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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ค. 2018
- Proceso de desmontaje variador Aixam 721
Dismantling process Aixam 721 variator
Демонтаж Aixam 721
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#Aixam - ยานยนต์และพาหนะ
![อาจารย์ยอด : ลุงแว่วเล่าเรื่องผี [ผี]](http://i.ytimg.com/vi/Fd2Qsy4dqpM/mqdefault.jpg)
Muy buen vídeo 👌👍
Gracias 👍
Yo tengo un Aixam coupe premium del 2018 y le quité la arandela qué trae el variador, y de 50 km, pasó a 62 km h, y está dentro de lo legal qué son 64 km h de máxima.
Y todo sin afectar a la garantía del vehículo.
Muchas gracias por tus comentarios, no olvides suscribirte ;)
Como le quitaste la arandela? Yo tengo un miniauto y solo coje 42,y me dicen que pierdo garantía si me lo quitan
@@josesancheztv764 los aixam de ahora no llevan arandela vienen soldados y es más difícil quitárselo
pero tiene 3 arandela cuantas quito?
👍👍Mui Bueno👍👍
Muchas gracias =)
Como quitas el volante de inercia ?
Hola Pablo , tengo un Aixam Crossline del 2007 , últimamente le estoy haciendo yo los cambios de filtros y aceite de mis vehiculos por el tema de ahorro , la duda es que no tengo ni idea de los filtros que lleva ( aceite , aire , gasoil , habitáculo ... ) , y no se donde van situados y me gustaría cambiárselos .
Por mas que he mirado no he visto tutorial alguno para sustituirselos yo mismo .
Haber si me podrías echar una mano.
Un Saludo
Hola, te dejo un link donde puedes encontrar el material para tu microcoche: recambioscochessincarnet.es
Otra opción es talleres Peauto que también te envian a domicilio o taller las piezas: tlf 986639092
En ambos casos ya te digo que sale caro, si en un futuro necesitas repuestos y no te importa que sean de segunda mano lo mejor es que si puedes te acerques a los desguaces de Portugal (Socatas como ellos llaman a sus desguaces) ahí hay muchisimo material.
Una opción ya si tienes tiempo en localizar el material de matenimiento, es que localices los números OEM de las piezas y hagas una búsqueda por la red y diferentes portales como Ebay, Amazon, Etz.
El cambio de filtro de aceite y de aire no son ningún problema y se hace igual que en cualquier otro coche y son accesibles por lo menos en los que yo tengo trabajado.
El de gas-oil esta más escondido, justo detrás del colector de admisión y es difícil de ver y tienes que quitar los plásticos para acceder a el y luego llenarlo de gasoil y proceder a purgar el circuito aflojando el purgador en un principio que va en la bomba (por lo que recuerdo) y luego si se complica tienes que aflojar los tubos de los inyectores e ir apretandolos para quitar el aire (esto mientras alguien acciona el arranque).
El trabajo en si es sencillo y no reviste dificultad, lo peor de estos coches suele ser el espacio para trabajar y el precio de los recambios.
Tengo intencion de comprar un casalini kerry + y tiene bastante par para el tipo de vehiculo que es y me gustaria que por lo menos llegase a 70km/h.
Seria posible? lleva un motor kohler diesel de 2 cilindros y 498cm³
Buenas tardes el del motor vale pero y el de la caja qe truco hay para sacarlo le quite la tuerca y no hay manera de separarlo del eje
Hey. do you need a tight driving belt or should it be slack to go fast?
The belt is going to be tight when you increase the RPM, but you always need measure the belt for be sure it well at the top.
@@Pablo_Automotive I have removed every single ring in the variator but it still stop at 46kmh , the acceleration is good and I feel it has more kmh to offer. Do you know the problem?
Buenas yo tengo un aixam City nose exactamente el año pero yaes viejecito nose porque no me cambia de marcha atras a marcha adelante
Tienes que revisar el cableado que mueve el selector en la caja desde la palanca y el sistema de balines y bolas que impide que se metan ambas marchas a la vez.
También tengo que hacerle la revisión al coche nose si tiene que ver con algún filtro o algo el problema que estoy teniendo
En mantenimiento es el mismo que a cualquier otro coche normal, filtro de gasoil, aire, aceite, anticongelante, ajuste de válvulas si es necesario ect.
Que mas hay que desmontar
la puesta punto del motor diesel del mismo viculo puedes poner el video
No dispongo de este vehículo para realizar una puesta a punto, pero creo recordar que que las válvulas se ajustaban a 0,15mm tanto las de escape como las de admisión, espero que te sirva de ayuda.
Hola buenas yo tengo un aixam i me gustaría si pudieras sacar más vídeos de este coche para saber más sobre mecánica que tengo el coche un poco cascado de motor i dirección
Hola buen video,, tengo una pregunta,¿hay alguna manera de tensar la correa del variador? Me pega en el guarda polvos de abajo y la correa es nueva,77 dientes tiene,,me han dicho en que es la correcta para microcar lyra (el mío) muchas gracias un saludo
No, no hay manera de hacerlo ya que el sistema esta diseñado para que en reposo no haga tensión, gracias por comentar, no olvides suscribirte ;)
Do you have any experience in JDM abacca 2008 engine as well
Those kinds of car are very similar but each engine has bit differences so if you need to know some particular information you going to check the manual service.
Hola, tengo un minauto cross con un kubota 500, que puedo hacer para ganar un poco de "brio" en el coche? ahora a los 10.000 km le pondran arandelas rebajadas en el variador y subiran un poco el caudal del diesel, pero... existen escapes mejorados como para las motos?. Hay algun tope mas que me fastidie? saludos
Puedes jugar con los contrapesos del variador (si encuentras material), pero con el escape dudo que vayas a ganar potencia por la sencilla razón de que un motor Diesel funciona con exceso de aire por lo que si a caso tendrás que jugar con la bomba para que inyecte más caudal de combustible .
Otra opción es que juegues a dar más avance en la bomba para ganar algo en aceleración teniendo en cuenta las limitaciones mecánicas como el corte de combustible por RPM el cual si bien puedes modificarlo posiblemente no es recomendable que lo hagas ya que corres el riesgo de dañar el motor.
@@Pablo_Automotive muchas gracias! Esta difícil conseguir los contrapesos, a ver si logro conseguir algo por web en Italia o donde sea pq la verdad, más velocidad no necesito, pero si algo las de fuerza para que no me quieran matar el resto de usuarios en subida.
@@lorbed2 Una opción que se me ocurre es que te hagas con los originales y trates tu de modificarlos bien eliminando peso o añadiendolo , por ejemplo haz unos agujeros en una zona en la que no trabajen para aligerarlos o bien en dicho agujeros añade plomo, eso si hazlo con una bascula para que el conjunto quede equilibrado, no soy partidario de modificar este tipo de cosas pero como lo quereís para correr y hacer pruebas pues puedes probar.
Tanho um com motor yanmar onde e o nível de óleo da caixa voloçidades?Obrigado
Esa caja nosé como va, pero seguramente tenga un visor o mirilla para revisar el nivel, o bien por lo general el nivel queda completamente lleno cuando rebose valvulina por la entrada que suele ir con un tornillo.
Hola pablo una pregunta se pueden desmontar la parte de dentro de la puerta?? Quiero insonorizarlo
En un principio en los AIXAM que yo he reparado creo recordar que si ya que siempre el fabricante debe de permitir el acceso para hacer reparación en los mecanismos de elevalunas y cierre, tendrás que prestar atención cuando insonorices que el aislante no impida el funcionamiento del elevalunas y cerradura.
@@Pablo_Automotive gracias makina
Gracias a ti
Hola querria quitarle los topes pero la correa del variador esta en el mismo vorde del variador.cm podria darle mas potencia.un saludo
¿A que topes te refieres?
hola buenas pablo le quitau las arandelas del variador como no sabia que ay que quitarle 2 1 arandela le quitau las 3 i corre lo mismo
Si no varia la relación de transmisión da igual que le quites arandelas, y no siempre es posible lógralo quitando arandelas o mediante un procedimiento simple.
Hola Pablo.
Muchas gracias por compartir tus experiencias.
Mira tengo un problema.con el cuatriciclo de un amigo..
No anda nada para adelante.
Me fijo bien.y en el variador que va en la caja inversora de velocidades.patina la correa y empieza a husmear.que opinión es la tuya.aparentemente la correa está bien.y el variador que va en el motor se cierra a tope cuando aceleró.. gracias por tu respuesta.no tengo ninguna experiencia en estos vehículos.y tu ayuda me vendría muy bien.un saludo
Lo más probable es que tengas un problema con el embrague centrifugo que suelen dar bastantes problemas en este tipo de vehículos (el embrague centrifugo es lo que tu llamas variados de la caja inversora) y menos probable es que tengas algún tipo de problema que bloquee la transmisión dentro de la caja de velocidades, o en su salida, esto ultimo ya es más raro pero he tenido que recomponer cajas de ese estilo hace años.
Lo normal es que en punto muerto si aceleras el variador aumente su diámetro y el embrague disminuya el suyo, sin ningún tipo de complicación ya que no hay par resistente.
Lo que puedes hacer es desmontar la correa, elevar el coche, meter marcha adelante y probar a mover el eje que entra en la caja, osease el embrague y ver si tiene una resistencia mayor de lo normal.
Otra de las opciones que suele pasar en estos coches y que da bastantes dolores de cabeza es que se quede agarrotado una/a pinzas de freno o tambor trasero, reduciendo el par que le llega a las ruedas y con el siguiente esfuerzo para la transmisión, esto se nota más hacia adelante que hacia atrás porque la marcha atrás es siempre tiene una relación de transmisión más corta que la marcha hacia adelante, para comprobarlo solo tienes que elevar el coche de cada lado en punto muerto y sin freno de mano y probar a girar las ruedas.
Recuerda que cuando eleves el coche debes usar un caballete de seguridad y un freno de soporte detrás de las ruedas por tu seguridad.
Muchas gracias por contestar.esta mañana he probado lo que me dices.
También he levantado una rueda puesta en el aire.y así con la marcha metida.revoluciona y gira muy bien.luego provare.haber si alguna rueda trasera está abarrotada.. bueno muchas gracias de nuevo.la verdad que estoy dando un poco palos de ciego.un saludo
Me he fijado también. que le pongo unos tacos a las ruedas.meto la marcha adelante.acelero.los variadores se mueven en su posición a tope.y la correa pátina y humea en el variador del embrague lado cambio
Hola de nuevo Pablo.efectivamente .creo que tiene estropeado el embrague.variador que va junto al inversor de velocidad
( Caja de cambios ).he comparado con otro vehículo. Y.se ve que se ha debido de romper.donde va el circlis.y ha quedado el muelle sin fuerza.pues nada ahora ya.me toca desmontar y reparar.muchas gracias de nuevo.por tus respuestas.un saludo.....
Hola Pablo, queria saber sí es recomendable cambiar el filtro del aire, puesto qué el mío de serie, vibra muchísimo... y si ganaría algo de potencia en el cambio...
Sería genial que hicieras un video al respecto ( ya me suscribo a tú canal) saludos campeón 👍
Lo primero agradecerte su suscripción.
El filtro de aire siempre es recomendable cambiarlos en los tiempos y espacios indicados por el fabricante y en caso de que el vehículo ande por terrenos polvorientos o desfavorables que puedan tupir con facilidad el filtro se recomienda adelantar dicho cambio de filtro.
Respecto a la potencia no va a ganar absolutamente nada ya que es un Diesel y estos siempre funcionan a plena carga, que quiero decir con eso que no llevan mariposa de admisión por lo que siempre aspiran lo máximo posible y la minúscula potencia que puedes llegar a ganar en este caso es completamente ridicula. Solo ganarías potencia en caso de que el filtro este excesivamente tupido y no sea capaz de aspirar aire, para comprobarlo de manera casera puedes usar una linterna o la propia luz del sol la cual debe poder verse a trabes del filtro.
Otro apartado que no recomiendo es soplar dicho filtro ya que estos están pensados para trabajar efectivamente con algo de suciedad y cuando se soplan queda un poro ligeramente más grande por el que pueden colarse partículas de polvo u otras sustancias más grandes para el que esta diseñado.
@@Pablo_Automotive pues muchísimas gracias por la información, me ha quedado clarísimo...eres un crack.
Gente cómo tú son de un gran valor para los que tenemos éstos vehículos, muchísimas gracias Pablo y sigue así de bien 👍👍👍👍👌
Gracias a ti un placer ser de ayuda ;)
Hola buenas temgo el mismo coche y aveces se me queda sin bateria me podrias decir que sera e cambiado la bateria 3 veces y no se si sera el carga bateria que va mas adentro del variador pero hay veces que la bateria carga y otras no 🖐 un saludo y nuevo seguidor
O bien no esta cargando la batería. lo cual debes de medir el voltaje de esta con un voltimetro y te debe de dar un valor comprendido entre 13,8v y 14,5v, de no ser así tienes un problema en el alternador o su circuito eléctrico. O bien tienes un consumo parasito que la descarga cuento el coche esta aparcado, por lo que deberás de medir la corriente, cuando tengas apagado el coche la cual no debe ser superior a 25mA aproximadamente
hola buenas tengo un aixam city del 2017 y no me coge más de 45 y tengo un amigo que le coge 76 me podrías decir que tengo que hacerle para que ande así?
Revisa el resto de comentarios y podrás ver alguna de las ideas que se han dado para ese caso ;)
Hola buenas quetal como se quitarla correa del variador para cambiarla
Debes de sacar la parte del variador tal como se ve en el video y tratar de abrir el embrague para introducir un poco la correa en el y que te libre el eje del variador. No olvides suscribirte ;)
Hola una pregunta ya que veo eres muy agradable ,me e vomprado un aixan Crossline y de 45 no pasa ,me saca de quicio ,es muy fificil de ponerlo a que tenga mas velocidad ,muchas gracia es muy importante para mi ,ya wue hasta las motos me a delantan
Este es el vídeo ? Gracias
Lo siento pero no entiendo muy bien lo que me quieres preguntar o tu duda, en cualquier caso gracias por comentar.
@@Pablo_Automotive Pablo perdona mi pregunta es que se puede hacer para que recupere un poco más de velocidad y fuerza gracias
Esos coches tienen una mecánica muy limitada, lo primero es decir que la velocidad siempre va ir limitada por el desarrollo de la transmisión, por lo que solo la puedes variar modificando poleas y engranajes, y en cualquier caso es necesario revisar que la correa no este desgastada y que el coche no este frenado ya que el sistema de freno de esos coches tienden a dejar atrapada la pinza de freno.
Otra opción es modificar ore ajustar la bomba para que de un poco más de caudal y jugar un poco con el avance, en cualquier caso esto lo debe hacer un bombero, y ya por último revisar que el reglaje de válvulas es correcto.
hola pablo tengo un chatenet borooder ch22 cada cuantos quilometros se le canbia la correa es que me patina al principio de enpezar a andar luego no patina en todo el dia
En ese modelo no se a que kilometraje se cambia dicha correa, pero si esta patinando, lo recomendable es que la cambies y a su vez inspecciones los conos de arrastre del variador y embrague.
Hola tengo ligier xtoo r Y siempre q quiero pasar de marcha amantes o marcha atrás tengo que esperar que se desacelere a topé. Es normal eso???
Si, es completamente normal, ya que la caja de cambios que lleva sus piñones no llevan sincronizadores, por eso tienes y debes de esperar para realizar el cambio.
Hola buenas he estado leyendo que si le quitas unas arandelas del variador aumenta un poco la velocidad punta, como si fuera esto parte de lo que lo limita a 45km/h. ¿Esto es verdad? ¿Y podrías decirme si estas arandelas están dentro del variador y son fáciles de quitar? Gracias
En el interior del variador hay una arandela creo recordar, si la eliminas cuando el variador llegue a su limite máximo, los conos quedaran mas cerrados aumentando ligeramente su diámetro de forma que alargas el desarrollo de la transmisión consiguiendo algo de velocidad punta.
Ahora hacer esto provocara un mayor desgaste de la correa (siempre que consiga cerrarse más el cono) y el consiguiente riesgo de que se salga.
Buenas mira mi microcar lyra sprint no me arranca .. no se si es el motor de arranque .. o un regulador de corriente .. no lo se bien .. tengo un vidio y se ve que no arranca .. que puede ser .. la batería no es por que es nueva.. un saludo y gracias
Si puedes sube el vídeo y dejame el link para echar un ojo. Pero para poderte ayudar necesito que me contestes a ciertas preguntas y que hagas ciertas mediciones con un ultimetro
¿Que tensión (V) tiene la batería cuando el coche está apagado?
¿El motor de arranque es capaz de mover el motor térmico?¿gira muy lento? ¿No hace nada en absoluto?
¿Que tensión (V) tiene la batería cuando accionas el arranque?
¿Que tensión (V) tiene midiendo en el borne 30 del motor de arranque y en la propia carcasa del motor de arranque cuando lo accionas dicho motor?
Hola Buen@s.
Tengo un Microcar MC2 como puedo subirle la velocidad no Pasa 45Kmh.
Si me puedes mandar un video o una foto con lo que tengo que hacer te lo agradezco
Un saludo y muchas gracias
En los comentarios del vídeo puedes leer una serie de ideas que he dado a los largo del tiempo para poder variar la velocidad y las complicaciones que surge por lo que te sugiero que eches un vistazo 😉
buenas pablo, como puedo hacer que mi coche coja mas velocidad, solamente tocando el variador?
O varias el corte de inyección que hace la bomba o varias la relación de transmisión que hay entre el variador y el embrague.
En ambos casos la modificación es costosa y complicada y en el caso de variar el corte de inyección es dañino para el motor, pero suele ser algo más fácil de hacer si lo llevas a un bombero.
Estos coches son muy limitados y sacar un poco más de ellos es algo que se complica, una opción para tener más velocidad punta es meter unas rudas más grandes de diametro pero te restara aceleración y perderás par (torque) pero ganando velocidad punta.
Hola Pablo, cuando mencionas a un bombero a que te refieres exactamente?
A una persona con el equipamiento y especialización en la reparación de bombas de inyección.
jaki zamiennik pompki paliwa mogę założyć do Ligiera xt00?
You can look the parts in this website, remeber put the correct year and car in your selection. www.recambiosincarnet.com/catalogo/M00220085-ligier-xtoo-2004
buenas tengo un microcar highland X y llega a 60km/h nose que año es, pero quiero que corra algo mas, 80-90. ya he liedo lo de las arandelas del variador en comentarios, alguien tiene video o enlace o algo para ver la forma de hacerlo? alguien sabe algo mas?
Hola tengo un ch26 motor yanmar y tengo el problema de que de 35 a 40kmh le cuesta muchísimo subir luego ya va muy bien coje bien velocidad y todo quería saber que puede ser también me suena un poco el variador de motor un saludo
Con la descripción que haces es difícil de decir ya que pueden ser varias cosas, pero el variador u embrague son posibles candidatos a dicho problema.
Ola muy vuenas tenco una furgonetilla sin karnet i la vwlozidades palante i patras no mevan ake devido puede ser
Lo primero seria ver si se mueve la palanca en la caja de cambios cuando accionas la palanca de marchas dentro del coche. No olvides suscribirte y dejarme un like ;)
Buenos tengo un Piaggio m500 , alguien sabe de un útil para bloquear el volante de inercia?
hola buenas donde se encuentran los fusibles del microcar mc1?
Pues creo que depende del modelo ya que hace tiempo que no reparo ninguno, pero creo que iban cerca de la batería si la memoria no me falla o bien hacia el pedal del acelerador
Sabes como puede tensar la correra
No se puede
Jak rozmiar paska od alternatora jest?
I don't know the measure but the reference original is K158689701, You can see in google the belt with this reference.
@@Pablo_Automotive danke 10x580
ALCOYANA 301 AIXAM
Hola Pablo, que número es la tuerca grande ? Gracias
Sinceramente no lo recuerdo, posiblemente un 27mm, siempre puedes medirla con un calibre.
@@Pablo_Automotive muchas gracias por tu ayuda
Hola, los microcar tienen tope de velocidad??? Como se quita
Hola, los microcar no es que tengan un tope de velocidad como tal, lo que tienen es un corte de inyección en la bomba limitando las RPMs igual que cualquier vehículo Diesel y para poderlo modificar es necesario que un bombero modifique la actuación de los contrapesos centrifugos de la bomba. (Por lo menos los más antiguos)
@@Pablo_Automotive vale gracias y el cambio de aceite se hace por succión no?
No, no se hace por succión.
Es mejor que dejes calentar el motor y saques el tornillo que lleva el carter para tal uso dejando que escurra un buen rato ( como toda la vida se ha echo), recuerda quitar la cala y el tapón superior de aceite para que salga con más facilidad.
@@Pablo_Automotive un bombero? No se entiende esa parte porque un bombero? Por alguna herramienta especial o algo así?
@@reanunciate1 Porque la bomba limita/corta el caudal de combustible a "x" revoluciones, dicho esto la velocidad máxima de un vehículo principalmente suele ser determina por las RPM máximas del motor (siempre que este tenga par-potencia suficiente para llegar a eses RPM) y el desarrollo de engranajes de la caja de cambios (en este caso variador-embrague y grupo y demás acoplamientos).
Hola Pablo e comprado un aixam gti 2015 y no pasa nada de 45 kilómetros y no acelera mucho la verdad que se le puede ver para que llegue a 55 -60 y acelere mas
Puedes jugar con el avance de la inyección y aumentar el caudal inyectado así como el corte de inyección, eso requiere hacer ajustes en la bomba de inyección, pero para ello se requiere del conocimiento y herramientas adecuadas.
@@Pablo_Automotive en la casa oficial me dicen que existe un variador que le da un poco mas de velocidad punta pero ami me gustaria que aparte de alargar un poco mas que fuese un poco mas rapido. Que me recomiendas.y otra pregunta estos veiculos llevan algun tope de serie?
Si da más velocidad normalmente el vehículo perderá aceleración, eso es porque una relación de transmisión ya que cuando se juega con las relaciones de transmisión siempre sacrificas velocidad por transmisión o viceversa. Por ejemplo si metes unas ruedas de mayor diametro tendrás más velocidad punta (siempre que el motor tenga Par suficiente para alcanzar el tope de RPM) pero tendrás menor aceleración, eso si nunca podrás fiarte del cuadro de velocidad.
Este vehículo al igual que cualquier otro tiene una limitación por corte de inyección en la bomba como ya tengo explicado y su manipulación requiere de conocimiento y maquinaria especifica.
Despues de eso la correa se puede quitar y poner sin problema?
Normalmente tienes que aflojar la caja
@@Pablo_Automotive que caja?
La caja de cambios, estos coches llevan una pequeña caja en la que aloja la marcha atrás, el grupo y le diferencial.
Al final meti la correa sin quitar nada, la meti en la polea del variador y la monté en la otro, y dandole vueltas usando el tornillo de la polea entro la correa poco a poco
Eso para un aixam 400 serviría? Para ganar velocidad
A que te refieres con ¿el que serviría?. El vídeo indica como realizar el desmontaje del variador en un Aixam 721 A. Normalmente los sistemas suelen ser similares entre si con estos coches pero hasta que los ves o estudias no lo puedes asegurar 😉
@@Pablo_Automotive Claro, y mi pregunta es que ya que son similares que si quitando ese variador conseguiría más velocidad punta ,gracias por responder crack!!
Si te refieres a quitar la arandela como hacen algunos abría que ver como es ese variador en concreto y sin verlo no puedo asegurarlo, cualquier cosa que aumente el diámetro del variador aumenta su relación de transmisión por lo tanto aumentara la velocidad, pero ojo siempre que el motor sea capaz de poder mover esa relación de transmisión, ósea que tenga par para poder mover el vehículo en esa situación.
Hola buenos días. Yo tengo un micro car mgo f8 del 2011 y me va la marcha adelante y la neutral pero al poner la marcha atrás solo se revoluciona y no se mueve. Gracias por tu tiempo.
Debes de revisar que el cable mueva correctamente la palanca en la caja de marchas.
Buenas Pablo, verás tengo un Ligier Xtoo y no pasa de los 50-55 km/h, que puedo hacerle? La forma menos costosa cuál sería? Me gustaría que me dieses algún consejo, gracias un saludo
En los comentarios tienes varias ideas que a lo largo del tiempo he ido comentando, hecha un vistazo para que puedas hacerte una idea ;)
Hello, i wondered if anyone can help me, my drive belt breaks very fast, about 40km and it explodes, seems like it Gets to high up on the primary variator, please help me
You must check that the clutch and variator are aligned and that both plates do not have edges, you must also check that the gearbox is well attached to the engine, Do not forget to subscribe to the channel, thank you. 😉
@@Pablo_Automotive Thailand im gonna chech this out
OK good look with the repair, and thanks for your subscribe 😉👍
Hola buenas yo tengo un mc1 y no me pasa de 50 se que puede daf mas, tiene un motor yanmar sabe como puedo deslimitarlo
Gracias
Tienes que modificar el sistema de regulación de la válvula dosificadora de la bomba de combustible, para evitar que corte combustible cuando llegue a altas RPM, hacer esto implica hacer que le motor vaya a mas RPM y eso hace que se reduzca su vida útil y puede ocasionar daños.
@@Pablo_Automotive okey gracias
Hola Pablo! Tengo un coche de estos... Hoy al ir a encenderlo la marcha no detecta la N...... Que puede ser? Algun contacto? Algo en la caja de cambios? La bateria?
Habría que saber el modelo de Aixam exacto que tienes, no se si tu coche lleva algún sensor que indique que este en la N, los que tengo reparado la verdad que no me acuerdo, pero es cuestión de ver donde esta el varillaje o la carcasa de la caja si tiene algún interruptor a mayores del de la marcha atrás (para las luces) y el sensor de velocidad (para el velocimetro)
@@Pablo_Automotive la bateria esta bien, como lo suponia, pero por si acaso lo hemos comprobado...... Yo creo que si, que lo mas probable es que sea algun sensor.... Mi modelo es el 721. El sensor de marcha atras le cambie hace poco....
¿Pero el problema es solo que te indica una luz en el cuadro o que no te arranca el motor?
El sensor de marcha atrás lo mencione como ejemplo, pero no impide que el arranque del motor es solo para las luces.
Comprueba que le llegue alimentación eléctrica al motor de arranque.
Do you know what the problem is when i have removed Every ring and my microcar still stops at 46kmh
The problem is the fuel pump,when the engine get a lot of RPM the pump cut the injection it's normal.
@@Pablo_Automotive ok, thank you!!! :)
@@Pablo_Automotive how do you remove the cut from the pump then?
@@babbestonkelsson3650 You need to adjust the centrifugal regulator, but that is done by someone specialized in specific pumps and equipment.
Pablo tengo un aixam nuevo 1300 kilómetros solo coje 42,es normal?
Ese tipo de vehículos se consideran casi ciclomotores y es normal que vengan con ese tipo de limitación de velocidad. No olvides suscribirte y dejarme un like ;)
Pero se puede hacer para que ande más
He demontado El variador, y no Consigo loner la corea
Tienes que abrir el embrague separando sus conos, para que la correa se meta en el interior y que el tamaño de la correa sea suficiente para manipular la correa.