Pengertian differential lock inter axle sendiri yakni pengunci gardan agar putaran axle depan belakang seimbang,pada dasarnya saat difflock off kedua gardan sama berputar hanya kekuatan putarannya tergantung roda mana yang lebih ringan tekanannya,saat depan slip belakang yg berputar bgtu sebaliknya,ada lagi istilah difflock inter wheel pengunci putaran roda kiri dan kanan sama halnya pada kendaraan yg menggunakan sistem TCS,dan untuk kendaraan 4x2 sudah banyak yg menggunakan LSD (limit speed differential) sebagai penyeimbang putaran roda gak lagi pakai difflock inter wheel 🙏🙏🙏
Nah ini yg betul.. Sy sring merhatikan dan tes sendiri kalo hino depan nya di gantung terus masukan gigi maka yg depan yg muter.. Tp kalo yg blkng yg di gantung dy pindah blakang yg muter. Jd bener kata mas ,menyesuaikan roda mana yg ringan putarannya dalam posisi diplock off..
@@Chaniago_official iya om modal pengalaman juga sih kalau lagi muat dimedan licin biasa perhatiin roda belakang,kadang slipnya gantian kalau difflock gak diaktifkan
Bagus sekali info nya,mas.. Cm minus nya durasi video nya sangat singkat.. Sy dari jatinangor jawabarat hadir menyimak.. Di lanjut ke video lain nya.. Top 2 jempoll..
@@mekaniksrabutan9715 jd ingat semasa jd helper mekanik di PT Abra Pabaturaya tahun 97 zaman msh ada armada truck toyota DA,sekarang udah modern semua sistem diferential nya..
Maaf baru lihat video ini, menurut saya, menurut pengetahuan saya, pada dasarnya gardan depan sama belakang truck ini sama2 bekerja, jika wheel tengah di gantung unit gak bakal jalan, begitu juga dengan wheel belakang jika di gantung gak bisa jalan juga. Pada kasus ini bilamana salah satu diantara kedua wheel ada yg slip, maka putaran akan mengalir ke sana saja, di saat seperti inilah diflock diaktifkan yang akan menghasilkan putaran 1:1 dan gardan depan dan belakang saling terkunci, artinya putaran gardan depan dan belakan akan sama
Mohon maaf Kalau bahasa nya banyak orang ga tau kadang salah mana yang dabel depan atau belakang mohon maaf sebelumnya ,itu bagi saya tidak salah pak.. karena setiap mobil itu berbeda beda, ..ada yang dabel di blakang dan ada yang dabel di taro di depan.. .. .. kenapa seperti itu saya sendiri biasa menangani mobil2 dabel gardan baik Eropa maupun Asia atau Lokal maupun Builup jadi tidak bisa di katakan salah bagi yang menemukan gardan di bilang atau didepan , semua nya benar tergantung kontruksi rancangan gear gardan nya. ... Ini pengalaman saya cuma meluruskan saja... Tapi ini mungkin bagi yang kurang paham buat pengetahuan saja... Gpp. Tq
Sebenarnya ke dua gardan itu mutar semua .cuman klo 6x4 di matikan .salah satu sumbu terkena tekanan berat dia ngak mutar .cuman yg ngak dapat tekanan saja yg mutar.tapi 6x4 di aktipkan.baru semua titik sumbu berputar dan bertenaga . Klo gardan belakang untuk gardan dorong atau gardan jalan
Pengalaman saya waktu bawa hino ti.. pas copot kopel belakang gak mau jalan.. trus saya aktifin diflock baru bisa jalan.. emang iya gardan yang jalan itu asli nya yg belakang
6x4 roda blakang mutar semua tombol d diflock hanya untk menyamakan putaran roda jika melitasi jln licin. sistem krj nya beda dgn mbl triton/ranger yg harus d pencet tombolnya bru doblenya aktif..
Saya kan pernah bawa ganjo m3 itu join kople gardan belakang rusak,,terus saya copot kople nya,, nanya sama temen2 katanya suruh di copot as roda yg depan dua2nya,, tapi spengalaman saya bawa mobil tanah gak di copot as nya tapi kople blkang yg rusak join nya,, terus saya aktifkan axle difrental lock,, trnyata jln,, berarti temen saya salah ya 🤣🤣🤣
Sekedar masukan jika salah tolong di benarkan😅 jika basicnya sudah 6x4 brati ke 4 titik roda blakang semua berputar, kecuali 6x4 modifan dia bisa jadi 6x4 atau 6x2 jika tidak di aktifkan gardan tmbahannya. Untuk yg basicnya 6x4 knapa saat salah satu titik ban di hentikan ia langsung berhenti? Ya karna differentialnya free, mau depan atau belakang yg di stop putarannya dia akan berhenti. Kecuali differential tengah di aktifkan maka ke 4 titik roda akan berputar dengan kecepatan sama dan tetap bisa berhenti salah satu titik rodanya. Kecuali differential masing2 gardan di aktifkan maka semua putaran roda akan sama dan tidak akan berhenti apa bila salah satu titik di hentikan
Sebelumnya terimakasih masukannya.Belum tentu om...trus kalu mutar semua apa gunana ada tombol dobelnya???hino 260 ti itu asli pabrikan 6×4,tapi juga bisa di pake 6x2,dan dia tidak pakai inter whell,cuma pake inter excel atau dobel ringan,gaya diferansialnya masih fungsi,beda macam unit eropa misal scania.dia pake keduanya jadi tombolnya juga 2.
@@mekaniksrabutan9715 makasih masukannya bang. Iya klo truk eropa gitu dia diffnya ada 2 dan sebagian ada yg bisa di rubah 6x4. Yg bikin salah fokus di fidio sampean saat sampan bilang klo ga salaah "klo ban blakang yg di putar mau di tahan seperti apapun ga bisa" kurang lebih seperti itu lah. Tapi di fidio sampean itu, smpean tahan ban blakangnya ya berhenti😅 bukan mau sok tau, hanya ingin menambah ilmu dan wawasan, maaf klo menyinggung🙏🙏
Nah ini yg betul.. Sy sring merhatikan dan tes sendiri kalo hino depan nya di gantung terus masukan gigi maka yg depan yg muter.. Tp kalo yg blkng yg di gantung dy pindah blakang yg muter. Jd bener kata mas ,menyesuaikan roda mana yg ringan putarannya dalam posisi diplock off..
Ok om.tp om saya dulu pernah patah as payung jdi harus menghidupkan double gardan supaya bisa jalan, setelah saya cek ternyata yg patah itu yg depan,kanan yg patah as payung,saya kira yg belakang ternyata yg depan,pdhl kan yg patah yg depan,yg gerak yg belakang,tolong om jelaskan
Saya masih ragu,bang soalny itu pas mengetesny banny kedongkrak semua bukan hanya sebelahny aj,klo rodany kedongkrak kanan kiri biar gardan single ataupun double pasti bisa ditahan pake tangan jadi jika roda yg satu ditahan yg satuny lagi pasti berputar ,pas kulihat divideo,itu sbelum mw pindah ke double,knapa tiba2 rodany berputar kearah belakang🤷🤷🤷
Apa bedanya truck eropa dgn truck jepang apakah sama cara kerjanya duoblenya atau kebalikan soalnya saya masih kurang faham,, maksudnya truck jepang yg bergerak kan ban belakang klw dah masuk diff lock baru bergerak semua yg tengah,, nah yg sy tanya truk eropa seperti volvo, scania, man, mercy, iveco apakah sama seperti itu atau kebalikannya,,mohon penjelasan nya bg soalnya sy masih ragu.. 🙏
Mau nanya om apa benar panjang stik as roda gardan tengah dan gardan belakang beda ? Kalau beda Yg mana yang pakai stik as yg panjang dan gardan yg mana yg pakai stik as pendek mohon penjelasan pak
mau nanya mas,, untuk unit Mitsubishi Fuso Ganjo tronton asli, di bikin tronton banci alias gardan belakang di nonaktifkan jadi yang berfungsi hanya gardan depan nya saja dikarenakan gardan belakang bermasalah akhirnya di kosongin dalemanya, itu apakah ada efek jangka panjangnya jika terus menerus dipakai jalan menggunakan gardan yang depan? Tolong dijawab Terimakasih 🙏🏻
Pengertian differential lock inter axle sendiri yakni pengunci gardan agar putaran axle depan belakang seimbang,pada dasarnya saat difflock off kedua gardan sama berputar hanya kekuatan putarannya tergantung roda mana yang lebih ringan tekanannya,saat depan slip belakang yg berputar bgtu sebaliknya,ada lagi istilah difflock inter wheel pengunci putaran roda kiri dan kanan sama halnya pada kendaraan yg menggunakan sistem TCS,dan untuk kendaraan 4x2 sudah banyak yg menggunakan LSD (limit speed differential) sebagai penyeimbang putaran roda gak lagi pakai difflock inter wheel 🙏🙏🙏
Nah ini yg betul.. Sy sring merhatikan dan tes sendiri kalo hino depan nya di gantung terus masukan gigi maka yg depan yg muter.. Tp kalo yg blkng yg di gantung dy pindah blakang yg muter. Jd bener kata mas ,menyesuaikan roda mana yg ringan putarannya dalam posisi diplock off..
Sangat tepat,, mana ada tronton mutar nya hanya spihak,, pada dasarnya ya mutar smua pada waktu difflock off..
@@gundamfishing21 siap om hanya modal pengalaman sih 😆
@@Chaniago_official iya om modal pengalaman juga sih kalau lagi muat dimedan licin biasa perhatiin roda belakang,kadang slipnya gantian kalau difflock gak diaktifkan
@@erickerwan betul sekali om,, klo difflock nya on baru terkunci semu,, walaupun sebelah ban pun tergantung dia tetap mutar gtu sih setau sya..
Jos. Cape bro dongkrak nya . Tapi bener bener bagi bagi ilmu
Terimakasih, moga bermanfaat...
Keren sangat detail
Mantab. Dobelnya bosss
Bagus sekali info nya,mas..
Cm minus nya durasi video nya sangat singkat..
Sy dari jatinangor jawabarat hadir menyimak..
Di lanjut ke video lain nya..
Top 2 jempoll..
Terimakasih mas...insyaallah nanti tak panjangin videonya...mudah2an bisa bermanfaat.
@@mekaniksrabutan9715 jd ingat semasa jd helper mekanik di PT Abra Pabaturaya tahun 97 zaman msh ada armada truck toyota DA,sekarang udah modern semua sistem diferential nya..
Jadi barang antik sekarang om toyota DA,sekarang sistemnya bikin pusing om.dah elektrik semua.
mantap bang salam satu pedal...memang betul itu..doble nya yg roda tengah..
Maaf baru lihat video ini, menurut saya, menurut pengetahuan saya, pada dasarnya gardan depan sama belakang truck ini sama2 bekerja, jika wheel tengah di gantung unit gak bakal jalan, begitu juga dengan wheel belakang jika di gantung gak bisa jalan juga. Pada kasus ini bilamana salah satu diantara kedua wheel ada yg slip, maka putaran akan mengalir ke sana saja, di saat seperti inilah diflock diaktifkan yang akan menghasilkan putaran 1:1 dan gardan depan dan belakang saling terkunci, artinya putaran gardan depan dan belakan akan sama
Ga juga pak,aku udah berkali2 ga pake gardan belakang.bukan hanya savnya yg tak lepas malah sama gardannya juga.
Mohon maaf Kalau bahasa nya banyak orang ga tau kadang salah mana yang dabel depan atau belakang mohon maaf sebelumnya ,itu bagi saya tidak salah pak.. karena setiap mobil itu berbeda beda, ..ada yang dabel di blakang dan ada yang dabel di taro di depan.. .. .. kenapa seperti itu saya sendiri biasa menangani mobil2 dabel gardan baik Eropa maupun Asia atau Lokal maupun Builup jadi tidak bisa di katakan salah bagi yang menemukan gardan di bilang atau didepan , semua nya benar tergantung kontruksi rancangan gear gardan nya. ... Ini pengalaman saya cuma meluruskan saja... Tapi ini mungkin bagi yang kurang paham buat pengetahuan saja... Gpp. Tq
Yang salah itu laki2. Kalo cewek gak pernah salah 😀
di video kan sdh ada keterangan untuk hino TI 😝
Kalu fuso..gimana bang
Betul itu bossku krna truck cina rata2 gardan yg tengah
Makasih ilmu ya om👍👍👍
Trimakasih Om, tambah wawasan 👍
Mantap mas...
Mkasih berbagi ilmu nya👍
Kembali kasih bang david...makasih dah mampir.
Akhirnya saya lega...mobil truk itu gak khawatir Slip lewat jalan berlumpur...ternyata 4 WD
Bukan cuma 4wd, inti nya itu justru di sistem lock nya buat bisa lolos
Sebenarnya ke dua gardan itu mutar semua .cuman klo 6x4 di matikan .salah satu sumbu terkena tekanan berat dia ngak mutar .cuman yg ngak dapat tekanan saja yg mutar.tapi 6x4 di aktipkan.baru semua titik sumbu berputar dan bertenaga .
Klo gardan belakang untuk gardan dorong atau gardan jalan
Pengalaman saya waktu bawa hino ti.. pas copot kopel belakang gak mau jalan.. trus saya aktifin diflock baru bisa jalan.. emang iya gardan yang jalan itu asli nya yg belakang
6x4 roda blakang mutar semua tombol d diflock hanya untk menyamakan putaran roda jika melitasi jln licin. sistem krj nya beda dgn mbl triton/ranger yg harus d pencet tombolnya bru doblenya aktif..
Tepat om semua roda bekerja tergantung traksi mana yg lebih ringan tenaga teralirkan kesitu makanya di buatkan pengunci agar tenaga kembali seimbang 🙏
Mantap pak.. makasi banyak pengetahuan nya.
tapi merci 2360 gardan utama e depan mas.. kadang kopel belakang yg pendek rusak/copot g masalah .
mantep lek...
pengetahuanya..
kurang mbengok..
ben seru..he2
Makasih besok tak bengok
Mantaaaappp lek... Sangat bermanfaat 👍👍👍👍
Makasih dukungannya...
Mantap infonya🙏🙏🙏👍👍👍
Ok bos mantab
Ternyata selama ini salah, saya kira yg utama yg depan😂😂👍👍
Bermanfaat sekali
Baru paham, tadinya sy kira yg muter yg tengah saat posisi 6x2...
Saya kan pernah bawa ganjo m3 itu join kople gardan belakang rusak,,terus saya copot kople nya,, nanya sama temen2 katanya suruh di copot as roda yg depan dua2nya,, tapi spengalaman saya bawa mobil tanah gak di copot as nya tapi kople blkang yg rusak join nya,, terus saya aktifkan axle difrental lock,, trnyata jln,, berarti temen saya salah ya 🤣🤣🤣
Gardan itu silang pak.
Klo gardan SMA rata ga bisa belok mobilnya.jdi gardan utama tu 1 depan 1 belakang
Nggeh, suon pakde ilmu ne.🙏
Suon juga pakde keong...sehat n sukses selalu
Pak klo ganti gardan 6x2 jadi 6x4 haya pasang gardan difflock aja Pak buat depan
Mamtap
Sekedar masukan jika salah tolong di benarkan😅 jika basicnya sudah 6x4 brati ke 4 titik roda blakang semua berputar, kecuali 6x4 modifan dia bisa jadi 6x4 atau 6x2 jika tidak di aktifkan gardan tmbahannya. Untuk yg basicnya 6x4 knapa saat salah satu titik ban di hentikan ia langsung berhenti? Ya karna differentialnya free, mau depan atau belakang yg di stop putarannya dia akan berhenti. Kecuali differential tengah di aktifkan maka ke 4 titik roda akan berputar dengan kecepatan sama dan tetap bisa berhenti salah satu titik rodanya. Kecuali differential masing2 gardan di aktifkan maka semua putaran roda akan sama dan tidak akan berhenti apa bila salah satu titik di hentikan
Sebelumnya terimakasih masukannya.Belum tentu om...trus kalu mutar semua apa gunana ada tombol dobelnya???hino 260 ti itu asli pabrikan 6×4,tapi juga bisa di pake 6x2,dan dia tidak pakai inter whell,cuma pake inter excel atau dobel ringan,gaya diferansialnya masih fungsi,beda macam unit eropa misal scania.dia pake keduanya jadi tombolnya juga 2.
@@mekaniksrabutan9715 makasih masukannya bang. Iya klo truk eropa gitu dia diffnya ada 2 dan sebagian ada yg bisa di rubah 6x4. Yg bikin salah fokus di fidio sampean saat sampan bilang klo ga salaah "klo ban blakang yg di putar mau di tahan seperti apapun ga bisa" kurang lebih seperti itu lah. Tapi di fidio sampean itu, smpean tahan ban blakangnya ya berhenti😅 bukan mau sok tau, hanya ingin menambah ilmu dan wawasan, maaf klo menyinggung🙏🙏
Ga papa...saling berbagi itu baik ko,kita sama2 saling mengingatkan.makasih juga udah mampir di chanel saya.
@@mekaniksrabutan9715 siap bang🙏🙏 sama sama brlajar biar lebih tau
Nah ini yg betul.. Sy sring merhatikan dan tes sendiri kalo hino depan nya di gantung terus masukan gigi maka yg depan yg muter.. Tp kalo yg blkng yg di gantung dy pindah blakang yg muter. Jd bener kata mas ,menyesuaikan roda mana yg ringan putarannya dalam posisi diplock off..
Akhirnya saya bisa tdur nyenyak
sistem anti mencret di tanjakan 👍😄, pokok supirnya handal
Buat d lumpur mas
@@ifanghifari4733 iya sih tapi ndek tempatq seringnya dipake buat bantuan nanjak, itu tronton yg asli yg pake gardan dobel, dripada yg banci
wow kerreeenn
Mantap bose
Terima ksih sodaraku salam kenal dan salam untuk mencari ilmu bersama
Hadir mas bro, smoga sukses selalu
Aaaminnn makasih bos doanya...
Ok om.tp om saya dulu pernah patah as payung jdi harus menghidupkan double gardan supaya bisa jalan, setelah saya cek ternyata yg patah itu yg depan,kanan yg patah as payung,saya kira yg belakang ternyata yg depan,pdhl kan yg patah yg depan,yg gerak yg belakang,tolong om jelaskan
Ternyata yg utama yg belakang. Baru tau
👍👍👍 bang, klw Strada di bikin 6*6, bs gk y bang.....
Mantap bosskuh👍
Pak izin bertanya,, lampu doble nya redup dan doble tak pungsi knp y🙏🙏 hino lohan ti
Punten pak mekanik tpi hino 260 ti yg saya pakai penggerak utamanya yg depan yg tronton nya ngk gerak kalau ngk di aktiv kan ✌️
Joos,ilmunya
Makasih makasih
Mhekhanik
Pinteeeerrr...
😆
Iya bener mas kebanyakn gardan tengah yg mereka blg utama, padagal itu doubel nya
Iya pak,orang mekanik aja ada yg bilang gitu.
@@mekaniksrabutan9715 ahhh masa iya mas, sy aja dri dlu kenal tronton smpai sy nyupir logging sy sdh tw klo gardan utama itu yg belakang 😁😁
@@Young_Channel sampean ga percaya to...?aq juga ga percaya.kalo mekanik juga ada yg blm tau.
@@mekaniksrabutan9715 hehe iya mas, lucu klo mekanik smpai gk tw tu 😁😁
wah baru tau saya😊. saya kira gardan depan yg utama, mantap om makasi infonya.
Tapi klo fuso ganzo 6x4 d saat off....yng mutarnya yng belakang....😊😊😊
Saya masih ragu,bang soalny itu pas mengetesny banny kedongkrak semua bukan hanya sebelahny aj,klo rodany kedongkrak kanan kiri biar gardan single ataupun double pasti bisa ditahan pake tangan jadi jika roda yg satu ditahan yg satuny lagi pasti berputar ,pas kulihat divideo,itu sbelum mw pindah ke double,knapa tiba2 rodany berputar kearah belakang🤷🤷🤷
Om ...kalo bikin doble gardan buat renjer ...doble cabin bisa ga ...di buatkan ....
Mantab om...salam kenal dr Isuzu
Woke wokre
Sangat bermnfaat
Alhamdulillah...
Oh baru tau kang..ta kira yg tengah gardan penggerak utama.kaya truk tronton banci.😁 tau nya yg belakang..makasih ilmu nya
jadi paham sekarang
Mau tanya bang klau gardan utamanya yg di belakan knapa bisa gardan depan yg los padahal tdk pernah di kasi hidup difnya?
@mekanik srabutan...siiip
Makasih makasih
Saya jadi paham
Aku ngono wes paham , tau nyekel Tronton double gardan!!! Nek seng gak paham opo drung tau nyekel panggah NGEYELLL 😄
Sombong amat
@@ericksuhendra8056 bukan sombong mas , klo sopir yg blom pernah pegang double gardan dikasih gk percaya ,... Soalnya yg dia pegang tronton banci
Mantap bang. Terimakasih
Kembalikasih....😁
Assalamu' alaikum warahmatullahi wabarakatu....kira2 seperti itu bang yg benarnya 🙏
Trimaksih
Oke
Mang mau nanya kalo menggunakan dobel gardan oleh tidak ape gigi tinggi
Uwes kandangi ngeyel 😄
Mau tanya om, apakah boleh me non aktifkan dobel gardan itu sambil berjalan atau kita harus berhenti dulu unt menghentikan nya?
Sebenernya si boleh aja,tapi alangkah baiknya berhenti dulu.untuk memastikan dobel benar2 netral
Bgmn cara bongkar bagian depan gardan
Klu gardan belakang yg rusak.bagai mana caranya agar mobil tsb bisa jln
Baru tau aku
Om.. Yen gigi nanasan hino fm d ganti ukran 6mata, kira2 pke pnya apa yg cocok.. Aslinya 7mata gigi nanasnya.. Manteb ilmune om..
La napa ko meh di ganti???
@@mekaniksrabutan9715 pngen experimen om.. Byar rasio makin besar..
Men tambah kenceng opo tambah alon bos?aq rong pernah experimen iku si.
@@mekaniksrabutan9715 ben tambah penak mungga e om neng tanjakan..
@@r1r192 sip sip...selamat berexperimen...
Berarti karet Dingdongnya harus bagus terus ya Mas kalo double gardan
mantabbb
Kalau masuk doble sama berjalan bisa
Terima kasih info nya kang...
Pak cara doble gardan tapi di bikin yg gerak depan
cara ngitung spring DT it mulai dri atas atau mulai dari bawah..?
Dari bawah,dari yg paling panjang
🤣, Salah kaprah dan banyak yg mengiyakan... 😂
Mas palep dobel nya aku lepas soketan e kok masih hidup ya kontrol di spidonya. .
Ada yg ga beres itu pak jalur kabelnya.
Sipp
Apa bedanya truck eropa dgn truck jepang apakah sama cara kerjanya duoblenya atau kebalikan soalnya saya masih kurang faham,, maksudnya truck jepang yg bergerak kan ban belakang klw dah masuk diff lock baru bergerak semua yg tengah,, nah yg sy tanya truk eropa seperti volvo, scania, man, mercy, iveco apakah sama seperti itu atau kebalikannya,,mohon penjelasan nya bg soalnya sy masih ragu.. 🙏
Sama aja,yg beda kebanyakan mobil eropo di lengkapi dengan dobel berat.
Oh bearti duoble nya tetap yg tengah ya bg, baik truck jepang atau truck eropa sama ya yg gerak tetap belakang ya
mohon maaf numpang tanya min. kenapa truck tronton roda depan nempel jarak 3 jari. sedangkan yang roda belakang jarak 5 jari
Maksudnya nempel apanya pak?
@@mekaniksrabutan9715 rodanya
@@mekaniksrabutan9715 roda.nya ke bak
Jawabanya gini pak,truk itu depan sama belakang tingi yg belakang.jadi jaraknya yo tetep lebar yg belakang pak.
Setahu ku doble gardan itu depan blkng , itu nama nya bukan dobel gardan itu deep gardan pembantu saat tanjakan dan jlan berlumpur
Fungsinya sama saja hanya posisinya yang beda
Fuso hd, yg singgel depan apa yg belakang mas
Yg belakang
Jadi pungsi angin utk apa pak?
Kami ada unit isuzu giga di tekan tombol diftx tp ngk berfungsi pak ngk ada suarax dan lampu indikator diftx ngk hidup,mhn petunjukx
Smph Baru Tau😂😂
Mau nanya om apa benar panjang stik as roda gardan tengah dan gardan belakang beda ? Kalau beda Yg mana yang pakai stik as yg panjang dan gardan yg mana yg pakai stik as pendek mohon penjelasan pak
Kanan kiri juga beda panjangnya.
Ma'f om gardan utama yang belakang tapi kalau gardan depan salasatu as di copot atau patah gak mau jalan. Mohon buatin videonya om.
Maaf truknya apa ya???
Hino 260fm om
Oh ia om di fuso tronton tipe hd jga perna patah as roda tengah sbelah kiri sama gak mau jlan harus ganti di tempat.
@@erwinsitorus3076 ya nanti insyaallah tak buatkan videonya
kalo sesudah di lepas dobel gardan nya, setelah jalan beberapa meter ada bunyi daag. itu pengaruh adari apa ya mas?
Punya saya as penghubung gardan 6x4 nya patah
kan beda beda pakdeeeee .. setiap mobil yg dobel gardan itu beda2 tergantung pabriknya
Mobile madep ngendi, bingung aku nyotinge kecedaken
Klo dgn fuso sama gak bang cara kerja nya
Sama aja bos
Iki air locker bro?
Iya bos...
Basi liiik
Kalo as roda putus di gardan belakang apakah masih bisa jalan
Bisa
Perimis bang.klo misalnya ada kerusakan di bagian gardan blakang,trus joint propellernya kita copot yg dri tngah ke blangan.apa masih bisa jalan bang?
Bisa pak,dilepas trus masukkan dobelnya.
Nama as penghubung gardan belakang apa pak
mau nanya mas,, untuk unit Mitsubishi Fuso Ganjo tronton asli, di bikin tronton banci alias gardan belakang di nonaktifkan jadi yang berfungsi hanya gardan depan nya saja dikarenakan gardan belakang bermasalah akhirnya di kosongin dalemanya, itu apakah ada efek jangka panjangnya jika terus menerus dipakai jalan menggunakan gardan yang depan?
Tolong dijawab Terimakasih 🙏🏻
Sebaiknya kalo mau dibikin banci gardan yg di pake yg belakang aja.
Muaanthaap? Ilmu ne
logat bahasa has sudah so pasti orang sunda saya yakin 100%
Jelas" dia ngomong bhs dan logat Jawa GK bisa bedain
Cara menyetel kabel dobel gardan
Maksudnya nyetel kabel gimana pak?
Mas mau tanya oli gardan depan belang brapa liter? Apakah 260ti pake filter gardan gak mas?
Yang depan pake filter bos,kalo ga salah 16liter per satu gardan.
Salam nya yakinkan dulu
Kopel nya gede banget
Maksud kami dobel gardan depan 4x4