1.5 yıldır kullanıyorum. Hem bir elektrikli araba kadar çok sessiz, hem sürüş keyfi oldukça yüksek. Focus ve A3 kullanan birisi olarak söylüyorum yol tutuşu inanılmaz iyi. Focus ve A3 ile girdiğim virajlara Kamiq ile de çok rahat girebiliyorum. Araç büyük olduğundan biraz yan yatıyor ama yoldan çıkmıyor. Örneğin Tem'den Kuzey Otoyolu'na giren dışa eğimli virajdan 140-145 kmh hız ile rahatlıkla dönebiliyorum. Arka diz mesafesi C-SUV kadar geniş. Tek eksi yanı bagaj cüssesine göre biraz küçük ama sınıfına göre de bildiğim kadarıyla en büyüğü. Elektrikli bagaj ve şerit takip olmasını çok isterdim ama netice de B segment. Ayrıca şunu da belirteyim: Araç normalde her fırsatta ekonomi yapmaya çalışıyor. Hem vites geçişleri ile hem de 2 silindir modunu aktif ederek bunu sağlıyor. Araçta mod seçeneği kısıtlı. Lakin kontak açıldığı andan itibaren kullanım davranışınızı takip ediyor. Eğer agresif bir sürüş yapıyorsanız kontak kapanana kadar yüksek devirli ve 4 silindir modunda kalıyor.
2024 model kamiq 1.5 premium aldım ama kadranda km ve devir saati olan şekle ayarlayamadım. sadece km yada devir saati oluyor. yeni kamiq diye geçiyor. acaba ayar nasıl yapılır yada yenilerde yokmu.
DSG langur lungur kullanılmaz. Doğru kullanıldığında bir problem çıkamıyor. Yoğun trafikte manuele geçmezsen, park esnasında şanzımana yük bindirirsen, rampa tırmanırken dikkat etmezsen, patinaj vs gibi ani yüklenmelere maruz bırakırsan fazlasıyla üzer. DSG şanzıman performans için değil yakıt ekonomisi ve konfor için tasarlanmıştır. Maalesef bilinçsizce kullanan insanlar yüzünden kötü anılıyor.
@@salihonurzorluyoğun trafikte neden manuele gecicem otomatik aldiysam ben zaten onun için alıyorum demekki dsg mühendisleri başarisiz olmuş bu kadar basit
@@ikaymak rampada motor boğulurken neden vites dusureyim demek gibi birsey. WW gurubu araçlar normal sürüş modunda düşük devirde gidecek şekilde çalışır. Yani 2000 rpm de vites yükseltir. Bu da yoğun trafikte hız yeterli değilse yarım debriyajda kalmasına neden olur. Artık günümüzde ehliyetini manuelde alan az olduğundan veya insanlar yeterince manuelde tecrübe kazanmadigindan otomatik araçta yarım depriyaja kalıp kalmadığını fark edemiyor. Sonra sorun yaşıyorlar. Bundan kaçınmak için ya manuele alın vites artışı sizin kontorlunuzde olur (kendi otomatik düşürüyor zaten) ya da spor moduna alın ki vites geçişi 3000 rpm de falan yapılsın araç yarim depriyajda kalmasın.
1.5 yıldır kullanıyorum. Hem bir elektrikli araba kadar çok sessiz, hem sürüş keyfi oldukça yüksek. Focus ve A3 kullanan birisi olarak söylüyorum yol tutuşu inanılmaz iyi. Focus ve A3 ile girdiğim virajlara Kamiq ile de çok rahat girebiliyorum. Araç büyük olduğundan biraz yan yatıyor ama yoldan çıkmıyor. Örneğin Tem'den Kuzey Otoyolu'na giren dışa eğimli virajdan 140-145 kmh hız ile rahatlıkla dönebiliyorum. Arka diz mesafesi C-SUV kadar geniş. Tek eksi yanı bagaj cüssesine göre biraz küçük ama sınıfına göre de bildiğim kadarıyla en büyüğü. Elektrikli bagaj ve şerit takip olmasını çok isterdim ama netice de B segment.
Ayrıca şunu da belirteyim: Araç normalde her fırsatta ekonomi yapmaya çalışıyor. Hem vites geçişleri ile hem de 2 silindir modunu aktif ederek bunu sağlıyor. Araçta mod seçeneği kısıtlı. Lakin kontak açıldığı andan itibaren kullanım davranışınızı takip ediyor. Eğer agresif bir sürüş yapıyorsanız kontak kapanana kadar yüksek devirli ve 4 silindir modunda kalıyor.
Çok açıklayıcı bir video teşekkürler
Çok iyi en mantılı suv
1.0 mı 1.5 mi hadi bakalım yakıt tüketim farkı ne olur
2024 model kamiq 1.5 premium aldım ama kadranda km ve devir saati olan şekle ayarlayamadım. sadece km yada devir saati oluyor. yeni kamiq diye geçiyor. acaba ayar nasıl yapılır yada yenilerde yokmu.
Dsg olduktan sonra altın olsada kurtarmaz,dsg PİŞMANLIK ..WW SERVİSİNE gidip arızalı passatlar golfler gırla
DSG langur lungur kullanılmaz. Doğru kullanıldığında bir problem çıkamıyor. Yoğun trafikte manuele geçmezsen, park esnasında şanzımana yük bindirirsen, rampa tırmanırken dikkat etmezsen, patinaj vs gibi ani yüklenmelere maruz bırakırsan fazlasıyla üzer. DSG şanzıman performans için değil yakıt ekonomisi ve konfor için tasarlanmıştır. Maalesef bilinçsizce kullanan insanlar yüzünden kötü anılıyor.
@@salihonurzorlu öyle tabi,ama ilk dsg pistlerde hozlı vites geçişi için yapılmış,,sonra bu normal kullanıma uyarlanmış
@@yigitmert4232 evdeki hesap çarşıya uymamış demek ki. Neye niyet neye kısmet :)
@@salihonurzorluyoğun trafikte neden manuele gecicem otomatik aldiysam ben zaten onun için alıyorum demekki dsg mühendisleri başarisiz olmuş bu kadar basit
@@ikaymak rampada motor boğulurken neden vites dusureyim demek gibi birsey. WW gurubu araçlar normal sürüş modunda düşük devirde gidecek şekilde çalışır. Yani 2000 rpm de vites yükseltir. Bu da yoğun trafikte hız yeterli değilse yarım debriyajda kalmasına neden olur. Artık günümüzde ehliyetini manuelde alan az olduğundan veya insanlar yeterince manuelde tecrübe kazanmadigindan otomatik araçta yarım depriyaja kalıp kalmadığını fark edemiyor. Sonra sorun yaşıyorlar. Bundan kaçınmak için ya manuele alın vites artışı sizin kontorlunuzde olur (kendi otomatik düşürüyor zaten) ya da spor moduna alın ki vites geçişi 3000 rpm de falan yapılsın araç yarim depriyajda kalmasın.