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動画ありがとうございます。👊🙌👏👏神業！！ベテランです。💯👍👍💪💪😀
コメントありがとうございます╰(*´︶`*)╯♡
Awesome trucks and nice catch 👍
プロだな～!😊鉄筋載せたトレーラー運転手さんに助手席で寝たらダメと言う条件で乗り完全に眠った事が子供の頃に有ります。😂
臼杵運送とか吉田海運とか九州の会社のトラックを見かけると嬉しくなっちゃうなぁ
吉田海運は平ボディーならばたまに地元の6国走る。
将来消防を目指していますが、こういうのを見るとトラックの運転手でも悪くないかなと思いますね
セミトラの運転手さん憧れます。自分は病気で大型の免許が取るのが難しいので特に思います。雪のシーズンはヘッドとけつの動きの制御が難しいと聞きますが離せる分フェリーにけつだけ乗せれるからドライバーさんの負担を減らせればいいですが😄
コメントありがとうございます😊お体、ご自愛くださいませ！
@@masako_142 さんご返信ありがとうございます!物流会社でリフトマンをしてたことがありましてホントドライバーさんには頭がさがります😄
吉田海運のトレーラーは平ボディーが多いイメージしたのでバン型は珍しく拝見しました。意外と東北ですが見かける会社です。
コメントありがとうございます✨そうでしたか！そのところどころでまた違ったトレーラーが活躍されてるんですね😊全国津々浦々…撮らせていただきたいものです🙌🏻
電車の何編成を思い出す。最後までビシッと。
２軸は💧🤭大変そう💧
メチャ×2楽勝な動きに見える。これより大変なトコいくらでもありまっせ。
ま〜いいじゃないの😅あたたたかく見守ってあげて😊
そ、そっすね😅
素人からするとこの乗り物が真っ直ぐバックするだけで驚きます😂
ここはそんなでもないけど、あまりに狭くてヒドイ入り口の荷主は何も考えてないんだろうなと思ってしまう。
反対車線に膨らまないと入れない物流倉庫？って割とどこにでもあるんですか？
あります！
うんあるよー(笑)関西は特に
昔乗ってましたこれで普通の給料どーなってんの🐴🦌政治家と🐴🦌官僚
💙💙
最初のギガ3と4輪目のタイヤ上がってるけど違反じゃないの？トレーラー運転してないから知らないので教えてください
コメントありがとうございます✨違反ではないですよ😅私もトレーラーには乗っていないのでドライバーさんに教えてもらったのですがリフトアスクルって機能で積荷の荷重9トン以下でタイヤが上がるそうです😊高速料金も安くあがるし道路もタイヤも傷まないしいいことづくめだそうです♪
へぇー。むしろいいことだらけなんだ。ありがとう御座います😊
荷台が空のときはあーすると大型扱いになるし、タイヤも長持ちするんよー😊
リフトアップアクスルですね。
左折入場～右バックセミトレ乗りなら「出来て当たり前」RORO船のヤード行ってみ。もっと神がかりなドライバーいるから。俺もトレーラー乗り始めの頃、ヤード（台車と台車の隙間が両サイド1ｍ、前方空間は16ｍ程度）に入れられなくて、フェリー到着前に何度も練習したもんだ。繋いで出るのは簡単。返却・切り離しが激ムズ。曲がってバックして・・・出来なきゃ仕事できん。
凄さで言えば、ダブルストレーラーでバックする運転手の方が上だと思います。ダブルストレーラーに比べれば、ヤードに止めるセミトレーラーも楽勝でしょうな
鴻池運輸？
コメントありがとうございます😊内緒です╰(*´︶`*)╯♡
多分そう(笑)だとおも。いまうす
ハンドルが重いか軽いかで全然違うよ。昨日自分のベッドが車検で、別のベッドに乗ったけど自分の下手さに自分であきれた。俺ってクルマに助けられてたのか?と思った。しかし、昔試験場で牽引免許取った時の試験車は、パワステ付いて無かったんだよな～😅
車に助けられてたと感じたなんてプロドライバーとして真摯な感性の持ち主なんですね。
動画ありがとうございます。👊🙌👏👏神業！！ベテランです。💯👍👍💪💪😀
コメントありがとうございます╰(*´︶`*)╯♡
Awesome trucks and nice catch 👍
プロだな～!😊
鉄筋載せたトレーラー運転手さんに助手席で寝たらダメと言う条件で乗り完全に眠った事が子供の頃に有ります。😂
臼杵運送とか吉田海運とか九州の会社のトラックを見かけると嬉しくなっちゃうなぁ
コメントありがとうございます
╰(*´︶`*)╯♡
吉田海運は平ボディーならばたまに地元の6国走る。
将来消防を目指していますが、こういうのを見るとトラックの運転手でも悪くないかなと思いますね
セミトラの運転手さん憧れます。自分は病気で大型の免許が取るのが難しいので特に思います。雪のシーズンはヘッドとけつの動きの制御が難しいと聞きますが離せる分フェリーにけつだけ乗せれるからドライバーさんの負担を減らせればいいですが😄
コメントありがとうございます😊
お体、ご自愛くださいませ！
@@masako_142 さん
ご返信ありがとうございます!
物流会社でリフトマンをしてたことがありましてホントドライバーさんには頭がさがります😄
吉田海運のトレーラーは平ボディーが多いイメージしたのでバン型は珍しく拝見しました。意外と東北ですが見かける会社です。
コメントありがとうございます✨
そうでしたか！
そのところどころで
また違ったトレーラーが活躍されてるんですね😊
全国津々浦々…撮らせていただきたいものです🙌🏻
電車の何編成を思い出す。最後までビシッと。
２軸は💧🤭大変そう💧
メチャ×2楽勝な動きに見える。
これより大変なトコいくらでもありまっせ。
ま〜いいじゃないの😅
あたたたかく見守ってあげて😊
そ、そっすね😅
素人からするとこの乗り物が真っ直ぐバックするだけで驚きます😂
ここはそんなでもないけど、あまりに狭くてヒドイ入り口の荷主は何も考えてないんだろうなと思ってしまう。
反対車線に膨らまないと入れない物流倉庫？って割とどこにでもあるんですか？
あります！
うんあるよー(笑)関西は特に
昔乗ってました
これで普通の給料
どーなってんの🐴🦌政治家と🐴🦌官僚
💙💙
最初のギガ3と4輪目のタイヤ上がってるけど違反じゃないの？
トレーラー運転してないから知らないので教えてください
コメントありがとうございます✨
違反ではないですよ😅
私もトレーラーには乗っていないので
ドライバーさんに教えてもらったのですが
リフトアスクルって機能で
積荷の荷重9トン以下でタイヤが上がるそうです😊
高速料金も安くあがるし
道路もタイヤも傷まないし
いいことづくめだそうです♪
へぇー。
むしろいいことだらけなんだ。
ありがとう御座います😊
荷台が空のときはあーすると大型扱いになるし、タイヤも長持ちするんよー😊
リフトアップアクスルですね。
左折入場～右バック
セミトレ乗りなら「出来て当たり前」
RORO船のヤード行ってみ。
もっと神がかりなドライバーいるから。
俺もトレーラー乗り始めの頃、ヤード（台車と台車の隙間が両サイド1ｍ、前方空間は16ｍ程度）に入れられなくて、フェリー到着前に何度も練習したもんだ。
繋いで出るのは簡単。
返却・切り離しが激ムズ。
曲がってバックして・・・出来なきゃ仕事できん。
凄さで言えば、ダブルストレーラーでバックする運転手の方が上だと思います。ダブルストレーラーに比べれば、ヤードに止めるセミトレーラーも楽勝でしょうな
鴻池運輸？
コメントありがとうございます😊
内緒です╰(*´︶`*)╯♡
多分そう(笑)だとおも。いまうす
ハンドルが重いか軽いかで全然違うよ。昨日自分のベッドが車検で、別のベッドに乗ったけど自分の下手さに自分であきれた。俺ってクルマに助けられてたのか?と思った。しかし、昔試験場で牽引免許取った時の試験車は、パワステ付いて無かったんだよな～😅
車に助けられてたと感じたなんて
プロドライバーとして真摯な感性の持ち主なんですね。