Top demais,um carro 💯 % brasileiro,vale a pena ter um Gurgel,o cara era um gênio,bem a frente do seu tempo,cada um de nós amantes de carros antigos,deveria salvar e ter um Gurgel. #TMJ
BOM DIA AMIGO, UMA RESPEITOSA OBSERVAÇÃO: OS FARÓIS DELE NÃO SÃO DE FIAT 147 FRENTE ALTA, COMO VOCÊ DISSE NO VÍDEO; OS FARÓIS DELE SÃO DE PASSAT FRENTE QUATRO FARÓIS DE 1983 À 1988, QUE NO CASO, A GURGEL TRANSFORMOU EM DOIS FARÓIS. PEGA NO GOOGLE AS FOTOS DO GURGEL BR800 E FIAT 147 E FAÇA A COMPARAÇÃO, TEM GRANDE DIFERENÇA SIM!! FORA ISSO, GURGEL BR800 MUITO BONITINHO, MUITO GRACIOSO, EXCELENTE VÍDEO!!
@@henrique9415 O FAROL QUADRADO DA CG NÃO TEM NADA À VER, O MODELO DE FAROL QUADRADO É MAIOR QUE DO BR800, É BEM DIFERENTE. A QUESTÃO NÃO É OUVIR DIZER, E SIM, CONFERIR, NO SEU CASO, POR FOTOS DO GOOGLE. EU VOU FAZER 53, EU NÃO SÓ CONFERI, COMO VI PESSOALMENTE, NA MINHA ÉPOCA DE ADOLESCENTE PASSANDO PRA ADULTO.
Henrique, boa tarde. Os vídeos sobre carros antigos são excelentes para divulgar a história da indústria automotiva brasileira. Por isso, gostaria de parabenizá-lo pelo ótimo trabalho. No entanto, aos 2 minutos e 41 segundos do vídeo, identifiquei um equívoco importante. O motor do Gurgel apresenta muitas semelhanças com o motor do Fusca. De fato, ele é refrigerado a água, o que se deve à sua taxa de compressão ser um pouco mais alta do que a do Fusca. Contudo, o diâmetro e o curso dos cilindros são idênticos aos de um motor Fusca 1600, ou seja, 85,5 mm de diâmetro e 69 mm de curso. Além disso, o comando de válvulas está localizado no cárter e é acionado por varetas. No vídeo, foi mencionado que o motor do Gurgel seria de ciclo dois tempos, mas essa informação está incorreta. Na história da indústria automotiva brasileira, a única fabricante de carros com motores de ciclo dois tempos foi a DKW. A Puma também utilizou essa mecânica em um de seus modelos. Portanto, é importante esclarecer que o motor do Gurgel não pertence a essa categoria. Sugiro que, em um próximo vídeo, essa questão seja corrigida para garantir a precisão das informações e preservar a credibilidade do conteúdo. Embora isso não desmereça o Gurgel, é importante evitar possíveis questionamentos futuros sobre esse deslize, considerando que a cultura dos motores dois tempos ainda é muito presente no Brasil. Peço desculpas pela sinceridade e, mais uma vez, parabenizo você pelo excelente trabalho.
Boas observações Jorge, mas o Henrique conhece de motor, sabe que não é 2 tempos. Acho que ele queria dizer dois cilindros, pensou uma coisa e falou outra
Esse carro é top, so da agonia dessa gambiarra de montar motor de fusca, se a pessoa quer um motor melhor é bom o do gol bx. Outra observacao, o motor original nao é 2 tempos igual dito no video, ele é 4 tempos porem 2 cilindros
@@LucasOliveira-dm8mb motor do Fusca é o mesmo de gol bx, só muda a estética. Pra hj em dia é bem melhor esse motor doque o original q não se acha mais peças
Acredito que essa modificação é viável mas qualquer entusiasta de gurgel não montaria o carro dessa forma e eu concordo com o Lucas mesmo o motor do gol bx sendo o mesmo as peças que diferem a estética do motor do fusca e do motor do gol não são assim tão caras para não valer a mudança e só procurarem as fotos do gol bx na Internet ficaria muito melhor na parte estética essa caixa da ventoinha e do radiador de fusca enorme são muito ruins para a estética do motor, mas se for só para manter o carro funcionando vale a pena por que Acredito que até a refrigeração desse conjunto seja melhor que a refrigeração do outro que possui um radiador de óleo bem menor.
Top demais,um carro 💯 % brasileiro,vale a pena ter um Gurgel,o cara era um gênio,bem a frente do seu tempo,cada um de nós amantes de carros antigos,deveria salvar e ter um Gurgel.
#TMJ
com certeza, é um carro unico e raro
Eita pega!
Te aguardo
@@instaaparecido1628 ?
BOM DIA AMIGO, UMA RESPEITOSA OBSERVAÇÃO: OS FARÓIS DELE NÃO SÃO DE FIAT 147 FRENTE ALTA, COMO VOCÊ DISSE NO VÍDEO; OS FARÓIS DELE SÃO DE PASSAT FRENTE QUATRO FARÓIS DE 1983 À 1988, QUE NO CASO, A GURGEL TRANSFORMOU EM DOIS FARÓIS. PEGA NO GOOGLE AS FOTOS DO GURGEL BR800 E FIAT 147 E FAÇA A COMPARAÇÃO, TEM GRANDE DIFERENÇA SIM!! FORA ISSO, GURGEL BR800 MUITO BONITINHO, MUITO GRACIOSO, EXCELENTE VÍDEO!!
O bom do Canal é que vamos aprendendo mais do carro. Obrigado Henrique pela postagem. Obrigado Fábio pela observação
@@fabiomaia7472 eu já vi ouvi dizer tmb que são faróis de Cg antiga, cada lugar diz uma coisa, difícil saber qual o correto
@@henrique9415 O FAROL QUADRADO DA CG NÃO TEM NADA À VER, O MODELO DE FAROL QUADRADO É MAIOR QUE DO BR800, É BEM DIFERENTE. A QUESTÃO NÃO É OUVIR DIZER, E SIM, CONFERIR, NO SEU CASO, POR FOTOS DO GOOGLE. EU VOU FAZER 53, EU NÃO SÓ CONFERI, COMO VI PESSOALMENTE, NA MINHA ÉPOCA DE ADOLESCENTE PASSANDO PRA ADULTO.
@@fabiomaia7472 muito legal, obrigado pelas informações, abraços
Henrique, boa tarde.
Os vídeos sobre carros antigos são excelentes para divulgar a história da indústria automotiva brasileira. Por isso, gostaria de parabenizá-lo pelo ótimo trabalho. No entanto, aos 2 minutos e 41 segundos do vídeo, identifiquei um equívoco importante.
O motor do Gurgel apresenta muitas semelhanças com o motor do Fusca. De fato, ele é refrigerado a água, o que se deve à sua taxa de compressão ser um pouco mais alta do que a do Fusca. Contudo, o diâmetro e o curso dos cilindros são idênticos aos de um motor Fusca 1600, ou seja, 85,5 mm de diâmetro e 69 mm de curso. Além disso, o comando de válvulas está localizado no cárter e é acionado por varetas.
No vídeo, foi mencionado que o motor do Gurgel seria de ciclo dois tempos, mas essa informação está incorreta. Na história da indústria automotiva brasileira, a única fabricante de carros com motores de ciclo dois tempos foi a DKW. A Puma também utilizou essa mecânica em um de seus modelos. Portanto, é importante esclarecer que o motor do Gurgel não pertence a essa categoria.
Sugiro que, em um próximo vídeo, essa questão seja corrigida para garantir a precisão das informações e preservar a credibilidade do conteúdo. Embora isso não desmereça o Gurgel, é importante evitar possíveis questionamentos futuros sobre esse deslize, considerando que a cultura dos motores dois tempos ainda é muito presente no Brasil.
Peço desculpas pela sinceridade e, mais uma vez, parabenizo você pelo excelente trabalho.
Boas observações Jorge, mas o Henrique conhece de motor, sabe que não é 2 tempos. Acho que ele queria dizer dois cilindros, pensou uma coisa e falou outra
foi só confusão na fala, era pra falar 2 cilindros e saiu 2 tempos. obrigado pelo comentário. abraço
grava andando irmão
Gurgel, é um,dos,carros, mais, popular,do, mundo?E,por,isso, que,o, preço de um, motor, a, gasolina, Não, é, igual,a, um, motor,a, Diesel...
@@inaldoLimaDiniz-t2b ??? Que briza é essa
Cadê o, Motor, original,dele?
@@inaldoLimaDiniz-t2b foi pra Gerdau a muito tempo
Esse carro é top, so da agonia dessa gambiarra de montar motor de fusca, se a pessoa quer um motor melhor é bom o do gol bx. Outra observacao, o motor original nao é 2 tempos igual dito no video, ele é 4 tempos porem 2 cilindros
@@LucasOliveira-dm8mb motor do Fusca é o mesmo de gol bx, só muda a estética. Pra hj em dia é bem melhor esse motor doque o original q não se acha mais peças
Acredito que essa modificação é viável mas qualquer entusiasta de gurgel não montaria o carro dessa forma e eu concordo com o Lucas mesmo o motor do gol bx sendo o mesmo as peças que diferem a estética do motor do fusca e do motor do gol não são assim tão caras para não valer a mudança e só procurarem as fotos do gol bx na Internet ficaria muito melhor na parte estética essa caixa da ventoinha e do radiador de fusca enorme são muito ruins para a estética do motor, mas se for só para manter o carro funcionando vale a pena por que Acredito que até a refrigeração desse conjunto seja melhor que a refrigeração do outro que possui um radiador de óleo bem menor.
Desculpe esqueci de falar que as peças que diferem o motor do fusca do motor do gol não são assim tão caras