Spoko poradnik dla początkujących i nieznających angielskiego. Dobra robota chociaż czasami dla Neo piloci stosują kategorię B a nie C jednak myślę ,że zależy to od firmy.
Różnica o której wspominaacz na 4 mili wynika z faktu, że tabelka odnosi się do zniżania w momencie awarii glide slope, a chart podejscia zakłada zniżania zgodne z glide slope ;). PS: Bardzo dorbny poradnik, szanuję
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Super, dzięki!
Spoko poradnik dla początkujących i nieznających angielskiego. Dobra robota chociaż czasami dla Neo piloci stosują kategorię B a nie C jednak myślę ,że zależy to od firmy.
Dzięki :)
Spoko by było uzupełnić poradnik o pokazanie co należy gdzie w pisać w MCDU ;). Ode mnie leci łapka w górę.
Hejka, ten temat jest omowiony w poradniku 'Programowanie MCDU' :) Pozdro!
@@SHIBA320yt Obejrzałem właśnie poradnik i faktycznie :D dobra robota.
jak poznac ils i vor i inne dzisiaj zrobilem ils wzialem to pisalo vor w wziałem ils 14 np a wyskoczylo vor 14
Różnica o której wspominaacz na 4 mili wynika z faktu, że tabelka odnosi się do zniżania w momencie awarii glide slope, a chart podejscia zakłada zniżania zgodne z glide slope ;).
PS: Bardzo dorbny poradnik, szanuję
Ymmm jesteś pewien? Nie ma takiej informacji na charcie, w sumie nie wiedziałem że tabela jest do użytku tylko w przypadku awarii GS??
U mnie w MFS nie działa mcdu naciskam i nic się nie dzieje