイに着いたらプールサイドで眠るのよ
プレエコは、会社の規定で「エコノミークラス」しか乗れないビジネスマンが利用するのに便利。
出張精算の時に搭乗券を提出させる会社もあるが、プレエコはエコと同じ「Y」表示なので、出張旅費規定通りとなる。
差額自己負担で乗れるってことですね。
全クラス何回も乗ったけど、自分で払うならプレエコが一番コスパがいい気がする。
バンコックって言っているの好き
Ondama 😂 🇹🇭 Bangkok バンコック うちの 回りは 当たり前のように 言っとる😊
飛行機座席の各クラスについて楽しく聴かせていただきました。ありがとうございます。
スーツ君 おはようさん☕ サンキュー❕❕❕
TH-cam内を探すと1980年代のパンナムやユナイテッドのCMを見ることが出来る。
スーツくんが言ってるように「これでファースト？これでビジネス？」と驚くと思う。
スペインまで、エコノミークラスで旅行しました。帰りはきつい。スーツさんの動画みて、満足してます！お得‼️
エコノミーとプレエコの寝心地の差は越えられない壁と思いました！
エコノミー＞＞＞＞＞プレエコ＞ビジネス
飛行機で寝れなくて自律神経乱して期外収縮出てカナダで病院送りになりました。
いい思い出。
なんか名文
前向きってステキ
1973年12月末､初めてJALで欧州に飛んだ老婆です。スーツ君は本当に立派！３月のパリレポートもユニークでした！ さて〜 1969、1970年(大阪万博前後)旅行会社で働いていた時代､ IATA でフライト料金は厳しく取り締れていました。当時もファーストクラスとエコノミークラスだったかな? 私の初めてのフライトも同じで食事は今のビジネスクラス以上だった記憶〜 アンカレッジ経由､ オーロラも見られたフライトでした。翌年1974年３月に日本を去りドイツ永住者になってそろそろ半世紀､ 目まぐるしい変化に付いて行けません〜😢 ビジネスクラスが登場したのは1976年以後では? 1976年11月に主人の仕事でブラジルへ〜 つわりがきつく後にも先にも､ファーストクラスで飛びましたが(LH､ カサブランカ経由) 飲まず食わず。シャンペーン､キャビア､銀のナイフ､ファーク…… ここまで必要？と思いましたね。1978年､1歳3ヶ月の息子と短距離､安い理由でアエロフロートで羽田空港まで… 光陰矢の如し〜 スーツ君､ ベルリンの地下を探検したい時はご連絡を！ 森鴎外の住んだベルリン､ 探検価値あり〜 🇯🇵 🇩🇪
ホンマ⁉️ぎょーさん 覚えとるはる
yoon555😅 1996年に JAL エグゼクティブクラス｢SEASONS 」''JALで 過ごすクオリティタイム ',を基本コンセプトに 開始した事 知っとる？ 夫婦証明書 JAL に 提出して2人で 百万円支払って たので
ビジネスクラス 50万前後円は 激お値打ち だと 思うやんか‼️😂
だから うちは ｢SEASONS 」今でも 言っとる😊 直ぐに 赤のパスポートの 印鑑で ぎょーさんに なったわぁ~☆☆☆☆☆
若いうちはきにしなかったですが、食後直ぐにフラットは厳しくなりました。
逆流性食道炎とか誤嚥を発症してしまうので
多少の傾斜はありがたいです😅
プレエコは1度長距離路線で乗りましたが、正直＋10万程度も出して乗る価値はないと感じました。ビジネスも一度乗りましたが、搭乗前にラウンジも使えてとても快適だったのですが、私程度の収入だと毎回の旅行では乗れません。ということで、エコノミー一択です。ただ、大柄な男性とかを見ていると、小柄な女性だからこそ、エコノミーで十分という結論に達することが出来るんだな、と思ってます。
なんでか分からないですがスーツ氏が飲んでるドリンクが気になりましたw
4月30日のリッツカールトンホテルの動画で謎が解けた！さすがスーツ氏。
なんやろー？
持つ手の位置で、わからんな😳
コーヒーか？
謎、解けました！
@@pokkai様 スーツ氏はカフェイン苦手なのでコーヒーだとカフェインレスの飲み物でしょうか。炭酸水だとトークに支障が出るので違うでしょうから、、、何なのか気になりましたw
各クラスの価格の違いは、ファーストクラスがエコノミークラス6席分の面積、ビジネスクラスが3席分の面積、プレミアムエコノミークラスが1.5席分の面積を使っていると考えるとわかりやすいと思います。乗客1名あたりのCA数といったものもありますが、座席・画面等の施設は1フライト当たりの単価に直せば大したものとはならず、機内食もそんなに単価が高いものでないことから、それぞれクラスの価格の違いは運んでもらえる空間の代金が大半を占めると言えることでしょう。
あと、ラウンジは空港の旅客ターミナルの未利用空間を安く借りて上級クラスをもてなすことで、上級クラスへの憧れを創り出すというマーケティングから始まったもののようです。ですから、国際線ターミナルが特に混み合っている福岡空港のラウンジは総じて貧弱に見えます。実施中の拡張工事で改善されることを願っています。一方、エミレーツ航空やシンガポール航空では、マーケティング戦略をもとに旅客ターミナルを設計し、その中でラウンジを設けているようで、ラウンジサービスがフライトサービスと統合されており、他の航空会社や空港との差別化を図っているように見受けられます。
シンガポール航空は満足度が高い
そうですね、昔は国際線に乗るだけで豪華なおもてなしを受けられましたね。アメニティもたくさん貰えたし。 金属製のカトラリーだった時代に、乗務員さんに声をかけて持ち帰ったそれが、今でも実家には沢山あります(汗)
今回も楽しかったです❣️
うちわが気になりますね〜😁
タイのお土産でしょうか⁉️
うちわに目がいってしまうw
エコノミークラスみ搭乗率が２０％ほどだとひとりで５席ほど使えるのでビジネスクラスより楽なときねもあります。
27:01 パジャマを食べながら
最近はビジネスの機内食express とか抜かしたりも出来るようになったそうです。私は意地でも食べますが😊
求める快適さと金銭感覚は人それぞれ。だけど俺的にはシンガポール100万円はさすがに安いとは言えない。
貧困国家日本だと安くはないですね。
プレミアムエコノミーはいいけど、アームが上がらないから、隣が席空いててもフラットに寝られないからなぁ…。コロナの時は飛行機ガラガラで一時帰国の時はエコノミーがいつも快適にでした。
一度ビジネスクラス乗ったことあるけど
後に乗ったサンライズのシングルの方が快適だったコスパもいいし
今日の晩に食べたナッシュ宣伝のと全く同じやつだw
プレエコは旅行会社のツアーに利用されることが多いです。コロナ前はフライ&クルーズのツアーでビジネスより安いコースを設定するためのプレエコでした。
4:42 トーマスガジェマガさんを思い出した
機内でジャンプしてもスーツさんの体型なら問題ない✈️❤
スーツさんイケメン
カウチシートはどうですか?
関空〜桃園(台湾)、関空〜コタキナバル(マレーシア)に行った時エコノミー利用したがそない疲労感はなかったです。ただ帰国後疲労は出ました。
帰国後に疲労出てるなら疲れてるんじゃん
指示棒がユニーク
年齢と共に長距離は、ビジネスなら楽だろうな。ファーストは使いこなせない気がする。
レストランの座席が快適ではない説が斬新！！まさかの！！
最近はヨーロッパビジネスクラス往復70万円からになっております～😊
🌱可愛い
逆回転寝返りスーツ32:38
ずっとうちわは何のやつなのか気になる(笑)
うちわ🤣🤣
私は出張の際、ビジネスの代わりにプレミアムエコノミーで少し予算を抑える代わりに、その分ホテルのクラブフロアに充ててます😊 🇺🇸東海岸在住ですが、日本行きのビジネスとプレエコには40万円くらい差があるようです。
プレエコはJALのクラスJのパワーアップ版みたいな感じでしょうね、とにかく詰め込みエコノミーで国際線で11時間とかはキッツイ、、、足元が３０ｃｍ広くなるだけでも膝の負担はかなり違うので、体力回復という点ではプレエコの方が全然楽。
到着してからの身体パフォーマンスをどのレベルで維持するかに金を出せるかでしょうね。
数回ファーストに乗った結果「CAさんにここまでやってもらうのはなんか違う」と、それからビジネスに乗るようになった人もいるそうですね
リアルにビジネスが一番コスパ良い。特にエミレーツとかカタール。
ファーストはよほど金に余裕出来たら乗ってもいいけど、今の年収だとビジネスで十分
50代になり、エコノミーで5時間以上はホンマきつくなり、ビジネスにしています。若い頃ほど頻繁に旅行しないし、たまの贅沢。到着後の疲労が全く違うので旅行の効率も良くなります。
歯医者さんの椅子www
年末には、19年に続いて
ネタも兼ねて、日航宗をも極めるかも知れません✈️
(これまでの実績から)全日宗も提供でお送り致します。
Cは、Connoisseurから来ていると思ってました。。。
私もずっとそう思ってました。。。実際たしか旧コンチによく乗っていた頃はコノシュアクラスって言っていた気がします。
階級の話をするスーツさんのイキイキするさまよ😂
わたしは5時間を超えるとビジネスがいいです
エコノミーならば非常口の席で(最近は国際線では小金を要求されるが)
このうちわ、KALDIで買い物した時に貰った記憶ある
美食家でもなくアルコールも嗜まないし、映画も見ない自分は3時間位までならLCCで充分。
それを超えたら行程を刻むか、ポイントサイトでためたものをマイルに変えていっそビジネスクラス。
一度夜行便でスタッカードシート使ったら抜け出せなくなった。
個人的感想としてはFSCのエコノミーが一番経済性が悪いと思う。
クアラルンプールに行った時に成田発の日航のプレエコを利用しました。エコノミーに５万円プラスの価格です。
機体にたまたま不具合が発生してマニラ上空で関空へ引き返す羽目になり翌日同じ機体で再出発。長時間乗ることになったのですが座席が広いので助かりました。
帰りは台風で５時間以上空港で待たされました。プレエコだとサクララウンジとかビジネスラウンジが使えるので楽でしたよ。
国内線ならエコノミーで十分だと思うけど、片道7.8時間超えるようになるとビジネスが楽かもね。
うちわが気になって、話しが入ってこない
1984年に初の海外旅行でヨーロッパに行く時にパリまでファースト、ヨーロッパ内はエコノミー、ローマからの帰国便はビジネスに乗りました。
高知-羽田が4万円超の時代、ヨーロッパはエコノミー35万円、ビジネス70万円、ファースト140万円といわれていました。
為替レートがまだまだ円安で、1ドル250円位だった頃です。
当時のファーストはシートが今の様にフルフラットになるでもなく、ちょっと豪華なソファータイプで横幅と前後ピッチにゆとりが有って、隣席の方に気兼ね無くトイレに行けるという程度。スリッパや化粧水等アメニティも有りましたね。
食事は皿で提供され、夕食はフルコースだったため、特に時間をかけての提供でした。
ビジネスはエコノミーより少しだけシートが良く、前後ピッチも少しゆとりが有る程度。食事もエコノミーより少し良い程度。価格差を納得させるほどには感じませんでしたが、やはり、ビジネス客が多いからか、比較的静かだったかも。
ファーストに乗った時は21歳の小娘が一人だったので少し居心地が悪かったのですが、初めての海外旅行ということで気を遣っていただき、｢日の出が見られますよ｣と、コックピットに招待して貰えました。今では防犯面からも考えられませんよね。
その後、20代の間は何度かヨーロッパやホノルル便でアップグレードによってビジネスに乗る機会が有りましたが、シートは前時代の頃、現在の様なビジネスシートなら、長距離の搭乗も苦にならないでしょう。10年振りにヨーロッパに行きたいですね。
でも、最近では旅行者も多く、昔の様に無料アップグレードはほとんど無くなっているのではないでしょうか。
歯医者さんはファーストクラスだった♪
サムネ……
見覚えがあるような気がするのは気の所為( ˇωˇ )
JALのエコノミークラスの座席配置
国際線B787 ですと
2-4-2 2-3-2 になってるのは
ゆったりしてるな、と思います
夜間に寝るのは大変ですね。
ビジネスクラスは、マイルを貯めて
乗るようにします。
個人的にプレエコが好きです