я никогда не забуду один момент))живу сам на юге, в Ростовской области, у нас зимы так себе - снег не лежит долго. Но поехал я как то раз в Ярославскую область. Месяц, что я там был - лежал снег и давил мороз за 20. И тот момент, когда я шёл по улице и мимо по заснеженной раскатанной дороге субара WRX STi прошла поворот красивым веером со звуком, ласкающим слух - врезался в память. Создалось тогда впечатление, что это её родная стихия. Она ехала далеко не 20 км/ч и при этом, не потеряв траектории, понеслась дальше. Я фанат BMW, но WRX STi оставляет за собой место в моих мечтах))
Григорий Шинкоренко не расстраивайся, ебанашек везде полно, и заканчивают одинаково, но к сожалению иногда и не винных людей с собой забирают. Но естественно машина не виновата, что долбак за рулём.
Там не долбак за рулем, а человек, у которого под капотом оппозитник и полный привод на колёсах. Там где БМВ надо будет оттормаживаться перед поворотом, Субару, вполне возможно, проедет, ковыряя в носу. Смотрел как-то случайно обзор БМВ М4 2017. Там чувак похвастался показателем этой М4 на Нюрбургринге - 7.30. Он именно похвастался.... WV Golf GT проезжает эту трассу тоже за 7,30, Honda Type-R за 7,29. У этой М-ки стоит рядный двигун - отсюда и результат, как у мыльницы, хоть и заряженной, но мыльницы. Можешь посмотреть, здесь на ЮТ есть видос, WRX STI NBR проезжает Нюрбургринг за 6,50 вроде. На мой взгляд, словосочетание - Спортивное авто с рядным двигателем звучит так же грозно, как Вялый Стояк. Суть в том, что машина с оппозитником, априори, будет проходить повороты лучше, чем машина с рядником. Физика, однако.
@@nakajima_k2 Ну ночнём стого что в той суби небыло нечего стандартного тюненгованая машина на полусликах , из стандартных честей там только кузов и остался , а когда М2,М4 это полностью стондартные авто и ехали они на обычных шинах а не на полосликах , если в Субару будет всё стандартное и заводское то она не сможет так быстро ехать на северной петле , как примеру тюненг прототип ! Другое дело в сток vrx sti ну новая имею ввиду вобше как жигали по части динамики да и ещё слабое место вариатор на новых sti стоит , а вариатор просто физически не может реолезовать в должной мере весь потенциал шасси и двигателя , да и к субаровскому вариатору есть некоторые вопросы по части надёжности , а вот в новых М-ках на премер в М5 там уже стоит 8-сми ступенчатый автомат , и вот он то и может держать тюненг спокойно в отличие от варика М-мачный автомат это хорошая плотформа для последующих дороботак , чип, прошивка, выхлоп, дайн-пайпы, автомат это выдержит легко в отличие от варика , и ещё отключаемый полный привод есть уже на М-ках то есть можно и полный включить гонять на полном и можно когда уже надоела гонять на полном можно задни привад включить и подрефтить норм , а в субе только полны привод и не как иначе !
Только не надо кококо про 8 секунд разницы за 600к фунтов. Это охуеть какая большая разница. Через 10 кругов раллийная объедет уже на круг стоковую. И не факт, что стоковая выдержит эти 10 кругов. У всех команд такие бюджеты и такие дорогие тачки. Это повышает продажи, развивает и обкатывает новые технологии в боевых условиях. Потому и выгодно.
@@СергейДолгушин-ю2у true sport в японии делают 2 тактнїе моторї для англии для сша европї и стоят 15- 20000€ для мотоциклов и машин незаконно 30000 об раскручивается как турборореактивнїи двигатель и весят в2- 3 раза меньше обїчнїх моторов зато тяга 700лс но ресурс 5 10000км вот єто спорт я видел на мопед в индии ставили такои матор размером с 2л банку так он 300км в час наяривал пилот лежа рулил из за сопротивления воздуха шоб ево не здуло .короче делали бизнес на иностранцах ставки на него ставили показвали типа прогресс индии а на самом деле японскии мотор мопед индиискии вот єто тру спорт. и тот мопед 40 литров седал при скорости 300 нам подсказали техники меснїе
Цимес как бы не только в скорости. Попробуй с тапкой в полу проехать средненькую грунтовку на обычной СТИхе, и через минуту от подвески и хваленой управляемости останутся одни воспоминания, а если повезет, то на первом же трамплине еще и кузов винтом закрутит. Так что помимо 8ми секунд, тут еще и возможность доехать до финиша.
Водитель решает большую часть. Когда был Коллин то субару ехала. Он пересел на форд то же поехала. Эво благодаря Томми зарешала. Так что все машины норм. Только кто за рулём. У меня субару импреза.)
Группа " В" была зрелищной.🙂 Такие монстры были, для своего времини и пилоты отмороженые. Но зрители, эти вообще без бащенные были😀 Из за них запретили в 80х группу В!
Что-то странные замеры, если даже на квотере видно, как стоковая остаётся позади. 1 минута 30 это скорее всего участок около 3 км, допустим около 8 поворотов, на каждом из которых сток теряет по секунде. Это странно учитывая такую бешенную динамику разгона у раллийной. Ну да ладно, трудно судить при таком монтаже. Жаль что это был последний самый красивый кузов "СтИхи"
@@Stepsister-qh1zk нету.я тебе как кузовщик с 20 летним стажем скажу.все дерьмо.не важно сколько стоит.экономят везде.и делают дерьмо.и руки у них из жопы.нет новых и хороших машин.если действительно что то нормальное то стоит как роскошь. А до 5 млн все в топку.
@@SS-yk9mt соглашусь как обыватель и наблюдатель. Машины относительно долговечные и _многоразовые_ закончились ещё наверное до 2005 если не раньше. Но зато упор (оправдание) делается на безопасность, мол при аварии это не просто кусок железа, а деформируется конструкция, правильно гасит удар... А получается так, что по итогу все сводится к экономической модели: купил, поездил 5-10 лет и авто дожно уехать на свалку. От этой модели и пляшут, как в виде пластиковых деталек в узлах трансмиссии, так и по кузову. Глянешь на тачку 10ти летнюю, а там уже и порогам хана и чуть ли не сквозные дыры в арках, вплоть и до такого. Да, наша соль не щадит железо, но ведь машины из 90ых как-то получше себя чувствовали спустя и 10 лет. Вот сел я смотреть что есть на рынке, поджопник живой, потратил один раз пол дня, второй раз и так нихрена и не понял... Ситуация такова, что за 5-15 лет как по инерции просят немало, но при этом что машине 3-5 лет, что 15... все сравнивается в нечто единое и скорее разница зависит от условий эксплуатации, а на кузов что там бывает страшно глянуть, что там. А то что старше 15-20 лет - оно уже просто само по себе старое и даже запас крепости заложенный раньше в большей степени чем делают сейчас - тоже иссякает. И как-будто бы нечего купить. От раздражения уже начинаешь смотреть на то что за тысячи 1.5 у.е. и при этом "крашено", но как оно крашено хрен знает, и по факту совсем не исключено, что через год-два полезет всё (у отца сейчас так с пассатом вышло - после второй зимы посыпались по кузову из под краски старые болячки). И вот, то что подешевле до 2ух раз - обычно гниёт быстрее словно. Как тот же вариант вроде неплохой кроме кузова Додж/Крайслер Неон, или мазды. А то что вроде чуть получше держится - то ценник до 2 раз выше, как те же гольфы 3ки-4ки-5ки, словно золотые. В общем хз, точно помню, что 10 лет назад машину было выбрать проще, что 3-5ти летнюю, что 20ти летнюю.
@@realTrue3 Благодарю за достойный ответ.приятно иметь дело с адекватным человеком . полностью согласен с вами что цена зависит от состояния машины.а не от года.уже не первый раз ремонтирую практически новую машину.на сей раз черри Тигго 4.машине месяц 4 тыс пробег.а ей досталось уже что морда набок. Лонжерон под замену .дверь и все что спереди.колектор двигателя подушки.итд.и ведь купят новую тачку.прастите.но моё дело чтобы никто и не догадался о ДТП. Всего вам хорошего. Счастья и здоровья.
На соревнованиях разница будет неделя на один спец участок, ибо стоковая машина на первой же трети останется без колес и передвигаться на финиш ей придется на эвакуаторе.
Oleg Bocharov Эти машины очень близки. У них тот же полный привод . Просто двиган перепрошит и коробка секвентальная и в ходовой установлены рычаги из кованного алюминия .Вся ходовка из кованного алюминия ну и плюс раздета до 1230 кг и плюс 650 н/ м момента дают разгон от 0 до 100 за три секунды. А так эти машины близки. В мире два производителя только выпускали авто группы-N только облагороженные массово это Субару и митсубиси.
@@rak_na_gore_svisnul никогда они в этом не были замечены. Даже когда в группе Б нужно было построить 200 дорожных версий 205Т16 - они единственные кто выставил все экземпляры для проверки.
Да, изменилось то что WRX версии давно не существует, а стиха окончательно перевелась в разряд асфальтовых зажигалок забыв о ралли как и эвик в свое время после Томми, хоть у сти потанцевал для грунта еще и остался из-за исторических причин. Да и в ралли сейчас рулят далеко не седаны японские, а короткие хэтчи от форда, хендая и таёты, раньше еще поло и сетроен были на коне.
Subaru ушла из wrc как и mmc, в американском чемпионате гоняют на новых врыксах, ставят рекорды в заездах пайс пик. Новое поколение обещают уже гибриды делать, эпоха ежа уже ушла. Есть канал launch control, официальный канал subaru в американском чемпионате
Это передача про участие субару в чемпионате мира. Там несколько серий про весь сезон. Главный пилот Петер Солберг. По Дискавери выходила, название не помню, но на ютубе вроде они есть
Разницу в весе не сказали, очень важный показатель, если с обычной субару снять шумку, кондер и сиденья, поставить пластиковые окна, то она поедет практически как гоночная
Вот именно, мощность в ралли ограничена 300лс а в обычной стихе этих годов 280, и стоит короткая пара в коробке, у обычной стихе максималка 280кмчна шестой хоть она их и не разовьёт а у этой 230. Вот и по сути вся разница в весе и шестернях в коробке, переделать обычную стиху можно за 5тыщ доларов в такую. Откуда такие ценники берут на спортивные машины
@@Lloydby подвеска, каркас безопасности, система пожаротушения, секвенталка многократно сложнее механики, резина, диски, разработка аэродинамических элементов, изменение компонентов двигателя на более выносливые и лёгкие, калибровка эбу, замена топливной системы (в некоторых на метанольную), облегчение кузова, спортивные сиденья и ремни, другая консоль и торпеда из углепластика, другая приборка, облегчение окон, замена интеркулера и нагнетателя, замена свечей или вообще системы зажигания, новая электроника. Примерно так. А, ещё замена валов и сцепления.
@@_elChapo Ты бы поискал хоть для начала, валы в коробас стоят полторы штуки, 300сил с мотора снять это вообще прошивкой можно и выхлопом плюс минус ещё штука, плюс каркас ещё штука, а всё остальное полная херня, подвеска точно не стоит пол ляма долларов каждая стойка fox со всеми регулировками стоит две штуки , тоесть пол ляма баксов точно брать не откуда
Цивильные прототипы и WRC версии общего имеют только шильдик бренда и имя семейства (модели), всё, нет, ВСЁ остальное у них разное. В ролике, на асфальте, без "скрепок", трамплинов, "тягунов" и прочих, обычных для ралли "прелестей", ралликар "привёз" цивильнику 8 секунд - каков был бы разрыв на реальной трассе, трудно даже представить. Так что, владельцы Импрез, Лэнсеров, Фокусов, Ярисов даже в мечтах не смогут ощутить, на что способны "кузены" их автомобилей. Оно и хорошо - на тот свет, как правило, не опаздывают.)))
@@BriGandCat Заметьте, в тепличных условиях!... А вывести их на нормальный СУ в Финляндии, на Корсике, даже в Монте-Карло... Что-то подсказывает мне, что STI, даже с усиленной гаражной "прокачкой", вероятнее всего, не доберётся до финиша, а уж "багаж" ей привезут - мама-не-горюй.
@@ВалерийНикулин-р5щ с другой стороны.. вы вези эту "Боевую" в город.и она.. а час в пробке спалит весь запас бензина, и даже 1 мешок картошки не привезёт... всё нужно рассматривать с определённых точек! но 8 секунд тут это реально ВСЕГО! - нам ещё и трасса не известна, мб тупо прямая, а мб и повороты есть
@@BriGandCat Ясен пень, ралликар для повседневных покатушек, тем более, по городу - не вариант. "Боевым" спорткарам есть место лишь на трассах, для которых они и создавались, адекватному человеку не придёт в голову гонять по СУ в Финляндии на лемановском прототипе, потому, как у него скорость на прямой выше, чем у ралликара, или на WRC ралликаре соваться на Дакар, так и STI не место на реальной трассе, пусть на ней пижоны воображают себя кем-то, а профи спорт - это совсем другие требования и техника.
@@ЕвгенийК-ы4д АХАХАХХА. А знаешь что самое забавное в ралли? Группа А в 90е начали быстрее ехать, чем Группа Б. Все из-за того, что инженеры ввиду ограничением мощности, начали улучшать подвеску, шину, убрать турбо-лаг и т.д. Ведь участки то не только сплошная прямая, а крутые повороты, шпильки и трамплины.
У меня была Легаси в БГ 5 ом кузове,2.5 ,механика,левый руль.скажу одно-дури в ней километр ,устойчивость супер ,проедет там где волки срать боятся,сказка
У дорожной 16-20, кажется, у раллийной... Ну, диапазон может быть от 25 до 50, но бак не на полтонны точно. В таких агрегатах запас хода ж должен составлять от старта до заправки/конца заезда, а не неделю езды по городу.
@@Shiro-wx5pw речь идёт не о гонке, а о сравнение машин (цена качество). Нет смысла вкладывать 600 000 евро при результате всего 8 секунд от заводской версии... Это полная чушь!
@@ЕлизаветаИвановна-я9у так зачем же ты тогда сравниваешь их время на тестовом участке, если речь идёт не о гонке? К тому же, как можно гоночный болид сравнивать НЕ в условиях автоспорта? Это примерно как говорить "Т-72 на шоссе медленнее, чем БМП-1 и не может вести пехоту". Конечно. Потому что это чёртов танк, у него другая задача, и конкурирует он не с более универсальными видами техники, а с другими такими же танками. И тут точно также. Конкурирует раллийная версия именно что с другими раллийными снарядами, а не со своей младшей, гражданской STI. И если бы вместо этого зверя против какого-нибудь Эвика 6-8 поставили обычную STI... Там не то что 8 секунд отставание было, а минута, а то и две, на коротком треке. Хотя, казалось бы, "какие-то 8 секунд на четверти мили". Но в кроссе расстояния больше и отставание будет складываться. Плюс это разница только на прямой, а решают чаще повороты. И управление раллийной STI будет поострее, чем у гражданской. А теперь ещё представь, что ты хочешь быть первой. Сделать себе рекламу победой на мировом чемпионате. По подсчётам твоих аналитиков, это принесёт тебе десятки, а то и сотни миллионов евро совокупно. Разве не будет велик соблазн вкинуть какой-то жалкий миллион на всё это мероприятие? Ещё как. Так и рождаются все эти странные машины, которые как будто не имеют смысла, ибо просто типа немного лучше своих гражданских аналогов.
@@ЕлизаветаИвановна-я9у можешь сколько угодно использовать эмодзи. Но если ты хочешь понять - иди, изучай автоспорт, историю самых культовых автомобилей, особенно раллийных группы B, винтажных гоночных и, как ни странно, формулы 1. А, ещё автоспортивную карьеру пары производителей тоже стоит изучить. Часов 12-18 за просмотром короткометражных, полнометражных и сериальных документалок - и вот, ты что-то уже знаешь. Там будет всё то, что я сказал, но в более развёрнутом формате.
Я был ярым фанатом субару, у меня был турбо форь, потом wrx лиса, я был самый быстрый в нашей деревне... Ровно до тех пор пока меня не покарала ауди S4 она просто меня уничтожила, а субару ничего не могла против неё, когда я сам проехал на ауди я понял что я ошибся выбрав субару машиной мечты... Такая грустная история
Блиииин ну вот почемууу я это видео увидела только сейчас???? Ведь у меня тоже есть машина, и не одна если б я тогда года так 8 назад узнала бы про это, то я бы тоже проабгрейдила стиральную, посудомойка, швейную, я бы точно тогда побила рекорд сшить платье за 8 секунд😝😁
Это маркетинг для тех, кто не понимает в автоспорте как и ты. Ведь они подумают, что купив гражданскую версию они будут "всего" в 8 секундах от радлийной, а это же очень круто. Только вот 8 секунд это оооооочень много. Для примера: пробеги 100 метров максимально быстро, если ты в хорошей форме, то сможешь секунд за 12-13. А мировой рекорд "всего" на 2,5 секунды быстрее, получается разница между тобой и Усейном Болтом не большая?))
8 секунд это огромное отставание. В реальной гонке это было бы 1 место и самое последнее. На видео чистый маркетинг, чтобы не понимающие люди захотели купить себе гражданскую машину, так как она "всего" на 8 секунд медленнее настоящей гоночной.
Сколько же тут одаренных восьмисекундных. Да 8 секунд этого стоят, более того, если производители захотят еще секундочку выцепить, это еще столько же будет стоять, не говоря уже что механики работают в четких правилах регламента. График приближения к идеалу всегда экспоненциальный рост и по деньгам и по затраченным ресурсам. И примеров этому уйма не только из гонок, спорта и тд, но и из физики, например, приближение к скорости света. Можете сколь угодно саркастически хмыкать, говорить что это того не стоит и не проявлять попыток разобраться, но умнее от этого не станете
не стоят! 10+ секунд должно быть! секвенталка только чего стоит?! шины цена которых как весь комплект у стоковой и тд... + тупо минимум +20лс.. итог 8 секунд? чувак это не о чем! 8 секунд привезти своему оппонентку это космос,а боевая vs гражданская.. 8 сек это так... чихнуть и забыть
@@ВикторПолынцев-щ4ж ну нихуя себе.. что же это за V Образные дрыгатель,.. в виде прямой? ещё раз! это оппозитник! в 1 гильзе они не могут бегать... Как оно распредвал будут крутить? это ведь не РОТОРНЫЙ!
мощность в ралли ограничена 300лс а в обычной стихе этих годов 280, и стоит короткая пара в коробке, у обычной стихе максималка 280кмчна шестой хоть она их и не разовьёт а у этой 230. Вот и по сути вся разница в весе и шестернях в коробке, переделать обычную стиху можно за 5тыщ доларов в такую. Откуда такие ценники берут на спортивные машины
Построй дешевле машину для ЧМ! Только я думаю врядли получится. К сравнению у моего сына на багги подвеска 400к стоит. И она работает. Это детская машина.
@@АнтонОвчинников-н9ж он про чм мира не слова не сказал! просто привел пример, что можно сделать тоже самое(получить те же результаты) дешевле! или ты собрался с бюджетов в 100к рублей лезть в WRC? :)
@@BriGandCat теже результаты дешевле не получить точно. В WRC вся начинка работает на результат. Сравнить хотябы характеристики моторов. 300 и 280 вроде не большая разница, а вот момент в разы отличается. То же касаемо и кпп. Гоночная коробка ничего общего с гражданской не имеет. Её задача другая. Причём тут бюджет 100к?100к рублей? Это миник на кросс подготовить топовый.
Серый Лис на 3км трассы, а что будет на ралли 100 км? при таком же раскладе команда выиграет не меньше 10 минут, не говоря уж о том, насколько раллийная версия будет лучше ехать по гравию, снегу и насколько ресурс у неё больше.
New Gamer в том то и прикол, что ресурса нет. Если повезёт, то мотор проедет 3-4 этапа. На текущем дс3 Ситроен рейсинг просто выбрасывает мотор каждый этап, но там всего лишь 1.6 с 380 силами и где-то 2 секунды до 100.
![440-сильная Subaru WRX STI "Лиса" - Стэнс наоборот [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/_lS0TFpG-Wk/mqdefault.jpg)
я никогда не забуду один момент))живу сам на юге, в Ростовской области, у нас зимы так себе - снег не лежит долго. Но поехал я как то раз в Ярославскую область. Месяц, что я там был - лежал снег и давил мороз за 20. И тот момент, когда я шёл по улице и мимо по заснеженной раскатанной дороге субара WRX STi прошла поворот красивым веером со звуком, ласкающим слух - врезался в память. Создалось тогда впечатление, что это её родная стихия. Она ехала далеко не 20 км/ч и при этом, не потеряв траектории, понеслась дальше. Я фанат BMW, но WRX STi оставляет за собой место в моих мечтах))
Григорий Шинкоренко не расстраивайся, ебанашек везде полно, и заканчивают одинаково, но к сожалению иногда и не винных людей с собой забирают. Но естественно машина не виновата, что долбак за рулём.
Там не долбак за рулем, а человек, у которого под капотом оппозитник и полный привод на колёсах. Там где БМВ надо будет оттормаживаться перед поворотом, Субару, вполне возможно, проедет, ковыряя в носу. Смотрел как-то случайно обзор БМВ М4 2017. Там чувак похвастался показателем этой М4 на Нюрбургринге - 7.30. Он именно похвастался.... WV Golf GT проезжает эту трассу тоже за 7,30, Honda Type-R за 7,29. У этой М-ки стоит рядный двигун - отсюда и результат, как у мыльницы, хоть и заряженной, но мыльницы. Можешь посмотреть, здесь на ЮТ есть видос, WRX STI NBR проезжает Нюрбургринг за 6,50 вроде. На мой взгляд, словосочетание - Спортивное авто с рядным двигателем звучит так же грозно, как Вялый Стояк. Суть в том, что машина с оппозитником, априори, будет проходить повороты лучше, чем машина с рядником. Физика, однако.
да, зимой стиха просто супер рулится...
@@nakajima_k2
Ну ночнём стого что в той суби небыло нечего стандартного тюненгованая машина на полусликах , из стандартных честей там только кузов и остался , а когда М2,М4 это полностью стондартные авто и ехали они на обычных шинах а не на полосликах , если в Субару будет всё стандартное и заводское то она не сможет так быстро ехать на северной петле , как примеру тюненг прототип ! Другое дело в сток vrx sti ну новая имею ввиду вобше как жигали по части динамики да и ещё слабое место вариатор на новых sti стоит , а вариатор просто физически не может реолезовать в должной мере весь потенциал шасси и двигателя , да и к субаровскому вариатору есть некоторые вопросы по части надёжности , а вот в новых М-ках на премер в М5 там уже стоит 8-сми ступенчатый автомат , и вот он то и может держать тюненг спокойно в отличие от варика М-мачный автомат это хорошая плотформа для последующих дороботак , чип, прошивка, выхлоп, дайн-пайпы, автомат это выдержит легко в отличие от варика , и ещё отключаемый полный привод есть уже на М-ках то есть можно и полный включить гонять на полном и можно когда уже надоела гонять на полном можно задни привад включить и подрефтить норм , а в субе только полны привод и не как иначе !
@@BMWM-qd9lf Как иронично, бумер не умеет в грамматику. Твою писанину всерьез никто не воспринимает, чисто на подсознательном уровне.
02:27 Если увеличить скорость воспроизведения х2, то можно увидеть, как субарик делает 460 км/ч.
Только не надо кококо про 8 секунд разницы за 600к фунтов. Это охуеть какая большая разница. Через 10 кругов раллийная объедет уже на круг стоковую. И не факт, что стоковая выдержит эти 10 кругов. У всех команд такие бюджеты и такие дорогие тачки. Это повышает продажи, развивает и обкатывает новые технологии в боевых условиях. Потому и выгодно.
Причём отрыв на каждую секунду, это титаническая работа инженеров
@@basilioblairi6857 и каждая следующая секунда снимается труднее и дороже.
Лучще американку с 8 цилиндров купиь шо жре 30 литров взять надежнеи но тяжелее и не так рулится хорошо как субару
Да, но это не тру спорт, это королевский спорт ) а эмоции и от 200 сил можно морю получить
@@СергейДолгушин-ю2у true sport в японии делают 2 тактнїе моторї для англии для сша европї и стоят 15- 20000€ для мотоциклов и машин незаконно 30000 об раскручивается как турборореактивнїи двигатель и весят в2- 3 раза меньше обїчнїх моторов зато тяга 700лс но ресурс 5 10000км вот єто спорт я видел на мопед в индии ставили такои матор размером с 2л банку так он 300км в час наяривал пилот лежа рулил из за сопротивления воздуха шоб ево не здуло .короче делали бизнес на иностранцах ставки на него ставили показвали типа прогресс индии а на самом деле японскии мотор мопед индиискии вот єто тру спорт. и тот мопед 40 литров седал при скорости 300 нам подсказали техники меснїе
8 секунд в профессиональном автоспорте это целая вечность) поэтому все оправдано)
Pavel Smolyakov 8 секунд на асфальте, а, что будет на гравие или снеге?
New Gamer А что будет с wrx sti при таких же условиях??? )))
Цимес как бы не только в скорости. Попробуй с тапкой в полу проехать средненькую грунтовку на обычной СТИхе, и через минуту от подвески и хваленой управляемости останутся одни воспоминания, а если повезет, то на первом же трамплине еще и кузов винтом закрутит. Так что помимо 8ми секунд, тут еще и возможность доехать до финиша.
@Inspired performance ну да там кузов только дорабатывают вместе с подвеской до неузнаваемости, каркас миллион дополнительных распорок и прочее
8 секунд от заводской версии это чушь при таких затратах!
То, чего мне не хватало в 2 часа ночи
Ага, у меня 2:15 ночи)))
@@RmG1 у меня встал на это видео.
Водитель решает большую часть. Когда был Коллин то субару ехала. Он пересел на форд то же поехала. Эво благодаря Томми зарешала. Так что все машины норм. Только кто за рулём. У меня субару импреза.)
@Inspired performance да.
Смысл от твоей импрезы если тебя форд обьезжает?
@@sergeitank133 обьезжает водитель автомобиля а не автомобиль. Конечно обои автомобиля должны быть в одном классе.
@@igorushka так для чего ты пишешь какой у тебя автомобиль, если это не важно? Ты противоречишь сам себе. А субару у тебя какого года? 1990?
@@sergeitank133 у меня STI hatchback 2012 года. Очень быстрый, этанол, кованина, большая турбина, карбоновый кардан, много всякого сделано.
самый пиздатый кузов у раллийной, а секвентальная коробка это что то)))
давно уже робот дсг без сцепления
Тоже что и у мотоцикла
Группа " В" была зрелищной.🙂
Такие монстры были, для своего времини и пилоты отмороженые.
Но зрители, эти вообще без бащенные были😀
Из за них запретили в 80х группу В!
Почему из за них запоетили? Выбегали на проезжую часть? Кмдались на капот машины?
Запретили из-за того, что пилоты начинали переставать контролировать ракеты на колёсах. Сильно повысилась смертность…
@@raisgrr8420 да
современные wrc едут быстрее их и безопаснее, поэтому смысла в них нет.
Хороший фильм "За кулисами мирового чемпионата по ралли", кажется так назывался. Написали бы хоть, откуда вырезали
Спасибо,за этим я и зашёл в коменты,чтоб узнать от куда это,будет что посмотреть на досуге
Что-то странные замеры, если даже на квотере видно, как стоковая остаётся позади.
1 минута 30 это скорее всего участок около 3 км, допустим около 8 поворотов, на каждом из которых сток теряет по секунде. Это странно учитывая такую бешенную динамику разгона у раллийной. Ну да ладно, трудно судить при таком монтаже.
Жаль что это был последний самый красивый кузов "СтИхи"
на стоковой видимо на газ даже не нажимали ради кадра
На извилистой раллийной трассе разница была бы куда больше 8 секунд. Это не очень подходящая трасса для сравнения.
А на извилистой раллийной трассе дорожка могла и не доехать)
Все верно! Тяга во всем диапазоне плюс оптимальнейшая коробка решают. Старт, конечно, бомба)
Голос как у гугл переводчика
Такие пиздатые тачки были тогда, и такие убогие скучные шапочки из фольги сейчас....
Херню не неси, есть сегодня отличные машины и выбор обширный
@@Stepsister-qh1zk нету.я тебе как кузовщик с 20 летним стажем скажу.все дерьмо.не важно сколько стоит.экономят везде.и делают дерьмо.и руки у них из жопы.нет новых и хороших машин.если действительно что то нормальное то стоит как роскошь. А до 5 млн все в топку.
@@SS-yk9mt соглашусь как обыватель и наблюдатель.
Машины относительно долговечные и _многоразовые_ закончились ещё наверное до 2005 если не раньше. Но зато упор (оправдание) делается на безопасность, мол при аварии это не просто кусок железа, а деформируется конструкция, правильно гасит удар... А получается так, что по итогу все сводится к экономической модели: купил, поездил 5-10 лет и авто дожно уехать на свалку. От этой модели и пляшут, как в виде пластиковых деталек в узлах трансмиссии, так и по кузову. Глянешь на тачку 10ти летнюю, а там уже и порогам хана и чуть ли не сквозные дыры в арках, вплоть и до такого. Да, наша соль не щадит железо, но ведь машины из 90ых как-то получше себя чувствовали спустя и 10 лет.
Вот сел я смотреть что есть на рынке, поджопник живой, потратил один раз пол дня, второй раз и так нихрена и не понял... Ситуация такова, что за 5-15 лет как по инерции просят немало, но при этом что машине 3-5 лет, что 15... все сравнивается в нечто единое и скорее разница зависит от условий эксплуатации, а на кузов что там бывает страшно глянуть, что там. А то что старше 15-20 лет - оно уже просто само по себе старое и даже запас крепости заложенный раньше в большей степени чем делают сейчас - тоже иссякает. И как-будто бы нечего купить. От раздражения уже начинаешь смотреть на то что за тысячи 1.5 у.е. и при этом "крашено", но как оно крашено хрен знает, и по факту совсем не исключено, что через год-два полезет всё (у отца сейчас так с пассатом вышло - после второй зимы посыпались по кузову из под краски старые болячки).
И вот, то что подешевле до 2ух раз - обычно гниёт быстрее словно. Как тот же вариант вроде неплохой кроме кузова Додж/Крайслер Неон, или мазды. А то что вроде чуть получше держится - то ценник до 2 раз выше, как те же гольфы 3ки-4ки-5ки, словно золотые.
В общем хз, точно помню, что 10 лет назад машину было выбрать проще, что 3-5ти летнюю, что 20ти летнюю.
@@realTrue3 Благодарю за достойный ответ.приятно иметь дело с адекватным человеком . полностью согласен с вами что цена зависит от состояния машины.а не от года.уже не первый раз ремонтирую практически новую машину.на сей раз черри Тигго 4.машине месяц 4 тыс пробег.а ей досталось уже что морда набок. Лонжерон под замену .дверь и все что спереди.колектор двигателя подушки.итд.и ведь купят новую тачку.прастите.но моё дело чтобы никто и не догадался о ДТП. Всего вам хорошего. Счастья и здоровья.
Тачки сейчас охуенные. Просто денег нет у тебя.
Все пишут про 8 сек. Просто трасса короткая. Пусть погоняют на ту же дистанцию как на соревнованиях...
Хорошо, если в 1:50 уложатся .)
Usman Shapaev на 1000 км получится около сорока минут разницы)
Да если на калькуляторе посчитать отрыв будет 44 минуты, но в гонке с каждым поворотом эта разница будет только увеличиваться
На соревнованиях разница будет неделя на один спец участок, ибо стоковая машина на первой же трети останется без колес и передвигаться на финиш ей придется на эвакуаторе.
этому видосу 8лет! этот юный водитель уже дед
12 )))) теперь все деды. Даже я
Видео 2005 года
@@mikhail5252 хех.. и не говори
Теперь эво параша.
Mitsubishi Evolution был, есть и будет лучше Impreza.
Кто из 2020?😀
Я
Уже 21
@@xXDeMoniKSeNXx СубаруКосвортИмпресаХэчбекВещь
2021
Ага, 2022 год Март и РФ воюет с Украиной и атомной войной попахивает между РФ, НАТО и США
Лучший седан для российских дорог 👑❤
Да , аналогов Субару пока ещё никто не сделал ! Вожу субарика давно , на другую машину пересесть тяжело , просто страшно !
Помню, была у кореша врикс, Н вложил в неё ещё столько же сколько она стоила, шикарная была телега
Фигасе, это что, целую документалку озвучили робоголосом? Круто! Дайте фулл
Это диктор с Дискавери😂
@@PyKaBu4ku "гений" это говорит лиш о том что у дискавери давно была робо говорилка, а не то что ты умны хахахахаах
@@Texno_Dasha этого робота Сергей Костылев зовут, неумная твоя голова. Ступай выябываться в свой двор…
@@Texno_Dasha это озвучено диктором, слышно по интонации. Тогда еще не было роботов)
Шикардос жалко что очень-очень короткое видео. Вышло на рекомендациях как будто ютуб знал что я тоже субарист
Посолить поперчить
Да да они как то узнают что у нас субару 😄
разве раллийная это не предыдущая модель от той, которую показывали в качестве гражданского аналога
vladko kot У них во всех кузовах раллийные
я про то, что модель авто разная у раллийной и серийной авто на видео. раллийная более старая
разницы нету, вопрос только во внешнем, а технически эти кузова одинаковы (естественно раллийные версии)
vladko kot нет, это одна и та же машина, один и тот же кузов, просто STI рестайловый, он же "лиса", а раллийная дорестайл..
Jasma J. они обе рестайлинг) одна 1-ый рестайл, а лиса 2-ой рестайл. дорестайл - это лупатая
Афигеть)) Мощь!!
11л прошло, офигеть
@@b0ssaplaya та да)
-Разница в технологиях КОСМОС, но оно не стоит разницы почти в 600 косарей £
Построй дешевле и заткни за пояс prodrive!
@@АнтонОвчинников-н9ж Англичан тяжело заткнуть даже немнам-японцам, по многим вопросам, а в постройке и "восмерки" для ралли-спринта когда то хватило✌
Огооо какой сюжет, давно ждал такого
Это абсолютно разные машины, у них общего только кузов да и то полностью переварено!
Oleg Bocharov Эти машины очень близки. У них тот же полный привод . Просто двиган перепрошит и коробка секвентальная и в ходовой установлены рычаги из кованного алюминия .Вся ходовка из кованного алюминия ну и плюс раздета до 1230 кг и плюс 650 н/ м момента дают разгон от 0 до 100 за три секунды. А так эти машины близки. В мире два производителя только выпускали авто группы-N только облагороженные массово это Субару и митсубиси.
Ильшат Садриев забыл еще ковку внизу... и это самое главное, без чего нихера не едет...
Subaru Valit причем здесь ковка с низу.Она на разгон не влияет.
Ильшат Садриев причём тут разгон, пост про отличия и сходства авто..
Так все видео об этом!
Xsara WRC была круче как по управляемости, так и по надёжности. Поэтому и выигрывала большинство соревнований в которых участвовала.
Жабоеды мухлевали)
@@rak_na_gore_svisnul никогда они в этом не были замечены. Даже когда в группе Б нужно было построить 200 дорожных версий 205Т16 - они единственные кто выставил все экземпляры для проверки.
Ооо.Помню был в классе 2-3,обожал смотреть wrc,дакар и пр.Себастьян Лёб N1 был))С Солбергом на Субе вроде часто соперничали за лидерство.
@@naprimerpauk479 насколько я помню, Солберг побеждал чуть раньше, а Леб на Ситроене а основном соперничал с Фордом.
Быстрый Себастьяно
1:33,ахахаха,надежность!!!
Тук тук тук,кто там,это шатун!!!
ыгыгыгы смешно, в этом кузове этой проблемы уже нет
13 лет прошло... Сейчас 2022...
Вопрос:
КАКОГО Х.Я Я СМОТРЮ ЭТО В 5:50????
у ютуба спроси. тоже только сейчас в рекомендациях появилось видео
На такой тачке самое круто это в пробке полтора часа стоять 🤣
тогда уж весь день.. она в простое жрёт как стоковая в отсечке
А как зовут актера который озвучивает ? Уж больно он похож на голос Гугл
Походу с него озвучку для Гугл робота взяли. Это старый диктор с Дискавери
за 12 лет изменилось что нибудь у субару? сейчас есть разница между sti и ралли? 2022г как никак на дворе
Да, изменилось то что WRX версии давно не существует, а стиха окончательно перевелась в разряд асфальтовых зажигалок забыв о ралли как и эвик в свое время после Томми, хоть у сти потанцевал для грунта еще и остался из-за исторических причин.
Да и в ралли сейчас рулят далеко не седаны японские, а короткие хэтчи от форда, хендая и таёты, раньше еще поло и сетроен были на коне.
Subaru ушла из wrc как и mmc, в американском чемпионате гоняют на новых врыксах, ставят рекорды в заездах пайс пик. Новое поколение обещают уже гибриды делать, эпоха ежа уже ушла. Есть канал launch control, официальный канал subaru в американском чемпионате
Да уж это точно не бабушкина тачка.
8 сёк за 590.000 - сомнительное преимущество...
Ну тогда можешь даже не стартовать а сразу записываться в конце турнирной таблицы)
8 секунд это вечность
Sti для бабушек)))
Как на счёт gtr nissan?
А он что то имеет общее с ЧМ по ралли и ли вообще к ралли?
Вес сровняйте у машин и тогда будет корректное сравнение. Да и не забудьте про шины, топливо и масло, все должно быть одинаковое, как и водитель.
Тут сравнение полностью гражданской и СТОКОВОЙ версии против готовой раллийной. На кой хрен вмешиваться в конструкцию стока и скидывать вес
Андрей Гордеев
Просто он болел за черненькую)) )
Вес WRC 1300 кг.
Парни, кто-нибудь подскажет , что это за передача ?
Это передача про участие субару в чемпионате мира. Там несколько серий про весь сезон. Главный пилот Петер Солберг. По Дискавери выходила, название не помню, но на ютубе вроде они есть
"За кулисами чемпионата мира по ралли"
@@thor4686 большое спасибо !
Интересно на те же покрышки было поставить
Сколько раз перезалит этот видос ?
надёжность_)))))))LOL
эх, 2009-й год. привет с 2022-го
Разницу в весе не сказали, очень важный показатель, если с обычной субару снять шумку, кондер и сиденья, поставить пластиковые окна, то она поедет практически как гоночная
Вот именно, мощность в ралли ограничена 300лс а в обычной стихе этих годов 280, и стоит короткая пара в коробке, у обычной стихе максималка 280кмчна шестой хоть она их и не разовьёт а у этой 230. Вот и по сути вся разница в весе и шестернях в коробке, переделать обычную стиху можно за 5тыщ доларов в такую. Откуда такие ценники берут на спортивные машины
@@Lloydby подвеска, каркас безопасности, система пожаротушения, секвенталка многократно сложнее механики, резина, диски, разработка аэродинамических элементов, изменение компонентов двигателя на более выносливые и лёгкие, калибровка эбу, замена топливной системы (в некоторых на метанольную), облегчение кузова, спортивные сиденья и ремни, другая консоль и торпеда из углепластика, другая приборка, облегчение окон, замена интеркулера и нагнетателя, замена свечей или вообще системы зажигания, новая электроника. Примерно так.
А, ещё замена валов и сцепления.
@@Lloydby за 5к уе переделать))насмешнил))
@@Goinfail ахаха, чуваки в раллийной команде захерачили полляма евро в тачку, и то вероятнее всего пытались экономить, а у нас за 5к и все готово
@@_elChapo Ты бы поискал хоть для начала, валы в коробас стоят полторы штуки, 300сил с мотора снять это вообще прошивкой можно и выхлопом плюс минус ещё штука, плюс каркас ещё штука, а всё остальное полная херня, подвеска точно не стоит пол ляма долларов каждая стойка fox со всеми регулировками стоит две штуки , тоесть пол ляма баксов точно брать не откуда
Цивильные прототипы и WRC версии общего имеют только шильдик бренда и имя семейства (модели), всё, нет, ВСЁ остальное у них разное. В ролике, на асфальте, без "скрепок", трамплинов, "тягунов" и прочих, обычных для ралли "прелестей", ралликар "привёз" цивильнику 8 секунд - каков был бы разрыв на реальной трассе, трудно даже представить. Так что, владельцы Импрез, Лэнсеров, Фокусов, Ярисов даже в мечтах не смогут ощутить, на что способны "кузены" их автомобилей. Оно и хорошо - на тот свет, как правило, не опаздывают.)))
сколько времени гражданская потеряла на переключениях?
сколько на стоковой резине?
итог и есть эти самые 8 секунд...
@@BriGandCat Заметьте, в тепличных условиях!... А вывести их на нормальный СУ в Финляндии, на Корсике, даже в Монте-Карло... Что-то подсказывает мне, что STI, даже с усиленной гаражной "прокачкой", вероятнее всего, не доберётся до финиша, а уж "багаж" ей привезут - мама-не-горюй.
@@ВалерийНикулин-р5щ с другой стороны.. вы вези эту "Боевую" в город.и она.. а час в пробке спалит весь запас бензина, и даже 1 мешок картошки не привезёт... всё нужно рассматривать с определённых точек! но 8 секунд тут это реально ВСЕГО! - нам ещё и трасса не известна, мб тупо прямая, а мб и повороты есть
@@BriGandCat Ясен пень, ралликар для повседневных покатушек, тем более, по городу - не вариант. "Боевым" спорткарам есть место лишь на трассах, для которых они и создавались, адекватному человеку не придёт в голову гонять по СУ в Финляндии на лемановском прототипе, потому, как у него скорость на прямой выше, чем у ралликара, или на WRC ралликаре соваться на Дакар, так и STI не место на реальной трассе, пусть на ней пижоны воображают себя кем-то, а профи спорт - это совсем другие требования и техника.
@@ВалерийНикулин-р5щ стоп! порш 911 же раллийный,а не дакаровский! он на Дакаре был(там только вроде ёмкость для воды увеличили и всё)
Эх.. Были времена..
На сколько я знаю, эти машины стоят в раене 200000$. Откуда взялось 600000$?
давайте субаристы, теперь скажите что у вас раллийная машина, ухаха
1987andreyka давайте тазоводы, скажи что у вас машины
Валерий Островерхов по документам так и есть))
Ну эмблемы то на одном заводе делают.
А как найти полное видео
Передача "за кулисами чемпионата мира по ралли". Там несколько серий
чтот серийный блок нихера не похож на серийный
55 000 000 евро в год, впечатляет, не то что у пацанов из гаража жига турбо за 100т рублей ....
За 30000£в англии битїи ламборгиги можно взять или с убитїм мотором
Эти 8 секунд продают Вам STI WRX)) Если бы не эти 8 секунд Subaru STI не стоил бы ничего!
Знаменитый голос!
Я бы просто облегчил стоковую и не было бы разницы, а за цену тбнинга купилбы автопарк таких авто 😂
Группа "В" была для мужчин. Не о чем говорить.
Ну прокатись на реальной машине по реальной трассе, и если у тебя позвоночник в трусы не осыпется, я тебе поверю.
Михаил Нахер он прав ,группа В была вообще сумасшедшей(только для самых крутых гонщиков).Потому ее и закрыли .Сейчас уже не те скорости на ралли.
@@ЕвгенийК-ы4д АХАХАХХА. А знаешь что самое забавное в ралли? Группа А в 90е начали быстрее ехать, чем Группа Б. Все из-за того, что инженеры ввиду ограничением мощности, начали улучшать подвеску, шину, убрать турбо-лаг и т.д. Ведь участки то не только сплошная прямая, а крутые повороты, шпильки и трамплины.
@@ЕвгенийК-ы4д лол,нет сейчас же гоняют в разы быстрее
И поэтому там была Мишель Мутон
У меня была Легаси в БГ 5 ом
кузове,2.5 ,механика,левый руль.скажу одно-дури в ней километр ,устойчивость супер ,проедет там где волки срать боятся,сказка
5 миллионов евро субарик...... дальше можно не слушать 🤣🤣🤣
Какова мощность раллийной версии!?
у раллийной крутящешл момента около 600 Нм в пике ближе к отсечке пускай 450-500. 500 Нм * 7000 об.мин\ 7000 = ~ 500 л.c.
600 л.с.
Moshnost 380 .,
В данной машине не более 300,по регламну тех лет. В современных 380 но и моторы раньше были 2.0л а сейчас 1.6л.
@@АнтонОвчинников-н9ж сейчас так же 300 сил, и мотор 2.5)) 1.6 ставится на обычную импрезу
Есть кто с 2022 года?)
а какой расход топлива у етих двоих думаю у1го 20 с копейками а у 2го 50л + пол тонны бака.
У дорожной 16-20, кажется, у раллийной... Ну, диапазон может быть от 25 до 50, но бак не на полтонны точно. В таких агрегатах запас хода ж должен составлять от старта до заправки/конца заезда, а не неделю езды по городу.
Как переводится слово Субра. это Аргумент.
"реактивная тяга доступна в любой момент" ахаха это из выхлопной трубы что-ли )
2:50
57.000.000 миллионов за субару, заебись они бабки делают.
Вы жопой слушаете? Сказали же , что Субару надо напродавать очень много машин для спонсорства и участия в ралли 50 мультов за сезон
8 секунд, а я то думал....
Разница в 8 секунд по сравнению с заводской, а в цене 600000, мне кажется, что кого то обманули, или водитель никуда не торопился...
Для гонок 8 секунд - пропасть, которую ты никогда не отыграешь, если только твой оппонент не стоталится или хотя бы не сделает сбиналлу.
@@Shiro-wx5pw речь идёт не о гонке, а о сравнение машин (цена качество). Нет смысла вкладывать 600 000 евро при результате всего 8 секунд от заводской версии... Это полная чушь!
@@ЕлизаветаИвановна-я9у так зачем же ты тогда сравниваешь их время на тестовом участке, если речь идёт не о гонке? К тому же, как можно гоночный болид сравнивать НЕ в условиях автоспорта? Это примерно как говорить "Т-72 на шоссе медленнее, чем БМП-1 и не может вести пехоту". Конечно. Потому что это чёртов танк, у него другая задача, и конкурирует он не с более универсальными видами техники, а с другими такими же танками. И тут точно также. Конкурирует раллийная версия именно что с другими раллийными снарядами, а не со своей младшей, гражданской STI. И если бы вместо этого зверя против какого-нибудь Эвика 6-8 поставили обычную STI... Там не то что 8 секунд отставание было, а минута, а то и две, на коротком треке. Хотя, казалось бы, "какие-то 8 секунд на четверти мили". Но в кроссе расстояния больше и отставание будет складываться. Плюс это разница только на прямой, а решают чаще повороты. И управление раллийной STI будет поострее, чем у гражданской.
А теперь ещё представь, что ты хочешь быть первой. Сделать себе рекламу победой на мировом чемпионате. По подсчётам твоих аналитиков, это принесёт тебе десятки, а то и сотни миллионов евро совокупно. Разве не будет велик соблазн вкинуть какой-то жалкий миллион на всё это мероприятие? Ещё как. Так и рождаются все эти странные машины, которые как будто не имеют смысла, ибо просто типа немного лучше своих гражданских аналогов.
@@Shiro-wx5pw 🤦♀️
@@ЕлизаветаИвановна-я9у можешь сколько угодно использовать эмодзи. Но если ты хочешь понять - иди, изучай автоспорт, историю самых культовых автомобилей, особенно раллийных группы B, винтажных гоночных и, как ни странно, формулы 1. А, ещё автоспортивную карьеру пары производителей тоже стоит изучить. Часов 12-18 за просмотром короткометражных, полнометражных и сериальных документалок - и вот, ты что-то уже знаешь. Там будет всё то, что я сказал, но в более развёрнутом формате.
Шутка про: " тук-тук, кто там?..." уже была?
была.... до 2005
Я был ярым фанатом субару, у меня был турбо форь, потом wrx лиса, я был самый быстрый в нашей деревне... Ровно до тех пор пока меня не покарала ауди S4 она просто меня уничтожила, а субару ничего не могла против неё, когда я сам проехал на ауди я понял что я ошибся выбрав субару машиной мечты... Такая грустная история
Что по маслу на ауди? 😄
@@Sergio_Owl как стучат поршни на субаре?
На прямой небось? На треке надо проверять. Субару для дрега использовать совершенно бесполезно, по крайней мере без доработок.
была бы у тебя стиха а не обычная врх...
Ох уж этот перевод.... Поищу лучше без него.....
Ну так двс оппозитный или боксер?
одно и тоже)
У Криса Аткинсона плоскостопия вальгус стоп
бла 8 секунд за 600 к евро , нахер надо
emenemnt pool какие 8 сек дурик тебеж сказали 3 секунды
без разницы хоть 12сек,лишь бы доп проходила быстро.
он про время прохождения участка,умники
утер меня спасибо...
это дохера, если что
мечта)
Блиииин ну вот почемууу я это видео увидела только сейчас????
Ведь у меня тоже есть машина, и не одна если б я тогда года так 8 назад узнала бы про это, то я бы тоже проабгрейдила стиральную, посудомойка, швейную, я бы точно тогда побила рекорд сшить платье за 8 секунд😝😁
Всё впереди! :D
@@ОксиГер ага впереди, куда ещё вперёд платье за 8 секунд Карл😱
На заметочку😏 кофе машина медленнее чем стиральная штука🤭
@@ericareinhardt8751 ничего не понял, но очень интересно)
В миллиард раз дороже, а быстрее гражданской всего лишь на 8сек
В автоспорте каждая секунда на вес золота
Это маркетинг для тех, кто не понимает в автоспорте как и ты. Ведь они подумают, что купив гражданскую версию они будут "всего" в 8 секундах от радлийной, а это же очень круто. Только вот 8 секунд это оооооочень много. Для примера: пробеги 100 метров максимально быстро, если ты в хорошей форме, то сможешь секунд за 12-13. А мировой рекорд "всего" на 2,5 секунды быстрее, получается разница между тобой и Усейном Болтом не большая?))
Построй дешевле.
Чё? Максимальная скорость раллийной Субару меньше чем у гражданской WRX?! ЧЁ!?
Настройки кпп скорее всего такие, что-бы ускорение было лучше жертвуя максималкой
у раллийной передаточные числа более высокие для большего крутящего момента и лучшего ускорения. жертвуют макс скоростью ради макс ускорения.
в нормальном ралли с кучей поворотов ты вряд ли разгонишься 230
А зачем она выше?
стиха не то поколение к сожалению, интереснее когда Колин Макрей выступал, опять же сугубо личное мнение.
Аааааччччууууммммеееттььььь!!!!!!
переплачивать пол миллиона баксов за 8 секунд - идиотизм
ну да тебе лучше знать диванный эксперт хуев)
8 секунд это огромное отставание. В реальной гонке это было бы 1 место и самое последнее. На видео чистый маркетинг, чтобы не понимающие люди захотели купить себе гражданскую машину, так как она "всего" на 8 секунд медленнее настоящей гоночной.
Кто и 2021?😂👇
Это что говорилка текста?
Субару это конечно хорошо но Кваттро лучше.
Я не пойму, некоторые коментаторы решили что 57 лямов - цена одной тачки?)
Субаристам это не показывайте 🤣
👍👍👍
Это же голос говорилки
Не "дабл-ар-экс", а "дабл-ю-ар-экс"
ВэрэИкс, ёпта!
Роман К на Дальнем Востоке она называется "ВЭРЭИКС ЭС-ТЭ-И")
Мишаня или просто Врыкса
saber1110 стиха ))
Не... Вэ-эр-икс.
Сколько же тут одаренных восьмисекундных. Да 8 секунд этого стоят, более того, если производители захотят еще секундочку выцепить, это еще столько же будет стоять, не говоря уже что механики работают в четких правилах регламента. График приближения к идеалу всегда экспоненциальный рост и по деньгам и по затраченным ресурсам. И примеров этому уйма не только из гонок, спорта и тд, но и из физики, например, приближение к скорости света. Можете сколь угодно саркастически хмыкать, говорить что это того не стоит и не проявлять попыток разобраться, но умнее от этого не станете
не стоят!
10+ секунд должно быть!
секвенталка только чего стоит?!
шины цена которых как весь комплект у стоковой
и тд...
+ тупо минимум +20лс.. итог 8 секунд? чувак это не о чем! 8 секунд привезти своему оппонентку это космос,а боевая vs гражданская.. 8 сек это так... чихнуть и забыть
8сек разницы стоят 600000 евро
Ваговоды на чипе - 😁
600к за 8сек??? Не равноценный обмен
Что ж вы не являетесь профессиональным бегуном на 100 метров? Ведь вы от WR не отстанете на 8 секунд
Блин, а не дохрена ли затрат ради 8ми секунд??? Чёт на бред похоже.
8 секунд на короткой трасе,причем асвальт,подумай что будет на 20км например на грунту,дай бох дорожная версия цела останется до финиша
2:45 это не апозитный двигатель
это оппозит, 2 слива 2 справа цилиндра
у субару именно оппозитный двигатель
@@BriGandCat V образный с развалом цилиндров 180градусов.
В оппозитном поршни двигаются на встречу друг к другу в оной гильзе.
@@ВикторПолынцев-щ4ж ну нихуя себе..
что же это за V Образные дрыгатель,.. в виде прямой?
ещё раз! это оппозитник! в 1 гильзе они не могут бегать...
Как оно распредвал будут крутить? это ведь не РОТОРНЫЙ!
АХАХАХА. Надежность... Я прям слышу, как вместе со мной смеется 4тый целиндр...
Шутки про 4й цилиндр в 2к22, если адекватно о машине заботиться, то ничего у тебя не будет с цилиндром несчастным
@@pangalost8543 видосик старый, о старых версиях) Так что актуальность этого прикола уйдет в небытие вместе с автомобилем)
мощность в ралли ограничена 300лс а в обычной стихе этих годов 280, и стоит короткая пара в коробке, у обычной стихе максималка 280кмчна шестой хоть она их и не разовьёт а у этой 230. Вот и по сути вся разница в весе и шестернях в коробке, переделать обычную стиху можно за 5тыщ доларов в такую. Откуда такие ценники берут на спортивные машины
Za 5 shtuk ty tolko karkas bezopasnosti postavish....a gde eshcio dvigatel transmisija podveska.....
Построй дешевле машину для ЧМ! Только я думаю врядли получится. К сравнению у моего сына на багги подвеска 400к стоит. И она работает. Это детская машина.
@@АнтонОвчинников-н9ж он про чм мира не слова не сказал!
просто привел пример, что можно сделать тоже самое(получить те же результаты) дешевле!
или ты собрался с бюджетов в 100к рублей лезть в WRC? :)
@@BriGandCat теже результаты дешевле не получить точно. В WRC вся начинка работает на результат. Сравнить хотябы характеристики моторов. 300 и 280 вроде не большая разница, а вот момент в разы отличается. То же касаемо и кпп. Гоночная коробка ничего общего с гражданской не имеет. Её задача другая. Причём тут бюджет 100к?100к рублей? Это миник на кросс подготовить топовый.
2021
Озвучивает дружко?
хайпанул немножечко )
ланч контроль оч примитивная технология
вот как
Всего 8 секунд за 600000$, так себе вложение...
8 секунд это вся турнирная таблица от первого до последнего, держу в курсе
Модели то разные
т.е. единственный плюс - это выигрыш времени 8 сек?
Серый Лис на 3км трассы, а что будет на ралли 100 км? при таком же раскладе команда выиграет не меньше 10 минут, не говоря уж о том, насколько раллийная версия будет лучше ехать по гравию, снегу и насколько ресурс у неё больше.
New Gamer на 600 тыров,меняй машинку через каждые 200 км
New Gamer в том то и прикол, что ресурса нет. Если повезёт, то мотор проедет 3-4 этапа. На текущем дс3 Ситроен рейсинг просто выбрасывает мотор каждый этап, но там всего лишь 1.6 с 380 силами и где-то 2 секунды до 100.