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去年去空客的学术会议，当空客讲愿景把在场的人讲的昏昏欲睡的时候，帝国理工的研究尾迹云的教授上来讲，然后全部人醒了，这个课题还是挺有趣的。我记得帝国理工那个课题组前几个月也在找仿真研究凝结的博后。
可以简单讲讲尾迹云为什么会影响全球变暖吗？那条云一会就散了啊，而且那么细。谢谢
@@rockyzhang3701 看着散了,但阻挡反照率的波段不在可见光段,那些波段下尾迹云还在,而且很宽
恭喜发财
辛苦我了，点个赞
小孩哥放爆竹，看来是是做航空发动机实验呀
与其苦苦减碳不如吸碳做淀粉，与其苦苦防止全球变暖不如绕赤道在太空搞一圈太阳能板遮阴既发电又降温
但凡你在多了解点，你就知道太阳能板不是什么新技术，60年代就有，为啥没普及？因为在太阳能板的制作中硅的提取需要对碳的氧化。在太阳能板制造过程中所排放的碳比太阳能板在它寿命之内可以节省的碳排放还要多。吸碳做淀粉我不了解。但我知道的是在吸碳也需要消耗能源。消耗能源就一定离开不了碳排放。
@@yxeanget-any 太阳能板生产过程中的碳排放虽然不可忽视，但其发电阶段的碳减排效果更为显著。在2.5年内，太阳能板的碳减排量即可抵消其生产碳排放，并在剩余的20多年中持续减少碳排放。因此，太阳能板是一种高效的低碳能源技术，对实现全球碳中和目标具有重要意义。AI的出现让你们这些沙比无所遁形。
@@yxeanget-any你太搞笑了😂谁告诉你说制造光伏板的碳排放比光伏板寿命期内节省的还多？不懂不要装懂，实在不懂就在ChatGPT或DeepSeek搜一下"光伏电站碳中和周期"
戴森球计划
沙漠也是反射热量的主力军 而且遮住阳光杀死热带植物也不好 你还不如在特定海域养殖藻类呢
马老师越来越皮了😂
马卡耶夫是一个好同志😊😊
我就很好奇纯电怎么解决安全问题，意外来了就直接一键火化？？？现在的航空煤油起码给你迫降/放滑梯逃命的时间，锂电着了可就不好说了
老马，尿的主要成分是尿素和游离氨，汗液中成分也差不多
有没有可能马老师就是想松一下裤带😂
@ 🤣🤣🤣🤣
馬老師新年好🧧
發電冇碳排放嗎？ 只能減少碳排放，不能沒有碳排放，取消飛機，改搭船搭車。
水蒸气也是很强的温室气体😅
室温常压超导体成果将会使电动飞机容易实现。新的超导体应该是类似电镀工艺，逐层堆叠原子或分子。如果能用液化甲烷提取液体氢，那还值得实现氢能运输。
这期含常量很高啊
目前SAF,我觉得相对合适的
还得是间接循环核发动机，然后载人部分用电动和巡航部分分离，巡航用核动力拖拽电动起降
太陽能還比較有可能，核能基本不可能放到飛機上，先不說小型化困難，而且核能很可能在普及前就先被淘汰，現在歐洲已經開始淘汰核能了
用水和空气中的二氧化碳合成甲醇也是另一种方向
完全用空气中的二氧化碳合成甲醇成本太高了，现在产业界讨论的都是利用发电、工业排放中的二氧化碳来合成，所以严格来说不是净零碳排放，能否发展起来要看政策。如果政策严格的话，氢可能还是比甲醇更合适。
吉利在搞内燃机烧甲醇的技术，甲醇是氢气与二氧化碳合成而来，能量密度近似于汽油，常温常压下液态的甲醇的储存，运输就比氢气方便许多了。烧甲醇的燃气轮机或轴流式发动机也就容易了。
甲醇的燃烧值是多少？航空煤油的燃烧值是多少？走个心好好比较一下。另外谁告诉你飞机用汽油的？特别是喷气机！
@@为千名 二战时的战斗机是用汽油的，现在的内燃式航空发动机因使用电喷也可以用分子量大的煤油，柴油，为了使用绿色能源，零碳排放，常温常压下的甲醇容易储存运输，比使用氢气更容易。
核技术是唯一解
氨气加水还不能构成尿，尿的主要成分是尿素和尿酸，里面都有碳，所以至少还需要二氧化碳才行。
你还是年轻啊，我刚干农活的时候可不是用碳酸氢铵啊，直接用氨水，那味道其实我还是感觉挺舒坦的。见过氨分生产氢气的。
多此一舉 飛機始終架數少，繼續用石油也沒太大問題
感觉纯电支线客机在未来还是可行，50人左右，飞行那种100-300公里的短程航线，例如大连到烟台，替代新舟60
短跑起飞的。
驱动一个大型客机保持巡航，能量密度最起码要达到1千瓦时/kg这是光说电池还是总电量和总重量的比值？我感觉不会是光说电池
指电池，目前化石能源的质量能量密度都在这个数值以上……
前排卖马扎❤
辛苦你了💕
环保少女现在转行了，不盯着环保了
氢气能量密度比煤油低。密度是能量比体积，即使液化氢，密度也高于煤油
能量密度分两个尺度，一个叫质量能量密度，一个叫体积能量密度。
掏啥呢？😅
1:33 小飞机我还以为你说的是航拍无人机
液氨确实是绿色航空的最优解，但是……很多问题的解决都在于问题本身消失了，所以或许，现在的民用航空在运输业上的价值未来完全被颠覆了都说不定。
怎么没讲到混动飞机？是因为有高空失速的危险吗？那的确比混动汽车失速更刺激！
你说的是汽油动力的四轴六轴无人机？然后电动旋翼那种
飞机在地面滑行排队和滑跑起飞是最费油的吧。有没有人计算一下在跑道上加电动拖车和电磁弹射能省多少油吗？弹射加速度就不用像航母那么大，用一公里长度和低加速度来降低技术难度和对飞机的强度改装需求
道理是这个道理，但是你起飞前不测试一下发动机能不能跑，等起飞了再歇菜，这个问题不是更大吗？设计的优先级不是省油而是安全。按你这么说飞机把椅子全去掉换成吊环是最立竿见影的省油方案啊
起飛階段不用，但是降落滑行階段可以用
@@yuyangwu5608 没有训练过的有着强壮身体的普通旅客，一个急减速，即使身体没有受伤，起码会呕吐的。清理机仓的成本多过减少的燃料费。
航空公司卖票之前就要确认乘客有无能力克服急加速或急制动所带来的生理不适，尤其有无颈背腰椎疾病或者心血管和颅内疾病啦😂😂
9:06 马老师真是……是不是忙得连厕所都没空上才不得不在这搞抽象的，哈哈哈哈。祝马老师蛇年双xiu成功！
烧油的飞机是越飞越轻，电池飞机重量没有变化
05:25 那个尾迹云 是全球变暖的重要原因！！！！ 写那个论文的人是认真的吗？？？？ 难道那个云 覆盖了整个地球？！？！？！？！？！
化学物质吧，污染环境
How dare you ! 哈哈哈哈哈
所以是村头王大爷知道的多还是李大爷知道得多？
估計2050年坐趟飛機，買飛機票就是付一點點錢+一泡屎尿。😂
水是一個比二氧化碳更屌的溫室氣體
哈哈哈吃了又拉了等于没吃😂
核能电动飞机
用氫能再一次911就變巡航導彈了
这坐飞机要是没尿，还要出事故了啊😂
核聚变小型化后，可以做成核飞机，就能从根本上解决此问题了
辐射不好控制吧，裂变发动机苏联做过实验，但是发现稳定性和辐射安全性的不好搞
@@junyuzheng5282 人家说的是聚变发动机
寫錯字瞎聚變
空天母舰用核燃料，小的就去母舰上充电吧。民用的那就看技术发展，哪个省钱用哪个了
@@boyachang8569 先了解核能怎樣發電，核能發電當前最有效率的方法是燒水，反應堆能小型化，但鍋爐無法小型化，就算用核能也只會以熱核發動機形式運作，不會像你想的那樣
A380实在是太可惜了，又先进又舒服。
怎么越说味道越大了。
减碳还不容易，关闭所有机场。😂
👍……
电动飞机，死重卡死了航程。up主有点错误吧，液体氢，只有汽油的1/3热能值，更别说煤油了，等于是直接把航程干掉了2/3。哦，还没说氢能储罐还要占客货位置呢
这些都不算大问题了，学界和业界现在就有研究加强材料的储存罐降低结构重量。氢对机械的腐蚀是个材料学问题，目前就连汽车都还在研究。比飞不起来更严重的问题就是飞到一半歇菜。不过这只是对直接烧而言
先点赞理工男👍
环保少女?那是环保女魔
打飞机出门😅
safran 已经在做烧氢气了...
好家夥，how dare 了三回 you
夢醒了 上工了 摔機了
美国摔了好几架😊
哈哈哈，tnnd这开场白
氢气飞艇都忘了
How darrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrre you
氫氣的生產目前是以電解水為主, 氫氣的儲存有很大程度的安全困難, 氫氣處理不好爆炸是非常恐怖的, 以上問題解決不了, 氫能飛機前途不是很好 !
火电改核能比什么都靠谱，世界火电占比高达65%，还有汽车，十台车比不过一台飞机引擎，那二百台总可以吧，改地面上的东西总比改天上的容易，全球汽车有一亿多，飞机不到三万，这是几百倍的排放差距，把这些大头儿都减掉飞机那点儿排就排吧。
電池飛機論環保還不如星艦
how dare you一下没绷住
豪跌油，笑死🤣
別搞其他的，石油都用不完了。
英國研究就別引用了，它們現在論文工廠出的論文，都是臆測、"可能、也許"。尾跡雲的成份跟天然雲沒什麼不同，所以陰天的時候，地球就變暖了?
起码云层的上部也阻挡了太阳辐射的热量达到地面，加热地面，并反射热量回太空。
😊😊😊
氫氣飛機非常好，立馬可以去見毛市食，列寧。
lmao解裤带。。。
看了以后心凉了半截。飞机作为出行刚需的家庭，还是现实一点，买技术成熟的化石燃料飞机吧。一般家庭运量不大，一般买菜接孩子放学C919肯定够了。过几年家庭需求扩大了，929估计也开始预定了。😢
飞行"汽车"是下一个目标，而且很快到来。现在双坐大概13万左右。
how dare you ！
沙发第二排
![[A Bite of China] Ⅳ EP1【CCTV纪录】](http://i.ytimg.com/vi/9efpLqzjvCw/mqdefault.jpg)
去年去空客的学术会议，当空客讲愿景把在场的人讲的昏昏欲睡的时候，帝国理工的研究尾迹云的教授上来讲，然后全部人醒了，这个课题还是挺有趣的。我记得帝国理工那个课题组前几个月也在找仿真研究凝结的博后。
可以简单讲讲尾迹云为什么会影响全球变暖吗？那条云一会就散了啊，而且那么细。谢谢
@@rockyzhang3701 看着散了,但阻挡反照率的波段不在可见光段,那些波段下尾迹云还在,而且很宽
恭喜发财
辛苦我了，点个赞
小孩哥放爆竹，看来是是做航空发动机实验呀
与其苦苦减碳不如吸碳做淀粉，与其苦苦防止全球变暖不如绕赤道在太空搞一圈太阳能板遮阴既发电又降温
但凡你在多了解点，你就知道太阳能板不是什么新技术，60年代就有，为啥没普及？因为在太阳能板的制作中硅的提取需要对碳的氧化。在太阳能板制造过程中所排放的碳比太阳能板在它寿命之内可以节省的碳排放还要多。吸碳做淀粉我不了解。但我知道的是在吸碳也需要消耗能源。消耗能源就一定离开不了碳排放。
@@yxeanget-any 太阳能板生产过程中的碳排放虽然不可忽视，但其发电阶段的碳减排效果更为显著。在2.5年内，太阳能板的碳减排量即可抵消其生产碳排放，并在剩余的20多年中持续减少碳排放。因此，太阳能板是一种高效的低碳能源技术，对实现全球碳中和目标具有重要意义。AI的出现让你们这些沙比无所遁形。
@@yxeanget-any你太搞笑了😂谁告诉你说制造光伏板的碳排放比光伏板寿命期内节省的还多？不懂不要装懂，实在不懂就在ChatGPT或DeepSeek搜一下"光伏电站碳中和周期"
戴森球计划
沙漠也是反射热量的主力军 而且遮住阳光杀死热带植物也不好 你还不如在特定海域养殖藻类呢
马老师越来越皮了😂
马卡耶夫是一个好同志😊😊
我就很好奇纯电怎么解决安全问题，意外来了就直接一键火化？？？现在的航空煤油起码给你迫降/放滑梯逃命的时间，锂电着了可就不好说了
老马，尿的主要成分是尿素和游离氨，汗液中成分也差不多
有没有可能马老师就是想松一下裤带😂
@ 🤣🤣🤣🤣
馬老師新年好🧧
發電冇碳排放嗎？ 只能減少碳排放，不能沒有碳排放，取消飛機，改搭船搭車。
水蒸气也是很强的温室气体😅
室温常压超导体成果将会使电动飞机容易实现。新的超导体应该是类似电镀工艺，逐层堆叠原子或分子。如果能用液化甲烷提取液体氢，那还值得实现氢能运输。
这期含常量很高啊
目前SAF,我觉得相对合适的
还得是间接循环核发动机，然后载人部分用电动和巡航部分分离，巡航用核动力拖拽电动起降
太陽能還比較有可能，核能基本不可能放到飛機上，先不說小型化困難，而且核能很可能在普及前就先被淘汰，現在歐洲已經開始淘汰核能了
用水和空气中的二氧化碳合成甲醇也是另一种方向
完全用空气中的二氧化碳合成甲醇成本太高了，现在产业界讨论的都是利用发电、工业排放中的二氧化碳来合成，所以严格来说不是净零碳排放，能否发展起来要看政策。如果政策严格的话，氢可能还是比甲醇更合适。
吉利在搞内燃机烧甲醇的技术，甲醇是氢气与二氧化碳合成而来，能量密度近似于汽油，常温常压下液态的甲醇的储存，运输就比氢气方便许多了。烧甲醇的燃气轮机或轴流式发动机也就容易了。
甲醇的燃烧值是多少？航空煤油的燃烧值是多少？走个心好好比较一下。另外谁告诉你飞机用汽油的？特别是喷气机！
@@为千名 二战时的战斗机是用汽油的，现在的内燃式航空发动机因使用电喷也可以用分子量大的煤油，柴油，为了使用绿色能源，零碳排放，常温常压下的甲醇容易储存运输，比使用氢气更容易。
核技术是唯一解
氨气加水还不能构成尿，尿的主要成分是尿素和尿酸，里面都有碳，所以至少还需要二氧化碳才行。
你还是年轻啊，我刚干农活的时候可不是用碳酸氢铵啊，直接用氨水，那味道其实我还是感觉挺舒坦的。见过氨分生产氢气的。
多此一舉
飛機始終架數少，繼續用石油也沒太大問題
感觉纯电支线客机在未来还是可行，50人左右，飞行那种100-300公里的短程航线，例如大连到烟台，替代新舟60
短跑起飞的。
驱动一个大型客机保持巡航，能量密度最起码要达到1千瓦时/kg这是光说电池还是总电量和总重量的比值？我感觉不会是光说电池
指电池，目前化石能源的质量能量密度都在这个数值以上……
前排卖马扎❤
辛苦你了💕
环保少女现在转行了，不盯着环保了
氢气能量密度比煤油低。密度是能量比体积，即使液化氢，密度也高于煤油
能量密度分两个尺度，一个叫质量能量密度，一个叫体积能量密度。
掏啥呢？😅
1:33 小飞机我还以为你说的是航拍无人机
液氨确实是绿色航空的最优解，但是……很多问题的解决都在于问题本身消失了，所以或许，现在的民用航空在运输业上的价值未来完全被颠覆了都说不定。
怎么没讲到混动飞机？是因为有高空失速的危险吗？那的确比混动汽车失速更刺激！
你说的是汽油动力的四轴六轴无人机？然后电动旋翼那种
飞机在地面滑行排队和滑跑起飞是最费油的吧。有没有人计算一下在跑道上加电动拖车和电磁弹射能省多少油吗？弹射加速度就不用像航母那么大，用一公里长度和低加速度来降低技术难度和对飞机的强度改装需求
道理是这个道理，但是你起飞前不测试一下发动机能不能跑，等起飞了再歇菜，这个问题不是更大吗？设计的优先级不是省油而是安全。按你这么说飞机把椅子全去掉换成吊环是最立竿见影的省油方案啊
起飛階段不用，但是降落滑行階段可以用
@@yuyangwu5608 没有训练过的有着强壮身体的普通旅客，一个急减速，即使身体没有受伤，起码会呕吐的。清理机仓的成本多过减少的燃料费。
航空公司卖票之前就要确认乘客有无能力克服急加速或急制动所带来的生理不适，尤其有无颈背腰椎疾病或者心血管和颅内疾病啦😂😂
9:06 马老师真是……是不是忙得连厕所都没空上才不得不在这搞抽象的，哈哈哈哈。祝马老师蛇年双xiu成功！
烧油的飞机是越飞越轻，电池飞机重量没有变化
05:25 那个尾迹云 是全球变暖的重要原因！！！！ 写那个论文的人是认真的吗？？？？ 难道那个云 覆盖了整个地球？！？！？！？！？！
化学物质吧，污染环境
How dare you ! 哈哈哈哈哈
所以是村头王大爷知道的多还是李大爷知道得多？
估計2050年坐趟飛機，買飛機票就是付一點點錢+一泡屎尿。😂
水是一個比二氧化碳更屌的溫室氣體
哈哈哈
吃了又拉了等于没吃😂
核能电动飞机
用氫能再一次911就變巡航導彈了
这坐飞机要是没尿，还要出事故了啊😂
核聚变小型化后，可以做成核飞机，就能从根本上解决此问题了
辐射不好控制吧，裂变发动机苏联做过实验，但是发现稳定性和辐射安全性的不好搞
@@junyuzheng5282 人家说的是聚变发动机
寫錯字
瞎聚變
空天母舰用核燃料，小的就去母舰上充电吧。民用的那就看技术发展，哪个省钱用哪个了
@@boyachang8569 先了解核能怎樣發電，核能發電當前最有效率的方法是燒水，反應堆能小型化，但鍋爐無法小型化，就算用核能也只會以熱核發動機形式運作，不會像你想的那樣
A380实在是太可惜了，又先进又舒服。
怎么越说味道越大了。
减碳还不容易，关闭所有机场。😂
👍……
电动飞机，死重卡死了航程。
up主有点错误吧，液体氢，只有汽油的1/3热能值，更别说煤油了，等于是直接把航程干掉了2/3。
哦，还没说氢能储罐还要占客货位置呢
这些都不算大问题了，学界和业界现在就有研究加强材料的储存罐降低结构重量。氢对机械的腐蚀是个材料学问题，目前就连汽车都还在研究。比飞不起来更严重的问题就是飞到一半歇菜。不过这只是对直接烧而言
先点赞理工男👍
环保少女?那是环保女魔
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空天母舰用核燃料，小的就去母舰上充电吧。民用的那就看技术发展，哪个省钱用哪个了
safran 已经在做烧氢气了...
好家夥，how dare 了三回 you
夢醒了 上工了 摔機了
美国摔了好几架😊
哈哈哈，tnnd这开场白
氢气飞艇都忘了
How darrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrre you
氫氣的生產目前是以電解水為主, 氫氣的儲存有很大程度的安全困難, 氫氣處理不好爆炸是非常恐怖的, 以上問題解決不了, 氫能飛機前途不是很好 !
火电改核能比什么都靠谱，世界火电占比高达65%，还有汽车，十台车比不过一台飞机引擎，那二百台总可以吧，改地面上的东西总比改天上的容易，全球汽车有一亿多，飞机不到三万，这是几百倍的排放差距，把这些大头儿都减掉飞机那点儿排就排吧。
電池飛機論環保還不如星艦
how dare you一下没绷住
豪跌油，笑死🤣
別搞其他的，石油都用不完了。
英國研究就別引用了，它們現在論文工廠出的論文，都是臆測、"可能、也許"。尾跡雲的成份跟天然雲沒什麼不同，所以陰天的時候，地球就變暖了?
起码云层的上部也阻挡了太阳辐射的热量达到地面，加热地面，并反射热量回太空。
😊😊😊
氫氣飛機非常好，立馬可以去見毛市食，列寧。
lmao解裤带。。。
看了以后心凉了半截。飞机作为出行刚需的家庭，还是现实一点，买技术成熟的化石燃料飞机吧。一般家庭运量不大，一般买菜接孩子放学C919肯定够了。过几年家庭需求扩大了，929估计也开始预定了。😢
飞行"汽车"是下一个目标，而且很快到来。现在双坐大概13万左右。
how dare you ！
沙发第二排