В целом отлично, но раз тут аудитория - смазывать все подряд не стоит, особенно снаружи, нужно просто следить за чистотой узлов, а смазка мгновенно создаёт абразив в пыли, дальше износ. В целом это спортивный снаряд, хоть и китайский - а значит нужен постоянный уход после каждой покатушки. Шаровые меняются на нижние 2108, верхние рулевой наконечник w124. Рулевые тяги - оптимальное решение. Цепь - сугубо мое мнение - фирменная по шагу любая, от ижа или ещё чего-то там будет непрерывно изнашивать звёзды, а на что менять заднюю я ещё не знаю. Бронзовая втулка в маятник - однозначно маст хэв. Касательно сайлентов передних рычагов - мнения различны и как определить верное не знаю, но в базе там стоят ШС соединения и благодаря им рулёжка очень точная, но они очень прихотливы к чистоте и смазке, а такая точность ни к чему этому квадрику, но узел очень технологичный и дорогой, с сайлентами наверняка едет просто мягко и комфортно. Так же рекомендую поставить амортизатор на руль - станет мягче на кочках рулится. В остальном отлично, приятно посмотреть со стороны на этого динозавра )
На смазку липнет пыль, это да, Но плотно в прижатое место куда проникнет смазка пыль не попадет, а смазка свое дело сделает, вид конечно будет снаружы грязный, зато узел внутри рабочий, а если там щель то конечно смазку лить не стоит, хотя на сухую когда работает тоже плохо, тут палка о двух концах. Насчет шаровых, в том то и дело что не находят уже на заказ те самые от рулевых, уже изжили себя, а если есть то цена завышена в разы, вариант с ремонтом самый живучий) Цепь использую от ижа, меняю раз в сезон, ничего не съела) ШС соединения в рычагах умирают к сожалению за первые 300 км...они работают метал по метал, там нет сухаря, ты их разбирал? а если хочется точности, то у меня знакомый на ямаху раптор вытачивал туда втулки также из бронзы! Амортизатор на руль? Демпфер на тяги рулевые или какой ты имеешь ввиду? И сам давно на этом катаешь?)
Шаровые от мерса пробовал заказывать, или их нет, или долго ждать, или доставка из Эмиратов с заоблачным ценником. В этом видео рассказал, что способ с восстановлением самый долго живущий и без переделок! Насчет ..от Ваз 08 это новость, на форумах такой инфы не встречал. И все же считаю что когда меняешь шаровую, то переделки это лишняя работа, и по факту ты ставишь не долго живущие варианты. Из минимальной работы, это снять - поставить (как минимум) а там либо новую, всё равно ехать покупать, или на восстановление также ехать (работа на минут 20 и цена меньше чем новая), а качество выше в итоге.
@@QuadLive58 У меня не было возможности востановить,поэтому выбрал вариант с 08 ш.о. От мерседеса заказывал в «АВТОПИТЕР.РУ»,их там валом,цена от 200 рублей,дешевле чем вазовские.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста Вы меняли подшипник рулевой колонки? Я вчера открутил гайку снизу рулевой колонки и подшипник высыпался. Выпала внутренняя обоима, но не могу выбить наружную обоиму подшипника. В какую хоть сторону она выбивается? И какой подшипник? Замучился 🤪
@@QuadLive58 фуххх. Разобрался. Смотри, выбивать его нужно с низу вверх, предварительно снять стопорное кольцо вверху фиксирующее подшипник. Не лёгкое это дело)) Теперь геморойное это найти название подшипника, так как на самом подшипнике нет не номера ни названия. Еле нашёл по замерам: 15внут.32наруж.9 высота. Подшипник шариковый номер: 6002.😉
здравствуйте. а коробку передач приходилось на нем перебирать? есть видео? скиньте ссылочку пожалуйста если есть. возникла необходимость разобрать и посмотреть , появился хруст при включении задней скорости. опыта нет, хотелось бы в начале посмотреть видео.
Ребята, сразу займитесь этим(совет). Каждую покатушку подтягивал... Ось гуляла.. дал прокатится ребятам они уехали, звонят цепь говорят слетела. Приехал к ним на машине ...вобщем ось сместилась на см 5-7 в сторону, соответственно вместе с зведой. Сказали что жопу кидало... Наездники бл Вобщем психанул обезжирил, выставил ровно налил туда, резьбового герметика от души и ВСЁ. КАТАЮСЬ ВТОРОЙ ГОД ЗАБЫЛ ОБ ЭТОМ УЖЕ
@@QuadLive58 я купил на прошлой неделе motoland 250 dakar. Прям новый,стоковый. Масло только менял пока что. Смотрю на твои видео и думаю сколько всего же надо поменять
@@Homie116 если новый то так парится не стоит Однозначно. Делай грамотно обкатку (не дави на газ больше 50% и не держи в одном диапазоне долго, меняй например то 20% то 35%) Лей качественное масло и лучше в начале менять почаще. Купи шприц и прошприцуй подвеску. Проверяй в начале почаще затянутость всех гаек перед покатушками. И Всё!!!
Уже после 200-400 км, можно смотреть на растянутость цепи приводной, и дергать подвеску и если появился люфт то или искать замену шаровым и втулкам или ремонтировать шаровые как я рассказывал в одном из своих видео.
@@QuadLive58 Задние перевернул,не много ширины добавилось.На рапторах колесные проставки на зад ставят,и нормально.Ну а перед ,однозначно рычаги новые делать.Вчера своего выкатил чтобы посмотреть как удлинение получилось,вид изумительный,однозначно заморочусь с шириной колеи.
@@BerlovSergei Я свои только проверял, смазка была, люфта не было. Подшипники стоят 6003, по 2 на каждой ступице! в магазине спрашивать 6003 2RS. SKF 6003 - разница на качение существенная. или Koyo 6003 2RS (17*35*10)
@@Liovchik-ri1px 95 от 92 отличается только максимальной степенью сжатия которую топливная смесь может выдержать без самопроизвольного возгорания (детонации), мощность он не придает)) Определенный тип бензина для определенных двигателей!, Если двигатель рассчитан на большую степень сжатия например под 95 бенз., он выдает норму с завода по лошадиным силам)., если заправить его например бензином с более низким октановым числом (92), то без наличия детонационного датчика и автоматической регулировки угла зажигания, от детонации может разрушится поршневая, а если его заправить например 98, он будет работать, но это бесполезная трата денег, так как 98 просто рассчитан на еще большее сжатие (для более мощных моторов) без самопроизвольной детонации, и если не увеличивать сжатие в движке, то все это плацебо! а увеличить без переделки двигателя - невозможно. И еще факт, более октановый бензин (95-98 ..), горит дольше при низком сжатии, поэтому если его лить в движок который рассчитан на низкооктановый бенз, то в долгосрочной перспективе, это грозит прогоранием клапанов. И еще зная какой у нас бензин, а именно что в 95 догоняют октановость присадками, зачастую левыми, то эти присадки дают отложения и нагар. Вообщем только проблем больше приобретешь. В инете полно статей что круче бенз не делает мотор мощнее)
Вот это я понимаю обзор...очень подробно, так бы у всех!
Спасибо большое!)
Вот это уже добротная тема
Самое лучшее объяснение на Ютубе большое спасибо
Спасибо!
Хороший ролик👍и даже китайский квадрик при должном обслуживании может радовать хозяина!
Да да!
нужный контент ,хочу себе тоже брать квадрат,
В целом отлично, но раз тут аудитория - смазывать все подряд не стоит, особенно снаружи, нужно просто следить за чистотой узлов, а смазка мгновенно создаёт абразив в пыли, дальше износ. В целом это спортивный снаряд, хоть и китайский - а значит нужен постоянный уход после каждой покатушки. Шаровые меняются на нижние 2108, верхние рулевой наконечник w124. Рулевые тяги - оптимальное решение. Цепь - сугубо мое мнение - фирменная по шагу любая, от ижа или ещё чего-то там будет непрерывно изнашивать звёзды, а на что менять заднюю я ещё не знаю. Бронзовая втулка в маятник - однозначно маст хэв. Касательно сайлентов передних рычагов - мнения различны и как определить верное не знаю, но в базе там стоят ШС соединения и благодаря им рулёжка очень точная, но они очень прихотливы к чистоте и смазке, а такая точность ни к чему этому квадрику, но узел очень технологичный и дорогой, с сайлентами наверняка едет просто мягко и комфортно. Так же рекомендую поставить амортизатор на руль - станет мягче на кочках рулится. В остальном отлично, приятно посмотреть со стороны на этого динозавра )
На смазку липнет пыль, это да, Но плотно в прижатое место куда проникнет смазка пыль не попадет, а смазка свое дело сделает, вид конечно будет снаружы грязный, зато узел внутри рабочий, а если там щель то конечно смазку лить не стоит, хотя на сухую когда работает тоже плохо, тут палка о двух концах. Насчет шаровых, в том то и дело что не находят уже на заказ те самые от рулевых, уже изжили себя, а если есть то цена завышена в разы, вариант с ремонтом самый живучий) Цепь использую от ижа, меняю раз в сезон, ничего не съела) ШС соединения в рычагах умирают к сожалению за первые 300 км...они работают метал по метал, там нет сухаря, ты их разбирал? а если хочется точности, то у меня знакомый на ямаху раптор вытачивал туда втулки также из бронзы! Амортизатор на руль? Демпфер на тяги рулевые или какой ты имеешь ввиду? И сам давно на этом катаешь?)
Верхняя шаровая квадр=рулевой наконечник мерседес 124 кузове.В низ Ш.О ваз 08 ,отлично подходят без сварки,только палец обточить на шлифке.
Шаровые от мерса пробовал заказывать, или их нет, или долго ждать, или доставка из Эмиратов с заоблачным ценником. В этом видео рассказал, что способ с восстановлением самый долго живущий и без переделок! Насчет ..от Ваз 08 это новость, на форумах такой инфы не встречал. И все же считаю что когда меняешь шаровую, то переделки это лишняя работа, и по факту ты ставишь не долго живущие варианты. Из минимальной работы, это снять - поставить (как минимум) а там либо новую, всё равно ехать покупать, или на восстановление также ехать (работа на минут 20 и цена меньше чем новая), а качество выше в итоге.
@@QuadLive58 У меня не было возможности востановить,поэтому выбрал вариант с 08 ш.о.
От мерседеса заказывал в «АВТОПИТЕР.РУ»,их там валом,цена от 200 рублей,дешевле чем вазовские.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста Вы меняли подшипник рулевой колонки? Я вчера открутил гайку снизу рулевой колонки и подшипник высыпался. Выпала внутренняя обоима, но не могу выбить наружную обоиму подшипника. В какую хоть сторону она выбивается? И какой подшипник? Замучился 🤪
не подскажу, сам на ямахе хочу этот подшипник поменять, вот скоро полезу
@@QuadLive58 фуххх. Разобрался. Смотри, выбивать его нужно с низу вверх, предварительно снять стопорное кольцо вверху фиксирующее подшипник. Не лёгкое это дело)) Теперь геморойное это найти название подшипника, так как на самом подшипнике нет не номера ни названия. Еле нашёл по замерам: 15внут.32наруж.9 высота. Подшипник шариковый номер: 6002.😉
Скажите а у меня чем то похож мотор по виду но называется BEMI GERMANY 🇩🇪
здравствуйте. а коробку передач приходилось на нем перебирать? есть видео? скиньте ссылочку пожалуйста если есть. возникла необходимость разобрать и посмотреть , появился хруст при включении задней скорости. опыта нет, хотелось бы в начале посмотреть видео.
Не было такого
Друг, на твоём квадрике гайки затЯжки задней оси со стороны тормозного диска не слабнут?
Нет, я их на резьбовой герметик посадил, тут лучше все на него сажать, ибо откручиваться любит))
Ребята, сразу займитесь этим(совет). Каждую покатушку подтягивал... Ось гуляла.. дал прокатится ребятам они уехали, звонят цепь говорят слетела. Приехал к ним на машине ...вобщем ось сместилась на см 5-7 в сторону, соответственно вместе с зведой. Сказали что жопу кидало... Наездники бл Вобщем психанул обезжирил, выставил ровно налил туда, резьбового герметика от души и ВСЁ. КАТАЮСЬ ВТОРОЙ ГОД ЗАБЫЛ ОБ ЭТОМ УЖЕ
Сегодня после зимы попробывал завезти не хотит((((искра есть свеча мокрая
Закрой краник бензобака, Слей бензин из карбюратора используя сливной винт. Потом открывай краник бензобака, жди пока наполнится карб и запускай!
@@QuadLive58 ок попробую завтра
Не Делайте так Никогда!!!)))))))
th-cam.com/video/Yz3RHFM3F7Y/w-d-xo.html
Хахахах
Где найти такие шины? У меня на 12х литых дисках стоят чуть ли не тракторная покрышка
это родные
Скажите пожалуйста вообще стоит ли этот квадроцикл покупать, если да то почему?
Так на канале предыдущее видео Полный Обзор, там и ответ
И как теперь что либо менять если я вообще чайник в этом. Вот только купил клон такого квадрика и хз как всё это менять
Учится по видео или отдавать в сервис. Какой у тебя конкретно вопрос?
@@QuadLive58 я купил на прошлой неделе motoland 250 dakar. Прям новый,стоковый. Масло только менял пока что. Смотрю на твои видео и думаю сколько всего же надо поменять
@@Homie116 если новый то так парится не стоит Однозначно. Делай грамотно обкатку (не дави на газ больше 50% и не держи в одном диапазоне долго, меняй например то 20% то 35%) Лей качественное масло и лучше в начале менять почаще. Купи шприц и прошприцуй подвеску. Проверяй в начале почаще затянутость всех гаек перед покатушками. И Всё!!!
Уже после 200-400 км, можно смотреть на растянутость цепи приводной, и дергать подвеску и если появился люфт то или искать замену шаровым и втулкам или ремонтировать шаровые как я рассказывал в одном из своих видео.
Как тебе варик сделать на видио ангел глазки на ирбис
Уже продал
Базу увеличить(длинна-ширина) для большей устойчивости не думал?Я пока что заморочился,маятник на 140 мм удлинил,но ещё не катал,впечатлений нет.
не думал, слишком много запары, из простого люди колеса переворачивают, и ширина увеличивается, но при этом и нагрузка на ступицу увеличивается.
@@QuadLive58 Задние перевернул,не много ширины добавилось.На рапторах колесные проставки на зад ставят,и нормально.Ну а перед ,однозначно рычаги новые делать.Вчера своего выкатил чтобы посмотреть как удлинение получилось,вид изумительный,однозначно заморочусь с шириной колеи.
Рулевые тяги на какие менял
подбирал по виду, в названии atv 250 все что помню...
А мотор надежный вообще?
Считаю что для китайца надёжный, только масло вовремя меняй
Там цепи ГРМ нету!
На этом моторе разве есть цепь грм?
да
Как проверить её натяжение?
Может меняли передние ступечные подшипники, может есть размеры?
@@BerlovSergei кто то половинит движок, но можно и так посмотреть. Уже не подскажу, давно это было
@@BerlovSergei Я свои только проверял, смазка была, люфта не было. Подшипники стоят 6003, по 2 на каждой ступице! в магазине спрашивать 6003 2RS.
SKF 6003 - разница на качение существенная.
или Koyo 6003 2RS (17*35*10)
Как в вк тебя найти ?
только что с тобой общались в вк)
Залей 95 бенз
зачем
QuadLive Irbis Atv 250
Бодрее поедет
@@Liovchik-ri1px 95 от 92 отличается только максимальной степенью сжатия которую топливная смесь может выдержать без самопроизвольного возгорания (детонации), мощность он не придает)) Определенный тип бензина для определенных двигателей!, Если двигатель рассчитан на большую степень сжатия например под 95 бенз., он выдает норму с завода по лошадиным силам)., если заправить его например бензином с более низким октановым числом (92), то без наличия детонационного датчика и автоматической регулировки угла зажигания, от детонации может разрушится поршневая, а если его заправить например 98, он будет работать, но это бесполезная трата денег, так как 98 просто рассчитан на еще большее сжатие (для более мощных моторов) без самопроизвольной детонации, и если не увеличивать сжатие в движке, то все это плацебо! а увеличить без переделки двигателя - невозможно. И еще факт, более октановый бензин (95-98 ..), горит дольше при низком сжатии, поэтому если его лить в движок который рассчитан на низкооктановый бенз, то в долгосрочной перспективе, это грозит прогоранием клапанов. И еще зная какой у нас бензин, а именно что в 95 догоняют октановость присадками, зачастую левыми, то эти присадки дают отложения и нагар. Вообщем только проблем больше приобретешь. В инете полно статей что круче бенз не делает мотор мощнее)