Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые выпуски. Пишите комментарии и свои пожелания👍Подписывайтесь на группу ВКОНТАКТЕ - vk.com/crazzycargroup Скидывайте свои интересные видео на почту и они попадут в один из выпусков. crazzycarchannel@gmail.com
В старой тачке поменять снять печку- снять шланги, под капотом открутить шумозащиту, открутить четыре шурупа, снять печку вместе с краном. Работы на 40 минут с перекурами. В новой тачке занятие на целый день, со снятием панели, рулевой колонки, откручиванием полсотни саморезов и болтов.
Ну так не езди на новой как привык на старой и не будет у тебя радиатор каждый год забиваться. А то льете всякую дрянь или вообще воду, а потом что же это радиатор забился или потек. Обслуживать надо нормально и радиатор печки 20 лет прослужит.
@@MotoMototo Не надо звездеть, лет 20. Сейчас всё рассчитано не больше 4-5 лет. Даже завод изготовитель Sony, в гарантийном талоне на аккумулятор например даёт справку: срок службы - два года.
Домкрат доработан так как современные автомобили не комплектуются домкратами и болонными ключами и скорее всего мужчина купил этот домкрат а его вылета не хватает по высоте вот он и доработал его!
@@Deonnisiy Ну да, домкрат есть, точнее у нас был на Ниссан Хтрейл Т32, до первого подъема!!! На Жигулях и то мощнее домкрат! Мне тоже пришлось покупать мощный домкрат, что бы в очередной раз не оказаться в жопе!!!
Нахрен последнего корча ремонтировать? Что вы там сделаете уже? К еще не прогнившей ржавчине приварите? Да ей дорога на свалку, для дорог она опасна. При мало мальском дтп в салоне трупы будут
@@ivanmaksimov3730 банка шпакли, банка мастики, птфки подключат и за 120 выкинут. Быть перекупом нынче модно. А может ещё и контента отснимут для нас и продадут ее таким же наивным чукотским юношам, как и они.
@Roma Coleman Дык если бы они гарантировано сами подохли, никого при этом не зацепив, то конечно пусть ездят. А так как они могут поубивать невиновных людей, то таких клиентов надо слать на 3 буквы.
@Roma Coleman поверь нет, если тебе в дверь прилетит 250кг чугуна на скорости 100км/ч то и тебя в пакетик веничком смахнут с этого древнего восьмиклопа, а мотор за 20к продадут следующим пацанчикам, тк он еще походит, понятно что в салоне чипырки все холодненькие будут, но тебе то от этого легче что-ли? Логика как у пешиков, всегда прав...
2:10 промывка прекрасно помогает, если ее делать правильно. А если тупо в одном направлении мыть то конечно не промоешь. Нужно периодически менять направление промывки и так до тех пор пока на выходе не будет такая же струя как на входе и чистая вода.
Да тоже на видео увидел , что грязь даже мягкая была уж она то точно смыться должна была , тоже предположил что промыли тупо в одну сторону , без обратной промывки
Радиатор печки от Шевролета, автор говорит. А от какого? И как надо постараться так засрать радиатор печки, антифриз не меняли лет 20? Или я чего то не знаю? -)
Чтобы говорить, что можно промыть радиатор, нужно быть полным профаном в физике. Циркуляция происходит только при сквозном соединении полостей разного давления. ПО ПУТИ НАИМЕНЬШЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. Таким образом промываются чистые или частично забитые соединения(трубки), а забитые не участвуют в процессе промывки.
Ты сам видать физику не очень слушал. Моется под давлением, туда сюда, специальной жижей. В результате в полностью забитых сотах грязь тоже постепенно раскачивается и вымывается, потому что на нее жидкость давит. .
@@MotoMototo , ага специальная жижа это уже раздел химии, а оттуда я вынес, что твердые отложения, по сути песок, растворить достаточно тяжело. Также, куда бы вы не направляли поток, хоть "туда-сюда" и какое бы давление не давали, то все равно жидкость циркулирует по пути наименьшего сопротивления, а растворить песок тяжело. Таким образом не вижу ни одного противоречия в написанном мною. Что и доказывает моя практика, стоит мыть, если радиатор не сильно забит, несколько трубок буквально. Тогда остальные очищаются от отложений и продолжают работать. Мыл и в вёдрах насосом и на стендах. Так что все это лохотрон для клиента, очевидно. Но опять же бывают ситуации когда можно помыть или прибавки эффективности радиатора в 5-10% клиенту уже достаточно.
А ты уверен. что его можно подсунуть под порог, особенно когда шина полностью спустила ?! Если нужна больше площадь опоры, то проще пластину 3 мм наварить, чем целую чурку прикручивать.
@@Sife-db Домкрат доработан так как современные автомобили не комплектуются домкратами и болонными ключами и скорее всего мужчина купил этот домкрат а его вылета не хватает по высоте вот он и доработал его!
Промыть теплообменник можно абсолютно любой, моется около 3 суток с тактованием и реверсами, заменой рабочего раствора раз в 12 часов, время может быть увеличено в зависимости от степени загрязнения
@@ДаниилСороквашин А не надо халтурить, тогда и обсирать будет нечего. А если двигатель после капиталки вскрываешь, а там земля с песком и шмурдяками какими-то, то почему бы и не послать в сторону тех ремонтников стаю ибукоф. Или в проводку залезешь, а там паутина макраме и куча голых скруток.
Кто берет у перекупа, у того во рту....что? Правильно! У того во рту только одни маты, что не стал заморачиваться с нормальной проверкой, а дал себя развести.
@@123zuzuki От владельца тоже можно, но перекуп это тот, кто заранее в 99,999999% случаев живет на обмане наивных и ленивых людей. Так что покупать у перекупа и не проверить все на сто раз, это глупее чем десять раз сунуть спицу в розетку, и на 11 по прежнему ожидать, что тебя не ....током!
ты про работу с болгаркой без защитного кожуха? Сам так часто делаю, когда нужно в узкое место залезть. За 15 лет работы только однажды разорванный диск оставил синяк на ноге. Намного проще себе пальцы шлифануть, чем поймать диск, да еще и на столь мелких пропилах, где не чему диск зажать.
Промывать радиаторы тоже надо уметь, у меня тоже сначала не получалось, но после манипуляций подключения к водопроводу попеременно, постепенно пробило, потом туда можно залить народное средство, подержать не много и слить, и будет как новый! Уметь надо, рукожопы)
похожая херня. Батя использует аккумулятор чтоб он крутил моторчик на медогонке на пасеке. Аккумулятор хоть и старый, но работал нормально. И тут говорит что он сдох, не гожий пора покупать новый. Лять, открутил крышки, а ты электролита херма. Не успел его уговорить купить электролит, новый купил. И с ним через 2 месяца другая беда была. Стоял на зарядке на больших таких блинах из воска и ночью упал с них и перевернулся. А, всё, караул, навернул новый аккумулятор. И опять я говорю про то что надо просто электролит залить, аккум целый. По барабану
А смысл в промывке радиатора вообще? Ну возьми ты новый радик и поставь. Но нет!!! Мы будем лить воду с лимонной кислотой. Запущеные случаи так не лечатся.
А на некоторые повозки приличных запчастей даже в китае не делают,вот и приходится выкручиваться. Для моей китайские аналоги(именно на мою модель и года) идут с патрубками, которые не пролазают через кузов! тупо бошльше по размеру, а еще - не сходятся крепленияк кузову! НУ и что делать? Мыть и надеяться, что не отрыгнет, а то тогда придется знатно по*****ся
У меня такая же фигня на чепырке буксировочная тоже вся прогнила 😂 Дно так же 2 передачи нет Ну и еще пару наклеек на дне по типу гоняй пока молодой, кайф че варить скоро буду
И кстати, на будущее. Прежде чем ржать над иномарками, сравните стоимость запчастей русских ведер типа Веста или хрен-рей. Помпа на весту стоит как крыло от Боинга. А Веста, это....... P . S даже на старые фокусы2 запчасти стоит дешевле. При том что старые фф2 в 1000 раз комфортнее и ГЛАВНОЕ надежнее (в плане безопасности) чем хвалебные э
Хорошие,грамотные спецы работают на себя а не в сервисах.В сервисах многие даже не имеют пользоваться динамометрическим ключом,более того,они егт в глаза не видели😂
Промывают радиторы те - кто различные по хим свойствам антифизы смешивать начинают...если херню в сис-му охл-я не лить и своевременно менять, то и проблем не будет
@@RQ6ZHmEjz5 Я работал на авто-ремонтном заводе и все радиаторы шомполили. Распаивали оба бачка, потом запаивали по новой и на опрессовку. Да : удавалось не все и не всегда. Но процентов 90 радиаторов возвращали в строй вполне себе успешно.
@@СергейПоляков-ы4ь у Вас наверное были в работе не жигулёвские радиаторы из узеньких трубочек из фольги? Их даже если получается удачно прочистить, после запайки начинается следующий квест - после отпайки/припайки бачков начинают подтекать трубки, плохо (только поверхностно) пропаянные к боковине ещё с завода , одну пропаяешь - начинает пузырить соседняя, и т.д. Мороки и времени дофига, а гарантию дальше ворот дать не можешь. Да и вообще не получалось у наших заводов делать для легковушек (с грузовыми не работал, не знаю, но думаю тоже не лучше, как и всё в совке и после) нормальные радиаторы - часто начинали сопливить практически снова. А на радиаторах охлаждения двигателя брак пайки зачастую маскировался окраской, и после ввода в эксплуатацию краска отходила и начинало сопливить. А современные отечественные алюминиевые с пластиковыми бачками - их хватает года на 2-3 (начинают сопливить по уплотнению трубок в боковины, резину хорошую тоже так и не научились делать), но их эффективность теплопередачи ощутимо ниже старых латунных...
@@RQ6ZHmEjz5 Да. Ремонтировались автомобили семейства ЗиЛ-131, КрАЗ 257-и-260, КАМАЗ, ГАЗ. В общем все, на чем ездит армия. "Жигули" до 90-х годов (если неправильно назвал срок, пожалуйста поправьте меня) тоже комплектовались медными радиаторами и они отлично ремонтировались. Но редко когда их шомполили : владельцы "Жигулей" в абсолютном большинстве случаев и в Советское время ездили на тосоле или антифризе. Только уж совсем конченные раздолбаи лили воду в систему охлаждения.
@@СергейПоляков-ы4ь Алюминиевые радиаторы, на сколько помню, впервые появились штатно на семействе ВАЗ-2108-09 (пошли в массовую продажу в 1985 году), и соответственно после этого новую технологию стали применять/внедрять и на "классике". Чёткой границы перехода с латуни на алюминий скорее всего нет (не вдавался в такие подробности), и авто комплектовались по принципу "что есть и что достали/поставили" - особенно в начале 90-х, когда всю страну и производства лихорадило. Советский Тосол (другие антифризы населению были практически недоступны) любил "жрать" алюминий ГБЦ, и продукты этого процесса оседали/забивали радиатор отопителя. Регулярно промывать систему и менять Тосол тоже мало кто мог себе позволить - из-за дефицита оного (как и всего остального), нищеты, да и просто, как говорите, раздолбайства. Или, например, где-то стало подтекать, та-же помпа, которую ещё надо было где-то "достать" чтобы заменить, и поэтому доливали/заливали воду. А кто-то, пересев на Жигули с совковых Побед/Волг и Москвичей, или с грузовиков, перенесли привычку заливать воду и в них - типа "всегда так делали". Это как и встречающиеся до сих пор советы смазывать при переборке тормозные механизмы тормозухой, а не специальными смазками - перенесённые/перепечатанные ещё со времён жидкости БСК, состоящей из касторки и спирта, и поэтому пригодной для смазки и не вызывающей коррозии, в отличие от современных жидкостей DOT-3 и DOT-4, которые гигроскопичны и активно способствуют коррозии. А потом последовавшие этим советам удивляются, что через пол-года тормоза снова начинают клинить, и ругают производителей якобы плохих запчастей... Ещё свою роль в оценке "статистики" играет и "человеческий фактор" - если клиенты побогаче ехали на более престижные СТО и у них были машины посвежее и поухоженнее, то в гаражные сервисы, где я и работал, в основном приезжали более ушатанные вёдра со всеми вытекающими последствиями. Кстати, а каким флюсом Вы паяли/паяете радиаторы? В 90-е, использовал травлёную соляную кислоту (иного тогда и не слышал, и не было) - но результат не очень нравился, образовывалось много шлака/окисла мешающего процессу. И уже гораздо позже попробовал ортофосфорную - гораздо лучше, почти идеально.
А что делать когда струя через печку нормально проходит и туда и сюда а печка один хрен так себе греет. Стоишь на перекрестке, остывает, газанешь теплеет, ниже -5 тепло в салоне становится только в режиме рециркуляции. Может перегородка алюминиевая в радиаторе отгнить и часть жижи напрямую между половинками начать проходить ?
Забиты соты. Промывается радиатор под давлением горячим 10 % раствором лимонной кислоты в разные стороны. Но такой же эффект дают низкий уровень охл. жидкости, проворот крыльчатки на валу помпы, отсутсвие лопастей на крыльчатке (агрессивный антифриз съел), неисправный термостат, забитые патрубки или краник печки и газы в системе охлаждения от пробитой прокладки гбц. А еще может заслонка в печке пропускать воздух мимо радиатора. Так что смотреть нужно.
10:00 Какой там переделывать? Ей одна дорога в пункт приема металлолома. Вы не намного лучше тех перекупов, если беретесь такое гнилье "ремонтировать". Ничего хорошего не выйдет.
Если силовые агрегаты ещё живые, то хороший ремонт ещё даст результат. Но дело в другом, нецелесообразно ремонтировать машину за 80тыс, тем более в таком состоянии. Там ремонт выйдет дороже, чем сама машина.
@LORD MARKUS Ну да, это тоже один из вариантов, если ты чисто для себя делаешь. И ты фанат этой машины))) Но блин, то что я увидел на видео. Хочется сказать, отстаньте от неё пускай умрёт спокойно 😃
Промывать уметь надо. Тут по мимо науки опыт должен быть большой. Всяко бывает, то забито капитально и сообщения внутри трубок вообще нет, то кислота химически плохо активна. А вообще, забитый наглухо радиатор, смысл промывать? Его разбирать надо и механическим путем проковыривать. Иначе одна, наименее забитая трубка и будет через себя весь раствор прогонять. Имеет смысл промывать теплообменники, у них последовательное соединение всех регистров, а в радиаторе нет.
Совет: всегда возите с собой проволоку, однажды у меня на трассе оторвался демфер на глушаке/около банки, пришлось шнурки из кросовок вытаскивать, хватило не надолго, с тех пор проволока лежит в багажнике всегда.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые выпуски. Пишите комментарии и
свои пожелания👍Подписывайтесь на группу ВКОНТАКТЕ - vk.com/crazzycargroup
Скидывайте свои интересные видео на почту и они попадут в один из выпусков. crazzycarchannel@gmail.com
Гайковерт суперский!!! Однозначно 10 баллов из 10!!!
В старой тачке поменять снять печку- снять шланги, под капотом открутить шумозащиту, открутить четыре шурупа, снять печку вместе с краном. Работы на 40 минут с перекурами.
В новой тачке занятие на целый день, со снятием панели, рулевой колонки, откручиванием полсотни саморезов и болтов.
ездий на старой . в чем проблема то?
@@fedorov_jenek Не могу, продал.
Ну так не езди на новой как привык на старой и не будет у тебя радиатор каждый год забиваться. А то льете всякую дрянь или вообще воду, а потом что же это радиатор забился или потек. Обслуживать надо нормально и радиатор печки 20 лет прослужит.
@@MotoMototo ну да! Возможно радиатор печки и прослужит20 лет... Беда лишь в том,что автомобиль куда этот радиатор установлен,прослужит лишь 7-8 лет..
@@MotoMototo Не надо звездеть, лет 20. Сейчас всё рассчитано не больше 4-5 лет. Даже завод изготовитель Sony, в гарантийном талоне на аккумулятор например даёт справку: срок службы - два года.
Домкрат доработан так как современные автомобили не комплектуются домкратами и болонными ключами и скорее всего мужчина купил этот домкрат а его вылета не хватает по высоте вот он и доработал его!
по высоте крутить меньше просто.
Вот не надо, и домкрат и балонник все есть! Машина 2020 года
@@Deonnisiy Ну да, домкрат есть, точнее у нас был на Ниссан Хтрейл Т32, до первого подъема!!! На Жигулях и то мощнее домкрат! Мне тоже пришлось покупать мощный домкрат, что бы в очередной раз не оказаться в жопе!!!
Мне понравилась доработка деда, надо взять на заметку, дёшево и сердито красавчик.
Плюс площадь опоры увеличивается. Если надо поднять где-то в лесу, это играет роль.
Нахрен последнего корча ремонтировать? Что вы там сделаете уже? К еще не прогнившей ржавчине приварите? Да ей дорога на свалку, для дорог она опасна. При мало мальском дтп в салоне трупы будут
На чем на 16клопе?Пф несмешите так покатушки до магаза за пивом и снова в гараж ремонтировать
@@ivanmaksimov3730 банка шпакли, банка мастики, птфки подключат и за 120 выкинут. Быть перекупом нынче модно. А может ещё и контента отснимут для нас и продадут ее таким же наивным чукотским юношам, как и они.
@Roma Coleman Дык если бы они гарантировано сами подохли, никого при этом не зацепив, то конечно пусть ездят. А так как они могут поубивать невиновных людей, то таких клиентов надо слать на 3 буквы.
@Roma Coleman поверь нет, если тебе в дверь прилетит 250кг чугуна на скорости 100км/ч то и тебя в пакетик веничком смахнут с этого древнего восьмиклопа, а мотор за 20к продадут следующим пацанчикам, тк он еще походит, понятно что в салоне чипырки все холодненькие будут, но тебе то от этого легче что-ли? Логика как у пешиков, всегда прав...
@@ivanmaksimov3730 на каком 16ти🤨 это чепырка там 8ми клоп🤣. Но при умелом пользовании валит добро.
2:10 промывка прекрасно помогает, если ее делать правильно. А если тупо в одном направлении мыть то конечно не промоешь. Нужно периодически менять направление промывки и так до тех пор пока на выходе не будет такая же струя как на входе и чистая вода.
Да тоже на видео увидел , что грязь даже мягкая была уж она то точно смыться должна была , тоже предположил что промыли тупо в одну сторону , без обратной промывки
У себя на СТО регулярно промываю радиаторы печек прибором именуемым Бустер. Помогает в 95 процентах случаев. Согласен, мыть надо правильно!!!!
Ну надо знать реагенты для определенных материалов и т.д. а так застоиных зон не избежать....это видно и на промышленных терлообменниках
А я на Поло менял шланги местами, вуаля, печка начало греет👍
Радиатор печки от Шевролета, автор говорит. А от какого?
И как надо постараться так засрать радиатор печки, антифриз не меняли лет 20? Или я чего то не знаю? -)
Проволка без синей изоленты, не будет долго служить. ))))
Хрен-цена тому болту, если проволка не держит.)))
С таким утверждением спорить невозможно!( Я имею в виду синюю изоленту)
Настоящие профи, дублируют скотчем и пластиковыми стяжками. Вечность держится на этом.
Там где проволока не держит сварке делать нечего
Что за профиль у тебя?
Почему не на фронте?
Поставь пару точек сварки а я дома надёжно проволокой замотаю
Под такой машиной на подъёмнике я бы и рядом не находился...
Как, блеать, в здравом уме можно купить такую чепырку?? По пьяне чтоли покупали?) другого объяснения нет.
Вечером, через знакомых. Мои знакомые так и встряли. Продавшие неожиданно исчезли.
мб первую машину покупали не знали ничего
Умный не купит, дурак не поймет
Чтобы говорить, что можно промыть радиатор, нужно быть полным профаном в физике. Циркуляция происходит только при сквозном соединении полостей разного давления. ПО ПУТИ НАИМЕНЬШЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. Таким образом промываются чистые или частично забитые соединения(трубки), а забитые не участвуют в процессе промывки.
Ты сам видать физику не очень слушал. Моется под давлением, туда сюда, специальной жижей. В результате в полностью забитых сотах грязь тоже постепенно раскачивается и вымывается, потому что на нее жидкость давит. .
@@MotoMototo можно ещё добавить пузырьки
@@MotoMototo 🤣
не видел что на этом радиаторе печки, видел масляные распаивают и промывают каждую трубку, м б на печных также можно разобрать
@@MotoMototo , ага специальная жижа это уже раздел химии, а оттуда я вынес, что твердые отложения, по сути песок, растворить достаточно тяжело. Также, куда бы вы не направляли поток, хоть "туда-сюда" и какое бы давление не давали, то все равно жидкость циркулирует по пути наименьшего сопротивления, а растворить песок тяжело. Таким образом не вижу ни одного противоречия в написанном мною. Что и доказывает моя практика, стоит мыть, если радиатор не сильно забит, несколько трубок буквально. Тогда остальные очищаются от отложений и продолжают работать. Мыл и в вёдрах насосом и на стендах. Так что все это лохотрон для клиента, очевидно. Но опять же бывают ситуации когда можно помыть или прибавки эффективности радиатора в 5-10% клиенту уже достаточно.
Про проволоку тема, дед мой говорил про такой ремонт - узловой ремонт моторов и агрегатов😄
0:30 дурак здесь только ты!!!
Ты площадь опоры посмотри, какая у домкрата, и какая у дощечки!!! + Крутить домкратом меньше!!!
Чел сэкономил на домкрате, видимо ему так удобнее, над ним прикололись. Никто не дурак...
А ты уверен. что его можно подсунуть под порог, особенно когда шина полностью спустила ?! Если нужна больше площадь опоры, то проще пластину 3 мм наварить, чем целую чурку прикручивать.
домкрат надо выкручивать почти в максимум, чтоб он держал заявленный вес, иначе можно просто его сложить
с в половинку поднятым лучше не рисковать
@@Sife-db Домкрат доработан так как современные автомобили не комплектуются домкратами и болонными ключами и скорее всего мужчина купил этот домкрат а его вылета не хватает по высоте вот он и доработал его!
@@ОлегШевляков-ш6ф Скорее всего у него отрыгнул штатный, который похож на этот, только имеет длинее плечи, соотвестствено выше поднимает...
Промыть теплообменник можно абсолютно любой, моется около 3 суток с тактованием и реверсами, заменой рабочего раствора раз в 12 часов, время может быть увеличено в зависимости от степени загрязнения
Только он после этого отрыгнёт дыркой.
@@Mayor_Chernobaev значит судьба
Проще поменять, и забыть ещё на 100.000 км. Говорю как опытный человек который этих радиаторов поменял за 10 лет хз сколько ))
Можно, если это какой-то супер-пупер эксклюзив и нового радиатора не найти, в остальных случаях рентабельнее заменить на новый.
@@RQ6ZHmEjz5 а как же тот факт что новые запчасти хуже качеством чем родные и значит что нужно их без конца реставрировать?
Где проволка не держит!, Там болту делать не х...
Автомеханики все смеются над другими мастерами,а так то все одинаковые
Автомеханики смеются над тупенькими автовладельцами, которые думают что умнее всех☺
Обосрать чужую работу это святое
@@ДаниилСороквашин А не надо халтурить, тогда и обсирать будет нечего. А если двигатель после капиталки вскрываешь, а там земля с песком и шмурдяками какими-то, то почему бы и не послать в сторону тех ремонтников стаю ибукоф.
Или в проводку залезешь, а там паутина макраме и куча голых скруток.
Есть нормальные, но к ним на подъемник очередь на два года вперёд, просили больше не занимать...
@@mozgevelow ага, к нормальному мастеру хрен попадешь, даже если он гараж-монтаж...
А на сервисах прям традиция, болгарки без кожухов
Они там и про защитные очки и вообще про ТБ не слышали.
Фрезеровщик Василий надеялся выйти на пенсию по возрасту,но.....пальцы кончились раньше😆
а с кожухом попробуй лолезь трудно доступный гайка провернутыц средб
А с кожухом много где не попилишь
6:00 - этот человек может проволокой починить все, при том, ему даже не нужна синяя изолента))
Проволка, скотч и.... синяя изолента и всё будет 🔥Огонь 😁
Кто берет у перекупа, у того во рту....что? Правильно! У того во рту только одни маты, что не стал заморачиваться с нормальной проверкой, а дал себя развести.
так проблема не в том что во рту, а в том что не смотрят что покупают. Типа от владельца нельзя такое говно купить?
@@123zuzuki От владельца тоже можно, но перекуп это тот, кто заранее в 99,999999% случаев живет на обмане наивных и ленивых людей. Так что покупать у перекупа и не проверить все на сто раз, это глупее чем десять раз сунуть спицу в розетку, и на 11 по прежнему ожидать, что тебя не ....током!
Я подумал, что хер во рту
Сталина на них! Он бы перекуров всех расстрелял бы!
@@123zuzuki Они смотрят, но только своим третьим глазом.
Чудачку с УШМ ещё кусочек отрезного диска в лоб не прилетал
ты про работу с болгаркой без защитного кожуха? Сам так часто делаю, когда нужно в узкое место залезть. За 15 лет работы только однажды разорванный диск оставил синяк на ноге. Намного проще себе пальцы шлифануть, чем поймать диск, да еще и на столь мелких пропилах, где не чему диск зажать.
Доброе слово в поддержку канала
9:52 - а что ещё ожидать за такую цену??? Нормально
Вы мне говорит сваркой прихватите до дома доехать а дома я проволокой намертво закручу )
Мотористам из Салавата царстве небесное))
Промывать радиаторы тоже надо уметь, у меня тоже сначала не получалось, но после манипуляций подключения к водопроводу попеременно, постепенно пробило, потом туда можно залить народное средство, подержать не много и слить, и будет как новый! Уметь надо, рукожопы)
@Mercy лимонная кислота
Кокаколу с ментосом
2:27 такая же ерунда у товарища недавно была. Звонит, говорит чёт аккумулятор не тянет, показывает вроде заряженный. Смотрю, а там 2 банки пустые.
похожая херня. Батя использует аккумулятор чтоб он крутил моторчик на медогонке на пасеке. Аккумулятор хоть и старый, но работал нормально. И тут говорит что он сдох, не гожий пора покупать новый. Лять, открутил крышки, а ты электролита херма. Не успел его уговорить купить электролит, новый купил. И с ним через 2 месяца другая беда была. Стоял на зарядке на больших таких блинах из воска и ночью упал с них и перевернулся. А, всё, караул, навернул новый аккумулятор. И опять я говорю про то что надо просто электролит залить, аккум целый. По барабану
И как же интересно он может быть "заряженный" если 2 банки не работают? По индикатору на аккумуляторе что ли определил?
@@вышедшийизметро Ну а тебе кто мешает купить и залить? Или батя денег не дает?
@@MotoMototo мешает то, что он сначала делает, а потом думает
@@MotoMototo в авто вольтметр показывал 12,3. Видимо не полностью сухие были. Долили воды дистиллированной и всё заработало.
Последнюю машину нужно только в утиль сдавать Это не стоит выеденного яйца😂😂😂😂
Вы мне сварной прихватите а я домой приеду намертво проволокой прикручу
Сейчас привяжу на проволоку, домой приеду сваркой приварю. По сути проволока незаменимая вещь, дёшево и сердито.
Наоборот, вообще-то:
"Ты мне тут подвари, а я домой приеду и нормально проволокой примотаю".
Проволока, заменяет и болт и шайбу и гайку и еще много чего. Универсальный инструмент всех времен и Народов.... 🤣
У нас вся шахта на проволоке держится 😂
А смысл в промывке радиатора вообще? Ну возьми ты новый радик и поставь. Но нет!!! Мы будем лить воду с лимонной кислотой. Запущеные случаи так не лечатся.
Часто работа по замене радиатора стоит в несколько раз дороже самого радиатора.
Разберать дохера, врагу не пожалаешь, даже если и целиком панель снимать не так просто
А на некоторые повозки приличных запчастей даже в китае не делают,вот и приходится выкручиваться. Для моей китайские аналоги(именно на мою модель и года) идут с патрубками, которые не пролазают через кузов! тупо бошльше по размеру, а еще - не сходятся крепленияк кузову! НУ и что делать? Мыть и надеяться, что не отрыгнет, а то тогда придется знатно по*****ся
Бля гайкаверт с движком от косы это надо запатентовать 🤣🤣🤣🤣
По последнему видео это называется "цена - состояние"
Нужно промывать путем разбора и механической чистки.
0:32 ХА-ХА-ХА-ХААА, вот дед дает, я ржал 20 минут))))))))))))
Кстати у меня такой же домкрат, только деревяшка сверху)
"Подожди, я буксировочную петлю оторву" - вот это хорошо).
9:50 за 80к пойдет. Если днище провалится или стойки отлюбнут-в металл сдать и кайф
Да в конце ролик в хлам убил про состояние машины,мужики сказали бы клиенту вези этот таз на утеливаз
6:50 А фонарик то не дешёвый... под 3К каждый, да еще в продаже не найти... Марка IC-L104
я по 800 на озоне беру
У меня такая же фигня на чепырке буксировочная тоже вся прогнила 😂
Дно так же 2 передачи нет
Ну и еще пару наклеек на дне по типу гоняй пока молодой, кайф че варить скоро буду
10:00
5.50 ща веревкой подмотаю, дома нормально проволкой прикручу!))
Перекупам нельзя ничего отдавать их вообще запретить надо и сделать уголовную ответственность за мошенничество
А как восстановить правильно шпильки на бензобаке? Новый бак покупать?
Ну например гайками-заклепками. Погугли что это такое. Есть и другие способы. А не такую вот порнографию делать.
@@MotoMototo резьбовыми заклепками? Чтобы резьба в баке была? Это совсем порнография... Лучше уж тогда реально шпильками от вазовского карбюратора...
серый герметик под башку болта и норм
И кстати, на будущее. Прежде чем ржать над иномарками, сравните стоимость запчастей русских ведер типа Веста или хрен-рей. Помпа на весту стоит как крыло от Боинга. А Веста, это....... P . S даже на старые фокусы2 запчасти стоит дешевле. При том что старые фф2 в 1000 раз комфортнее и ГЛАВНОЕ надежнее (в плане безопасности) чем хвалебные э
Ага, фокусы))). У товарища на фокусе был такой фокус - коробка отпала. Вот это фокус так фокус!
Помпа на весту стоит также как и на восьмерку. Разве нет? Блок же тот же
Колесо со жгутами 100%кордиант сновкросс,было тоже самое, спускало через шипы
Я вот толь не понял , это для прикола чтоль столько жгутов наставили , ведь ясно ж ставь камеру в колесо дружище
Блеать сравнил старого Американца с лифаном👍🤝🤣
Ты мне прихвати, а я домой приеду и на проволоку капитально примотаю😂
Автоклуб "Проволока" )
Пишите комментарии, важно мнение каждого!😀
"Новая гранта", от этого, только лучше стала, крепче ...
Проволока самое надёжное и быстрое соединение.🤣
Плох тот строитель , который не позорит предыдущего строителя .
Хорошие,грамотные спецы работают на себя а не в сервисах.В сервисах многие даже не имеют пользоваться динамометрическим ключом,более того,они егт в глаза не видели😂
10.18 про
стите, а что переделывать?
Щас веревкой, как домой доеду капитально проволокой привяжу))
У нас страна держится на проводке и синей изоленте🤣
Сам покупал чепырку за 80к. Дно в идеале. Задние арки делались. Да и в остальном много лучше. Это я к тому, что цена норм, а купили, будто 20к отдади
Вот куда с улиц изчезла проволока.
4:33 Вай ме так хорошо шпаклёвку положил, покрасил багажник автомобиля, а ты оторвал? Не стыдно, уважаемый? 😂
Откуда земля в радиаторе 😅 водителя от бога 😅
х.з. возможно это последствия гона масла в антифриз через теплообменник
Это не проволока. а монгольская сварка))))
6:16 Проволочный магнат😅
Тот самый случай, когда, Ты мне привари по быстренькому, а, я уже дома, хорошенько на проволку прикручу.
Отвечаю на вопрос (таймкод 1:00 ) : ну вы же это говно покупаете. Вот что вы покупаете то вам и продают. Спрос рождает предложение. А не наоборот.
7:50 - Ещё походит!
Почему покупают Лифаны? Потому что - "Покупай Десево! Покупай Хоросе!" (кто был в Китае тот поймет :)
Промывают радиторы те - кто различные по хим свойствам антифизы смешивать начинают...если херню в сис-му охл-я не лить и своевременно менять, то и проблем не будет
Проволока-проволока это лучше чем стяжка
На 10 минуте, один в один моя первая машина ВАЗ 2110,сколько боли принёс мне этот автомобиль
вот это жесть конечно ,засохший аккумулятор....
8:57 - такое гнильё восстанавливать бесполезно. Проще заново подшаманить и продать кому-нибудь.
это не проволока, это цыганская сварка
Единственный способ промыть радиатор это вскрыть оба бачка и шомполить ..... Потом запаивать бачки и больше никогда не ездить на воде!
Если трубки целиком заросшие накипью - это и шомполом не пробить, скорее трубки подырявишь. Занимался этим ещё в начале 90-х...
@@RQ6ZHmEjz5 Я работал на авто-ремонтном заводе и все радиаторы шомполили. Распаивали оба бачка, потом запаивали по новой и на опрессовку. Да : удавалось не все и не всегда. Но процентов 90 радиаторов возвращали в строй вполне себе успешно.
@@СергейПоляков-ы4ь у Вас наверное были в работе не жигулёвские радиаторы из узеньких трубочек из фольги? Их даже если получается удачно прочистить, после запайки начинается следующий квест - после отпайки/припайки бачков начинают подтекать трубки, плохо (только поверхностно) пропаянные к боковине ещё с завода , одну пропаяешь - начинает пузырить соседняя, и т.д. Мороки и времени дофига, а гарантию дальше ворот дать не можешь.
Да и вообще не получалось у наших заводов делать для легковушек (с грузовыми не работал, не знаю, но думаю тоже не лучше, как и всё в совке и после) нормальные радиаторы - часто начинали сопливить практически снова. А на радиаторах охлаждения двигателя брак пайки зачастую маскировался окраской, и после ввода в эксплуатацию краска отходила и начинало сопливить.
А современные отечественные алюминиевые с пластиковыми бачками - их хватает года на 2-3 (начинают сопливить по уплотнению трубок в боковины, резину хорошую тоже так и не научились делать), но их эффективность теплопередачи ощутимо ниже старых латунных...
@@RQ6ZHmEjz5 Да. Ремонтировались автомобили семейства ЗиЛ-131, КрАЗ 257-и-260, КАМАЗ, ГАЗ. В общем все, на чем ездит армия. "Жигули" до 90-х годов (если неправильно назвал срок, пожалуйста поправьте меня) тоже комплектовались медными радиаторами и они отлично ремонтировались. Но редко когда их шомполили : владельцы "Жигулей" в абсолютном большинстве случаев и в Советское время ездили на тосоле или антифризе. Только уж совсем конченные раздолбаи лили воду в систему охлаждения.
@@СергейПоляков-ы4ь Алюминиевые радиаторы, на сколько помню, впервые появились штатно на семействе ВАЗ-2108-09 (пошли в массовую продажу в 1985 году), и соответственно после этого новую технологию стали применять/внедрять и на "классике". Чёткой границы перехода с латуни на алюминий скорее всего нет (не вдавался в такие подробности), и авто комплектовались по принципу "что есть и что достали/поставили" - особенно в начале 90-х, когда всю страну и производства лихорадило.
Советский Тосол (другие антифризы населению были практически недоступны) любил "жрать" алюминий ГБЦ, и продукты этого процесса оседали/забивали радиатор отопителя.
Регулярно промывать систему и менять Тосол тоже мало кто мог себе позволить - из-за дефицита оного (как и всего остального), нищеты, да и просто, как говорите, раздолбайства. Или, например, где-то стало подтекать, та-же помпа, которую ещё надо было где-то "достать" чтобы заменить, и поэтому доливали/заливали воду. А кто-то, пересев на Жигули с совковых Побед/Волг и Москвичей, или с грузовиков, перенесли привычку заливать воду и в них - типа "всегда так делали". Это как и встречающиеся до сих пор советы смазывать при переборке тормозные механизмы тормозухой, а не специальными смазками - перенесённые/перепечатанные ещё со времён жидкости БСК, состоящей из касторки и спирта, и поэтому пригодной для смазки и не вызывающей коррозии, в отличие от современных жидкостей DOT-3 и DOT-4, которые гигроскопичны и активно способствуют коррозии. А потом последовавшие этим советам удивляются, что через пол-года тормоза снова начинают клинить, и ругают производителей якобы плохих запчастей...
Ещё свою роль в оценке "статистики" играет и "человеческий фактор" - если клиенты побогаче ехали на более престижные СТО и у них были машины посвежее и поухоженнее, то в гаражные сервисы, где я и работал, в основном приезжали более ушатанные вёдра со всеми вытекающими последствиями.
Кстати, а каким флюсом Вы паяли/паяете радиаторы? В 90-е, использовал травлёную соляную кислоту (иного тогда и не слышал, и не было) - но результат не очень нравился, образовывалось много шлака/окисла мешающего процессу. И уже гораздо позже попробовал ортофосфорную - гораздо лучше, почти идеально.
Сергей Резниченко, ты ли голос за кадром?)
1.23 минуты. Сказал чел как промывали. Схватив УШМ без кожуха и скорее всего без очков и наушников 🤣🤣🤣
ему лишние пальцы мешают
Да этот родеятор погип
в Пакистане промывают радиаторы и запаивают заново
А что делать когда струя через печку нормально проходит и туда и сюда а печка один хрен так себе греет. Стоишь на перекрестке, остывает, газанешь теплеет, ниже -5 тепло в салоне становится только в режиме рециркуляции. Может перегородка алюминиевая в радиаторе отгнить и часть жижи напрямую между половинками начать проходить ?
Забиты соты. Промывается радиатор под давлением горячим 10 % раствором лимонной кислоты в разные стороны. Но такой же эффект дают низкий уровень охл. жидкости, проворот крыльчатки на валу помпы, отсутсвие лопастей на крыльчатке (агрессивный антифриз съел), неисправный термостат, забитые патрубки или краник печки и газы в системе охлаждения от пробитой прокладки гбц. А еще может заслонка в печке пропускать воздух мимо радиатора. Так что смотреть нужно.
Как такое гпвно вы покупаете
Землю они же и запихали. Даже трубку забили
Почему так радиатор забивает? Такая же проблема может быть с двигателем.
Они туда землю сыпали что ли? Я тоже в шоке. 😮
10:00 Какой там переделывать? Ей одна дорога в пункт приема металлолома. Вы не намного лучше тех перекупов, если беретесь такое гнилье "ремонтировать". Ничего хорошего не выйдет.
Если силовые агрегаты ещё живые, то хороший ремонт ещё даст результат. Но дело в другом, нецелесообразно ремонтировать машину за 80тыс, тем более в таком состоянии. Там ремонт выйдет дороже, чем сама машина.
@LORD MARKUS Ну да, это тоже один из вариантов, если ты чисто для себя делаешь. И ты фанат этой машины))) Но блин, то что я увидел на видео. Хочется сказать, отстаньте от неё пускай умрёт спокойно 😃
@LORD MARKUS Это печально))))
Если бы СО промывалась раз в год, то и радиаторы бы ходили!
В радиаторе печки земля????? Откуда????🤔
продукты разложения антифриза и блока
Не образованный мастер *проволока* не проволока а казахский сварка 😂
И в чем жесть и в чем юмор
Екаталог его же заблокировали
"Провлака"😂
Применяйте синюю изоленту,сразу видно где надо искать неисправность!
Когда мне нужен аккумулятор я иду в "колеса даром" и покупа его за 2999р
Выгоднее предложения я еще не встречал
Промывать уметь надо. Тут по мимо науки опыт должен быть большой. Всяко бывает, то забито капитально и сообщения внутри трубок вообще нет, то кислота химически плохо активна. А вообще, забитый наглухо радиатор, смысл промывать? Его разбирать надо и механическим путем проковыривать. Иначе одна, наименее забитая трубка и будет через себя весь раствор прогонять.
Имеет смысл промывать теплообменники, у них последовательное соединение всех регистров, а в радиаторе нет.
Совет: всегда возите с собой проволоку, однажды у меня на трассе оторвался демфер на глушаке/около банки, пришлось шнурки из кросовок вытаскивать, хватило не надолго, с тех пор проволока лежит в багажнике всегда.
Никого он не грабил!.. Прицеп на проволоке потому что за рулём Казах,.. сам живу в Казахстане, и это не проволока а Казахская сварка! 😁😁😁
У киргизов то же самое. Проволока та же, только это киргизская сварка. Пологаю у других народов Средней Азии то же самое.
И при этом она держит лучше чем болты
На мондео как и на фокусе можно легко подлезть ключем на 10мм что бы открутить болт по форточкой.
На счет четырки, тут как на базаре два....
Последняя че за тачка?
По видео можно подумать , что все слесаря нормальные люди. Но по моему опыту, нормальное сто хрен найдёшь... Так что не надо ляля)
Прицеп с проволокой не с Казахстана? Проволока там называется Казахская сварка)