【列車介紹】香港鐵路車型介紹－市區綫及大嶼山鐵路｜觀塘荃灣港島將軍澳南港島東涌迪士尼機場快綫｜港鐵載客列車有幾多款？｜邊款車係中國製？｜車廂有咩分別？｜前地鐵網絡
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ค. 2022
- 如果大家會經常乘搭不同鐵路綫，相信都會留意到，不同鐵路綫所用的車型雖然看似大同小異，但其實也可以分為不少款式。
港鐵網絡的列車分為前地鐵網絡及前九鐵網絡，今集將會簡單介紹前地鐵網絡（即觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、南港島綫、東涌綫、機場快綫及迪士尼綫）的載客列車款式。
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![MTR Crafters - Grand Tour 遊車河 [2022 June 六月]](http://i.ytimg.com/vi/lLTc47Tfqxc/mqdefault.jpg)
建議有機會可以做一個專輯講香港三個限制範圍內的軌道系統
- 機場
- 迪士尼
- 海洋公園
2:38 perfect timing
好詳細嘅介紹同解釋👍🏻❤️
行走將軍澳綫及東涌綫的K-Train長度是有不同，設有駕駛室列車的將軍澳綫是23230 mm，東涌綫是23788 mm，其他車廂全是22000 mm。
講得非常好👍(加油!)
講得非常好!!!!!!
Nice video ！
港铁的车都好大，真不错哇
我們都會叫地下鐵、捷運、地鐵，通用的都市軌道交通短途通勤區間，當時MTR是地鐵公司時做到很大的成功，佩服能讓世界看到最有效率且最會賺錢的捷運公司，希望台中捷運公司能效仿港鐵模式並引進港鐵的前衛技術創新為台中市造福
我也很希望，但中央一直卡
Nice!
很好看很詳細
我超喜歡TCL和URL K-train
8:30 這就是為甚麼我們還可以搭到第1代M-train
@@CWN210 唔系兩部M-Train相撞嗎？
而且系阿爾斯通同泰雷茲嘅信號故障丫
1. 點解當年C-Train未試過在港島線載客 ?
我有個疑問，點解路軌有d就咁係石屎地，而有d會放小石仔上面?
可不可以介紹月台幕門
咁即係A101，A102應該會喺今年退役？
cool
喜歡M-train！！
幾時先介紹前九鐵網絡呢？
如果東涌綫、機場快綫列車規格由Q-Train改為大興機場線Cinova-160（CRH6平台，GSME-20/23）並以4/6/8編組（東涌綫）、5/7/9編組（機場快綫）混跑？？
點解東涌綫k train冇目的地嘅顯示屏
你哋會唔會買n比例嘅香港鐵道模型？
turnip終於返嚟喇🥳🥳
M-TRAIN好似有細分1代 2代 3代
1代係厚門膠 同埋入隧道會發出BB聲
2代又有分2A 2B
只記得2C 門有扶手
3代就窄門膠
ver 3閂門同輕鐵3期一樣
2A,B,C同3代都用窄門膠
2A「卜」聲及回彈程度最大
2B 2C聲同回彈都有減少
全部M-train 都用氣動門(即關門時會有氣聲)
1代駕駛門同車門中間有散熱裝置 其他就冇
1代關門超暴力(同CAF-Train差唔多)
ver 1開門聲好明顯
機場鐵路將來有幾多列新列車？
是否己介紹前九鐵網絡列車
唔係 IKK Train 先係港鐵網路首款設有閉路電視錄影功能的列車咩？當年西鐵通車宣傳片好似有提過。
不具錄影功能
請問市區線 (URL) 列車同大嶼山鐵路 (LAR) 列車的車門高度是否不同？是否這原因所以北港島綫一定要用採用「交換」方案?
車廂的闊度有所不同：東涌線的Adtranz-CAF列車較闊，若在港島線上行駛，估計會將月台幕門全部撞爛
可唔可以介紹MLR中期翻新列車及黃頭
前九鐵等下次
市區綫現代列車M-train退役，市區綫願景列車Q-train暫代。
有冇機會介紹吓兩個訊號有咩分別?既然黨鐵想換新訊號，但後來又將Q Train改哂做舊訊號，代表其實新訊號冇太大分別?
其中一個誘因係想將東涌綫同埋港島綫更換成同一款信號系統(+同一款列車)，方便打通兩線連接北港島綫... 然而而家點起落去似乎港鐵自己都迷惘中
@@kenchanning5782 iccc 即係原來而家成個地鐵網絡唔係統一用同一個訊號? 北港島線無哂聲氣，起碼十年後先見到會展站嗰新月台開通~
@@xxwillxx1001 唔係，我俾返個列表你：
荃灣綫、港島綫、觀塘綫(黃埔至藍田段)：SACEM (Alstom)
機場鐵路：SACEM (Alstom)
觀塘綫(藍田後備行車隧道、藍田至調景嶺段)、將軍澳綫：SACEM (西門子)
迪士尼綫：SelTrac LS (Alstom)
南港島綫：Urbalis 400 (Alstom)
東鐵線的新信號系統屬於浮動號誌，直接用路軌上的探測器，和無線電通訊，計算一輛車的位置，再由電腦給出信號給駕駛（一般都是直接給限速）
香港港鐵有Q青m青超清等等列車
什么时候更新下一集
Where is the Seltrac CBTC? Hopefully the signal upgrade will happen safely soon.
haha Seltrac maybe is dead already
It will continue eventually...It need to ask governments Safty Agency EMSD and Alstom-Thales JV when will continue this project.
9:14-9:18
C train嘅駕駛室門做咩向外開?
車長執行月台職務 (Platform Duty)
自從…KCR黃頭、MLR
MTR白頭…嗰啲列車退役之後我對而家香港啲鐵路列車再冇特別感覺！
只得機場快綫列車令到我感到著迷，不過聽講呢批西班牙車行到2029年就退役了。
2020年，港鐵向中國中車旗下的青島四方機車車輛股份有限公司訂購一批至少23列的新列車，其中至少12列是行走東涌綫，取代已經達到30年不獲翻新的現有Adtranz-CAF電動列車，預計最快2022年完成生產並抵港，新列車經過測試和更換新信號系統後預計在2029年投入服務，屆時Adtranz-CAF列車將會退役並拆
@@yanholaw1222 我知道喺維基百科已經講咗啦你唔洗同我再講多次架
@@yanholaw1222 會取代K-train嗎？
@@lamjimmy9254 不會
本系列車將與2004年購入的港鐵東涌綫韓製列車（K-Train）一起行走
想問下點解港鐵所有列車車門都會係外面，而日本既所有列車都多數係車身之間，開門個陣係睇唔到
因為修理比較方便，出現意外時拆走進行救援也比較簡單
M-Trains are the best, can't fault British built stock. :)
Oh, 原來S-Train嘅S字係解Shanghai
其實CAF Train 又可以叫做A Train
erm
因為呢個名有啲爭議
所以冇講
新大嶼山鐵路線
Still confused on why MTR bought Q-train instead of k-train, K-train should and would have been a better choice in most aspect to MTR
Sorry, the current k-train is definitely not a good choice. Just look at r-train. The r-train is also produced by Hyundai Rotem in Korea. But the train has been breaking down frequently.
One of major problems of K-Train is the door design may cause train service delays very easily & frequently when they are obstructed by bags or properties of passenger, as described in the video.
Furthermore, it’s not a sustainable solution by purchasing trains with technologies over 20 years ago, such as K-Train or IKK-Train.
1. not manufacture any more
2. the technology advanced 20 years
3. design style advanced 20 years
so...make a new series more better
@@651321ification that's just modern rotem, K-train at least is fine, its rotem's E1000, R-Train and EMU900 that are troublesome
@@RailicHongKong Is it no longer possible to revert to a CAF-style/speed fo K-train? Isn't it mostly people who rush doors that causes obstruction and then causes reopening? From my POV, if we ignore the technology advancement, purchasing K-train helps reduce procurement costs for spare parts by keeping current suppliers happy(since buying parts in bulk would likely yield a bigger discount), reduces training costs as most likely MTR already have K-train simulator instead of purchasing and setting up brand new ones, K-train also have shown that it can run on the 4 urban lines which means if MTR procured K-train it just helps to unify to fleet to at max 2 types of train (for the 4 OG urban lines), and that during the re-training period for current M-train drivers, current TKL drivers can be dispatched to other lines to fill up the gap left by drivers needing to retrain on TKL (Assume if MTR didn't buy any more K-train simulator).
我就建議以後載客嘅 Q train 平均分佈比市區綫(唔包括將軍澳綫)
觀塘綫C train就全數營運將軍澳綫
將軍澳綫K train就再翻新畀東涌綫(服務未來東涌西延線/北港島線嘅人)
M train可以留番最多2-3架畀未來迪士尼綫加站或者延伸嘅機會(雖然未有任何計劃)
咁每條線都基本上解決咗唔夠車嘅問題
將軍澳綫因為走綫問題未必能夠或者需要咁多車，就算遲吓延伸添馬都咁話，K-Train亦唔係話咁易翻新到去東涌綫版本，因為速度相差好遠，M-Train嘅車齡已經好高，再翻新都係咁話，無謂虐老
@@mccammell4470 m留唔留冇乜所謂
咁但係我覺得C就一定要營運TKL
因為而家TKL港鐵都好難加密(康城要加車)
同埋之後康城有機會會向南延伸+北港島線
現時繁忙時間已經用到13~16抽
服務埋之後新線嘅需求同埋備用車，C係絕對啱啱好夠
如K Train 唔可以翻新就全部退役or喺市區三線唔夠車用嘅時候可能可以幫手
And機場鐵路已經有新列車(可以訂多幾抽)
@@SeaCup-SC 我唔會太建議對市區綫進行咁大規模嘅車務調動，因為咁好易出事
@@mccammell4470 咁可以分批調嘅
@@SeaCup-SC 而且話唔定將來東將直通，直接揾批新車取代晒兩邊
car train 可以叫a train
If tung chung train is the same as airport express, why can’t it go as fast?
Airport Express skips most of the Tung Chung Line stations. It allows Airport Express to accelerate in distant journeys.
那機場快綫及東涌綫廷展至觀塘區會不會換新車
點解無啦啦會延展至觀塘區？
S TRAIN and C TRAIN are just same , even the shape is same.
2:16 荔景有分支?
幾時可以講前九鐵列車嗎？
不久的將來
5:35 仲以為係C(China)-train㖭
如果C for China
咁其實Q-Train都可以改叫C-Train 🤡
同樣道理
SP1900改叫J(Japan)-Train
R-Train改叫K(Korea)-Train
CAF-Train改叫S(Spain)-Train
M-Train改叫UK(United Kingdom)-Train
K train 唔似 m train 3:50
另一問題：A191/A182行駛路線及固定路線問題
因為255/126炒車退左,點都要拎一架車過去
@@frankieshing 連同A131/A112
大家有多有發覺k train東 是沒有電視。 將軍澳綫先有
想永久用舊訊號系統真係好痴線，舊零件要維修未必買到，同埋新訊號又唔係完全用唔到……
咪係。而家黨鐵仲要幫番d Q train裝舊訊號,但係就一直無對外向公眾證明個舊訊號系統同Q車相容,都唔知個新車d全新設備會唔會支援唔到個舊訊號系統,加上只係安裝受阻,而唔係因為完全裝唔到而需要終止計劃。始終新車應該用番新訊號去行,因此黨鐵提出的做法好有問題(9:07）
點會 之前先買完件嚟 之不過Limited production特別貴咁解姐😂
咁其實點分C Train 同 Q Train?
車頭紅線、車身塗裝、車廂設備
其實我一直都以為將軍澳線k train同 東涌線機場快線的caf train列車係一模一樣, 而家先知原來係唔同
好明顯唔同呀係咪呀
@@SeaCup-SC 兩綫的K車有咩分別?
@@chanjacko868 最高速度唔同，車身塗裝唔同，東涌綫版本沒有車頭目的地顯示器，東涌線版本只有頭尾車卡各一個輪椅空位
@@chanjacko868 影片有講到
@@SeaCup-SC 車廂內籠完全一樣
其實M-train翻新後是否可以叫中期翻新列車?
MLR？
市區四綫的全白m train
其實呢，輕鐵一期，依家係Mtrain都係經過中期翻新，理論上你叫佢MLR都得
想問屯馬線有日本川崎，咁呢款叫咩車呢?
IKK-Train
sp1900
A-Train有3D空氣動力學車門
K-Train有地表最強隔音和3D空氣動力學車門
C-Train有C371/C381式摩打
S-Train有開放式駕駛室和無人駕駛
Q-Train本來可以用CBTC但都怪M-Train，
Q-Train只能用SACEM
M-Train有噪死人の摩打
M-Train有傳説中の直流摩打
@@HMSNeptun那是什麼？
@@Gibson-ds9wi 除左黃頭/MLR同M-train之外, 香港所有重鐵都係用緊VVVF交流電機（即係CAF同千九上最明顯的多段摩打聲）
DC直流電機低扭強勁但耗電及對供電要求相對較大, 且於高轉乏力。
相比AC交流電機+VVVF(其實只有鐵迷先叫VVVF, 正常都叫VFD) 動力較平均, 供電要求相對較少(除咗ADTranz-CAF嘅6.36MW怪獸耗電+輸出)而且中至高段加速都更快, 而低速加速率較低亦因1m/s²鎖速(費事人跌親)而不成問題。
你講嘅（C371/C381)係台北捷運嘅列車。
@@Gibson-ds9wi對比之下，台北C371/C381以及香港C-train的加速聲有一点像，但煞車的聲音就不同了
m-train 十分喜歡暴力關門
yes,次次搭港島線嗰啲都係暴力
caf-train都有少少暴力XD
@@junedai3511 😂😂
A-Train也是
@@YB-lm6wk CAF≠A
我預言幾十年之後全部都係大陸車！
東鐵用韓國車, 其他新買既列車全部都大陸製
@@railwayrepublic4420 ，這只是現時+之後最少20年而已。
未必，如果有其他廠商開嘅價低啲，就會有機會由其他外國廠商負責，東鐵綫用Rotem係一個例子
@@mccammell4470 ，其實只是當時港鐵要大批更換新列車，中國中車因中國大陸其他城市也要建地鐵，而令的所有廠房無法完全生產所有路線列車，所以才分開新東鐵線列車訂單而已。
@@wai-shinglam4447 都係嘅，咁但係中車負責唔到嘅同時，港鐵冇考慮過向其他質素好啲嘅車廠購買列車，只係貪價錢，最後搞到市民同鐵迷都不停數嗰架車嘅缺點
咪住先咁到時咩車會代替CAF-Train?
@LC第1台 吓？東涌綫同機場快綫呢個片都話車站嘅距離都遠。Q車鬼係流線型呀？係買就買有流線型嘅車啦
@@ludwigtails 唔信你可以搵下wiki
就算同樣是青島生產，也不一定要跟現時Q車設計的。參考現時廣州地鐵18及22號綫的列車也可以。
@@wai-shinglam4447 嗯嗯嗯。有趣有趣，希望真係會有類似18同22號路線嘅列車嚟行機鐵同東涌綫。而唔係完全流線型嘅Q-Train
聽聞係加速更快嘅qtrain
↙️出口是C2和C3和C6⬅️出口是A1和A2和A3和A4和A5
9:15-9:18
0:10 WHERE ?
大學站南
9:15 點解車長開咗車門走出去?
執行月台職務 (Platform Duty)
大老在八月低沒有新車！！！
聽聞有一款車叫“機場鐵路願景列車”，係唔係啊？
冇錯 但現在資訊極少所以都唔知係點樣嘅
2020年，港鐵向中國中車旗下的青島四方機車車輛股份有限公司訂購一批至少23列的新列車，其中至少12列是行走東涌綫，取代已經達到30年不獲翻新的現有Adtranz-CAF電動列車，預計最快2022年完成生產並抵港，新列車經過測試和更換新信號系統後預計在2029年投入服務，屆時Adtranz-CAF列車將會退役並拆解。
我好奇如果m train翻新又翻新嘅話會系點樣😆
qwq
提早RIP
應該唔會翻新㗎啦 都會換大陸車
@@noname-kz4qe 示忠啊🤔
好唔捨得你m train,你陪伴左香港人幾代成長
下一次退役的是m- train
沒錯呀！
迪士尼綫的M車又怎樣代替呢？
看片就會有答案。
輕鐵二期列車先
唔知C train(5:20） 同 K train（4:08） 會唔會都退埋役❓
hi
鐵路願景，我愛你🤔🚮
請問觀塘線嘅主力車型係咩train
C train
A train 最高營運速去到140km/h。
如果東涌綫或者機場快綫改用SP1900可能可以提高營運速度至155km/h(top speed 160km/h)
@@larry4022_hk u ff too much.
@MTS交通放送台 MTS Transport Broadcast Adtranz-CAF design speed
@@larry4022_hk SP1900 用25kV AC. 行唔到東涌綫/機鐡(1.5kV DC)
SACEM我可唔可以叫佢沙石
🇵🇸🇳🇴
OMG 全部之後嘅車（除東鐵綫及千九外），都係由中國内地購買嘅車！
迪士尼線英國
中國中車不好麽？這是全球最大的列車生產商啊！
@@wai-shinglam4447 我應該可以
@@wai-shinglam4447出口去新加坡嗰啲係咪 出咗事你知唔知
@@hpiprohb SP1900在香港爆炸過你又知不知道？
仲有冇白頭列車🤔
全數已被翻新
冇晒啦
真係可惜😭
在下星期二就結束啦⋯⋯你要怎樣啦、這次在這裡真的真的有問題🤨
9:09 八月啦..
2022有q-train服務？
年尾
年尾荃灣綫先……都好
@@chingpongchan5976 觀塘線先
@@SeaCup-SC 之前有條友話開始行荃灣綫先，如行觀塘綫開始先……咁就正常化！
@@chingpongchan5976
本身就係荃灣線先
因為19年中環撞車
所以先變成觀塘線先
9:21
I hope Q-train will carry passengers soon
我比較想留低M Train🤔
我預言
2025前退M-T用中國願景
203x退CAF+K-T用綠C-T（估計）
希望大嶼山鐵路能不用中國車
大嶼山已經訂咗新嘅中國製願景列車
K應該唔會啩
佢到而家好似淨係用咗10幾年咋喎🤡
2020年，港鐵向中國中車旗下的青島四方機車車輛股份有限公司訂購一批至少23列的新列車，其中至少12列是行走東涌綫，取代已經達到30年不獲翻新的現有Adtranz-CAF電動列車，預計最快2022年完成生產並抵港，新列車經過測試和更換新信號系統後預計在2029年投入服務，屆時Adtranz-CAF列車將會退役並拆解。
@@yanholaw1222 how about k
↩️OK我會重新
K Train>CAF
我希望之後都唔好係大陸車
改左封面
😊了事業界限定居屋子孫
全線用支共車，應該會有好多意外發生
那你就别坐
東涌線：呯呯！
我Q Train賊六
M-train幾時退役
2027年
東鐵綫鳥蠅頭退役，東鐵綫九卡韓國製列車暫代。
White Train LOL
M春
纽约地铁，波士顿地铁，洛杉矶地铁都有使用中车的列车，中车的产品很多的，港铁可以采购不同车款，不然全部都一样会很无聊！
美國式設計真的不太討好，還是歐洲式設計比較好看。
@@wai-shinglam4447 中车欧洲总部在维也纳，目前有给奥地利，西班牙和捷克的铁路公司提供列车，给捷克Leo Express生产的车款全黑涂装，外形很酷！
@@winson820 你白痴哦，紐約地鐵並沒有中車的產品，而美國亦都不會將中國產品視為首選
@@winson820 其實不是無不無聊的問題，而是香港人對於中國品質的擔憂
😒😒
鋛我會議室內樂隊伍仟元素食者手機遊戲場地方上班💋