C919歐洲認證銷往非洲拉美？陸製自走榴彈砲出口匈牙利？ 新聞大白話 20240629
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- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2024
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小平的一句“韬光养晦”，30年。习大大上台后中国已经厚积薄发了，大国崛起无法掩饰的，你承认或不承认，都是事实。
长者还加了一句，闷声发大财
习总一句中华民族伟大复兴❤@@user-lg3op7fq3d
主持人有关注观众反馈并高效自我调整，敬业专业且勤奋，可敬的媒体人，令人感动，赞！
唉！ C 919進歐洲，華航又要吞波音了！
中國加油！
🐲年！🐲重登场，来自大马🐲的传人，实话实说，其实全球所要的是自由贸易协定，而不是欧美横蛮无理长臂管辖的邪气。力挺中国，继续努力，继续加油！只要坚持，成功或许会迟到，但从不会缺席。如有支持者，请点请点赞👍。
Thanks!
瑪莎拉蒂
應該是義大利汽車。
是義大利
估计是亮哥的口误😂
The whole aviation ruling is a very big joke. Why is the American Boeing still allowed to fly ?????????
Only 737 max 8 有問題，其它 model 沒有問題，現在大部分問題都是 maintenance, this count on all airports mechanic and pilots inspections before take off
因美國以前是世界軍事強國 政治人物推銷 並且以前世界只有波音客機.
美現沒落 飛機品質差 人工高，空巴也可競爭.
美 歐 都怕中的航空工業起飛而抵制，中現差的是大型飛機引擎， 歐美1960就有大型引擎，中 從2000年才開始研發引擎
@@willieho3056 wrong 787 is problematic too
非洲拉美不用認證。但維修體系是大問題
波音就是爛。
中國大陸的c919要趕快在產能上增產，在大陸本土市埸都交不完，眼睛還看著歐洲，不切實際
你看着一个小孩子在蹒跚学步从而认定他长大了以后也只能用这个速度行走， 是吗？
@@sinocare👍
适航症不仅关乎能不能卖出去，更关乎能不能飞国际线。如果拿不到国际适航资格，国内航司买了，也只能飞国内线，飞不了国际线。
@@iuho3952 其实国内线都已经忙不过来了，你对比一下美国国内线的班次。适航证不是不想拿，也不是国外故意卡你，而是欧美的有些要求你未必能达到，跟国情有关系，没那么容易谈
@@lche059當訂單衝出來了，才能增加生產線，大量生產
加关税的背后就是要加价，加价与加薪不成正比，结果，害到的还是产业工人以及消费者。。。
零跑是做20万以内平价车的，和跑车不搭边
过于乐观了，欧洲估计会跟着美国走，即使是损伤自己的利益。 周末和一个英国生意朋友聊天，欧洲极为担心中国的工业会彻底打垮欧洲。
亮哥坦白说啦C919是5000公里航程啦，你懂我意思吧
亮哥记忆力不得了，靠数据说话
適航証 飛航系統 起落架 引擎 (都在外商手裡) 都沒有怎麼可能外銷呢
就是為了要闖關才會用上國外的引擎、起落架與飛控系統，想說這樣不整碗端去，讓多些國外廠商也吃得到訂單的作法有利於有一天去爭取適航認証。
錯了哦！就是因為要出口才必須這樣子，否則全國產你覺得歐洲人會買賬嗎？這叫利益共享先把品牌一點點打開信任，再一步步慢慢吃技術最後再全國產化，老共汽車產業就這麼一點點起來的，不佩服不行啊！
适航证一文不值。
适航证不发的话中国大陆不买一架西方飞机，你看空客波音急不急，还不是赶紧交涉？
@@user-lg3op7fq3d 空客 波音 又不是只有中國一個客戶
中德雙方加同樣関稅、那天德國車退出大陸、大陸此不是 ⋯⋯⋯