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MZ乗ってます。静粛性もあって、広くて乗り心地、最高です⭐️
こちらを参考にして試乗してきました。個人的には4ATみたいなフィールと感じました。1速から2速の時が特にwそれ以外はコメントそのもの。その場でバンディッドSV注文してきました。シルバーのツートーンルーフが欲しかったのでバンディッドとなりました。パッケージはソリオ1択なんですけどね♪
スズキのウインカーのカチカチ音って大人っぽくてカローラとかよりも良いと思う本当にwスペーシア乗った時も思ったw
ウインカー音って各社それぞれ個性がありますよね。プジョーも独特なウインカー音です😊
今日 納車時に満タンにして 2回目の給油をして 満タン法で実燃費を計算してみたら 21.5キロ/Lでした😄
このソリオSZを契約し、現在納車待ちです。契約時に現車が無くて、代わりにエスクード6AGSを試乗してAGSの感触を確認し、ソリオSZの購入を決めたのですが、こちらの動画を拝見して想像よりも良さそうで安心しました！
エスクードのAGSよりスムーズな気がしました（笑）若干、クセがあると言う方もいますが、そのクセがMTに近いAGSっぼくて、良いんじゃないんですかね😊カッコ良くて、大変良いクルマでしたよ。
AGSでＥＶ走行になるとエンジン切れるからエアコン停止してフロントガラス曇りだす
SVを購入する前、複数回閲覧しました。5AGSの運転が適宜わかりやすいです。
初コメです！もう、詳しすぎて、もうなにを、言っているかわからないですよ！スゴすぎです！
（笑）ww
AGSは運転好きなら理解できます！こういうクルマが増えてほしいな
なかなか、このメカニズムの素晴らしさを上手く伝えるのが難しいんですよね😊こういうレーシーなメカニズムはポルシェとかしか作らないんですよね😊
@@FK7HONDACHANNEL ありがとうございます。アルトターボRS乗ってます。AT免許の方も運転の楽しみを享受できる素晴らしいスズキのシステムだと思います。市場で評価されてほしいと思ってます。
後部座席のドリンクホルダー四角いパックの飲料無理な点が残念かな
動画見てて 購入決めました😄😄
良いクルマでしたよ😊
スズキとホンダは開発力が凄いですね！
ほめほめ満載よりも、注目すべき新構造に機能の数々、それぞれに得失合せて客観的にご紹介をと思いました。
楽しく聞けて良くわかる説明、ありがとうございます。現在、前のマイルドハイブリッドのソリオバンディットに乗ってますが、気になって仕方なかったです。買い替えたいなぁ😅
ご視聴ありがとうございます😊楽しんで頂いて光栄です😊買い替えたくなっちゃう気持ちも良く分かります🥺
車速感応ドアロックが無い、デイライトが無いのが残念。 電動パーキングブレーキは無いが構わないけど。
これ欲しいなぁ〜😊
去年の12月にソリオに買い替えましたグレードはMZ色はタフカーキメタリックです乗りやすいしよく走ります
ハイブリッドをマニュアル制御する！？って感じma46乗りです。モーターはターボ代わりや電気オンリーの気分を味わえます。Agsはクラッチレスマニュアルの気分、出だしとバックだけは慣れです。クルマに人間が慣れる事が大事す。エコモードはキャンセルは必須です！
MA46Sに乗ってます。AGSはハマる人は、ハマります。めっちゃ楽しいですもん。あかん人は、ダメでしょうね。違和感がどうしてもあると思います。ただこの手の「足車」「道具」を極めた車で、ここまで楽しいクルマを開発した技術は拍手です。ちなみに燃費は、平均速度20キロ以下の利用で、２０行かないくらいです。ぜひ試乗をお勧めします。エコモードもありますが、燃費はあんまり変わらない気がします。標準モードで、アクセル踏み込む走り方が、楽しいハイト系ワゴンです。よく走りますよ。
クルマそれぞれの、そのミッションのクセが魅力的でまた良いんですがね😊確かに良く走りますよね😊燃費などの視点は置いといて、ターボアシスト的なハイブリッドとAGSは楽しい組み合わせでした。
@@FK7HONDACHANNEL この楽しさを伝えるのは難しいと思います。営業さんは大変かもしれないです。
去年の4月に契約して10月に納車そこから2か月でストロングハイブリッド出てるなんて、😂聞いてないよーマイルドでも十二分にええ車です‼️
マイルドハイブリッドでも十分に素晴らしいクルマである事は想像できます😊
ソリオの4ナンバー貨物登録車の販売を期待してます！運搬目的ではなく、普段は街乗りで週末にアウトドア＆車中泊を楽しむ目的と50ccバイクを積載したいので合法的に貨物車でないとNGになってしまうので😅。内外装はそのままでセカンドシートレスでも良いと思う！床がフラットであればさらに良く、最大積載量は150Kgで良いと思います！日本にこのクラスのハイト系バンが無い😢のが残念！◆「マイルドハイブリッド」と「フルハイブリッド」の違いがよく分からない！約20万円で燃費と走行性の違いと比較が知りたいです！車両価格の差で燃費分を5年でお得になるか？恐らくお得は無いと思ってます？😢でも4WDを希望の場合はフルハイブリットの設定が無いのも残念！ルーミが今年12月に発表予定なので気になりますね！
カッコイイスポーツカー！室内の広さや使い勝手が良さそうで更に本格スポーツカーの走りを手に入れた欲張りな車だと思いますね。特に立ち上がりの加速性能やハンドリングが素晴らしい！
先週無事に納車になりまして 毎日通勤で乗ってますが マニュアルベースのシフトだから出だしはさすがにマニュアル車感がありますが 踏み込んだ時のダイレクトな加速はCVTには味わえない感じで 運転がめっちゃ楽しいですね😄😄
私も購入しました来月の中旬か下旬に納車の予定です私が購入したのはハイブリッドのMZです
後部席のドリンクフォルダーがパックに対応していないのが残念かも
4ATでも全然平気なのでAGSハイブリッドは結構良いですねー。違和感ないです。
AGSは👌ですよね。素晴らしいメカニズムです😊
以前奈良で試乗のN-ONEの動画見て RS買いました、絶賛カスタム中です。FK7さんの紹介好きでいつも視聴させてもらってます、重箱の隅みたいな動画はきらいなのでいいところを紹介するメーカーの努力をほめるところはちゃんとほめるところが好きです。
N-ONE RS購入されたんですね😊スポーティでキビキビ走る良いクルマですよね😊いつもご視聴ありがとうございます😊嬉しいコメント頂き、励みになります。
エコモードで一定速度で走っていると 気がついたらEV走行してくれていて さすがフルハイブリッドって感じがしました😄
マニュアルベースだから エンジンブレーキが強めで 速度調整しやすいですね😄😄
待ってましたフルハイブリッド‼️あとはルーミーの新型が気になります！
前モデルのフルハイブリットに、乗ってますが、時々、発信時のエンジンジャダー現象は、改善されたのでしょうか？
試乗時ではジャダーなど全く感じないほど、違和感なく発進していました。15分程の試乗なので、もしかすると長時間走行など、あらゆるシーンではジャダーなどが出る可能性もありますよね。しかし、全体的にスムーズかつダイレクトで良く出来た印象でしたよ😊
アルトターボrs乗ってますが、ターボrsのAGSとソリオのAGS は180度別物です。
クロス化希望
ソリオヴァンディッド試乗した時感じたのは、なんとなくフワンフワンしてるなと…とてもよく走るんですが、なんとなく酔いそうな感じが…4気筒で静かなんですが、どうも全体の質感が軽の拡大版みたいだなと…特にドアを閉める時の音等…毎日乗ったらまた感じ方が変わるのかもしれませんが…
雨の日に走行して動画上げて下さい
雨の日の窓の曇りなどは、大変ですよね。普段から窓の内側を油膜取りで対応するなどして対処してる方もいらっしゃいます。
@@FK7HONDACHANNEL ＥＶ走行になるとエアコン切れてバタバタ(笑)します
後席周りの広さを何度も絶賛されていますが、全席は身長何cmの人に合わせてありますか？それなくしてただ広い②だけでは分からないのですが・・・
身長に合わせず、前席のストロークのちょうど真ん中ぐらいにセットしてます。
グリル黒くてかっこいいけど、ヘッドライトの中がメッキのままなのが惜しいな😢
AGS本体は、海外製です。 バイクメーカーは流石です。クラッチ板が、かえれるから最高 オイルも簡単に全量かえれます
センターメーター気になるコメント多いですね。同感です。ルーミーと比較して残念です。
センターメーターはあまり人気がないですね💧
このszは全車速追従機能付きじゃないので注意が必要です。
エンジン音、ロードノイズが大きいかな。
「せ～の、ドン！」は草
ソリオは初心者でも乗り心地の良い車ですかね？ ソリオ 見た目は好きだけど🤔
コンパクトで車両感覚が掴みやすく、運転もしやすい上、室内は十分に広く、乗り味も良いです。本当に良く出来たクルマだと思います😊
以前ストロングハイブリッドだったですかね？？発信すると変速するショックがまともに伝わって酔いそうでしたが、今回のは車も同じ感じではないのですか？
あんまり、そんな感覚は無かったですよ😊以前より、改善されてるのかも知れませんね😊快適でしたよ。
ソリオ購入しました来月の中旬か下旬には納車の予定です私が購入したのはハイブリッドのMZです
↑軽自動車とは違って車内前後にも行来出来ます
直線の加速の様子を見ているとどうしてもAGSのギアチェンジ時の空走感は否めない感じがしますね。車のキャラクターからしてCVTでよい気がします。
初期の頃に比べて、幾分かアップデートされてると思いますが、確かに、もう少し熟成や進化できる余地はあると思います。スイフトの6AT乗せても楽しいかも知れません😊最近のCVTもかなり進化していますよね。ダイレクト感が素晴らしいです。
@@FK7HONDACHANNEL スズキさんはマイルドハイブリッドにストロングハイブリッドと様々なハイブリッドを開発されていますがその分価格にはねかえってしまっている感が否めないですね。
エネチャージとかもありますしね💧
@@FK7HONDACHANNEL そうですよねISGにしてもスペースと重量がかさむみそれがコスパにはねかえると言う点もありますしね。
その点、BEVなどは複雑なハイブリッドなどに比べ部品点数がかなり少なく、これから色々な勢力図やサプライヤーも変化していくでしょうね。
ハイブリッドのバンを出してほしい
トヨタから移籍された部長さんが良いマネージメントされた影響がAGSの進化につながったかな。既存勢力の妨害が入らないことを祈ります。
5AGSは正義
レーンキープ機能がまた省かれていて残念です。
わざとじゃないんですがウケた。
最後の4気筒。
このソリオを5MTのストロングHVで出してくれたら即買いだった、なぜオートマチックに🥲
AGSがダメで諦めた。僕には受け入れられなかった😅
在庫ありで待ち無しで購入しましたよ。
肝心のハンドルフィールは？スズキのダルなハンドルフィールは改善されていますか？
ステアリングはデュアルピニオンやVGR（可変ギアレシオ）などは装着されてないので、もちろん、高級車などのフィーリングにはかないませんが、センター付近もしっかりしていて、キビキビ感もあり、良いと感じました。
作りましたよね笑
何で４人乗りしか考えて居ないのか・・・一番気になる点です。この車を買う方は軽は４人しか乗れないけど、５人乗りが欲しいと思って買うのでは無いかと思うのですが如何でしょうか？以前のハイブリッドを買いたくて販売店に行ったら、お勧めしませんと言われて、試乗も出来ずに帰ってきました。今回のAGSは改善されているのでしょうか？MTの空走時間が有ると思えば納得できるような走り心地なんでしょうか？アクセルオフでシフトアップするような感触なのでしょうか？動画を拝見していると急加速時の空回り感が大きく感じますが如何ですか？今のよく出来たCVTはこんなにエンジンが回らなくても加速感が有るように感じます。実際運転していないので体感的には分からないのですが本音をお聞きしたいです。
MTの空走感はあまり感じなかったです。アクセルオフでシフトアップするような設定ではなく、DCT（デュアルクラッチ）のATに近いフィーリングでアクセルを踏んだまま、ダイレクトにシフトアップする感覚だと思います。急加速時の空回り感は無かったと記憶しています。トルクコンバータが存在しないので、クラッチでダイレクトにつながる感覚でした。やはり、ポルシェなどのPDKシステムなどと比べれば、スポーティさは薄れますが、この価格帯の車にしては、全体的に良く出来ていると感じました。
@@FK7HONDACHANNEL 様 返信ありがとうございます。私が想像している感じとはだいぶ乖離している感じですね。もし買うときには試乗させていただいてから購入しようと思います。益々のご活躍を祈念いたします。
左ハンドルにも対応するときのコストカットのためか？センターメーター大嫌いしかしAGSはいい！車好きにしか分からないけど
ＧにもＡＧＳがあれば良いのに
Покажите как трое седят на пасажирском втором ряду.
Cyka
@@rich-ru8ub сам казел
Магнитолла поддерживает андроид авто?
スズキのAGSってミッションはマニュアルみたいに一瞬アクセルＯＦＦしてシフトアップのタイミングを作ってやらなければガクガクして走りにくい逆にアクセルＯＦＦしてやると途端に走りやすくなる。
エブリィＡＧＳではマニュアルでシフトアップすると2倍くらい変速早いです
初期のAGS の評価は貴殿が言うようにギクシャク感があったようですが、この現行ソリオの5AGSはすごくいいです。1速から2速へのシフトアップ時のみ変速したのがわかりますが、それ以降はまったくわかりません。けれどCVT よりもダイレクト感があって加速時はMT 乗ってた人はワクワクします、パドルシフトもついていて高速道路よく乗る人、坂道走行が多い人はストロングハイブリッドをおすすめしますね。
ルーミーとは比べるまでもないが、買い物等を考えるとシエンタも捨て難い。
TVcmって最近見てないからなぁ〜
室内も思いのほか広く、加速もあるが、ただただ乗り心地が悪いのが残念すぎる。都会の完全舗装された道路なら問題ないですが、ちょっとした地方では、ガタイの割にタイヤサイズが小さすぎるのか原因か振動ゆれが半端なく、高齢者や子供は酔ってしまう・・
以前車見に行って、営業の方になぜセンターメーターなんですかと聞いたとき、答えが乗ってる皆さんに見えるようにですと言われ唖然としました。
メーカー側の都合として、右ハンドルと輸入車の左ハンドルの仕様でパーツを共有しやすくコストダウンにつながり、車両価格を安くできるメリットがあります😊そして、ミニバンや軽自動車にあるステアリング奥の蓋付収納ができるなどのメリットがありますが、視線移動が大変、見にくい…などのデメリットも多く、最近はセンターメーターがなくなりつつあります💧
残念な、センターメーターなんですね。トヨタのアホに合わせたから。もう、トヨタも認めて、辞めたよね。センターメーター以外は、いい車なのに、残念ですね。それなりに売れているようなので、フルモデルチェンジの時に、戻せばいいんじゃないでしょうか。
ソッソソリオ いいとこどりの カワイ～子
センターメーターが本当に残念です。
センターメーターは賛否ありますよね😊
これで４WDが出ないかな。
プロペラシャフトを介した機械式4WDはスペース的に難しいかも知れませんが、トヨタ式のモーター仕掛けの4WDなら作れるかも知れませんね😊
車の実況が非常～に、分かりやすい。スズキの車造りは、TOYOTAと又違って車のあり方を追究するメーカとしての方向性に目が離せない。ただ、SOLIOにしても、『ステアリングフィール』には、かなり疑問が残る。女性をターゲットにしているにしても、ステアリングが『軽い』というのは決して評価点には繋がらない。ステアリングの理想。もう少し見直して欲しい。
ステアリングのフィーリングなど、特にEPS（電動パワステ）の味付けはかなり奥が深く、最近ではデュアルピニオンEPSなどの優秀なパワステが広まってきましたが、人間が気持ち良いと思える軽さやフィーリングはかなり奥が深く、難しい世界みたいですね💦最近のスバルの車のステアリングフィールは感心させられるものがあり、適度なしっとりした重さや軽快感があります。つまり、相反する二面性があるのです💦奥深くも味わい深い世界、それがステアリングフィールだと、最近、つくづく思います😊
クラッチ10万キロ以上15万20万キロ持つかな？
人間よりはるかにクラッチ上手いので、結構、持つ気がします😊
15万は余裕です。クラッチかえれますから
なんで運転席側紹介飛ばすねん
乗ってるのはお店の人？それだったら話す内容も気を使いますね。
お店の方です。
@@FK7HONDACHANNEL 👍
コストカットで低価格だろうが電動パーキング位メーカーで出そうよスズキさん
ほめ過ぎ悪いとこをお願いします。
ススギは買う気がしないかなトヨタなら買っているかも
昔のファンカーゴみたい
なんか逆光で見えにくかったですよ
せーの どん おもろいやないかー😆
楽しんで頂いて光栄です😊
センターメーターが嫌！
この車、代車で借りましたがめちゃくちゃ酔いました…久々に酔った見た目もパッケージは良いんですけどね…車は運転してみないとわかりませんね～
@@user-gp1qs9qv1j 他にムーブカスタム、スペーシアカスタム、アルトラパンなども運転しましたが特にそう感じることはなかったです夫婦であれは凄く酔いやすい車だと思いましたから…フワフワした感じでしょうか！？
トランクの高さが高い😢それが、ルーミーに勝てん理由。ルーミーは、使いやすい高さ スペーシアもN BOXに勝てないのはトランクの高さが高すぎる
トランクに高さがあるとか、トランクの位置が高い、の方が日本語としてわかりやすいと思うけど
タイトルに5MTっ書いてたから観たけど、なんやオートマか。
鈴木のクルマなぜこれだけ安く販売できるか、鈴木の社員相当苦労していると思います、コストダウン凄いんでしょう、?🎉
MZ乗ってます。
静粛性もあって、広くて
乗り心地、最高です⭐️
こちらを参考にして試乗してきました。
個人的には4ATみたいなフィールと感じました。
1速から2速の時が特にw
それ以外はコメントそのもの。その場でバンディッドSV注文してきました。
シルバーのツートーンルーフが欲しかったのでバンディッドとなりました。
パッケージはソリオ1択なんですけどね♪
スズキのウインカーのカチカチ音って大人っぽくてカローラとかよりも良いと思う本当にwスペーシア乗った時も思ったw
ウインカー音って各社それぞれ個性がありますよね。プジョーも独特なウインカー音です😊
今日 納車時に満タンにして 2回目の給油をして 満タン法で実燃費を計算してみたら 21.5キロ/Lでした😄
このソリオSZを契約し、現在納車待ちです。
契約時に現車が無くて、代わりにエスクード6AGSを試乗してAGSの感触を確認し、ソリオSZの購入を決めたのですが、こちらの動画を拝見して想像よりも良さそうで安心しました！
エスクードのAGSよりスムーズな気がしました（笑）若干、クセがあると言う方もいますが、そのクセがMTに近いAGSっぼくて、良いんじゃないんですかね😊カッコ良くて、大変良いクルマでしたよ。
AGSでＥＶ走行になるとエンジン切れるからエアコン停止してフロントガラス曇りだす
SVを購入する前、複数回閲覧しました。5AGSの運転が適宜わかりやすいです。
初コメです！
もう、詳しすぎて、もうなにを、言っているかわからないですよ！
スゴすぎです！
（笑）ww
AGSは運転好きなら理解できます！
こういうクルマが増えてほしいな
なかなか、このメカニズムの素晴らしさを上手く伝えるのが難しいんですよね😊
こういうレーシーなメカニズムはポルシェとかしか作らないんですよね😊
@@FK7HONDACHANNEL ありがとうございます。アルトターボRS乗ってます。
AT免許の方も運転の楽しみを享受できる素晴らしいスズキのシステムだと思います。
市場で評価されてほしいと思ってます。
後部座席のドリンクホルダー
四角いパックの飲料無理な点が残念かな
動画見てて 購入決めました😄😄
良いクルマでしたよ😊
スズキとホンダは開発力が凄いですね！
ほめほめ満載よりも、注目すべき新構造に機能の数々、それぞれに得失合せて客観的にご紹介をと思いました。
楽しく聞けて良くわかる説明、ありがとうございます。現在、前のマイルドハイブリッドのソリオバンディットに乗ってますが、気になって仕方なかったです。買い替えたいなぁ😅
ご視聴ありがとうございます😊
楽しんで頂いて光栄です😊
買い替えたくなっちゃう気持ちも良く分かります🥺
車速感応ドアロックが無い、デイライトが無いのが残念。 電動パーキングブレーキは無いが構わないけど。
これ欲しいなぁ〜😊
去年の12月にソリオに買い替えました
グレードはMZ
色はタフカーキメタリックです
乗りやすいしよく走ります
ハイブリッドをマニュアル制御する！？
って感じma46乗りです。
モーターはターボ代わりや電気オンリーの気分を味わえます。
Agsはクラッチレスマニュアルの気分、出だしとバックだけは慣れです。クルマに人間が慣れる事が大事す。
エコモードはキャンセルは必須です！
MA46Sに乗ってます。AGSはハマる人は、ハマります。めっちゃ楽しいですもん。
あかん人は、ダメでしょうね。違和感がどうしてもあると思います。
ただこの手の「足車」「道具」を極めた車で、ここまで楽しいクルマを開発した技術は拍手です。
ちなみに燃費は、平均速度20キロ以下の利用で、２０行かないくらいです。
ぜひ試乗をお勧めします。エコモードもありますが、燃費はあんまり変わらない気がします。
標準モードで、アクセル踏み込む走り方が、楽しいハイト系ワゴンです。よく走りますよ。
クルマそれぞれの、そのミッションのクセが魅力的でまた良いんですがね😊
確かに良く走りますよね😊
燃費などの視点は置いといて、ターボアシスト的なハイブリッドとAGSは楽しい組み合わせでした。
@@FK7HONDACHANNEL
この楽しさを伝えるのは難しいと思います。
営業さんは大変かもしれないです。
去年の4月に契約して10月に納車そこから2か月でストロングハイブリッド出てるなんて、😂聞いてないよーマイルドでも十二分にええ車です‼️
マイルドハイブリッドでも十分に素晴らしいクルマである事は想像できます😊
ソリオの4ナンバー貨物登録車の販売を期待してます！
運搬目的ではなく、普段は街乗りで週末にアウトドア＆車中泊を楽しむ目的と50ccバイクを積載したいので合法的に貨物車でないとNGになってしまうので😅。
内外装はそのままで
セカンドシートレスでも良いと思う！床がフラットであればさらに良く、最大積載量は150Kgで良いと思います！
日本にこのクラスのハイト系バンが無い😢のが残念！
◆「マイルドハイブリッド」と「フルハイブリッド」の違いがよく分からない！
約20万円で燃費と走行性の違いと比較が知りたいです！
車両価格の差で燃費分を5年でお得になるか？
恐らくお得は無いと思ってます？😢
でも4WDを希望の場合はフルハイブリットの設定が無いのも残念！
ルーミが今年12月に発表予定なので気になりますね！
カッコイイスポーツカー！
室内の広さや使い勝手が良さそうで
更に本格スポーツカーの走りを手に入れた
欲張りな車だと思いますね。
特に立ち上がりの加速性能やハンドリングが
素晴らしい！
先週無事に納車になりまして 毎日通勤で乗ってますが マニュアルベースのシフトだから出だしはさすがにマニュアル車感がありますが 踏み込んだ時のダイレクトな加速はCVTには味わえない感じで 運転がめっちゃ楽しいですね😄😄
私も購入しました
来月の中旬か下旬に納車の予定です
私が購入したのはハイブリッドのMZです
後部席のドリンクフォルダーが
パックに対応していないのが残念かも
4ATでも全然平気なのでAGSハイブリッドは結構良いですねー。違和感ないです。
AGSは👌ですよね。
素晴らしいメカニズムです😊
以前奈良で試乗のN-ONEの動画見て RS買いました、絶賛カスタム中です。FK7さんの紹介好きでいつも視聴させてもらってます、重箱の隅みたいな動画はきらいなのでいいところを紹介するメーカーの努力をほめるところはちゃんとほめるところが好きです。
N-ONE RS購入されたんですね😊スポーティでキビキビ走る良いクルマですよね😊
いつもご視聴ありがとうございます😊
嬉しいコメント頂き、励みになります。
エコモードで一定速度で走っていると 気がついたらEV走行してくれていて さすがフルハイブリッドって感じがしました😄
マニュアルベースだから エンジンブレーキが強めで 速度調整しやすいですね😄😄
待ってましたフルハイブリッド‼️
あとはルーミーの新型が気になります！
前モデルのフルハイブリットに、乗ってますが、
時々、発信時のエンジンジャダー現象は、改善されたのでしょうか？
試乗時ではジャダーなど全く感じないほど、違和感なく発進していました。15分程の試乗なので、もしかすると長時間走行など、あらゆるシーンではジャダーなどが出る可能性もありますよね。しかし、全体的にスムーズかつダイレクトで良く出来た印象でしたよ😊
アルトターボrs乗ってますが、ターボrsのAGSとソリオのAGS は180度別物です。
クロス化希望
ソリオヴァンディッド試乗した時感じたのは、なんとなくフワンフワンしてるなと…
とてもよく走るんですが、なんとなく酔いそうな感じが…
4気筒で静かなんですが、どうも全体の質感が軽の拡大版みたいだなと…
特にドアを閉める時の音等…
毎日乗ったらまた感じ方が変わるのかもしれませんが…
雨の日に走行して動画上げて下さい
雨の日の窓の曇りなどは、大変ですよね。
普段から窓の内側を油膜取りで対応するなどして対処してる方もいらっしゃいます。
@@FK7HONDACHANNEL ＥＶ走行になるとエアコン切れてバタバタ(笑)します
後席周りの広さを何度も絶賛されていますが、全席は身長何cmの人に合わせてありますか？
それなくしてただ広い②だけでは分からないのですが・・・
身長に合わせず、前席のストロークのちょうど真ん中ぐらいにセットしてます。
グリル黒くてかっこいいけど、ヘッドライトの中がメッキのままなのが惜しいな😢
AGS本体は、海外製です。 バイクメーカーは流石です。
クラッチ板が、かえれるから最高 オイルも簡単に全量かえれます
センターメーター気になるコメント多いですね。同感です。ルーミーと比較して残念です。
センターメーターはあまり人気がないですね💧
このszは全車速追従機能付きじゃないので注意が必要です。
エンジン音、ロードノイズが大きいかな。
「せ～の、ドン！」は草
ソリオは初心者でも乗り心地の良い車ですかね？ ソリオ 見た目は好きだけど🤔
コンパクトで車両感覚が掴みやすく、運転もしやすい上、室内は十分に広く、乗り味も良いです。本当に良く出来たクルマだと思います😊
以前ストロングハイブリッドだったですかね？？発信すると変速するショックがまともに伝わって酔いそうでしたが、今回のは車も同じ感じではないのですか？
あんまり、そんな感覚は無かったですよ😊
以前より、改善されてるのかも知れませんね😊快適でしたよ。
ソリオ購入しました
来月の中旬か下旬には納車の予定です
私が購入したのはハイブリッドのMZです
↑軽自動車とは違って車内前後にも行来出来ます
直線の加速の様子を見ているとどうしてもAGSのギアチェンジ時の空走感は否めない感じがしますね。車のキャラクターからしてCVTでよい気がします。
初期の頃に比べて、幾分かアップデートされてると思いますが、確かに、もう少し熟成や進化できる余地はあると思います。スイフトの6AT乗せても楽しいかも知れません😊
最近のCVTもかなり進化していますよね。ダイレクト感が素晴らしいです。
@@FK7HONDACHANNEL
スズキさんはマイルドハイブリッドにストロングハイブリッドと様々なハイブリッドを開発されていますがその分価格にはねかえってしまっている感が否めないですね。
エネチャージとかもありますしね💧
@@FK7HONDACHANNEL
そうですよねISGにしてもスペースと重量がかさむみそれがコスパにはねかえると言う点もありますしね。
その点、BEVなどは複雑なハイブリッドなどに比べ部品点数がかなり少なく、これから色々な勢力図やサプライヤーも変化していくでしょうね。
ハイブリッドのバンを出してほしい
トヨタから移籍された部長さんが良いマネージメントされた影響がAGSの進化につながったかな。既存勢力の妨害が入らないことを祈ります。
5AGSは正義
レーンキープ機能がまた省かれていて残念です。
わざとじゃないんですがウケた。
最後の4気筒。
このソリオを5MTのストロングHVで出してくれたら即買いだった、なぜオートマチックに🥲
AGSがダメで諦めた。僕には受け入れられなかった😅
在庫ありで待ち無しで購入しましたよ。
肝心のハンドルフィールは？
スズキのダルなハンドルフィールは改善されていますか？
ステアリングはデュアルピニオンやVGR（可変ギアレシオ）などは装着されてないので、もちろん、高級車などのフィーリングにはかないませんが、センター付近もしっかりしていて、キビキビ感もあり、良いと感じました。
作りましたよね笑
何で４人乗りしか考えて居ないのか・・・一番気になる点です。
この車を買う方は軽は４人しか乗れないけど、
５人乗りが欲しいと思って買うのでは無いかと思うのですが如何でしょうか？
以前のハイブリッドを買いたくて販売店に行ったら、お勧めしませんと言われて、
試乗も出来ずに帰ってきました。
今回のAGSは改善されているのでしょうか？
MTの空走時間が有ると思えば納得できるような走り心地なんでしょうか？
アクセルオフでシフトアップするような感触なのでしょうか？
動画を拝見していると急加速時の空回り感が大きく感じますが如何ですか？
今のよく出来たCVTはこんなにエンジンが回らなくても加速感が有るように感じます。
実際運転していないので体感的には分からないのですが本音をお聞きしたいです。
MTの空走感はあまり感じなかったです。アクセルオフでシフトアップするような設定ではなく、DCT（デュアルクラッチ）のATに近いフィーリングでアクセルを踏んだまま、ダイレクトにシフトアップする感覚だと思います。急加速時の空回り感は無かったと記憶しています。トルクコンバータが存在しないので、クラッチでダイレクトにつながる感覚でした。やはり、ポルシェなどのPDKシステムなどと比べれば、スポーティさは薄れますが、この価格帯の車にしては、全体的に良く出来ていると感じました。
@@FK7HONDACHANNEL 様 返信ありがとうございます。
私が想像している感じとはだいぶ乖離している感じですね。
もし買うときには試乗させていただいてから購入しようと思います。
益々のご活躍を祈念いたします。
左ハンドルにも対応するときのコストカットのためか？
センターメーター大嫌い
しかしAGSはいい！車好きにしか分からないけど
ＧにもＡＧＳがあれば良いのに
Покажите как трое седят на пасажирском втором ряду.
Cyka
@@rich-ru8ub сам казел
Магнитолла поддерживает андроид авто?
スズキのAGSってミッションはマニュアルみたいに
一瞬アクセルＯＦＦしてシフトアップのタイミングを作ってやらなければガクガクして走りにくい
逆にアクセルＯＦＦしてやると途端に走りやすくなる。
エブリィＡＧＳではマニュアルでシフトアップすると2倍くらい変速早いです
初期のAGS の評価は貴殿が言うようにギクシャク感があったようですが、この現行ソリオの5AGSはすごくいいです。
1速から2速へのシフトアップ時のみ変速したのがわかりますが、それ以降はまったくわかりません。
けれどCVT よりもダイレクト感があって加速時はMT 乗ってた人はワクワクします、パドルシフトもついていて高速道路よく乗る人、坂道走行が多い人はストロングハイブリッドをおすすめしますね。
ルーミーとは比べるまでもないが、買い物等を考えるとシエンタも捨て難い。
TVcmって最近見てないからなぁ〜
室内も思いのほか広く、加速もあるが、ただただ乗り心地が悪いのが残念すぎる。
都会の完全舗装された道路なら問題ないですが、ちょっとした地方では、ガタイの割に
タイヤサイズが小さすぎるのか原因か振動ゆれが半端なく、高齢者や子供は酔ってしまう・・
以前車見に行って、営業の方になぜセンターメーターなんですかと聞いたとき、答えが乗ってる皆さんに見えるようにですと言われ唖然としました。
メーカー側の都合として、右ハンドルと輸入車の左ハンドルの仕様でパーツを共有しやすくコストダウンにつながり、車両価格を安くできるメリットがあります😊そして、ミニバンや軽自動車にあるステアリング奥の蓋付収納ができるなどのメリットがありますが、視線移動が大変、見にくい…などのデメリットも多く、最近はセンターメーターがなくなりつつあります💧
残念な、センターメーターなんですね。トヨタのアホに合わせたから。もう、トヨタも認めて、辞めたよね。センターメーター以外は、いい車なのに、残念ですね。それなりに売れているようなので、フルモデルチェンジの時に、戻せばいいんじゃないでしょうか。
ソッソソリオ いいとこどりの カワイ～子
センターメーターが本当に残念です。
センターメーターは賛否ありますよね😊
これで４WDが出ないかな。
プロペラシャフトを介した機械式4WDはスペース的に難しいかも知れませんが、トヨタ式のモーター仕掛けの4WDなら作れるかも知れませんね😊
車の実況が非常～に、分かりやすい。スズキの車造りは、TOYOTAと又違って車のあり方を追究するメーカとしての方向性に目が離せない。
ただ、SOLIOにしても、『ステアリングフィール』には、かなり疑問が残る。女性をターゲットにしているにしても、ステアリングが『軽い』というのは決して評価点には繋がらない。
ステアリングの理想。もう少し見直して欲しい。
ステアリングのフィーリングなど、特にEPS（電動パワステ）の味付けはかなり奥が深く、最近ではデュアルピニオンEPSなどの優秀なパワステが広まってきましたが、人間が気持ち良いと思える軽さやフィーリングはかなり奥が深く、難しい世界みたいですね💦
最近のスバルの車のステアリングフィールは感心させられるものがあり、適度なしっとりした重さや軽快感があります。つまり、相反する二面性があるのです💦奥深くも味わい深い世界、それがステアリングフィールだと、最近、つくづく思います😊
クラッチ10万キロ以上15万20万キロ持つかな？
人間よりはるかにクラッチ上手いので、結構、持つ気がします😊
15万は余裕です。クラッチかえれますから
なんで運転席側紹介飛ばすねん
乗ってるのはお店の人？
それだったら話す内容も気を使いますね。
お店の方です。
@@FK7HONDACHANNEL 👍
コストカットで低価格だろうが電動パーキング位メーカーで出そうよスズキさん
ほめ過ぎ
悪いとこをお願いします。
ススギは買う気がしないかな
トヨタなら買っているかも
昔のファンカーゴみたい
なんか逆光で見えにくかったですよ
せーの どん おもろいやないかー😆
楽しんで頂いて光栄です😊
センターメーターが嫌！
この車、代車で借りましたがめちゃくちゃ酔いました…
久々に酔った
見た目もパッケージは良いんですけどね…
車は運転してみないとわかりませんね～
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他にムーブカスタム、スペーシアカスタム、アルトラパンなども運転しましたが特にそう感じることはなかったです
夫婦であれは凄く酔いやすい車だと思いましたから…
フワフワした感じでしょうか！？
トランクの高さが高い😢それが、ルーミーに勝てん理由。ルーミーは、使いやすい高さ スペーシアもN BOXに勝てないのはトランクの高さが高すぎる
トランクに高さがあるとか、トランクの位置が高い、の方が日本語としてわかりやすいと思うけど
タイトルに5MTっ書いてたから観たけど、なんやオートマか。
鈴木のクルマなぜこれだけ安く販売できるか、鈴木の社員相当苦労していると思います、コストダウン凄いんでしょう、?🎉