w tym świecie pełnym kłamstwa , bylejakości i kanciarstwa tacy uczciwi i genialni mechanicy jak Auto Challenge to skarb największy jaki sobie można życzyć !!!! JAK BY NAM ZWYKŁYM LUDZIOM SIĘ DOBRZE ŻYŁO I O ILE MNIEJ KŁOPOTÓW BYŚMY MIELI A I PIENIĘDZY W KIESZENIACH ZOSTAWAŁO GDYBY WIĘCEJ TAKICH MECHANIKÓW BYŁO!! CHYLE CZOŁA I POZDRAWIAM WSZYSTKIEGO DOBREGO !!!
Kiedyś w 1.9 tdi miałem nie ściągać koła rozrządu na wale ale po przemyśleniach myślę a zdejmę i co się okazało wkręcona była nitka z paska rozrządu w uszczelniać jak to wyciągnąłem było tego z metr a nie było widać nic. Więc popieram ściągajcie tak jak majster mówi profilaktycznie.
Widać że chłop to mechanik konkret.znalem takiego dobrego mechanika chłop miał kolejki takie że szok i każde auto naprawiał na tamte czasy lata 90 i szczerze lepszego nie było w powiecie.pozdrawiam fachowca który ma ten kanał na TH-cam
Mam taka sama 159 ale z silnikiem 1.9 jtdm 150 km fajne w miarę bezawaryjne auto jak sie wymienia wszystko na.bieżąco i jak się tylko zaslepi klapy wirowe i zaslepi egr i nawet nie drogie w eksploatacji ..😊👍
Szacun ze ktos sie podejmuje jeszcze u nas takich robot. W USA ( jestem tu 11 lat) byloby tak: Panie szukaj se pan calego motoru to przelozymy tylko za $600 albo szukaj pan nowego auta 😃
Mam ten sam silnik, 2.4jtdm z 350KM, chciałbym otworzyć silnik i naprawić go, ale to długa praca ... 🤔, w każdym razie gratuluję pasji do Alfa Romeo, 159 ma wspaniały styl, dzięki za film i Zawsze kocham Polskę👍.....Saluti dall'Italia
Pamiętam gdy kupowałem swoją 159 najpierw oglądałem takie jak na filmie czyli 2.4 a w międzyczasie obejrzałem 3.2 i te 3.2 zostało do dziś:) TI Q4 Sportwagon 2008.
Tacie w Cromie 1.9 jtd (wizualnie widzę, że bliźniacza konstrukcja/ta sama) "zatrzymała" się pompa wody, przeskoczył rozrząd ale przy bardzo niskiej prędkości obrotowej, tak samo połamały się dźwigienki zaworowe, cała reszta była ok, pacjentka jeździ dalej :)
Miałem ten sam problem 😅. Rada na przyszłość do użytkowników tej marki, jeżeli jakikolwiek pasek zaczyna hałasować odrazu zaglądajcie pod maskę. Mi po jednym dniu to spowodowało awarię.
@@5Dale65 Tak to też ważne. W moim przypadku gdy kupowałem samochód to już miał zdjęte klapy, zaślepiony egr oraz wypięty dpf to z pewnością ułatwia bezawaryjność samochodu.
Jechaliśmy dokładnie taką z Polski do Chorwacji przez Węgry. Bardzo wygodne atuo. Chociaż kłopotów z elektryką kolega miał co nie miara. Dobra robota i pozdro z Köln;)
Właśnie po to są te dźwigienki żeby je połamało i koło na stożku, zeby je obróciło, w razie zerwania paska. Silnik kolizyjny, a jednak nie w takiej mierze jak w innych silnikach. Kurwa genialne!!!
Wspaniały silnik, miałem takie trzy i ciągle tęsknię . W wersji 185/200/210 już nieco po ingerencji księgowych w stosunku do np. 175 ale ciągle to i tak solidny motor z genialnym dźwiękiem.
Miałem identycznie to samo,dwa dni walczyłem i w końcu dopatrzyłem że po włożeniu jednej blokady wycięcie na drugim wałku nie pasuje do drugiej blokady, więc wychodzi na to że Alfy to uparte auta,a i żeby założyć ten pasek elastyczny który napędza alternator to trzeba jakiś nerwosol zjeść,tak to jest wymyślone. Pozdrawiam,dobra robota 👍
Te silniki bardzo fajnie oddają moc...a przy tym ten dźwięk :). W starszych 156 2,4 JTD nie było aż takiej ekologii i jak na diesla kręci się niesamowicie :). A każdy co narzeka to najprawdopodobniej AR nigdy nie miał.
Głowica zdjęta bez potrzeby. Dwa silniki 1.9jtd odratowałem samą wymianą dźwigienek. 2.0 , 2.2 HDi tez tak mają że ma połamać tylko dzwigienki. W starym 1,9 DW8 chrupie wałek rozrządu. Drugi wałek i motor dalej chodzi x lat. Tak to jest zaprojektowane żeby nie gieło zaworów.
Wymieniałem alternator w swoim 2.4, sprężarkę klimy trzeba zostawić na jednej śrubie, nałożyć pasek i naciągać sprężarkę tak aby można było przykręcić pozostałe śruby. Innej opcji nie widziałem. Jest jakiś przyrząd do nakładania paska ale tam za blisko jest podłużnica i chyba nie udało by się. Tak poza tym po uwolnieniu wydechu ten silnik naprawdę brzmi jak jakieś sportowe auto 😁
Generalnie wracajac do tematu to w tych silnikach i innych z tej grupy po zerwaniu tudzież przeskoczeniu rozrządu wymieniamy tylko dzwigienki zaworowe ustawiamy walki na blokady przed założeniem pokrywy z walkami składamy wszystko i odpalamy. Jeśli silnik pracuje równo to głowicy nie ma sensu zrzucać. Jedynie należy zwrócić uwage na końce starych dzwigienek od strony wydechu jeśli maja silne wyrobiena od trzonkow zaworów to zawory wydechowe do wymiany gdyż w tych silnikach jak i innych z tej grupy i z tym rozwiązaniem zawory wydechowe lubia sie zacierać w prowadnicach co właśnie prowadziło do przeskakiwania paska z powodu dużego oporu. W Daily i Ducato jest to samo rozwiazanie ale tam pasek jest pancerny.😉 tam zwraca sie uwage na łańcuszek łączący wałki jeśli zbyt szybko sie zużywa to zawory do kontroli. Dotyczy to też wersji 3.0
U mnie po wymianie rozrządu zcieło klin po odpaleniu. Z początku nie było wiadomo o co chodzi dopiero później ktoś spojrzał na koło wałka :P Koło używka i auto jak nowe :)
Identyczną sytuację miałem w 1.9JTD, bliźniaczy silnik dla 2.4 tylko jeden cylinder mniej. Po kolizji przekręciło wałki, jak w tym 2.4. Parę lat temu robiłem w Q7 4.2TDI po kolizji(przeskoczył łańcuch) i była taka sama sytuacja, wałki porozjeżdżały się pomimo, że koła zębate w tym silniku są wciskane na wałki przy produkcji i nie ma możliwości demontażu.
Majster polecam do zakładania paska elastycznego między alternatorem a sprężarką klimy obluzować / odkręcić sprężarkę - sam tak robiłem przy tym silniku i zakłada się go o wiele łatwiej. I co najważniejsze - praktycznie nie ma ryzyka uszkodzenia paska. Pozdro!
Też mam cudo z tym silnikiem, od ponad 4 lat. 3,5 roku było naprawde fajnie ale od lipca zeszłego roku wymieniłem silnik, turbinę, 2 remonty wsadzonego w lipcu silnika. Co prawda sporo w tym winy mechaników, bo gdyby od razu ogarnęli, że chłodnica oleju jest zatkana, to pewnie po wymianie turbiny byłoby już ok. Tym sposobem wywalone dużo siana i brak zaufania do auta.
Przykra sprawa. Pieniądze wsadzone i dochodzi się do takiego punktu, że za remont i samochód można byłoby kupić coś już dużo fajniejszego, a z drugiej strony jak coś się znowu zepsuje to się dalej naprawia, wydaje i szkoda sprzedawać.
Szkoda że mechanik nie skontrolował silnika podczas montażu, auto jak każde inne, sposób eksploatacji u jednej potrafi zabić, u drugiego będzie jeździł latami, inna kwestia że używany diesel to zawsze będą duże koszta :/
@@HuronMati przed wsadzeniem silnika były sprawdzone panewki, wymieniony komplet uszczelnień oraz co oczywiste napęd rozrządu. Przyczyną późniejszego 2-krotnego obrócenia panewki była zatkana chłodnica oleju. Drugi remont był już wykonany w ramach reklamacji.
Mam dwie Alfy: 156 z legenadrnym V6 Busso i 159 1.9JTDm.. Nie mam najmniejszych problemów z którą kolwiek z nich! Genialne, mało docenione auta :D Pozdrawiam
Miałem podobną sytuację tylko w 1.9 wymieniłem na jednym wałku wszystkie dzwigienki i popychacze. Wałek w pokrywie zaworów też mi się przestawił na szczęście ustawiłem go przed złożeniem. Głowica nie była ściągana, zawory zostały. Auto jeździ od tamtej pory 3 lata i wszystko jest dobrze. Tu też bym zaryzykował naprawę bez zdjęcia głowicy.
Ważna podpowiedź koło pasowe rozrządu w tym silniku dokręcone jest śruba z lewym gwintem a klin na tym kole to jakaś żart często ulega awarii co powoduje brak możliwości odpalenia auta a sygnalizowane jest błędem czujnika położenia wału .Co do ściągania głowicy aby zmniejszyć koszta można śmiało zaryzykować wymianę samych krzywek i kontrolę położenia wałków rozrządu względem siebie a wszystko powinno śmigać bez ściągania głowicy...
W tych alfach jest dobrze to zrobione że rozrząd ci strzeli i mimo że kolizyjny to tylko nawijasz nowy pasek, zmieniasz dźwigienki i latasz. Ale w 2.4jtdm warto i tak zwalić głowicę sprawdzić czy nie jest pęknięta.
Pasek paskiem. Felerne napinacze ktore sie wycierają i scinaja pasek i rolki posrednie ktore sie wycieraja i chodza na boki 😊 w obodowie rozrzadu jest jedno wyciecie którędy moze wejść rozwarstwiony pasek od osprzetu. Przy wymianie rozrzadu w grupie fiata zazwyczaj zaslepiam ten otwór 😊
Jestem pewien, że wymieniłbyś dźwigienki bez wymieniania zaworów i auto by chodziło, robiłem kiedyś dwa silniki 1,3 diesla fiatowskie po zerwaniu łańcucha, dźwigienki popękały, podając ciśnienie przez świece żarową bez wała rozrządu ciśnienie trzymał idealnie :) nie puszczał w dolot ani w wydech. Swoją drogą w iveco nie pamiętam jaki model też taki przypadek miałem tylko chyba z paskiem i dźwigienki zerwało ... w autodacie było napisane że jest duże prawdopodobieństwo, że silnikowi nic się nie stało i będzie chodził po wymianie właśnie dźwigienek.
Tak samo 2.0jtd, również cdti w oplu albo hdi mają te dźwigienki ale czasami się zdarza że zawór dostanie. Dla właściciela warsztatu lepiej jest zrzucić czapkę i jest pewne że robota jest zrobiona prawidłowo i może się pod nią podpisać (a takim jest autochalange) niż zmieniać same dźwigienki a potem się zastanawiać czy się udało czy nie.
Coś takiego jak lancia Lybra tylko tam w benzynie i żeby pasek zmienić to pół silnik na beton dołem trzeba wywalić . niektórzy motor prują z ram. Fajna robota😁👌
@Mateusz Nowak 1.75 Tbi to złom, 2.0 JTDm to najlepszy wybór między spalaniem a dynamiką. Ale niestety 2.4 bardziej pasuję do charakteru tego samochodu :) Moim zdaniem tylko brać z 5 garczkami. Inaczej potem się narzeka
Musialem drugi raz ogladnac. Dobra robota Majster. Pierwszy raz na Twoim Kanäle pisze. Szukam takiego majstra, gdzie urzedujesz w De? Mialem taka alfe.😁FAJNIE brzmi wydech w tym dieslu. Mialem tez w automacie z lopatkami. Design I wyposazenie- bajka. U mnie do, 200tkm 2x kolektor wylotowy szpilki wyrywal. Kolektor dolotowy zaklejony I dpf tez juz wypalal Co 200-300km.drogie czesci oryginalne. Pieknie wyprofilowane skorzane fotele I Bose ladnie brzmiace. To byla milosc... 😜
U mnie z tego samego powodu przeskoczył rozrząd w Alfie 1.9 JTDm 16V - połamały się wszystkie dźwigienki zaworowe, ale tłoki proste, więc wystarczyło dostać się do klawiatury i je wymienić. Obawiałem się grubego remontu, a komplet używanych dźwigienek kupiłem za stówkę ;)
Sprawdź czy nie zerwało klina pod kołem walka wydechowego, jeśli tak to napewno przestawił się na zębatkach między wałkami w tym silniku zawory są ustawione względem tłoków praktycznie pod kątem 90 stopni i przy kolizji nie wygina zaworów tylko łamie koniki od góry. Przerobiłem strzał u siebie, 8 koników i motor pracuje jak przed strzałem.
Super robota !!! Zawsze milo sie oglada. Mam Chryslera z 2.8 CRD. Super fajny motor ale z dostaniem sie do blokad jest troche zabawy. Oczywiscie robilem glowice po tym jak mechanik zle dokrecil napinacz rozrzadu i po przejechaniu 4 tys km pasek poszedl w czorty. Silnik stanal w czasie jazdy , zwyczajnie zgasl bez szarpniecia. Ciekawostka je to ze zaworow nie pokrzywilo siladow na tlokach nie bylo bowiem cala sile przejely dzwigienki. Pisze o CRD bowiem konstrukcyjnie to identyczny motorek jak JTDki a opinie sa strasznie rozbierzne na temat tych dwuch znaczkow he he.
W 1.9 jtdm 16v łamie dźwigienki. Wymiana kompletu z popychaczami plus ustawienie wałków pomaga. Tylko trzeba długo kręcić później. A widać że układ podobny tylko jeden cylinder więcej. Tak że chyba głowica niepotrzebnie ściągana
W tym modelu po pęknięciu paska nie trzeba wymieniać zaworów wystarczy wymienić dźwigienki zaworowe,a ze się koła na wałkach przestawiają to wiedzą wszyscy którzy grzebią przy tych autach.
Dokładnie .wystarczyło sprawdzić kompresje na zdjętych wałkach.Tak że ja czytam opinie super mechanik to coś mnie bierze.Kupa niepotrzebnych kosztów dzięki super mechanikowi.
Rozjechanie wałków przy kolizji to dość częsty temat w tych dieselach. Trzeba było cisnąć właściciela żeby usuwać też klapki wirowe, kiedy wszystko było na zewnętrznym.
Sorry za pytanie, nie jestem specjalistą od silników, ale czy głowicy po zdjęciu nie powinno się planować? Majster powiedział, że sprawdził liniałem, ale jak można sprawdzić powierzchnię liniałem? Oglądałem filmiki VAG Expert, oni wykonują naprawy silników wg technologi VAG i głowica jest planowana na frezarce do powierzchni ( th-cam.com/video/8tuWN2aEuLM/w-d-xo.html ). Dlatego bardzo mnie to zastanawia, wydaje mi się ze będą kłopoty po takim remoncie bo nie wiadomo w jakim stanie jest powierzchnia głowicy. Oby wszystko działał bo nie są to tanie sprawy.
Jak zawsze perfekcyjna praca.A tak zapytam.Bo po rozrzadzie i silniku widzę że podobny do 1.9 w oplu Vectra C 150KM tylko dodany jeden cylinder? Pozdrawiam
Panie Kolego , gdyby tak , ujmując wszystko co zrobiłeś "naprawa ,tego co na filmie " robocizna , plus częsci , w jakim pułapie kosztów osoba zainteresowana taka naprawą , mogła by sie zmieścić ? czy to ogromne wyzwanie dla mechanika ? mam 2,4 jtdm Alfa Romeo Brera , szukam wielu informacji na temat tej jednostki .... pozdrawiam ... świetna robota !
Ile czasu / robotogodzin wszystko zajęło? Podziwiam - mam 159 z tym samym silnikiem coś tam sam dłubię i klnę nieziemsko. Ciężki dostęp do wszystkiego i wszystko pokitrane. A lokalizacja filtra powietrza...masakra - ostatnio musiałem wymieniać puszkę bo zamoczony filtr powietrza się pourywał i pozapychał przepływkę:))
Majster, jedno pytanie. Mam 530d i jest dziwna akcja, mam wrazenie, ze jak docisne pedal przyspieszenia, auto idzie jako tako, ale jak odejmuje to jakby jeszcze przez chwile przyspieszal. Ciezko to opisac. Ostatnio wymienialem wezyki podcisnienia i mialem wrazenie ze te nowe w przekroju mialy wieksza srednice dziury w srodku. Czy to moze jakos wplywac na sterownie turbina ?
Miałem 2.4JTD w156SW,Swietny silnik super auto minęło już 10lat odkąd sprzedałem,ale sentyment i dobre wspomnienia pozostały.Oprócz jednego połamanej miski olejowej przy 140k/h na dziurze w drodze .Teraz może Gulia ?-...nie Czekam na kilkulenie Stelvio,ale sinik zapewne sie nie powtórzy a szkoda
Na początku jak rozebrałeś tak myślałem że walki się przestawiły miałem taki przypadek jak kupiłem alfe z 1.9jtd-m ciężko paliła i muł.. Okazało się że ktoś złożył wszystko ale nie sprawdził i nie dokręcił jednego koła w głowicy z czego zawory późno się otwierały chociaż że potrafiło się tak ustawić że chodziło dobrze 😁
@@jarosawk.9605 I tak i nie. Przy dobrym szlagu zawór może skrzywić nawet delikatnie. Ale zawsze warto poskładać na samych nowych dzwiegienkach i przetestować. Miałem taki przypadek w Lagunie 1 2.2td 12v, gdzie skrzywiło bardzo delikatnie jeden zawór i większość dzwigienek połamana
w tym świecie pełnym kłamstwa , bylejakości i kanciarstwa tacy uczciwi i genialni mechanicy jak Auto Challenge to skarb największy jaki sobie można życzyć !!!! JAK BY NAM ZWYKŁYM LUDZIOM SIĘ DOBRZE ŻYŁO I O ILE MNIEJ KŁOPOTÓW BYŚMY MIELI A I PIENIĘDZY W KIESZENIACH ZOSTAWAŁO GDYBY WIĘCEJ TAKICH MECHANIKÓW BYŁO!! CHYLE CZOŁA I POZDRAWIAM WSZYSTKIEGO DOBREGO !!!
Jedno oko już śpi a drugie ogląda auto challenge, fajna robota i wóz piękny
Kiedyś w 1.9 tdi miałem nie ściągać koła rozrządu na wale ale po przemyśleniach myślę a zdejmę i co się okazało wkręcona była nitka z paska rozrządu w uszczelniać jak to wyciągnąłem było tego z metr a nie było widać nic. Więc popieram ściągajcie tak jak majster mówi profilaktycznie.
Yoni ni
sam mam alfe to zajebisty woz ,nie znosi polsrodkow .bardzo dobra robota majster
Widać że chłop to mechanik konkret.znalem takiego dobrego mechanika chłop miał kolejki takie że szok i każde auto naprawiał na tamte czasy lata 90 i szczerze lepszego nie było w powiecie.pozdrawiam fachowca który ma ten kanał na TH-cam
Mam taka sama 159 ale z silnikiem 1.9 jtdm 150 km fajne w miarę bezawaryjne auto jak sie wymienia wszystko na.bieżąco i jak się tylko zaslepi klapy wirowe i zaslepi egr i nawet nie drogie w eksploatacji ..😊👍
Jesień średniowiecza... dźwigienki zaworów luzem. Genialne.
AR159 I jeszcze z 2.4JTD, miodzio!
Szkoda, że już takich samochodów I silników nie produkują! :(
Akurat 2.4 w tym modelu to porażka
@@mesque6998 HAHAHA 5 lat miałem Alfe 159 2.4 jtdm i do tego zrobioną na 250km i tylko olej wymieniałem :)
@@Slawek.krk582 chyba mało nią latałeś jak tylko olej zmieniałeś. Bez kolegi mechanika SKARBONKA. Ale warta wszystkich pieniędzy🤷♂️
@@Slawek.krk582 Także miałem także polecam, choć problem paska i rozrządu mnie nie ominął, to polecam samochód a tym bardziej silnik.
Daniel Grysz głupoty jak zwykle jak się mówi o tych autach :P w porównaniu do TDI to nic się tu nie dzieje
Szacun ze ktos sie podejmuje jeszcze u nas takich robot. W USA ( jestem tu 11 lat) byloby tak: Panie szukaj se pan calego motoru to przelozymy tylko za $600 albo szukaj pan nowego auta 😃
Mam ten sam silnik, 2.4jtdm z 350KM, chciałbym otworzyć silnik i naprawić go, ale to długa praca ... 🤔, w każdym razie gratuluję pasji do Alfa Romeo, 159 ma wspaniały styl, dzięki za film i Zawsze kocham Polskę👍.....Saluti dall'Italia
350km ? Jakie modyfikacje ?
Pamiętam gdy kupowałem swoją 159 najpierw oglądałem takie jak na filmie czyli 2.4 a w międzyczasie obejrzałem 3.2 i te 3.2 zostało do dziś:) TI Q4 Sportwagon 2008.
Majster, jak Tobie ta robota dobrze idzie to, aż miło popatrzeć 👍👍👍
Tacie w Cromie 1.9 jtd (wizualnie widzę, że bliźniacza konstrukcja/ta sama) "zatrzymała" się pompa wody, przeskoczył rozrząd ale przy bardzo niskiej prędkości obrotowej, tak samo połamały się dźwigienki zaworowe, cała reszta była ok, pacjentka jeździ dalej :)
Miałem ten sam problem 😅. Rada na przyszłość do użytkowników tej marki, jeżeli jakikolwiek pasek zaczyna hałasować odrazu zaglądajcie pod maskę. Mi po jednym dniu to spowodowało awarię.
Fiat tak samo (silniki fiata), miałem taki sam przypadek ale w Ducato
I trzeba wywalić klapki z kolektora bo lubią się urywać.
@@5Dale65 Tak to też ważne. W moim przypadku gdy kupowałem samochód to już miał zdjęte klapy, zaślepiony egr oraz wypięty dpf to z pewnością ułatwia bezawaryjność samochodu.
Jak zwykle czapka z głowy . Majster trzymaj sie zdrowo i nadawaj dalej....
Jechaliśmy dokładnie taką z Polski do Chorwacji przez Węgry. Bardzo wygodne atuo. Chociaż kłopotów z elektryką kolega miał co nie miara. Dobra robota i pozdro z Köln;)
ja mam Alfę 2.0 jts 166KM i nie narzekam, o piękną kobietę trzeba dbać ;)
Alfa 159 - jeden z piękniejszych samochodów jakie produkowano,
Właśnie po to są te dźwigienki żeby je połamało i koło na stożku, zeby je obróciło, w razie zerwania paska. Silnik kolizyjny, a jednak nie w takiej mierze jak w innych silnikach. Kurwa genialne!!!
Miałem taką, chyba nawet mapę miała. Kierownice wyrywa taki ogień 🔥
Samochody, które robiłeś, powinny Cię na rękach nosić za te SPA, które im fundujesz.
Dobry mechanik i dobry człowiek.
Serdecznie pozdrawiam.
Bardzo dobra robota Majster Ciebie zawsze się fajnie ogląda .
Brawo majster- jest Alfa .... Szkoda że nie moja....
Pozdrawiam serdecznie
Wspaniały silnik, miałem takie trzy i ciągle tęsknię . W wersji 185/200/210 już nieco po ingerencji księgowych w stosunku do np. 175 ale ciągle to i tak solidny motor z genialnym dźwiękiem.
Wspaniale to temu silnikowi pękają głowice.
@@loldd4797 i wtedy wymiana się na głowie z wersji 175 za 400 złotych i problem na zawsze z głowy.
@@jarekp1986 lepiej jest zrobiona 175 niż 210 ?
@@djmike2222 zdecydowanie. W wersji 175 nie zdarzało się pękanie głowic. Weszła 180/185, doszedł dpf, wyższe egt i zaczęły się problemy
Miałem identycznie to samo,dwa dni walczyłem i w końcu dopatrzyłem że po włożeniu jednej blokady wycięcie na drugim wałku nie pasuje do drugiej blokady, więc wychodzi na to że Alfy to uparte auta,a i żeby założyć ten pasek elastyczny który napędza alternator to trzeba jakiś nerwosol zjeść,tak to jest wymyślone. Pozdrawiam,dobra robota 👍
Te silniki bardzo fajnie oddają moc...a przy tym ten dźwięk :). W starszych 156 2,4 JTD nie było aż takiej ekologii i jak na diesla kręci się niesamowicie :). A każdy co narzeka to najprawdopodobniej AR nigdy nie miał.
Głowica zdjęta bez potrzeby. Dwa silniki 1.9jtd odratowałem samą wymianą dźwigienek. 2.0 , 2.2 HDi tez tak mają że ma połamać tylko dzwigienki. W starym 1,9 DW8 chrupie wałek rozrządu. Drugi wałek i motor dalej chodzi x lat. Tak to jest zaprojektowane żeby nie gieło zaworów.
Wymieniałem alternator w swoim 2.4, sprężarkę klimy trzeba zostawić na jednej śrubie, nałożyć pasek i naciągać sprężarkę tak aby można było przykręcić pozostałe śruby. Innej opcji nie widziałem. Jest jakiś przyrząd do nakładania paska ale tam za blisko jest podłużnica i chyba nie udało by się. Tak poza tym po uwolnieniu wydechu ten silnik naprawdę brzmi jak jakieś sportowe auto 😁
Wymieniałem właśnie alternator. Masa roboty
Generalnie wracajac do tematu to w tych silnikach i innych z tej grupy po zerwaniu tudzież przeskoczeniu rozrządu wymieniamy tylko dzwigienki zaworowe ustawiamy walki na blokady przed założeniem pokrywy z walkami składamy wszystko i odpalamy.
Jeśli silnik pracuje równo to głowicy nie ma sensu zrzucać.
Jedynie należy zwrócić uwage na końce starych dzwigienek od strony wydechu jeśli maja silne wyrobiena od trzonkow zaworów to zawory wydechowe do wymiany gdyż w tych silnikach jak i innych z tej grupy i z tym rozwiązaniem zawory wydechowe lubia sie zacierać w prowadnicach co właśnie prowadziło do przeskakiwania paska z powodu dużego oporu.
W Daily i Ducato jest to samo rozwiazanie ale tam pasek jest pancerny.😉 tam zwraca sie uwage na łańcuszek łączący wałki jeśli zbyt szybko sie zużywa to zawory do kontroli.
Dotyczy to też wersji 3.0
Od 4 lata mam 156 1.9jtd super auto mialem dwie 145 1.6 boxer też piękna sprawa ;)
U mnie po wymianie rozrządu zcieło klin po odpaleniu. Z początku nie było wiadomo o co chodzi dopiero później ktoś spojrzał na koło wałka :P Koło używka i auto jak nowe :)
Piękne opinie. Szacunek..
11:51 to tamto sramto
😂 dokładnie!
Można merytorycznie? :)
Filmik jak i naprawa klasa sama w sobie! Co do marki Alfa Romeo to trzeba je po prostu kochać! Pozdrawiam majstra!
Super mechanik żeby wszyscy tacy byli ...
W takim silniku nie trzeba glowicy drzeć. Wystarczy wymienić dźwigienki i auto normalnie odpali. Temat przerabiany nie raz.
Identyczną sytuację miałem w 1.9JTD, bliźniaczy silnik dla 2.4 tylko jeden cylinder mniej. Po kolizji przekręciło wałki, jak w tym 2.4. Parę lat temu robiłem w Q7 4.2TDI po kolizji(przeskoczył łańcuch) i była taka sama sytuacja, wałki porozjeżdżały się pomimo, że koła zębate w tym silniku są wciskane na wałki przy produkcji i nie ma możliwości demontażu.
Moje wielkie gratulacje za zrobienie pięknej pracy i to nie byle jakiej , teraz alfa będzie śmigać jak prawdziwa bella bella.
Majster polecam do zakładania paska elastycznego między alternatorem a sprężarką klimy obluzować / odkręcić sprężarkę - sam tak robiłem przy tym silniku i zakłada się go o wiele łatwiej. I co najważniejsze - praktycznie nie ma ryzyka uszkodzenia paska. Pozdro!
Też mam cudo z tym silnikiem, od ponad 4 lat. 3,5 roku było naprawde fajnie ale od lipca zeszłego roku wymieniłem silnik, turbinę, 2 remonty wsadzonego w lipcu silnika. Co prawda sporo w tym winy mechaników, bo gdyby od razu ogarnęli, że chłodnica oleju jest zatkana, to pewnie po wymianie turbiny byłoby już ok. Tym sposobem wywalone dużo siana i brak zaufania do auta.
Przykra sprawa. Pieniądze wsadzone i dochodzi się do takiego punktu, że za remont i samochód można byłoby kupić coś już dużo fajniejszego, a z drugiej strony jak coś się znowu zepsuje to się dalej naprawia, wydaje i szkoda sprzedawać.
@@Kamil_9292 no bo potem to sie nie opłaca tego przedawac bo niema opcji byś odzyskał pieniądze :(
Szkoda że mechanik nie skontrolował silnika podczas montażu, auto jak każde inne, sposób eksploatacji u jednej potrafi zabić, u drugiego będzie jeździł latami, inna kwestia że używany diesel to zawsze będą duże koszta :/
@@HuronMati przed wsadzeniem silnika były sprawdzone panewki, wymieniony komplet uszczelnień oraz co oczywiste napęd rozrządu. Przyczyną późniejszego 2-krotnego obrócenia panewki była zatkana chłodnica oleju. Drugi remont był już wykonany w ramach reklamacji.
Mam dwie Alfy: 156 z legenadrnym V6 Busso i 159 1.9JTDm.. Nie mam najmniejszych problemów z którą kolwiek z nich! Genialne, mało docenione auta :D
Pozdrawiam
Busso 2.0 2.5 czy 3 litrowa ?!😊
@@wiedzmingerald7521 2.5 😄
@Seba full przed lift ;)
Eibach z Bilsteinem B8, przelot, i 18" felgi 🥰
Miałem podobną sytuację tylko w 1.9 wymieniłem na jednym wałku wszystkie dzwigienki i popychacze. Wałek w pokrywie zaworów też mi się przestawił na szczęście ustawiłem go przed złożeniem. Głowica nie była ściągana, zawory zostały. Auto jeździ od tamtej pory 3 lata i wszystko jest dobrze. Tu też bym zaryzykował naprawę bez zdjęcia głowicy.
5:33 Majster gra na akordeonie 🤣
Ważna podpowiedź koło pasowe rozrządu w tym silniku dokręcone jest śruba z lewym gwintem a klin na tym kole to jakaś żart często ulega awarii co powoduje brak możliwości odpalenia auta a sygnalizowane jest błędem czujnika położenia wału .Co do ściągania głowicy aby zmniejszyć koszta można śmiało zaryzykować wymianę samych krzywek i kontrolę położenia wałków rozrządu względem siebie a wszystko powinno śmigać bez ściągania głowicy...
Tak się składa, że też targam czapeczkę z takiej samej alfy xD
Jak zwykle lux robota
Kurna taka jak moja , dobrze że powymieniałem paski a dziś w ruch idzie Dwumas
W tych alfach jest dobrze to zrobione że rozrząd ci strzeli i mimo że kolizyjny to tylko nawijasz nowy pasek, zmieniasz dźwigienki i latasz. Ale w 2.4jtdm warto i tak zwalić głowicę sprawdzić czy nie jest pęknięta.
W moim przypadku głowica pękła w 8 miejscach ale wierze ze istnieją przypadki ze wymieniasz dźwigienki i lata
Pasek paskiem. Felerne napinacze ktore sie wycierają i scinaja pasek i rolki posrednie ktore sie wycieraja i chodza na boki 😊 w obodowie rozrzadu jest jedno wyciecie którędy moze wejść rozwarstwiony pasek od osprzetu. Przy wymianie rozrzadu w grupie fiata zazwyczaj zaslepiam ten otwór 😊
Jestem pewien, że wymieniłbyś dźwigienki bez wymieniania zaworów i auto by chodziło, robiłem kiedyś dwa silniki 1,3 diesla fiatowskie po zerwaniu łańcucha, dźwigienki popękały, podając ciśnienie przez świece żarową bez wała rozrządu ciśnienie trzymał idealnie :) nie puszczał w dolot ani w wydech. Swoją drogą w iveco nie pamiętam jaki model też taki przypadek miałem tylko chyba z paskiem i dźwigienki zerwało ... w autodacie było napisane że jest duże prawdopodobieństwo, że silnikowi nic się nie stało i będzie chodził po wymianie właśnie dźwigienek.
Tak samo 2.0jtd, również cdti w oplu albo hdi mają te dźwigienki ale czasami się zdarza że zawór dostanie. Dla właściciela warsztatu lepiej jest zrzucić czapkę i jest pewne że robota jest zrobiona prawidłowo i może się pod nią podpisać (a takim jest autochalange) niż zmieniać same dźwigienki a potem się zastanawiać czy się udało czy nie.
A dasz na to gwarancję ?
@@Sebastian-wi5du Pytaj wykonawcę roboty 😉👍
No cudowne historie.Za rok zajrzy tu z ekipą Wołoszański.
@@Sebastian-wi5du są sposby na sprawdzenie czy zawór trzyma ;)
Łeee przestawiony rozrząd, miałem to samo, ale u mnie rozwulkanizowało się koło pasowe jako wisienka na torcie😁
Ja mam alfe 159 kombi z silnikiem benzynowym 3,2 jts auto jeździ pięknie, a silniki 2,4 jtdm 5 cylindrów to po
prostu MIÓD!
... a robota wyszła dobrze. Pozdrawiam
Wszystkie media podłączone: gaz, woda i prąd to teraz nic tylko płacić za nie rachunki 😁
najlepszy majster👍😁
Bardzo dobra robota.
Coś takiego jak lancia Lybra tylko tam w benzynie i żeby pasek zmienić to pół silnik na beton dołem trzeba wywalić . niektórzy motor prują z ram. Fajna robota😁👌
Suuuper👏
Elegancko majster 😁😁😁
Super Challenge, też tak miałem tylko w 1.9 jtd dziwigienki zaworowe do wymiany wałki przestawione i gľowica do sprawdzenia.
Właśnie zastanawiam się nad takim samochodem 🤯
@I know how much I do not know yet. Jakub Wendrowycz pewnie mina :)
Pięknie się prezentuje na lawecie
Bierz pan ale z 1.9 albo 2.0 w dieslu. Dobre auto
@Mateusz Nowak Zdecydowanie mniej awaryjna niż niemieckie wynalazki ;)
@Mateusz Nowak 1.75 Tbi to złom, 2.0 JTDm to najlepszy wybór między spalaniem a dynamiką. Ale niestety 2.4 bardziej pasuję do charakteru tego samochodu :) Moim zdaniem tylko brać z 5 garczkami. Inaczej potem się narzeka
Nie pokonała, tylko podniosła poziom challenge 👍
Musialem drugi raz ogladnac. Dobra robota Majster. Pierwszy raz na Twoim Kanäle pisze. Szukam takiego majstra, gdzie urzedujesz w De? Mialem taka alfe.😁FAJNIE brzmi wydech w tym dieslu. Mialem tez w automacie z lopatkami. Design I wyposazenie- bajka. U mnie do, 200tkm 2x kolektor wylotowy szpilki wyrywal. Kolektor dolotowy zaklejony I dpf tez juz wypalal Co 200-300km.drogie czesci oryginalne. Pieknie wyprofilowane skorzane fotele I Bose ladnie brzmiace. To byla milosc... 😜
U mnie z tego samego powodu przeskoczył rozrząd w Alfie 1.9 JTDm 16V - połamały się wszystkie dźwigienki zaworowe, ale tłoki proste, więc wystarczyło dostać się do klawiatury i je wymienić. Obawiałem się grubego remontu, a komplet używanych dźwigienek kupiłem za stówkę ;)
Pozdr.
Miałem 3 alfy jedna 2,4 piątek. Bardzo zacny samochód i jednostka. Kupił bym jeszcze raz. Przejechałem 300tys km bez większych usterek.
To po choj sprzedawałeś skoro taki dobry?
A który silnik do niej polecasz?
@@michals547 co to za pytanie? Jeżdżę kolejnym Fiatem i z żadnym nie miałem problemów. Dlaczego mam jeździć 30 letnim samochodem?
@@michals547 bo przy 300 tyś glowica pęka w 2.4 🤷♂️
@@PiotrHo4 Dobra bajera, picerze. Opowiadaj te bzdury dzieciom na podwórku.
Trzeba przyznać że te alfy Romeo mają niesamowity wygląd
Samochód ideał. Gdyby się tylko nie psuł...
@@pjoter5398 nie miałeś to nie gadaj
@@pjoter5398 tak bo tylko alfy się psujo... 🙃
@@novy713 Miałem 156 ale zmieniłem na Golfa 5 w tdi po chipie na 140 koni lepiej ciągnie. Tdi to jednak legenda.
antyperspirant kulson
Ile masz renty na łeb?
Nie pogięło zaworów lecz połamało dźwigienki, to był zamiar projektanta aby głowica przeżyła, mniej wydatków, w dalszym ciągu ten patent jest w mJTD.
Sprawdź czy nie zerwało klina pod kołem walka wydechowego, jeśli tak to napewno przestawił się na zębatkach między wałkami w tym silniku zawory są ustawione względem tłoków praktycznie pod kątem 90 stopni i przy kolizji nie wygina zaworów tylko łamie koniki od góry. Przerobiłem strzał u siebie, 8 koników i motor pracuje jak przed strzałem.
Niech mocne paski będą z Tobą. Pozdro :)
Majster jak jest ciasno to jest przyjemnie 😎😂😎😂😎😂😎😂😎
Super robota !!! Zawsze milo sie oglada. Mam Chryslera z 2.8 CRD. Super fajny motor ale z dostaniem sie do blokad jest troche zabawy. Oczywiscie robilem glowice po tym jak mechanik zle dokrecil napinacz rozrzadu i po przejechaniu 4 tys km pasek poszedl w czorty. Silnik stanal w czasie jazdy , zwyczajnie zgasl bez szarpniecia. Ciekawostka je to ze zaworow nie pokrzywilo siladow na tlokach nie bylo bowiem cala sile przejely dzwigienki. Pisze o CRD bowiem konstrukcyjnie to identyczny motorek jak JTDki a opinie sa strasznie rozbierzne na temat tych dwuch znaczkow he he.
W 1.9 jtdm 16v łamie dźwigienki. Wymiana kompletu z popychaczami plus ustawienie wałków pomaga. Tylko trzeba długo kręcić później. A widać że układ podobny tylko jeden cylinder więcej. Tak że chyba głowica niepotrzebnie ściągana
Nie widziałem uszkodzonych zaworów w tych silnikach a trochę po zerwaniu widziałem wystarczy wymienić dźwigienki bez ściągania główki pozdrawiam
W sumie ciekawe czy konstruktor to przewidział; dobierając odpowiednie przekroje i materiał na dźwigienki czy może się mu udało i samo wyszło ? :-)
2 razy miałem to samo w 1.9 I zawory proste tylko dźwignie się łamią👍
Wydaje mi się że konstruktor to jednak przewidział i tak auta z tym objawem były po gwarancji
W tym modelu po pęknięciu paska nie trzeba wymieniać zaworów wystarczy wymienić dźwigienki zaworowe,a ze się koła na wałkach przestawiają to wiedzą wszyscy którzy grzebią przy tych autach.
Dokładnie .wystarczyło sprawdzić kompresje na zdjętych wałkach.Tak że ja czytam opinie super mechanik to coś mnie bierze.Kupa niepotrzebnych kosztów dzięki super mechanikowi.
Hej po frezowaniu gniazd jakie podkładki zakładałeś? Ori czy jakieś grubsze? Główkę dokręcałeś jak podaje producent uszczelki?
Bardzo duża zaleta tego silnika jest to ze połamie dźwigienki zamiast powygina zawory
Rozjechanie wałków przy kolizji to dość częsty temat w tych dieselach. Trzeba było cisnąć właściciela żeby usuwać też klapki wirowe, kiedy wszystko było na zewnętrznym.
Coś tam rzęzi! ;)
One tak mają, chodzi prawidłowo ;)
Maćku, nie robili dostępu do blokady, bo nie przewidzieli że trafi ona na naprawę do AutoChellenge👍👍😉
Mam taka 159 w 210KM, do paska wystarczy uniwersalne narzedzie do montowania paskow elastycznych. Jeakies 35euro moze nawet taniej jak dobrze poszuka
Sorry za pytanie, nie jestem specjalistą od silników, ale czy głowicy po zdjęciu nie powinno się planować? Majster powiedział, że sprawdził liniałem, ale jak można sprawdzić powierzchnię liniałem? Oglądałem filmiki VAG Expert, oni wykonują naprawy silników wg technologi VAG i głowica jest planowana na frezarce do powierzchni ( th-cam.com/video/8tuWN2aEuLM/w-d-xo.html ). Dlatego bardzo mnie to zastanawia, wydaje mi się ze będą kłopoty po takim remoncie bo nie wiadomo w jakim stanie jest powierzchnia głowicy. Oby wszystko działał bo nie są to tanie sprawy.
alfa bardzo chętnie, ale musiałbym się gdzieś bliżej ciebie przeprowadzić ;) super materiał - jak zwykle!
Haha miałem tak samo w 1.9 jtd, pasek wkręcił się w rozrząd i zmieliło kółko :D
croma 2,4 jtd 200/400nm była super
5:32 Akordeon wg Majstra.
😁😁😁😁 i wkoncu jest 😃😃oglądamy z zaciekawieniem 😉😉😉
Bambety...a gdzie inne media😅😅
Jak płaszczyzna się czuje...😁 Zarąbiste masz te powiedzonka pozdrawiam 😁
No ładny gruz................ bieda edyszyn
Jak zawsze perfekcyjna praca.A tak zapytam.Bo po rozrzadzie i silniku widzę że podobny do 1.9 w oplu Vectra C 150KM tylko dodany jeden cylinder?
Pozdrawiam
Ciekawy jestem, jaki wyszedł koszt bez robocizny takiej naprawy :)
Pozdrawiam :)
Panie Kolego , gdyby tak , ujmując wszystko co zrobiłeś "naprawa ,tego co na filmie " robocizna , plus częsci , w jakim pułapie kosztów osoba zainteresowana taka naprawą , mogła by sie zmieścić ? czy to ogromne wyzwanie dla mechanika ? mam 2,4 jtdm Alfa Romeo Brera , szukam wielu informacji na temat tej jednostki .... pozdrawiam ... świetna robota !
Ile czasu / robotogodzin wszystko zajęło?
Podziwiam - mam 159 z tym samym silnikiem coś tam sam dłubię i klnę nieziemsko. Ciężki dostęp do wszystkiego i wszystko pokitrane. A lokalizacja filtra powietrza...masakra - ostatnio musiałem wymieniać puszkę bo zamoczony filtr powietrza się pourywał i pozapychał przepływkę:))
I jak możesz to powiedz jaki był koszt robocizny przy takim remoncie :)
Jak można było by się z panem z kontaktować
Majster, jedno pytanie. Mam 530d i jest dziwna akcja, mam wrazenie, ze jak docisne pedal przyspieszenia, auto idzie jako tako, ale jak odejmuje to jakby jeszcze przez chwile przyspieszal. Ciezko to opisac. Ostatnio wymienialem wezyki podcisnienia i mialem wrazenie ze te nowe w przekroju mialy wieksza srednice dziury w srodku. Czy to moze jakos wplywac na sterownie turbina ?
Miałem 2.4JTD w156SW,Swietny silnik super auto minęło już 10lat odkąd sprzedałem,ale sentyment i dobre wspomnienia pozostały.Oprócz jednego połamanej miski olejowej przy 140k/h na dziurze w drodze .Teraz może Gulia ?-...nie Czekam na kilkulenie Stelvio,ale sinik zapewne sie nie powtórzy a szkoda
Na początku jak rozebrałeś tak myślałem że walki się przestawiły miałem taki przypadek jak kupiłem alfe z 1.9jtd-m ciężko paliła i muł.. Okazało się że ktoś złożył wszystko ale nie sprawdził i nie dokręcił jednego koła w głowicy z czego zawory późno się otwierały chociaż że potrafiło się tak ustawić że chodziło dobrze 😁
Mam ten silnik w crome tez w automacie, jak dla mnie bajka!
Mi po trafieniu w zawory połamało dzwigienki, które tylko wymieniłem i auto się naprawiło
Dokładnie.
Adam M-z dokładnie ta naprawa była zbędna 🙈 6 alf tak było robione bez zrzucania czapki🤷♂️
@@jarosawk.9605 I tak i nie. Przy dobrym szlagu zawór może skrzywić nawet delikatnie. Ale zawsze warto poskładać na samych nowych dzwiegienkach i przetestować. Miałem taki przypadek w Lagunie 1 2.2td 12v, gdzie skrzywiło bardzo delikatnie jeden zawór i większość dzwigienek połamana
To miałeś szczęście,miałem taki sam przypadek jak na filmie i dwa zawory były wygięte
@@jarosawk.9605 zrobil jak nalezy