Es wäre schön, wenn Fronius im User Portal es ermöglichen würde, das die Batterie einfach zeitgesteuert aus dem Netz geladen wird und sich zeitgesteuert nicht entlädt, damit das E Auto preisgünstiger über Tibber im Winter geladen werden kann. Ich realisiere das momentan im Fronius Technikeraccount, geht auch. Schicker wäre ein Button on/off Batterientladung mit einer Zeitschiene von;bis. Und einen Button on/off Netzbeladung Batterie mit Zeitschiene von;bis. Beispiel: Ich möchte im Winter die Batterie Beladen von 02.00 Uhr bis 05.00 Uhr Strompreisniedrigphase ( z.B. Tibber ) und ab 05.00 Uhr wieder Batteriebezug für das Haus haben für die Strompreishochphase. Gleichzeitig kann ich dann das Auto beladen mit Netzstrom von 02.00 Uhr bis 05.00 Uhr. Das wäre ja mal was. Gruß an Erleuchter. Noch ein kleiner Nachtrag: Mit User Portal meine ich die SolarWeb App. Ich will nicht immer in die Garage rennen um die Zeiten und Ent-und Beladeleistungen anzupassen. Das möchte ich vom Sofa her regeln. Ein gutes Pferd springt halt nur so hoch, wie es muss. 😎🤟🏻
Da sollte der Erleuchter nochmal nachfragen, wann sie das anbieten wollen. Mein SMA sunny island kann das seit ewigen Zeiten. sollte für die Fronius Software Entwickler auch nur eine Fingerübung sein. Hoffentlich!🖖 Für meinen Kumpel mit Gewerbebetrieb brauche ich genau die Funktion für den Winter.
Mich hätte jetzt interessiert ob Fronius den Gen24 in der Leistung irgendwann nach oben erweitern will. Gen 24 ist ein gutes System aber wer eine etwas größere PV plant kann damit wenig anfangen. Oder er muss statt einer zwei PV- Anlagen montieren, eine mit 10kwp Leistung und Gen 24 und den Rest mit dem Symno, hat den Nachteil das der Speicher, aber auch Notstrom, nur mit dem 10kw Gen 24 bedient wird. Ist bei mir in den schwachen Zeiten im Frühjahr, Herbst aber auch Winter ein Nachteil, würde Heute ein anderes System wählen.
Ja. Toller Wechselrichter. Meinen hat es gerade nach einer Stromabschaltung und späteren Zuschaltung nach Arbeiten hier am Netz, gerissen. Darf jetzt mal locker eine Woche auf einen Techniker warten. 😢 Solange bei bestem Wetter keine Produktion.
@@andreaskern1437 Es geht inzwischen, beide Wechselrichter arbeiten zusammen, mei PV-Techniker hats eingerichtet. Weshalb es nicht schon bei der Inbetriebnahme so gemacht wurde ist mir nicht bekannt.
@@andreaskern1437 Nein. Hätte ich nur mit der externen dreiphasigen Lösung gemacht und nicht mit der Steckdosen-Lösumg. Bringt mir da unten im Keller nichts.
Bei einem Zählerschrank aus Metall wird es für das WLAN Signal aber schwierig werden. Hier könnte es sinnvoll sein ihn mit LAN an einen Repeater außerhalb des Schaltschrank zu verbinden.
Ah ja, RS485. Da kommen alte Erinnerungen an den guten Macintosh SE hoch. Es sollte eigentlich kein Problem sein da einen EPS 8266 dran zu hängen und schon ist das im WLAN.
Hi Micha, nutzt du den Wattpiloten weiterhin? Seitdem mein i4 das Oktober Update drauf hat funktioniert das mit dem Überschussladen leider nicht mehr so gut. Nach der ersten Ladeunterbrechung (Wolke, Verbraucher im Haus an etc.) geht der i4 auf einen Ladefehler. Muss dann die Ladung in der BMW App neu starten. Der Wattpilot sagt auch ,Auto hat Ladung gestoppt' - sämtliche Einstellungen im Wattpiloten versucht anzupassen, ohne Erfolg. Hat jemand ähnliche Probleme bzw. eine Lösung? In div. Foren liest man gleiches.
Bei mir funktioniert alles problemlos. Ich lade aber auch nur dreiphasig. Ich ziehe lieber etwas Strom aus dem Netz, statt die Ladung zu oft zu unterbrechen.
Nie im Leben würde ich WLAN nehmen wenn es auch ein Kabel gibt. Auch wenn mein Installateur nicht wußte was der Unterschied zwischen RS485 und TCP/IP ist.
Dann gibt das Ärger. Wechsele ich sofort den Hersteller. Ich habe für einen Wechselrichter bezahlt der Notstrom usw. bezahlt! Ihn so als Plus-Gerät mit den Funktionen gekauft.
Ich halte absolut nichts von der Strategie mit Vollausstattung zu liefern und dann gegen Aufpreis etwas freischalten zu lassen. Da sieht man ganz genau, dass das Produkt an sich nichts wert ist und die ganzen Resourcen für den Maketingscheiß usw. draufgehen. Aber das sind halt so Phasen, wo dann junge dynamische Schnösel frisch von der Uni oder vom Schreibtisch kommen und glauben sie müssen ganz schlau sein. MIr aber egal, ich such mir was Innovatives aus hoffe damit glücklich zu werden.
Wo bleiben die bidiretionalen wattpiloten?
Es wäre schön, wenn Fronius im User Portal es ermöglichen würde, das die Batterie einfach zeitgesteuert aus dem Netz geladen wird und sich zeitgesteuert nicht entlädt, damit das E Auto preisgünstiger über Tibber im Winter geladen werden kann. Ich realisiere das momentan im Fronius Technikeraccount, geht auch. Schicker wäre ein Button on/off Batterientladung mit einer Zeitschiene von;bis. Und einen Button on/off Netzbeladung Batterie mit Zeitschiene von;bis. Beispiel: Ich möchte im Winter die Batterie Beladen von 02.00 Uhr bis 05.00 Uhr Strompreisniedrigphase ( z.B. Tibber ) und ab 05.00 Uhr wieder Batteriebezug für das Haus haben für die Strompreishochphase. Gleichzeitig kann ich dann das Auto beladen mit Netzstrom von 02.00 Uhr bis 05.00 Uhr. Das wäre ja mal was. Gruß an Erleuchter.
Noch ein kleiner Nachtrag: Mit User Portal meine ich die SolarWeb App. Ich will nicht immer in die Garage rennen um die Zeiten und Ent-und Beladeleistungen anzupassen. Das möchte ich vom Sofa her regeln. Ein gutes Pferd springt halt nur so hoch, wie es muss. 😎🤟🏻
Da sollte der Erleuchter nochmal nachfragen, wann sie das anbieten wollen. Mein SMA sunny island kann das seit ewigen Zeiten. sollte für die Fronius Software Entwickler auch nur eine Fingerübung sein.
Hoffentlich!🖖
Für meinen Kumpel mit Gewerbebetrieb brauche ich genau die Funktion für den Winter.
Automatisch tut not, gesteuert über z.B. Tibber, das man nicht alles Händisch machen muss 🤔😁👍
schade, dass bei 10kW nach wie vor Schluß ist
Mich hätte jetzt interessiert ob Fronius den Gen24 in der Leistung irgendwann nach oben erweitern will. Gen 24 ist ein gutes System aber wer eine etwas größere PV plant kann damit wenig anfangen. Oder er muss statt einer zwei PV- Anlagen montieren, eine mit 10kwp Leistung und Gen 24 und den Rest mit dem Symno, hat den Nachteil das der Speicher, aber auch Notstrom, nur mit dem 10kw Gen 24 bedient wird. Ist bei mir in den schwachen Zeiten im Frühjahr, Herbst aber auch Winter ein Nachteil, würde Heute ein anderes System wählen.
Ja. Toller Wechselrichter. Meinen hat es gerade nach einer Stromabschaltung und späteren Zuschaltung nach Arbeiten hier am Netz, gerissen. Darf jetzt mal locker eine Woche auf einen Techniker warten. 😢 Solange bei bestem Wetter keine Produktion.
Kannst doch auch per AC mit dem Symo laden. Ineffizienter aber funktioniert Tadellos.
@@andreaskern1437 Es geht inzwischen, beide Wechselrichter arbeiten zusammen, mei PV-Techniker hats eingerichtet. Weshalb es nicht schon bei der Inbetriebnahme so gemacht wurde ist mir nicht bekannt.
@@alexander_fromm mit Notstromumschaltung?
@@andreaskern1437 Nein. Hätte ich nur mit der externen dreiphasigen Lösung gemacht und nicht mit der Steckdosen-Lösumg. Bringt mir da unten im Keller nichts.
When a Symo 20kw hybrid for the byd battery? 10kw are not enought nowadays
Danke
Bei einem Zählerschrank aus Metall wird es für das WLAN Signal aber schwierig werden. Hier könnte es sinnvoll sein ihn mit LAN an einen Repeater außerhalb des Schaltschrank zu verbinden.
Hab gerade eines Speedtest vor und im Verteiler durchlaufen lassen, ist ziemlich der gleiche Wert.
Ah ja, RS485. Da kommen alte Erinnerungen an den guten Macintosh SE hoch. Es sollte eigentlich kein Problem sein da einen EPS 8266 dran zu hängen und schon ist das im WLAN.
Hi Micha,
nutzt du den Wattpiloten weiterhin?
Seitdem mein i4 das Oktober Update drauf hat funktioniert das mit dem Überschussladen leider nicht mehr so gut. Nach der ersten Ladeunterbrechung (Wolke, Verbraucher im Haus an etc.) geht der i4 auf einen Ladefehler. Muss dann die Ladung in der BMW App neu starten. Der Wattpilot sagt auch ,Auto hat Ladung gestoppt' - sämtliche Einstellungen im Wattpiloten versucht anzupassen, ohne Erfolg.
Hat jemand ähnliche Probleme bzw. eine Lösung? In div. Foren liest man gleiches.
Bei mir funktioniert alles problemlos. Ich lade aber auch nur dreiphasig. Ich ziehe lieber etwas Strom aus dem Netz, statt die Ladung zu oft zu unterbrechen.
mich würde interessieren ob zusätzlich zu den abgespeckten Gen24 auch die Symo Linie weiter gibt - falls ja wie sich das preislich darstellt...
Nie im Leben würde ich WLAN nehmen wenn es auch ein Kabel gibt.
Auch wenn mein Installateur nicht wußte was der Unterschied zwischen RS485 und TCP/IP ist.
Der Notstrom Hype ist vorbei dieses Verkaufsargument könnt ihr ruhig mal weglassen
..
Ich habe über 1 Jahr auf den Wechselrichter warten dürfen
Einen Tesla bekommt man schneller 😂
Hoffentlich sperren die nicht bei bereits ausgelieferten Wechselrichtern die Funktionen 😊
Dann gibt das Ärger. Wechsele ich sofort den Hersteller. Ich habe für einen Wechselrichter bezahlt der Notstrom usw. bezahlt! Ihn so als Plus-Gerät mit den Funktionen gekauft.
Ich halte absolut nichts von der Strategie mit Vollausstattung zu liefern und dann gegen Aufpreis etwas freischalten zu lassen.
Da sieht man ganz genau, dass das Produkt an sich nichts wert ist und die ganzen Resourcen für den Maketingscheiß usw. draufgehen.
Aber das sind halt so Phasen, wo dann junge dynamische Schnösel frisch von der Uni oder vom Schreibtisch kommen und glauben sie müssen ganz schlau sein.
MIr aber egal, ich such mir was Innovatives aus hoffe damit glücklich zu werden.
Nächster Schritt: Akku laden nur noch als Abo. Wie die Sitzheizung bei BMW. Die Marketinggelehrten haben alle einen Wachsmalstift im Kopf.
Wie es richtig geht, zeigt AVM (FritzBox). Die liefern auch neue Funktionen gratis nach. Beispiel: Anrufbeantworter.