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主要是F1不管前翼還是後翼下壓力都是幾百公斤（下壓力合力比車重大），如果要求完全不變形，那翼板結構厚度會達到幾公分級，這樣就會又重又醜，所以FIA才會訂定荷重變形量來檢測，車隊取巧方式的就是“局部”變形！在測量點測試合格下，就某一小位置的翼片設計的輕薄柔軟些，在高速下壓力時就會稍稍把傾斜角度的翼片壓平，進而降低下壓力及風阻了！所以FIA最新的測試檢測方法就是輔以標記的影像檢測
这些种种限制很大程度限制了F1的创新和发展
之後紅牛也是通過了，還不是到季中被新TD硬搞下來，現在FIA想人工製造季尾WDC大追分的劇情，所以扮看不到了😂
车队积分红牛被弄下来是没啥问题的，现在就看车手积分上潘子能否被拿下了，除非fia还认潘子是亲儿子，否则大概率是装死
什么时候上传飞驰圈啊❤
目前FIA基本默认利用材料形变的作弊行为。但机械结构上的作弊还是严格禁止的。RB的刹车系统就是个很好的例子，即使现有的检测程序无法发现，但因为是使用了一个专门设计的机械结构来实现的作弊，所以被禁了
双标还得是你啊 666
主要是F1不管前翼還是後翼下壓力都是幾百公斤（下壓力合力比車重大），如果要求完全不變形，那翼板結構厚度會達到幾公分級，這樣就會又重又醜，所以FIA才會訂定荷重變形量來檢測，車隊取巧方式的就是“局部”變形！在測量點測試合格下，就某一小位置的翼片設計的輕薄柔軟些，在高速下壓力時就會稍稍把傾斜角度的翼片壓平，進而降低下壓力及風阻了！所以FIA最新的測試檢測方法就是輔以標記的影像檢測
这些种种限制很大程度限制了F1的创新和发展
之後紅牛也是通過了，還不是到季中被新TD硬搞下來，現在FIA想人工製造季尾WDC大追分的劇情，所以扮看不到了😂
车队积分红牛被弄下来是没啥问题的，现在就看车手积分上潘子能否被拿下了，除非fia还认潘子是亲儿子，否则大概率是装死
什么时候上传飞驰圈啊❤
目前FIA基本默认利用材料形变的作弊行为。
但机械结构上的作弊还是严格禁止的。
RB的刹车系统就是个很好的例子，即使现有的检测程序无法发现，但因为是使用了一个专门设计的机械结构来实现的作弊，所以被禁了
双标还得是你啊 666