Polecam wanienkę, K2 dipper rozcieńczony z wodą i zostawić na noc. Rano wyciąga się fabrycznie czysty kolektor. Trzeba tylko metalowe elementy nie zanużać w tym roztworze bo rdzewieją ;) Mechaniczne czyszczenie to ogrom niepotrzebnej pracy ;)
Siemka Dolot wyglada jak pluca palacza pod endoskopem lub gorzej... Ej ekologio...no ale fakt te kochane dieselki to tak lubią zapaprac se dolocik... Tyle że taki bez dpfa to zakopci jak tam ma ochote i pojedzie a taki to nie kopci alee jak mu sie nazbiera ojj to uciekajta ze wsi bo zadymienie pełne😂 No coż rózne są oblicza ekologii👍
Panu to człowiek by z checia powierzył auto (jakbym go miał). Przynajmniej by człowiek wiedział, czy można bezpiecznie pojeździć, czy zamówić złomiarzy i auto do huty. Zawsze mnie dziwią pyskacze, co to morde o wszystko drą i z przysłowiowego g..a bicz by chcieli okręcić. Życze wyrozumiałych klientów. Klientów, którzy są świadomi, ze wożą siebie, dzieci i albo auto albo autobus i pociag.
Silnik przy przegryzaniu tych chrupków wydaje dzwięki niczym pies co połknął zbyt dużą kość. Rzygnie, charchnie i jedzie dalej🤣 Zaślepić egr, dpf wypruć, mapa i zrobi kolejne 300 koła.
Proponuję wdychać to co wylatuje z samochodu pozbawionego „ekologii” a nie częstować tym dobrodziejstwem innych nieświadomych ludzi. Nie stać cię na bat, to konia nie kupuj.
Jeżeli silnik jest w pełni sprawny czyli uszczelniacze zaworowe pierścienie niezale to układ EGR bardzo długo działa sprawnie. Silnik spalinowy to jest układ naczyń połączonych więc jeżeli zużywają się uszczelniacze zaworowe zapychają się pierścienie tłokowe spada kompresja czyli część coraz bliżej spalin przedostaje się do układu dolotowego to jest reakcja łańcuchowa i mamy przyspieszone tworzenie takiego syfu. Lekarstwem na to jedynie jest przywrócenie silnika do pełnego stanu czyli naprawa uszczelniaczy zaworowych oraz przywrócenie pełnej kompresji oraz idealnych stanów wtryskiwaczy. Wtedy spaliny są tak czyste przy sprawnej odmie że układ dolotowy bardzo ale to bardzo powoli się stopniowo zanieczyszcza. To auto ma jak było powiedziane 300 000 km więc należałoby zrobić częściową odnowę silnika, wszystkich rzeczy które mają wpływ na czystość spalin bo co do zasady żeby EGR działał jak najdłużej sprawnie to spaliny muszą być jak najbardziej czyste jak najmniej toksyn
u mnie dzisiaj w 1.5dci zdechło pare kucy też bez błędów, myśle albo turbo albo egr, zwłaszcza że pod osłoną troche zażygany, na dniach bede musiał gdzieś prowadzić.
Pastuch b6 1.9 400tyś nigdy nic się nie zadziało z dpf nigdy o jakich przebiegach mowa 😂mało tego kiedyś wydmuchał mi głowice uszczelke i wydobyłem dpf a on nowy dokładnie chłopy nowy czysty 400tyś i nic a spalinami można by spokojnie oddychać
Witam. Zastanawiam się czy był dym z tyłu podczas wypalania? Sporo za późno wypalanie teoretycznie powinno być biało z rury podczas wypalania. Zapobserwował Pan dym?
U mnie nigdy dymu nie zauważyłem podczas regeneracji dpf. Robi się średnio co 150-200km po mieście. Diesel z 2016 euro6 , co ciekawe to rura wydechowa jest czysta 0 sadzy
Różnie to bywa robiłem wymuszone wypalanie w oplu i widać było dum przez kilkanaście sekund przynajmniej bale bez szału tutaj podczas jazdy nie zauważyłem żeby zadymił
@@mechanikzprowincji990 Ja wymuszonego nigdy nie robiłem, jedynie te które samo się robi. A że nowe TDI robia to bardzo często to nie trudno przegapić kiedy się wypala. Nawet na postoju rękę przyładałem i żadnego dymu nie było. Auto ma dopiero 111k km.
Skoda 2011r. Dym podczas wypalania widoczny tylko po odpuszczeniu i ponownym dodaniu gazu. Im dłużej gaz odpuszczony tym większy dym po dodaniu. Biały delikatny prawie jak para
W Vaginach to tak jest że wypalać powinno się powyżej 20 gram a błąd zapali się dopiero około 47 gram😂 Jak już będzie za późno 😁 Oczywiście nie dla nas złodziei mechaników ... Tak to jest z tymi autami , wszystko powinno wcześniej właściciela informować że coś się dzieje
@@karolgolofit1201 a to przyznam 😁 a tak rozszerzyłem grupę VAG w której zresztą siedzę i lubię naprawiać 😁 Bo często jest co robić 😅 . Oczywiście z humorem 🙂
@@mechanikzprowincji990 nie podważam Pana kompetencji, tak z ciekawości pytam bo już czyściłem kiedyś taki EGR po "czyszczeniu" a do środka nikt nie zajrzał a tam zaklejone wszystko i było gorzej jak przed bo chemia tam wpadła i skleiła ten trzpień. Szczerze roboczo godzina pracy to lepiej kupić nowy niż to czyścić 🙂 Pozdrawiam👍
@@jurekwarszawski751 śmieszy to tych co nie rozumieją powagi sytuacji. Dlatego ludzkość stworzyła służby, instytucje, które się zajmują tym czego wielu zwykłych ludzi nie rozumie, nie zna się, bo od dzieciństwa ani rodzice ani szkoła, nic i Nikt nie nauczył szczunku dla środowiska,dla zdrowia innych, nauczyli TYLKO cwaniactwa i patrzenia na własny czubek nosa, Czyli po prostu egoizmu. Dlatego od tegoż są instytucje aby normami i postępem wymuszać postęp w zakresie ochrony środowiska, powietrza którym oddychają inni,a dokładnie wszyscy. Jeśli nawet taka logika i oczywistość ciebie nie przekonuje,jak i miliony innych, to wątpię żeby przekonało cię to, że stwórca ziemi i wszystkie go co na niej, Bóg ,właściciel ziemi który stworzył wszystko, nakazuje w swoim słowie do ludzi, Czyli biblii, piśmie świętym dbanie o ziemię, ochronę środowiska. Także wręcz prawem bożym jest dbanie o środowisko, o minimalizowanie toksycznych spalin. Dlatego w tej kwestii jest bezwzględny obowiązek żeby silnik emitował tak mało spalin jak TYLKO pozwala na to konstrukcja, jaka dostała pozwolenie do sprzedaży, czyli homologacja. Żadnego trucia ponadto, jak zepsute to obowiązek naprawy do pełni sprawnego pod względem ekologicznym, bo to jest najważniejsze.
@@tombouuco ty bredzisz , jakby zdrowie było najważniejsze to Jezus by się nie poświęcił za nas. Jest o wiele więcej ważniejszych rzeczy niż zdrowie zależy kto ma jakie priorytety w życiu.
Tak to jest jak ludzi kupują współczesnego diesla do jazdy po bułki.
Dzięki za film, już myślałem że będę musiał spędzić wieczór z jakąś telenowelą 🙈
Polecam wanienkę, K2 dipper rozcieńczony z wodą i zostawić na noc. Rano wyciąga się fabrycznie czysty kolektor. Trzeba tylko metalowe elementy nie zanużać w tym roztworze bo rdzewieją ;) Mechaniczne czyszczenie to ogrom niepotrzebnej pracy ;)
👍.
Przewaga dzieki technice 😅
Ostatnio to samo myślałem wymieniając w swoim CAGC termostat EGR...
Na taki nagar to powinni wymyśleć jakąś płukankę😉 pozdrawiam
Witam i pozdrawiam, problem paliwa oraz jakość i częstotliwość wymiany oleju :)
Niemiecka ekologia i przewaga dzięki technice. Widzę że przechodzisz już na markę premium będą większe pieniądze
Nie trzeba mówić, co by zrobił Radek z Oławy z tym syfem. 😆
No i? Forte by rozpuścił większość, choć trzeba by mechsnicznie wspomagać czyszczenie
Kiełbasiane paluchy wlały by forte, które poda parobek marcel czy jak mu tam
@@tyf00s i Olej N..... :)
Cześć 👋🏻👋🏻
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdro 👊🏻👊🏻😃
👋
Siemano, było co czyścić 😮
Ale węgiel został 🤣
@@mechanikzprowincji990 dobrze, że nie roksana, chociaż jakby została, to może by chociaż zmęczonemu mechanikowi narzędzia poczyściła i poukładała
@@bronek9715 😁
Specjalnie napisane oprogramowanie, żeby nie włączał się czekuś
Dokładnie,EKG Autodyżur też o tym mówi na przykładzie 3.0 TDI. Nie zapala się żaden check i powoli dokonuje się destrukcja silnika.
EGR musi być zaślepiony. Dopiero wtedy można dyskutkować
Kochana ekologia echhh... pozdro.
Diesel silnik musi mieć temperaturę często to wina termostatu i krótkie odcinki jazdy .I takie rzeczy się dzieją i jakość paliwa .
Siemka
Dolot wyglada jak pluca palacza pod endoskopem lub gorzej...
Ej ekologio...no ale fakt te kochane dieselki to tak lubią zapaprac se dolocik...
Tyle że taki bez dpfa to zakopci jak tam ma ochote i pojedzie a taki to nie kopci alee jak mu sie nazbiera ojj to uciekajta ze wsi bo zadymienie pełne😂
No coż rózne są oblicza ekologii👍
Panu to człowiek by z checia powierzył auto (jakbym go miał). Przynajmniej by człowiek wiedział, czy można bezpiecznie pojeździć, czy zamówić złomiarzy i auto do huty. Zawsze mnie dziwią pyskacze, co to morde o wszystko drą i z przysłowiowego g..a bicz by chcieli okręcić. Życze wyrozumiałych klientów. Klientów, którzy są świadomi, ze wożą siebie, dzieci i albo auto albo autobus i pociag.
💪👋
Silnik przy przegryzaniu tych chrupków wydaje dzwięki niczym pies co połknął zbyt dużą kość. Rzygnie, charchnie i jedzie dalej🤣 Zaślepić egr, dpf wypruć, mapa i zrobi kolejne 300 koła.
EGR zabójca każdego silnika 😢
da sie coś na to poradzić :D
No pewnie😆
Proponuję wdychać to co wylatuje z samochodu pozbawionego „ekologii” a nie częstować tym dobrodziejstwem innych nieświadomych ludzi. Nie stać cię na bat, to konia nie kupuj.
@@krzysztofs4477to ty uczuny widzę jesteś😅
Jeżeli silnik jest w pełni sprawny czyli uszczelniacze zaworowe pierścienie niezale to układ EGR bardzo długo działa sprawnie. Silnik spalinowy to jest układ naczyń połączonych więc jeżeli zużywają się uszczelniacze zaworowe zapychają się pierścienie tłokowe spada kompresja czyli część coraz bliżej spalin przedostaje się do układu dolotowego to jest reakcja łańcuchowa i mamy przyspieszone tworzenie takiego syfu. Lekarstwem na to jedynie jest przywrócenie silnika do pełnego stanu czyli naprawa uszczelniaczy zaworowych oraz przywrócenie pełnej kompresji oraz idealnych stanów wtryskiwaczy. Wtedy spaliny są tak czyste przy sprawnej odmie że układ dolotowy bardzo ale to bardzo powoli się stopniowo zanieczyszcza. To auto ma jak było powiedziane 300 000 km więc należałoby zrobić częściową odnowę silnika, wszystkich rzeczy które mają wpływ na czystość spalin bo co do zasady żeby EGR działał jak najdłużej sprawnie to spaliny muszą być jak najbardziej czyste jak najmniej toksyn
u mnie dzisiaj w 1.5dci zdechło pare kucy też bez błędów, myśle albo turbo albo egr, zwłaszcza że pod osłoną troche zażygany, na dniach bede musiał gdzieś prowadzić.
No bo to je grupa antiwagen
'Zdążyło się bto' w opisie na filmiku zamiast: 'zdarzyło się to' się wydarzyło.
Pastuch b6 1.9 400tyś nigdy nic się nie zadziało z dpf nigdy o jakich przebiegach mowa 😂mało tego kiedyś wydmuchał mi głowice uszczelke i wydobyłem dpf a on nowy dokładnie chłopy nowy czysty 400tyś i nic a spalinami można by spokojnie oddychać
Witam.
Zastanawiam się czy był dym z tyłu podczas wypalania?
Sporo za późno wypalanie teoretycznie powinno być biało z rury podczas wypalania.
Zapobserwował Pan dym?
U mnie nigdy dymu nie zauważyłem podczas regeneracji dpf. Robi się średnio co 150-200km po mieście. Diesel z 2016 euro6 , co ciekawe to rura wydechowa jest czysta 0 sadzy
Różnie to bywa robiłem wymuszone wypalanie w oplu i widać było dum przez kilkanaście sekund przynajmniej bale bez szału tutaj podczas jazdy nie zauważyłem żeby zadymił
@@mechanikzprowincji990 Ja wymuszonego nigdy nie robiłem, jedynie te które samo się robi. A że nowe TDI robia to bardzo często to nie trudno przegapić kiedy się wypala. Nawet na postoju rękę przyładałem i żadnego dymu nie było. Auto ma dopiero 111k km.
Dzięki wam wszystkim.
Czyli mam coś nie tak, bo dymi i wypala co 600 miasto czy trasa plus minus.
Skoda 2011r. Dym podczas wypalania widoczny tylko po odpuszczeniu i ponownym dodaniu gazu. Im dłużej gaz odpuszczony tym większy dym po dodaniu. Biały delikatny prawie jak para
W Vaginach to tak jest że wypalać powinno się powyżej 20 gram a błąd zapali się dopiero około 47 gram😂 Jak już będzie za późno 😁 Oczywiście nie dla nas złodziei mechaników ... Tak to jest z tymi autami , wszystko powinno wcześniej właściciela informować że coś się dzieje
Mistrzu wagina to Renówka, jak nie wierzysz to spójrz na znaczek😉
@@karolgolofit1201 a to przyznam 😁 a tak rozszerzyłem grupę VAG w której zresztą siedzę i lubię naprawiać 😁 Bo często jest co robić 😅 . Oczywiście z humorem 🙂
Kałdi ribiło trasy czy raczej pojeżdżanie w mieście?
W koło komina raczej
@@mechanikzprowincji990 jeszcze pewnie zamiast butować na rozgrzanym to głaskała gaz
Ciekawe jak w moim 1.6 TDCi wyglada, przebieg 267tys.
Witam a rozkręcił Pan ten zawór EGR i zobaczył co tam w środku się dzieje ?
Tak jest jeszcze orginalny więc trzpień zaczyna przepuszczać
@@mechanikzprowincji990 nie podważam Pana kompetencji, tak z ciekawości pytam
bo już czyściłem kiedyś taki EGR po "czyszczeniu" a do środka nikt nie zajrzał a tam zaklejone wszystko i było gorzej jak przed bo chemia tam wpadła i skleiła ten trzpień. Szczerze roboczo godzina pracy to lepiej kupić nowy niż to czyścić 🙂 Pozdrawiam👍
@@sebastini2393 gdyby był problem z montaż to bym się nie zastanawiał ale w tym przypadku to kilka minut będzie problem to wymienię
Można wiedzieć co to za endoskop?
Inskam113-b2
@@mechanikzprowincji990 dzieki
Kierownica znaleziona na podworku?
💪
Witam. To taki ekologiczny układ zamkniety... A później i tak trzeba kopać węgiel 😉
Po prostu normalną czynnością serwisową jest co jakiś czas czyszczenie układu dolotowego
Wolisz mieć ten węgiel w płucach.
@@lukaszzielinski9002 święte słowa
Pie.....na ekologia!
Żyjemy w czasach że Ekologia i zdrowie ludzi jest najważniejsze i toksyny są niedopuszczalne niestety
Zdrowie ludzi?Nie rozśmieszaj mnie 😅
@@jurekwarszawski751 śmieszy to tych co nie rozumieją powagi sytuacji. Dlatego ludzkość stworzyła służby, instytucje, które się zajmują tym czego wielu zwykłych ludzi nie rozumie, nie zna się, bo od dzieciństwa ani rodzice ani szkoła, nic i Nikt nie nauczył szczunku dla środowiska,dla zdrowia innych, nauczyli TYLKO cwaniactwa i patrzenia na własny czubek nosa, Czyli po prostu egoizmu. Dlatego od tegoż są instytucje aby normami i postępem wymuszać postęp w zakresie ochrony środowiska, powietrza którym oddychają inni,a dokładnie wszyscy. Jeśli nawet taka logika i oczywistość ciebie nie przekonuje,jak i miliony innych, to wątpię żeby przekonało cię to, że stwórca ziemi i wszystkie go co na niej, Bóg ,właściciel ziemi który stworzył wszystko, nakazuje w swoim słowie do ludzi, Czyli biblii, piśmie świętym dbanie o ziemię, ochronę środowiska. Także wręcz prawem bożym jest dbanie o środowisko, o minimalizowanie toksycznych spalin. Dlatego w tej kwestii jest bezwzględny obowiązek żeby silnik emitował tak mało spalin jak TYLKO pozwala na to konstrukcja, jaka dostała pozwolenie do sprzedaży, czyli homologacja. Żadnego trucia ponadto, jak zepsute to obowiązek naprawy do pełni sprawnego pod względem ekologicznym, bo to jest najważniejsze.
Zgodnie z wymogiem, i łudzi i Boga, zdrowie jest najważniejsze a trujące spaliny to największy wróg
@@tombouuco ty bredzisz , jakby zdrowie było najważniejsze to Jezus by się nie poświęcił za nas. Jest o wiele więcej ważniejszych rzeczy niż zdrowie zależy kto ma jakie priorytety w życiu.