영상 결론보고 뭐라 말이 안나와서 한참을 멍하게 있다가 댓글남깁니다. 로깅값도 없이 운전자의 감에따라서 일반유와 고급유가 차이가 없다고 결론짓는게 말이되나요. 운전자가 느낄만한 따따다다닥 노킹은 이미 엔진 시망상태구요 그게 아니더라도 어떤 차든지 미세한 노킹은 계속 생깁니다. 그 노킹을 100% 잡을 수가 없어서 ECU가 노킹을 학습하고 그에 따라서 엔진을 컨트롤 하여 노킹을 줄여나가는 방식을 취하고 있습니다. 일반유를 넣는 다고해서 당장 엔진이 터지지는 않겠죠. 하지만 어찌되었든 고급유에 비해 훨씬더 많은 노킹이 일어나게되고 ECU는 점화각을 늦추고 출력을 떨어트리게 됩니다. 장기적인 관점에서 엔진 내구성 하락은 말할 것도 없구요. 옥탄가는 노킹에 대한 저항력을 가장 직관적으로 나타내는 값입니다. 절대 같은 기름이 아니에요. 이건 실험이 아니라 뇌피셜입니다. 당장 다이노를 올려서 고RPM에서의 노킹 신호와 출력하락을 보면 간단하게 답이나오는데 고속도로 주행 좀 해보고 고급유와 일반유의 차이가 없고 정유사 까고 끝내는게... 굳이 페라리 같은 슈퍼카를 타면서 내구성과 출력의 손실을 보면서 리터당 100~150원을 아끼겠다는게 제 생각과 상식으로는 이해가 안됩니다.
스스로 조절하는 장치 없어요.... 마이크 같은거 있어서 일정 헤르츠의 소리가 들리면 노킹이 아닐까 라고 판단정도만 하는 부품이 있어요 노킹센서로 진짜 노킹을 정확하게 판단하는 부품은 없습니다 현대기아차 기준으로 말씀 드렸고 홈페이지가서 부품 다 뒤져보면서 말씀드리는겁니다
노킹은 조기점화시에 일어납니다. 옥탄가가 높은것은 조기점화가 일어나는 성질을 더 견딜수있다는것의 수치입니다.가솔린차는 조기점화가 나면 노킹이생기고 (불꽃점화기관)디젤차는 좋은착화가 이루어져야 좋다고볼수있습니다.(압축착화기관)정확한타이밍에 흡입 압축 폭발 배기가 이루어져야합니당
보통 딴 사람 슈퍼카체널들은 본인 자동차 자랑하기에 바쁘고 그냥 디자인만 보고 평가가 이루어지는데 압쥐님은 엔진이 구동되는 윈리부터 노킹현상의 의미, 흔히들 모를수도 있는 '옥탄가'라는 단어까지 알기 쉽게 풀어주시네요 시승비교도 슈퍼카만 하는게 아니고 비교적 다양한 형태의 차종으로 진행되어서 다체로운 면도 있고요 자동차 좋아하는 사람이라면 딴 체널보다는 이분 체널 추천ㅇㅇ
압쥐님. 잘지내셨죠^^ 옥탄가에 대해 설명을 너무 자세히 해주시고, 재밌지만 비싼(?^^)시험도 해주셔서 잘 봤습니다 옥탄가는 연료가 압축하여 온도가 올라갈때, 폭발을 자연적으로 '하지 않는' 수치를 표현한 겁니다. 엔진이 압축하는데, 연료가 폭발하면, 피스톤이 올라가면서 머리를 맞으니 노킹이 생기는 거구요. 그러니 고급유 일수록 연료가, 스파크 플러그가 스파크를 터뜨려 줄때 까지 버텨 주는거지요. 일반유 타고 운행하셧는데, 못느끼신건.. 보통 노킹이 시스템에 의해 감지되면, 착화시점을 뒤로 미뤄 최대한 데미지를 줄이는 방식으로 조절하기 때문인게 가장큰 이유입니다. 그런데, 스포츠 모드나 언덕경사로 같은 좀 부하가 많이 받는상황에서 이 리타데이션이라는것 말고도 미쳐 착화되지 못한 잔여 연료가 재압축시 자연 폭발하여.. 차량에 노킹. 즉 기계적 충격을 지속적 혹은 간헐적으로 주게 됩니다. 뭐 길게 설명드렸지만, 영상에서 말씀하신데로, 짧은 거리만 타시니까. 그냥 고급유 넣으시는거 추천드리고 싶습니다^^ 노킹피로가 누적되면, 그 수리비가 ㅠㅠ 뭐 말안하셔도 잘아실듯 합니다.
노킹 여부는 노킹 감지하는 센서값의 수치를 측정 기기로 확인해보면 알 수 있다고 들었습니다. 노킹이 날경우 어느 정도 선에서는 ECU에서 계속 보정을 시도하는 것으로 알고 있는데, 보정값도 확인할 수 있다고 합니다. 문제는 아주 낮은 확률로 고속에서 노킹을 세게한번 먹으면 엔진 망가진다라고 하더군요. 물론 엔진 망가진다는 건 제가 직접 실해본건 아니라 카더라 수준의 정보이긴 합니다만...... 여튼 차량 세팅이 고급유로 되 있다면 고급유를 써주는게 좋겠죠... 특정차량들은 측정해보면 일반유 세팅 되 있어도 고급유를 넣어주면 노킹 보정값이 달라진다 하더라구요.. 이건 직접 해본분의 경험담입니다. 물론 그분차 한대라 성급하게 일반화 하긴 힘들 수 있습니다만....
옥탄가가 높으면 Knocking (녹킹) 저항력이 올라가는건 사실이지만 엔진에 디자인에 따라서 차이가 있을수있습니다 무족건 프리미엄 가스 (Octane number)가 높다고 좋은게아니라 엔진종류에 맞춰진 연료를 사용해야합니다. 보통 슈퍼차저나 터보차저같은 퍼포먼스를 요구하는 엔진들은 높은 옥탄넘버를 사용하시는게 좋습니다. 공대생올림
테스트 방식이 좀 아쉽네요. 국산 터보차로 일반유 넣고 제로백 측정하듯이 풀악셀하거나 비오거나 습도 높은날 고속도로에서 레드존 근처 속도까지 올려보면 울컥임, 노킹 폭발음 생기더라구요. 고급유 넣으면 확실히 없거나 덜해지구요. 그리고 고급유도 주유소마다 옥탄가 달라서, 국내 제일 많이 보이는 그 주유소 고급유 넣고 노킹 작살나다가 동호회 가서 얻은 정보로 다른데로 바꿧더니 노킹이 사라지더군요. ;; 고급유와 일반유의 차이를 확실하게 수치 그래프로 보려면 다이노 테스트 해보면 확실하더군요. 노킹 나는 RPM 위치가 다르니 마력/토크 차이가 보여요
한국 휘발유가 다른나라에 비해 옥탄가가 매우 높은 편입니다.. 미국은 일반유 옥탄가 81~88 왔다갔다합니다 대부분 수입 슈퍼카들은 다른나라 평균값으로 계산해서 고급유 권장을 하는것이고 국내에서 운행할 경우 일반유도 크게 상관없습니다. 결론: 국내 정유사 기술 짱짱맨 전세계에서 유일하게 기름을 사와 정제 후 되파는 나라..
물쏴서 하는 엔진룸 물청소도 전세계적으로 영상 대박나실듯요... 엔진룸 물세차같은경우는 차량매뉴얼에 하지말라고 분명히 굵은 글씨로 명시되어있는데 ... 제조사에선 하지말라하는데 왜 많은 사람들이 위험을감수하고 하는지 모르겠네요 ;;지금당장 문제안생기고 아무리 방수되어있다해도 .. 세월지나면 안새던 엔진오일, 냉각수가 새는것처럼 언제 어떤부품에서 누수가 발생할지 모르는건데..
와.. 제가 경험으로 막연히 알고 있던 걸 정확히 설명해 주시네요. 트윈터보 차량을 일반유 > 고급유로 맵 바꿀때 다이노 올려서 파트로드, 풀로드 점화타이밍 보면서 맵핑했는데, 확실히 한계치까지 올리면 고급유에서 출력 포텐셜이 30% 정도 더 높더군요. 결국 배기관 파이가 작은 게 발목을 잡아서 적정선에서 마무리했지만.. ㅠㅠ 그리고 예전 아버지 타시던 E60 528i 고급유 권장차량에 약 5년여간 일반유 넣고 다니셨는데, 기온 높은 날 저단기어 오르막에서 에서 노킹음이..ㅠㅠ
가짜휘발류만아니면 괜찮아요 겨울철에는일반휘발류도 옥탄가가 높구요 고급휘발류는그대로 갑니다 가짜냐 진짜냐에만 문제가 있는데 문제가 있는건 인젝터라는 연료분사장치가 녹아 내려서 막히는 현상으로 차량이 망가지는거 라고 배웠네요 가짜휘발류만드는방법은 알고 있으나 여기엔 적지 않을깨요
기계공학과 학생인데 심히 불편하네욧!! 빼액 옥탄가는 버티는 힘입니다. 노킹 = 자연발화 즉 의도치 않게 자연발화가 됨으로서 쉽게 설명하자면 수련회가서 고무보트 다같이 머리에 올리는데 한놈이 응 힘들어 나안해 하고 놔버리는 상황이랑 비슷하죠 말그대로 엔진이 삐끗 나는겁니다. 피스톤은 커넥팅로드 이 커넥팅 로드는 캠샤프트와 연결되어 있고 이 캠샤프트가 돌아가는 힘으로 엔진의 힘이 미션으로 전달된다고 볼수있습니다. 노킹이나면 관성으로 치고올라가는 캠샤프트와 찐빠가나서 내려올려는 피스톤이랑 맞짱을 까버리는겁니다. 원래는 같은 힘방향으로 움직여야하는데요 웃긴건 내려오는 피스톤이 맞장까기전에 기선제압한다면서 뎀프시롤을 하면서 내려옵니다. 주변에 있는 모든 것을 파괴한다... 피스톤 벽면에 있는 윤활막 박살나고 ... 그냥 모든걸 파괴하죠 그래서 보통차들 양산차들은 원가절감의 이유로 주조 커넥팅 로드를 쓰는데 이때 커넥팅로드가 빠개져버리죠 ㅋㅋㅋ 빠개진 커넥팅 로드 몇개 봤습니다. 보통 커넥팅로드가 먼저 부숴지게 설계합니다 안그러면 엔진버려야하니까요 ㅎㅎ 페라리는 단조라서 양산차처럼 쉽게 부숴지진 않겠습니다만. 휘어지거나 크랙이 가는등 무리는 가겠죠? ㅋ
@@userM 국가별로 옥탄가 기준이 다르고 또한 양산차들은 일반유 셋팅으로 엔진 내구성 설계하고 실제로 amg나 bmw m 모델같이 양산형 고출력 차들은 ecu에서 연료와 공기의 혼합비를 조절합니다. 가솔린은 대략 14:1 디젤은 20:1 디젤은 공기량이 많잖아요 이를 희박연소라합니다. 희박연소가 될수록 연료의 비중이 줄어듭니다 따라서 연비가 매우 좋아지죠 그래서 디젤 연비가 좋은겁니다. 이와 반대로 압축비의 개념은 피스톤이 제일아래에 있을때 ( 하사점) 제일위에 있을때 (상사점) 의 피스톤 내부의 공간의 차이 즉 하사점일때 피스톤내부남은공간이 500cc 제일위에있을때 남은공간이 50cc라고하면 이때의 압축비는 10:1 이되는거죠 이 압축비가 높을수록 엔진출력이 올라갑니다 "엔진이란 휘발유나 디젤 등의 연료를 산소와 순간적으로 반응, 폭발시켜 생긴 열 에너지를 피스톤과 피스톤로드, 크랭크 샤프트를 이용하여 기계적 에너지로 바꿔 주는 것입니다. 폭발 시에 생긴 열에 의해 만들어진 고온의 온도는 위 도해처럼 기체 분자들을 고속으로 운동하게 합니다. 이 기체 분자들이 피스톤을 강타하여 밑으로 밀어냅니다. 즉 피스톤의 하강이 개시되는 것이지요. 여기서 압축비가 높은 경우에는 피스톤을 계속 더 밑으로 밀을 수 있습니다. 압축비가 10:1 보다 20:1 이면 두배를 더 밀어내는 것이지요. 그러면서 기체 분자의 속도는 많이 떨어집니다. " [출처] 디젤엔진과 가솔린 엔진의 차이1: 엔진 압축비|작성자 허스크와 바나 실제로 페라리 458 이탈리아는 4500cc 인데 570 마력이죠 무려 리터당 127 마력이나 되는 엄청난 성능입니다 즉 압축비가 매우 높다는거죠!!! 하지만 일반 양산차 소나타 벤츠 bmw 타봐도 터보차저 과급차량을 제외하고 리터당 100마력이 넘는 차량이 많이 없습니다. 그만큼 양산차들은 압축비를 크게하지않고 무난하게 설계하는것이죠 페라리 같은 고성능 차들은 이 압축비를 엄청나게 연구하고 최대한 높혀 괴물같은 성능을 내는것이구욧!
폭바골프gti 비엠m3 폴쉐카레라2s 벤츠slk32amg 폭바골프r 위 차들은 고급유권장 차들인데 2~3년 정도 일반유만 넣고 탔는데 전혀 문제 없었습니다. 제가 사는 지역은 고급휘발유 있는 주유소가 거의 없거든요. 우연히 다른 주유소 갔는데 고급휘발유 눈에 딱 보이면 넣구요. 어쩌다 넣는거라서인지 차이점도 안느껴집니다. 차사서 장기간 탈거 아니면 모를까 3-4년 주기로 차 타시는 분들은 고급유 넣을려고 집에서 먼곳까지 갈 필요는 없다고 제 경험상 말씀드리고 싶습니다. 위 차들은 슈퍼카급도 아니고 경험도 없기에 슈퍼카는 모르겠네요 어떨지... 정비는 메뉴얼대로 하는 편이고 차 없는 곳에서는 꽤 쏘고 다닙니다. 저처럼 집근처에 고급유 주유소 없는데 내가 사고 싶은 차가 고급유권장 차라서 망설이시는 분들께 제 경험을 말씀드리고 싶었습니다.
고급유 안 넣고 일반유 넣으면 피스톤 빵꾸 날 수 있습니다. 제가 정비사인데요. 실제로 고급유 넣어야되는 차량인데 계속 일반유 넣어서 나중에 피스톤에 카본 엄청나게 쌓이고 결국은 빵구나서 헤드랑 실린더 등(엔진블록이니 이 정도면 거의 엔진전체) 교환했어요. 당장은 이상 없어도 카본이 쌓이고 쌓이고 해서 언젠가 큰일날 수도 있다는거..... 고급유 넣는 차량은 시스템이 달라서 넣으라는 겁니다.
@@userM 어감이 좀 ㅎㅎ 글쎄요 제가 아는 정비사들은 다 차이가 없어서 잘 모르겠네요 ㅎㅎ음...아마 별다를게 심각하게 받아들이지 않는 분들이 있을 수 있는 것 같아요. 정도의 차이라고나 할까요. 또 밑에 댓글들보니 뭐 주유소마다 섞는다 라는 인식으로 신뢰절하 및 보편화시키는 것이 아닌가 그러나 실제로 기술적인 면에서 보면 문제가 있는게 확실합니다. 아까 말씀드린대로 시스템이 다릅니다 부품도 다르고요 그만큼 예민합니다. 저는 돈이 없어서 고급차는 끌어본적이 많지 않으나 밑에 댓글들보니 일반유 주유시 출력이 약하고 노킹이 일어나기도 한다고 하자나요 그럼 문제가 확실히 있다는 것을 인지하시길 바랍니다 ㅎㅎ 그래도 불만이시라면 일반유 넣으세요 ㅎ 자유의지에 따른 선택의 책임은 ㅎㅎ 차 막 그냥 만드는게 아닙니다...실제로 차에 대해 깊이있는 학문으로 연구한 사람이라면 흉기차 또한 쉽게 보지는 (욕할 부분은 있지만) 않아요
따라서 각 회사에서 권장하는 이유가 있다는 말이예요~~ 그리고 현대차 GDI 차량이 엔진에 문제가 많자나요...물론 문제가 분명 있으나 고급유를 쓰면 아마 문제가 없어지는 부분이 있지 않을까 생각되는 1인입니다...하지만 절대 현기차에 고급유는 저라도 넣지 않을 생각입니다 배보다 배꼽이 더 크기에ㅋㅋㅋㅋㅋ 좋은 영상 감사하고 재밌게 봤습니다 약간의 걱정+ 쫄깃하게ㅎㅎ 이런 실험 도전적인 것을 많이 하면 보는 우리는 즐거우나... 차주분의 헌신에 따봉을 ㅎㅎ 암튼 감사합니다
옥탄가는 출력 연비와는 별 상관 없습니다 일반류와 고급유는 똑같고요 온도와 관계가 있습니다 일반주행에서는 노킹이 안 일어나고 고속주행때 실린더내 온도가 높으면 연료가 실린더로 들어갔을때 점화플러그가 점화해서 폭발해야하는데 그전에 자연발화 합니다 이것이 노킹입니다 옥탄가 수치가 높을수록 불이 잘 안붙어요 그러니까 높은온도에서도 자연발화가 잘 안되서 노킹이 안일어나요 고급유는 상술입니다 좋을것같이 보이잖아요 옥탄가는 수치로 표기해야 합니다 고급유는 우리나라만 있을걸요 대부분 다른나라는 수치로 표기 합니다 옥탄가95 이런식으로
seulchan Roh 옥탄가는 출력 연비와 연관이 당연히 있습니다. 옥탄가에 따라서 출력이 달라지는 이유는 단순히 노킹이 나냐 안나냐가 아닌, 차량 가속시 전자제어엔진들은 점화시기를 진각시키게되는데 점화시기를 진각시킬수록 최대의 폭발효율로 엔진의 최대출력이 나오게 됩니다.여기서 말씀하신것처럼 노킹이 일어나게 되는데 점화시기를 진각시킬수록 한계치에서 노킹이 발생하며 옥탄가가 높을수록 이 노킹 억제력(안티노킹)이 향상되며 안정적인 점화시기 진각을 이루어 낼 수있습니다.옥탄가가 낮은 휘발유사용시 전자제어 엔진 차량은 노킹센서가 노킹을 감지하여 운전자가 급가속시에도 노킹이 나지않도록 더이상 점화시기를 진각하지 않습니다(여기서 옥탄가에 따른 출력변화가 생기는 것이죠) 하지만 이 피드백작용은 각 차량별로 다를수있어 고급유와 일반유 차이가 몸소 느껴지는 차량들이 있는가 반면 차이가 크게 나타나지 않는 차들도 있습니다.극명한 차이를 보이는 경우는 엔진 압축비가 높고 점화시기가 기본적으로 빠른 스포츠성 엔진들이나 ecu맵핑으로 점화시기를 진각 튜닝시켜놓은 차량들이죠 마지막으로 연비에 대해서는 점화시기가 기본인상태의 평지 정속주행 무부하상태에서는 옥탄가의 영향을 크게 받지 않으니 차이가 없을수도있으나 가속, 오르막길 등의 부하운전시 엔진 최상의 효율을 낼 수 없기때문에 연비저하가 발생할 수 도 있겠지요.
꾝 스포츠카, 대형엔진들이 아닌 현재 생산되는 모든 전자제어엔진에 적용되는 기본방식입니다 다들 간혹 똑같은 상황에서 똑같이 엑셀을 밟는데 간혹 차가 좀 안나가는데?라고 느끼시는 분들 있으실텐데요 점화시기 진각을 최대치로 올리지 않는 경우는 연료의 옥탄가뿐만아닌 여러 요소들이 있는데 이런 요소들로 인하여 님들의 차가 잠시 최대치로 달리고싶어하지 않는 경우가 가끔있습니다.이건 제 경험이지만 일반유라도 주유소마다 품질차이(보관이라던가 가품이라던가)가 있어 특정주유소에서 기름을 넣은 후 미세하게 더 잘나가거나 연비가 좋아지는 현상을 볼수있습니다 근데 주유소는 사실 기름을 중간 저유소에서 각메이커를 통합 보관하고 반출하기 때문에 굳이 특정메이커가 또 좋다고 할 수없고, 제 경험상 보관이나 가짜휘발유 등으로 차가 미세하게 성능이 떨어지는 경우가, 큼지막한 직영주유소가 가장 덜했습니다
아는척 너무 주저리 써놧는데 ㅎ진짜 마지막으로 일반 국산세단에 일반유vs고급유 차이는 제 허접한 경험상으로 미세한차이를 느끼기 힘들더군요 (고급유의 여타 첨가제를 믿고 가끔 넣고있어요)보통 요즘 일반차량들은 예전대비 저rpm에서 토크가 높게나오고 고rpm영역을 거의 사용하지 않기에 연료품질이나 옥탄가에 따른 점화시기 진각, 지각의 영향을 크게 못느끼는것같습니다. 반대로 급가속과 고rpm을 자주사용하는 엔진들은 일반차량의 비해 이 피드백작용이 연료에 영향을 많이 받기때문에 일반분들도 충분히 느끼실수있게 차이가 나는것같습니다(고출력을 뽑고 순간적인 리스펀스를 위해 진각 한계치 및 타이밍이 다른) 유튜버님께서 중간 가속도 하셧지만 드라이빙모드 한계치에 두시고 좀 더 고 rpm 사용시 분명히 출력차이를 느끼실것같고, 아무리 페라리라도 기본 정속주행 및 차량이 가진 포텐셜대비 약한 가속시에는 다른나라 대비 옥탄가가 높은 우리나라 휘발유가 충분히 버텨주는것같네요.하지만 아무리 살살 몰고다녀도 여러이유로 순간적인 노킹은 발생하니 오랜시간 일반유 사용은 엔진에 데미지를 축적하게 될거같습니다
FACT z 고rpm으로 엔진온도가 많이 높아지면 일반유는 노킹이 발생할수 있습니다 이때 노킹감지 센서가 이를 감지해 점화 타이밍을 조정은 해줍니다 그러나 출력저하가 옵니다 그래서 연비도 나빠지고요 이상태로 주행은 가능합니다 그러나 이상태로 장기간 운행하면 확실치는 않지만 점화타이밍을 다시 조정을 해 주는거로 알고 있습니다 노킹이 일어날수있는 가혹한 조건에서는 출력과 연비는 당연히 안좋아지겠죠 정상이 아니이까 노킹없는 일반주행에서는 일반유 고급유 별차이 없다는거고요 그럼 고급유는 뭐냐 가솔린에 불이 잘 붙지않는 등유를 섞어놓은것 이런느낌 이해하기쉽게 말한겁니다 가솔린에 등유섞은게 고급유 아닙니다
노킹의 근본적인 이유는 폭발 타이밍이 달라서 그런겁니다 옥탄이 높은 휘발류는 불이 덜붙는기름입니다 옥탄가가 높은건 압축비에 다라 다른대 대부분 압축비가 12:1정도 되는 고압축에사 필요한거죠 압축을 하기전까지 기름에 불이붙어 폭발을 하면안되는겁니다 일반휘발류는 압축을 하기도전에 엔진 내부온도라던가 여러가지 상황에의해서 피스톤이 올라오는 도중에 폭발을 해버리면 피스톤운동 역방향으로 힘이가해지니 굉장히 안좋은 상황이 나오는거죠 폭발이ㅜ약해서 폭발이 강해서라기보다 폭발타이밍이 먼저 터져버리거나 늦게 터져서 문제가 되는것이 노킹입니다 아 그리고 하나더 이야기 하자면 도심운행에선 일반류로도 상관없지만 고알피엠으로 가면 문제가 확실히 있을거라고 생각합니다
@@gmvisck 개뿔도 모르는 소리입니다 수입차에서 왜 옥탄가 95이상을 권장할까요? 최적의 성능으로 셋팅이되어 제작을 했기때문입니다. 일반유 넣더라도 차에 다른이상은 없죠. 1년만넣어보세요. 까르르르하는 아주 신경거슬리는 소리.. 노킹현상발생합니다. 독일을 예로들어보면 일반유취급하는 주유소가 없습니다. 다 고급유에요. 수입차 가솔린타면서 일반유 넣는 사람들은 그냥 신경안쓰고 막타다가 3년안에 중고로 팔요량인 사람들이 대부분이라고봐요. 수입차타면서 일반유 넣고 기름값 얼마나 아낄까요? 참..;
@@user-qu5tx7oc1u개뿔도 알고 하는말임.. ㅋㅋㅋㅋ 글자 그대로 권장이지..권장....권장의 말뜻 모르심????고급넣어주면 좋고 안넣어도 그만이란 소리임....잘돌아갑니다...그차가 이상한겁니다...뭔...대회 나가나??차주들 일반 휘발류 넣어도 잘가니 굳이 고급 넣을필요 없으니 그많던 고급유 주유소 망한거임... 택도 없는 연료 넣지 않은이상 그닥 문제 없음..
우리나라 기름은 질이 좋고 옥탄가가 높다는 잘못된 지식이 아직까지 많이 퍼져 있는것 같네요. 우리나라, 일본, 유럽의 대부분의 나라는 옥탄가 표기에 ron을 사용합니다. 북미는 aki를 사용하구요. 보통 aki 수치보다 ron 수치가 5~7 정도 높게 나옵니다. aki가 고회전에서의 성능도 포함해 내놓은 수치이기에 더 정확하고 낮게 나옵니다. 절대 북미가 기름의 질이 우리나라보다 낮지 않습니다. 오히려 국내 주유소의 고급휘발유 실측 평균치는 ron 95 정도로 법적 기준치를 아슬아슬하게 충족할 뿐. 그닥 질 좋은 기름은 아닙니다. 물론 평균치이기 때문에 실제로 법적인 기준조차도 충족하지 못하는 주유소도 많았습니다. 그래서 거의 모든 정유업체들이 홈페이지에 일반유도 옥탄가가 높다느니 지들 고급유는 100이 넘어간다느니 하던 문구들 다 적어놨었는데. 지금은 몇해전 실측 자료들 때문에 다 스리슬쩍 지운 상태입니다. 그럼에도 불구하고 고출력 차량들은 고급유 주유하시는게 좋을 것 같습니다. 고급유는 옥탄가 차이 외에도 엔진 첨가제도 포함돼있습니다. 그리고 옥탄 부스터의 경우에도 사실 옥탄가 상승은 ron 0.5~1.5 정도로 매우 미미한 수준이구요. mmt라는 망간 성분이 함유 되어있는 제품은 엔진 실린더, 플러그, 촉매 등에 황색변색과 침적물로 인한 막힘현상이 발생할수도 있습니다. 금속성 화합물인 MMT 는 옥탄상승량이 높은편이지만 사용한다면 그나마 비금속성 화합물인 MTBE 를 베이스로 한 옥탄부스터를 선택하는게 최선일듯 하구요. 그래서 전 그냥 고급유 넣는게 제일 낫다고 생각합니다. 참고로 옥탄부스터의 1 포인트 = 0.1 ron 입니다. 5포인트 상승이라 적혀있으면 대게 ron 5 상승 한다 생각하시는데 0.5 상승하는겁니다.
Spoon 오히려 따져보면 미국 기준이 더 높습니다. 참고로 aki는 ron과 mon의 평균을 낸 수치이구요. ron은 저회전에서의 내폭성, mon은 고회전에서의 내폭성 값입니다. 그래서 정유한지 얼마 안된 질 좋은 기름의 경우 ron과 aki 값이 2~4밖에 차이나지 않을 수 있지만 국내 주유소에 접하는 기름 대부분은 5~7 정도 차이난다고 보는게 합리적이라 생각합니다.
저는 소소하게 딱 나의 현실에 맞게 현금주고 차끌고 다니는 사람입니다. 이제 차 두대를 최대 4년동안 고급유 넣고 다니는데요. 중간에 일반유 한번 넣어보고 출력 감소 느낌이 들어 일반유는 안넣고 다닙니다. 차 한대는 터보차량이라서 엔진 진동에서도 고급유가 더 안정적이죠. 최근엔 일반유 안넣고 다녀서 잊고 있었는데 재미있게 봤어요~^^
글쎄요.잠깐 한번 넣은건 갠찬아요. 하지만 오래뜨면 분사계통에 문제가 빨리어요.미국에서 고급유 권장하는데 일반유 넣엇다가 나중에 수리비가 더들어요 빨리 고장도 나고 특히 유럽차는 엔진이 일반유 고급유 넣엇을때 몸으로 느낄 정도로 엔진에 무지가 가요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 데이타로 검증 되어있어요. 한국은 미국보다 비싸게 받아서 개스의 질이 좋을수 있겟지만.... 미국에선 권장하는 고급을 일반유로 넣으면 유럽차는 문제가 빨리 발생함 ㅠㅠㅠㅠ
일반류 넣으시기 전에 고급류가 어느정도 들어가있었기에 섞이면서 고급류보단 안좋고 일반류 보단 좋은상태 인것입니다 그래서 차 자체에서 문제삼지 않은듯 하구요 만약 완전 엥꼬 상태에서 넣으셨다면 분명 경고등 들어옵니다 옥탄부스터 꼭 가지고 다니시고 옥탄 떨어지고 어쩔수 없이 일반류 넣어야 한다면 s오일 추천 드립니다 옥탄가가 제일 높더라고요
이 영상을 지금 보게 되었네요 2년전꺼네 ㅎㅎ 1.6 gdi 엔진 아반떼 순정으로 영암상설서킷 기준으로 일반유 고급유 0.5초 정도 차이 납니다. 1초 정도에 대략 10대정도 순위가 밀려납니다. 0.5초 줄일려면 개인 역량에 따르겠지만 최소 2천만원은 소모 될꺼 같은데 누군가에겐 2천만원을 초과해서 2억 3억을 소모해도 못줄일수 있는 0.5초입니다. 성능차이가 엄청나죠... 10키로에 0.1초 정도 차이 납니다. 20키로 줄이면 대략 0.2초 정도 빨라집니다. 그렇지만 고급유에다가 옥탄부스터 같은거 넣었던 친구 있는데 되려 배기가 막힙니다 ㅎㅎ
음...밑에 엔진오일을 얘기하시는분이 있어서 말씀드리지만 제가 자동차쪽으로 일하고있는 사람인데 엔진오일은 제때 갈아줘야하는게 일단 기간이 지나면 오일에있는수분함량도가 높아지기때문에 갈아줘야하고 키로수는 일단 차는 운행을 하면 엔진이 구동을하면서 미세한 쇗가루나 구동으로 인한 오일오염으로 엔진의 실린더에 스크레치가 나는경우가 많고 오염된오일로인한 카본이생깁니다. 따라서 고급유는 효과가 미미하고 엔진오일은 6개월또는 5000~7000키로 사이에 바꾸는게 가장 좋습니다.
![논란 종결! 고급유 넣어야 하나?...제네시스, 수입차는 왜? - [알아야 탄다]](http://i.ytimg.com/vi/YHQosfb6EFU/mqdefault.jpg)
![논란 종결! 고급유 넣어야 하나?...제네시스, 수입차는 왜? - [알아야 탄다]](/img/tr.png)
![이 정도 품격은 있어야 롤스로이스를 몰지! 화제의 미담 속 주인공 김민종의 롤스로이스를 직접 타봤습니다 (김민종, 롤스로이스, 미담) [그리구라]](http://i.ytimg.com/vi/Xp14hTg-Nk8/mqdefault.jpg)
![하필이면... 🔥은퇴한 1인자🔥를 잘못 건드린 멕시코 갱단의 최후... [영화리뷰 결말포함]](/img/n.gif)
아우디r8 중고 매물을 찾아보고 있는데 월 얼마정도 벌면 안정적으로 유지할수 있을까요?
@@userM 와ㅠㅠ 정성스러운답변 정말 감사합니다 큰 도움이 됬어요.
4글자이하면 사기위험이시구요
4글자이상이시면48프로안심이시구요
5000천만이하만아니면 사기아니구요
아우디R8이시면 6000천만이면
안심하셔도되구요
아우디R8은 사기가 엄청많습니다
그리고 자동차를 지하주차장에 난상태면 사기일확률70프로정도입니다
그리고 무한으로교체가 되시는 곳이
사기아닙니다 거의
와..... 11년식 스파이더 타고있는데 정말 설명 잘 해놓으셨네요 ㄷㄷ 영상 좋아요 박고 갑니다~
구독박고갑니다!
영상 결론보고 뭐라 말이 안나와서 한참을 멍하게 있다가 댓글남깁니다.
로깅값도 없이 운전자의 감에따라서 일반유와 고급유가 차이가 없다고 결론짓는게 말이되나요.
운전자가 느낄만한 따따다다닥 노킹은 이미 엔진 시망상태구요 그게 아니더라도 어떤 차든지 미세한 노킹은 계속 생깁니다.
그 노킹을 100% 잡을 수가 없어서 ECU가 노킹을 학습하고 그에 따라서 엔진을 컨트롤 하여 노킹을 줄여나가는 방식을 취하고 있습니다.
일반유를 넣는 다고해서 당장 엔진이 터지지는 않겠죠.
하지만 어찌되었든 고급유에 비해 훨씬더 많은 노킹이 일어나게되고 ECU는 점화각을 늦추고 출력을 떨어트리게 됩니다.
장기적인 관점에서 엔진 내구성 하락은 말할 것도 없구요.
옥탄가는 노킹에 대한 저항력을 가장 직관적으로 나타내는 값입니다. 절대 같은 기름이 아니에요.
이건 실험이 아니라 뇌피셜입니다.
당장 다이노를 올려서 고RPM에서의 노킹 신호와 출력하락을 보면 간단하게 답이나오는데
고속도로 주행 좀 해보고 고급유와 일반유의 차이가 없고 정유사 까고 끝내는게...
굳이 페라리 같은 슈퍼카를 타면서 내구성과 출력의 손실을 보면서 리터당 100~150원을 아끼겠다는게 제 생각과 상식으로는 이해가 안됩니다.
17년식 c63amg 오너입니다.
고급유일반유는 압축비10.5:1 개념으로 보시면됩니다.
압축비10.5:1넘는차는 무조건 고급유 넣어주셔야하고 그밑으로는 일반유넣어도 상관없습니다.
저도 혼용해서 넣는데 고급유 넣어야 출력은 확실히 잘나옵니다.
일반유넣으면 악셀 반응이 한박자 늦습니다. 일반유를 계속 넣게되면 ecu가 인식해서 출력을 30~40마력정도 낮추게됩니다.
일반유를 넣어도 되는 이유 -> 일반유가 들어갔을때 노킹이 일어날 경우 ecu에서 강제로 점화시기를 뒤로 늦춰버립니다. 즉 출력이 떨어지는거죠. 넣어도 되나 제대로된 출력은 안나와요~
저도 벤츠 350 6기통인데, 일반유 넣어도 노킹은 안나는데, 출력이 확떨어진 느낌입니다. 차가 안나갑니다. 그리고 오르막 심한곳에서 노킹 납니다. !! 평지에서 천천히 가면, 출력만 떨어진 느낌입니다.
영상 처음 봤는데 페라리에 일반유를 넣고 달린다는 그 실험정신에 좋아요 누르고 갑니다
요새 엔진들은 매우 똑똑해서 노킹을 감지하면 스스로 조절을 해서 노킹을 막습니다 겁나 한계까지 쏘는게 아니라면 일반유도 충분합니다 그리고 차량 설명서 보시면 고급유가 필수인지 권장인지 써있으니 거기에 따르세요
페라리면 최소 Ron 95 Ron 98 이상 권장인데 Ron 90도 간당간당 하는 국내 보통휘발유를 넣는다고요? ㅋㅋㅋ
일반유 쓰면서 이렇게 정신승리하는 사람들이 있습니다. 고급유와 일반유는 단순히 옥탄가만 차이나는게 아니라 청정도도 다르고 첨가물도 들어갑니다. 권장이더라도 일반유 쓰면 출력저하는 당연히 발생합니다.
스스로 조절하는 장치 없어요....
마이크 같은거 있어서 일정 헤르츠의 소리가 들리면 노킹이 아닐까 라고 판단정도만 하는 부품이 있어요
노킹센서로 진짜 노킹을 정확하게 판단하는 부품은 없습니다
현대기아차 기준으로 말씀 드렸고
홈페이지가서 부품 다 뒤져보면서 말씀드리는겁니다
노킹 감지하고 나서 막는거라 조금씩 쌓이게 되겠죠. 노킹 된차가 무서운게 당장 차가 설수도 있고 한참을 탤수도 있고 갑자기 문제가 찾아옵니다.
오히려 고토크 고배기량 차는 일반적인 주행시 오히려 저토크 저배기량 차보다 노킹이 덜 납니다.
이런 미친 알짜배기 채널이 있었는데 왜 못봤던건지.. 엄청난 지식과 배려심에 깜짝놀라고갑니다 제 드림카 페라리 정말 부럽고 존경스럽네요
노킹은 조기점화시에 일어납니다. 옥탄가가 높은것은 조기점화가 일어나는 성질을 더 견딜수있다는것의 수치입니다.가솔린차는 조기점화가 나면 노킹이생기고 (불꽃점화기관)디젤차는 좋은착화가 이루어져야 좋다고볼수있습니다.(압축착화기관)정확한타이밍에 흡입 압축 폭발 배기가 이루어져야합니당
자동차를 그냥 아이들 태우고 이동수단으로만 타고다니는데... 슈퍼카보다 여러가지 자동차에대한 지식들을 많이 알기되서 좋은거같아요^^ 아직 영상 몇가 못봤지만 자동차에대한 지식 얻어가는게많아 감사하네요^^*
보통 딴 사람 슈퍼카체널들은 본인 자동차 자랑하기에 바쁘고 그냥 디자인만 보고 평가가 이루어지는데 압쥐님은 엔진이 구동되는 윈리부터 노킹현상의 의미, 흔히들 모를수도 있는 '옥탄가'라는 단어까지 알기 쉽게 풀어주시네요 시승비교도 슈퍼카만 하는게 아니고 비교적 다양한 형태의 차종으로 진행되어서 다체로운 면도 있고요 자동차 좋아하는 사람이라면 딴 체널보다는 이분 체널 추천ㅇㅇ
아 이차가 이분꺼였구나 운전매너가 너무좋으셔서 놀랬습니다 ㄷㄷ 수퍼카타고 돈많은사람에 대한 살짝 편견이 있었는데 운전하실때 매너가 좋으셔서 아직도 기억에 남네요
압구정시골쥐 그냥 페라리였다면 오호 하고 넘어갔을텐데 번호판때문에 기억에 남네요 ㅎㅎㅎ 유튜브 응원합니다!
일상상황에서 ECU 없는차 아니면 노킹현상보기 힘듭니다. 일반유 넣고 노킹현상 생겼다는건 뻥이거나 ECU가 나갔거나 둘중에 하나죠
압쥐님. 잘지내셨죠^^ 옥탄가에 대해 설명을 너무 자세히 해주시고, 재밌지만 비싼(?^^)시험도 해주셔서 잘 봤습니다
옥탄가는 연료가 압축하여 온도가 올라갈때, 폭발을 자연적으로 '하지 않는' 수치를 표현한 겁니다. 엔진이 압축하는데, 연료가 폭발하면, 피스톤이 올라가면서 머리를 맞으니 노킹이 생기는 거구요. 그러니 고급유 일수록 연료가, 스파크 플러그가 스파크를 터뜨려 줄때 까지 버텨 주는거지요.
일반유 타고 운행하셧는데, 못느끼신건.. 보통 노킹이 시스템에 의해 감지되면, 착화시점을 뒤로 미뤄 최대한 데미지를 줄이는 방식으로 조절하기 때문인게 가장큰 이유입니다. 그런데, 스포츠 모드나 언덕경사로 같은 좀 부하가 많이 받는상황에서 이 리타데이션이라는것 말고도 미쳐 착화되지 못한 잔여 연료가 재압축시 자연 폭발하여.. 차량에 노킹. 즉 기계적 충격을 지속적 혹은 간헐적으로 주게 됩니다.
뭐 길게 설명드렸지만, 영상에서 말씀하신데로, 짧은 거리만 타시니까. 그냥 고급유 넣으시는거 추천드리고 싶습니다^^ 노킹피로가 누적되면, 그 수리비가 ㅠㅠ 뭐 말안하셔도 잘아실듯 합니다.
이런 영상 좋네요...오히려 잘아는 사람들이
좋은 정보를 서로 공유할수 있는 환경이 조성되서 도움이 많이 되는것 같습니다.
엔지니어로써 말합니다. 고급유 넣어야합니다 엔진 실린더에 스크래치 생깁니다. 한두번이야 상관없지만 차에 맞는 기름을 넣어야합니다.
지나가던 시청자인데, 이 영상 하나만으로도 유튜버의 정성이 돋보여서 바로 구독부터 누르고 시청합니다. 고생하셨습니다.
압쥐님은 항상볼때마다 너무 좋습니다
방송도 좋지만 사람으로써 사람이 너무 좋다고 해야되나요? ㅎㅎ 고맙습니다 항상
발화점이 택도 아니게 차이가 나지 않은 이상 문제가 없을듯...
전에 갤로퍼에 삼겹살 먹고 남은 기름 끓여서 갤로퍼에 넣고 달리는 것도 봤음..
ㅋㅋㅋ 단 엔진이 식는다면...골룸...ㅋㅋㅋㅋㅋ
초기디젤엔진의 경우는 원래 땅콩기름으로 돌리던 엔진임....ㅋㅋ
@@userM 예..그래서 초기 디젤엔진이 실패한 이유이기도 합니다...ㅋㅋㅋ당시 19세기말?먹을 땅콩기름도 비싼판에 그걸 태워서 기계를 움직인다는게 딱 욕먹을짓....ㅋㅋ그래서 등장 초기에는 그다지 인기를 끌지 못햇다고 합니다..
노킹 여부는 노킹 감지하는 센서값의 수치를 측정 기기로 확인해보면 알 수 있다고 들었습니다.
노킹이 날경우 어느 정도 선에서는 ECU에서 계속 보정을 시도하는 것으로 알고 있는데,
보정값도 확인할 수 있다고 합니다.
문제는 아주 낮은 확률로 고속에서 노킹을 세게한번 먹으면 엔진 망가진다라고 하더군요.
물론 엔진 망가진다는 건 제가 직접 실해본건 아니라 카더라 수준의 정보이긴 합니다만......
여튼 차량 세팅이 고급유로 되 있다면 고급유를 써주는게 좋겠죠...
특정차량들은 측정해보면 일반유 세팅 되 있어도 고급유를 넣어주면 노킹 보정값이 달라진다 하더라구요..
이건 직접 해본분의 경험담입니다. 물론 그분차 한대라 성급하게 일반화 하긴 힘들 수 있습니다만....
진짜 압구정 시골쥐님 영상볼때마다 드는생각인데 정말친절하고 착하다는생각드는데 댓글하나하나 다달아주시고 친절하게설명해주시는모습네 구독합니다 진짜 멋지신분이신거같아요 앞으로도 좋은영상부탁드릴게요오오♡
@@userM 넵!! 항상좋은영상감사합니다 ㅎㅎ
8:47 페라리 458 인데 포르쉐458 이라고 적혀있는데?
이영상을 보고 제 카니발에도 되나하고 고급유를 넣으려고 갔다가 문득 이런생각이 들더군요
아! 내차는 디젤차구나!
@@userM 좋습니다 구독을 박아드리죠
디젤차에는 세탄부스터라고 있습니다...^^: 그러나 겨울에는 디젤 인젝터 크리너를 추천합니다. 기름통에
생기는 수분을 많이 잡아주기 때문이죠....
ㅋㅋㅋ
좆될뻔하셧네요ㅎㅎ
궁금증과 차와 생명을 바꾸실뻔 하셨군요!!!
일반유 만도 못한 고급유를 파는 주유소들이 있죠 정유사들은 문제 없습니다. 주유소들이 문제지.. 좋은영상입니다!!
직영,대리점 차이를 말씀하시는건가여??
옥탄가가 높으면 Knocking (녹킹) 저항력이 올라가는건 사실이지만 엔진에 디자인에 따라서 차이가 있을수있습니다 무족건 프리미엄 가스 (Octane number)가 높다고 좋은게아니라 엔진종류에 맞춰진 연료를 사용해야합니다. 보통 슈퍼차저나 터보차저같은 퍼포먼스를 요구하는 엔진들은 높은 옥탄넘버를 사용하시는게 좋습니다. 공대생올림
21년시즌 F1보면 페라리는 일반유로도 달리는걸 광고한걸로 알고있는데 확실히 다 셋팅이 마련되있나보네요
CLS63 AMG 오너입니다.. 뭔가 해결된듯한..이런영상감사해요!항상 고급유넣지만 옥탄가를 믿음이안가 걱정했는데ㅜ
저도 시골쥐님 과 동일한 느낌입니다 고급유 넣고 여행가다 고급유 넣을때가 없어서 일반유를 넣었는데 다른 느낌을 전혀 못느꼈습니다 오히려 일반유가 더 조용하고 부드러운 느낌이 들더라고여^^;
테스트 방식이 좀 아쉽네요. 국산 터보차로 일반유 넣고 제로백 측정하듯이 풀악셀하거나 비오거나 습도 높은날 고속도로에서 레드존 근처 속도까지 올려보면 울컥임, 노킹 폭발음 생기더라구요. 고급유 넣으면 확실히 없거나 덜해지구요. 그리고 고급유도 주유소마다 옥탄가 달라서, 국내 제일 많이 보이는 그 주유소 고급유 넣고 노킹 작살나다가 동호회 가서 얻은 정보로 다른데로 바꿧더니 노킹이 사라지더군요. ;; 고급유와 일반유의 차이를 확실하게 수치 그래프로 보려면 다이노 테스트 해보면 확실하더군요. 노킹 나는 RPM 위치가 다르니 마력/토크 차이가 보여요
시골쥐님의 다른 영상처럼 바빠죽겠는데 네비가 이상한 길로 빠져서 고급유 주유소가 없는 긴급한 상황에만 눈찔끔 감고 넣는게 좋겠네요!
국산차 스팅어도 일반유 고급유 살짝 차이가 느껴지던데 착각이었나 보네요...ㅋㅋㅋ슈퍼카로 이런 확실한 비교를....그 열정에 진심어린 박수를 보냅니다!! -이웃 주민
저희아빠가 s땡땡 정유사근무하시는데 우리나라 원유정제기술은 세계최고래요. 일반유도 옥탄가가 다른나라 일반유에비해 높은편이고 불순물함량도 낮대요
뭔가 이런말 들으면 국뽕 한사발 먹고가게되네요ㅎㅎ
바이크도 마찬가지로 스포츠바이크는 고급유 권장인데요 차보다 더 많은 엔진회전을 사용하지만 일반유 넣는다해도 별 차이없습니다 미세한차이는 있겠지만 일반유를 넣어야될 상황이라면 굳이 걱정하면서 넣을필요는 없을것같네요 ㅋㅋ
옥탄가가 높을수록 폭발온도가 높습니다.
휘발유 차량은 연료와 공기의 혼합을 피스톤에 압축시켜놓고 점화스파크로 폭발을 일으키는데 옥탄가가 낮으면 피스톤이 압축되어 올라오는 과정에서 폭발이 일어나 피스톤을 밀어내므로 출력도 떨어지고 엔진에도 손상이 생깁니다. 노크현상이 발생시엔 진동보다도 엔진 소리가 다릅니다.
안녕하세요 저는 21살아직 어린 자동차매니아입니다 영상 계속 꾸준히 보며 대리만족하고있습니다 항상 응원하고 재미있는영상 많이 올려주세요!요즘 감기가 유행이라합니다 감기조심하세요!
한국 휘발유가 다른나라에 비해 옥탄가가 매우 높은 편입니다.. 미국은 일반유 옥탄가 81~88 왔다갔다합니다 대부분 수입 슈퍼카들은 다른나라 평균값으로 계산해서 고급유 권장을 하는것이고 국내에서 운행할 경우 일반유도 크게 상관없습니다. 결론: 국내 정유사 기술 짱짱맨 전세계에서 유일하게 기름을 사와 정제 후 되파는 나라..
슈퍼카를 가지고 있어도 무서워서 못한것을 압쥐님이 해주셨네요!... 정말 대단하고 감사합니다^^ 속 시원 하네요!
설명 되게 잘하시네요 귀에 쏙쏙 들어오는 경험을 바탕으로 한 설명 좋습니다 따봉 박고갑니다
말씀 차분히 잘하시네요
차도 멋지고 차주님도 멋저요
말투가 동네형처럼 친근한데다가 시청자에 질문에 성실히 정성스럽게 답해주는거보고 바로 구독박고 따봉눌렀슴돠 ㅎㅎ
물쏴서 하는 엔진룸 물청소도 전세계적으로 영상 대박나실듯요... 엔진룸 물세차같은경우는 차량매뉴얼에 하지말라고 분명히 굵은 글씨로 명시되어있는데 ... 제조사에선 하지말라하는데 왜 많은 사람들이 위험을감수하고 하는지 모르겠네요 ;;지금당장 문제안생기고 아무리 방수되어있다해도 .. 세월지나면 안새던 엔진오일, 냉각수가 새는것처럼 언제 어떤부품에서 누수가 발생할지 모르는건데..
요즘 날씨엔 차이없는게 맞고 한여름 고rpm 조질시에 일반유는 점화타이밍 지각되면서(잔노킹이 들어온다는것) 출력저하가 있으며, NA엔진보단 터보차져 엔진은 차이가 심합니다... 맵핑장비걸고 로드에서 점화타이밍 확인해보고 얘기하는것이구요!
터보엔진은 점화타이밍 1도만 지각시키고 다이노 돌려봐도 10마력이상 떨어지는데 잔노킹 발생시 보통 3도정도 지각시킵니다. 풀악셀시 사람이 크게 못느낄뿐이지 다이노테스트나 서킷 어택시 분명 차이는 존재할겁니다 ~
와.. 제가 경험으로 막연히 알고 있던 걸 정확히 설명해 주시네요. 트윈터보 차량을 일반유 > 고급유로 맵 바꿀때 다이노 올려서 파트로드, 풀로드 점화타이밍 보면서 맵핑했는데, 확실히 한계치까지 올리면 고급유에서 출력 포텐셜이 30% 정도 더 높더군요. 결국 배기관 파이가 작은 게 발목을 잡아서 적정선에서 마무리했지만.. ㅠㅠ 그리고 예전 아버지 타시던 E60 528i 고급유 권장차량에 약 5년여간 일반유 넣고 다니셨는데, 기온 높은 날 저단기어 오르막에서 에서 노킹음이..ㅠㅠ
이야~시골쥐님 비싼실험하셨네요^ㅡ^역시 구독자분들을 위해 궁금증해결해주시며 정성스럽게 구독자분들 답글도달아주시고 정말 슈퍼카오너유튜버중 케이도있고 우파님도계시지만 솔직히말하면 슈퍼카유튜버중 압구정시골쥐님이 단연 으뜸이십니다.저는 CLS63AMG타면서 있던일중 고급유절반있는 상태에서 전라도광주가기전 고급유넣고 출발했어야하는데 깜빡해서 그냥 출발을했었죠~그러다 앵꼬불들어와 주변에고급유주유소가없어 일반유넣은적있네요~~^ㅡ^근데 별차이는없더라구요 맨날 고급유만 넣고다니다 일반유넣었엇는데 걱정과는달리 아무문제없어서 안심했던 기억이있네요 페라리에 이런 조마조마한 실험을하시다니 대단하십니다....
괜찮습니다...시골쥐님~^ㅡ^ 죄송해하실필요없어요~ 이미 열심히하고계신다고 생각하고있습니다....나중에 페라리 한번옆자리 시승해보고싶네요~~대전갈일이있어야할텐데~~^ㅡ^그리고 그 피규어남은거있나요?
네이버로 시골쥐님에게 메일보내놧습니다....^ㅡ^
제일좋은점은, 일반유를 넣고 스캐너를 장착한상태에서 노킹횟수가 들어오는지, 노킹이 누적되는 횟수를 같이 보면 더 좋을거 같습니다 'ㅁ'
가짜휘발류만아니면 괜찮아요 겨울철에는일반휘발류도 옥탄가가 높구요 고급휘발류는그대로 갑니다 가짜냐 진짜냐에만 문제가 있는데 문제가 있는건 인젝터라는 연료분사장치가 녹아 내려서 막히는 현상으로 차량이 망가지는거 라고 배웠네요 가짜휘발류만드는방법은 알고 있으나 여기엔 적지 않을깨요
괜찮으실거에요 ^^ 페라리가 정말 많이 달리는 미국은 보통주유소(대부분, 레이싱 연료 주유소이외...)에서는 91(미국서부), 92(미국중부,동부)가 가장 높은 옥탄가입니다.
한국에선, 미국기준으로는 전부다 고급유네요~
미국이랑 우리나란 옥탄 표기 단위가 다르지않나요?
@@user-tz8qv4qy5g 맞습니다, 리서치를 조금해보니 바로 나오는군요, 한국개솔린과 북미가솔린은 계산표기단위가 다르네요 보통 91이 미국 87이라고 합니다...
역시 구독자1만을 향해 가고 있으시네요!항상 도전의지 대단하신거 같아요~영상 너무알차네요!
기계공학과 학생인데 심히 불편하네욧!! 빼액
옥탄가는 버티는 힘입니다. 노킹 = 자연발화 즉 의도치 않게 자연발화가 됨으로서 쉽게 설명하자면 수련회가서 고무보트 다같이 머리에 올리는데 한놈이
응 힘들어 나안해 하고 놔버리는 상황이랑 비슷하죠
말그대로 엔진이 삐끗 나는겁니다.
피스톤은 커넥팅로드 이 커넥팅 로드는 캠샤프트와 연결되어 있고 이 캠샤프트가 돌아가는 힘으로 엔진의 힘이 미션으로 전달된다고 볼수있습니다.
노킹이나면 관성으로 치고올라가는 캠샤프트와 찐빠가나서 내려올려는 피스톤이랑 맞짱을 까버리는겁니다. 원래는 같은 힘방향으로 움직여야하는데요
웃긴건 내려오는 피스톤이 맞장까기전에 기선제압한다면서 뎀프시롤을 하면서 내려옵니다. 주변에 있는 모든 것을 파괴한다...
피스톤 벽면에 있는 윤활막 박살나고 ... 그냥 모든걸 파괴하죠
그래서 보통차들 양산차들은 원가절감의 이유로 주조 커넥팅 로드를 쓰는데 이때 커넥팅로드가 빠개져버리죠 ㅋㅋㅋ
빠개진 커넥팅 로드 몇개 봤습니다. 보통 커넥팅로드가 먼저 부숴지게 설계합니다 안그러면 엔진버려야하니까요 ㅎㅎ
페라리는 단조라서 양산차처럼 쉽게 부숴지진 않겠습니다만. 휘어지거나 크랙이 가는등 무리는 가겠죠? ㅋ
@@userM 국가별로 옥탄가 기준이 다르고 또한 양산차들은 일반유 셋팅으로 엔진 내구성 설계하고 실제로 amg나 bmw m 모델같이 양산형 고출력 차들은
ecu에서 연료와 공기의 혼합비를 조절합니다. 가솔린은 대략 14:1 디젤은 20:1 디젤은 공기량이 많잖아요 이를 희박연소라합니다.
희박연소가 될수록 연료의 비중이 줄어듭니다 따라서 연비가 매우 좋아지죠 그래서 디젤 연비가 좋은겁니다.
이와 반대로 압축비의 개념은 피스톤이 제일아래에 있을때 ( 하사점) 제일위에 있을때 (상사점) 의 피스톤 내부의 공간의 차이 즉
하사점일때 피스톤내부남은공간이 500cc 제일위에있을때 남은공간이 50cc라고하면 이때의 압축비는 10:1 이되는거죠
이 압축비가 높을수록 엔진출력이 올라갑니다
"엔진이란 휘발유나 디젤 등의 연료를 산소와 순간적으로 반응, 폭발시켜 생긴 열 에너지를 피스톤과 피스톤로드, 크랭크 샤프트를 이용하여 기계적 에너지로 바꿔 주는 것입니다. 폭발 시에 생긴 열에 의해 만들어진 고온의 온도는 위 도해처럼 기체 분자들을 고속으로 운동하게 합니다. 이 기체 분자들이 피스톤을 강타하여 밑으로 밀어냅니다. 즉 피스톤의 하강이 개시되는 것이지요. 여기서 압축비가 높은 경우에는 피스톤을 계속 더 밑으로 밀을 수 있습니다. 압축비가 10:1 보다 20:1 이면 두배를 더 밀어내는 것이지요. 그러면서 기체 분자의 속도는 많이 떨어집니다.
"
[출처] 디젤엔진과 가솔린 엔진의 차이1: 엔진 압축비|작성자 허스크와 바나
실제로 페라리 458 이탈리아는 4500cc 인데 570 마력이죠 무려 리터당 127 마력이나 되는 엄청난
성능입니다 즉 압축비가 매우 높다는거죠!!!
하지만 일반 양산차 소나타 벤츠 bmw 타봐도 터보차저 과급차량을 제외하고
리터당 100마력이 넘는 차량이 많이 없습니다.
그만큼 양산차들은 압축비를 크게하지않고 무난하게 설계하는것이죠
페라리 같은 고성능 차들은 이 압축비를 엄청나게 연구하고 최대한 높혀 괴물같은 성능을 내는것이구욧!
페라리만 주유캡이 없는지? 다른 슈퍼카도 없는지? 근데 왜 없는거죠?
폭바골프gti 비엠m3 폴쉐카레라2s 벤츠slk32amg 폭바골프r 위 차들은 고급유권장 차들인데 2~3년 정도 일반유만 넣고 탔는데 전혀 문제 없었습니다.
제가 사는 지역은 고급휘발유 있는 주유소가 거의 없거든요.
우연히 다른 주유소 갔는데 고급휘발유 눈에 딱 보이면 넣구요.
어쩌다 넣는거라서인지 차이점도 안느껴집니다.
차사서 장기간 탈거 아니면 모를까 3-4년 주기로 차 타시는 분들은 고급유 넣을려고 집에서 먼곳까지 갈 필요는 없다고 제 경험상 말씀드리고 싶습니다.
위 차들은 슈퍼카급도 아니고 경험도 없기에 슈퍼카는 모르겠네요 어떨지...
정비는 메뉴얼대로 하는 편이고 차 없는 곳에서는 꽤 쏘고 다닙니다.
저처럼 집근처에 고급유 주유소 없는데 내가 사고 싶은 차가 고급유권장 차라서 망설이시는 분들께 제 경험을 말씀드리고 싶었습니다.
저랑 비슷 하시네요 저는 gla45amg 타는데요 딜러가 일반유 넣고 다녀도 전혀문제 없다해서 일반유로 시작해서 방송에서 고급유 넣으면 좋다해서 넣어 봤는데 전혀 별 차이를 못느꼈어요 오히려 일반유 넣었을때 더 괜찮은 느낌?이랄까^^;
정확히 말씀드리자면 휘발유는 T+S+M 을 배합해서만드는게 휘발유입니다 배합을어떤비율로 하냐에따라 경유가되고 휘발유가됩니다
여기서 T는 톨루엔 S는 솔벤트 M은 메탄입니다
일반사람들은 저처럼 저런용어는잘안쓰시구요ㅠㅠ
이세가지 원료들은 각기 다른성질,다른가격, 저마다 나타내는옥탄등급을 가지고있습니다 때문에 배합을해서 연료를 만드는거구요
배합비는 당연히 말씀드릴수가없어요^^;
이 화학첨가물들의 원재료가격이 각각 다르기때문에 배합비도 정유사마다 차이가있답니다 기름값책정도 조금씩차이가있는거구요ㅎㅎ고급유같은경우는 톨루엔(하이옥탄)이 더많이 함유된게 고급유가됩니다 더욱자세히 설명못하는점 양해바랍니다 이상입니다
옥탄가를 싸고좋게 쓰는방법은 일반유를 계속넣고 한달의 마지막 주유때 고급유 풀로 넣어주는겁니다.
빨간선 전에 계속 넣어주다보면 고급유와 일반유가 섞이게 되서 기름통에있는 기름의 옥탄가가 높아집니다.
람보르기니는 고급유를 못넣는상황을 생각해서 부스터를 항시 구비해놔야해요.
고급유 안 넣고 일반유 넣으면 피스톤 빵꾸 날 수 있습니다. 제가 정비사인데요. 실제로 고급유 넣어야되는 차량인데 계속 일반유 넣어서 나중에 피스톤에 카본 엄청나게 쌓이고 결국은 빵구나서 헤드랑 실린더 등(엔진블록이니 이 정도면 거의 엔진전체) 교환했어요. 당장은 이상 없어도 카본이 쌓이고 쌓이고 해서 언젠가 큰일날 수도 있다는거.....
고급유 넣는 차량은 시스템이 달라서 넣으라는 겁니다.
@@userM 어감이 좀 ㅎㅎ 글쎄요 제가 아는 정비사들은 다 차이가 없어서 잘 모르겠네요 ㅎㅎ음...아마 별다를게 심각하게 받아들이지 않는 분들이 있을 수 있는 것 같아요. 정도의 차이라고나 할까요. 또 밑에 댓글들보니 뭐 주유소마다 섞는다 라는 인식으로 신뢰절하 및 보편화시키는 것이 아닌가 그러나 실제로 기술적인 면에서 보면 문제가 있는게 확실합니다. 아까 말씀드린대로 시스템이 다릅니다 부품도 다르고요 그만큼 예민합니다. 저는 돈이 없어서 고급차는 끌어본적이 많지 않으나 밑에 댓글들보니 일반유 주유시 출력이 약하고 노킹이 일어나기도 한다고 하자나요 그럼 문제가 확실히 있다는 것을 인지하시길 바랍니다 ㅎㅎ 그래도 불만이시라면 일반유 넣으세요 ㅎ 자유의지에 따른 선택의 책임은 ㅎㅎ
차 막 그냥 만드는게 아닙니다...실제로 차에 대해 깊이있는 학문으로 연구한 사람이라면 흉기차 또한 쉽게 보지는 (욕할 부분은 있지만) 않아요
따라서 각 회사에서 권장하는 이유가 있다는 말이예요~~
그리고 현대차 GDI 차량이 엔진에 문제가 많자나요...물론 문제가 분명 있으나 고급유를 쓰면 아마 문제가 없어지는 부분이 있지 않을까 생각되는 1인입니다...하지만 절대 현기차에 고급유는 저라도 넣지 않을 생각입니다 배보다 배꼽이 더 크기에ㅋㅋㅋㅋㅋ
좋은 영상 감사하고 재밌게 봤습니다 약간의 걱정+ 쫄깃하게ㅎㅎ 이런 실험 도전적인 것을 많이 하면 보는 우리는 즐거우나... 차주분의 헌신에 따봉을 ㅎㅎ 암튼 감사합니다
한국기업 원유 정제기술은 세계최고 입니다.
그래서 일반유도 다른나라에 비해 옥탄가가 높습니다. 일반유 기준으로 일본 보다도 높다고 알고 있습니다.
그래도 폐라리 같은 달리기 위한 차는 고급유를 넣어야 제대로 성능이 나오는건 사실이죠.
한국 옥탄가 낮은편입니다.
정제기술은 좋을수 있어도, 우리나라 고급유는 (95)수준으로 만듭니다.
독일이랑 비교하자면, 독일 휘발유는 (95), (98), (100) 이렇게 3등급입니다.
시골쥐형님 구독 눌렀고 옆좌석에라도 페라리 너무 좋아해서 30분만 옆에서 타보고 싶은게 제 로망입니다..ㅠ..... 구독자이벤트같은걸로 나중에라도 해주시면 ㅠ 감사하겠습니다
압구정시골쥐 ㅋㅋㅋㅋㅋ다댓글달아주시네요 ㅎㅎ 사랑합니다 응원할게요 ♡
압구정시골쥐 아쉽지만 나중에 보게되면 인사받아주시나요 ㅎ 멀리서 멀찍이 방해안되게 인사드리겠습니다
정말 ㅋㅋ... 그동안 차에는 관심이 하나도 없었는데... 영상 주제와는 다르게 차에 매력이 느껴지네요. 앞으로도 좋은 영상 올려주세요!
압구정시골쥐 엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 깜박했네요 구독 눌렀습니다👍
노킹은 터보챠져에 확 나타나요 차량을 바꿔서 실험해 보세요 그리고 일반유는 91이 나올수가 없습니다. 한간에 옥탄가 100 이야기 하시는분들 있으신데 첨가제로 넣는 고체가 옥탄가100입니다. 액체로는 절대 옥탄가 100이 불가합니다.
고속도로 휴게소 주유소는 똥기름이 없습니다.
화물차 기사들도 고속도로 휴게소에서 많이 넣는 이유죠.
화물차에도 똥기름 넣으면 출력 / 연비 엄청 떨어짐니다;;;;
휴게소 주유소 윗동네는 모르겠는데 경상 지역은 믿고걸러요 디젤차로 휴게소에서 3만원 넣고 기름 불들어올때까지 디펩이 안돌았고 soil기름 넣자마자 바로 디펩돌았어요
고급유는 톨루엔(소부신너)가 조금더들어가서 폭발력을 좀 죽이는것이고..그럼 약간의 연비가 좋아져요..그리고 녹킹소리가 없어지죠..
옥탄가낮은 휘발유는 솔벤트가 많이들어가서 폭발력이세고 휘발성이 강해서 연비가 나쁘죠..그리고 녹킹소리가 많이나죠..
결국 비싼톨루엔과 값싼솔벤트의 가격 차이죠..
그런데 요즘 일반유도 좋습니다..
일반유에 소부신너 조금넣으면 바로 고급휘발유됩니다..소부신나옥탄가가 약100~110정도됩니다..좋은영상 잘보았습니다..걍 일반유로 다녀도 괜찮을것 같습니다..감사합니다..
@@userM 휘발유는 톨루엔(소부신너 옥탄가 100~110)+솔벤트(에나멜신너 옥탄가 80)+기타 첨가물..이렇게 서로 섞으면 휘발유가 됩니다..그럼 약 90~93옥탄가 휘발유가됩니다..
걍 상식으로 알고 계시면됩니다..
항상 좋은영상보여주셔서 감사합니다...
그냥 일반유에다가 소부신너넣으면 되나요? 소부신너는 비싼가요?
@@saebyeolbeseo1587 네~조금 비쌉니다..페인트대리점서 사서 조금만 넣으면되요...
실제로 전문가연구결과 고급유와 일반유 연비차이없다고 나왔고 뉴스에서도 그렇게보도했네요
정확히 말씀드리자면 휘발유는 T+S+M 을 배합해서만드는게 휘발유입니다 배합을어떤비율로 하냐에따라 경유가되고 휘발유가됩니다
여기서 T는 톨루엔 S는 솔벤트 M은 메탄입니다
일반사람들은 저처럼 저런용어는잘안쓰시구요^^
당연히배합비는 말씀드릴수없구요^^;
이 화학첨가물들의 원재료가격이 각각 다르기때문에 배합비도 정유사마다 차이가있구요 기름값책정도 조금씩차이가있는거구요ㅎㅎ고급유같은경우는 작성자분말대로 톨루엔이 더많이 함유된게 고급유가됩니다
압주정 시골쥐님 거의 일주일 전 부터 봤는데 제가 자동차를 좋아하는데 저에 취향만 동영상에 올리시고 욕도 안 하셔가지고 구독 했어요 재밌는 영상 많이 올려주세요
옥탄가는 출력 연비와는 별 상관 없습니다 일반류와 고급유는 똑같고요 온도와 관계가 있습니다 일반주행에서는 노킹이 안 일어나고 고속주행때 실린더내 온도가 높으면 연료가 실린더로 들어갔을때 점화플러그가 점화해서 폭발해야하는데 그전에 자연발화 합니다 이것이 노킹입니다 옥탄가 수치가 높을수록 불이 잘 안붙어요 그러니까 높은온도에서도 자연발화가 잘 안되서 노킹이 안일어나요 고급유는 상술입니다 좋을것같이 보이잖아요 옥탄가는 수치로 표기해야 합니다 고급유는 우리나라만 있을걸요 대부분 다른나라는 수치로 표기 합니다 옥탄가95 이런식으로
seulchan Roh 옥탄가는 출력 연비와 연관이 당연히 있습니다. 옥탄가에 따라서 출력이 달라지는 이유는 단순히 노킹이 나냐 안나냐가 아닌, 차량 가속시 전자제어엔진들은 점화시기를 진각시키게되는데 점화시기를 진각시킬수록 최대의 폭발효율로 엔진의 최대출력이 나오게 됩니다.여기서 말씀하신것처럼 노킹이 일어나게 되는데 점화시기를 진각시킬수록 한계치에서 노킹이 발생하며
옥탄가가 높을수록 이 노킹 억제력(안티노킹)이 향상되며 안정적인 점화시기 진각을 이루어 낼 수있습니다.옥탄가가 낮은 휘발유사용시 전자제어 엔진 차량은 노킹센서가 노킹을 감지하여 운전자가 급가속시에도 노킹이 나지않도록 더이상 점화시기를 진각하지 않습니다(여기서 옥탄가에 따른 출력변화가 생기는 것이죠)
하지만 이 피드백작용은 각 차량별로 다를수있어
고급유와 일반유 차이가 몸소 느껴지는 차량들이 있는가 반면 차이가 크게 나타나지 않는 차들도 있습니다.극명한 차이를 보이는 경우는 엔진 압축비가 높고 점화시기가 기본적으로 빠른 스포츠성 엔진들이나 ecu맵핑으로 점화시기를 진각 튜닝시켜놓은 차량들이죠
마지막으로 연비에 대해서는 점화시기가 기본인상태의 평지 정속주행 무부하상태에서는 옥탄가의 영향을 크게 받지 않으니 차이가 없을수도있으나 가속, 오르막길 등의 부하운전시 엔진 최상의 효율을 낼 수 없기때문에 연비저하가 발생할 수 도 있겠지요.
꾝 스포츠카, 대형엔진들이 아닌 현재 생산되는 모든 전자제어엔진에 적용되는 기본방식입니다
다들 간혹 똑같은 상황에서 똑같이 엑셀을 밟는데
간혹 차가 좀 안나가는데?라고 느끼시는 분들 있으실텐데요 점화시기 진각을 최대치로 올리지 않는 경우는 연료의 옥탄가뿐만아닌 여러 요소들이 있는데 이런 요소들로 인하여 님들의 차가 잠시 최대치로 달리고싶어하지 않는 경우가 가끔있습니다.이건 제 경험이지만 일반유라도 주유소마다 품질차이(보관이라던가 가품이라던가)가 있어
특정주유소에서 기름을 넣은 후 미세하게 더 잘나가거나 연비가 좋아지는 현상을 볼수있습니다
근데 주유소는 사실 기름을 중간 저유소에서 각메이커를 통합 보관하고 반출하기 때문에 굳이 특정메이커가 또 좋다고 할 수없고, 제 경험상 보관이나 가짜휘발유 등으로 차가 미세하게 성능이 떨어지는 경우가, 큼지막한 직영주유소가 가장 덜했습니다
아는척 너무 주저리 써놧는데 ㅎ진짜 마지막으로 일반 국산세단에 일반유vs고급유 차이는 제 허접한 경험상으로 미세한차이를 느끼기 힘들더군요
(고급유의 여타 첨가제를 믿고 가끔 넣고있어요)보통 요즘 일반차량들은 예전대비 저rpm에서 토크가 높게나오고 고rpm영역을 거의 사용하지 않기에 연료품질이나 옥탄가에 따른 점화시기 진각, 지각의 영향을 크게 못느끼는것같습니다. 반대로
급가속과 고rpm을 자주사용하는 엔진들은 일반차량의 비해 이 피드백작용이 연료에 영향을 많이 받기때문에 일반분들도 충분히 느끼실수있게 차이가 나는것같습니다(고출력을 뽑고 순간적인 리스펀스를 위해 진각 한계치 및 타이밍이 다른)
유튜버님께서 중간 가속도 하셧지만 드라이빙모드 한계치에 두시고 좀 더 고 rpm 사용시 분명히 출력차이를 느끼실것같고, 아무리 페라리라도 기본 정속주행 및 차량이 가진 포텐셜대비 약한 가속시에는 다른나라 대비 옥탄가가 높은 우리나라 휘발유가 충분히 버텨주는것같네요.하지만 아무리 살살 몰고다녀도 여러이유로 순간적인 노킹은 발생하니 오랜시간 일반유 사용은 엔진에 데미지를 축적하게 될거같습니다
FACT z 고rpm으로 엔진온도가 많이 높아지면 일반유는 노킹이 발생할수 있습니다 이때 노킹감지 센서가 이를 감지해 점화 타이밍을 조정은 해줍니다 그러나 출력저하가 옵니다 그래서 연비도 나빠지고요 이상태로 주행은 가능합니다 그러나 이상태로 장기간 운행하면 확실치는 않지만 점화타이밍을 다시 조정을 해 주는거로 알고 있습니다 노킹이 일어날수있는 가혹한 조건에서는 출력과 연비는 당연히 안좋아지겠죠 정상이 아니이까 노킹없는 일반주행에서는 일반유 고급유 별차이 없다는거고요 그럼 고급유는 뭐냐 가솔린에 불이 잘 붙지않는 등유를 섞어놓은것 이런느낌 이해하기쉽게 말한겁니다 가솔린에 등유섞은게 고급유 아닙니다
고급유란말 일본서 배워온거에요.
주유하고 찢청바지로타셨는데 바지가 바뀌었네유 하남에서는 또 청바지네요
노킹의 근본적인 이유는 폭발 타이밍이 달라서 그런겁니다 옥탄이 높은 휘발류는 불이 덜붙는기름입니다 옥탄가가 높은건 압축비에 다라 다른대 대부분 압축비가 12:1정도 되는 고압축에사 필요한거죠 압축을 하기전까지 기름에 불이붙어 폭발을 하면안되는겁니다 일반휘발류는 압축을 하기도전에 엔진 내부온도라던가 여러가지 상황에의해서 피스톤이 올라오는 도중에 폭발을 해버리면 피스톤운동 역방향으로 힘이가해지니 굉장히 안좋은 상황이 나오는거죠 폭발이ㅜ약해서 폭발이 강해서라기보다 폭발타이밍이 먼저 터져버리거나 늦게 터져서 문제가 되는것이 노킹입니다
아 그리고 하나더 이야기 하자면 도심운행에선 일반류로도 상관없지만 고알피엠으로 가면 문제가 확실히 있을거라고 생각합니다
별차이 없을듯...뚜렷한 차이가 있으면 왜 고급휘발유 주유소가 망했을까....아마 신나 넣어도 잘갈듯...ㅋㅋㅋㅋ
@@gmvisck 개뿔도 모르는 소리입니다 수입차에서 왜 옥탄가 95이상을 권장할까요? 최적의 성능으로 셋팅이되어 제작을 했기때문입니다. 일반유 넣더라도 차에 다른이상은 없죠. 1년만넣어보세요. 까르르르하는 아주 신경거슬리는 소리.. 노킹현상발생합니다. 독일을 예로들어보면 일반유취급하는 주유소가 없습니다. 다 고급유에요. 수입차 가솔린타면서 일반유 넣는 사람들은 그냥 신경안쓰고 막타다가 3년안에 중고로 팔요량인 사람들이 대부분이라고봐요. 수입차타면서 일반유 넣고 기름값 얼마나 아낄까요? 참..;
@@user-qu5tx7oc1u개뿔도 알고 하는말임.. ㅋㅋㅋㅋ 글자 그대로 권장이지..권장....권장의 말뜻 모르심????고급넣어주면 좋고 안넣어도 그만이란 소리임....잘돌아갑니다...그차가 이상한겁니다...뭔...대회 나가나??차주들 일반 휘발류 넣어도 잘가니 굳이 고급 넣을필요 없으니 그많던 고급유 주유소 망한거임...
택도 없는 연료 넣지 않은이상 그닥 문제 없음..
@@gmvisck ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뭔소리지 ㅋㅋㅋㅋ고급유 세팅차량에 일반유 넣으면 노킹 장난아니게 일어납니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ고급유 넣다가 일반유 넣어도 문제 생기고요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@rhdwnsgh 나는 차나 나지...ㅋㅋㅋ
오토바이 단기통이나 2기통에서 저알피엠이나 고알피엠에서는 차이가 다소 느껴지더라고요 아무래도 점화가 안되면 기통수가 적어서 체감이 느껴지는 것 같아요.(그래봤자 약간 부드러워졌다? 이정도 느낌뿐입니다.ㅋㅋ)
바빠서 압쥐형 영상에 댓글안달면 뭔가 기분나쁘게 진것같아... 형 항상 영상잘보구 기운얻어서 힘냅니다 감사해요
한국은 정말 기름 좋은거 씁니다. 미국같은경우에는 프리미엄급이 91~93이고 레이스 가솔린정도 가야 옥탄가가 97 이렇게 나옵니다. 미국 일반유는 87 ㅠㅠ
미국하고 한국하고 기준자체가 다릅니다. 미국기준에 +4~5정도 해야 한국 기준입니다. 그래서 우리나라 기름이 좋다는건 잘못된 정보입니다
굿..지금까지 영상중에 최고 ㅎㅎ
머리에 끼는캠이 새롭고 좋아요! 다만 한가지 아쉬운점은 캠이 너무 높이있어서 천장이 거슬려요ㅠ 운전 하시는데 방해가 되신다거나 시야가 좁아지지 않으신다면 캠위치를 조그만 낮춰 주시면 더 재밌게 볼수있을것 같습니다! 좋은 영상 재밌게 잘봤습니다!
(구독도 했어요 ㅎㅎ)
추운데 고생하시네요 건강도 챙기세요 압쥐님
우리나라 기름은 질이 좋고 옥탄가가 높다는 잘못된 지식이 아직까지 많이 퍼져 있는것 같네요. 우리나라, 일본, 유럽의 대부분의 나라는 옥탄가 표기에 ron을 사용합니다. 북미는 aki를 사용하구요. 보통 aki 수치보다 ron 수치가 5~7 정도 높게 나옵니다. aki가 고회전에서의 성능도 포함해 내놓은 수치이기에 더 정확하고 낮게 나옵니다. 절대 북미가 기름의 질이 우리나라보다 낮지 않습니다. 오히려 국내 주유소의 고급휘발유 실측 평균치는 ron 95 정도로 법적 기준치를 아슬아슬하게 충족할 뿐. 그닥 질 좋은 기름은 아닙니다. 물론 평균치이기 때문에 실제로 법적인 기준조차도 충족하지 못하는 주유소도 많았습니다. 그래서 거의 모든 정유업체들이 홈페이지에 일반유도 옥탄가가 높다느니 지들 고급유는 100이 넘어간다느니 하던 문구들 다 적어놨었는데. 지금은 몇해전 실측 자료들 때문에 다 스리슬쩍 지운 상태입니다. 그럼에도 불구하고 고출력 차량들은 고급유 주유하시는게 좋을 것 같습니다. 고급유는 옥탄가 차이 외에도 엔진 첨가제도 포함돼있습니다. 그리고 옥탄 부스터의 경우에도 사실 옥탄가 상승은 ron 0.5~1.5 정도로 매우 미미한 수준이구요. mmt라는 망간 성분이 함유 되어있는 제품은 엔진 실린더, 플러그, 촉매 등에 황색변색과 침적물로 인한 막힘현상이 발생할수도 있습니다. 금속성 화합물인 MMT 는 옥탄상승량이 높은편이지만 사용한다면 그나마 비금속성 화합물인 MTBE 를 베이스로 한 옥탄부스터를 선택하는게 최선일듯 하구요. 그래서 전 그냥 고급유 넣는게 제일 낫다고 생각합니다.
참고로 옥탄부스터의 1 포인트 = 0.1 ron 입니다. 5포인트 상승이라 적혀있으면 대게 ron 5 상승 한다 생각하시는데 0.5 상승하는겁니다.
옥탄가 게시하는 법이 생겨야되는데 정유사에서 엄청 로비하고 있겠죠 ㅎㅎ 뭔가를 채워 넣어야지 옥탄가가 올라가는거라면 거기에 돈이 더 들어갈테고, 그거 덜 넣게 하는게 지들한테는 최대의 이익일테니 말이죠...
이 분 댓글이 정답
이분 댓글 말고는 전부 뇌피셜수준....
그래서 미국은 aki91이 고급유군요. 저도 이거 보면서 ron aki 단위차이 있는지도모르고 미국이 기준이 더 낮다 생각했어요. 도움 감사합니다
Spoon 오히려 따져보면 미국 기준이 더 높습니다.
참고로 aki는 ron과 mon의 평균을 낸 수치이구요. ron은 저회전에서의 내폭성, mon은 고회전에서의 내폭성 값입니다. 그래서 정유한지 얼마 안된 질 좋은 기름의 경우 ron과 aki 값이 2~4밖에 차이나지 않을 수 있지만 국내 주유소에 접하는 기름 대부분은 5~7 정도 차이난다고 보는게 합리적이라 생각합니다.
노사장님이 페라리에 일반유넣어도 문제없다던게 사실이었네요 ㄷㄷ.. 페라리가 압축비가 높은 엔진이긴한데도 일반유로 무리없다니 신기하네요
그게 미국은 고급유 옥탄가가 91입니다 우리나라는 정유기술이 세계최고라 일반유 옥탄가가 95가 넘구요
@@wetmud1981 미국이랑 한국이랑 단위가 달릅니다 한국은 RON단위이고 미국은 AKI입니다 미국 기본 휘발유랑 한국 휘발유는 RON단위로 옥탄가는 약 91~93으로 동일합니다
송호진 노?신고합니다
포우 머리에 일베만 들어있으신가... 차량 리뷰어 말하는겁니다
노? 신고합니다
고급유가 아직 밑에 깔린상태에서 일반유 부었으니..못느끼실수도있을꺼같네요 거의 오링수준까지인상태에서 일반유를 넣었으면 또 모르겠네요
익숙한 장소가 많이 나오니 꼬~옥 챙겨 보게 되는 1인 입니다..^^
공감!
저두욬ㅋㅋ
@@userM 아메리카노 언제 하실거에요 ㅋ 공일공 8211 사구팔구 문자주세요 ㅋ 반가워서 한번 뵙구 싶네요 주변에 초보유튜버 저포함 2명 델꼬 갈께여 ㅋ
덕분에 좋은 정보 얻고 갑니다좋은 차 AMG 처음 으로 타보려하는데 기름값 떄문에 걱정이였는데 어차피 운행스타일이 시내만 천천히 하고 일년에 2000킬로 며 최고속도는 120킬로니...
옥탄가 단위가 ron이랑 aki로 다른건데.. 뭐 자꾸 우리나라가 정제기술이 좋아서 옥탄가가 높다고들.. aki87 = ron91 정도임. 참고로 우리나라 옥탄가 단위는 ron.. 단기적으로 문제가 없을 수 있지만 그래도 권장하는 건 따라줘야함.
그냥 차량 메뉴얼여 고급유 권장 이라고 되어있으면 일반유넣고 주행해도 되지만 제원장의 연비와 출력은 보장할수없는거고 고급유 필수라고 되어있으면 고급유넣고 타야되는거ㅋㅋㅋ
압쥐님 근데 주유할때는 청바지였는데 으째 주유소에서 고속도로탈때는 냉장고바지인가요?? 같은날 같은 시간대아닌가요??주유하고 다른날 진행하신건가요?? 머여 도착하니 또청바지네 ㅜㅜ 엉덩이에 느낌때문인건가~!!
페라리는 출력이 높아서 , 가속은 떨어질거요...
무거운차 오르막 에서 노킹납니다. !
차에 관심많은데 좋은정보 많이 얻어가네요 구독하고 갈게요 좋은영상 많이 올려주세요 ㅎㅎ
멋지시네요 응원하겠습니다 저도 지금은 공무원으로 있는데 자동차관련된 직업으로 전향하려고합니다. 저도 유투브 채널 개설할거고 장비구매해서 영상 편집기술 공부하고있는데 준비되는대로 영상 올릴테니 나중에 서로 소통했으면하는 바램입니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ..
이형 영상 편집해서 구라치는거 예술이네 12:10초에 연료게이지 보니깐 절반정도 있고 주유기 꼽고 주유하는 장면은 안보여주고 그다음 차에 탔는데 거의 그대로인데 설명좀 해주시죠
잘보고갑니다. 페라리 너무예쁘네요 :-)
저는 소소하게 딱 나의 현실에 맞게 현금주고 차끌고 다니는 사람입니다. 이제 차 두대를 최대 4년동안 고급유 넣고 다니는데요. 중간에 일반유 한번 넣어보고 출력 감소 느낌이 들어 일반유는 안넣고 다닙니다. 차 한대는 터보차량이라서 엔진 진동에서도 고급유가 더 안정적이죠. 최근엔 일반유 안넣고 다녀서 잊고 있었는데 재미있게 봤어요~^^
이런 정보 너무 좋네요! 그 와중에 저단 rpm 배기음... ㄷ ㄷ 역시 페라리는 드림카가 될만한 차네요.
압구정시골쥐 그렇군요~ 지금 목소리 잘 들립니다~ 차에 대한 많은 정보 기대할게요^^
처음봤는데 알아듣기 쉽게 설명 잘 하시네요
구독하고갑니다 채널 번창하시길 바라겠습니다~~
글쎄요.잠깐 한번 넣은건 갠찬아요.
하지만 오래뜨면 분사계통에 문제가 빨리어요.미국에서 고급유 권장하는데 일반유 넣엇다가 나중에 수리비가 더들어요 빨리 고장도 나고 특히 유럽차는 엔진이 일반유 고급유 넣엇을때 몸으로 느낄 정도로 엔진에 무지가 가요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
데이타로 검증 되어있어요.
한국은 미국보다 비싸게 받아서 개스의 질이 좋을수 있겟지만....
미국에선 권장하는 고급을 일반유로 넣으면 유럽차는 문제가 빨리 발생함 ㅠㅠㅠㅠ
일반류 넣으시기 전에 고급류가 어느정도 들어가있었기에 섞이면서 고급류보단 안좋고 일반류 보단 좋은상태 인것입니다 그래서 차 자체에서 문제삼지 않은듯 하구요 만약 완전 엥꼬 상태에서 넣으셨다면 분명 경고등 들어옵니다 옥탄부스터 꼭 가지고 다니시고 옥탄 떨어지고 어쩔수 없이 일반류 넣어야 한다면 s오일 추천 드립니다 옥탄가가 제일 높더라고요
말씀도 노래도 구수하게 하시네. ㅎ 1인칭 카메라도 좋았구요. 잘 봤습니다.~ 마이 드림카.. Ferrari
와근데 시골쥐님은 키로수 생각안하시나용?다른유튜브들보명 슈퍼카끌면서 키로수올라가는거때문에 벌벌떨던데 ㄷㄷㄷ
항상잘보고잇어요형!
참으로 간단명료하게 설명을 잘해주시네요
잘듣고 보고 갑니다
이 영상을 지금 보게 되었네요 2년전꺼네 ㅎㅎ 1.6 gdi 엔진 아반떼 순정으로 영암상설서킷 기준으로 일반유 고급유 0.5초 정도 차이 납니다. 1초 정도에 대략 10대정도 순위가 밀려납니다. 0.5초 줄일려면 개인 역량에 따르겠지만 최소 2천만원은 소모 될꺼 같은데 누군가에겐 2천만원을 초과해서 2억 3억을 소모해도 못줄일수 있는 0.5초입니다. 성능차이가 엄청나죠... 10키로에 0.1초 정도 차이 납니다. 20키로 줄이면 대략 0.2초 정도 빨라집니다. 그렇지만 고급유에다가 옥탄부스터 같은거 넣었던 친구 있는데 되려 배기가 막힙니다 ㅎㅎ
형님 ~~ ^^^^ 궁금했었는데 잘봤어요
항상 형님 영상 나오면 챙겨봅니다!
페라리가 정말 섹시하네요 😍
댓글 친절히 달아주는 센스 오진다...
구독 박고 갑니다!!!
날씨 추운데 감기 조심하시고 앞으로 더 좋은 영상 부탁드려요!!^^
음...밑에 엔진오일을 얘기하시는분이 있어서 말씀드리지만 제가 자동차쪽으로 일하고있는 사람인데 엔진오일은 제때 갈아줘야하는게 일단 기간이 지나면 오일에있는수분함량도가 높아지기때문에 갈아줘야하고 키로수는 일단 차는 운행을 하면 엔진이 구동을하면서 미세한 쇗가루나 구동으로 인한 오일오염으로 엔진의 실린더에 스크레치가 나는경우가 많고 오염된오일로인한 카본이생깁니다.
따라서 고급유는 효과가 미미하고 엔진오일은 6개월또는 5000~7000키로 사이에 바꾸는게 가장 좋습니다.
오알중에 7000이상 간다고 적힌경우에는 더 써도 되는건가요?
제목 불편하네. 슈퍼카급이 아니라 슈퍼카임
내용은 재밌게 잘봤습니다 마이크를 하나 착용하시는게 어떠신지? 소리를 너무 고래고래 지르시는 느낌이 들어요
일반 국내승용차에 고급휴발류를 넣게되면 내폭성이좋아서 연비가 낮아질수도있는건가요?
이형님은 정말 진또배기에요...
이번영상은 정말 유튜브각 잡으셨네요👍
볼수록 매력이 넘치네요 형 앞으로 계속 볼게요!!
페라리 같이 고압축비 차량에 일반유는 느끼고말고 차이가아니라 엔진망가집니다. 특히 고알피엠치면서 운전해보시면 느끼실꺼에요. 옥탄가 를 높히는 이유는 자동차 압축비가 올라갈수록 ㄱㅗ압으로인한 연소가 문제인데 이걸막아주는게 옥탄입니다. 고알피엠쓸려면 퓨얼컷 안ㄱㅓㄹ린다는 조건하에 마티즈도 고급유가 좋아요.
페라리 압축비가 얼마죠? 12:1 이상이면 조금 문제는 있을듯
@Duwon Yi 페라리 압축비 14:1 로 고압축비 엔진입니다. 일반유에 4천알피엠이상 사용하면 높은확률로 노킹일어납니다.
8:44
그래도 단돈 몇푼 아끼겠다고 고급유 먹는 차에 일반유 넣으면 노킹, 출력 저하에 연비도 떨어지니까 오히려 손해입니다 그냥 넣으라는 기름 넣고 맘 놓고 밟으세요~
고급유와 일반유는 연비와는 상관없는걸로 아는데요
이학수 출력 저하 = 연비 저하
@@otteroptimistic6426 네 저두 잘모르긴해요
어디서 보긴 했는데 차이 없다고요 ^^
이학수 일반유 들어가는 차에 고급유 백날 넣어도 출력, 연비 차이 없는건 동의합니다