Alla ni som är så säkra på att just ert lösningsförslag är korrekt, jag tycker ni skall skicka pengarna för åtgärden till Anders. Om det är fel åtgärd så får ni inte tillbaka pengarna, om det är korrekt åtgärd så får ni tillbaka pengarna. Det tror jag absolut att Anders är med på.
Kämpa på Anders, du har helt rätt inställning. Många verkar kunna lägga hur mycket pengar som helst på sina projekt, men man väljer själv efter sina egna prioriteringar. Jag tycker du gör helt rätt nu och är mycket vetenskaplig i dina beslut. Du är en vinnare i längden!❤
Det är förståeligt att du får många förslag kring traktorn, vi är många som jobbar med maskiner som finner detta mycket intressant, främst för att det är en äldre maskin där tekniken är greppbar. Mitt bidrag i förslags lådan😂 är: Insprutningspumpen ja, men den kanske först och främst inte behöver lämnas på renovering utan börja med att låta göra en pumpinställning, dvs att den står på exakt rätt grader i förhållande till vevaxeln som anges i verksadshandboken. Som motorn går hörs på långt håll att den går orent, är nu spridarna i ordning så faller det tillbaka på felaktig pumpinställning. Nr 2:Olje bytet är ju en enkel sak att göra hemma men se till att fylla i en 10w40 eller 15w40 olja, en del fyller i 5w30 olja men det är för personbils dieslar och den blir helt enkelt för tunn i en traktor när den blir varm.
Du gör det bra Anders! måst erkänna att jag hade nog en kommentar om ej bytt oljepump vid renovering, skönt å höra att du krigar dig vidare, hoppas du kommer till en lösning, önskar man hade möjlighet att hjälpa dig!
TK traktordelar Linköping har mycket bra delar. Är en traktorskrot vi handlat mycket med..finns många andra! Begagnat är alldrig fel til lite äldre maskiner som inte behöver gå varje dag!!!
Jag tycker ändå att du gör rätt i att fixa de felen som finns, stora som små. Allt är ju ett steg i rätt riktning hur man än vrider och vänder på det. Det håller intresset vid liv för att fortsätta göra i ordning allt vilket är viktigt.
Det kanske går schimsa över trycksventilen vid fjädern, men tänk på inte schimsa för mycket på en gång,börja bara med 0.10 för att se hur det kan förändra oljetrycket. Såvida inte det finns små skrapmärken på ventilen, då läcker det förbi oavsett. Inspektera noga vid demontering.
Angående insprutningspumpen, är inte säkert den är utsliten, men kan vara felinställd. Dessutom kan det vara som Du säger att den läcker in diesel i motoroljan, frågan är ju hur mycket som oljan ökat i motorn, är det den som läcker kommer den ju att trycka in diesel konstant och inte stanna vid nån viss nivå. Är ventilerna kontrollerade/justerade efter att motorn renoverats? För tight ventilspel kan vara orsaken till att den är svårstartad. Snälla kom nu inte och säg att det inte står i verkstadshandboken, man måste ju använda lite sunt bondförnuft oxå.
Kommer du ihåg hur oljetrycket var före respektive efter motorrenoveringen? Att den ryker lite när du startar är helt normalt. När motorn står stilla så kicka per automatik kallstarten in i pumpen och ger den mer diesel när du startar nästa gång. När motorn väl startat så avaktiveras kallstaten automatisk. Så ska det fungera. Står säkert i din verkstadsmanual😊
Hej Anders . Har du en rund sak som sitter på insidan av dieselpumpen alltså mellan pumpen och motorblocket , det är ett tryck membran vet inte om det sitter på de små motorerna men på Volvos gamla lastbils motorer va det vanligt att de gick sönder och det började med att de blev svårstartade och orkeslösa till att sedan inte starta alls.
Jag hade ett dåligt oljetryck och det berodde på att överstömsventilen inte fungerade riktigt (detta var en flygplansmotor och jag upptäckte det i luften någonstans i Tyskland). Du har rätt kolla allt som inte kostar om du har tid innan annars kan man ångra sig.
Hej jag hade en Ford 6610 som hade samma problem då den har stått ett tag så jag fick ett bra förslag och det var att sätta dit en backventil på röret som kommer från bränsle tanken äter det fungerade bättre.
Kanske man kan tänka sig å kolla runt efter en annan olja. Kanske en något tjockare olja eller någon annan typ. Jag vet inte men kanske en Olje expert kan hjälpa dig.
Man lär sig ju under resans gång och det låter som att du börjar få full koll på läget och kommer lösa allt eftersom i din egna valda takt. Ska bli spännande att följa.
Du har och har haft mycket problem att lösa med traktorn, men en positiv sak är att man lär sig mycket då man tar itu med dessa, och du kommer säkerligen fixa allt som felar😊
Jag har haft turen att ha en pappa som jobbat som traktormekaniker och bland annat är utbildad på just 650 av Volvo när dessa var nya. Själv kan jag nära nog noll, men tack vare pappa har samtliga reparationer på min 650i gått som smort 😊 Vet man inte ska man förlita sig på personer man litar på och som kan ämnet.
Din traktor, du avgör själv vad som behövs göras! Och får man inte ihop inkomsten så är det svårt att kosta på det man har! Så fortsätt du som du gör!!👍
Jag själv som har verkstad hade aldrig släppt den utan att ta reda på felet varför den är svårstartad. Dom har kanske problem för den går inte att koppla upp med datan 😅
Hei Anders. Takk for en fin kanal,og mange fine videoer. Jeg er bilelektriker,og har jobbet med lastebiler og anleggsmaskiner i 40 år,og vil informere deg litt. Når det gjelder oljetrykket,så må du huske at traktoren er fra en annen tid en dagens olje som du kan kjøpe.Da traktoren var ny,var olje mye tykkere,den hadde høyere viskositet,men dagens olje er tynnere,men oljehinnen er meget sterkere,så å bytte oljepumpen vil ikke gi noe høyere oljetrykk. Når du starter traktoren,så husk at du kan drukne mororen med drivstoff.En kald motor kan ikke forbrenne alt drivstoffet som sprøytes inn,derfor den mørke røken.Bruk tomgangsturtall når du starter.Disse gamle motorene kan lett druknes i drivstoff. Glødingen virker fint,men husk at du skal ettergløde når motoren har startet,det vil gi en bedre forbrenning,når motoren går på alle sylindre,vil du høre det tydelig. Lykke til,og takk igjen
Hej Anders. ÖS ventilen är nog största anledningen till det lite sämre olljetrycket. lägg in ett schims bakom fjädern testa och mät trycket, ju tjockare schims desto högre tryck. Obs det är inte bra med för högt tryck. mvh Walle
Lyssna en gång till på "Start ljudet" den ensamma cylindern som "kämpar emot " Tänder inte!!! Det skulle märkas i avgasröret. Gör ett test med "Cylinderläckage tester" så slipper du gissa vad som händer. Med Cylinderläckage test får du svar på vart det saknade kompressionstrycket tog vägen. Otäta ventiler hörs i insugningsröret och avgasröret, otäta kolvringar hörs i oljepåfyllnings hålet, otät cylinderlockspackning indikeras kylvatten behållaren, om den fylls till brädden är indikeringen omedelbar annars dröjer det in kortstund innan "luftbubblorna kan ses. Det värsta scenariot som kan förekomma är krokiga ventiler och ihop slagna kolvtoppar som klämt fast kolvringarna på grund av att ventilernas frigång i växlings fasen inte har korrigerats efter avplaningen av cylinderlocket. Kolla tillverkarens handbok om ventilavstånd efter "Planing av cylinderlocket"
Haha förståsigpåare finns det gått om. Jag hade gjort precis på exakt samma vis som du. Höra med kunnigt folk som du känner. Det är fruktansvärt enkelt att ge instruktioner bakom en skärm helt utan ansvar. =D
Jag kan ju säga att i så dåligt skick borde inte traktorn vara när den är renoverad. Så det kan ju vara som dom säger att det är insprutningspumpen eller så kan det tyvärr vara så att renoveringen har misslyckats så att den inte är tätt trots nya foder och kolvar därför att om motorblocket är dåligt så kan det vara så att det blir inte rätt kompression trots renovering. Så det kan vara skäl i att ta ett test på kompressionen men är bara ett tips.
Bra resonemang, ej lätt och kan ju var fler små fel så samverkan kan sen ger svår start. Jag har även nospump, vid start tar di fruktansvärt med kraft som ju är bort från farten att startta och antända. Följer med stort intresse, fortsätt!
Tack Anders för fina videos. Jag upptäckte just din kanal och fastnade direkt. Min pappa tjatade ofta om att titta på dina videos, nu förstår jag varför. 😊 De är väldigt intressanta och välgjorda. Jag började själv med en TH-cam kanal för en tid sedan, där jag bland annat nu fixar upp min gamla MF 65. Men än så länge har jag inte så många följare så expertisen uteblir än så länge i kommetarsfältet. 😂 Nu vet jag inte hur bränslesystemet ser ut på Volvo och om du har tittat på det i en tidigare video, men det skulle kunna vara något problem före själva insprutningspumpen. På min MF läckte diesel via matarpumpens hävarm in i motorn. Om matarpumpen dessutom är sliten i sig kan flödet till insprutningspumpen bli för lågt, det märks tydligast vid start. Lycka till! Mvh en ny följare
Bra jobbat. En sak i taget och verifera som gör är modellen. En billig test är att kolla om rätt mängd bränsle kommer från tanken till insp. Pumpen. Avluftningen av br. Tanken kan kollas samtidigt. Håll ut!
Jag har det på att det finns beskrivet i lastmaskins verkstads handboken för motorn hur man kollar status på olje trycks ventilen , du borde kunna hitta den som pdf hos maskinisten. Hoppas att det löser sig på bästa och billigaste sätt.
Har du kollat så ingen hydraulik-funktion ligger och belastar motorn vid start?Typ tredejefunktion som sitter som pedal eller spak som man kommer åt av misstag och inte går tillbaka till neutralläge?
Jag vet inte vilken effekt en bristfälligt fungerande matarpump har på insprutningspumpen, men den är knappast positiv. En renoveringssats till en matarpump kostar några hundralappar.
Fast det var dåligt oljetryck redan då Anders körde hem från verkstaden, verkstaden godkände att han körde iväg bara man hade hög tomgång för annars skar den ihop.
Kämpa på Anders följer dig o ser med spänning på nästa avsnitt. Men ang att pumpen är felinställd låter väl som en klok ledtråd även att det är något galet med stoppen.
Når det gjelder dieselpumpen,så ikke gjør noe med den,hvis du skal gjøre noe med systemt,så er det riktige å begynne med injektorene,å renovere disse er er langt billigere,og gir umiddelbar effekt.Og husk til sist:en dieselmotor er helt avhengig av riktig ventiljustering,det er det motoren er avhengig av,innsprøytet mengde,lufttilgang,og timing på ventilene.En nyoverhalt motor må ha ventiljustering minimum 3 ganger,før at systemt har stabilisert seg.Det finnes jo ingen EDC som kan fortelle,så man må lytte til motoren.
Jag misstänker att det är det dåliga oljetrycket som orsakat lagerskadan du lät reparera. Jag har en BM350 och en BM600, oljetrycksmätarna pekar rakt upp (mitt i det gröna) efter några sekunder och varierar inte mycket med varvtalet. :)
Hej Jag har också en bm 350. Från 1961. Nålen för oljetrycket ligger på mitten på gröna hela tiden. Skulle inte våga köra med traktorn om jag hade lågt oljetryck på tomgång. Jag har tomgång på 600 varv. Har bra oljetryck även då..
Även om det är Volvo BM traktorer båda två så är dom väldigt olika varandra. 350/600 vs 650/700 är två helt olika traktorer. Det är som att jämföra äpple med päron. Går inte.
Det är ju helt andra motorer i 350 och 600 dom har ju ingen termostart och härstammar från 50 talet i BM 36 och 55, dom har bara kallstart ventil på pumpen
Jag gissa att du följer en gammal manual om oljebyte, spelar ingen roll om du bryter olja, men förr var lager etc gjorda på sådant sätt att man fick byta olja, i dag är det inte så längre
När du köpte traktorn provkörde du den och i så fall reagerade du inte på det dåliga oljetrycket.Jag hade aldrig köpt den utan sökt vidare efter ett bättre objekt.Jag tror att din traktor har varit väldigt dåligt underhållen tidigare baserat på hur sliten motorn var vid renoveringen
Alla ni som är så säkra på att just ert lösningsförslag är korrekt, jag tycker ni skall skicka pengarna för åtgärden till Anders. Om det är fel åtgärd så får ni inte tillbaka pengarna, om det är korrekt åtgärd så får ni tillbaka pengarna. Det tror jag absolut att Anders är med på.
De kan även ta ett dopp i en isvak och nyktra till. 😅
Ha ha ha, den här traktorn engagerar i alla fall 😂🤣
Fortsätt kämpa, du är på rätt väg
Det är en bra plan att testa alla andra möjligheter först, för det kan ju vara så att oljepumpen är hel ju 👍
Kämpa på Anders, du har helt rätt inställning. Många verkar kunna lägga hur mycket pengar som helst på sina projekt, men man väljer själv efter sina egna prioriteringar. Jag tycker du gör helt rätt nu och är mycket vetenskaplig i dina beslut. Du är en vinnare i längden!❤
Det är förståeligt att du får många förslag kring traktorn, vi är många som jobbar med maskiner som finner detta mycket intressant, främst för att det är en äldre maskin där tekniken är greppbar. Mitt bidrag i förslags lådan😂 är: Insprutningspumpen ja, men den kanske först och främst inte behöver lämnas på renovering utan börja med att låta göra en pumpinställning, dvs att den står på exakt rätt grader i förhållande till vevaxeln som anges i verksadshandboken. Som motorn går hörs på långt håll att den går orent, är nu spridarna i ordning så faller det tillbaka på felaktig pumpinställning.
Nr 2:Olje bytet är ju en enkel sak att göra hemma men se till att fylla i en 10w40 eller 15w40 olja, en del fyller i 5w30 olja men det är för personbils dieslar och den blir helt enkelt för tunn i en traktor när den blir varm.
Du gör det bra Anders! måst erkänna att jag hade nog en kommentar om ej bytt oljepump vid renovering, skönt å höra att du krigar dig vidare, hoppas du kommer till en lösning, önskar man hade möjlighet att hjälpa dig!
När du väl löst problemen är traktorn mekaniskt i princip ny så pengarna är inte bortkastade. Du är snart i mål. 💪
Beundransvärt tålamod med traktorn som GUD glömde, kämpa på Anders 🤠
TK traktordelar Linköping har mycket bra delar. Är en traktorskrot vi handlat mycket med..finns många andra! Begagnat är alldrig fel til lite äldre maskiner som inte behöver gå varje dag!!!
Kommer att följa med i nästa film 👍
Jag tycker ändå att du gör rätt i att fixa de felen som finns, stora som små. Allt är ju ett steg i rätt riktning hur man än vrider och vänder på det. Det håller intresset vid liv för att fortsätta göra i ordning allt vilket är viktigt.
Det kanske går schimsa över trycksventilen vid fjädern, men tänk på inte schimsa för mycket på en gång,börja bara med 0.10 för att se hur det kan förändra oljetrycket.
Såvida inte det finns små skrapmärken på ventilen, då läcker det förbi oavsett.
Inspektera noga vid demontering.
Angående insprutningspumpen, är inte säkert den är utsliten, men kan vara felinställd. Dessutom kan det vara som Du säger att den läcker in diesel i motoroljan, frågan är ju hur mycket som oljan ökat i motorn, är det den som läcker kommer den ju att trycka in diesel konstant och inte stanna vid nån viss nivå. Är ventilerna kontrollerade/justerade efter att motorn renoverats? För tight ventilspel kan vara orsaken till att den är svårstartad. Snälla kom nu inte och säg att det inte står i verkstadshandboken, man måste ju använda lite sunt bondförnuft oxå.
Jag har några beg överströmningsventiler till d42 motorn..oftas är det fjädern som har tappat trycket eller gått av...
Den känns väldigt rimlig.
Bra video som vanligt 💪🏻Gränsen mellan hjälpsam/goda råd och vara besserwisser är hårfin jag kan konstatera 😂😂
Hej
En vanlig (kanske vanligaste) orsaken till diesel i motorolja är att membranet till matarpumpen läcker diesel ner i motorblocket.
Sant!.
Kommer du ihåg hur oljetrycket var före respektive efter motorrenoveringen?
Att den ryker lite när du startar är helt normalt. När motorn står stilla så kicka per automatik kallstarten in i pumpen och ger den mer diesel när du startar nästa gång. När motorn väl startat så avaktiveras kallstaten automatisk. Så ska det fungera. Står säkert i din verkstadsmanual😊
Hej Anders . Har du en rund sak som sitter på insidan av dieselpumpen alltså mellan pumpen och motorblocket , det är ett tryck membran vet inte om det sitter på de små motorerna men på Volvos gamla lastbils motorer va det vanligt att de gick sönder och det började med att de blev svårstartade och orkeslösa till att sedan inte starta alls.
Många har en massa åsikter. 😊 kör på
Kul med internet där alla har massa åsikter :D
Jag hade ett dåligt oljetryck och det berodde på att överstömsventilen inte fungerade riktigt (detta var en flygplansmotor och jag upptäckte det i luften någonstans i Tyskland). Du har rätt kolla allt som inte kostar om du har tid innan annars kan man ångra sig.
Finns allt för många förstå sig på are där ute. Som inte har en aning om nått.. Anders du verkar ha full koll.. 😊
Hej. Volvo dieslar har alltid rykt och osat på Stockholms mässan fick vi inte köra in om brand larmet var på med Volvo motorer
Anders, du gör så gott du kan.. Delar är ju inte billigt...
Suck..Tappa inte hoppet : Du gör rätt så som många säger.
Hej jag hade en Ford 6610 som hade samma problem då den har stått ett tag så jag fick ett bra förslag och det var att sätta dit en backventil på röret som kommer från bränsle tanken äter det fungerade bättre.
Man bytar alltid oljepump vid motor renovering !
Se där, jag har aldrig bytt oljepump vid en motorrenovering. Man lär sig nåt nytt varje dag.
Se där ja.1986 glömde jag oljepumpen vid 700:ans motor renovering. Och i år var det sålunda dax igen. Vilken slarver jag varit. Tack för tipset !
Kanske man kan tänka sig å kolla runt efter en annan olja. Kanske en något tjockare olja eller någon annan typ. Jag vet inte men kanske en Olje expert kan hjälpa dig.
Man lär sig ju under resans gång och det låter som att du börjar få full koll på läget och kommer lösa allt eftersom i din egna valda takt. Ska bli spännande att följa.
Du kan byta namn på kanalen til Anders på Traktorn.
hoppas att den skär
Varför vill du det?
Ander traktorn är förstörd och du måste köpa en ny, ett bra exempel är en ny som skulle passa dig är en ny Massey Ferguson 9s.425
Dieselmeken i Aneby är duktig på insprutningspumpar. Fråga honom om renovering av din pump!
Det finns många självutnämnda experter. Tack för en bra kanal Anders 👍
Givetvis måste man först se till att man har försörjning! Kämpa på!🙏👍🇸🇪👏
Det är nog inget större fel på insprutningspumpen. Den är nog bara feljusterad.
Du har och har haft mycket problem att lösa med traktorn, men en positiv sak är att man lär sig mycket då man tar itu med dessa, och du kommer säkerligen fixa allt som felar😊
En oljepump skapar inte tryck det är spelen i motor och kanaler som gör det. Kör på Anders, detta fixar du!
Jag har haft turen att ha en pappa som jobbat som traktormekaniker och bland annat är utbildad på just 650 av Volvo när dessa var nya. Själv kan jag nära nog noll, men tack vare pappa har samtliga reparationer på min 650i gått som smort 😊
Vet man inte ska man förlita sig på personer man litar på och som kan ämnet.
Din traktor, du avgör själv vad som behövs göras! Och får man inte ihop inkomsten så är det svårt att kosta på det man har! Så fortsätt du som du gör!!👍
Måste vara sämsta verkstaden någonsin när man inte ens kan laga en 650😂
Jag själv som har verkstad hade aldrig släppt den utan att ta reda på felet varför den är svårstartad. Dom har kanske problem för den går inte att koppla upp med datan 😅
Ring Diesel meken i Nässjö 😊 han fixar din dieselpump
Hei Anders.
Takk for en fin kanal,og mange fine videoer.
Jeg er bilelektriker,og har jobbet med lastebiler og anleggsmaskiner i 40 år,og vil informere deg litt.
Når det gjelder oljetrykket,så må du huske at traktoren er fra en annen tid en dagens olje som du kan kjøpe.Da traktoren var ny,var olje mye tykkere,den hadde høyere viskositet,men dagens olje er tynnere,men oljehinnen er meget sterkere,så å bytte oljepumpen vil ikke gi noe høyere oljetrykk.
Når du starter traktoren,så husk at du kan drukne mororen med drivstoff.En kald motor kan ikke forbrenne alt drivstoffet som sprøytes inn,derfor den mørke røken.Bruk tomgangsturtall når du starter.Disse gamle motorene kan lett druknes i drivstoff.
Glødingen virker fint,men husk at du skal ettergløde når motoren har startet,det vil gi en bedre forbrenning,når motoren går på alle sylindre,vil du høre det tydelig.
Lykke til,og takk igjen
Tangentbords riddare finns det gott om..
Kul och intresant att du delar med dig av traktorrenoveringen, hoppas det blir ordning på den till slut.
Hej Anders.
ÖS ventilen är nog största anledningen till det lite sämre olljetrycket. lägg in ett schims bakom fjädern testa och mät trycket, ju tjockare schims desto högre tryck.
Obs det är inte bra med för högt tryck.
mvh Walle
Men snälla ni, det är en d42 motor.
Dessa ryker och låter.
De SKA göra just detta.
Bra att du tar dig tid att svara på tittarnas kommentarer men känn dig säker på att ditt arbetssätt är korrekt.
Lyssna en gång till på "Start ljudet" den ensamma cylindern som "kämpar emot " Tänder inte!!! Det skulle märkas i avgasröret. Gör ett test med "Cylinderläckage tester" så slipper du gissa vad som händer. Med Cylinderläckage test får du svar på vart det saknade kompressionstrycket tog vägen. Otäta ventiler hörs i insugningsröret och avgasröret, otäta kolvringar hörs i oljepåfyllnings hålet, otät cylinderlockspackning indikeras kylvatten behållaren, om den fylls till brädden är indikeringen omedelbar annars dröjer det in kortstund innan "luftbubblorna kan ses. Det värsta scenariot som kan förekomma är krokiga ventiler och ihop slagna kolvtoppar som klämt fast kolvringarna på grund av att ventilernas frigång i växlings fasen inte har korrigerats efter avplaningen av cylinderlocket. Kolla tillverkarens handbok om ventilavstånd efter "Planing av cylinderlocket"
Kämpa på Anders, helt rätt att förlita sig på de man känner. Du är snart i mål💪💪
Värt att ta isär överflödesventilen, även om du inte har reservdelar. Det kan ligga smuts eller vara en klen fjäder som skulle kunna schimsas upp.
Följ magkänslan och gör det du tror är problem och är ekonomiskt försvarbart. Ha det Bra.
Du kommer kunna starta traktorverkstad när du är klar med din traktor, så mycket som du lärt dig!
Hej. Oftast är det handpumpen som läcker diesel in till oljetråget
Hej Anders, du sa för några veckor sedan att du skulle kontakta verkstaden för att få en support men vad hände?
Haha förståsigpåare finns det gått om. Jag hade gjort precis på exakt samma vis som du. Höra med kunnigt folk som du känner. Det är fruktansvärt enkelt att ge instruktioner bakom en skärm helt utan ansvar. =D
Det är alltid så spännande att se videos om traktorn! Nu så börjar det ju närma sig slutet på följetongen och spänningen är oliiidlig!
Har du prövat att gå upp lite i viskositet, det kan också var lager läckage
Grym kanal!
Allt är lugnt och metodiskt som du gör.
Tack för allt du delar med dig av.
Det är genom sina misstag och erfarenheter man lär sig 🤔
Jag kan ju säga att i så dåligt skick borde inte traktorn vara när den är renoverad. Så det kan ju vara som dom säger att det är insprutningspumpen eller så kan det tyvärr vara så att renoveringen har misslyckats så att den inte är tätt trots nya foder och kolvar därför att om motorblocket är dåligt så kan det vara så att det blir inte rätt kompression trots renovering. Så det kan vara skäl i att ta ett test på kompressionen men är bara ett tips.
Det är lätt att vara en "backseat driver".
13,8- 14, 2 volt ska det vara,
Du borde ha nån form av utmärkelse. Din kanal måste onekligen ha några av de "svåraste" tittarna som finns i Sverige.
Bra resonemang, ej lätt och kan ju var fler små fel så samverkan kan sen ger svår start. Jag har även nospump, vid start tar di fruktansvärt med kraft som ju är bort från farten att startta och antända. Följer med stort intresse, fortsätt!
Tack Anders för fina videos.
Jag upptäckte just din kanal och fastnade direkt. Min pappa tjatade ofta om att titta på dina videos, nu förstår jag varför. 😊 De är väldigt intressanta och välgjorda.
Jag började själv med en TH-cam kanal för en tid sedan, där jag bland annat nu fixar upp min gamla MF 65. Men än så länge har jag inte så många följare så expertisen uteblir än så länge i kommetarsfältet. 😂
Nu vet jag inte hur bränslesystemet ser ut på Volvo och om du har tittat på det i en tidigare video, men det skulle kunna vara något problem före själva insprutningspumpen. På min MF läckte diesel via matarpumpens hävarm in i motorn. Om matarpumpen dessutom är sliten i sig kan flödet till insprutningspumpen bli för lågt, det märks tydligast vid start.
Lycka till!
Mvh en ny följare
Bra jobbat. En sak i taget och verifera som gör är modellen. En billig test är att kolla om rätt mängd bränsle kommer från tanken till insp. Pumpen. Avluftningen av br. Tanken kan kollas samtidigt. Håll ut!
Jag kan ingenting om trakktorer, men kan jag också få gissa vad som är fel på den? ;)
Jag har det på att det finns beskrivet i lastmaskins verkstads handboken för motorn hur man kollar status på olje trycks ventilen , du borde kunna hitta den som pdf hos maskinisten. Hoppas att det löser sig på bästa och billigaste sätt.
Har du kollat så ingen hydraulik-funktion ligger och belastar motorn vid start?Typ tredejefunktion som sitter som pedal eller spak som man kommer åt av misstag och inte går tillbaka till neutralläge?
Vad är det för fel på folk egentligen? Sitta och ställa krav på vad andra ska göra eller inte göra, fy faan.
Jag vet inte vilken effekt en bristfälligt fungerande matarpump har på insprutningspumpen, men den är knappast positiv. En renoveringssats till en matarpump kostar några hundralappar.
Jag tror på dig och har glädje av dina filmer! /Leif i Karlstad
Bra jobbat Anders!
Fundrea på en sak ja, kanske behöver en efter justering av ventilerna.. bara en tanke
Heja Anders ❤ tålmodigt och lugn 😂
Anders om du får diesel i oljan så blir den tunnare och därför kan du få lågt oljetryck.
Fast det var dåligt oljetryck redan då Anders körde hem från verkstaden, verkstaden godkände att han körde iväg bara man hade hög tomgång för annars skar den ihop.
@@mikaelnilsson944 okej det har jag missat
Kämpa på Anders följer dig o ser med spänning på nästa avsnitt. Men ang att pumpen är felinställd låter väl som en klok ledtråd även att det är något galet med stoppen.
Anders. Vet du om det är oljepump med två eller tre drev du har?
Når det gjelder dieselpumpen,så ikke gjør noe med den,hvis du skal gjøre noe med systemt,så er det riktige å begynne med injektorene,å renovere disse er er langt billigere,og gir umiddelbar effekt.Og husk til sist:en dieselmotor er helt avhengig av riktig ventiljustering,det er det motoren er avhengig av,innsprøytet mengde,lufttilgang,og timing på ventilene.En nyoverhalt motor må ha ventiljustering minimum 3 ganger,før at systemt har stabilisert seg.Det finnes jo ingen EDC som kan fortelle,så man må lytte til motoren.
Jag misstänker att det är det dåliga oljetrycket som orsakat lagerskadan du lät reparera. Jag har en BM350 och en BM600, oljetrycksmätarna pekar rakt upp (mitt i det gröna) efter några sekunder och varierar inte mycket med varvtalet. :)
Hej Jag har också en bm 350. Från 1961. Nålen för oljetrycket ligger på mitten på gröna hela tiden. Skulle inte våga köra med traktorn om jag hade lågt oljetryck på tomgång. Jag har tomgång på 600 varv. Har bra oljetryck även då..
Även om det är Volvo BM traktorer båda två så är dom väldigt olika varandra. 350/600 vs 650/700 är två helt olika traktorer. Det är som att jämföra äpple med päron. Går inte.
Det är ju helt andra motorer i 350 och 600 dom har ju ingen termostart och härstammar från 50 talet i BM 36 och 55, dom har bara kallstart ventil på pumpen
Jag gissa att du följer en gammal manual om oljebyte, spelar ingen roll om du bryter olja, men förr var lager etc gjorda på sådant sätt att man fick byta olja, i dag är det inte så längre
Va? 😂 behöver man inte byta olja längre??
Attans- Då har vi jobbat i onödan i många år på min verkstad 😅
När du köpte traktorn provkörde du den och i så fall reagerade du inte på det dåliga oljetrycket.Jag hade aldrig köpt den utan sökt vidare efter ett bättre objekt.Jag tror att din traktor har varit väldigt dåligt underhållen tidigare baserat på hur sliten motorn var vid renoveringen
Spilloljeburk under kopplingen var en varningsklocka
Ni kunde inte hålla er va 😂😂😂
🤩
Kämpa på Anders. Jag tror också på manualen till traktorn. Hör med El & Diesel i Eskilstuna. Dom borde kunna fixa din insprutningspump.
😄👍🌹